1、 xx市軌道交通21號(hào)線土建施工部分BT項(xiàng)目第一標(biāo)段工程xx站龍門吊軌道梁施工方案 編制： 審核： 審批： 二0一五年十二月目 錄第1章 編制依據(jù)、原則、范圍11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則11.3 編制范圍1第2章 工程概況22.1 概述22.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件2 工程地質(zhì)條件2 水文地質(zhì)條件32.3 施工關(guān)鍵控制點(diǎn)3第3章 總體施工部署43.1 施工總體安排4 施工管理組織機(jī)構(gòu)4 施工隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分4 施工進(jìn)度計(jì)劃43.2 資源配置5 擬投入勞動(dòng)力計(jì)劃表5 擬投入材料表6 擬投入機(jī)械設(shè)備表63.3 水電系統(tǒng)6第4章 軌道梁施工方案84.1 軌道梁設(shè)計(jì)8 軌道梁平面布置8 施

2、工流程94.2 施工測(cè)量94.3 基坑土方開挖94.4 鋼筋工程12 鋼筋工程施工流程12 鋼筋原材檢驗(yàn)12 操作要點(diǎn)及技術(shù)要求13 鋼筋驗(yàn)收134.5 模板安裝134.6 混凝土工程15 混凝土施工工藝流程15 拆模、養(yǎng)護(hù)16 施工縫處理164.7 預(yù)埋預(yù)留工程17 鋼筋預(yù)埋17 鋼軌預(yù)埋件17 預(yù)埋要求194.8 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)19 軌道梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)19 預(yù)埋件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)19第5章 質(zhì)量保證措施205.1 工程材料和物資采購控制205.2 文件和資料控制205.3 施工過程控制205.4 技術(shù)保證措施215.5 質(zhì)量檢測(cè)措施21第6章 安全保障措施23第7章 進(jìn)度保證措施257.1 組織保證措施25

3、7.2 技術(shù)保證措施257.3 物資保證措施267.4 經(jīng)濟(jì)保證措施26第8章 文明施工措施27第9章 計(jì)算書299.1 軌道梁配筋計(jì)算29 軌道梁分布情況簡述29 龍門吊基本參數(shù)29 軌道梁主要參數(shù)30 軌道梁受力分析30 配筋349.2 鋼軌局壓驗(yàn)算379.3 地基承載力驗(yàn)算37附圖1 軌道梁平面布置39第1章 編制依據(jù)、原則、范圍1.1 編制依據(jù)(1) 地鐵21號(hào)線xx站軌道梁設(shè)計(jì)圖紙；(2) 施工現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查和踏勘資料；(3) 龍門吊基礎(chǔ)梁預(yù)埋件預(yù)埋及鋼軌安裝要求；(4)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）；(5)建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012）；(

4、6)鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2012）；(7)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50204-2015) (8)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2012）；(9)混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB50164-2011）；(10)通用門式起重機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)(GBT 14406-2011)；(11)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2012）；(12) 我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內(nèi)相關(guān)鋼支撐的施工工藝及科研成果；我單位為完成本標(biāo)段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源；(13) 我單位的質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系。1.2 編制原則

5、1) 嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，認(rèn)真貫徹國家和xx市關(guān)于軌道交通建設(shè)方面的有關(guān)方針、政策和規(guī)定。2) 根據(jù)工程特點(diǎn)及合同工期要求，合理安排軌道梁的施工順序和進(jìn)度。3) 充分考慮施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，及時(shí)妥善處理現(xiàn)場(chǎng)施工與周邊接口問題，使施工對(duì)周邊環(huán)境的影響最小化。4) 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，合理選擇施工工藝和安排施工流水，科學(xué)組織施工，充分發(fā)揮人、機(jī)械設(shè)備的效率，確保工期。1.3 編制范圍xx站龍門吊軌道梁施工工程。第2章 工程概況2.1 概述xx站為21號(hào)線工程的第2個(gè)車站，位于xx市江岸區(qū)，后湖大道與xx交叉口，沿后湖大道布設(shè)。車站全長約206m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬23.9m，盾構(gòu)段寬東31.9m、西2

6、8m。頂板覆土3.51m3.84m，冠梁頂至地面距離0.883m1.26m。軌道梁平面布置在冠梁上部，和冠梁連成整體。梁體采用C30鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑（局部端頭井懸空段采用預(yù)制鋼梁），無底部擴(kuò)大的部分采用一次澆筑，有底部擴(kuò)大的部分采用兩次澆筑，先澆筑底部擴(kuò)大端，在澆筑上部。根據(jù)軌道梁位置，底部地基類型，上部荷載，截面尺寸等因素，將軌道梁分為鋼梁區(qū)段和鋼筋混凝土區(qū)段，鋼筋混凝土區(qū)段分為五種配筋。軌道梁的具體位置、斷面尺寸、配筋圖及軌道預(yù)埋件要求詳細(xì)見附圖。2.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件2.2.1 工程地質(zhì)條件根據(jù)鉆孔揭露，場(chǎng)地表層分布人工填土（Qml），其下為第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）、沖洪

7、積層（Q4al+pl）；下伏基巖主要為二疊系下統(tǒng)棲霞組（P1q）灰?guī)r、硅質(zhì)白云巖以及志留系中統(tǒng)墳頭組（S2f）泥巖。各時(shí)代地層巖性自上而下分述如下：1) 人工填土（Qml）(1) 雜填土（1-1）以瀝青、混凝土地坪、碎石、磚塊等建筑垃圾與生活垃圾、工業(yè)廢料為主的人工填土，結(jié)構(gòu)松散。該層分布于場(chǎng)地表層，厚度1.0m5.8m，分布較連續(xù)，堆積年限2年以上。(2) 素填土（1-2）為粘性土，褐色、褐黃色，混雜少量砂土，偶夾碎、塊石，可塑狀。該層分布于場(chǎng)地表層雜填土之下，分布不連續(xù)，厚度0.7m3.0m，一般堆積年限10年以上。軌道梁位于雜填土層范圍內(nèi)，在導(dǎo)墻施工過程中，原有的素填土層已被開挖擾動(dòng)，土

8、體物理性能已發(fā)生改變。2.2.2 水文地質(zhì)條件場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下水類型：上層滯水和孔隙承壓水兩種類型。(1)上層滯水：主要賦存于人工填土層中，含水與透水性不一，地下水位不連續(xù)，無統(tǒng)一的自由水面，水位埋深為0.5m2.0m。(2)承壓水：主要賦存于第四系全新統(tǒng)沖積粉砂（4-1）、粉細(xì)砂(4-2)、砂礫卵石（5）和粉細(xì)砂（5a）層中，與上覆粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂互層（3-5）構(gòu)成統(tǒng)一承壓含水層。含水層頂板為微弱透水的粘性土，頂板埋深4.8m16.1m，底板為白堊-古近系東湖群或二疊系棲霞組基巖，埋深43.0m53.4m，含水層厚度一般29.4m43.7m。勘察期間實(shí)測(cè)承壓水位標(biāo)高12.1m13.6m，變化范

9、圍約1.5m。軌道梁所在位置均在水位以上，施工受水位影響較小。2.3 施工關(guān)鍵控制點(diǎn)1) 軌道梁位置的準(zhǔn)確定位，軌道梁頂縱向高程的準(zhǔn)確定位及軌道間的相對(duì)距離滿足龍門吊設(shè)備行走要求。2) 預(yù)埋件安裝位置及軌道安裝精度控制。3) 混凝土質(zhì)量控制。4) 鋼筋根數(shù)、長度、位置及鋼筋骨架外形控制。第3章 總體施工部署3.1 施工總體安排3.1.1 施工管理組織機(jī)構(gòu)以“確保工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)、確保工期”為施工組織部署的總原則，投入足夠施工資源，積極準(zhǔn)備，盡早開工，針對(duì)本工程管理跨度較大的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工過程控制、合理組織，力求均衡生產(chǎn)，實(shí)行全面質(zhì)量管理，以確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。本工程按

