1、永定新河特大橋跨碳黑鐵路專用線懸臂澆筑連續箱梁施工技術方案一、連續箱梁工程概況本連續梁位于京津鐵路客運專線DK97+948.27DK98+061.87段永定新河特大橋的423#426#墩緩和曲線下坡段，因跨北辰區碳黑鐵路專用線而設，從鐵路專用線軌頂到梁底距離為7.5m，中心里程為DK98+005.07，全長113.5m。一聯三孔（32+48+32）m預應力混凝土雙線連續箱梁。下部為鉆孔灌注樁基礎，雙層矩形承臺，高度分別為3.0m和1.5m；圓端形墩身，高度從423#到426#墩分別為7.5m、7.0m、5.0m和7.5m。橋址所在地屬沖積平原，地形較平緩，表層為粉質黏土，褐黃色、硬塑，地表以下

2、為粉土，承載力s=110kPa。線路跨北辰區碳黑鐵路專用線，行人較少，施工干擾小，有利于施工。1.1 箱梁結構形式箱體為單箱單室，斜腹板、變坡度、變截面結構。箱梁頂寬13.4m箱梁底寬5.0至5.5m，頂板厚度除梁端為60cm外均為40cm；底板厚度為40至80cm，按折線變化，其中端支點為60cm；腹板厚48至80cm，厚度按折線變化，中支點處腹板局部加厚到145cm，端支點腹板厚為60cm，全聯在端支點、中跨跨中及中支點處共設5個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。橋面寬度為防撞墻內側凈寬9.4m，橋上人行道欄桿內側凈寬13.2m，橋面板寬13.4m，橋梁建筑總寬13.8m。全梁計算跨

3、度為（32+48+32）m，中支點處梁高4.05m，跨中8.4m直線段及邊跨12.95m直線段梁高為3.05m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端0.75m。全聯采用懸臂澆筑法施工，全聯共設31個梁段。0#段兩個，每個節段的長度為6米，此節段為現澆段；1、1段各兩個，每個節段長度為3米；2、3、4、5、6、23456段各兩個，每個節段長度為3.45米；7#段兩個，每個節段長度為1.5米；7段一個，節段長度為3米；8段兩個，每個節段長度為8米，此節段為現澆段。梁段內設置了縱、橫、豎三向預應力筋體系，縱向束為j15.24鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用金屬波紋管，錨具采用

4、OVM系列錨具；橫向束為j15.24鋼絞線，錨固體系采用BM15-4（P）錨具及配套的支撐墊板，張拉采用YDC240Q型千斤頂，管道形成采用內徑7019扁形金屬波紋管成孔；豎向預應力筋采用25高強精軋螺紋鋼，型號為JL785，錨固體系采用JLM-25型錨具，張拉體系采用YC60A型千斤頂，管道形成采用內徑35鐵皮管成孔。1.2 梁段主要技術參數（見表1、圖1）1.3 主要工程數量（見表2）1.4 支座布置（見圖2、表3）表1 梁段主要技術參數節段名稱8765432101234567節段長度（m）800150345345345345345300600300345345345345345150/2

5、節段體積（m3）98.1315.4735.5736.8938.4139.7941.7840.31121.6140.3141.7839.7938.4136.8935.5721.46節段重量（t）255.1340.2192.4895.9099.88103.45108.63104.82316.19104.82108.63103.4599.8895.9092.4855.79截面編號1234567891011121314151617181920頂板厚度（cm）6040404040404040404040404040404040404040腹板厚度（cm）6048484848606060608080808

6、060606060484848底板厚度（cm）604040404041.445.552.562.172.8808072.862.152.545.541.4404040截面梁高（cm）305305305305305308.5318.8336.1360.34387405405387360.34336.1318.8308.5305305305表2主要工程數量表部 位材料及規格單位數量主梁C500#梁段m3243.22其他梁段m31218.56C50無收縮混凝土m39.01Fk=1860MPa475t15.88975t7.661575(永久/備用)t55.6/6.58粗鋼筋25精軋螺紋鋼筋t7.289

7、普通鋼筋HRB335T266.23波紋管70mm19mmm3423.1180mm內m733.6390mm內m3600.02鐵皮管35mm內m1684.89錨具OVM15-9套56OVM15-15(永久/備用)套216/20BM15-4套281BM15P-4套281JLM-25套1064支座調高盆式橡膠支座6000-DX套26000-ZX套220000-DX套120000-ZX套120000-HX套120000-GD套1橋面防水層TQF-737.75保護層C40纖維混凝土m324.392泄水管PVC管（外徑160mm）m38PVC管（外徑180mm）m384合攏段臨時剛接措施鋼 材t6.0225

8、022502250225022502250225022502250225012345678 圖2支座布置圖（單位：mm） 表3 支座型號表 支座編號8度震區支座規格支座編號8度震區支座規格1ALGATMT-PNm60005ALGATMT-PNm200002ALGATMT-PNu60006ALGATMT-PNu200003ALGATMT-PNu200007ALGATMT-PNm60004ALGATMT-PN200008ALGATMT-PNu6000二、施工計劃安排擬定在十一月上旬開始施工，每個梁段的生產周期為9天，平行作業，共計施工124天。 箱梁施工投入的主要機械設備見表4、人員見后附表。2.

9、1 施工組織機構（圖3）擬投入本工程的組織機構詳見圖3中鐵十七局集團京津城際軌道交通工程第一分部組織機構圖。2.2 投入的人員及職責（表5）擬投入本工程的主要管理人員共12人，其中現場管理人員7人，主要管理人員職責見表5管理人員職責。三、支架搭設與預壓本連續梁424#、425#墩的0#梁段和423#、426#墩直線梁段均在支架上進行。支架全部采用碗扣腳手架，承臺襟邊寬度不足時，適當延伸到地面一定寬度。深度為1.5m。地基回填材料盡量選擇滲水性能好的砂性土，并分層填筑分層夯實，距地面層50cm范圍內鋪設兩層12mm鋼筋，澆筑C25混凝土層，厚度20cm。3.1 支架搭設 424#墩和425#墩。

10、該墩為連續梁中支點，墩頂0#梁段縱向長6.0m，橫向橋面板寬13.4m。梁中支點高4.05m，梁底寬6.34m。碗扣架在墩柱前后側各設一組，支架搭設平面布置和縱、橫橋向見圖4、圖5、圖6所示，經計算每根立桿軸力為2232kg，支架穩定性驗算N/A=2232/(0.7934.8910-4)=57.55N/mm2205N/mm2，滿足碗扣架的力學要求，其計算過程詳見附表一。其材料數量見表6。8號塊也采用碗扣架，其搭設平面圖及縱、橫橋向布置圖見圖7、圖8及圖9。其材料用量計劃見表7。經理（龐爾林）總工（葛強）副經理（王江平）書記（丁立忠）財務保障部喬國麗財務張瑞物資郝小軍工程部劉學信安質部滕小軍計劃

11、合同部李明安計劃李明安調度霍志剛綜合辦公室姬濤安全李顯照質檢陳明輝測量高建文試驗呂樹林機械工班毛啟華鋼筋加工廠馮西金懸灌梁作業工班楊四云圖3中鐵17局聯合體京津項目部一分部組織機構圖業三隊施工組織機構圖表4連續梁施工擬投入的機械設備表序號名稱規格型號產地數量（臺/套）性能狀況備注小計其中自有租賃新購特別制造一橋梁施工機械設備1挖掘機駐友日本 11良好2裝載機ZL30B徐工11良好3汽車起重機QY25A錦州211良好4插入式振動器HZ6-35新鄉2020良好5內燃發電機120GF江都11良好6鋼筋切割機GB40滎陽22良好7卷揚機GK2T滎陽22良好8鋼筋彎曲機GW-40鄭州22良好9交流電焊機

12、BX300天津 88良好10交流電焊機BX500上海22良好11混凝土輸送泵車HJC5170湖北建機22良好12墩身模板22良好13塔吊15t天津22良好14混凝土輸送泵HBT9022良好15壓路機18T徐州11良好16打夯機河南22良好 表4連續梁施工擬投入的機械設備表序號名稱規格型號產地數量（臺/套）性能狀況備注小計其中自有租賃新購特別制造二梁部施工機械設備17菱形掛籃套1良好18汽車吊25t臺1良好19混凝土輸送泵臺1良好20電焊機臺3良好21卷揚機15t臺1良好22液壓千斤頂50t臺1良好23液壓千斤頂5t臺4良好24百分表臺6良好25高壓抽水機揚程50m臺2良好26插入式振搗器臺10

