1、佰翔京華中心主體工程施工電梯方案編制人： 審核人: 審批人： 2014年 月 日目 錄第1章 編制說明及依據11.1 編制說明11.2 編制依據1第2章 工程概況1第3章 施工電梯選型與定位33.1 施工電梯選型及定位原則33.2 施工電梯平面布置53.3 施工電梯與邊緣構件的關系83.4 施工電梯基礎設計與驗收13 施工電梯基礎設計13 施工電梯基礎計算書143.5 基礎與后澆帶沖突位置后澆帶做法213.6 施工電梯基礎施工及驗收要求24第4章 施工電梯安裝與拆卸施工244.1 施工電梯安拆組織機構244.2 工電梯安拆進度計劃254.3 電梯系統技術特點264.4 電梯安裝與拆除28 施工

2、電梯安裝程序圖如下28 升降機安裝前的準備工作29 底盤、標準節的安裝29第5章 施工電梯附著施工425.1 施工電梯附墻件定位425.2 施工電梯附墻件受力計算43第6章 施工電梯平臺搭設與拆除436.1 平臺設計436.2 落地式腳手架搭設44 施工電梯門45第7章 施工電梯安拆施工安全措施457.1 電梯安裝和運行安全措施457.2 拆卸安全要求46第8章 施工電梯的使用與運行47第9章 施工電梯使用安全措施479.1 電梯施工電梯使用安全措施479.2 齒輪、齒條的磨損更換489.3 鋼絲繩489.4 吊籠頂部控制盒489.5 過壓、欠壓、錯斷相保護49第10章 安全應急管理及措施49

3、10.1 事故類型和危害程度分析4910.2 應急處置基本原則4910.3 組織機構及職責4910.4 預防與預警5010.5 應急處置5110.6 應急物資與裝備保障52第11章 附件5311.1 主樓施工電梯回頂架體計算書（以2#施工電梯為例）5311.2 裙樓施工電梯回頂架體計算書（以3#施工電梯為例）56第1章 編制說明及依據1.1 編制說明本方案為施工電梯專項方案，其主要內容包括施工電梯基礎設計及施工電梯安裝、附著施工、拆除等。1.2 編制依據1建筑結構荷載規范（GB50009-2012）2混凝土結構設計規范（GB50010-2010）3混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204

4、2002）2011版4建筑機械使用安全技術規程(JGJ33-2012)5建筑施工安全檢查標準（JGJ59-2011）6施工升降機技術條件（GB/T10054-96）7施工升降機檢驗規則（GB10053-96）8施工升降機安全規程（GB10055-2007）9建筑施工升降機安裝、使用、拆卸安全技術規程（JGJ215-2010）10混凝土結構后錨固技術規程（JGJ145-2013）11SC型升降機使用手冊12佰翔京華中心主體工程施工組織設計13佰翔京華中心主體工程施工總進度計劃14佰翔京華中心主體工程施工圖紙第2章 工程概況工程名稱佰翔京華中心主體工程地理位置龍巖市龍巖大道以東、西陂路以北、登高西

5、路以南建設單位龍巖兆翔置業有限公司設計單位中元（廈門）工程設計研究院有限公司監理單位廈門象嶼工程咨詢管理有限公司勘察單位福建省閩中地質工程勘察公司施工單位中建三局集團有限公司工程規模建筑占地面積15140.77平方米，總建筑面積204544.17平方米，其中地上建筑面積約150636.36平方米，地下建筑面積約53907.81平方米，由建筑高度148.72m的辦公塔樓及建筑高度174.12m的酒店塔樓及建筑高度22.2m的商場裙房組成。主要功能由地下室、裙樓、辦公塔樓和酒店塔樓組成的城市綜合體結構體系辦公樓主樓為混凝土框架-核心筒結構，酒店主樓為型鋼框架-核心筒結構，裙房為框架結構基礎形式樁筏

6、基礎結構安全等級建筑結構安全等級為二級。抗震設防類別裙房為乙類，其余為丙類結構環境類別室內部分為一類；屋面、雨篷部分為二.a類；室內地面以下迎水面的構件（干濕交替環境）采用二.b類人防工程分類防護等級核6級、常6級，戰時用途為二等人員掩蔽所的甲類人防單元建筑面積建筑占地面積15140.77建筑層數地下2層總建筑面積204544.17裙樓地上4層地上建筑面積150636.36酒店塔樓地上40層地下建筑面積53907.81辦公塔樓地上35層建筑高程本工程0.00相當絕對標高（黃海）+330.970m建筑類別超高層建筑設計使用年限50年耐火等級一級抗震設防烈度6度為便于主體及裝修階段人材機的垂直運輸

7、，共選用7臺施工電梯，酒店塔樓2臺，辦公樓1臺，裙樓4臺。施工電梯總平面布置圖第3章 施工電梯選型與定位根據本工程的實際情況，施工電梯主要考慮在主體結構施工階段，為組織作業人員的上、下以及混凝土振動泵等小型機械設備的垂直運輸，考慮裙樓施工至5層樓施工到安裝施工電梯，酒店和辦公樓施工至8層時安裝施工電梯。3.1 施工電梯選型及定位原則由于本工程建造高度較高，工期較短，而且結構形式較復雜，工程質量要求較高，因此，在進行施工電梯設計時要考慮如下因素和特點：（1）為了提高功效，盡可能減少轉運次數，施工電梯必須達到要求高度。隨著高度的增加，電梯必須解決附著、標準節受壓、用電負荷等問題，特別是電纜線過長會

8、產生較大電壓降且影響電梯運行安全；（2）電梯不僅應滿足本工程的運輸高度，而且應具有較大的運輸空間和較大的載重量以及高速的提升速度，只有這樣才能迅速將施工人員和材料送達樓層；（3）施工電梯的附著既要考慮施工電梯本身的需要，又要考慮工程的特點及成本；綜合考慮施工電梯運行速度、需要到達的高度、籠體大小、載重、運行安全以及工程本身情況等因素。13臺施工電梯主要參數如下：序號項目單位參數3#4#6#7#1#2#5#1高度M29m29m29m29m143m180m154m2型號臺SC200/200TDSC200/200GDSC200/200GZSC200/200GZ3吊籠規格(長寬高)mm32001500

9、25003200150025003200150025003200150025004額定載重量kg2*20002*20002*20002*20005額定安裝載重量kg2*20002*20002*20002*20006起升速度m/min0-360-360-630-637吊籠內部面積mm320015003200150032001500320015008標準節規格mm65065015086506501508650650150865065015089電機功率kw23112318.52318.52318.510附墻距離mm2900360029003600290036002900360011附墻架間距m39

10、m39m39m39m3.2 施工電梯平面布置施工電梯的布置位置應盡量減少對其他各工種施工的影響，其平面布置圖如下：1#2#3#4#45#6#7#3.3 施工電梯與邊緣構件的關系1#施工電梯在1-35層時距結構外邊緣為380mm詳見下圖：2#施工電梯在1-35層時距結構外邊緣為200mm，在36層-40層由于結構變化距結構外邊緣為520mm詳見下圖：3#施工電梯在1-4層時距結構外邊緣為200mm，由于在5層結構變化距結構外邊緣為3140mm故不考了該施工電梯上5層及屋面詳見下圖：.4#施工電梯在1-4層時距結構外邊緣為200mm，由于在5層結構變化距結構外邊緣為6295mm故該施工電梯不考慮上

