1、東宗線航道嘉興段二期工程HQ3施工合同段（花果兜橋）主橋系桿拱施工安全專項方案二一三年九月目 錄第一章 編制說明5第一節 編制依據5第二節 編制目的5第三節 適用范圍6第二章 主橋工程概況6第一節 工程簡介61、總體布置62、拱肋63、系桿64、橫梁65、行車道板66、吊桿7第二節 水文地質7第三節 施工平面布置和施工準備10一、施工平面布置10二、施工準備工作101）、技術準備工程102）、物資設備準備103）、施工隊伍進場114）、施工準備11第三章 花果兜橋主跨施工工藝及支架設計方案11第一節 工藝流程及主要施工技術方案11主跨施工工藝流程11流程一：11流程二：12流程三：12流程四：

2、13流程五：14流程六：15流程七：15流程八：16重點（關鍵）和難點工程施工方案、方法-系桿拱施工方案161、現澆系桿、橫梁施工方案171）現澆方案簡述如下：172） 預應力張拉182、拱肋、橫撐現澆方案18第二節 系桿拱現澆支架方案19方案設計原則及方案確定19一、方案設計原則19二、方案的確定19主要施工技術方案及技術參數19一、鋼管支架搭設方案19二、 臨時支墩處理及承載力計算等20（一）、地基平整21（二）、打木樁處理21（三）、承載力計算21單幅系桿拱砼數量統計：21系桿下臨時橋墩驗算：21三、 系桿支架搭設方案的確定和驗算23（一）、系桿支架搭設23（二）、系桿支架構件受力驗算2

3、41、單幅單側系桿底門式支架荷載：242、貝雷梁受力驗算243、橫向槽鋼受力計算254、縱向槽鋼受力計算265、系桿底模計算26四、中橫梁支架搭設方案的確定和驗算27（一）、中橫梁支架搭設27（二）、中橫梁位置構件的受力驗算281、中橫梁下臨時橋墩驗算282、中橫梁處支架荷載：293、工字鋼的受力驗算294、鋼管受力驗算295、槽鋼受力驗算306、中橫梁底模計算31五、 拱肋、風撐現澆支架搭設方案的確定和驗算31（一）、拱肋、風撐支架搭設31（二）、拱肋支架構件受力驗算331、拱肋處支架荷載：332、托座支架主立管的受力驗算333、鋼管受力驗算344、縱向槽鋼受力計算355、拱肋底模計算35（

4、三）、風撐支架構件受力驗算361、風撐處支架荷載：362、托座支架主立管的受力驗算36(1)支架強度計算37(2)支架穩定性驗算37（3）插銷受力計算373、鋼管受力驗算374、縱向槽鋼受力計算385、風撐底模計算39第三節 預壓方案39（一）預壓目的39（二）預壓工作安排39（三）支架搭設要求40（四）支架預壓加載41（五）預壓觀測41（六）現場安全要求及措施41（七）成果整理42第四章 花果兜橋主跨施工計劃42第一節 施工進度計劃42第二節 材料和設備計劃43勞動力投入計劃44第五章 危險因素分析、對策、注意事項44第一節 危險因素分析44（1）支架工程事故的類型44（2）引發事故的主要原

5、因44第二節 對策及注意事項461、對危險源進行監控措施462、支架施工安全管理463.在搭設時應嚴格按照搭設順序進行搭設，并注意以下事項：464.支架拆除475、安全用電：486.安全設施481）在作業層面上必須鋪設腳手板482）在支架上的臨邊架設防護欄和安全網49（1）護欄桿的規格49（2）護欄的材料、材質要求49（3）安全網質量及管理497、設置供作業人員上、下支架的梯道50第六章 安全保證措施501、建立安全組織機構512、安全教育513、安全檢查51第七章 文明施工、環境保護措施52第一節 文明施工521、組織管理措施522、現場場容與場貌布置523、生活衛生53第二節 環境保護53

6、第八章 安全檢查和審查內容、方法和責任專職安全員54一、安全檢查制度54二、審查內容54三、專職安全員職責54第九章 安全驗算及相關圖紙55第一節 安全驗算55第二節 相關圖紙55第十章 應急預案55一、觸電應急預案55二、高空墜落應急預案56三、物體打擊事故應急預案57項目經理部應急組織機構59附圖60主橋系桿拱施工專項方案第一章 編制說明第一節 編制依據1、安全法2、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）3、浙江省交通規劃設計研究院東宗線航道嘉興段二期工程李家弄橋施工圖設計；4、公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)；5、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-

7、2004)6、公路橋梁盆式橡膠支座(JT391-1999)7、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范(JTJ025-86)8、公路橋涵地基及基礎設計規范(JTG D63-2007)9、嘉興市交通局關于印發嘉興市公路水運工程危險性較大工程專項方案論證審查管理辦法（試行）的通知（嘉交201097號文件）10、其他現行國家及行業標準、規范、規程第二節 編制目的1、優化配置生產資源，采用新技術、新材料、新工藝。2、根據工期要求合理安排，配備足夠的所需設備人員，確保設備人員滿足施工生產的需要，并應用網絡技術，抓住關鍵線路，突出施工作業重點，實施多項目平行作業。3、強化現場組織管理、施工調度，制定周密、合理的施工

8、方案，確保安全生產；合理安排現場設施，做好環境保護和文明施工。4、堅持專業化作業和綜合管理相結合的原則，在施工組織方面，發揮專業施工隊伍的優勢，同時采用綜合管理手段，合理調配，以求達到整體化的目的和要求。第三節 適用范圍本施工方案編制適用范圍為東宗線航道嘉興段二期工程花果兜橋主跨系桿拱支架現澆施工。第二章 主橋工程概況第一節 工程簡介1、總體布置主橋為鋼筋砼系桿拱結構，系桿軸線R=2000m圓曲線，拱肋軸線為y=4fx/1-4fx2 /L2的二次拋物線，計算跨徑L=65米，計算矢高f=13米，矢跨比為1/5。2、拱肋采用鋼筋混凝土，拱肋肋高130cm，肋寬100cm，腹板厚70cm。3、系桿采

9、用預應力混凝土矩形截面梁，寬度為120cm，跨中斷面高度綜合考慮其本身的受力需要、吊桿預留槽對斷面的削弱以及橫向預應力布置需要確定，高為160cm，并在支點附近加高。系桿設14根YM15-8預應力束，分批張拉。4、橫梁采用實體矩形板，矩形板離頂端25厘米處設牛腿擱置行車道板，中橫梁寬度為80厘米，高度為131.9cm147cm，端橫梁寬度為120厘米，高度為156.9172cm，橫梁為預應力結構，每根中橫梁設4根YM15-12預應力束，每根端橫梁設6根YM15-9預應力束，分批張拉。5、行車道板采用25厘米厚的先簡后連實心板，用預埋鋼筋將其和橫梁固定。6、吊桿吊桿采用OVM.GJ15-12型成

10、品索，外套不銹鋼套管。吊桿豎向布置，順橋向間距5m，吊桿采用上端單端張拉，并根據施工順序分三次張拉。主橋上部結構采用橋梁博士程序進行有限元分析，所有預應力砼構件為A類預應力構件。第二節 水文地質花果兜橋橋梁位于桐鄉市鳳鳴街道靈安港以南位置，現為道路、旱地、房屋等，現場場地地勢平坦，場地表面普遍覆蓋一層松散的素填土層，該場地位于長江三角洲杭州灣北部，地貌上屬杭嘉湖沖積平原，屬第四系全新統海陸交互相沉積相帶。新航道設計等級為級，通航凈寬55m，凈高7.0m。該場地地下水埋藏總體較淺，實測鉆孔中穩定地下水位的埋深為1.50米2.60米。該地下水性屬潛水類型，主要以大氣降水與地表水補給為主，并與河道水