10、項(xiàng)目法組織施工。為了加強(qiáng)管理，更好地按要求優(yōu)質(zhì)地完成該工程的施工任務(wù)，根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及工程分布情況，每個(gè)車站設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人及質(zhì)量負(fù)責(zé)人，xx站各設(shè)一生產(chǎn)工區(qū)。實(shí)現(xiàn)管理層和作業(yè)層的有機(jī)銜接和有效運(yùn)作，確保工程質(zhì)量和安全。圖3.1.1-1 xx站軌道梁施工項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖3.1.2 施工隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分根據(jù)工程規(guī)模和工期進(jìn)度的要求，xx站安排4個(gè)軌道梁施工隊(duì)。每個(gè)軌道梁施工隊(duì)下含1個(gè)土方開挖作業(yè)隊(duì)，1個(gè)鋼筋作業(yè)隊(duì)，1個(gè)模板安裝作業(yè)隊(duì)，1個(gè)混凝土澆筑作業(yè)隊(duì)。表3.1.2-1 作業(yè)隊(duì)伍任務(wù)劃分表施工隊(duì)作業(yè)隊(duì)人數(shù)/每隊(duì)任 務(wù) 劃 分駐地位置軌道梁施工隊(duì)土方開挖作業(yè)隊(duì)3人負(fù)責(zé)土方

11、開挖各作業(yè)工區(qū)鋼筋加工作業(yè)隊(duì)7人負(fù)責(zé)鋼筋綁扎及預(yù)埋件設(shè)置模板加工作業(yè)隊(duì)6人負(fù)責(zé)模板安裝混凝土澆筑作業(yè)隊(duì)4人負(fù)責(zé)混凝土澆筑3.1.3 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)xx站冠梁及軌道梁施工總體部署要求，考慮到土方開挖次序，及工作面情況，軌道梁施工結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際冠梁完成情況，采用劃分區(qū)間段、劃分節(jié)段，流水作業(yè)法施工，每個(gè)區(qū)間段包括幾個(gè)節(jié)段，在每個(gè)區(qū)間段內(nèi)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，確定每個(gè)節(jié)段的施工順序及進(jìn)度。結(jié)合軌道梁設(shè)置伸縮縫及冠梁預(yù)留施工縫的要求，約30m劃分一個(gè)節(jié)段。軌道梁施工共劃分4個(gè)區(qū)段，16個(gè)節(jié)段。區(qū)段及節(jié)段劃分詳細(xì)見附圖。每個(gè)區(qū)段所包含的的節(jié)段如下表所示：表3.1.3-1區(qū)段和節(jié)段劃分序號(hào)區(qū)段號(hào)節(jié)段號(hào)1第一區(qū)

12、段1、2、9、102第二區(qū)段3、4、11、123第三區(qū)段5、6、13、144第四區(qū)段7、8、15、16施工順序安排為：第四區(qū)段第三區(qū)段第一區(qū)段第二區(qū)段。每個(gè)區(qū)段中各個(gè)節(jié)段的施工順序，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況而定。每節(jié)段軌道梁的施工分兩步：第一步冠梁鋼筋綁扎，軌道梁鋼筋預(yù)埋，同時(shí)冠梁澆筑(沒有布置在冠梁上部的軌道梁第一步為土方開挖)；第二步綁扎鋼筋，骨架鋪設(shè)模板，埋設(shè)預(yù)埋件，并澆筑混凝土。軌道梁施工總體2。2軌道梁施工進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)工序名稱開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工期(d)備注1軌道梁施工2016.1.262016.3.9443.2 資源配置結(jié)合工程實(shí)際施工狀況和特點(diǎn)，對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行合理配置，以保證施工各

13、個(gè)階段的人員充足，又不造成勞動(dòng)力閑置。3.2.1 擬投入勞動(dòng)力計(jì)劃表xx站軌道梁施工勞動(dòng)力投入計(jì)劃表。表3.3.2-1人員配置一覽表類別崗 位班數(shù)人 數(shù)小計(jì)合計(jì)總計(jì)項(xiàng)目管理綜合工長2124普通工長12軌道梁施工土方開挖23640鋼筋骨架綁扎2714木工2612砼工248土方外運(yùn)負(fù)責(zé)人1115渣土外運(yùn)224其他水電1226工地安全122現(xiàn)場(chǎng)清潔122注：在實(shí)際的施工過程中，人員的分配情況還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和工程的進(jìn)度進(jìn)行合理安排。3.2.2 擬投入材料表表3.2.2-1 主要材料用量序號(hào)名稱單位工程量1土方開挖m33352鋼筋C20、C25、C28、A10t24.5318mm木模板m2120

14、04C30混凝土m32705HRB335鋼t2.23.2.3 擬投入機(jī)械設(shè)備表表3.2.3-1主要機(jī)械設(shè)備配置表項(xiàng)目序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量主要參數(shù)砼路面破除1液壓破碎錘2挖掘機(jī)改裝土體夯實(shí)2震動(dòng)沖擊夯實(shí)機(jī)2鋼筋骨架制作3鋼筋彎曲機(jī)2彎曲直徑640mm4鋼筋切斷機(jī)2切割直徑640mm5電焊機(jī)4額定容量20-24KVA6乙炔氣割機(jī)1切割厚度5-100mm起重設(shè)備7履帶吊150T模板制作8切割機(jī)2木板切割機(jī)土方外運(yùn)9自卸汽車2重量18T測(cè)量設(shè)備10全站儀1精精度1mm11水準(zhǔn)儀1精度0.1mm其它12水泵20.75kw注：在實(shí)際的施工過程中，機(jī)械設(shè)備的配置情況還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和工程的進(jìn)度進(jìn)行合理安排

15、。3.3 水電系統(tǒng)1) 供水系統(tǒng)：場(chǎng)地施工南北側(cè)均設(shè)置有供水管，現(xiàn)場(chǎng)施工臨時(shí)用水從原有的供水管上引出，引出管采用普通PE管。2) 供電系統(tǒng)：場(chǎng)地內(nèi)延施工圍擋設(shè)置2個(gè)總配電箱，8個(gè)二級(jí)分配電箱。二級(jí)電 箱電源由總配電箱引出，其輸電線路用橡膠電纜鋪設(shè)，生產(chǎn)區(qū)動(dòng)力電及照明電由二級(jí)配電箱引出。第4章 軌道梁施工方案4.1 軌道梁設(shè)計(jì)本工程軌道梁為1臺(tái)45t龍門吊和1臺(tái)16t龍門吊軌道梁，45t龍門吊軌道梁布置在121軸，跨度為24m，全長355.1m，其中北側(cè)西端頭伸出的8m，310軸和1721軸布置在土上，1017軸布置在冠梁上，13軸下部懸空；南側(cè)西端頭伸出的8m布置在土上，321軸布置在冠梁上。

16、16t軌道梁布置在1927軸，跨度為31.36m，全長147.1m，其中北側(cè)1921軸，東端頭伸出的20m布置在土上，2127軸布置在冠梁上；南側(cè)1922軸，東端頭伸出的20m布置在土上，2227軸布置在冠梁上。軌道梁上部軌道的頂面標(biāo)高與地面一平。地面高程由西向東從20.28到21.06m，冠梁頂標(biāo)高由西向東從19.387到19.799。為保證軌道梁與地面一平，(1)45t龍門吊軌道梁，北側(cè)西端頭伸出的8m長軌道梁梁高為800mm(梁寬400mm，底部擴(kuò)大端800mm)，13軸軌道梁采用鋼軌道梁，梁高為800mm(梁寬500mm)，310軸軌道梁梁高為800mm(梁寬600mm)，1017軸軌

17、道梁梁高為980mm (梁寬400mm)，1721軸軌道梁梁高為800mm(梁寬600mm)；南側(cè)西端頭伸出的8m長軌道梁梁高為800mm(梁寬400mm，底部擴(kuò)大端800mm)，13軸軌道梁采用剛軌道梁，梁高為850mm(梁寬500mm)，321軸軌道梁梁高為980mm (梁寬400mm)。(2)16t龍門吊軌道梁，北側(cè)1921軸軌道梁梁高為800mm(梁寬400mm，底部擴(kuò)大端800mm)，2127軸軌道梁梁高由西向東為1078mm1200mm (梁寬400mm)，東端頭伸出的20m軌道梁梁高為800mm(梁寬400mm，底部擴(kuò)大端800mm)；南側(cè)1922軸軌道梁梁高為800mm(梁寬4

18、00mm，底部擴(kuò)大端800mm)，2227軸軌道梁梁高為1120mm (梁寬400mm)，東端頭伸出的20m軌道梁梁高為800mm(梁寬400mm，底部擴(kuò)大端800mm)。在北側(cè)軌道梁設(shè)置500mm890mm降水井主排水溝(上鋪可承重雨水篦子，兼做電纜溝)，在降水井主排水溝北側(cè)設(shè)置高300mm的擋土墻，擋土墻下部間隔2m布置100100的排水口，基坑外側(cè)水可以流入排水溝內(nèi)。在南側(cè)軌道梁的南側(cè)設(shè)置高300mm的擋土墻，在擋土墻邊設(shè)置300mm300mm的截水溝。具體布置情況見軌道梁平面布置圖。4.1.1 軌道梁平面布置軌道梁平面布置見附圖1。4.1.2 施工流程軌道梁施工工藝流程如下： 圖4.1