13、良好27平板振搗器臺2良好28附著式振搗器臺4良好29卷揚機5t臺1良好30卷揚機0.3t臺2良好31手動倒鏈10t臺432手動倒鏈5t臺633縱橫向預應力張拉設備YDC240Q型千斤頂套234壓漿設備連續式套135豎向張拉設備YC60A型千斤頂套136各類扳手各類使用型號套2表5管理人員職責序號職務及姓名職責1現場總指揮：龐爾林全面負責該橋的施工組織管理及協調工作。2技術負責人：劉學信負責該橋技術管理和協調工作，組織研究解決施工過程中的技術難題。3施工隊負責人楊四云全面具體負責現場的施工組織管理及協調工作，勞力安排和管理，以及物資設備等后勤保障工作以及混凝土生產和試驗工作。4測量隊：高建文具

14、體負責該橋的測量控制（標高、中線）以及預壓監測和線型控制工作。5試驗室：呂樹林具體負責該橋的試驗、混凝土控制以及測溫工作。6現場質量監控：滕小軍、段文杰、辛譽宏輪流值班，負責該橋的施工質量監控和資料工作，隨時處理或報告現場所發生的各種問題。圖5 0號塊支架橫橋向布置圖 圖6 0號塊支架縱橋向布置圖表6一個0號塊碗扣架材料數量表序號名稱數量（根）規格1立桿2901.8m2立桿11702.4m3立桿2901.2m4橫桿59080.6m5橫桿27300.9m6立桿底座290（個）圖7、直線段支架平面布置圖 圖8、直線段支架橫橋向布置圖 圖9、直線段縱支架橫橋向布置圖表7一個8號塊碗扣架材料數量表序號

15、名稱數量（根）規格1立桿2941.8m2立桿12882.4m3立桿2941.2m4橫桿57640.6m5橫桿37720.9m3.2 支架預壓為消除支架的彈性和非彈性，合理的確定預拱度，梁段混凝土施工前均采取對支架進行預壓，0號塊、現澆段擬采用砂袋預壓。加載重量424#和425#墩0#梁段每側懸出重量為66.63噸，采用安全系數1.2，加壓荷載為79.96噸。423#和426#墩8#直線段混凝土重量為255.13t，安全系數選1.2，加壓荷載為306.2t。用砂量為306.2t1.35t/m3=226.8 m3。8#和7#梁段底板面積為（8.0+1.5）m6.7m=63.7,因此，堆砂加載高度為

16、226.8 m363.7=3.6m。加載方法加載采取分段分批加載，每5小時加載一次。首批加載按加載總重量的20%計，即： 423#和426#墩加載：306.2t20%=70.9t第二批加載按總重量的15%計，即：423#和426#墩加載：306.2t15%=45.9t自第三批之后，每次加載均以總重量的10%計，即：423#和426#墩加載：306.2t10%=30.62t觀測方法支架搭設和頂面鋪設平整后，在現澆梁段的懸臂端和支座端的線路中線和左右側位置的支架上，各設一處觀測點。在首次加載前先觀測一次，作為起始觀測值，以后每加載完畢觀測一次，全部加載完畢，每2小時觀測一次，一天之后每6小時觀測一

17、次，一直觀測3天，若每次觀測每點下沉量均不超過1mm,即認為支架已經穩定。然后根據觀測值繪制出支座預壓變化（時間-下沉量）關系曲線。預壓時間和卸載自加載完畢，3天以后確認支架已經穩定，即可卸載。卸載順序與加載順序相反，原則是后加載先卸，先加后卸。分級分批卸載。同時在卸載過程中，每批卸載后都應再次觀測一次支架變化，并繪制出支架卸載（時間-回彈）變化關系曲線。通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形和非彈變形量。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調整支架標高，消除非彈性變形，預留彈性變形上拱度。3.3 支架搭設和預壓注意事項支架搭設應按照本方案設計所要求的材料和方法進行。若有困難時，支架材料應

18、選擇具有一定的強度、剛度和穩定性好的大型鋼材，接點和聯接件盡量減少，整體強度和穩定性應經過檢算。支架基礎牢固不下沉。支架搭設方法要考慮拆除支架方便且安全，支架墊木采用楔形木墊塊，并用U型螺栓固定牢靠，拆卸支架時，先拆除楔形墊塊，再按后安先拆、先安后拆的原則，逐層逐桿件拆除。預壓材料采用袋裝砂袋碼砌，用砂量多且碼砌高度大，必須逐層咬邊錯縫碼砌。禁止任意堆砌和帶撞擊式加載。防止堆砌高度過大發生傾倒事故。若條件允許，選擇比重較大的鋼材，或采用水箱預壓，穩定性較好。支架搭設和預壓過程中，應設有專職安全員值班，一是隨時檢查處理支架搭設和預壓時出現的變化，緊急情況及時向作業人員發出停止或撤離信號，并向上級

19、單位領導報告；二是阻止非施工人員進入支架預壓區以防發生意外。四、支架現澆0#梁段施工424#和425#上0#梁段在支架上現澆，為掛籃拼裝提供足夠長度的作業平臺。兩墩上的0#梁段縱向長6.0m，梁高4.05m，橋面頂寬13.4 m,梁底平面平面尺寸縱向長2.5m，橫寬6.34m，梁腹板內設橫隔板，橫隔板中部留1.5m1.5m人行洞。梁段總重量為316.19t。支架布置見圖五，圖六。在0#梁段的橫向中心線上、縱向中心線的左右側各設一個支座，距底板外邊緣93cm，423#墩左側號為橫向活動支座，右側號為固定支座；424#墩左側號為多向活動支座，右側號為縱向活動支座。見圖2和表3所示。4.1 永久支座

20、和臨時支座安裝永久支座和臨時支座在0#梁段模板支立之前安裝完畢，且臨時支座較永久支座高35mm。其安裝程序和技術要求分述如下：永久支座安裝.1 支座達到現場后，要認真檢查核對出廠合格證，附件清單和支座規格型號，及有關材質報告單或檢驗報告，對支座外觀尺寸進行全面檢查；.2 檢查確認無誤后對支座進行組裝，清除相對滑動部位塵垢，并涂以黃油，檢查上下結合部是否密貼。若支座組裝時發現高度有偏差時，應注意在安裝時對支承墊石標高進行適當處理；.3 根據上述要求，準確選定橋墩支座處支座的類型、方向和安裝方法；.4 支座現場安裝前，先對墩頂支承墊石錨栓孔位置、大小、深度和墊石標高、平整度進行檢查復測，確認無誤后

21、在支承墊石頂面劃出支座中心十字線；.5 支座安裝要能保持梁體垂直且支座中心線與梁體中心線要平行，4個支座受力均勻。支座上、下座板水平，不產生偏位。支座與支承墊石間及支座與梁底間應密貼、無縫隙。支座四角高度差不應大于2mm；.6 423#墩右側號固定支座安裝時，上下座板要互相對正，上座板中心要對準梁體支承中心，縱、橫向偏差不大于3mm，平面扭轉不大于1mm；.7 423#墩左側號與424#左側號、右側號活動支座安裝時，上下座板橫向要對正，、號縱向活動支座的上下導向擋塊必須保持平行，交叉角不得大于50；縱向的錯動量要根據當時合攏時溫度與設計溫度差計算確定，并考慮預應力施加情況，施工工期等因素確定合

22、理的支座預偏量，其偏差不大于3mm。支座縱向預偏量的計算方法： =（1+2），其中： 支座處的縱向預偏量；1為箱梁在預應力、二期恒載及收縮徐變作用下引起的支點處的偏移量（本橋1值見下表8）；2為支點由于體系溫差引起的偏移量。由上公式有，根據工期安排合攏時溫度大約為5，天津地區年平均氣溫為12.2，固t為7.2，L長度分別為32m，48m，80m，經計算各偏移量如下表：支座號邊支座固定支座中支座邊支座偏移量1（mm）601420方向偏移量2（mm）2.303.55.8方向1+2（mm）3.9010.514.2方向.8 安裝支座時，先安裝下座板并對其水平、方向和高低調整準確后，安裝上座板，縱橫向對