11、位形成動態平衡，在不同季節及氣候條件下水位略具變化，地下水年變化幅度在0.51.0米左右；據區域水質資料分析，由于場地周圍無明顯污染源，該場地地下水對混凝土結構無腐蝕性，對混凝土結構中鋼筋無腐蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性。擬建場地上部地基土層中主要由素填土、粘性土及淤泥質粉土組成，為弱透水性土層。第（1）層：素填土，該層全場分布，揭露層厚0.402.50米，層底標高1.502.81米。雜色、灰褐色，松散，很濕至飽和，含植物根莖及少量有機質、腐殖質，局部表層碎磚塊等雜填土，土質不均，粉質粘土性質。第（2）層：粉質粘土，該層全場分布，揭露層厚1.203.10米，層頂埋深0.402.50米，層底標高-

12、1.000.40米。灰黃色，可塑軟塑，飽和，含云母屑及腐殖質，干強度中等，中等韌性，搖振反應無，稍有光澤。第（3-1）層：淤泥質粉質粘土，該層全場分布，揭露層厚1.203.10米，層頂埋深3.104.70米，層底標高-3.00-1.16米。灰色，流塑，飽和，含云母屑及少量腐殖質，局部土性為淤泥，夾薄層粉土，干強度中等，中等韌性，搖振反應無，稍有光澤。第（4-1）層：粘土，該層全場分布，揭露層厚4.107.30米，層頂埋深4.706.60米，層底標高-9.50-5.69米。青灰至灰黃色，硬可塑硬塑，飽和，含云母屑及氧化鐵、錳質結核，局部土性為粉質粘土，干強度高，高韌性，搖振反應無，切面光滑。第（

13、4-2）層：粉質粘土，該層全場分布，揭露層厚2.705.50米，層頂埋深10.3012.60米，層底標高-12.70-10.93米。灰黃色，軟塑，飽和，含云母屑及鐵質氧化物渲染網紋，干強度中等，中等韌性，搖振反應無，稍有光澤。第（5-2）層：淤泥質粉質粘土，該層全場分布，揭露層厚4.306.50米，層頂埋深15.2016.20米，層底標高-18.00-16.16米。灰色，流塑，飽和，含云母屑及貝殼碎片，干強度中等，中等韌性，搖振反應無，稍有光澤。第（5-3）層：淤泥質粘土，該層全場分布，揭露層厚4.209.00米，層頂埋深20.5021.80米，層底標高-26.30-22.20米。灰色，流塑，

14、飽和，含云母屑，局部土性為淤泥質粉質粘土，干強度高，高韌性，搖振反應無，切面光滑。第（6-1）層：粘土，該層局部分布，揭露層厚1.705.00米，層頂埋深24.7029.50米，層底標高-31.30-24.33米。青灰色，硬塑硬可塑，飽和，含云母屑及氧化鐵、錳質結核，局部土性為粉質粘土，干強度高，高韌性，搖振反應無，切面光滑。第（6-2）層：粉質粘土，該層局部分布，揭露層厚1.905.90米，層頂埋深27.7034.50米，層底標高-33.20-29.86米。青灰色，軟塑至流塑，飽和，含云母屑，局部夾粉土薄層，干強度中等，中等韌性，搖振反應無，稍有光澤。第（7-1）層：淤泥質粘土，該層局部分布

15、，揭露層厚3.406.00米，層頂埋深32.5036.40米，層底標高-38.30-33.63米。灰色，流塑，飽和，含云母屑，干強度中等，中等韌性，搖振反應無，稍有光澤。第（7-2）層：粉質粘土，該層局部分布，揭露層厚2.303.40米，層頂埋深38.0038.60米，層底標高-37.80-36.83米。灰色，稍密至中密，飽和，含云母屑，具微層理發育，干強度低，低韌性，搖振反應中等，無光澤。第（7-3）層：粉質粘土夾粘土，該層局部分布，揭露層厚7.0013.60米，層頂埋深40.1042.00米，層底標高-50.33-45.30米。青灰色，軟可塑，局部硬可塑，飽和，含云母屑，局部土性為粘土，夾

16、粉土薄層，干強度中等，中等韌性，搖振反應無，稍有光澤。第（8-1）層：粉質粘土，該層全場分布，揭露層厚2.8012.70米，層頂埋深50.3054.80米，層底標高-58.66-52.99米。青灰色，硬可塑，局部硬塑，飽和，含云母屑及鐵質氧化物渲染網紋，干強度中等，中等韌性，搖振反應無，稍有光澤。第（8-3）層：粉質粘土，該層局部分布，揭露層厚2.108.50米，層頂埋深48.5057.60米，層底標高-61.00-53.80米。青灰色、灰色，軟塑，含云母屑及鐵質氧化物渲染網紋，干強度中等，中等韌性，搖振反應無，稍有光澤。第（9）層：粉質粘土，該層分布于全場大部，揭露層厚2.706.00米，層

17、頂埋深59.6063.00米，層底標高-61.39-61.23米。青灰色，硬塑，飽和，含云母屑及鐵質氧化物渲染網紋，干強度中等，中等韌性，搖振反應無，稍有光澤。第（10-1）層：粉砂，該層局部分布，揭露層厚4.1017.20米，層頂埋深63.5066.00米，層底標高-78.20-65.49米。青灰、灰色，密實，飽和，含云母屑，局部夾細砂，干強度低，低韌性，搖振反應迅速，無光澤。第（10-2）層：粘土，該層局部分布、未揭穿，揭露層厚0.800.80米，層頂埋深80.7080.70米。青灰色，硬塑，飽和，含云母屑及鐵質氧化物渲染網紋，干強度高，高韌性，搖振反應無，切面光滑。第三節 施工平面布置和

18、施工準備一、施工平面布置根據花果兜橋主跨結構的工程量、施工條件、工程特點及招標文件有關規定進行施工總體平面布置。計劃設置一個項目經理部及下設一個主跨橋梁施工工區班組。東宗線航道嘉興段二期HQ3合同段項目經理部，作為主橋工程施工駐現場的指揮機構，全面負責組織指揮工程的施工，并與業主、監理、設計等密切配合。搞好組織協調、組織保障等工作。嚴格履行合同，按期優質完成本合同施工任務。項目部下設總師室、工程科、質檢科、機料科、安全科、財務科、試驗室共20人。二、施工準備工作1）、技術準備工程項目部總工組織全體技術人員，認真閱讀設計文件和有關的技術資料，熟悉設計內容，掌握主跨橋梁結構的設計要點。按樁號做好復

19、測，埋好保護樁、設置測量站，在施工中嚴格復測，復核制度，確保標高及位置測量準確。工地試驗室，配備足夠的專職試驗員及試驗檢測儀器設備，以滿足本合同工程的試驗檢測工作。2）、物資設備準備主跨橋梁施工投入的工程物資及施工設備數量較多，規格型號多樣，將根據工程需要陸續進場。3）、施工隊伍進場主跨橋梁的施工隊伍安排進場，進場后由項目部統一安排進行施工任務交底和安全文明施工教育，工地規章制度學習，使隊伍盡快投入施工。4）、施工準備除按照施工安排組織機械、設備、工程物資進場外，現場重點抓好場地平整加固硬化，供水供電設備安裝等前期準備工作。第三章 花果兜橋主跨施工工藝及支架設計方案第一節 工藝流程及主要施工技

20、術方案主跨施工工藝流程流程一：盡早完成主墩樁基、承臺、墩身、蓋梁的施工，對于主墩承臺施工開挖的工作面分層回填并充分碾壓密實，并在回填土之上以支架預壓砂包進行超載預壓，以保證主墩承臺側地基承載能力。如下圖所示。流程二：支架基礎：經計算系桿處按下圖9m+14.9m+14.9m+14.9m+9m布置臨時支墩基礎，1#及6#臨時支墩設置在承臺之上尺寸為1.2m0.3m0.77m2個（長寬厚2個），25#臨時支墩采用砼擴大基礎,基礎尺寸為3m3m0.7m，每個臨時支墩下采用25根（D20cm、L=3.64m）木樁進行加固。如下圖所示。流程三：在臨時支墩上，搭設貝雷鋼架，貝雷鋼架見附后支架圖紙，其橋跨按五