19、.2-1 軌道梁施工工藝流程圖4.2 施工測(cè)量根據(jù)建設(shè)單位給定的坐標(biāo)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位、建立軸線控制網(wǎng)。按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收，對(duì)測(cè)量小組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底，明確分工，所有施測(cè)的工作由測(cè)量小組組長根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行安排。施測(cè)人員需要通過對(duì)總平面圖和設(shè)計(jì)總說明的學(xué)習(xí)，了解工程總體布局，工程特點(diǎn)，周圍環(huán)境，結(jié)構(gòu)物的位置及坐標(biāo)，其次了解現(xiàn)場(chǎng)原始控制點(diǎn)與建筑物的位置關(guān)系。認(rèn)真學(xué)習(xí)軌道梁設(shè)計(jì)施工圖，在熟悉圖紙基礎(chǔ)上，著重掌握軸線的尺寸、結(jié)構(gòu)物標(biāo)高，由此利用電子表格計(jì)算各結(jié)構(gòu)段平面坐標(biāo)，并將坐標(biāo)展點(diǎn)到CAD工程平面布置圖上，以此復(fù)核所計(jì)算坐標(biāo)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。所計(jì)算的坐標(biāo)、標(biāo)高數(shù)據(jù)

20、需經(jīng)多次、多人復(fù)核，確定坐標(biāo)準(zhǔn)確無誤后列出放樣坐標(biāo)表，作為施工放樣工作及水準(zhǔn)引測(cè)工作的數(shù)據(jù)依據(jù)算。測(cè)量記錄必須原始真實(shí)、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整；測(cè)量精度要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。根據(jù)現(xiàn)行測(cè)量規(guī)范和有關(guān)規(guī)程進(jìn)行精度控制。4.3 基坑土方開挖根據(jù)軌道梁的平面布置，軌道梁施工時(shí)需進(jìn)行土方開挖，由于溝槽深度較淺，上部為路面水穩(wěn)層，不需要對(duì)溝槽進(jìn)行加固處理。開挖時(shí)，嚴(yán)格控制開挖標(biāo)高不超過設(shè)計(jì)標(biāo)高，開挖至剩余10cm時(shí)采用震動(dòng)沖擊夯實(shí)機(jī)人工夯實(shí)處理，提高地基承載能力。軌道梁及溝槽斷面如圖4.3-1所示。a. 13軸北側(cè)軌道梁斷面b.310軸，1721軸北側(cè)軌道梁斷面 c. 1017軸北側(cè)軌道梁斷面 d.

21、 2127軸北側(cè)軌道梁斷面d. 13軸南側(cè)軌道梁斷面e. 伸出西端頭地連墻部分軌道梁、東端頭伸出地連墻軌道梁斷面 f 321軸南側(cè)軌道梁斷面 g. 2127軸南側(cè)軌道梁斷面h.東西端頭處截水溝大樣圖圖4.3-1軌道梁及溝槽斷面示意圖4.4 鋼筋工程4.4.1 鋼筋工程施工流程鋼筋原材進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) 鋼筋下料 鋼筋半成品制作 測(cè)放結(jié)構(gòu)邊線 按線綁扎軌道梁鋼筋 鋼筋自驗(yàn)合格后報(bào)驗(yàn) 下道工序施工。4.4.2 鋼筋原材檢驗(yàn)檢查鋼筋出廠合格證及配料單，分批檢驗(yàn)，同種規(guī)格的鋼筋每個(gè)檢驗(yàn)批量不大于60t，按規(guī)范規(guī)定的取樣方法，由專人現(xiàn)場(chǎng)取樣，邀請(qǐng)監(jiān)理工程師及業(yè)主方相關(guān)人員見證取樣，送試驗(yàn)室檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，方可使

22、用。檢驗(yàn)不合格進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格后方可使用，不合格的立即退場(chǎng)。4.4.3 操作要點(diǎn)及技術(shù)要求1) 鋼筋的品種、規(guī)格及數(shù)量和鋼筋的根數(shù)必須符合設(shè)計(jì)要求。所有鋼筋必須檢驗(yàn)合格后方可使用。2) 鋼筋采用焊接連接，同一截面鋼筋接頭率不得大于50%。相鄰焊接截面應(yīng)錯(cuò)開不小于1m。單面焊焊接長度不小于10d，雙面焊不小于5d。3) 鋼筋綁扎牢固，根據(jù)綁扎鋼筋的直徑確定鉛絲的長度，使綁扎后鉛絲的剩余長度不超過2cm，并向結(jié)構(gòu)內(nèi)部按倒，不得伸向鋼筋保護(hù)層。4) 保護(hù)層墊塊采用30mm厚的墊塊，布置間距控制在7550cm以內(nèi)，以保證單塊側(cè)向模板處有4個(gè)混凝土墊塊，嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層滿足要求，防止鋼筋在混泥土澆注

23、過程中發(fā)生位移。墊塊的強(qiáng)度和密實(shí)性不低于軌道梁混凝土的要求。5) 鋼筋布設(shè)后必須拉線或劃線逐一調(diào)整，做到鋼筋平直、間距均勻。6) 下部混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，方可進(jìn)行上部鋼筋安裝。表4.4.2-1 加工鋼筋的允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目容許偏差（mm）1受力鋼筋順長度方向加工后的全長102箍筋各部分尺寸53彎起鋼筋各部分尺寸20表4.4.1-2 鋼筋安裝允許偏差表序號(hào)項(xiàng) 目容許偏差1主筋列間距102主筋層間距103箍筋間距104受力鋼筋保護(hù)層54.4.4 鋼筋驗(yàn)收鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行班組自檢，班組自檢合格后，上報(bào)質(zhì)檢員，及時(shí)通知監(jiān)理單位組織驗(yàn)收并做好隱蔽工程記錄。4.5 模板安裝模板采用18mm厚木

24、模板，橫肋為5cm8cm枋木，間距25cm30cm，豎肋采用A48鋼管，每組兩根，成對(duì)放置，間距600mm。豎肋采用2根A12對(duì)拉拉筋加固。模板表面需刷一層脫模劑。（1）模板采用竹膠模板，模板支立前應(yīng)清理干凈并涂刷隔離劑，每次混凝土澆筑之前確保模板清潔光滑。（2）當(dāng)冠梁混凝土澆筑完成后，強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa且不缺棱掉角時(shí)，可進(jìn)行模板拼裝。（3）模板安裝必須正確控制軸線位置及截面尺寸。模板接縫處需粘貼厚雙面膠，在接縫外側(cè)加一豎條模板防止漏漿。（4）為防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿，在側(cè)模內(nèi)側(cè)底端應(yīng)加設(shè)海綿條，保證模板可靠的承受支撐結(jié)構(gòu)及施工的各項(xiàng)荷載。 (5)模板支撐安裝必須平整、牢固、接縫嚴(yán)密不漏漿，保

25、證混凝土澆筑質(zhì)量。 (6)模板制作及安裝的偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：表4.1.2-3 模板制作及安裝允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)儀具軸線位置5鋼尺截面內(nèi)部尺寸4，5鋼尺相鄰兩板表面高低差2鋼尺表面平整度5靠尺或塞尺（7） 模板安裝施工結(jié)束后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。a. 310軸、1721軸北側(cè)軌道梁模板大樣圖b.南、北側(cè)冠梁上部軌道梁模板大樣圖c. 伸出西端頭地連墻部分軌道梁、東端頭伸出地連墻軌道梁模板大樣圖圖4.1.2-3 軌道梁模板大樣圖4.6 混凝土工程4.6.1 混凝土施工工藝流程軌道梁混凝土澆筑澆筑流程：澆筑冠梁混凝土養(yǎng)護(hù)鑿毛澆筑混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高養(yǎng)護(hù)。澆筑時(shí)嚴(yán)格分