23、正下座板并用上下連接板聯接牢固，上下板螺栓的螺帽安裝齊全，并涂上黃油，無松動現象；等0#梁段混凝土澆筑完成并達到設計強度后，方可拆除連接板。.9 支座就位后，對支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內進行注漿，注漿材料的強度不低于墊石混凝土的設計強度，彈性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm，注漿壓力不小于1.0MPa，將漿體填實并達到強度后，對支座進行鎖定，經檢查后方可支立模板；.10 支座安裝完成后，質檢人員要對支座安裝質量進行全面檢查，其誤差應在允許范圍內：支座中心線與支承墊石十字線的縱向錯動量15mm；支座中心線與支承墊石十字線的橫向錯動量10mm；支座板每塊板邊緣高差1mm；支座螺栓中

24、心位置偏差2mm；同一端兩支座橫向中心線間的相對錯動5mm；螺栓垂直梁底板；四個支座頂面相對高差2mm；同一端兩支座縱向中線間的距離；當誤差與橋梁設計中心線對稱時為：+30mm、-10mm；當誤差與橋梁設計中心線不對稱時為：+15mm、-10mm。4.1.2 臨時支座的布置與安裝.1 臨時支座的布置臨時支座每墩為4塊，每個尺寸為170cmx55cm前后左右對稱布置，采用C50混凝土澆筑，臨時支座設計要求承受17483KN的豎向壓力，而實際能承受壓力43197KN,為設計的2.5倍，滿足設計要求。每個支座布置單排5根32的精軋螺紋鋼，縱向間距為2.6m，期承載力為10x630x2.616380

25、KN.m，以抵抗不平衡荷載及不平衡彎矩產生的拉力，設計為17840KN.m，基本滿足設計要求。臨時支座與梁體及墩底接觸面鋪以塑料薄膜或油氈隔離，各墊石標高頂面保持一致，并與永久支座平齊，避免臨時支座拆除時，梁體下落使當梁體受震動，在臨時支座與永久支座墊石之間隔一層石棉布，防止硫磺砂漿熔化時燒壞永久墊石。.2 臨時支座安裝步驟（1）在澆筑墩身混凝土時，按設計位置埋好每個支承墊石的5根精軋螺紋鋼筋，鋼筋預埋深度為1.5m。（2）按照設計位置尺寸對臨時支座進行放樣，并用高標號水泥砂漿找平。（3）安裝臨時支座模板，澆筑底層砼（30cm厚，C50混凝土）（4）鋪設一層硫磺砂漿（8cm厚），并預埋電阻絲。

26、（5）澆筑臨時支座頂層混凝土（C50）（6）拆模養護.3 臨時支座精軋螺紋鋼的埋設（1）設置精軋螺紋鋼筋的目的是抵抗連續梁體施工中可能發生的偏載而產生的拉力，鋼筋下端埋入墩身1.5m，底部加螺帽、墊板及螺旋筋穿入45mm的鐵皮管，穿過梁體底板及頂板，待梁體強度達到設計強度的90%以上時，張拉并錨固在梁面上，鋼筋預埋要保持垂直并和梁體縱橫向預應力管道的關系。.4 臨時支座硫磺砂漿的澆筑待下層混凝土強度達到10MPa以上時，將預先制好的硫磺砂漿灌入到臨時支座模板內，攤平到設計厚度，并在硫磺砂漿中預埋30mm鋼管。硫磺砂漿冷卻時體積收縮很大，表面初凝后，要覆蓋保溫，待完全凝固后再澆筑上層混凝土。.4

27、 臨時支座拆除向預埋在硫磺砂漿內的鋼管里安裝電阻絲，接通電源，電阻絲加熱后，硫磺砂漿熔化，臨時支座分離為上下兩塊。由于支座與梁底及墩頂間有隔離膜，很容易就用風鎬將其鑿除。預埋在臨時支座內的鋼筋用氧焊切割掉。臨時支座設置詳見圖10。4.2 鋼筋和波紋管道安裝鋼筋的綁扎及安裝0#梁段鋼筋采用整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行橋面板鋼筋的綁扎，當梁段鋼筋與預應力鋼筋、臨時支座錨固筋相碰時，適當移動梁段鋼筋或進行適當彎折。鋼筋間距頂腹不大于60cm，低板不大于45cm。梁段鋼筋最小凈保護層的厚度，頂板頂層為30mm，其他均為35 mm，綁扎鐵絲的尾段不得伸入保護層內。所有梁段預留孔處均增設

28、相應的環狀鋼筋；橋面泄水孔位置若有改變，其鋼筋作相應移動，并增設井字型鋼筋進行加強； 圖10臨時支座示意圖0#梁段鋼筋密度大、質量重，且梁截面高，施工時容易產生扭曲和傾倒，為確保腹、頂、底板鋼筋的穩定性，可采取增加架立數量或增設W型或矩形的架立鋼筋等措施。當采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。鋼筋的交叉點用鐵線綁扎繩結實，必要時也可點焊焊牢；梁段內的箍筋與主筋垂直；箍盤末端向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋的交接點均要綁扎牢固，箍筋的接頭在梁段內沿縱向線方向交叉布置。橋面頂板預埋件和鋼筋較多，防撞墻、電纜槽、接觸網支柱基礎，人行道欄桿及聲屏障基礎的預埋筋，通風孔

29、、排水孔、泄水孔，檢查孔的加強筋，以及通信、信號、電力系統的接地鋼筋，都應綁扎牢固，所有預埋件位置要準確并進行鍍鋅或鋅鉻涂層處理，泄水管及梁端封錨現澆處進行防水封邊處理等。鋼筋綁扎全部完成后，應進行全面檢查，其允許偏差為：橋面主筋間距及位置偏差15mm；低板鋼筋間距及位置偏差8mm；箍盤間距及位置偏差15mm；腹板箍筋的不垂直度15mm；混凝土保護層厚度與設計值偏差+5mm、0mm；其他鋼筋偏移量20mm；波紋管安裝本梁預應力鋼束縱向和橫向采用鍍鋅鐵皮波紋管成孔，波紋鐵皮壁厚不小于0.75mm，且具有一定的強度，在搬運和澆筑混凝土過程中不損壞、不變形、不漏漿；豎向預應力筋采用鐵皮管成孔。鋼束管

30、道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，保證管道位置不變，將鋼筋稍加移動。定位筋基本間距不大于0.6m，在鋼束曲線線段應適當加密到0.3m，并保證管道位置正確，底板鋼束彎起前與箱梁底板平行，按直線及拋物線變化。錨具墊板及喇叭管尺寸要正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿、并杜絕堵孔道。壓漿管道設置，對腹板束，頂板束在0#梁段管道中部設三通管，中跨底板鋼束在合攏梁段橫隔板附近管道設三通管，邊跨底板束在距支座約10cm附近管道設三通管。鋼束長超過60m的按相距20m左右增設一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質量。豎向壓漿

31、孔道和排氣孔道布置，在施工時根據實際情況確定，但必須保證壓漿密實。波紋管接頭要焊接牢固，縱向波紋管道隨梁段的推進，逐段安裝。為保證接頭不漏漿，接頭安裝順梁方向套接，前一梁段管道一般露出端頭混凝土7cm左右，在下一梁段施工時，若波紋管接頭因拆模、鑿毛不慎而碰癟、損壞時，應在接長前仔細檢查與修理。接頭時一般先用一段30長的套管套住兩端接頭，采用氧焊點焊固定，然后在接縫左右各5長度范圍內纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄膜，再纏一層黑膠布，并用20#鐵絲捆綁數道，以防漏漿。4.2.3 鋼筋和波紋管道安裝注意事項錨頭墊板要注意與螺旋筋中軸線垂直，并預先焊牢；底模、腹板鋼筋安裝完畢，進行模板安裝和綁扎

32、頂板鋼筋時，應在箱梁內鋪上腳手板，不準直接踩在底板鋼筋上。本梁段由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等管道、普通鋼筋發生沖突時，可進行局部調整，調整原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，然后是橫向預應力鋼筋，保持縱向預應力鋼筋管道位置不動。橫向預應力鋼筋張拉槽處的梁體鋼筋，有影響時可切割。懸臂澆筑法施工，預應力管道多且長，混凝土堵塞管道的現象常有發生。因此施工時應特別注意保護好管道：一是加強操作工人崗位責任制，嚴格按照操作工藝要求安裝；二是在澆筑混凝土過程中不準碰壞或壓偏管道，可采取在管道內預先插入高壓膠管或毛竹竿等措施；三是混凝土澆筑完畢，立即拔出毛竹或膠管，檢查是否漏漿，并用高壓水或壓縮