11、5層及屋面詳見下圖： 5#施工電梯在1-33層時距結構外邊緣為200mm，在34層-屋面層由于結構變化距結構外邊緣為330mm詳見下圖：6#施工電梯在1-5層時距結構外邊緣為200mm，且與橫向軸線成10角度，上部結構無變化詳見下圖：7#施工電梯在1-5層時距結構外邊緣為200mm，上部結構無變化詳見下圖：3.4 施工電梯基礎設計與驗收3.4.1 施工電梯基礎設計3#、4#、6#、7#施工電梯架設高度考慮29m，1#施工電梯架設高度考慮143m ，2#施工電梯架設高度考慮180m，5#施工電梯架設高度考慮154m。所有施工電梯基礎位于地下室頂板上，地下室回填土待施工電梯拆除后進行回填。1#、2

12、#、3#、6#電梯基礎截面尺寸： 4400mm4250mm300mm；4#電梯基礎截面尺寸：5825mm4250mm300mm；5#電梯基礎截面尺寸：5585mm5925mm300mm；7#電梯基礎截面尺寸：4950mm5650mm300mm，基礎砼等級均為C35，1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#施工電梯基礎配筋為12200雙層雙向。升降機基礎序號電梯型號AB厚度基礎強度SC200/200GD1#44004250300C35SC200/200GZ2#44004250300C35SC200/200TD3#44004250300C35SC200/200TD4#58254250300C35S

13、C200/200GZ5#55855925300C35SC200/200TD6#44004250300C35SC200/200TD7#49505650300C353.4.2 施工電梯基礎計算書1、施工電梯的受力荷載組合如下： 1#施工電梯導軌架總重：143M/1.500M170KG=16207KG吊籠重: 2050KG2 =4100KG 外籠重：1480KG 額定載重量：2000KG2 =4000KG 計: G=16207+4100+1480+4000=25787KG基礎承載P=G0.02KN=257870.02=515.7KN基礎混凝土自重：GK=4.44.250.325=140.25 KN2

14、#施工電梯（取高度最高的180m進行計算）導軌架總重：180M/1.500M170KG=20400KG吊籠重: 2400KG2 =4800KG 外籠重：1480KG 額定載重量：2000KG2 =4000KG 計: G=20400+4800+1480+4000=30680KG基礎承載P=G0.02KN=306800.02=614KN基礎混凝土自重：GK=4.44.250.325=140.25KN3#、6#施工電梯導軌架總重：29M/1.500M170KG=3287KG吊籠重: 2050KG2 =4100KG 外籠重：1480KG 額定載重量：2000KG2 =4000KG 計: G=3287+

15、4100+1480+4000=12867KG基礎承載P=G0.02KN=128670.02=257.3KN基礎混凝土自重：GK=4.44.250.325=140.25KN4#施工電梯導軌架總重：29M/1.500M170KG=3287KG吊籠重: 2050KG2 =4100KG 外籠重：1480KG 額定載重量：2000KG2 =4000KG 計: G=3287+4100+1480+4000=12867KG基礎承載P=G0.02KN=128670.02=257.3KN基礎混凝土自重：GK=5.8254.250.325=186KN5#施工電梯導軌架總重：154M/1.500M170KG=1745

16、4KG吊籠重: 2400KG2 =4800KG 外籠重：1480KG 額定載重量：2000KG2 =4000KG 計: G=17454+4800+1480+4000=27734KG基礎承載P=G0.02KN=277340.02=555KN基礎混凝土自重：GK=5.5855.9250.325=248KN7#施工電梯導軌架總重：29M/1.500M170KG=3287KG吊籠重: 2050KG2 =4100KG 外籠重：1480KG 額定載重量：2000KG2 =4000KG 計: G=3287+4100+1480+4000=12867KG基礎承載P=G0.02KN=128670.02=257.3

17、KN基礎混凝土自重：GK=5.654.950.325=210 KN2、基礎在地下室頂板上時的設計及驗算:考慮到施工電梯的動荷載，及電梯自重計算的不確定性，考慮荷載系數2.0。A1#施工電梯總荷載P=2P+GK=2*515.7+140.25=1171.72KN= P/A=（1171.72）/（4.4*4.25）=62.7KPa=0.063MPa0.02Mpa（地下室頂板承載力設計要求）。2#施工電梯總荷載P=2P+GK=2*614+140.25=1368.25KN= P/A=（1368.25）/（4.4*4.25）=73.1KPa=0.0731MPa0.02Mpa（地下室頂板承載力設計要求）。3

18、#、6#施工電梯總荷載P=2P+GK=2*257.3+140.25=655KN= P/A=（655）/（4.4*4.25）=35KPa=0.035MPa0.02Mpa（地下室頂板承載力設計要求）。4#施工電梯總荷載P=2P+GK=2*257.3+186=701KN= P/A=（701）/（5.825*4.25）=28.3KPa=0.0283MPa0.02Mpa（地下室頂板承載力設計要求）。5#施工電梯總荷載P=2P+GK=2*555+248=1358KN= P/A=（1358）/（5.585*5.925）=41KPa=0.041MPa0.02Mpa（地下室頂板承載力設計要求）。7#施工電梯總荷

19、載P=2P+GK=2*257.3+210=724.6KN= P/A=（724.6）/（5.65*4.95）=25.9KPa=0.025.9MPa0.02Mpa（地下室頂板承載力設計要求）。3、施工電梯基礎位置地下室頂板加固措施（1）以上荷載計算結果顯示電梯基礎荷載均已經超出了地下室頂板的設計荷載,。為了加強施工電梯基礎承載力，我司對電梯基礎以下地下室區域-1層、-2層均進行回頂，鋼管采用48.33.6，主樓施工電梯（1#、2#、5#）立桿的縱橫向間距為500mm，裙樓施工電梯（3#、4#、6#、7#）立桿的縱橫向間距為600mm，計算書參照附件，回頂區域（陰影部分）如下圖所示： 3.5 基礎與

20、后澆帶沖突位置后澆帶做法因1#、2#、5#施工電梯基礎范圍內存在后澆帶，故對該部分后澆帶先行施工進行封閉，具體做法如下圖所示：后澆帶施工：澆筑施工縫混凝土之前，應認真剃鑿表面的浮漿及松動的石子嚴禁抹灰處理，同時清除落入其中的雜物、垃圾。鋼筋上的水泥砂漿等雜物要清除干凈，如局部鋼筋產生浮銹，用鋼絲刷進行清理。后澆帶的處理應在滿足設計要求前提下盡早進行，以防止雨水、邊坡土涌入，保護地下室室內不受外部干擾。后澆帶混凝土除按原設計要求添加膨脹劑外，其強度等級比原結構強度要提高一級，并保持至少15天的濕潤養護。后澆帶的做法見下圖：3.6 施工電梯基礎施工及驗收要求（1）螺栓位置對角線允許偏差3mm；（2

21、）基礎座或基礎預埋件應全部埋入混凝土基礎板內。（3）周圍考慮必要的排水措施。（5）預埋件螺帽埋設后應與砼面平，不能高出。螺孔內塞潤滑脂并封閉以免砂漿流入。（6）砼澆搗后必須保證基礎的平整度，與圖紙的允許誤差為3mm。（7）預埋件必須與鋼筋焊牢，安裝面水平度允許差1mm。第4章 施工電梯安裝與拆卸施工4.1 施工電梯安拆組織機構施工電梯的安裝和拆卸均由具有相應資質的單位完成。項目安全部、工程部、技術部等部門進行全程監控。根據施工電梯的安裝任務生產計劃的安排，為全面落實施工生產安排，對施工電梯安裝、運輸全過程進行管理和監控，確保質量目標、工期目標、環境管理目標和職業健康安全管理目標的實現，建立如下