26、層，分層厚度不大于30cm，。（1）在澆筑前要做好充分的準(zhǔn)備工作，技術(shù)人員根據(jù)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行技術(shù)交底；管理人員查機(jī)具、材料準(zhǔn)備，保證水電的供應(yīng)；要掌握天氣的變化情況，檢查模板、鋼筋、預(yù)留洞等的預(yù)檢和隱蔽項(xiàng)目；檢查安全設(shè)施、勞動(dòng)力配備是否妥當(dāng)，能否滿足澆筑速度的要求。混凝土澆筑間歇時(shí)間必須在其允許范圍內(nèi)。（2）混凝土澆筑采用分層澆筑,逐層振搗。（3）冠梁采用C35商品砼，軌道梁采用C30商品砼，砼攪拌罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵送入倉。應(yīng)嚴(yán)把砼質(zhì)量關(guān)，檢查坍落度(70120mm)、可泵性是否符合要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)作退貨處理。（4）混凝土振搗做到“快插慢拔”，澆筑時(shí)應(yīng)插入下層5cm左右，以消除兩層

27、之間的接縫，同時(shí)振搗上層混凝土?xí)r要在下層混凝土初凝之前進(jìn)行，振搗保持在2030s之間、混凝土表面呈水平不再顯著下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泛出灰漿為準(zhǔn)，振搗棒插點(diǎn)均勻排列，呈“交錯(cuò)式”次序移動(dòng)，振搗時(shí)，盡量避免碰撞鋼筋、預(yù)埋件等，防止移位變形。（5）澆筑時(shí)，模板工應(yīng)經(jīng)常觀察模板、支架、預(yù)埋件和預(yù)留洞的穩(wěn)定情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，立即停止?jié)仓⒘⒓床扇〈胧┰谝褲仓幕炷聊Y(jié)前修整完好。鋼筋工對(duì)鋼筋的移位及時(shí)修整并清理。（6）砼澆筑時(shí)，按規(guī)范規(guī)定留置混凝土試塊。（7）為保證軌道梁頂面平齊，施工中在軌道梁兩側(cè)模板內(nèi)掛線作為標(biāo)高控制標(biāo)注，收面時(shí)嚴(yán)格按照要求施工。4.6.2 拆模、養(yǎng)護(hù)（1）應(yīng)在澆筑

28、完畢后的12h以內(nèi)對(duì)混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)。（2）混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度2.5MPa時(shí)，且不缺棱掉角，方可進(jìn)行模板拆除，拆除模板時(shí)，需按程序進(jìn)行，禁止用大錘敲擊，防止混凝土面出現(xiàn)裂紋。（3）混凝土試塊預(yù)留原則a.每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣一次；b.每工作班拌制的統(tǒng)一配合比的混凝土不足100盤時(shí)，取樣一次；c.當(dāng)一次連續(xù)澆筑超過1000m3時(shí)，同一配合比的混凝土每200m3取樣一次；d.每一層結(jié)構(gòu)、統(tǒng)一配合比的混凝土，取樣不得少于一次。（4）凝土澆筑收漿和抹壓后，采用塑料布覆蓋，防止表面水分蒸發(fā)，混凝土硬化至可上人時(shí)，持續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)。混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa前，不得在

29、其上踩踏或安裝模板及支架。4.6.3 施工縫處理（1）對(duì)采用快易收口網(wǎng)隔離的垂直施工縫，當(dāng)混凝土達(dá)到初凝時(shí),用壓力水沖洗，清除浮漿、碎片并使沖洗部位露出骨料，同時(shí)將鋼絲網(wǎng)片沖洗干凈。混凝土終凝后將鋼絲網(wǎng)拆除，立即用高壓水再次沖洗施工縫表面。對(duì)木模板處的垂直施工縫，盡早拆模用高壓水沖毛及人工鑿毛；對(duì)于已硬化的混凝土表面，要使用鑿毛機(jī)處理；對(duì)較嚴(yán)重的蜂窩或孔洞應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，在澆筑砼前用水沖洗干凈并充分濕潤。（2）鋼筋連接加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，確保鋼筋連接質(zhì)量。（3）從施工縫處開始繼續(xù)澆筑時(shí)，要注意避免直接靠近縫邊卸料。機(jī)械振搗前，宜向施工縫處逐漸推進(jìn)，并距80100cm處停止振搗，

30、但應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工縫的搗實(shí)工作，使其緊密結(jié)合。4.7 預(yù)埋預(yù)留工程4.7.1 鋼筋預(yù)埋由于軌道梁側(cè)向有回填土，需考慮土體壓力對(duì)軌道梁的影向，同時(shí)為了增加軌道梁與冠梁的整體性，需在綁扎冠梁鋼筋時(shí)預(yù)埋鋼筋，后期綁扎軌道梁鋼筋時(shí)錨入軌道梁中，錨固長度為35d。具體預(yù)埋方式和預(yù)埋間距見下圖。圖4.7.1-1 預(yù)埋鋼筋示意圖4.7.2 鋼軌預(yù)埋件在軌道梁鋼筋綁扎完成后，需預(yù)埋軌道梁固定L型筋，L型筋間隔1000mm預(yù)埋1組，每組包含2根L型筋，間距240mm。預(yù)埋的L型筋需放置在軌道梁上部縱向筋的下方，并與縱筋點(diǎn)焊。預(yù)埋L型筋前需對(duì)預(yù)埋筋位置進(jìn)行放線測(cè)量，將每個(gè)預(yù)埋筋的位置確定好，在縱向筋上用紅筆標(biāo)出，保證

31、后期軌道安裝時(shí)的平直度和間距。在預(yù)埋筋安裝時(shí)需保證預(yù)埋筋豎直，不能出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)避開預(yù)埋筋位置，嚴(yán)禁在預(yù)埋筋位置澆筑混凝土，防止?jié)仓炷習(xí)r預(yù)埋筋發(fā)生傾斜。圖4.7.2-1預(yù)埋L型筋大樣圖. a. 楔形墊板詳圖b. 剖面圖2鋼軌固定大樣圖4.7.3 預(yù)埋要求本工程預(yù)埋件種類復(fù)雜，采取以下措施保證預(yù)埋準(zhǔn)確無誤：1) 專業(yè)工程師負(fù)責(zé)，對(duì)預(yù)埋件進(jìn)行分型號(hào)歸類；2) 反復(fù)測(cè)量，消除偏差；3) 預(yù)埋件焊接位置滿足后續(xù)鋼軌安裝要求。預(yù)留孔尺寸滿足預(yù)埋件要求。根據(jù)預(yù)埋件的位置形狀、大小、輕重情況，采用不同方法固定；軌道部分預(yù)埋數(shù)量多、位置變化大，施工前由專人負(fù)責(zé)籌備，施工時(shí)專人負(fù)責(zé)安裝、驗(yàn)收，

32、杜絕漏放、錯(cuò)放的情況發(fā)生。預(yù)埋件表面應(yīng)清理干凈，施工完畢為防止絲扣銹蝕和澆筑混凝土?xí)r絲扣上粘有混凝土，需在預(yù)埋件端頭安裝保護(hù)套。4.8 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.8.1 軌道梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)澆軌道梁允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法見下表：表4.8.1-1 軌道梁施工允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量單元測(cè)點(diǎn)檢驗(yàn)方法1軸線位置10mm逐段檢查3用全站儀和鋼尺測(cè)量兩端和中部2寬度15mm3用鋼尺測(cè)量兩端和中部3頂面標(biāo)高+5 ，-10mm3用水準(zhǔn)儀測(cè)量兩端和中部4相鄰段表面錯(cuò)臺(tái)1mm1用鋼尺測(cè)量，取大值5預(yù)埋件預(yù)留位置10mm抽查20%1用鋼尺測(cè)量縱橫兩方向，取大值4.8.2 預(yù)埋件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表4.8.2-1 預(yù)埋件允

33、許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）軸線位置10段長15寬度10高度10頂面標(biāo)高+5，-10頂面平整度10預(yù)埋U型螺栓位置垂直軸線方向5順軸線方向10外伸長度+10，-5第5章 質(zhì)量保證措施5.1 工程材料和物資采購控制1) 按工程進(jìn)度編制物資與設(shè)備需求量計(jì)劃表，力求準(zhǔn)確、可靠。2) 機(jī)械管理部門定期維修、保養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)電設(shè)備，保證其滿足施工需要。3) 所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備在施工期內(nèi)保持良好狀態(tài)，并按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行標(biāo)識(shí)。4) 鋼材、水泥、商品混凝土等物資采購時(shí)，具有材質(zhì)證明或合格證件，并按規(guī)定進(jìn)行抽檢，抽檢不合格者，杜絕使用。5) 原材料進(jìn)場(chǎng)“三證”齊全，包括產(chǎn)品合格證、抽樣化驗(yàn)合格證和供應(yīng)商資格合格證。6