33、空氣沖洗管道；四是混凝土澆筑完后，立即用通孔器，檢查管道是否暢通，在水泥漿不多時，可以將水泥拉出。本梁體縱向設有備用孔道Ty、By，Dy。其中T表示頂板鋼束，Ty表示頂板備用鋼束，B表示邊跨底板鋼束，By表示邊跨底板備用鋼束；D表示中跨底板鋼束，Dy表示中跨底板備用鋼束；F表示腹板鋼板鋼束。設置備用孔道的目的是萬一有預應力管道遭到破壞而又無法修復時，為確保預應力鋼束有足夠的預應力，而使用備用孔道內鋼束。備用孔道使用必須經過設計單位批準，不準隨便使用。若備用孔道沒有使用，在施工完畢后，孔道作真空壓漿填實處理。4.3 模板制作及安裝0#梁段模板由施工單位自行制作及安裝，模板材料選用竹膠合板加工制作

34、。4.3.1 模板的加工制作底模基本制作成兩種形式，鋪設聯結在一起，先鋪2.5m6.34m平模，直接鋪設在經標高調整后的支架鋪面板上，中間留出永久和臨時支座位置空洞；并用棉絮和膠布密封縫隙，以防漏漿；在鋪兩端6.343.5m的曲模，曲率按拋物線形。曲模的形成，以底模下三角支架頂面形成的拋物線形，釘薄膠合板并加肋固定在底模下三角支架上；側模和翼緣底板交角處作成R750陽倒角。在側模和底模隅角部位加設R300的三角棱條。 內模、端模和橫隔墻模板依據設計尺寸現場制作安裝。模板在加工制作時，每20cm加一條豎肋，側模豎向和水平向每1.0m設一條拉桿，梅花形布置，并用螺帽栓緊，模板孔內以雙面膠密封嚴密，

35、以防漏漿，側模和翼緣板底模形成獨立支架并支撐在碗扣架的方木上，使模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，確保梁段混凝土澆筑時，能承受全部施工荷載和側向壓力，保持各部結構尺寸正確不變形，預埋件的位置準確不移動。側模、底模和翼緣板底模要平整光潔，無凹凸變形，接口處應清潔整齊無毛刺，連接端部和底腳應平齊無齒齦，所有轉角處均作成倒角。拼縫有錯臺時應打磨光滑、圓順。4.3.2模板安裝0#梁段支架標高調整準確，永久和臨時支座就位后，即可安裝底模板；綁扎完底板和腹板鋼筋后再安裝內模和橫隔模；安裝腹板縱向波紋管和豎向預應力筋，再安裝側模和翼緣板底模，綁扎頂板鋼筋和安裝橫向波紋管道及預埋件，最后安裝端頭模板。為減輕模

36、板吊裝和安裝重量，側模上的附著式振動器。在模板加工制作時，預埋底腳螺栓和鋼板，在側模安裝就位后再安裝上附著振動器。振動器布置要交錯安設牢固，安裝位置應能使振動力先傳向模板骨架，再由骨架傳向面板，以使混凝土受振動力均勻。底模板安裝時，要充分考慮支架彈性變形和木質墊塊、鋪板的壓縮變形，準確預留模板的預拱度。底模安裝完畢，再檢查安裝質量的同時，再次檢查支座的橫向位置、平整度、同一支座板的四角高差、四個支座板的相對高差是否有變形，并將支座板安裝位置應用螺栓固定，確保澆筑底板混凝土時不變形不漏漿。內模和橫隔模安裝時，模板要清潔干凈，涂刷脫模劑。盡量制作整體式或大塊模板，接縫處用膠帶粘貼緊密，防止漏漿，安

37、裝尺寸要準確；頂板鋼筋和波紋管道全部安裝就緒，安裝端頭模板。端模管道孔眼要正確干凈，將波紋管和梁體縱向主筋逐根插入端模各自的孔內，進行端模安裝就位。模板全部安裝完畢后，要檢查各部位尺寸是否正確，聯結件是否牢固，支撐和固定拉桿數量和強度能否滿足設計要求，拼縫和接縫是否嚴密不漏漿，預埋件是否遺漏，附著式振動器螺栓是否緊固牢靠，脫模劑涂刷是否均勻等。全部確認無誤后方可澆筑混凝土。 0#梁段模板固定尺寸位置的控制誤差為： 模板垂直度不超過3mm； 模板軸線位置不超過2mm； 兩端底模標高不超過3mm； 梁底橫向預拱度不超過2mm； 兩模板內側寬度不超過5mm。4.4 混凝土澆筑和養護4.4.1 混凝土

38、生產與澆筑.1 本梁體混凝土強度等級采用C50高性能混凝土，混凝土生產嚴格執行鐵路混凝土工程施工技術指南，鐵路橋涵施工規范等有關規定，為減少0#梁段混凝土水化熱，盡量選用中溫性水泥并摻加部分粉煤灰摻料，以減少水泥用量，同時也盡量提高混凝土的早期強度，以縮短梁段施工周期。混凝土由拌和站統一生產，集中供應。混凝土拌和要均勻，每盤料攪拌時間不超過2min，混凝土的和易性能要好，水灰比、坍落度要能滿足混凝土強度和泵送混凝土的需要，一般坍落度控制在80120mm，并根據氣溫變化和骨料含水量隨時調整，以保證混凝土具有足夠的強度和耐久性，同時又能滿足設計彈性模量的要求。.2 混凝土運輸采用混凝土攪拌車，以保

39、證混凝土連續澆筑的需要。混凝土垂直輸送至澆筑作業面采用混凝土輸送泵，混凝土泵的設立位置盡量靠近澆筑地點，下料口選擇長3.0m軟管，以便移動將混凝土送到澆筑業面，管路鋪設盡量縮短長度，減少彎頭，管路平順，內壁光滑，接口不漏漿。混凝土自攪拌后60min內泵送完畢。且在混凝土初凝前澆筑全部完成。.3 混凝土澆筑時，首先清除底模板上各種雜物、泥漿、鋼筋頭，焊渣等，并用水沖洗干凈。澆筑要分層進行，分層最大攤鋪厚度不超過40cm，先澆筑底板，次腹板，再頂板。底板直線段澆筑完成后逐層擴展到變截面，澆筑底板和腹板混凝土要設置串筒，均勻布料。混凝土澆筑要連續進行，中途不準中斷，0#段混凝土澆筑時間不要超過5h，

40、全過程設專人檢查支架、模板穩固情況。.4在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度若超過30時，模板和混凝土澆筑作業面用編織布遮蓋，以防陽光直接照射，并派專人定時定點測試混凝土內、表面和環境氣溫。控制混凝土內部和表面、表面與環境溫差不超過20。澆筑時間盡量選擇在當天的氣溫較低時段澆筑。.5 混凝土振搗采用插入式振動器和附著式振動器相結合，以插入式振搗為主。使用插入振搗器振搗時，按區域分片負責，實行崗位責任制，采用垂直點振方式，混凝土較粘稠時，加密振點，特別是腹板根部、橫隔板和人行通道結合部、拐角點等加強振搗，即防止漏振又要防止過振。腹板部位采用側振并輔以插入式振搗。側振時間不宜過長，一般510s。插

41、入振搗移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度為510cm，并與側模保持510cm的距離，不準插在鋼筋上振搗。需要移動水平位置時，邊振邊豎向緩慢提出振動棒，不準放在混凝土內平拖移動。每振點的振搗時間一般為2030s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面開始泛漿為度。4.4.2混凝土養護4.4.2.1 混凝土養護采用自然養護和必要的降溫措施相結合。自然養護：在外部環境不超過30以上，或混凝土內部溫度不超過60時采取自然養護法。養護期間主要是以土工布覆蓋混凝土表面并不斷灑水，使土工布和混凝土表面始終處于潮濕狀態，養護時間不少于14天。4.4.2.2 降溫養護：在炎熱天氣，外部

42、氣溫超過30以上，或混凝土內部溫度達到60以上時，要采取降溫措施，進行養護。派專人定時定點測定混凝土內、外和環境溫度，混凝土內與外表、外表與環境溫度超過20時，及時調整養護方法；拆模前用編織布覆蓋遮陽，12h后松動螺栓，模板脫離混凝土，并繼續灑水降溫養護；拆模后及時用雙層塑料布包裹混凝土表面，并使包裹物完好無損，彼此搭接完整，內表面呈現出凝結水珠；箱梁室內通入高壓水管并安裝噴灑龍頭，以高壓水泵不斷向箱室內噴灑水降溫養護。4.4.3混凝土拆模在混凝土強度達到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受損時，拆除側模；當混凝土強度達到設計強度的100%時拆除底模；內模和預留孔洞的模板在混凝土強度能保