22、組織機構，并明確職責：安拆人員職責及安排崗 位崗 位 職 責安裝隊長（1人）對安拆全過程進行管理監控并按照要求進行合理的組織。技術負責（1人）現場勘察，編制安拆技術方案，負責安裝技術指導，匯編整理技術資料。安全員（1人）檢查施工中安全保護措施的執行，監督作業前安全技術交底，負責現場施工安全監督。安裝工長（1人）負責施工中的內外接口，合理安排人力、物力實施方案，對作業工人進行安全技術交底，對施工電梯安拆過程安全、質量管理負直接責任。上部起重指揮（1人）負責上部起重指揮，做好高空作業人員的協調工作。下部起重指揮（1人）負責下部起重指揮，做好地面作業人員的協調工作。電工（1人）負責安裝作業中施工電梯

23、電器系統的安裝、調試，服從指揮。裝拆工（6人）所有作業人員進入施工現場必須持有效操作證件上崗，接受施工電梯安拆作業前的安全技術交底。服從班組指揮分工，嚴格執行作業程序，精力集中，做好自我防護，正確配帶和使用安全防護用品，不違章作業。4.2 工電梯安拆進度計劃序號項目3#、4#、6#、7#施工電梯2#、1#施工電梯5#施工電梯1安裝時間2015.032015.032015.032拆除時間2015.092016.022015.12注：每臺施工電梯具體安裝時間以該樓施工到8層時安裝為準；4.3 電梯系統技術特點1.外箍外箍由固定標準節的底盤和防護圍欄組成、單箍外箍可通過增加一些配件改變為雙箍外箍。外

24、箍門由機械和電氣鎖定，除非吊籠落下來，外籠門將不能打開。如外籠門未關，調箍將不能啟動。2.標準節多節標準節用螺栓相連接組成導軌架，通過附墻架與建筑物固定，作為吊籠上下運行的導軌。3.附墻架附墻架用于導軌與建筑物的連接，以保證導軌架的穩定性，并可通過它來調整導軌架的垂直度。4.吊籠吊籠是升降機的核心部分，是運送物料和人員的承力結構，通過驅動裝置使之沿導軌架作上下運動。吊籠上設有安全鉤以防止吊籠從導軌架頂部脫離。吊籠由機械和電氣鎖定，除非吊籠升、降到位，否則吊籠門將不能打開，如吊籠未關，吊籠門將不能起動。5.傳動機構傳動機構安裝在吊籠頂部，通過小齒輪與導軌架上的齒條嚙合，驅動吊籠上下運行。6.限速

25、機構限速機構安裝在吊籠內，由防墜安全器、傳動齒輪、導軌等組成。防墜安全器是重要的安全裝置，它的作用是限制吊籠的超速運行，防止墜落事故發生，從而保證司乘人員的生命安全，并對設備起保護作用。7.吊桿吊桿的作用是安裝和拆卸導軌架時用來起吊標準節、附墻架、天輪等部件。8.電纜導向裝置用于使接入吊籠內的電纜隨線在吊籠上下運行時，不偏離電纜通道，保持在固定的位置，確保吊籠正常運行。9.安全系統在升降機運行過程中發生異常情況時，將自動切斷升降機電源，停止吊籠運行，以保證司乘人員、運輸材料和升降機的安全。吊籠的單、雙方上及吊籠頂部在窗蓋均設有安全開關，如有一門開啟或未完全關閉，吊籠均不能運行；鋼絲繩在吊籠頂端

26、的錨固處設有斷繩保護開關；吊籠上裝有上、下限位開關和極限開關，當吊籠運行到上、下終端站時，可自動停車，若此時因故未能停機而繼續運行并超過安全距離時，極限開關動作并切斷總電源，使吊籠制動。此外，在墜落安全器尾蓋內設有限速保護開關，當吊籠運行超速防墜安全器動作時，通過機電聯鎖切斷電源。10.超載保護器當吊籠超載時，警鈴報警，吊籠不能啟動。11.樓層呼叫系統在各樓層設置呼叫按鈕，當樓層有人按呼叫按鈕時，吊籠內的主機有樓層顯示。4.4 電梯安裝與拆除4.4.1 施工電梯安裝程序圖如下4.4.2 升降機安裝前的準備工作施工電梯安裝前應注意如下問題：（1）每臺施工電梯配備專用的電源箱，每個吊籠根據電梯安裝

27、圖紙設一個獨立的開關控制。（2）安排塔吊吊裝時間，避開塔吊使用高峰時間。（3）清理運輸和堆置施工電梯零件的道路及場地。（4）清理附墻架與建筑物連接部位，并按需要準備好預埋件或固定件等。（5）施工電梯的底部設置保護接地裝置。（6）施工電梯專用電箱直接從總電源引入電梯安裝位置，電纜采用35mm2的銅芯橡皮線。吊籠配備獨立控制開關，供電熔斷器的電流為133A。（7）根據樓層需要另設站臺附件，如：過橋板、安全圍欄等。（8）準備一些212mm厚的鋼墊片，用于墊入底盤，調整導軌架的垂直度。（9）除了隨機配備的專用工具外，應另行準備一套必要的安裝工具及測量工具。（10）仔細閱讀安裝使用說明書及零件圖冊，進行

28、必要的安全操作培訓。4.4.3 底盤、標準節的安裝基礎施工完成后，將基礎清理干凈，將底盤固定好，校正，預緊螺栓。安裝基礎節，將基礎節放置到底盤上，使基礎節立管與底盤立管對準，校正，用螺栓將基礎節與底盤相連接。校正底盤的水平度和底節的垂直度，并緊固各個螺栓。如下圖所示，然后再安裝3節標準節。注：上圖部件圖樣僅作參考，以實物為準。1.外籠安裝依次安裝外籠的左側圍欄、后側圍欄、右側圍欄、前圍欄、電源柜、門支撐、彈簧座和緩沖彈簧，用螺栓將各部件連接起來。彈簧座必須用螺栓連接在底盤上。調整外籠各圍欄的垂直度。調整外籠門，確保外籠門開啟靈活順暢；并安裝門碰鐵、門限位開關。注：上圖部件圖樣僅作參考，以實物為

29、準。2.吊籠、頂部圍欄及傳動小車安裝（1）利用塔式起重機將吊籠吊裝到標準節上；先將升降機吊籠拆成3段，分別吊裝到井道內就位，然后再用螺栓將3段結構組合起來。（2）安裝吊籠頂上的安全圍欄。（3）安裝傳動機構先在地面將電機的制動器松開，方法是：首先拆下兩個開口銷，拆掉前在螺母開口處做個記號，便于復位而后旋緊兩個螺母，務必使兩個螺母平行下旋，直至制動器松開可隨意撥動制動盤為止；從標準節上方吊裝傳動小車就位；將傳動小車與吊籠的連接耳板對好后，穿入傳感器銷，并將止動槽向上，裝上固定板；將制動器復位（旋緊螺母至原有位置，裝上開口銷）。（4）吊籠安裝完畢后的調整檢查所有用于運輸的墊木或螺栓等是否全部除掉，齒

30、輪與齒條的嚙合側隙應保證0.20.5mm，導軌與齒條背面的間隙為0.5mm，各滾輪與標注節立管的間隙為0.5mm，所有門應開關靈活。3.吊桿安裝將吊桿放入吊籠頂部安裝孔內（電動吊桿應接好電源線），即可使用。注意：安裝前應加入潤滑脂。4.電氣設備和控制系統安裝（1）將電纜隨線插頭插入插座，固定在電纜托架上。（2）用吊桿將電纜卷放在吊籠頂部。（3）將電纜的一端，通過電纜托架，接到安裝在傳動底板上的三相極限開關的L12、L22、L32、PE端子上。（4）電纜的另一端，接到地面電源箱的L1、L2、L3、PE端子上。（5）接通地面電源箱內的電源開關，檢查是否已接入相序正確電源，確保吊籠運行方向與操縱箱或