21、孔設置，即L=9m+14.9m+14.9m+14.9+9m=62.7m。支架搭設完畢后對支架進行預壓，預壓砂包為均勻布置，預壓總荷載為系桿、拱肋、及橫梁總重的120%，以消除支架和地基的不均勻變形。并安裝主墩頂盆式橡膠支座。如下圖所示。流程四：待支架沉降穩定后，將預壓砂包進行卸載，在支架可調托座上鋪設橫向在托架上架設長200cm的18#槽鋼，上架設縱向10# 槽鋼，槽鋼上鋪設寬16cm竹膠板作為系梁底板，并根據設計要求調節底模高程。在底模上綁扎系桿及拱腳段鋼筋、安裝預應力孔道塑料波紋管、穿入預應力鋼絞線、安裝系桿芯模、準確固定吊桿預留套筒、支立系桿及拱腳段側模等工序后，整體澆筑系桿及拱腳段混凝

22、土。待兩側兩片平行系桿及拱腳段澆筑完畢后，搭設橫梁現澆支架，并進行總荷載120%的預壓，支架穩定后立模澆筑中橫梁，在主墩蓋梁上澆筑端橫梁。待系桿及拱腳段、橫梁混凝土強度達到設計強度的90%以上后，對系桿的N2、N6、N7號預應力鋼絞線及橫梁的N2號預應力鋼絞線進行對稱張拉并及時進行孔道注漿。如下圖所示。流程五：系桿第一次預應力張拉后，在系桿內外側上搭設碗扣式鋼管支架、在系桿頂面按下圖步距向上搭設拱肋支架，拱肋支架的高度根據拱肋高度的不同選擇頂部調節桿及可調托座；在兩片之間按后附支架圖紙所示的支架步距安裝到頂，并以各種水平鋼管、斜向剪刀撐等進行連接，以確保整個支架的整體穩定性。在拱肋支架搭設完畢

23、后，用汽車式起重機將預壓砂包置于支架之上，均勻分布，總荷載為拱肋、風撐自重的120%，以消除支架的非彈性變形。待支架穩定后進行卸載，安裝方木、槽鋼、底模并調節拱肋底模高程，在支架上的底模上綁扎拱肋鋼筋、支立側模。拱肋澆筑，最后在支架上澆筑三道風撐。如下圖所示。 流程六：待拱肋及風撐混凝土達到設計強度的90%以上后，拆除系桿、拱肋底吊桿部位的活動底模，依次安裝吊桿。吊桿的下料長度由供貨廠家在現場實際測量以便得到現場長度，并對吊桿預應力鋼絞線進行初張拉，初張拉力為350KN，然后由上而下、由外至內有序拆除所有支架。 流程七：將預制好的橋面板按設計要求依次安裝在橫梁上，張拉系桿剩余預應力鋼絞線、張拉

24、橫梁N1預應力鋼絞線并及時進行孔道注漿，隨后對吊桿進行第二次預應力張拉，此次張拉力達到520KN。流程八：安裝兩端引橋空心板梁，進行橋面鋪裝、護欄等施工，對吊桿進行最終張拉，最終張拉控制力為740KN，進行成橋荷載試驗，成橋運營。重點（關鍵）和難點工程施工方案、方法-系桿拱施工方案根據設計，其上部結構各工序順序見如下：陸地澆注臨時支撐搭設系桿及橫梁支架按照構件自重的120%堆載預壓鋪設系桿及橫梁模板系桿及橫梁現澆施工在系桿強度達到90%設計強度時張拉系桿N2、N6、N7及橫梁N2預應力鋼束并壓漿搭設拱肋及橫撐支架按照構件自重的120%堆載預壓拱肋和風撐現澆施工在拱肋和風撐強度達到90%設計強度

25、后安裝吊桿并進行初張拉（張拉力350KN）拆除系桿支架安裝橋面板張拉系桿剩余鋼束、張拉橫梁N1預應力鋼束吊桿第二次張拉（張拉力為520 KN）施工引橋及主橋橋面系張拉系桿第三部分預應力鋼束（張拉力為740 KN）安裝人行道欄桿橋面系及附屬工程施工。1、現澆系桿、橫梁施工方案為滿足現澆結構特點，按施工操作流程下各階段結構受力工況，將支架體系分成貝雷支架與鋼管支架兩部分。全橋臨時施工支架的基礎采用混凝土臨時支墩基礎，鋼管支架采用碗扣式鋼管支架。1）現澆方案簡述如下：系桿現澆分左幅系桿及右幅系桿兩次澆筑完成后，澆筑端橫梁及第一批中橫梁，然后分兩次澆筑剩余中橫梁；現澆系桿底模采用竹膠板，橫梁底模采用4

26、mm鋼板，模板標高由支架頂端螺桿調整，局部位置標高用木楔微調。系桿側模的固定采用拉桿結合外撐的方法。系桿側模之間設間距為50cm的拉桿，上中下橫檔位置各設一道拉桿，中間拉桿外側套塑管，等系桿澆筑完成后，拔出拉桿，壓漿封孔。由于系桿鋼筋骨架較長，在施工支架上成型。鋼筋骨架在綁扎好拱腳鋼筋后特別在骨架上做一些放樣控制點。混凝土澆筑水平分層，斜向分段，振搗厚度控制在30cm內。澆筑混凝土時采用34組插入式振動器振搗。振動時與側模保持5-10cm距離，插入下層混凝土5-10cm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動捧，避免振動棒碰撞模板、波紋管。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，不再冒出

27、氣泡，尤其對拱腳等鋼筋密集部位加強振搗，模板角落及振搗器不能達到的地方，考慮采用附著式振搗器振搗。混凝土搗實后1.5至5小時之間不得受到振動。澆筑完成后，外露面先用鏝刀修整，當水膜消失、混凝土硬化到不會因為抹面產生浮漿時，再用鋼鏝刀以較大的壓力修整，使其表面密實、平整。系桿和橫梁將采用常規方法養生，在初凝后及時覆蓋灑水養生。2） 預應力張拉現澆系桿、橫梁砼達到設計強度的90%后，且養護齡期不少于14天后可進行預應力張拉。鋼絞線按施工圖中說明分二批張拉，鋼束采用兩端張拉，應力、應變雙控制，以計算張拉伸長量進行校核。張拉工序： 0初應力（15%，劃標線）初應力（30%，劃標線）張拉控制應力（測伸長

28、量，持荷2分鐘）錨固張拉預應力鋼絞線時，錨槽內有干擾的鋼筋進行截斷，但留出5d的長度，張拉完成后，再將鋼筋雙面焊接牢固。為保證孔道壓漿質量，壓漿方式采用專業壓漿設備及專用壓漿料。預應力鋼束定位網鋼筋采用10鋼筋，在鋼束直線段按間距80cm布置，在鋼束彎曲段按間距40cm布置。系桿預應力張拉分二批進行。第一批，待系桿、橫梁達到設計強度90%后，系桿N2、N6、N7及橫梁N2預應力鋼束。第二批，在拱肋和風撐強度達到90%設計強度后安裝吊桿并進行初張拉（張拉力350KN），拆除系桿支架，安裝橋面板后張拉系桿剩余鋼束、張拉橫梁N2預應力鋼束。2、拱肋、橫撐現澆方案搭設拱肋及風撐支架：支架高度和高程按拱

29、肋下緣坐標準確放出，并按設計要求預加預拱度。支架搭設完畢后，進行支架預壓，消除支架非彈性變形，在支架頂上放出拱肋中心線。滿足要求后進行拱肋澆筑，拱肋澆筑辦法同樣采取分兩次、兩側澆筑。再澆筑風撐。拱肋底模均采用鋼板、風撐澆筑底模采用竹膠板，模板標高由支架頂托調整，局部位置標高用木楔微調。側模采用鋼模，模板的固定采用拉桿結合外撐的方法。3、拱腳是本橋受力最集中、復雜的部位。拱腳鋼筋密集，集中了系桿預應力筋、端橫梁預應力筋。在施工中貫徹以下原則：普通鋼筋與以上各構件位置沖突時對普通筋進行如下處理：與拱肋沖突，局部移動避讓或與鋼板焊接；與預應力管道沖突時局部移動避讓；與預應力墊板沖突時與墊板焊接或避讓