43、證構件和孔洞表面不發生掉塊和裂縫時拆除。但在混凝土水化熱過高，或混凝土內部與表層、表層與環境溫度大于20，或氣溫劇變時均不宜拆模。拆模要按立模順序逆向進行，且不得損傷混凝土，不準碰壞模板，拆模后對混凝土繼續進行養護。4.5 預應力施加及壓漿 預應力施加.1 預應力體系本橋連續箱梁采用三向預應力體系，縱向預應力筋采用抗拉強度標準值為1860MPa的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2mm，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機具設備，管道形式采用金屬波紋管，錨具采用OVA系列錨具；橫向預應力筋采用抗拉強度標準值為1860MPa的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2mm，錨固體系采用BM15

44、-4（）錨具及配套的支撐墊板，張拉體系采用YDC240Q型千斤頂，管道形式采用內徑7019mm 扁形金屬波紋管成孔；豎向預應力筋采用25mm高強度精扎螺紋鋼，型號為JL785，極限強度fpk=980MPa，屈服強度0.2=785 MPa，伸長率7%，錨固體系采用JLM-25型錨具，張拉體系采用YC60A型千斤頂，管道形式采用內徑35mm鐵皮管成孔。.2 預應力筋下料時，根據設計提供的鋼束編號和下料長度采用切斷機或砂輪鋸切斷，不準采用電弧切斷，鋼絞線下料不準散頭，鋼絲編束要梳絲理順，每隔11.5m捆扎成束，并作出編號標志，搬運時，不準在地上拖拉；預應力筋在儲存、運輸和安裝過程中，不準雨淋生銹和損

45、傷。.3預應力筋張拉前，要根據上述預應力體系所提供的張拉設備，配套指標，配套使用，不準混用，配套標準期一般不大于6個月，標定要在國家授權的法定計量技術機構定期進行。本項目若業主和局指另有規定，按業主和局指規定執行。預應力鋼束和粗鋼筋在使用前還必須做張拉，錨固試驗，并進行管道摩阻，喇叭口摩阻等預應力瞬時損失試驗，以保證預應力筋準確。.4施加預應力采取分階段一次張拉完成，精軋螺紋筋不進行冷拉。張拉應力在梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值的90%后進行，且必須保證張拉時梁段混凝土齡期大于5天；張拉預應力筋采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不超過1束；張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內左

46、右對稱進行，各梁段先張拉縱向再豎向再在橫向，并及時壓漿；施加預應力采用雙控制，預施壓力值以油表讀數為主，以預應力筋伸長值進行校核。張拉工藝如下：初應力（20）錨外控制應力（100）持荷5min錨固預施應力過程中應保持兩端的伸長量一致。實際伸長量與理論伸長量的差值應控制在6%以內。梁頂板橫向預應力筋錨下張拉控制應力1302MPa，伸長值為80.818mm，張拉端采用BM15，錨固端采用BM15P，配套千斤頂采用YDC240Q型，在箱梁兩側交替單端張拉。豎向預應力筋錨下張拉控制應力735MPa，每根張拉力為361KN。管道壓漿.1 預應力筋張拉完成后，在兩天內進行管道壓漿，壓漿前清除管道內雜物和積

47、水，壓入管道的水泥漿要飽滿充實，水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不超過40min。.2 壓漿漿體采用凈漿，并在漿體中摻加適量減水劑和粉煤灰，以及阻銹劑和微膨脹劑，以提高漿體的工作性和密實性及防護性能，水膠比不大于0.35，控制的漿體初凝時間不大于24h。壓漿時采用真空輔助壓漿工藝，對曲線孔道和豎向孔道從最低點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣或泌水。先壓下層管道。壓漿泵采用連接式，同一管道壓漿連續進行，一次完成。確認出漿濃度和進漿濃度一致時封閉保壓，并保持不小于0.5MPa穩壓期，其穩壓期不小于2min，最大壓力不小于1.0MPa，豎向孔道壓漿最大壓力控制在0.30.4MPa。當氣溫高于35時

48、，在夜間進行壓漿。五、掛籃懸掛梁段施工技術5.1 懸臂澆筑施工順序和步驟懸臂澆筑施工順序及步驟，詳見圖11所示。懸臂澆筑施工工藝流程，詳見圖12所示。5.2懸臂澆筑連續梁施工形象進度懸臂澆筑連續梁施工進度計劃，詳見表8。圖11懸灌梁澆筑施工順序檢驗合格澆水養護澆筑12h后上節梁段穿預應力束安裝錨固軌面找平、鋪軌道 并固定安裝倒鏈松開側模、內模拆端模梁段混凝土鑿毛 張拉橫向、豎向預應力筋張拉縱向預應力筋縱向筋壓漿橫向、豎向筋壓漿松開后模、后錨掛籃前移、就位調整底外模板標高綁扎底板及腹板鋼筋安裝縱向波紋管道、豎向螺紋筋立內模綁扎頂板鋼筋安裝橫向波紋管道澆筑梁段混凝土圖12 梁段施工工藝流程圖 表8

49、懸臂澆筑連續梁施工進度計劃表序號施工項目計劃工天施工開起時間施工結束時間備注1支架搭設及預壓102006-11-152006-11-242永久和臨時支座安裝42006-11-252006-11-2930#梁段施工152006-12-302006-12-144掛籃安裝62006-12-152006-12-2051#、1#和2#、2#梁段施工182006-12-212007-01-963#、3#至6#、6#梁段和8#梁段施工362007-01-102007-02-157邊跨7#梁段合攏132007-02-162007-02-288中跨7#梁段合攏132007-02-292007-03-119掛籃拆

50、除及現場清理52007-03-122007-03-17本連續梁計劃施工總時間124天；加工制作4套掛籃，分別安裝在424#、426#墩上，每套掛籃配備一個施工作業班組，共四個作業班組同時作業，每班組晝夜雙班制不間斷循環施工。表8為每個班組每個工序施工所需工天數量；懸臂澆筑施工梁段， 第1節至第6節梁段每節施工時間9天，7#和7#合攏梁段每節施工時間13天。5.3 掛籃安裝及1#、1#梁段澆筑 掛籃安裝掛籃加工試拼預壓完成后，即可在已澆筑張拉完畢的0#梁段上進行拼裝安裝。.1 首先將0#梁段的箱梁腹板頂面混凝土找平，鋪好軌枕，從0#梁段的端部向中間各安裝兩節短軌，使露出箱梁頂面的豎向預應力筋插入

51、軌道底板預留孔內，抄平軌道頂面，量測軌道中心距，確認軌距與掛籃設計軌距一致后，用軋錨具把軌道鎖定；.2安裝軌道前后支座；.3分片吊裝菱形掛籃主桁架，并安裝主桁架之間的聯結系，即門架與平聯；.4用25的精軋螺紋鋼筋及扁擔梁將主桁架后端錨固在軌道下的軌枕上；.5 吊裝前橫梁，安裝前后吊帶；.6吊裝底模板架，并銷接前后吊帶，鋪設底模板；.7吊裝內外模吊梁，并安裝后吊裝置；.8吊裝外模板；.9調整立模標高，根據掛籃測試的自身彈性變形值，加上線性控制撓度值，確定梁段的立模標高。 1#和1梁段澆筑掛籃安裝調試完畢，即可分別在掛籃上進行1#和1#梁段施工。.1 現場綁扎或分片吊裝底板及腹板構造鋼筋并安放預應

52、力管道；.2 將內模安裝就位；.3 根據1#和1#梁段的高度調整下部模板；.4 在頂板和腹板安裝下料串筒位置留洞，在腹板的搗固位置，預留位置進行搗固；.5安裝端模板，并與內外模板連結；.6綁扎頂板鋼筋；.7安放預應力管道；.8對稱灌筑1#和1梁段混凝土，兩懸臂梁段混凝土重量差包括其他施工荷載差額不得超過20t；.9養護、拆模；.10縱向、橫向和豎向預應力張拉；.11 壓漿。5.4 掛籃前移及2#、2#至6#、6梁段澆筑掛籃前移（走行）當1#和1#梁段混凝土強度達到設計強度的100%，且縱、橫、豎向預應力筋張拉壓漿12小時后，即可將掛籃前移下一節梁段施工。 將剛澆筑梁段腹板頂面找平、鋪設軌枕和軌