31、操作盒上的標記，“向上”或“向下”一致。（6）檢查各安全控制開關，包括底層門限位開關、吊籠門限位開關、吊籠頂門限位開關、上、下限位開關、三相極限開關、斷繩保護開關應均能正常使用。（7）按吊籠傳動機構底板上各限位開關的實際位置，安裝、調整導軌架底部各限位擋板、擋塊。5.吊籠的電力驅動升降試車確認吊籠、傳動小車及電氣控制系統正確無誤的安裝后，做如下升降試車：（1）按通電源，由專職駕駛員謹慎地操作手柄，使空載吊籠沿著導軌架上、下運行數次，行程高度不得大于5m。要求吊籠運行平穩，無跳動，無聲響等故障，制動器工作正常，同時進一步檢查各導向滾輪與導軌架的接觸情況，齒輪齒條的嚙合情況。（2）空載試車一切正常

32、后，在吊籠內安裝載重量的載荷進行帶載運行試車，并檢查電動機、減速器的發熱情況。6.導軌架加高安裝在現場有其它起重設備（如塔吊等）的配合情況下的安裝：（1）在地面將34節標準節連成一組（標準節兩端管子接頭處及齒條銷子處擦拭干凈，并加少量潤滑脂）。（2）用塔吊將標準節組吊起。（3）下方安裝人員同時將吊籠升至導軌架頂部，配合塔吊將標準節組安裝在導軌架上，并緊固和檢查導軌架安裝直線度。（4）導軌架每加高10m左右，應在二個方向檢查一次導架整體的垂直度。導軌架垂直度允許偏差表安裝高度（m）7070100100150150200允許偏差（mm）高度0.5354045注：安裝垂直度可用經緯儀或其它檢測垂直度

33、的儀器或方法來測量，但是不能用直尺或卷尺測量，更不能靠目測。7.附墻架安裝為了保證吊籠運行的穩定性，兩道附墻架間距不能大于9m。附墻架安裝工序：（1）打開管卡，將附墻架扣在標準節立管上，不鎖緊；（2） 用M24螺栓將附墻架固定在墻體或梁上（有預埋件），用配套的墊塊填充附墻架與墻體或梁的間隙；（3）緊固管卡螺栓和其它螺栓。附墻件安裝及電纜保護架安裝8.電纜安裝（1）將電纜隨線的插頭插入插座，并固定在電纜托架上。（2）將另一端連于電源箱內。（3）安裝導軌架至半高度時加3m，電纜隨線自由懸垂，為確保做到這一點，安裝時，底層應有一人將電纜拉直。（4）把電纜的一端連接到電纜挑線架上的中間接線盒中。（5）

34、把電纜與導軌架卡緊在一起，吊籠下降，每1.5m安裝一個卡子，使電纜線固定在導軌上，直至降低底層。（6）吊籠升至導軌架頂部電纜挑線架處。（7）切斷電源同時從底層電源箱上拆下電纜隨線后把固定電纜接到電源箱內。（8）卷起電纜隨線將線一端接到電纜挑線架上中間接線盒中。（9）安裝電纜于電纜挑線架上。（10）打開主電源，并確定電纜接線相位正確。（11）緩慢下降電梯，每隔6m停下安裝一個電纜保護架。（12）墊起吊籠，這樣在吊籠下安裝電纜小車時就沒有危險。（13）在電纜小車的一側取下兩個滾輪，并將電纜小車安裝在吊籠下面。（14）重裝滾輪，擰緊螺釘即可。（15）調整滾輪軸，使各滾輪與立管的間隙為0.5mm，在輪

35、的另一側滾輪緊靠標準節立管。試推動電纜小車，無卡阻現象。（16）取下電纜滑輪側蓋裝入電纜，裝上側蓋，同時注意電纜隨線未被擠塞。（17）取出墊塊。（18）電纜滑輪在原位，拉直電纜隨線，進一步拉直電纜隨線以使電纜滑輪接近吊籠底部，將電纜固定在吊籠上的電纜托架上。（19）卷起所剩電纜，用膠帶固定于吊籠安全欄上。9.層門安裝各停層站都要設置層門，安裝層門裝置。層門由工地現場自行制作和安裝，要求：（1）層門開啟高度不小于1.8m；（2）層門只能在施工電梯一側開啟，并且層門只能向著樓層內方向開啟；（3）層門上應有用于緊急情況開啟層門的小窗口，平常必須上鎖。10.樓層呼叫系統安裝在各樓層安裝呼叫按鈕，具體安

36、裝參照GJJ系列SC型升降機使用手冊升降機樓層呼叫系統。呼叫系統示意圖4.5 施工電梯的拆卸施工電梯應在部分消防電梯或貨梯及高層電梯安裝使用后方可進行拆卸，電梯拆卸施工具體方法如下：1.拆卸前的準備工作拆卸前必須檢查一次施工電梯的各部件，并進行一次限速器墜落試驗。2.拆卸程序3.電纜導向裝置的拆卸（1）拆下所有電纜保護架；（2）將吊籠降至籠底，拆下電纜小車。4.導軌架及附墻架的拆卸（1）應先將吊桿安裝在吊籠頂的吊桿孔內，然后利用吊桿上的葫蘆將標準節逐節提起，從上往下逐節拆卸導軌架及附墻架，直至中間挑線架處。（2）拆卸中間挑線架及靜電纜。（3）接上述方式拆卸其余導軌架、附墻架，直至僅剩34節標準

37、節。（4）拆卸外籠門限位，外籠門鎖碰鐵，吊籠門鎖碰鐵，下限位碰鐵及籠頂安全圍欄。（5）拆卸導軌架及附墻架時必須注意：a、從拆卸處到最頂部未拆的附墻的距離不得大于7.5m，從吊籠上平面到最頂部未拆下的附墻的距離不得大于7.5m。b、拆卸時的載重量不得大于該升降機額定載重量。c、拆卸時須隨時注意電纜，防止電纜掛在別的零部件上而拉斷電纜。5.上傳動機構，吊籠的拆卸（1)將吊籠降到最底部，拆卸傳動小車與吊籠的連接銷。（2）切斷總電源，并拆卸隨行電纜。（3）拆卸傳動小車，吊籠拆散運出。（4）拆卸其余標準節。6.現場清理拆卸完后，清理現場，將各零部件分類，整齊放到指定位置，消除安全隱患。4.6升降機操作（

38、1）接通配電箱和吊籠電控柜內開關，檢查操作臺面板上的電源指示燈是否工作。（2）關閉所有籠門（包括底籠門、吊籠門、天蓋和底籠小門）。（3）按操作臺面板上啟動按鈕，如一切正常，工作指示燈亮，電壓表指示電源電壓值正常。（4）依照操作臺面板上指示的運行方向操作即可實現所要求的運行。在運行中如發生異常，應立即按下“急?！卑磁?，在未排除故障前，不允許復位。注意“急?！卑磁げ豢呻S意按下！以免整機經常處于緊急制動狀態。（5）當升降機在運行中由于斷電或其它原因而異常停車時，可進行手動下降，使吊籠滑至下一級?？奎c。手動下降時，將電機尾端制動電磁鐵手動釋放拉手緩緩向外拉出，使吊籠緩慢地向下滑行。注意吊籠下滑時，不允