30、。拱腳位置系桿或端橫梁預應力張拉預留槽內鋼筋，影響預應力張拉的暫時切斷，預應力操作完成后，澆筑封端砼前對槽內鋼筋進行恢復。第二節 系桿拱現澆支架方案方案設計原則及方案確定一、方案設計原則1、主跨支架體系分成貝雷支架與鋼管支架兩部分；2、在確保安全、質量的前提下，盡量經濟的原則；3、為了取材和安裝方便、盡可能利用常用材料的原則。二、方案的確定因橋梁所處的地理位置位于擬建的東宗線航道，現為旱地、道路等，現場地勢較為平坦，根據施工圖設計，主橋下承式混凝土系桿拱橋可以采取貝雷支架與鋼管支架、現場澆筑的施工方法進行成橋。貝雷支架需要采用砼臨時支墩，以滿足承載力的要求。主要施工技術方案及技術參數一、支架搭

31、設方案花果兜橋主橋系桿拱現澆支架主要采用標準的貝雷梁（3115mm176mm1500mm）和碗扣式鋼管腳手架以及其配套的10cm10cm鋼板墊板、可調托座、調節桿等。系桿拱正下方設置16#臨時砼支墩，其中1、6#臨時支墩：在兩邊側承臺上立模澆筑兩道中間間距為100cm的C30混凝土梁，尺寸為30cm（寬）120cm（長）77.5cm（高）C25砼基礎梁；26#臨時支墩：在系桿正下方按9m+14.9m+14.9m+14.9+9m（縱橋向），臨時支墩尺寸3m（長）3m（寬）0.7m（高），每個臨時支墩下采用18根（D20cm、L=3.64m）木樁進行加固，木樁入土深度不小于3.5m成梅花樁形式布置

32、，木樁布置見下圖。尺寸：cm在系桿拱系桿完成澆筑并張拉部分預應力后，采用碗扣式鋼管支架繼續往上搭設，在拱肋底部以其相配套的調節桿來調節拱肋底模高程。兩片拱肋之間也搭扣式鋼管支架支架，并在縱橫向以483mm鋼管進行水平扣接，同時縱橫向設置剪力撐，使整個現澆支架形成整體，保證支架的整體穩定性。二、 臨時支墩處理及承載力計算等橋位場地表面普遍覆蓋一層松散的素填土層，所處位置為長江三角洲杭州灣北部杭嘉湖沖積平原，上層土質普遍為灰色或灰黃色的粉質粘土夾淤泥質粉質粘土為主，地下水位較高，表層耕種土土質較差，承載力較低。根據地基土的特性，綜合考慮其他因素，搭設滿堂支架后相對較均勻地將上部荷載傳遞到地基，從以

33、下方面考慮地基處理方案：（一）、地基平整1、用推土機將主跨孔間的耕種土、雜土、植物根莖鏟除并曬干，保持土層面向外不小于1%的坡率，沿擬搭設支架的四周開設4040cm排水溝并保持其流水暢通，在排水溝的端頭及中部設置集水井，其目的是降低支架搭設范圍的地下水位；（二）、打木樁處理根據圖紙準確放出臨時支墩位置，根據現澆系桿底標高反推出臨時墩底面高程，根據反推出標高進行開挖，開挖到基坑底標高，并預留15cm土人工挖除，嚴禁超挖和擾動基底土。根據圖紙采用200挖機施打木樁，施打過程中需保證木樁的垂直度及入土深度（三）、承載力計算單幅系桿拱砼數量統計：系桿（m3）中橫梁（m3）拱肋（m3）風撐（m3）合計單

34、片101.6718.577.878.3個數21223合計203.34222155.7424.9605.98注：端橫梁位于蓋梁之上，計算時不予考慮。主跨總荷載按混凝土結構自重的1.2倍計算：單幅單側系桿底門式支架總荷載： 縱橋向均布荷載： 系桿下臨時橋墩驗算：由以上分析梁體的重量為:，支架及模板荷載：；活載支架計算荷載組合：基礎采用C25凝土，則，滿足要求。基礎寬度應滿足：式中：為基礎頂面處的墻體寬度或柱腳寬度；為基礎剛性角，混凝土基礎剛性角。則：。故混凝土基礎滿足要求。地基為素土，為施工方便，采用d=20cm的木樁作為樁基，打入深度3.5m，每個基礎下共25根樁，不計群樁效應。根據路橋施工計算

35、手冊規定，單根木樁的容許承載力：式中：樁的容許承載力（KN）； 樁身截面周長（m）,U=0.23.14=0.628m； 各土層厚度（m）； 樁底支撐面積（m2）； 震動沉樁對各土層樁周摩阻力和樁底承壓力的影響系數；i對應土層與樁壁的極限摩阻力; R樁尖處土的極限承載力，此處取R=1600KPa=土層從上到下，= ，為素填土地基承載力標準值。故滿足要求。三、 系桿支架搭設方案的確定和驗算（一）、系桿支架搭設1、系桿現澆支架立面布置： 2、系桿現澆支架平面布置：布置如下圖所示：3、系桿現澆支架斷面及底模布置：系桿貝雷梁設置：系桿梁底支撐采用四排單層不加強型貝雷鋼梁，貝雷鋼梁布置間距60cm+60c

36、m+60cm。（如下圖所示）底板鋪設：系桿處，橫向在貝雷鋼架上架設長200cm的18#槽鋼，上架設縱向3根10#槽鋼，槽鋼上鋪設寬16mm竹膠板作為系梁底板。（如下圖所示）（二）、系桿支架構件受力驗算1、單幅單側系桿底門式支架荷載： 支架及模板荷載： 活載：支架計算荷載組合：2、貝雷梁受力驗算根據該橋的結構特點，在臨時墩頂上布置縱橋向的貝雷梁來保證結構受力滿足要求， 。此處貝雷梁結構形式：縱橋向采用四排單層不加強型，則四排單層不加強型桁架容許內力分別為：，。縱橋向貝雷梁檢算：對于貝雷梁的檢算，實際最不利的是下弦桿下的4道縱向的貝雷梁，故檢算此處的貝雷梁即可。受力分析示意圖見圖。按照最大跨徑14

37、.9米均布荷載計算，在縱橋向貝雷梁上按均布荷載分布，則：。；滿足要求。 滿足要求。3、橫向槽鋼受力計算采用18#槽鋼，長2m，間距為1m，其驗算長度取0.6m，取其強度值為。槽鋼強度計算：滿足要求。槽鋼受彎計算：滿足要求。4、縱向槽鋼受力計算采用3條10#槽鋼，間距為0.26m，其驗算長度取1m，取其強度值為。槽鋼強度計算：滿足要求。槽鋼受彎計算：滿足要求。5、系桿底模計算模板采用厚1.6cm的竹膠板，取不利研究對象為單元由于，故考慮按照單向板計算，竹膠板應力很好，僅需計算變形。滿足要求。四、中橫梁支架搭設方案的確定和驗算（一）、中橫梁支架搭設1、中橫梁現澆支架立面布置： 2、中橫梁現澆支架平

38、面布置：3、中橫梁現澆支架臨時支墩及底模布置：中橫梁臨時支墩設置，每根中橫梁正下方均布置1m（長）2m（寬）0.4 m（高）的臨時砼支墩；工字鋼設置：臨時支墩上采用貝雷鋼梁架高，中橫梁采用橫橋向采用3根28a工字鋼架空；底板鋪設：橫梁處，橫向在工字鋼上架設長200cm的短鋼管間距25cm，上架設縱向10#槽鋼，槽鋼上鋪設寬70cm4mm鋼板作為橫梁底板。（二）、中橫梁位置構件的受力驗算1、中橫梁下臨時橋墩驗算由以上分析梁體的重量為，基礎采用C25凝土，則，滿足要求。基礎寬度應滿足：式中：為基礎頂面處的墻體寬度或柱腳寬度；為基礎剛性角，混凝土基礎剛性角。則：。故混凝土基礎滿足要求。為素填土地基承