34、) 原材料進(jìn)場(chǎng)后按指定地點(diǎn)整齊碼放，并掛標(biāo)牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)明型號(hào)、進(jìn)場(chǎng)日期、檢驗(yàn)日期、經(jīng)手人等，實(shí)現(xiàn)原材料質(zhì)量的有效追溯。7) 在運(yùn)輸、搬運(yùn)過程損壞或貯存時(shí)間過長、貯存方式不當(dāng)引起的質(zhì)量下降的原材料，不使用在永久工程結(jié)構(gòu)中，并及時(shí)清理分類堆放并標(biāo)識(shí)，以免混用。5.2 文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據(jù)，也是質(zhì)量體系運(yùn)行的驗(yàn)證資料，保持質(zhì)量體系文件完整性和準(zhǔn)確性，是實(shí)施項(xiàng)目管理的重要工作之一。5.3 施工過程控制施工前控制對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量策劃，就質(zhì)量體系、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量目標(biāo)、人員配置和培訓(xùn)、主要施工工藝等方面予以確定，并對(duì)保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的環(huán)境、設(shè)備、工藝、資金及主要施工程序制定計(jì)劃和有效措施；研

35、究設(shè)計(jì)文件，充分理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行交底；編制施工技術(shù)方案和作業(yè)指導(dǎo)書。施工過程控制施工計(jì)劃控制，項(xiàng)目部每周開一次質(zhì)量工作會(huì)，檢查落實(shí)工程質(zhì)量工作，研究工程質(zhì)量狀況和改進(jìn)措施；工序控制，對(duì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的工序，如原材料檢驗(yàn)等進(jìn)行控制；也可根據(jù)工序的難易程度確定關(guān)鍵工序并進(jìn)行重點(diǎn)控制。對(duì)重要和關(guān)鍵工序的主要控制方法是設(shè)立控制點(diǎn)，進(jìn)行工序分析和連續(xù)監(jiān)控；工藝控制，施工過程中，必須嚴(yán)格按制定的工藝施工，施工員和質(zhì)檢員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，檢查工藝執(zhí)行情況。執(zhí)行中須完善的工藝，報(bào)批后再實(shí)施；施工過程中，對(duì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的重要工序，可根據(jù)工序的難易程度確定關(guān)鍵工序并進(jìn)行重點(diǎn)控制。對(duì)重要和關(guān)鍵工序的

36、主要控制方法是設(shè)立控制點(diǎn)，進(jìn)行工序分析和連續(xù)監(jiān)控，必須嚴(yán)格按制定的工藝施工，施工員和質(zhì)監(jiān)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，檢查工藝執(zhí)行情況；具體措施有：測(cè)量儀器按計(jì)量要求定期到指定單位進(jìn)行校定；對(duì)測(cè)量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)；施工基線、水準(zhǔn)線、測(cè)量控制點(diǎn)，定期校核；各工序開工前，校核測(cè)量點(diǎn)。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序。根據(jù)主體工程報(bào)檢程序，及時(shí)向監(jiān)理報(bào)檢，沒有監(jiān)理同意，不得進(jìn)入下道工序。監(jiān)理指出的不合格項(xiàng)，應(yīng)及時(shí)改正，再次報(bào)檢。直至合格，才能進(jìn)入下道工序。5.4 技術(shù)保證措施1) 詳細(xì)審核施工圖紙，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)與監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)人員聯(lián)系，盡快處理解決。2) 編制可實(shí)施性施工方案，制定施工計(jì)劃，安排施工順序。3) 嚴(yán)格技術(shù)交底

37、制度，使施工管理和作業(yè)人員了解掌握施工方案、工藝要求、工程內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、安全措施等,做到心中有數(shù),施工有據(jù)。4) 對(duì)各有關(guān)工序的作業(yè)人員，定期進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，合格后方可上崗，特殊工種（起重工等）要專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。5) 關(guān)鍵工序?qū)嵤┣耙幹圃敿?xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，并有明確的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。6) 嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。工序完成后經(jīng)自檢、互檢、質(zhì)檢工程師專檢合格后，填寫隱蔽工程檢查證，報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，進(jìn)入下道工序施工。5.5 質(zhì)量檢測(cè)措施建立科學(xué)先進(jìn)的檢測(cè)試驗(yàn)手段，落實(shí)職責(zé)，確保工程質(zhì)量，施工過程中由區(qū)段工程師負(fù)責(zé)檢測(cè)，試驗(yàn)

38、工程師抽查。1) 對(duì)所有原材料的出廠合格證和說明書進(jìn)行檢查、記錄。對(duì)有合格證的原材料進(jìn)行抽檢,抽檢合格者放行使用。經(jīng)抽檢不合格的原材料,書面通知物資部門并做出標(biāo)記,隔離存放,防止誤用,及時(shí)退貨。2) 按規(guī)定對(duì)焊接鋼筋取樣進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)，以300個(gè)接頭為一批，及時(shí)取樣、送檢，出具試驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)報(bào)告數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。3) 指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)混凝土的檢測(cè)、試件制作工作。混凝土灌注時(shí),跟班檢測(cè)、檢查，測(cè)量混凝土坍落度,每班不少于5次。4) 混凝土灌注期間若因特殊原因造成灌注中斷達(dá)2小時(shí)以上,須及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師及有關(guān)人員并采取相應(yīng)措施。第6章 安全保障措施為了貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，實(shí)現(xiàn)“三無三消滅一創(chuàng)

39、建”（即無工傷死亡事故，無交通事故，無火災(zāi)事故；消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故，創(chuàng)建文明工地）的目標(biāo)，項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安質(zhì)部設(shè)專職安全工程師，形成安全保證體系。組 長：余南山副組長：劉于明、左新平、梁擁軍 組 員：各部門負(fù)責(zé)人并制訂如下安全管理措施。1) 針對(duì)本工程特點(diǎn)，進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，提高安全意識(shí)。2) 有計(jì)劃的對(duì)施工人員進(jìn)行生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律的培訓(xùn)，使其掌握安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能。3) 項(xiàng)目部設(shè)專職安全員根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，結(jié)合安全的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，督促整改。4) 施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合“防火、防爆、防雷電”等安全規(guī)定。5)

40、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員，一律戴好安全帽。6) 必須嚴(yán)格按照安全技術(shù)規(guī)程及規(guī)定操作流程要求，按部就班進(jìn)行作業(yè)，各級(jí)安全、技術(shù)人員必須層層抓好交底落實(shí)。7) 施工現(xiàn)場(chǎng)漏電保護(hù)裝置在每次使用時(shí)，尤其雨淋后，必須由電工檢查，確定性能可靠安全后，方可使用。8) 施工現(xiàn)場(chǎng)用電線路走向及架設(shè)按設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。供配電纜必須嚴(yán)格按電纜機(jī)械性能及供電要求選擇、敷設(shè)，同時(shí)時(shí)刻注意電纜保護(hù)工作，嚴(yán)防破損，漏電。9) 在同一供電系統(tǒng)中，不得將一部分電氣設(shè)備接地，而將另一部分電氣設(shè)備接零。在低壓線路中，嚴(yán)禁利用大地作零線供電，不得利用機(jī)械本身鋼結(jié)構(gòu)作工作零線。10) 施工現(xiàn)場(chǎng)夜間施工時(shí)，必須確保足夠亮度的夜間照明燈光，現(xiàn)場(chǎng)

41、電工加強(qiáng)值班巡視，及時(shí)修復(fù)損壞燈具。移動(dòng)照明器具，必須用手持式專用移動(dòng)行燈。11) 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全圍欄、警示牌、警戒色等。12) 電氣裝置遇到跳閘時(shí)，不得強(qiáng)行合閘，應(yīng)查明原因，排除故障后再行合閘。線路故障的檢修時(shí)，掛牌告示并由專職電工負(fù)責(zé)。非專業(yè)人員不得擅自開箱合閘。13) 氣焊鋼瓶在存放和使用時(shí)，須距明火10米以上，并避免在陽光下爆曬，搬動(dòng)時(shí)不能碰撞鋼瓶，并戴設(shè)蓋帽。氧氣、乙炔瓶安放時(shí)，間距應(yīng)大于10米，且不準(zhǔn)置于高壓線下。14) 氧氣、乙炔減壓器上必須有安全閥和防回火器，高低壓表應(yīng)完好，計(jì)量正確。15) 安全檢查要與完善和修訂安全管理制度結(jié)合起來，把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級(jí)管理者的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤

42、，嚴(yán)明獎(jiǎng)懲，保證“管理生產(chǎn)者必須管安全”的制度真正落實(shí)。第7章 進(jìn)度保證措施7.1 組織保證措施施工隊(duì)伍需做到“三快”，即進(jìn)場(chǎng)快，安家快，開工快。搞好人員、設(shè)備、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，搞好前期施工準(zhǔn)備工作，一旦條件具備，爭取提前開工。做好施工計(jì)劃，組織好小型材料和設(shè)備力量，進(jìn)行平行流水施工作業(yè)，以實(shí)現(xiàn)總工期為目標(biāo)，科學(xué)合理地組織施工。同時(shí)應(yīng)重點(diǎn)抓質(zhì)量、保安全、搶進(jìn)度。實(shí)行動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)工程的計(jì)劃進(jìn)度及勞力、機(jī)械、確保工程按時(shí)完工。抓好材料、機(jī)械、設(shè)備隊(duì)伍的各項(xiàng)保障工作，它們是完成工期的物質(zhì)保證；同時(shí)狠抓施工管理，做到文明、科學(xué)、安全、經(jīng)濟(jì)地施工，這是保證工期的軟件措施。在保證質(zhì)量，施工安全的基

43、礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，確保在規(guī)定工期內(nèi)完成施工任務(wù)；尊重科學(xué)、尊重知識(shí)、尊重人才。通過技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，積極推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，改進(jìn)完善施工工藝，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，精心組織，加快施工進(jìn)度，確保工程順利按期保質(zhì)保量完成；根據(jù)本工程的工程總體計(jì)劃，組織合理的施工流程，必要時(shí)可采取兩班或連續(xù)作業(yè)，以滿足工程需要；堅(jiān)持每日生產(chǎn)調(diào)度會(huì)制度，檢查當(dāng)日各工序完成情況，研究解決施工存在的問題，布置落實(shí)明日的生產(chǎn)任務(wù)，做到當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完；建立形象進(jìn)度考核制度，把形象完成情況與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度；通過教育、培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)及操作水平，從而提高工程進(jìn)度。7.2 技術(shù)保證

44、措施開工前編制合理的、科學(xué)的、可行的施工組織技術(shù)，施工中采用多級(jí)網(wǎng)絡(luò)控制工期。認(rèn)真研究，消化設(shè)計(jì)文件，切實(shí)做好技術(shù)交底工作，杜絕技術(shù)事故。做好測(cè)量和測(cè)量復(fù)核，保證結(jié)構(gòu)物準(zhǔn)確無誤。深入實(shí)際，及時(shí)處理施工中技術(shù)問題，在技術(shù)工作中切實(shí)做到“一干、二看、三想”。在執(zhí)行設(shè)計(jì)時(shí)，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，主動(dòng)接受監(jiān)理，防止施工差錯(cuò)；施工過程中不斷優(yōu)化施工方案，做到科學(xué)施工；實(shí)行動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，信息反饋及時(shí)，適時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工計(jì)劃，確保工序按時(shí)或提前完成；組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序；專業(yè)技術(shù)人員要深入一線跟班作業(yè)了解情況，及時(shí)搞好技術(shù)交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。7.3 物資保證措施物資采購

45、人員應(yīng)選配技術(shù)素質(zhì)好、事業(yè)心和責(zé)任感強(qiáng)的同志擔(dān)任；根據(jù)施工計(jì)劃，安排物資采購計(jì)劃，確保各種物資材料按時(shí)到位，杜絕停工待料現(xiàn)象；嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)施工進(jìn)度情況，嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的需求提供的材料，以保證材料準(zhǔn)時(shí)到位，到場(chǎng)材料的質(zhì)量符合規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求，使各項(xiàng)工程能按工期計(jì)劃施工；配足各種性能良好的機(jī)械設(shè)備投入本工程。對(duì)重點(diǎn)的施工機(jī)械建立專人負(fù)責(zé)、定期檢查維修的制度，保證重點(diǎn)工程項(xiàng)目機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高機(jī)械使用率。優(yōu)化機(jī)械設(shè)備的組合，提高機(jī)械化作業(yè)程度，保證機(jī)械設(shè)備完好率，提高設(shè)備利用率，確保工期。7.4 經(jīng)濟(jì)保證措施項(xiàng)目部每周組織各工程隊(duì)召開工地例會(huì)，由各專業(yè)隊(duì)總結(jié)本

46、周工作完成情況并上報(bào)下周工作計(jì)劃。每月項(xiàng)目部進(jìn)行一次工程進(jìn)度完成情況統(tǒng)計(jì)，根據(jù)實(shí)際情況獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)勵(lì)幅度為5000元10000元，積極開展勞動(dòng)競(jìng)賽，挖掘施工人員內(nèi)部潛力，高效完成自己的工作。第8章 文明施工措施在施工期間，嚴(yán)格執(zhí)行我國的“以防為主、防治結(jié)合、全面計(jì)劃、合理布局、綜合治理”的環(huán)境保護(hù)方針。1) 遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)、控制環(huán)境污染的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境造成污染，防止揚(yáng)塵、汽油等物質(zhì)對(duì)環(huán)境空氣的污染，防治噪聲對(duì)環(huán)境的污染，把施工對(duì)環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到允許的范圍內(nèi)；2) 遵守國家及xx市現(xiàn)行勞動(dòng)保護(hù)法和有關(guān)法律法規(guī)

47、，配備足夠的勞保用品，保證施工現(xiàn)場(chǎng)清潔及操作工人的身體健康；3) 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員一律要戴安全帽、佩戴工作卡，按照項(xiàng)目部要求統(tǒng)一穿著工作服。管理人員和作業(yè)人員以顏色區(qū)分；4) 施工現(xiàn)場(chǎng)置掛九牌一圖。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，周圍居民和閑雜人員不得進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)，未經(jīng)業(yè)主同意批準(zhǔn)，外部任何單位和個(gè)人不得進(jìn)入工地；臨時(shí)房屋的布置符合防火安全和工地衛(wèi)生的規(guī)定，宿舍通道暢通，門窗嚴(yán)緊，通風(fēng)采光良好；處置好設(shè)備及多余材料，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔；5) 合理布置場(chǎng)地。各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施必須符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到場(chǎng)地清潔、道路平順、排水暢通、標(biāo)志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求。做好安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施。采用硬地法施工。

48、施工范圍全部圍蔽，全封閉管理；6) 文明施工目標(biāo)明確，體系健全，措施得力；施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序，布局合理，材料堆碼整齊，各類標(biāo)志標(biāo)牌齊全；尊重民風(fēng)民俗，遵守地方法規(guī)，禮貌待人，文明用語；加強(qiáng)施工管理，提高文明施工水平，確保文明施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；7) 學(xué)習(xí)貫徹地方政府環(huán)保法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國水污染防治法，處理好施工與環(huán)保的關(guān)系，不違章或超標(biāo)排污。施工中產(chǎn)生的廢水泥土，使用專門車輛運(yùn)輸，防止遺灑，污染路面，必須在業(yè)主指定的地點(diǎn)傾倒；8) 采用低噪音設(shè)備，采取消音措施降低施工過程中的施工噪音，夜間盡量避免使用噪音設(shè)備。禁止機(jī)械車輛鳴笛，控制噪音污染；9) 設(shè)立專職的“環(huán)境保潔崗”，負(fù)責(zé)檢查

49、、清除出場(chǎng)車輛上的污泥。汽車出入口設(shè)置沖洗槽，對(duì)外出的汽車用水槍將其沖洗干凈。施工機(jī)械、車輛應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的位置和線路行駛，不得任意侵占場(chǎng)內(nèi)道路。施工車輛出工地時(shí)應(yīng)清洗干凈。在車輛、行人通行的區(qū)域施工，應(yīng)設(shè)置溝井坎穴覆蓋物和施工標(biāo)志；10) 在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝消防設(shè)施、設(shè)備，且須經(jīng)xx市消防局檢查認(rèn)可，并保持這些設(shè)施經(jīng)常處于良好狀態(tài)，隨時(shí)滿足消防要求；11) 項(xiàng)目部建立相應(yīng)機(jī)構(gòu)及規(guī)章制度，專人專項(xiàng)隨時(shí)檢查和定期組織大檢查，環(huán)境保護(hù)工作與項(xiàng)目經(jīng)理部及各作業(yè)隊(duì)效益掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣；12) 當(dāng)工期需要進(jìn)行夜間施工時(shí)，首先與當(dāng)?shù)鼐用窈彤?dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)調(diào)，取得同意后才能在夜間施工。在夜間施工時(shí)，盡量安排功率小，噪