39、許超過額定運行速度，否則限速器將動作。下降20m后，休息一分鐘，使制動器冷卻下來后再繼續下降到底層。（6）如果升降機不起動，按以下內容檢查。a.底籠配電箱的總電源開關是否合上，升降機上電源是否按通。b.急停按鈕是否復位。c.極限開關是否在“ON”位置。d.天窗蓋，吊籠內是否關閉。e.底籠門，小門是否關閉。f.超載保護器是否動作。4.7 防墜落試驗升降機裝載額定載重量。切斷主電源，將墜落試驗按鈕盒按總接線圖接入籠頂電控柜內的按線端子上。將墜落試驗按鈕盒通過門放到地面，撤離吊籠內所有人員到安全區域，并關上所有籠門。合上電源開關。按“墜落試驗按鈕盒”上的“上升”按扭，使吊籠升到距離地面6米左右。按下

40、“墜落”按鈕不要松開，吊籠將自由下落直至防墜落安全器動作，正常情況下，吊籠制動距離為0.251.2m（制動距離應從聽見“哐啷”聲響后算起，但總的下滑距離應在1.22.5m），防墜安全器使吊籠制動的同地通過機電聯鎖切斷電源。注意：如吊籠自由下落距地面3m左右，防墜安全器仍未動作，應通知廠家到場排除故障。4.8防墜安全器使用要求1.防墜安全器出廠時，均已調整好，并用鉛封封住，因此不得隨意拆開防墜安全器。2.在防墜試驗時，若防墜安全器不正常動作即不是在規定的距離內制動時，應查明原因或重新調整防墜安全器。3.防墜安全器起作用后，必須按規定進行調整使其復原，否則不允許開動升降機。4.防墜落安全器的調整除

41、墜落試驗外，如防墜安全器發生動作，在防墜安全器復原前，應先查明防墜安全器動作原因，同時須確認以下項目：(1) 電磁制動器工作正常。(2) 減速機、電動機工作正常。(3) 吊籠滾輪正常。(4) 齒輪和齒條工作正常。(5) 限位保護開關工作正常。4.9定期檢查注意：檢查前必須切斷主電源，10分鐘后才能檢查每天檢查（1）檢查外電源箱總開關總接觸器是否吸合，外籠門上的安全開關：打開外籠門，吊籠應不能啟動。（2）檢查上、下限位開關、減速限位開關、極限開關及碰鐵可靠、有效。（3）逐一進行下列開關的安全試驗，每次試驗吊籠均不能啟動。a、打開吊籠雙開門b、打開吊籠活板門c、按下急停按鈕（4）檢查吊籠通道應無障

42、礙物。（5）檢查齒輪與齒條的嚙合間隙，保證間隙0.20.5mm。每周檢查（1）檢查傳動底板螺栓緊固情況。（2）檢查各潤滑部位應潤滑良好；檢查減速機潤滑油，如有漏油或油液不足等情況，應補充潤滑油。（3）檢查小齒輪、導輪及滾輪、所有附墻架聯接，所有標準節的連接螺栓及齒條的緊固螺栓應牢固。（4）檢查電纜托架及電纜保護架應無螺栓松動或位置移動。（5）檢查電纜及減速機有無異常發熱及噪音。季檢（1）檢查滾輪，各個滑輪及導向輪的軸承，根據情況進行調整及更換。（2）檢查滾輪的磨損情況，調整滾輪與立管的間隙為0.5mm，先松開螺母，在轉動偏心軸校準后緊固。（3）檢查電動機和電路的絕緣電阻及電氣設備金屬外殼、金屬

43、結構接地電阻。（4）做墜落試驗，檢查限速器的可靠性。（5）用賽尺檢查制動盤或制動塊的磨損。年檢（1）檢查電纜隨線，如有破損或老化應立即進行檢修和更換。（2）檢查減速機與電纜間聯軸器的橡膠塊是否老化、破損。（3）全面檢查各零部件進行保養及更換。蝸輪齒牙的檢測打開減速機的檢查蓋，檢查蝸輪的磨損情況。末端標有100%的測量尺的一端垂直放在蝸輪牙中。假如測量尺的溝槽進入蝸輪牙，則此蝸輪磨損較為嚴重，如果沒有的話，轉另一側查看是否超過或少于50%。齒輪的檢測檢查齒輪磨損，新齒37.1mm，允許磨損到35.1mm。 齒條的檢測檢查齒條磨損，新齒齒后為12.56mm，允許磨損到10.6mm。用尺條規測量齒條

44、的磨損情況，如果齒條規可觸到底部的話，則應更換齒條。制動力矩的檢測檢查電動機的制動力矩，用一杠桿和彈簧秤檢查扭矩。4.10升降機的潤滑首次運行40小時之后，減速器必須更換潤滑油，然后按下表進行：間隔潤滑部位潤滑劑說明40小時不論時間至少每月一次減速器N320蝸輪潤滑檢查油位齒條2#鈣基潤滑脂上潤滑脂時降下升降機并停止使用2-3小時，使潤滑脂凝結安全期2#鈣基潤滑脂油咀加注100工作小時不論多長時間一年至少六次滾輪2#鈣基潤滑脂油咀加注背輪2#鈣基潤滑脂油咀加注門導輪20#齒輪油滴注400工作小時不論多長時間至少一年一次電箱門鉸鏈20#齒輪油滴注電機制動器錐套20#齒輪油滴注，切勿滴到摩擦盤上1

45、000工作小時不論時間至少一年一次減速器N320蝸輪潤滑換油4.11整機調試升降機主機就位后，此時導軌架高度安裝至6m，應進行通電調試運轉檢查，首先確認工地電源功率是否充足，工地電箱內的漏電保護開關應為沖擊波無動作型，然后檢查電機旋轉方向及啟制動是否正常，錯相保護、急停、極限、上下限位、減速限位、各門限位開關是否正常。升降機的安裝必須按本說明書“升降機安裝”章節進行，每安裝一道附墻必須檢查導軌架的直線度是否符合要求。升降機的導軌架加高完畢后，立即進行整機檢測及調試，調試內容如下：腰滾輪側隙調試調整傳動小車（僅用于上傳動）及吊籠的腰滾輪偏心軸，使兩吊籠立柱及傳動機構相對于標準節對稱，各腰滾輪與標

46、準節立管間隙為0.5mm，然后緊固腰滾輪螺栓。齒輪與齒條嚙合間隙調試用壓鉛法檢查所有齒輪與齒條的嚙合間隙，要求間隙0.20.5mm，否則應采用楔鐵調整大小板的位置，以調整齒輪與齒條的嚙合間隙，然后緊固大小板連接螺栓。導輪與齒條的間隙調試用塞尺檢查所有導輪與齒條背面的間隙，要求間隙為0.5mm，否則應調試導輪偏心套，以調整導輪與齒條的間隙，然后緊固導輪螺栓。電纜小車的調試將電纜小車放置在地面，調整電纜小車腰滾輪偏心軸，要求各滾輪與對應軌道的間隙為0.5mm，用手試推電纜小車，確保運行靈活，無卡阻現象。上、下限位碰鐵及減速限位碰鐵（1）上限位碰鐵：用籠頂操作，升降機運行到最上部腰滾輪離導軌架頂部約

47、500mm，按下急停按鈕，安裝上限位碰鐵，使碰鐵與上限位接觸，上限位轉柄轉到與水平面89的位置，碰鐵下端面與上限位滾輪約400mm，確定碰鐵與標準節立管平行。用勾頭螺栓固定碰鐵，旋開急停按鈕，檢查上限位是否正常。（2）下限位碰鐵及減速限位碰鐵：用籠內操作，將升降機開到吊籠底與外籠門檻平齊（滿載），按下急停按鈕，安裝下限位碰鐵及減速限位碰鐵。（3）下限位碰鐵安裝時，要求下限位碰鐵與下限位接觸，下限位轉柄轉到與水平面89位置，下限位碰鐵上端面與下限位滾輪（滾輪向上）約為400mm，下限位碰鐵與標準節立管平行。用鉤頭螺栓固定下限位碰鐵。（4）減速限位碰鐵安裝時，要求減速限位碰鐵與減速限位接觸，減速限