39、載力標準值。故滿足要求。2、中橫梁處支架荷載： 支架及模板荷載： 活載：支架計算荷載組合：3、工字鋼的受力驗算支架工字鋼采用3根28#工字鋼（材料：Q235），間距為0.3m，驗算長度取6.8m，其強度值為。其各項參數有：工字鋼強度計算：滿足要求。工字鋼受彎計算：滿足要求。4、鋼管受力驗算工字鋼上每隔0.25m鋪設短鋼管，鋼管驗算長度取0.6m。鋼管采用D48mm壁厚3.75mm的國標腳手架鋼管（材料：Q235）。計算得：鋼管強度計算：滿足要求。鋼管受彎計算：滿足要求。5、槽鋼受力驗算采用10#槽鋼，槽鋼間距取0.2m，驗算長度取0.5m，其強度值為。其各項參數為：槽鋼強度計算：滿足要求。槽鋼

40、受彎計算：滿足要求。6、中橫梁底模計算 模板采用4mm厚的鋼板，取不利研究對象為單元，取驗算長度為0.2m。由于，故考慮按照單向板計算。模板受彎計算：滿足要求。五、 拱肋、風撐現澆支架搭設方案的確定和驗算（一）、拱肋、風撐支架搭設 1、拱肋風撐現澆支架立面布置：拱肋現澆支架搭設前，系桿、橫梁已澆筑完成并已實施第一期預應力張拉，拱肋支架即在系桿現澆支架頂部接上去。2、拱肋風撐鋼管支架斷面及現澆底模布置：拱肋、風撐鋼管設置：拱肋底支撐鋼管布置尺寸60cm，邊緣布置尺寸60cm，(橫向寬60cm+60cm+60cm=180cm)；風撐底支撐鋼管布置尺寸60cm，風撐邊緣布置尺寸60cm，(橫向寬60

41、cm+60cm+60cm=180cm)，橫向鋼管間距為120cm；支撐鋼管底設10cm10cm鋼板墊板，上設羅桿托架。底板鋪設：系桿處，橫向在托架上架設長200cm的短鋼管，短鋼管間距為50cm，上架設縱向3條10#槽鋼（平鋪），槽鋼上鋪設寬100cm、厚4mm鋼板作為拱肋底板。風撐處，橫向在托架上架設200cm的短鋼管，短鋼管間距為100cm，上架設3條10#槽鋼（平鋪），上鋪設寬1.8cm竹膠板作為風撐底板。（二）、拱肋支架構件受力驗算1、拱肋處支架荷載： 支架及模板荷載： 活載：支架計算荷載組合：2、托座支架主立管的受力驗算支架鋼管采用D48mm壁厚3.75mm的國標腳手架鋼管（材料：Q

42、235）。計算得：桿件的長細比查得穩定系數縱橋向支架間距按50cm考慮，計算每根桿件所受豎向荷載為，桿件偏心受彎：M=4.60.048/3=0.07kNm（1） 支架強度計算 滿足要求。(2)支架穩定性驗算滿足要求。（3）插銷受力計算插銷材料為Q235，滿足要求。3、鋼管受力驗算立桿上每隔0.5m鋪設短鋼管，鋼管驗算長度取0.6m。支架鋼管采用D48mm壁厚3.75mm的國標腳手架鋼管（材料：Q235）。計算得：鋼管強度計算：滿足要求。鋼管受彎計算：滿足要求。4、縱向槽鋼受力計算采用3條10#槽鋼，間距為0.35m，驗算長度為0.5m，取其強度值為。槽鋼強度計算：滿足要求。槽鋼受彎計算：滿足要

43、求。5、拱肋底模計算模板采用厚4mm鋼板，取不利研究對象為單元。由于，故考慮按照雙向板計算，取其強度值為，在短邊方向，滿足要求。在長邊方向，查得其允許撓度值為500/400=1.25mm。滿足要求。（三）、風撐支架構件受力驗算1、風撐處支架荷載： 支架及模板荷載： 活載：支架計算荷載組合：2、托座支架主立管的受力驗算支架鋼管采用D48mm壁厚3.75mm的國標腳手架鋼管（材料：Q235）。計算得：桿件的長細比查得穩定系數縱橋向支架間距按50cm考慮，計算每根桿件所受豎向荷載為，桿件偏心受彎：M=9.40.048/3=0.14kNm(1)支架強度計算 滿足要求。(2)支架穩定性驗算滿足要求。（3

44、）插銷受力計算插銷材料為Q235，滿足要求。3、鋼管受力驗算立桿上每隔1.0m鋪設短鋼管，鋼管驗算長度取0.5m。（改為0.6m計算一下）支架鋼管采用D48mm壁厚3.75mm的國標腳手架鋼管（材料：Q235）。計算得：鋼管強度計算：滿足要求。鋼管受彎計算：滿足要求。4、縱向槽鋼受力計算采用3條10#槽鋼，間距為0.15m，其驗算長度取1m，取其強度值為。槽鋼強度計算：滿足要求。槽鋼受彎計算：滿足要求。5、風撐底模計算模板采用厚1.8cm的竹膠板，取不利研究對象為單元。由于，故考慮按照單向板計算，竹膠板應力很好，僅需計算變形。滿足要求。第三節 預壓方案根據施工圖設計要求，支架預壓搭設完畢后均須

45、進行預壓，預壓總荷載為構件自重的120%。分解如下：系桿支架搭設完畢后，預壓總荷載為系桿自重的120%；拱肋支架搭設完畢后，預壓總荷載為拱肋自重的120%。支架預壓采用袋裝砂包，用汽車式起重機均勻地鋪設于支架上。 （一）預壓目的預壓的目的主要是：檢驗地基、支架和模板的承載能力；測定并消除地基、支架、模板大部分的非彈性變形；測定支架、模板的彈性變形；分析支架、模板承載彈性變形的線性關系，并指導支架施工預拱度的設置和施工監控。（二）預壓工作安排考慮到支架預壓工作量較多，計劃安排一24人的綜合隊，專門負責各段支架的預壓工作。進行水中部分和陸地的支架的支架預壓。預壓人員安排編號分組情況作業人員備注一吊

46、裝組62臺吊車，3人/臺二堆碼組6支架上荷載的移位、擺放三測量組3架鏡、觀測四后勤保障組5機械、材料的采購和供應五安全員2地面1人，支架上1人六現場指揮2地面1人，支架上1人合 計24（三）支架搭設要求1、待臨時支墩砼強度達到設計要求后，吊車配合人工進行貝雷梁立柱的安放。每排貝雷梁立柱頂部橫橋向安放分配橫梁。安裝時嚴格控制貝雷梁立柱的傾斜度，應小于0.1%。2、在貝雷梁柱和分配橫梁安裝完畢后并經檢查合格后，進行貝雷梁的吊裝。貝雷梁在梁跨下的地面拼接好后，采用兩臺吊車整體吊裝就位。安裝順序為先安裝中間后對稱吊裝兩邊的貝雷梁。吊裝必須有專人指揮，起吊和下落必須平穩，避免對立柱等結構造成沖擊，以確保

47、安全。3、為確保支架不發生不均勻沉降，安全優質地完成本工程系桿拱橋的施工，必須充分重視地基處理，及時排干雨水，防止地基因雨水侵蝕而降低承載能力。4、為確保碗扣式支架的整體穩定，必須采取有效措施，使碗扣式支架可調底托底盤處于水平狀態。5、支架、調節桿、可調托座、可調底座、交叉拉桿、縱橫向連接固定用腳手架鋼管、剪刀撐鋼管及其連接扣件等組成材料、配件質量無缺陷。6、支架及與支架連接的各種部件、各種連接件必須牢固，符合現行行業標準、規程的要求。7、支架搭設完成后，在各個階段的預壓前、預壓后、主體結構施工前、主體結構施工后等，必須組織有關技術人員對支架在各個階段的實際安全狀況進行綜合評估及驗收。檢查評估