50、音低的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，同時(shí)也要將施工時(shí)間控制在晚10點(diǎn)以前完成；13) 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔，做到材料堆放整齊，機(jī)械設(shè)備停放有序，特殊施工地段有明顯標(biāo)志；14) 嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)文物保護(hù)法律條文，在開挖工地現(xiàn)場(chǎng)，如發(fā)現(xiàn)有文物古藏情況及時(shí)通報(bào)甲方，并及時(shí)采取有效的保護(hù)措施；15) 認(rèn)真了解施工區(qū)域內(nèi)可能存在的電信、電力、自來水等地下管線，并在施工中給予高度重視與保護(hù)，發(fā)現(xiàn)不明的管線及時(shí)上報(bào)駐地監(jiān)理工程師并記錄在檔，按甲方指令進(jìn)行管線保護(hù)并開展后續(xù)工作；16) 施工場(chǎng)地區(qū)域內(nèi)的生活區(qū)、施工區(qū)等場(chǎng)地以城市標(biāo)準(zhǔn)按環(huán)保部門的要求進(jìn)行垃圾、污水、糞便等雜物處理，糞便修筑化糞池進(jìn)行處理，并做

51、好綠化工作；17) 土方外運(yùn)時(shí)，需嚴(yán)格控制渣土車內(nèi)土不能超過渣土車蓬蓋高度；18) 場(chǎng)地內(nèi)所有臨邊洞口必須及時(shí)搭設(shè)臨邊防護(hù)，特別是開挖土方范圍內(nèi)的基坑周邊，隨挖隨搭；19) 施工場(chǎng)地內(nèi)隨時(shí)灑水或采取其他抑塵措施。對(duì)易于引起粉塵的細(xì)料或松散料進(jìn)行遮蓋或適當(dāng)灑水潤濕，運(yùn)輸時(shí)用遮蓋物覆蓋；20) 施工照明燈的懸掛高度和方向要考慮不影響交通及居民夜間休息；21) 所有的廢水、污水經(jīng)三級(jí)處理后，排入排污系統(tǒng)。第9章 計(jì)算書9.1 軌道梁配筋計(jì)算9.1.1 軌道梁分布情況簡述本工程軌道梁為1臺(tái)45t龍門吊和1臺(tái)16t龍門吊軌道梁，45t龍門吊軌道梁布置在121軸，跨度為24m，全長355.1m，其中北側(cè)西

52、端頭伸出的18m，310軸，1721軸布置在土上，1017軸布置在冠梁上，13軸下部懸空；南側(cè)西端頭伸出的18m布置在土上，321軸布置在冠梁上。16t軌道梁布置在1927軸，跨度為31.36m，全長147.1m，其中北側(cè)1921軸，東端頭伸出的20m布置在土上，2127軸布置在冠梁上；南側(cè)1922軸，東端頭伸出的20m布置在土上，2227軸布置在冠梁上。軌道梁頂面標(biāo)高與地面一平。地面高程由西向東從20.39到21.139m，冠梁頂標(biāo)高由西向東從19.387到19.799。為保證軌道梁與地面一平，(1)45t龍門吊軌道梁,北側(cè)西端頭伸出的18m長軌道梁梁高為800mm(梁寬800mm)，13軸

53、軌道梁為鋼梁，梁高為800mm(梁寬500mm)，310軸軌道梁梁高為800mm(梁寬600mm)，1017軸軌道梁梁高為960mm (梁寬400mm)，1721軸軌道梁梁高為800mm(梁寬600mm)；南側(cè)西端頭伸出的18m長軌道梁梁高為800mm(梁寬800mm)，13軸軌道梁梁高800mm(梁寬500mm)，321軸軌道梁梁高為960mm (梁寬400mm)。(2)16t龍門吊軌道梁，北側(cè)1921軸軌道梁梁高為800mm(梁寬800mm)，2127軸軌道梁梁高由西向東為1000mm1120mm (梁寬400mm)，東端頭伸出的20m軌道梁梁高為800mm(梁寬800mm)；南側(cè)1922

54、軸軌道梁梁高為800mm(梁寬800mm)，2227軸軌道梁梁高由西向東為1078mm1200mm (梁寬400mm)，東端頭伸出的20m軌道梁梁高為800mm(梁寬800mm)。9.1.2 龍門吊基本參數(shù)1）45t龍門吊(1) 從安全角度出發(fā)，按g=10N/kg計(jì)算；(2) 自重：133噸，G1=133*1000*10=1330KN；(3) 吊載重：45噸，G2=45*1000*10=450KN；(4) 龍門吊4個(gè)輪子每個(gè)輪子的最大承重：G3=1.4(1330/2+450)/2=780.5KN；(5) P43鋼軌作用在基礎(chǔ)梁上的荷載：G4=44.7*10=447N/m；(6) 邊輪間距：L1

55、：8.892m，軌道間距24m。2) 16t龍門吊(1) 從安全角度出發(fā)，按g=10N/kg計(jì)算；(2) 自重：59噸，G1=59*1000*10=590KN；(3) 吊載重：16噸，G2=16*1000*10=160KN；(4) 龍門吊4個(gè)輪子每個(gè)輪子的最大承重：G3=1.4(590/2+160)/2=318.5KN；(5) P43鋼軌作用在基礎(chǔ)梁上的荷載：G4=1.2*44.7*10=536.4N/m；(6) 邊輪間距：L1：7.5m，軌道間距31.4m。9.1.3 軌道梁主要參數(shù)1) 基礎(chǔ)梁采用C30混凝土，強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fc=14.3Mpa，ft=1.43Mpa彈性模量Ec=30Gpa；2

56、) 基礎(chǔ)梁沿縱向做成由西向東0.2%的單向縱坡；3) 基礎(chǔ)梁截面為矩形，各段截面尺寸見9.1.1節(jié)；4) 為了保證基礎(chǔ)梁的在溫度應(yīng)力下的自由變形，每30m設(shè)置一道10mm伸縮縫；5) 縱向主筋鋼筋采用HRB400，鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 ，；箍筋采用HPB300，鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 ，。9.1.4 軌道梁受力分析1) 北側(cè)軌道梁121軸軌道梁為45t龍門吊行走路線，輪距為8.892m，單輪對(duì)軌道梁的最大壓力為780.5kN。 由于軌道梁底部地基的情況不同，將軌道梁分為三種類型，類型一為基底為土，類型二為基地為混凝土，類型二為底部懸空。類型二由于混凝土抗承載力很高，可以滿足軌道梁對(duì)地基承載力的要求，不需驗(yàn)算

57、地基承載力。類型三下部懸空也無需驗(yàn)算地基承載力，類型三需對(duì)地基承載力進(jìn)行驗(yàn)算。同時(shí)需對(duì)軌道作用在軌道梁上產(chǎn)生的局壓進(jìn)行驗(yàn)算。軌道梁類似于柱下條形基礎(chǔ)，計(jì)算模型可采用溫克爾彈性地基梁來進(jìn)行分析。根據(jù)各段軌道梁的地基形式、長度和受力狀態(tài)將北側(cè)軌道梁分為3種類型進(jìn)行分析計(jì)算。(1)第1 類(北側(cè)伸出西端頭8m部分，伸出東端頭20m部分和1921軸部分)由于本段軌道梁布置在土上，且長度較短，相對(duì)于土的剛度較大，因此將地面反力簡化成直線分布，同時(shí)為了安全考慮將制作簡化成鉸支座，在配筋時(shí)在支座處上部配置鋼筋使本段梁支座處的負(fù)彎矩可以傳到下一段梁上。本段梁計(jì)算簡圖如下：根據(jù)豎向力平衡和彎矩平衡可以得出支座處

58、的豎向反力和基底反力，從而得出梁各截面的彎矩和剪力。各截面彎矩和剪力表達(dá)式如下：(2)第2類(北側(cè)13軸，鋼梁)本段梁支撐在兩側(cè)冠梁上，因此將本段梁簡化成簡支梁進(jìn)行計(jì)算本段計(jì)算簡圖如下：工況一：龍門吊單輪作用在鋼梁跨中，最大彎矩為686.51kNm，最大剪力為780.5kN，最大撓度為1.06mm。圖9.1.4-1 計(jì)算簡圖2 彎矩圖3 剪力圖4 變形圖工況二：龍門吊一輪作用在第一跨中，一輪作用在第三跨，最大彎矩為875.59kNm，最大剪力為780.5kN，最大撓度為1.8mm。圖9.1.4-5 計(jì)算簡圖圖9.1.4-5 彎矩圖圖9.1.4-5 變形圖圖9.1.4-5 剪力圖(3)第3類(北