48、位轉柄與水平面89位置，減速限位碰鐵下端面低于下限位碰鐵上端面80mm，減速限位碰鐵與標準節立管平行。用鉤頭螺栓固定減速限位碰鐵。（5）旋開急停按鈕，檢查下限位及減速限位是否正常。4.12驗收1.電梯在投入使用前，必須由專業機構對各機械部位及電氣等各方面進行全面的調試檢查。導架、附墻、限位擋板、擋塊安裝應正確，符合要求。2.試驗要求：整個架體安裝完成后，應進行靜、動載試驗，試驗結果應符合設計標準要求。3.電氣接線應正確，各安全限位開關制動器靈敏可靠。各方面檢查調試正常后，應報請專業機構進行驗收，驗收合格頒發檢驗合格證，項目取得合格證后后方可投入運行使用。4.避雷的設置避雷針采用20鋼筋，長度L

49、=1-2m，置于架體最頂端。直接采用標準節作為引下線使用。接地體可與重復接地合用，阻值不大于10歐姆。5.聯絡信號的設置及調試（1）電梯作業應設信號指揮，司機按照給定的偏差號操作，作業必須鳴鈴示意，信號設置必須每層設一按鈕直接與梯籠里司機聯系。（2）信號指揮人員與司機應密切配合，不允許各層作業人員任意敲擊導軌架進行聯系。（3）聯歡系信號安裝完畢后應進行各方面檢查、調試正常后應報項目安全部進行驗收，驗收合格后，方可投入運行使用。第5章 施工電梯附著施工5.1 施工電梯附墻件定位7臺施工電梯均附著于樓板或樓層梁上，其附墻件形式采用II型，附墻件與主體結構采用穿墻螺栓連接。附墻件形式如下圖所示：施工

50、電梯附墻件平面示意圖注：吊籠規格LL1L2320015002900-360016351800附著距離：根據現場實際進度情況，沿導軌架高度每隔3m10.5m設置一道附著5.2 施工電梯附墻件受力計算附墻架作用于建筑物上力F的計算可用下列公式來計算：1、 計算附墻架作用于建筑物上力F計算：M24螺栓的截面積A=452 mmF=L60/B2.05 =360060/14302.05=73.7=73.710345.2=167.9Mpa根據機械設計手冊，4.8級M24螺栓的許用應力=310 Mpa螺栓采用4.8級M24螺栓可以滿足安裝使用要求接觸點混凝土受力強度設計計算：混凝土局部承壓計算如下： 混凝土局

51、部承壓的螺栓拉力要滿足公式 其中 N 錨固力，即作用于樓板螺栓的軸向拉力，N =64.4kN； d 樓板螺栓的直徑，d =24mm； b 樓板內的螺栓錨板邊長，b=5d=100mm； fcc 混凝土的局部擠壓強度設計值，計算中取0.95fc=13.59N/mm2；經過計算得到公式右邊等于111.3kN，滿足要求。第6章 施工電梯平臺搭設與拆除6.1 平臺設計施工電梯外籠邊緣距離結構邊緣尺寸均為200mm，但隨著結構的變化上部結構存在內縮的情況，需要在施工電梯每層入口平臺搭設外架，1#、2#施工電梯在35層-屋面層；3#、4#施工電梯在5層-屋面層；5#施工電梯在33層-屋面層采用落地腳手架搭設

52、。 編號平臺搭設形式3#、4#、6#、7#施工電梯5層-屋面層搭設落地架2#、1#施工電梯35層-屋面層搭設落地架5#施工電梯33層-屋面層搭設落地腳手架6.2 落地式腳手架搭設搭設順序：在地面基礎上墊設木板逐根豎立桿并與第一排大橫桿扣緊安裝第一排小橫桿并與立桿扣緊安裝第二步大橫桿與各立桿扣緊安第二步小橫桿安裝第三步大橫桿安裝第三步小橫桿安裝第四步大橫桿和小橫桿安裝連墻件接立桿加設剪刀撐鋪腳手板掛安全網 落地式腳手架剖面圖 落地架正立面示意圖6.2.1 施工電梯門第7章 施工電梯安拆施工安全措施7.1 電梯安裝和運行安全措施（1）升降機操作人員必須經過培訓，考試合格后取得省一級建設主管部門頒發

53、的特種作業操作證方可上崗作業。（2）遇到下列情況之一時，不得開動升降機。a. 天氣惡劣，如雷雨、大風、大霧、風速超過12m/s。b. 升降機出現機械、電氣故障時。c. 夜間施工照明不足時。（3）經常觀察吊籠運行通道有無障礙物。（4）載荷應盡量均勻分布，并確保吊籠裝載未超過其額定的載重量，嚴禁超載運行。（5）升降機必須始終保持所有零部件齊全、完整。（6）升降機的基礎不允許存有積水。（7）升降機在下班后應?？吭诘撞空九_，并將極限開關鎖住，切斷電源。（8）按要求定期進行檢查，保養及做墜落實驗。（9）作好交班記錄，并將機器存在的問題或事故隱患匯報有關人員。（10）參與安裝的人員必須熟悉升降機的性能、結

54、構和特點，并有熟練的技術和排除故障的能力。（11）安裝過程中，必須由專人負責、統一指揮。（12）安裝場地應清理干凈，并用標志桿圍起來，禁止非工作人員入內。（13）升降機運行時，司乘人員的頭、手和吊籠上頂上堆放的零部件絕對不能露出安全欄之外。（14）如果有人在導軌架上或附墻架上工作時，絕對不允許開動升降機，當升降機降落時，嚴禁進入底籠圍欄內。 （15）利用吊桿進行安裝時，嚴禁超載，吊桿只能用來安裝或拆卸升降機零部件。（16）吊桿上有懸掛物或吊鉤未固定時，不得開動吊籠。（17）安裝作業人員應按空中作業的安全要求，攜帶必要的安全用具，包括必須戴安全帽，系安全帶和穿防滑鞋等，不要穿過于寬松的衣服，應穿

55、工作服，以免被卷入運動的零部件中去。（18）吊籠起動前，應先進行全面檢查，消除所有不安全隱患，做好安全施工。7.2 拆卸安全要求（1）電梯拆除單位必須具備專業資質證書，電梯拆裝人員必須為特種作業操作證持證人員。（2）拆卸現場應清理干凈，并用標志桿等圍起來，防止高空作業時掉落物件，禁止非工作人員入內。（3）施工電梯運行時，人員的手部、頭部絕對不可露出護身圍欄。（4）如果有人在導軌架上工作時，不允許開動吊籠。（5）拆卸作業人員應按空中作業的安全要求，包括必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋等。（6）操縱施工電梯，必須將操縱盒拿到吊籠頂部，不允許在吊籠內操縱。（7）雷雨天或風速超過12m/s的天氣，不能