48、過程中發現的所有大小問題均必須重視，及時整改，整改后必須復檢，只有復檢合格后才能進入下一步工作。必須確保支架在任何階段的安全、可靠。（四）支架預壓加載1、預壓過程荷載施加順序應與砼澆筑順序一致，以確保支架受力符合實際施工荷載。2、加載配重宜采用可以準確計量的材料（砂袋）。3、加載計量方法：砂袋按件稱重計算體積重量。4、每級荷載載入后均靜載3小時觀測，終極荷載預壓48小時，觀測沉降小于3MM，視為沉降完成，允許進行對稱卸載作業。（五）預壓觀測預壓觀測時，分別在附近至高點架鏡，觀測點布置：在每片系桿支架、拱肋支架預壓前左右對稱布設2個觀測點(單幅主橋每斷面4個)，縱橋向間距約5m。觀測時間：壓載前

49、支架的初始高程h1；各級加載完成后的高程h2；卸載后的高程h3。（六）現場安全要求及措施1、支架安裝前認真檢查檢驗合格證和各構件質量，對存在的缺陷損壞進行修復或更換。2、支架施工預壓均為高空作業，作業人員必須帶好安全帽、系好安全帶，作業面必須掛好安全網。3、專職安全員應仔細檢查支架緊固件、連結件、鋼絲繩及支架構件的工作狀況，確保支架的設計剛度和穩定性。4、吊裝組要嚴格按作業規程操作；堆碼組放置材料時，要遵循均衡對稱的原則，按荷載分布準確加載，避免荷載應力集中，引發安全隱患和事故。5、預壓觀測要及時準確，在發現支架變形加快或沉降過大時，及時停止加載通知撤離。（七）成果整理1、計算初始高程h1與卸

50、載高程h3的差值，即為支架非彈性變形值A。2、計算卸載高程h3與各級加載完成后的高程h2的差值，即為支架在各級荷載下的彈性變形值B。3、由于支架彈性變形和部分非彈性變形在卸載后可恢復，根據以往施工經驗，支架施工預拱度C按（A/2+B）+預拱修正值（設計/監控提供）設置。4、最后將此成果整理報批。第四章 花果兜橋主跨施工計劃第一節 施工進度計劃根據總體施工組織設計的總體計劃要求和現場實際情況，花果兜大橋的主橋上部結構施工計劃安排在2014年2月15日到2014年9月10日，具體詳細計劃如下：1、主跨基礎宕渣施工：2014年2月15日至2014年2月20日；2、主跨C25砼基礎施工：2014年2月

51、20日至2014年2月25日；3、支架施工：2014年2月25日至2014年3月10日；4、系桿澆筑施工：2014年3月11日至2014年4月16日；5、橫梁施工：2014年4月16日至2014年5月6日；6、拱肋施工：2014年5月6日至2014年5月31日；7、橋面板施工：2014年6月1日至2014年6月20日；8、橋面鋪裝及橋面附屬結構：2014年6月20日至2014年9月10日；第二節 材料和設備計劃根據花果兜橋主跨的施工節點安排，結合施工過程中的實際情況，各類材料和臨時用的設備等均按照以下具體節點時間計劃進場，詳見下表：序號材料、設備名稱單位型號數量計劃進場時間備注系桿支架1貝雷鋼

52、梁及配件片31151761500mm5042014.12槽鋼米18#2482014.13槽鋼米10#5042014.14竹膠板張122*244*1.6502014.1中橫梁支架1工字鋼橫梁米28#4902014.12短鋼管米483.75mm7682014.13槽鋼米10#5402014.14鋼板M24mm1402014.1拱肋支架1鋼管根483.75mm41482014.22鋼管螺桿托架個-15362014.23鋼管夾扣個-165922014.24短鋼管米483.75mm5882014.25槽鋼米10#5602014.26鋼板M24mm1402014.26.6T風撐支架1鋼管根483.75mm

53、12422014.32鋼管螺桿托架個-2762014.33鋼管夾扣個-49682014.34槽鋼米10#2882014.35竹膠板M2122*244*1.882014.3勞動力投入計劃序號主要工種主跨施工階段備注1管理人員7人2機械司機4人3測量工2人4工 人25人第五章 危險因素分析、對策、注意事項第一節 危險因素分析（1）支架工程事故的類型整體傾塌或局部跨架；物體失穩，垂直坍塌；人員從支架上高空墜落；物體傷人（物體打擊）；不當操作事故（閃失、碰撞等）（2）引發事故的主要原因整架傾倒、垂直坍塌或局部跨架a構架缺陷：構架缺少必要的結構桿件，未按規定數量和要求搭設等；b在使用過程中任意拆除必不可

54、少的桿件和連接件、緊固件等； c構架尺寸過大、承載力不足或設計安全不夠與嚴重超載；d地基出現過大的不均勻沉降。人員從支架上高空墜落a作業層臨邊未按規定設置圍擋防護；b作業層未滿鋪腳手板；c腳手板和桿件因擱置不穩、扎結不牢或發生斷裂而墜落；d不當操作產生的碰撞或閃失。不當操作事故a用力過猛，致使身體失穩；b在架面上拉車退著行走；c擁擠碰撞；d集中多人搬運和安裝較重構件；e架面上由于雨水、冰雪濕滑，造成滑落。物體傷人（物體打擊）a在搭設或拆除時，高空拋擲構配件，砸傷工人或路過行人；b架體上物體堆放不牢或意外碰落，砸傷工人或路過行人；c整架傾倒、垂直坍塌或局部跨架；其它傷害a在不安全的天氣條件下（六

55、級以上大風、雷雨和雨雪、冰凍天氣）施工；b在長期擱置以后未作檢查的情況下重新投入使用；c支架外邊緣與外電架空線路的邊線之間沒有保持安全操作距離或未作隔離保護第二節 對策及注意事項1、對危險源進行監控措施（1）對支架的構配件材料的材質,使用的機械、工具、用具進行監控；（2）對支架的架構、防護設施承載的可靠性和使用安全進行監控；（3）對支架的搭設、使用和拆除進行監控，堅決制止亂搭、亂改和亂用情況。（4）加強安全管理與日常維護，對施工環境和施工條件進行監控。2、支架施工安全管理1根據施工進度計劃和安全施工要求組織人員，并在施工前進行技術交底和安全事項書面交底交底工作，交底人和被交底人雙方簽字存檔。2

56、對作業人員的要求（1）搭、拆支架工作必須由專業架子工擔任，參與作業的電工、電焊、起重機械操作等人，須持有相應的特種作業證書。（2）支架工程屬高空作業范疇，凡患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病以及不適合高空作業的人員，不得安排其進行登高作業。（3）年齡在55周歲以上的人員不宜安排上崗。3.在搭設時應嚴格按照搭設順序進行搭設，并注意以下事項：（1）按照規定的構建方案和尺寸進行搭設。（2）及時與結構拉結或臨時支頂，以確保搭設工程的安全。（3）擰緊扣件（擰緊程度要適當）（4）有變形的出來、桿件和不合格的扣件、緊固件，不得使用。（5）隨時校正桿件的垂直和偏差，避免偏差過大。（6）搭設過程中的支架，在每日收

57、工時，一定要確保架子穩定，以免發生意外。4.支架拆除（1）在拆除前對支架進行安全檢查，確認不存在嚴重隱患。如存在影響拆除支架安全的隱患，應先對支架進行裝修和加固，以確保支架在拆除過程中不發生危險。（2）在拆除前，應明確拆除范圍、數量、時間，拆除順序、方法，物件垂直運輸設備的數量，支架上的水平運輸，人員組織，指揮聯絡的方法和用語，拆除的安全措施和警戒區域。（3）在拆除支架時，應清除支架上垃圾雜物，清除時嚴禁高空向下拋擲，要集中裝入容器內運下；大件材料，電器、設備，鋼管、木板、方料等長料（集中歸類捆扎）由垂直運輸設備、吊機向下運送。（4）嚴格遵循拆除順序，由上而下，后搭者先拆。（5）支架的拆除一般