53、道，抄平并鎖定； 放松底模架前后吊帶使底模板脫模，底模架后橫梁用2個10t倒鏈分別懸掛在兩側外模吊梁上； 拆除后吊帶與底模架的聯接； 放松外吊梁后端錨固螺桿和前端倒鏈，使外側模板脫模； 軌道頂面安裝兩個5t倒鏈，人工用倒鏈牽引前支座，使掛籃向前移動；此時應注意兩邊掛籃要對稱同步緩慢前移，誤差不大于40cm； 移動到位后，安裝后吊帶，將底模吊起； 解除外模吊梁上的一個后吊桿，將吊架移至前一梁段頂板預留孔外，然后與吊桿聯接，同樣將另一吊架移至前一梁段外； 調整立模標高后，即可作梁段混凝土施工。 2#和2#至6#和6#梁段澆筑當掛籃前移到位并調整立模標高無誤后，進行第2#和2#梁段施工，其施工順序和

54、方法同1#和1#梁段。完成后將掛籃前移到第3#和3#梁段并進行3#和3#梁段混凝土澆筑，及預應力施加，直到6#和6#梁段混凝土澆筑和預應力張拉全部結束。利用掛籃澆筑懸臂梁工作基本完成。6、掛籃拆除及掛籃施工注意事項6#和6#梁段施工完畢，即轉入梁段合攏階段。合攏梁段，邊跨合攏在支架上進行，中跨合攏利用自制懸吊架進行，合攏梁段底模和側模可利用掛籃底、側模稍加改制而成。內模必須另加相當重量的平衡物體，在合攏梁段混凝土澆筑過程中，邊澆筑邊拆除（卸載）相應重量；也可暫不拆除一端掛籃，留用作平衡物體，若利用掛籃側、底模板，另一組掛籃可拆除，以同等重量的平衡物體作配重。1）掛籃拆除其拆除順序原則與安裝順序

55、相反。先安桿件后拆，后安桿件先拆。拆除可以使用汽車吊，也可在梁頂面安裝捲揚機。吊外側模前后吊桿緩慢放至地面上，或先放底模架后放外側模；內模、走行梁拆除；然后拆上橫梁和主桁架，最后拆除軌道部分。2）掛籃施工注意事項掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業，因此一定要按規定采取安全防護措施，進行安全教育，隨時進行安全檢查；創造高空作業安全條件。懸空作業人員必須系牢安全帶，危險處要設安全防護網，人員操作處要設吊欄或欄桿，上下梯需固定牢靠。所有作業人員必須帶安全帽，以策安全。使用的機具設備，要隨時檢查、維修保養。特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等要有足夠的安全系數，若有斷絲、硬傷等不符合使用條件

56、者要立即更換，不準湊合、馬虎使用。所有動力、照明電路，應按規定和上級單位要求鋪設，定時檢查確保安全。現場技術人員必須檢查掛籃位置，前后吊帶，吊架及后錨桿等關鍵受力部位的情況，發現問題及時解決，重要情況及時報告；檢查豎向預應力鋼束的埋設位置、數量是否符合設計要求，特別注意后吊帶、內外模后吊架預留孔洞位置是否正確及孔洞是否垂直等；施工中應加強觀測標高，軸線及撓度等，并分項做好詳細記錄，每梁段箱梁施工后，都要繪制出撓度曲線。六、邊跨直線梁段和合攏梁段施工技術本橋梁為一聯三跨連續箱梁結構，兩邊跨直線梁段長8.0 m，邊跨合攏梁段和中跨合攏梁段長均為1.5m。合攏順序，采用先邊跨后中跨的順序合攏。合攏梁

57、段混凝土等級較其他梁段混凝土提高1個等級，并采用微膨脹混凝土，混凝土澆筑時間要在當天溫度最低的凌晨時間進行，以保證合攏段在終凝前處于升溫受壓狀態，避免新澆混凝土受冷拉裂。6.1、8#邊跨直線梁段澆筑8#邊跨直線梁段在支架上澆筑。澆筑方法同0#梁段。在7#梁段合攏前施工完畢并達到設計強度的100%。6.2、7#邊跨合攏梁段合攏及體系轉換 7#邊跨合攏梁段合攏當8#直線梁段和6#懸臂澆筑梁段混凝土強度達到規定的強度時，進行合攏梁段施工。臨時鎖定423#和426#墩上永久支座；利用預先在8#直線梁段和6#懸灌梁段，在靠合攏端底、頂板與腹板交界位置上埋設和鐵座；用4根22工字鋼埋入合攏梁段底頂板鐵座面

58、支頂合攏端，形成臨時剛性連接構造。（見圖13、14）然后在7#合攏梁段內支立模板，綁扎鋼筋，安裝波紋管道和穿頂應力鋼束。選擇當天溫度最低的凌晨進行鎖定和澆筑混凝土并開始養護。當混凝土達到設計強度的100%，張拉并錨固縱向預應力束T7及B1、B2及橫向、豎向預應力筋，張拉原則為先長束在短束，最后解除396#、397#墩的臨時支座。再張拉B3、B4鋼束。邊跨連續梁體系轉換當邊跨7#梁段合攏工序全部完成后， 并拆除424#和425#墩臨時支座固結，即邊跨箱梁由超靜定結構轉換為靜定結構簡支梁，同時由臨時支座受力轉換為永久支座受力，完成受力體系的轉換。在混凝土澆筑過程中，逐步拆除邊跨掛籃，最后拆除邊跨碗

59、扣支架。6.3 7#中跨合攏梁段合攏及體系轉換 7#中跨合攏梁段合攏當6#梁段懸臂澆筑完成后，兩套掛籃暫時停在原位置不動，為便于6#梁段施加預應力和養護，底模和側模可松開脫離6#梁段并利用一套底側模改制成7#梁段底側模板并加配重，內模抽出。在邊跨7#梁段現澆完畢并完成邊跨體系轉換后，開始施工7#合攏梁段。首先必須臨時鎖定424#和425#的永久支座。用4根22工字鋼楔入合攏梁段底頂板面，使7#合攏梁段形成臨時剛性構造；在兩個6#梁段的懸臂端安裝懸吊支架，在支架上支立模板，綁扎鋼筋，安裝波紋管道和預應力鋼束，選擇當天溫度最底的凌晨澆筑7#梁段混凝土并開始灑水養護。當混凝土達到設計強度的100%，

60、張拉并錨固縱向預應力束D2-D6及橫向、豎向預應力筋，壓漿等工序全部完成后。 中跨連續梁體系當中跨7#合攏梁段全部完成后，由兩個懸臂簡支梁轉換為超靜定連續梁體系，即完成了連續梁的體系轉換工作。在混凝土澆筑過程中，為使連續箱梁受力均衡另一套掛籃和平衡設施逐步拆除，并拆除7#梁段澆筑懸吊支架，全連續梁懸臂澆筑施工完畢。七、連續梁懸臂澆筑線形控制技術梁段懸臂澆筑過程中，影響梁段線型變化的主要有：梁段自重，掛籃重量和變形，施工荷載，預應力施加和松弛，混凝土的收縮、徐變，以及溫度的變化等都會對梁段線形產生影響，因此，施工中每一階段都必須控制好線形變化撓度值，以正確確定立模標高和中線位置。7.1、理論線形

61、撓度值在正常溫度下，各施工階段在恒載、預施應力和混凝土收縮、徐變產生的撓度累積值如9所示，此值只考慮了施工荷載作用，未包括墩臺變形、變位及溫度變化產生的撓度，我們稱它為理論線形撓度值。其施工荷載包括掛籃、機具及人群等按700KN計。在施工各階段還應實測各點撓度變化，若與表9中數值不同時，應及時通知設計單位，研究調整措施。7.2、實際線形撓度值計算在懸臂澆筑梁段施工過程中，由于各施工階段實際發生的荷載值不同，同時每一階段的氣溫變化和混凝土的收縮徐變影響也不一樣，梁段施工時產生的撓度值與理論撓值有明顯差異。因此，在施工中，計算所產生的撓度累積值。并與表9中所列數字進行對比分析，如有較大變化，應分析

62、產生原因，給予調整。本設計二期恒載（P=184KN/m）上橋時間按預加應力后60天計算，理論計算殘余徐變拱度值為2.5mm，位置在跨中。鋪設無碴軌道在張拉60天后進行。7.3、施工量測線形控制方法在施工過程中，還必須對每一階段進行中線和標高實際測量控制。由于懸灌梁在每個施工階段線形是變化的，因此在觀測時必須多點多次觀測并繪制出撓度值變化曲線，分析找出撓度變化規律，并與理論及實際計算撓度值對比，確定每節梁段立模標高。首先用高精度測量方法，在橋墩附近建立小三角控制網，并把連續梁中心線樁和標高引至424#墩和425#墩頂0#梁段上，以便觀測；觀測階段：a、掛籃走行前；b、掛籃走行后；c、澆筑混凝土前