56、進行拆卸工作。（8）施工電梯的拆卸，必須在專業人員統一指揮下按照規定的程序進行。（9）平臺架架子工必須，經過培訓、考核、取得特種作業上崗證并經體檢合格后方可從事腳手架安裝、拆除作業。嚴禁酒后作業。施工電梯安拆過程中若出現安全隱患或事故，處理措施詳見佰翔京華中心主體工程應急救援預案。第8章 施工電梯的使用與運行1.樓層停靠方式人員運輸時按一定樓層進行停靠，施工人員達到最近樓層后通過樓梯達到所在施工樓層；材料運輸則根據批準的申請樓層進行停靠。2.物品運輸所有需要運輸物品須提前向相關部門提出申請，經主管人員審核后排入日運行計劃，供調度室人員執行。停靠樓層為申請樓層，電梯操作為調度室派出的專業施工電梯

57、操作人員。3.運送時間每日上班時間所有施工電梯均用于運送人員。調度人員可協調上下班時間，使各工種的上下班時間錯開，以達到分流目的，減少等待時間。非上班時間施工電梯采取人貨分流的方式，即一部施工電梯供人員上下，其他一律只運送貨物。第9章 施工電梯使用安全措施9.1 電梯施工電梯使用安全措施（1）升降機操作人員必須經過培訓，考試合格后取得省一級建設主管部門頒發的特種作業操作證方可上崗作業。（2）遇到下列情況之一時，不得開動升降機。a. 天氣惡劣，如雷雨、大風、大霧、風速超過12m/s。b. 升降機出現機械、電氣故障時。c. 夜間施工照明不足時。（3）經常觀察吊籠運行通道有無障礙物。（4）載荷應盡量

58、均勻分布，并確保吊籠裝載未超過其額定的載重量，嚴禁超載運行。（5）升降機必須始終保持所有零部件齊全、完整。（6）升降機的基礎不允許存有積水。（7）升降機在下班后應停靠在底部站臺，并將極限開關鎖住，切斷電源。（8）按要求定期進行檢查，保養及做墜落實驗。（9）做好交班記錄，并將機器存在的問題或事故隱患匯報有關人員。（10）參與安裝的人員必須熟悉升降機的性能、結構和特點，并有熟練的技術和排除故障的能力。（11）吊籠起動前，應先進行全面檢查，消除所有不安全隱患，做好安全施工。9.2 齒輪、齒條的磨損更換工地上的施工，作業環境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然

59、還在使用，應當引起重視。當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。9.3 鋼絲繩各部位的鋼絲繩繩頭應采用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造并采用楔形堅固件，如采用U型繩卡不得少于3個，繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最后一個繩卡的長度不小于140mm，并須用細鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側，U型螺

60、栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。9.4 吊籠頂部控制盒吊籠頂部應設有檢修或拆裝時使用的控制盒，并具有在多種速度的情況下只允許以不高于0.65m/s的速度運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均起不到作用。此時吊籠的安全裝置仍起保護作用。吊籠頂部控制應采用恒定壓力按鈕或雙穩態開關進行操作，吊籠頂部應安裝非自行復位急停開關，任何時候均可切斷電路，停止吊籠的動作。 9.5 過壓、欠壓、錯斷相保護過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過電壓、電氣線路出現錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。第10章 安全應急管理及措施為了保障電梯

61、乘客在乘梯出現緊急情況時能夠得到及時解救，幫助人們應對電梯緊急情況，避免因恐慌、非理性操作而導致傷亡事故，最大限度的保障作業人員的人身安全以及設備安全，維護正常的生產秩序和工作秩序。10.1 事故類型和危害程度分析在施工過程中，可能發生施工事故主要體現在：（1）施工電梯作業中突然安全限位裝置失控，發生撞擊護欄或墜物，或違反安全規程操作，造成重大事故（如傾倒）；（2）自然災害（如雷電、地震、強降雨、臺風等）對設施的嚴重損壞。（3）施工電梯拆裝和提升過程中發生的人員傷亡事故。（4）運行中的電氣設備故障或線路發生嚴重漏電。10.2 應急處置基本原則更好地適應法律和經濟活動的要求；給施工人員工作和施工

62、場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優先，保護環境優先”，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。10.3 組織機構及職責（1）應急領導小組：組 長：項目經理副組長：項目技術負責人組 員：施工員、安全員等。（2）指揮機構及職責組長職責：1）決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施

63、場外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制；2）復查和評估事故可能發展的方向，確定其可能的發展過程；3）指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員，撤離并確保任何傷害者都能得到足夠的重視.4）與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的處理做出安排；5）在場內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作；6）在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。副組長職責：1）評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失；2）如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動；3）安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；4）設立與

64、應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。組員職責：在組長的帶領指揮下對事故進行救援搶救10.4 預防與預警（1）危險源監控建立健全工程項目重大危險源信息監控方法與程序，完善危險源辯識工作，對危險源進行識別和評估。在技術和管理措施上加強重大事故危險的監控，防止重、特大事故發生。對危險設備的危險區域予以明顯標識，實現規范化、標準化管理。（2）預警行動如遇意外施工電梯發生傾翻時，在現場的項目管理人員要立即用電話向組長匯報險情。組長立即召集副組長搶救指揮組其他成員，搶救、救護、防護組成員攜帶著各自的搶險工具，趕赴出事現場。信息通訊：醫院急救中心 120 火警 119 報警 110項目部辦公室

65、接到報告后，應迅速通知全體指揮中心成員，單位負責人接到報告后，應當在1小時內向事故發生地有關部門逐級上報。報告內容包括：發生事故的時間、地點、單位、聯系電話、報告人、傷亡人數等簡要情況。10.5 應急處置（1）響應分級為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和采取有效的預防措施。根據本工程特點，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素之一是施工電梯傾覆。在工地已采取機電管理、安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定施工電梯傾覆的應急方案,

66、具體如下：假設施工電梯基礎坍塌時可能傾翻；假設施工電梯的限位失靈，施工電梯司機違章作業嚴重超載吊裝，自然災害（如雷電、地震、強降雨、臺風等），可能造成施工電梯傾翻。（2）響應程序施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，秩序為現場、項目部。由項目部安全部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據上級指示可由施工單位自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部

67、門或其他上級政府部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的安全管理部門向建管局安監站或政府部門請示啟動上一級救援預案。項目部實行晝夜值班制度，24小時值班，項目部值班人員職責：1）緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通報到值班人員，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。2）值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組組

68、長組織討論后在最短的時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員及車輛等在現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。由項目部在30分鐘內以小組名義打電話向上一級有關部門報告3）遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。（3）處置及預防措施指揮與控制：搶救組到達出事地點，在組長指揮下分頭進行工作。1）首先搶救人員和經理一起查明險情：確定是否還有危險源。如碰斷的高、低壓電線是否帶電；施工電梯構件、其它構件是否有繼續倒塌的危險；人員傷亡情況；

69、商定搶救方案后，副經理向項目總工請示匯報批準，然后組織實施。2）防護人員負責把出事地點附近的作業人員疏散到安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近，對外注意禮貌用語。3）工地值班電工負責切斷有危險的低壓電氣線路的電源。如果在夜間，接通必要的照明燈光；4）搶險人員在排除繼續倒塌或觸電危險的情況下，立即救護傷員：邊聯系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬到車上送往醫院。5）對傾翻變形施工電梯的拆卸、修復工作應請施工電梯廠家來人指導下進行。6）施工電梯事故應急搶險完畢后，項目經理立即召集副經理、技術員、安全員和施工電梯司機組的全體同志進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發生類似的整改措施

70、。7）對應急預案的有效性進行評審、修訂。從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，將對施工造成很大影響，而且對施工人員的安全造成威脅。10.6 應急物資與裝備保障應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在事故的性質和后果分析，配備應急救援中所需救援機械和設備、交通工具、醫療設備和藥品、生活保障物資。安全事故應急常用物資和設備有：（1）常備藥品：消毒藥品、急救物品（創可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等。（2）搶險工具：鐵鍬、撬棍、氣割工具、消防器材、小型金屬切割機、電工常用工具等。（3）應急器材與設備：架子管、安全帽、安全帶、防毒面具