58、在垂直方向上同時作業，因此要事先做好垂直方向工作的安排。（6）拆除支架時，下部的出入口必須停止使用，并在出入口的內、外雙面設置明顯的停用標志和圍欄。（7）按照高處作業分級（GB/T3608-2008），根據支架的高度確定墜落范圍，在該范圍的周邊設置圍擋和明顯的“禁止入內”字樣的警示牌，并有專人監護，以保證拆除支架時無其他人員入內，（8）拆下的各類材料運至地面后，應及時清理、分揀，將合規的、應報廢的加以區分，分類堆放。（9）如遇大風、大雨、大霧天氣應停止作業。（10）拆除支架時工人必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋、扎裹褲腿。（11）禁止飲酒后、赤膊、赤腳、穿拖鞋上高空作業（12）拆除過程中，不得

59、中途換人，如必須換人，則應該在安全技術交底中交代清楚。5、安全用電：執行施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005），其中必須嚴格做到：（1）架空電纜嚴禁沿支架或其他設施敷設；嚴禁穿入支架引入；電纜必須使用電線桿專門引入，不得綁縛于支架上連接。（2）架空電纜與支架最突出邊側的水平距離不得小于1m。（3）靠近電力部門既有線路的，應確保留有安全距離并采取隔離措施。（4）處于空曠地帶的高大支架，應安裝避雷裝置。 6.安全設施1）在作業層面上必須鋪設腳手板（1）腳手板可采用鋼、木、竹材料制作，每塊質量不宜大于30Kg。（2）腳手板材質要求。木腳手板采用杉木或松木制作，其材料應符合現行國家標準木

60、結構設計規范（GB5005-2003）中級材質的規定。腳手板寬度不小于200mm，厚度不小于50mm。竹腳手板宜采用竹串片板、竹笆板。腳手板的兩端應以直徑為4mm的鍍鋅鐵絲箍兩道捆扎。沖壓鋼腳手板的材質應符合現行國家標準碳素結構鋼（GB/T700）中Q235-A級鋼的規定，其質量和尺寸允許偏差應符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2001）條和8.1.4條第1款的規定，并應有防滑措施。2）在支架上的臨邊架設防護欄和安全網（1）護欄桿的規格護欄由上、下兩道橫桿組成，上桿離地高度為1.01.2m，下橫桿居中，離地高度0.50.6m。（2）護欄的材料、材質要求宜選用支架鋼管，也可

61、采用木料和毛竹搭設。使用鋼管搭設時，橫桿、欄桿柱均采用直徑4.8mm、壁厚2.753.5mm的鋼管，以扣件或電焊固定。使用木質材料搭設時，原木橫桿小頭的直徑不得小于70mm，欄桿柱小頭直徑不小于75mm，并須用不小于12號的鍍鋅鐵絲綁扎，要求編碼平順和穩固無松動。使用毛竹搭設時，橫桿小頭的直徑不得小于70mm，欄桿柱的直徑不小于80mm。并須用不小于16號的鍍鋅鐵絲綁扎，不少于3圈，綁扎后不瀉滑。若選用其他鋼材如角鋼等作防護欄桿的，應選用強度相當的規格，以電焊固定。嚴禁使用不同材質的材料混搭。在護欄內側布設安全網。（3）安全網質量及管理品種。安全網有立網、平網、密目式三種。用途：立網、平網，能

62、承接大件重物，人員墜落，一般用于支架懸空部位的正下方、斜側面；密目式網，阻防較小的碎、細物墜落。新采購的安全網，應分進貨批次記錄存檔。記錄應載明進貨日期，供貨商及其地址、電話、產品名稱及分類標記，制造商，商標及地址，電話，制造日期（或編號），批次，有效日期，生產許可證及其他必須填寫的內容，使用過程項目名稱以及使用日期等，以便發生問題時追溯。從其他工地調入使用一次以上的舊網，必須附其原始記錄及使用記錄，并必須按規定進行耐沖性能和耐貫穿性檢驗，合格后方可使用。當無此項檢驗能力時，應委托有法定資格的檢驗檢測單位進行，檢驗記錄應存檔備案。對超出產品有效期的舊網，不得投入使用，必須作報廢處理。首次使用的

63、新網，在開拆包裝物前應對包裝物上產品標志進行檢查。產品標志記載的內容表明產品不符合國家規定或與實際用途不符的，不得投入使用。安全網外觀質量應符合下列要求：a用錦綸、維綸、滌綸的材料制成。b邊繩與網體連接必須牢固。詳細質量標準、耐沖性能檢驗見安全網（GB5725-2009）。 7、設置供作業人員上、下支架的梯道 (1)設計高度在6m以下的現澆梁支架，可使用斜梯形式固定在支架的一側，坡度控制在 450以下、寬度1. 2m以上、兩側有護欄及扶手、梯坡面防滑木條，每道間隔30cm左右（建議用拼裝式轉梯）。 (2)設計高度在6m以上的現澆梁支架，應在支架的側邊使用固定的方形拼裝式轉梯，轉梯與支架連接要牢

64、固，并專設有扶手的過道。 (3)高大立柱的支架，隨著高度的增加在支架內側或外側同步搭設“之”字形的轉向梯道，按每3m的高度作一個平臺轉向。梯道面使用竹支架片并橫向鋪設和用鐵絲固定。用木板的要有防滑條。禁止使用竹膠板鋪設梯道。 第六章 安全保證措施牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，建立嚴格的安全保證體系，形成全員抓安全，全員保安全的良好氛圍，確保安全生產的目標實現。 1、建立安全組織機構1）成立以項目經理為組長、總工程師和副經理為副組長的安全領導小組。項目部設安全保障部，設專職安檢工程師，負責本段項目的安全監察、保障和管理工作。施工隊設專職安檢員，工班設兼職安監員。2）建立嚴格的安

65、全生產責任制。安全管理工作是一項綜合性的工作，涉及面廣，單靠一個部門、一部分人去抓很難秦效。為此，必須明確規定各職能部門、各級管理人員在安全工作中所承擔的職責、任務和權限，并建立一套以安全生產責任制為主要內容的考核獎懲辦法和安全否決權評比管理制度。3）建立高效靈敏的安全管理信息系統。系統規定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網，準確及時地搜集各種安全信息，并設專人負責予以處理。4）項目部、施工隊、工班簽訂各級安全承包責任狀，聘用職工簽訂合同時，將安全要求寫入合同書。2、安全教育加強全員的安全教育，使各級領導和廣大職工認識到安全生產的重要性、必要性。懂得安全生產、文明生產的

66、科學知識，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。加強專業技術工人培訓與考核，提高專業技術工人的素質和技術水平，減少因操作失誤而導致的安全事故。3、安全檢查成立由第一負責人為首的安全檢查組，建立健全的安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查。通過安全檢查增強廣大職工的安全意識，促進企業對勞動保護和安全生產方針、政策、規章制度貫徹執行，解決安全生產上存在的問題。檢查采取定期和非定期檢查，檢查的主要內容是查思想、查制度、查紀律、查隱患、查事故處理，同事結合季節特點，重點查防觸電、防機械車輛事故、防汛、防火等措施的落實。檢查的方

67、法采取領導和群眾相結合，自檢和互查相結合，定期和經常性檢查相結合，專業和綜合性檢查相結合，以及對照安全檢查表等方式進行，確保施工的安全性。第七章 文明施工、環境保護措施第一節 文明施工1、組織管理措施建立健全組織機構。成立以項目經理為組長，生產、技術、質量、安全、保衛、材料等管理人員為成員的文明施工管理機構。健全管理制度。包括：崗位責任制、經濟責任制、檢查制度、會議制度和各項專業管理制度。健全管理資料。加強教育培訓工作。積極應用新技術、新工藝、新設備和現代化管理方法，提高機械化作業程度。在空間上合理布置，施工秩序化、標準化、真正體現文明施工的水平。2、現場場容與場貌布置按照現場布置圖的規定，布