63、；d、澆筑混凝土后；e、張拉預應力鋼束前；f、張拉后6個時段的撓度變化，并通過前幾個梁段的實測Q，通過二元線性回歸方程分析，推算下一梁段預留量；觀測截面點：每次觀測點為7處，即每節梁段的前緣處的梁段中心線位置和左右腹板頂面，左右翼緣板頂面，以及左右腹板的底板面。每次觀測實際數值及時填入預先設計的表格內。實際量測的撓度值與實際計算、理論撓度值，三者要對比分析，綜合考慮確定立模標高。若三者相差較大時，應分析其產生的原因，采取必要的處理措施。屬于溫度變化引起的，根據溫度曲線規律確定立模標高；屬于掛籃變形，及時調整前后吊帶頂端千斤頂；屬于不均勻恒載引起的，調整施工荷載趨于均衡等。合攏梁段在合攏前，在相

64、接的前兩個T構2-3個梁段，要進行一次聯測或貫通測量，以便互相協調，發現誤差較大時，及時提前調整，以保證合攏梁段精度。備注：1.下表內撓度值為各施工階段恒載、預應力、施工荷載和混凝土收縮徐變產生的撓度累計之和，未包括墩臺變形變位及溫度變化產生的撓度；2.表中正號表示向上的位移，負號表示向下的位移；3.表中二期恒載以184KN/m計算。 表9 施工階段撓度圖 八、施工技術保障措施8.1、施工技術措施施工組織保證本連續梁懸臂澆筑施工技術標準高，難度大要求嚴。而該連續梁所處的永定新河特大橋是京津城際鐵路客運專線的重點和控制工程。因此，一分部領導為加快施工進度，確保工期和工程質量，抽調一分部大部分人員

65、組成現場施工管理指揮系統，跟班作業，靠前指揮，為施工現場拔除干擾，及時解決各種矛盾和困難，為施工一線保駕護航。施工組織保障網絡見圖15，各崗位人員和職責見表10。技術負責人現場指揮技術顧問現場技術主管混凝土生產（拌合站）試驗站現場副指揮量測現場質量控制現場施工技術施工作業班組現場總指揮圖15 施工組織保障網絡施工人力資源保證本橋連續梁懸灌施工由本分部懸灌梁工班擔任，為確保施工工期，制作4套掛籃分別安裝在424#和425#墩頂0#梁段上，同時同步對稱向兩端懸臂澆筑施工。施工隊直接作業人員不少于180人，分4個作業班組，每班組分二個作業小組，晝夜連續不間斷循環作業。其每套掛籃作業班組人力資源配置見

66、表11表11班組人力資源配置 序號工作內容人數附注1掛籃安裝及行走12起重和架子工種，每組6人2模板安裝、及就位8木工工種，每組4人3鋼筋邦扎和波紋管道安裝14鋼筋工、電焊工、預應力工工種，每組7人4混凝土澆筑及養護30每組：輸送泵2人，澆筑4人，串筒1人，振搗4人（插入3人，附著1人），雜工4人（養護2人）5施加預應力及壓漿14每組：張拉4人（每端油泵1人，記錄1人），壓漿3人6現場管理人員2每組1人7現場技術人員2每組1人8安全員2每組1人9質量檢驗員（兼試驗員）2每組1人10測量人員4每組2人11各類司機12吊機2人，運輸車輛4人，抽水機1人12機械車輛修理工6總計108工序工種間依進展

67、調動使用。班組之間人員相對固定，個別專業工種調整使用，班組實行崗位責任和經濟承包制。實行班組經濟核算，責任追究。那里有問題就追究當事人責任。物資設備保證措施混凝土由中鐵十七局集團京津項目2#拌合站集中生產供應，拌合站配有2臺HZS90型拌合機，日生產能力1200m3/日，并配備12臺混凝土攪拌運輸車運送混凝土，2臺裝載機上料，2臺推土機供料。骨料由集團京津城際鐵路客運專線項目經理部統一采購供應。鋼筋加工和骨架制作統一在一分部鋼筋加工廠集中加工成半成品，在現場邦扎聯結。鋼筋加工廠配有鋼筋調直、切斷、焊接等專用配套設備。各類鋼筋采購和供應由局指負責。現場施工設備配置，機械設備配備見表4。業務技術保

68、證一分部派出主要領導參加局指舉辦的連續梁懸臂澆筑施工方法培訓班，提高施工管理能力和水平；在一分部內部請具有懸灌梁施工經驗的技術人員進行技術講座，對連續梁懸灌施工統一認識，統一做法，統一標準；選擇有施工經驗的橋梁隊和作業工班組擔當該橋施工，確保優質高效的完成施工任務。組建工地試驗站，配齊試驗人員和設備，配制高性能混凝土并對其質量進行全過程監控；定時進行溫度量測，當混凝土澆筑時溫度超過30，或混凝土內部與表面、表面與外部環境溫差超過20，或混凝土養護期間體內溫度上升到60以上時，及時采取降溫措施。健全量測系統，配齊足夠的測量人員和儀器設備，在該橋附近建立小三角網系統并引進連續梁0#梁段頂面，定時定

69、點對標高、中線進行量測，保持懸灌梁段始終處于良好狀態。組織參加連續梁懸灌施工的技術人員系統學習鐵路橋涵施工規范、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南、鐵路混凝土工程施工技術指南、鐵路混凝土與砌體工程施工規范、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準，以及局指、監理、設計單位有關技術規定等，在適當的時機舉行閉卷考試，優秀者給予獎勵，以不斷提高全體人員的技術水平和業務能力。加強梁段混凝土養護根據不同季節的氣溫變化，適時采取不同的養護方法。在春秋季節施工時按有關規定正常灑水養護；夏季炎熱季節施工時，根據氣溫和混凝土澆筑速度進行遮蓋灑水養護；使混凝土表面始終處于潮濕狀態。混凝土澆筑24h后松開側模，進行灑

70、水保濕養護。當混凝土內部溫度超過60時制定措施采取特殊養護。混凝土養護期間，做好對混凝土的濕度和溫度控制，利用土工布及時進行緊密覆蓋，盡量減少表面混凝土的暴露時間，0#梁段裸露面全部采用塑料布包裹保濕。派專人定時定點對混凝土內部、表面及環境溫度進行測定，根據不同的氣溫變化采取不同的降溫措施，使混凝土內部與表面、表面與環境溫差始終不超過20。隨著梁段懸灌的延伸，向箱梁室內通入高壓水管，安裝噴灑龍頭，向室內混凝土面噴淋降溫，必要時利用鼓風機向室內吹壓自然氣體，使室內外空氣交流降溫增氧。嚴格施工工藝控制預防混凝土開裂：一是混凝土材料選用中溫性水泥并摻加適量粉煤灰摻加料，減少水泥用量，降低由此產生的水

71、化熱，防止化學收縮裂縫；二是選用級配合理，勻質的骨料，水灰比合理，拌和均勻，和易性坍落度適中，防治混凝土體積收縮裂縫；三是加強及時覆蓋灑水養護，減少混凝土水份蒸發，防止物理收縮裂紋；四是選擇低溫時間澆筑混凝土，定時定點專人控制混凝土內外溫差，防止溫度變化引起的裂縫；五是支架和掛籃使用前進行預壓，控制懸臂端對稱均衡荷載，防止受外力引起的裂紋；六是選擇合理的梁段合攏順序和合攏方法，防止混凝土收縮、徐變不均勻性引起裂紋等。嚴格操作規程，防止梁體變形一是控制好混凝土養護期間的溫度變化，防止混凝土收縮徐變較大引起的梁體變形；二是控制好各梁段立模標高和梁體位移，防止梁體線形變化和位移；三是控制好預應力施加

72、順序和錨固應力，防止梁體產生扭曲和上拱度較大。8.2、質量技術措施建立質量監控體系為把京津城際鐵路客運專線建設成為一流優質工程，一分部領導從做好每個工藝環節入手，以分項優質保分部優質，以分部優質保單位工程優質。項目一分部成立以項目經理龐爾林為組長，項目總工程師葛強為副組長，工程質量監察工程師滕小軍具體負責的工程質量監察領導小組，橋梁隊設專職質量監察工程師，班組設兼職質檢員，工班之間實行“三檢制”。形成了完整的施工質量監控體系。其網絡圖16如下：檢 查 或 旁 站抽查和定期檢查報檢項目副經理項目總工程師隊質檢工程師班組質檢員一分部質檢工程師工班三檢施工工藝過程監理工程師否 是 否 是 否 是 否