71、、應急燈、對講機、電焊機、水泵、滅火器等和救援車1輛。第11章 附件11.1 主樓施工電梯回頂架體計算書（以2#施工電梯為例）一、參數信息1.支架參數橫向間距或排距(m):0.50；縱距(m):0.50；步距(m):1.50；立桿上端伸出至模板支撐點長度(m):0.30；模板支架搭設高度(m):5.00；采用的鋼管(mm):483.0 ；板底支撐連接方式:方木支撐；立桿承重連接方式:可調托座；2.荷載參數模板與木板自重(kN/m2):0.350；施工均布荷載標準值(kN/m2):55；3.材料參數面板采用膠合面板，厚度為15mm；板底支撐采用方木；面板彈性模量E(N/mm2):9500；面板抗

72、彎強度設計值(N/mm2):13；木方抗剪強度設計值(N/mm2):1.400；木方的間隔距離(mm):300.000；木方彈性模量E(N/mm2):9000.000；木方抗彎強度設計值(N/mm2):13.000；木方的截面寬度(mm):40.00；木方的截面高度(mm):85.00；托梁材料為：木方 : 8585mm； 圖2 樓板支撐架荷載計算單元二、模板支架立桿荷載設計值(軸力)作用于模板支架的荷載包括靜荷載和活荷載。1.靜荷載標準值包括以下內容(1)腳手架的自重(kN)：NG1 = 0.1385 = 0.692 kN；鋼管的自重計算參照扣件式規范附錄A。(2)模板的自重(kN)：NG2

73、 = 0.350.50.5 = 0.087 kN；經計算得到，靜荷載標準值 NG = NG1+NG2 = 0.779 kN；2.活荷載為施工荷載標準值產生的荷載經計算得到，活荷載標準值 NQ = 550.50.5 = 13.75 kN；3.不考慮風荷載時,立桿的軸向壓力設計值計算N = 1.2NG + 1.4NQ =20.19 kN；三、立桿的穩定性計算立桿的穩定性計算公式: =N/(A)f其中 N - 立桿的軸心壓力設計值(kN) ：N = 20.19 kN； - 軸心受壓立桿的穩定系數,由長細比 lo/i 查表得到； i - 計算立桿的截面回轉半徑(cm) ：i = 1.59 cm； A

74、- 立桿凈截面面積(cm2)：A = 4.24 cm2； W - 立桿凈截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=4.49 cm3； - 鋼管立桿最大應力計算值 (N/mm2)； f- 鋼管立桿抗壓強度設計值 ：f =205 N/mm2； L0- 計算長度 (m)；按下式計算: l0 = h+2a = 1.5+0.32 = 2.1 m； a - 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度；a = 0.3 m；l0/i = 2100 / 15.9 = 132 ；由長細比 Lo/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩定系數= 0.386 ；鋼管立桿的最大應力計算值 ；=20190/（0.386424） =

75、123.36 N/mm2；鋼管立桿的最大應力計算值 = 123.36 N/mm2 小于 鋼管立桿的抗壓強度設計值 f = 205 N/mm2，滿足要求！如果考慮到高支撐架的安全因素，建議按下式計算l0 = k1k2(h+2a)= 1.1671.003(1.5+0.32) = 2.458 m；k1 - 計算長度附加系數按照表1取值1.167；k2 - 計算長度附加系數，h+2a = 2.1 按照表2取值1.003 ；Lo/i = 2458.052 / 15.9 = 155 ；由長細比 Lo/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩定系數= 0.291 ；鋼管立桿的最大應力計算值 ；=20190/（0.

76、291424） =163.64 N/mm2；鋼管立桿的最大應力計算值 = 163.64 N/mm2 小于 鋼管立桿的抗壓強度設計值 f = 205 N/mm2，滿足要求！ 11.2 裙樓施工電梯回頂架體計算書（以3#施工電梯為例）一、參數信息1.支架參數橫向間距或排距(m):0.60；縱距(m):0.60；步距(m):1.50；立桿上端伸出至模板支撐點長度(m):0.30；模板支架搭設高度(m):5.00；采用的鋼管(mm):483.0 ；板底支撐連接方式:方木支撐；立桿承重連接方式:可調托座；2.荷載參數模板與木板自重(kN/m2):0.350； 施工均布荷載標準值(kN/m2):15.00

77、0；3.材料參數面板采用膠合面板，厚度為15mm；板底支撐采用方木；面板彈性模量E(N/mm2):9500；面板抗彎強度設計值(N/mm2):13；木方抗剪強度設計值(N/mm2):1.400；木方的間隔距離(mm):300.000；木方彈性模量E(N/mm2):9000.000；木方抗彎強度設計值(N/mm2):13.000；木方的截面寬度(mm):40.00；木方的截面高度(mm):85.00；托梁材料為：木方 : 8585mm； 圖2 樓板支撐架荷載計算單元二、模板支架立桿荷載設計值(軸力)作用于模板支架的荷載包括靜荷載和活荷載。1.靜荷載標準值包括以下內容(1)腳手架的自重(kN)：N

78、G1 = 0.1385 = 0.692 kN；鋼管的自重計算參照扣件式規范附錄A。(2)模板的自重(kN)：NG2 = 0.350.60.6 = 0.126 kN；經計算得到，靜荷載標準值 NG = NG1+NG2 = 0.818 kN；2.活荷載為施工荷載標準值產生的荷載經計算得到，活荷載標準值 NQ =150.60.6 = 5.4 kN；3.不考慮風荷載時,立桿的軸向壓力設計值計算N = 1.2NG + 1.4NQ =8.54 kN；三、立桿的穩定性計算立桿的穩定性計算公式: =N/(A)f其中 N - 立桿的軸心壓力設計值(kN) ：N = 27.75 kN； - 軸心受壓立桿的穩定系數

79、,由長細比 lo/i 查表得到； i - 計算立桿的截面回轉半徑(cm) ：i = 1.59 cm； A - 立桿凈截面面積(cm2)：A = 4.24 cm2； W - 立桿凈截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=4.49 cm3； - 鋼管立桿最大應力計算值 (N/mm2)； f- 鋼管立桿抗壓強度設計值 ：f =205 N/mm2； L0- 計算長度 (m)；按下式計算: l0 = h+2a = 1.5+0.32 = 2.1 m； a - 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度；a = 0.3 m；l0/i = 2100 / 15.9 = 132 ；由長細比 Lo/i 的結果查表得到軸

80、心受壓立桿的穩定系數= 0.386 ；鋼管立桿的最大應力計算值 ；=8540/（0.386424） =52.18 N/mm2；鋼管立桿的最大應力計算值 = 52.18 N/mm2 小于 鋼管立桿的抗壓強度設計值 f = 205 N/mm2，滿足要求！如果考慮到高支撐架的安全因素，建議按下式計算l0 = k1k2(h+2a)= 1.1671.003(1.5+0.32) = 2.458 m；k1 - 計算長度附加系數按照表1取值1.167；k2 - 計算長度附加系數，h+2a = 2.1 按照表2取值1.003 ；Lo/i = 2458.052 / 15.9 = 155 ；由長細比 Lo/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩定系數= 0.291 ；鋼管立桿的最大應力計算值 ；=8540/（0.291424） =69.2 N/mm2；鋼管立桿的最大應力計算值 =69.2 N/mm2 小于 鋼管立桿的抗壓強度設計值 f = 205 N/mm2，滿足要求！