59、側(cè)321軸，2127軸)梁寬度為b，長度為l，高度為h，彈性模量為E，截面慣性矩為I，地基系數(shù)為k0，k=k0b，由于軌道梁處于雜填土層范圍，根據(jù)詳勘報(bào)告，k0=3106N/m3（雜填土），k0=1.2108N/m3（混凝土），。本段軌道梁布置在土上，利用溫克爾彈性地基量進(jìn)行計(jì)算梁的彎矩和剪力，根據(jù)梁的長度將梁分為無限長梁段和半無限長梁段，根據(jù)兩種梁的計(jì)算模型可以得出各截面的彎矩和剪力。9.1.5 配筋1) 伸出西端頭8m部分根據(jù)第1類計(jì)算模型，l取8m，F(xiàn)取780.5kN，a取08m。將參數(shù)代入第1類公式，得出截面最大正彎矩為1086.56kNm，最大負(fù)彎矩為1199.8kNm，最大剪力為7

60、81.3kN，根據(jù)混凝土梁正截面受彎和斜截面受剪計(jì)算公式可以得出本段軌道梁上部配筋為10C25，下部配筋為9C28，箍筋配筋為A10100，3肢箍。2) 13軸軌道梁根據(jù)第2類計(jì)算模型，工況二時(shí)彎矩剪力和變形最大，以工況二對(duì)鋼梁進(jìn)行計(jì)算。最大彎矩為875.59kNm，最大剪力為780.5kN，最大撓度為1.8mm。鋼梁截面如下圖，截面慣性矩為Ix=5161354167mm4，Wx=12903385.42mm3，A=28000mm2。鋼材選用Q345級(jí)鋼，抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度為205Mpa，抗剪設(shè)計(jì)強(qiáng)度fv=120Mpa。圖9.1.5 鋼梁截面圖1） 強(qiáng)度驗(yàn)算=M/xWnx=875.59*1000000

61、/1.05*12903385.42=64.6MPaf=VySx/Ixt=780500*4993750/5161354167*20=37.8MPafv2）剛度驗(yàn)算v=1.8l/1200=4mm3）穩(wěn)定性驗(yàn)算整體穩(wěn)定性：h/b0=800/460=1.746，l1/b1=15300/500=30.664.7，不需驗(yàn)算整體穩(wěn)定性。局部穩(wěn)定性：b/t=20/25=0.813，b0/t=18.440，h0/t=750/20=37.580，局部穩(wěn)定滿足3) 北側(cè)310軸軌道梁根據(jù)第3類計(jì)算模型，l取54.75m，F(xiàn)取780.5kN，a取018.8。將參數(shù)代入第3類公式，得出梁中間18.836m范圍內(nèi)截面最大

62、正彎矩為1112.7kNm，最大負(fù)彎矩為463.9kNm，最大剪力為379kN，兩端18.8m范圍內(nèi)截面最大正彎矩為940.8kNm，最大負(fù)彎矩為1332.2kNm，最大剪力為379kN，根據(jù)混凝土梁正截面受彎和斜截面受剪計(jì)算公式可以得出本段軌道梁中間段上部配筋為6C20，下部配筋為11C25，箍筋配筋為A10250，2肢箍；兩端上部配筋為14C25，下部配筋為9C25，箍筋配筋為A10150，3肢箍。4) 北側(cè)1017軸，南側(cè)321軸軌道梁根據(jù)第3類計(jì)算模型，l取63.4m，F(xiàn)取780.5kN，a取08.4。將參數(shù)代入第3類公式，得出梁中間8.455m范圍內(nèi)截面最大正彎矩為910.1kNm，

63、最大負(fù)彎矩為303kNm，最大剪力為375kN，兩端8.4m范圍內(nèi)截面最大正彎矩為543kNm，最大負(fù)彎矩為766kNm，最大剪力為708kN，根據(jù)混凝土梁正截面受彎和斜截面受剪計(jì)算公式可以得出本段軌道梁中間段上部配筋為3C20，下部配筋為7C25，箍筋配筋為A10250，2肢箍；兩端上部配筋為6C25，下部配筋為6C20，箍筋配筋為A10150，2肢箍。5) 北側(cè)1721軸軌道梁根據(jù)第3類計(jì)算模型，l取32.7m，F(xiàn)取780.5kN，a取017.5。將參數(shù)代入第3類公式，得出梁中間626.7m范圍內(nèi)截面最大正彎矩為946kNm，最大負(fù)彎矩為305kNm，最大剪力為379kN，兩端6m范圍內(nèi)截

64、面最大正彎矩為171kNm，最大負(fù)彎矩為1328.8kNm，最大剪力為708kN，根據(jù)混凝土梁正截面受彎和斜截面受剪計(jì)算公式可以得出本段軌道梁中間段上部配筋為3C20，下部配筋為8C28，箍筋配筋為A10250，2肢箍；兩端上部配筋為10C28，下部配筋為3C20，箍筋配筋為A10150，2肢箍。6) 北側(cè)1921軸軌道梁根據(jù)第1類計(jì)算模型，l取14m，F(xiàn)取318.5kN，a取014。將參數(shù)代入第1類公式，得出梁截面最大正彎矩為652.7kNm，最大負(fù)彎矩為555.4kNm，最大剪力為455kN，根據(jù)混凝土梁正截面受彎和斜截面受剪計(jì)算公式可以得出本段軌道梁上部配筋為5C25，下部配筋為6C25

65、，箍筋配筋為A10200，2肢箍。7) 北側(cè)2127軸，南側(cè)2227軸軌道梁根據(jù)第3類計(jì)算模型，l取39.55m，F(xiàn)取318.5kN，a取010。將參數(shù)代入第3類公式，得出梁截面最大正彎矩為264.7kNm，最大負(fù)彎矩為55kNm，最大剪力為319kN，根據(jù)混凝土梁正截面受彎和斜截面受剪計(jì)算公式可以得出本段軌道梁上部配筋為4C20，下部配筋為4C20，箍筋配筋為A10200，2肢箍。8) 伸出東端頭20m部分，南側(cè)1922軸軌道梁根據(jù)第1類計(jì)算模型，l取20m，F(xiàn)取318.5kN，a取020。將參數(shù)代入第1類公式，得出梁截面最大正彎矩為1212.7kNm，最大負(fù)彎矩為788kNm，最大剪力為3

66、17kN，根據(jù)混凝土梁正截面受彎和斜截面受剪計(jì)算公式可以得出本段軌道梁上部配筋為7C25，下部配筋為10C28，箍筋配筋為A10200，2肢箍。考慮到安全性及施工易操作性，將配筋類型盡量減少，配筋圖見下圖，具體詳見軌道梁平面布置圖。 圖9.1.5 配筋圖9.2 鋼軌局壓驗(yàn)算xx站軌道梁鋼軌采用43號(hào)鋼軌，底面寬為114mm，高度為140mm，根據(jù)力擴(kuò)散角為45，單輪作用力傳到鋼軌底，混凝土面上的有效長度為140+140+50=330mm，寬度為軌道寬度114mm，根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)局壓計(jì)算的規(guī)定，混凝土局壓承載力為1103kN，單輪最大荷載為780.5kN，小于局壓承載力，因此局壓滿足要求：9.3 地基承載力驗(yàn)算本車站軌道梁大部分布置在冠梁上，可以滿足地基承載力要求，需要驗(yàn)算的僅有北側(cè)兩段布置在土上的軌道梁，其中1721軸部分長度較短，若此段滿足，則另一段自然滿足。軌道梁受到的最大荷載為45t龍門吊兩輪同時(shí)位于本區(qū)段軌道梁上，因此最大力為780.52=1561kN，軌道梁與土的接觸面積為0.632.7m=19.62m2。此時(shí)軌道梁對(duì)土的壓力為1561/19.62=79.6kPa，根據(jù)xx站詳勘報(bào)告的數(shù)據(jù)，土體的承載力特征值為80kPa，大于軌道梁對(duì)土體的壓力，因此滿足地基承載力要求。附圖1 軌道梁平面布置