73、 是 圖16 質量監控網絡圖強化質量意識和業務能力 加強質量意識教育，定期舉辦工程質量培訓班，使全體員工牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，不斷提高施工人員搞好工程質量的自覺性；定期組織現場技術人員學習鐵路橋涵工程施工質量驗收標準、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準、及有關技術規范和上級各項質量標準規定等，不斷提高質檢人員的業務能力。建立健全質量管理規定建立質量管理體系和質量定期檢查制度。一分部成立以常務副經理為組長，總工程師為副組長，質檢工程師具體負責的質量管理領導小組，定期研究處理施工現場所發生的各類質量問題；每月組織一次全面的質量檢查，并對施工中存在的問題進行通報，獎優罰劣。建立

74、健全質量報告制度和施工報檢制度。施工隊每月向一分部報告一次施工質量情況報表；發生質量事故及時逐級上報，并按照質量事故報告制度和等級，及時調查分析處理。每道工序完成后，各對應自檢合格，及時向一分部質檢工程師和監理工程師報檢，不經監理工程師檢查合格不準轉入下道工序施工。施工班組實行“三檢制”。施工作業班組每道工序完成后首先要自檢合格方準逐級向上報檢；各班組之間要互檢，取長補短；下個工班接班時，要對上工班施工質量進行交接檢，檢查不合格者不接班。嚴把原材料質量關。鋼筋、水泥、砂石料、摻合料、附加劑等主要原材料進廠后，都必須“三證”齊全，并按規定取樣送檢，不合格不準用于工程項目施工，從源頭把住工程質量關

75、。現場質檢員實行輪流值班和旁站制度。做到每一道工序施工都有質檢員在崗，不漏崗不脫崗，值班人員脫崗應有其他人替崗。隨時做好工程日志和各類工程質量檢驗報告單和質檢表。盡量做到隨檢隨記，避免事后寫“回憶錄”想象。4）建立工程質量追究制度和實行質量一票否決權。在施工中若發生質量問題事故，要嚴肅追查當事人的責任，分清責任大小給予行政或經濟處罰，決不姑息。8.3、安全技術措施強化安全生產教育，定期舉辦安全技術知識學習講座，不斷提高廣大員工的安全防范意識，自覺遵守各項安全生產規章制度。在設有掛藍的424#和425#墩搭設人行臺階，以便上部施工作業人員上下方便；掛藍兩側和已澆筑梁段底部懸掛安全防護網；施工作業

76、人員配帶工具零件包，不使用的工具零部件裝入包內，不準亂掉亂放，以防墜物傷人。橋上橋下所有電線路均采用電纜架空線，不準將電線拖放在地面上厚拴在 工作平臺的支架上；電器開關和配電裝置安裝在專用開關和配電箱內，配電箱加鎖，鑰匙由電工統一保管使用，其他人員不準隨意開關配電設備；施工現場照明具有一定的亮度，施工作業面，重要的庫房、交通道口、人員居住等都要設有照明燈。現場施工所有的掛藍、吊機、勾機、發電機、抽水機、運輸車輛，混凝土輸送泵以及電焊設備，鋼筋加工設備，預應力筋張拉設備等都應配備專用司機和操作人員，并經過技術培訓，持證上崗。非本機人員禁止操作機械設備。施工現場應配備一定的防火、防爆、防觸電、防中

77、暑、防風雨、防盜、防哄搶等安全防護設備和器材，并有專人管理。消防和救護人員要具有一定的消防知識，會使用操作消防和救護設備，預防發生突發事件。非施工人員和車輛謝絕進入施工現場，其他閑散人員不準進入施工作業區游玩參觀。非本單位人員不得進入現場照相、錄像，新聞單位在現場錄像、拍照和采訪時，應報告主管單位批準。連續梁施工期間嚴禁施工作業人員在跨碳黑鐵路專用線上停留、休息；施工機械設備和材料堆放不準侵入鐵路限界之內；并晝夜派安全防護員值班；支架預壓和連續梁施工期間，設專職安全員在連續梁下方值班，巡視、檢查支架和掛藍變化、變形情況，發現異常現象及時向現場值班負責人報告，遇有險情立即向施工作業人員發出警告信

78、號。連續梁懸臂澆筑施工屬高空作業，施工作業人員要嚴格遵守高空作業各項施工安全操作規程，并按有關規定作業，不得盲干亂干。作業期間不準穿拖鞋、涼鞋和塑料底鞋，進入施工現場必須戴好安全帽，作業期間系好安全繩。拼裝掛藍時要自上而下對稱進行，因主構架前后懸臂較大，易造成傾覆；掛籃各構件間多為螺栓連接，施工中應確保其緊密，對號入孔，并經嚴格檢查無誤后，才準使用；安裝掛籃時，若為滾動走行裝置，鋼軌上下支座卡死牢固，前移要同步緩慢，后倒鏈固定牢靠，以防走行裝置滾出橋面，造成重大事故；施工中，要保護好橋面的豎向筋端桿螺絲螺紋完好，保證能承受錨固拉力以防滑絲松動造成事故；掛籃連接銷子多，材質規格不同，使用時要嚴加

79、區別，不得任意混用。施加預用力鋼束應嚴格遵守預施應力操作規程。張拉卸載時要力求緩慢平穩，在使用油表過程中，油表不得受振動；在張拉過程中，禁止在千斤頂正后放有人站立或穿行；不得敲擊錨塞夾片和千斤頂；未壓漿的錨頭不得敲擊振動或攀登。管道沖洗和壓漿時，若發現鄰近管道有水流出時，說明此管道已串通，此時應同時壓漿或找出串通部位，處理后再壓漿，若端部壓漿口不能壓入漿體時，要停止壓漿并將此管道內漿體用壓力水沖洗干凈，以后再壓漿，壓漿過程中應保持儲漿斗中有一定數量的漿體，防止將空氣同時壓入孔內；壓漿人員必須戴安全防護設備等。建立嚴格的安全值班制度，制定安全防范預案。施工作業要有安全員值班。重要庫房，材料設備存

80、放地，暫息作業區，居住區，碳黑等夜間要有人值班。支架和掛籃預壓期間，要有值班人員檢查支架和掛籃變化情況，若有異常現象發生，及時報告并采取有效處理措施。施工隊和班組長應輪流帶班和定時巡查安全情況，預防突發事件。本橋施工班組多，專業項目復雜，施工人員班組交替作業，相互干擾影響大。大家要顧全大局，從整體利益出發，團結協作，高姿態高風格的開展工作。個別職工間發生矛盾和糾紛，主管人員應多作工作，各自多作自我批評，避免矛盾激化和擴大化。當事人確實無法解決的問題，及時向上級單位報告。8.4、環境保護技術措施連續梁施工時，環境保護要“預防為主、防治結合”，各項工作要統一規劃，合理布局，控制環境污染原，保護生態

81、環境。施工現場材料堆放整齊有序；暫時不用的機械設備停放指定的機場；正在作業的機械設備安裝牢固，規范作業，嚴格按規定懸掛標識牌和警示牌。油料存放場，機械車輛保養維修場地，要采取防護措施，不準將廢水、廢氣滴漏在地上污染環境。材料加工場的下腳料，施工廢棄材料不準亂堆亂放，按指定地點堆碼整齊。梁段澆筑混凝土輸送管道要封閉嚴密，出料口對正澆筑面，不準有混凝土流出作業面；預應力管道壓漿，嚴格控制漿液溢出量，必要時采取防護措施；混凝土養護灑水要有專人負責，沿線管道不得滲水，出水口要灑在養護面上，不準有混凝土、砂漿和水到處漫流，污染環境，更不準流入道路、農田和灌溉渠、魚塘中。承臺基坑要及時回填，基坑內不得有積水，開挖多余土方及時運到場外堆放，留作他用的土方應按指定的位置堆放整齊。棄方運輸過程中，車輛應密封，不得將泥土散落在道路和農田內，否則應及時清理干凈。連續梁施工完畢，橋面垃圾及時清理出場外。配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常灑水，保持現場和道路濕潤，減少揚塵。現場水電管線走向整齊有序，不準有漏水漏雨現象，否則應及時采取措施。夏季施工，雨水多，人員來往頻繁，道路泥水應有專人清理和排放。加強職工文明施工，環境保護意識教育，不斷提高全體員工自覺遵守文明施工、環境保護的各項規定。