68、置安放設施設備，并隨施工進度的實際情況進行調整各階段現場的布置。道路與場地施工便道暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物，預制場地平整，不積水，場內的排水系統暢通無阻。施工中的垃與生活垃圾圾集中分類堆放，并及時處理。大堆材料砂石分類堆放成方，并設置符合要求的料倉，布局合理、安全、整潔。施工設備與車輛施工設備、大模板等集中堆放整齊。大模板成堆放穩，角度正確，配件、扣件分類分規格存放。施工車輛必須保持整潔，做到勤清洗。在每天下班前，將車輛填放在指定的位置，不隨意亂放車輛，車輛停放要整齊。3、生活衛生（1）、生活衛生納入工地總體規劃，落實衛生專職管理人員和保潔人員，落實責任制。（2）、工地設置足夠的

69、男女廁所，落實專人管理，保持清潔無害。（3）、生活垃圾必須隨時分類處理，保持場容整潔。第二節 環境保護1、嚴格執行國家環保法和交通部及當地政府對環保的有關規定，嚴格執行合同中的環保條款。開工前對全體員工進行全面教育，認真學習法律法規，增強全體施工人員的環保意識，形成全員全過程環保局面。同時與地方部門簽定環保協議，并認真執行。2、搞好環保調查，了解當地環保內容與要求，嚴格執行建設單位與當地環保部門簽訂的有關協議，建立環保檢查制度，把環保措施層層落實，做到責任到人，獎懲分明。3、在編制施工方案時，同時考慮環保問題，對易污染環境的施工項目如場地布置、駐地建設、臨時用地、施工垃圾、揚塵、施工噪音，必須

70、制定具體可行的措施，從施工安排上全力做到不多占用土地、減少植被破壞，不污染河流、道路，不隨意堆放垃圾，減少施工揚塵。4、在布置施工場地時，對鋼筋加工、混凝土拌合、構件預制等設施盡量選擇在遠離村鎮的下風側，以減少視覺和噪音污染，保護沿線居民的健康及工作環境不受影響。5、生產及生活垃圾定點存放，經集中收集后運至環保部門指定的地點掩埋，不隨意裸露棄置，消除施工污染。6、配備1臺灑水車，對現場和運輸便道經常進行灑水濕潤，防止揚塵。7、對使用的工程機械和運輸車輛加強維修保養，提高尾氣排放標準，降低運行噪音。8、工點完工后，及時進行現場清理。第八章 安全檢查和審查內容、方法和責任專職安全員一、安全檢查制度

71、安全檢查的方法主要包括經常的、定期性的、突擊性的和季節性等各種形式。但都要保證“群專結合”形式的體現。安全檢查不僅要依靠專職安全管理人員和各類技術人員，更要依靠施工生產一線的作業人員，從實際出發，從“以人為本”的觀念出發，發現影響安全生產的各種因素并加以消除。二、審查內容 1、安全管理制度 2、安全生產責任制的落實情況 3、安全技術措施經費的使用情況等三、專職安全員職責1、負責對安全生產進行現場監督檢查，發現事故隱患及時向項目負責人和安全生產管理機構報告，同時還應該采取有效措施，防止事故隱患繼續擴大。2、參與組織施工現場應急預案的演練，熟悉應急救援的組織、程序、措施及協調工作。3、參加編制年度

72、安全措施計劃和安全操作規程、制度、施工現場應急救援預案制定工作。4、指導生產班組安全員開展安全工作。5、會同有關部門做好安全生產宣傳教育和培訓，總結和推廣安全生產的先進經驗。第九章 安全驗算及相關圖紙第一節 安全驗算見本方案 第三章 第二節 系桿拱現澆支架方案第二節 相關圖紙附后第十章 應急預案系桿拱施工屬于高空危險作業，施工祖業人員及管理人員在勞動生產過程中，可能有發生觸電、高空墜落等危險傷害事件，重者可當場死亡，輕者如不及時搶救也危及生命。因此，當發生相應傷害事故，應在第一事件內及時處理，已盡可能降低對人體的危害，為后期搶救贏得時間。成立應急預案組織機構，經常開展宣傳活動，將應急措施及緊急

73、聯系方法廣而告知，避免由于職工不知道如何施救或聯系而耽誤救援時間。一、觸電應急預案1、觸電概述當一定量的電流能量（靜電）通過人體，對人體造成損傷或功能障礙，甚至死亡的稱為電擊傷，俗稱觸電。2、電擊的表現：（1）輕者有頭暈、心悸、面色蒼白、四肢乏力、驚恐或暈倒；（2）重者有尖叫后立即昏迷、抽搐、休克、呼吸停止甚至死亡；（3）皮膚局部出現電灼傷，傷處焦化或炭化；（4）電擊后綜合癥：出現胸悶、手臂麻木不適。3、現場急救：（1）立即切斷電源，未切斷電源時搶救人員，切勿直接接觸電擊者；（2）對呼吸停止者，立即進行口對口或壓胸式人工呼吸；（3）對心跳停止者，立即進行胸外心臟按壓，堅持進行可持續數小時，直至

74、患者心臟復蘇正常或確定死亡為止；（4）現場搶救的同時急送醫院搶救。4、電擊傷的預防：（1）熟練掌握安全用電知識；(2)非專業人員禁止帶電操作；（3）工地建設安全用電警示牌；（4）、帶電設備掛設“有電危險”標識牌。二、高空墜落應急預案1、高空墜落概述：高空墜落是指由于個人不慎或者安全器材故障而從高空中摔下，而導致出現人員傷亡，一般出現在橋墩、臺、梁片等施工中。2、事故分類及現場處理高空墜落可分為兩種情況，第一種為墜入水中，由于有水的存在減緩了高空墜落產生的巨大沖力，從而墜落人受到的傷害較少，但是也會出現頭部撞石而暈倒，因不能呼吸而溺死，也不會游泳且未穿救生衣者直接溺死。第二種為墜落在地上，此種情

75、況對墜落者傷害較大。當有人墜落河中，應當第一時間組織人員進行打撈。墜落者上岸后，可按壓其腹部以排除腹腔內的水，并進行人工呼吸，如有伴隨身體受傷應撥打120或墜落者護送到醫院。當墜落在地上時，如身體受傷較輕，可撥打120或將墜落者護送到醫院，如受傷較重，則應保護好傷者，注意不要挪動其身體，同時可撥打120求救。3、預防措施（1）加大宣傳力度，確保安全施工的思想深入人心。（2）現場安全員應加強巡查，保證三寶-安全帽、安全帶、安全網的到位，同時施工人員不得穿拖鞋。安全員可對違規者處以罰金。（3）高空水上作業時應穿救生衣。（4）提高警惕，克服職工的麻痹大意思想。三、物體打擊事故應急預案1、物體打擊的概

76、念：指由失控物體的慣性力造成的人身傷亡事故。物體打擊會對建筑工作人員的安全造成威脅，容易砸傷，甚至出現生命危險。特別在施工周期短，勞動力、施工機具、物料投入較多，交叉作業時常有出現。這就要求在高處作業的人員對機械運行、物料傳接、工具的存放過程中，都必須確保安全，防止物體墜落傷人的事故發生。2、物體打擊事故的應急自救： 當發生物體打擊事故后，盡可能不要移動患者，盡量當場施救。搶救的重點放在顱腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。 （1）發生物體打擊事故后，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處

77、于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。 （2）出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。如果處在不宜施工的場所時必須將患者搬運到能夠安全施救的地方，搬運時應盡量多找一些人來搬運，觀察患者呼吸和臉色的變化，如果是脊柱骨折，不要彎曲、扭動患者的頸部和身體，不要接觸患者的傷口，要使患者身體放松，盡量將患者放到擔架或平板上進行搬運。項目經理部應急組織機構小組人員姓名小組內職務職 責項目部職務聯系電話王仙華組長接到報警，迅速做出決策，下達搶救命令項目經理徐道奎副組長根據組長命令，現場組織搶救技術負責人陳建平副組長根據組長命令，現場組織搶救，并做好預防工作項目副經理王磊組員負責事故接報，信息傳遞，做好現場記錄、取證安全負責人姚興人組員負責應急的物資、設備保障工作施工負責人方瀟瀟組員負責系桿拱安裝現場應急搶救、事故預防工作安全員事故處理程序：發現事故或事故征兆報警接報發出救援命令救援現場處置結束緊急狀態 外部聯系電話：120附圖系桿支架平面圖 木樁處理示意圖