1、二村隧道中導(dǎo)洞襯砌分項工程施工技術(shù)方案一、工程概要說明:二村隧道設(shè)計為三層復(fù)合式曲中墻的雙跨連拱式結(jié)構(gòu),根據(jù)隧道所處的圍巖級別、地形、埋深、成洞條件及隧道施工規(guī)范的要求,襯砌形式分為洞門、Smc、 Smd、S5a、 S5b、S4型;洞門為端墻式洞門,洞門里程樁號:K46+540,46+900;Smc襯砌段里程樁號:K46+540+555,K46+895+900共20米; Smd襯砌段里程K46+555+565、K46+888892共14米;S5a襯砌段里程K46+565+580、K46+840+888共63米; S5b襯砌段里程K46+670+790、K46+810+840共150米;S4襯砌
2、段里程K46+580670、K46+790+810共110米。中導(dǎo)洞襯砌分項工程中中隔墻鋼筋、中隔墻澆筑混凝土、中隔墻頂砂漿錨桿在整個隧道襯砌段落內(nèi)除S4段與其他段落頂部尺有所不同外,其他結(jié)構(gòu)完全相同,中隔墻底(地基)錨桿S4段采用28100cm*100cm,L=300cm砂漿鋼筋錨桿,其他段落采用42*4100cm*100cm,L=300cm注漿小導(dǎo)管,中隔墻設(shè)計為左右幅之間設(shè)置凈寬為2.20的三層復(fù)合式曲中墻。二、施工工序、技術(shù)工藝及施工注意事項a、 施工工序拱頂錨桿施工 墻底清理找平及壓實墻底注漿小導(dǎo)管打設(shè)及注漿 中墻鋼筋施工 模板臺車就位 混凝土施工b、 技術(shù)工藝隧道中導(dǎo)洞襯砌應(yīng)符合錨
3、桿及鋼筋混凝土施工規(guī)程,分別從錨桿的施工、鋼筋的加工與安裝、模板的安裝及混凝土的澆筑加以控制。1、錨桿的施工錨桿支護既能約束圍巖的變形,又能與圍巖一起受力的一種柔性支護,是隧道最主要的受力體系,同時減輕了二次襯砌的負荷,中導(dǎo)洞錨桿還起到固定中墻,防止中墻在主洞施工中因偏壓產(chǎn)生位移的作用,對隧道施工安全有著十分重要的意義;因此,對該工程必須嚴加管理,控制好施工中的各項工藝。1)、錨桿的打設(shè)拱頂錨桿縱向間距縱向50cm*5cm,橫向間距100cm*100cm,L=300cm,墻底錨桿100cm*100cm,L=300cm,拱頂錨桿安設(shè)作業(yè)隧洞導(dǎo)洞施工在初噴混凝土后進行,墻底錨桿在導(dǎo)洞施工完成后及時
4、施工,錨桿施工程序是按設(shè)計圖紙的要求定出各根錨桿的孔位,并作好標記,以利于位置的準確。鉆孔時保持鉆孔位置、方向、直徑要嚴格控制,盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)垂直;鉆孔要圓而直,以保證錨桿能順利裝入,鉆孔結(jié)束后用高壓風(fēng)進行清孔,并將錨桿邊旋邊轉(zhuǎn)邊送入眼孔,檢查眼孔是否平直暢通,不全格者應(yīng)重新鉆眼。2)、錨桿注漿在合格眼孔中插入裝好錨頭的錨桿,安裝止?jié){塞、止?jié){塞全部壓入錨桿孔后,安裝錨墊板,錨墊板不平時用鋼板墊平,然后進行錨桿注漿。注漿水灰比嚴格按照實驗室所確定的配比進行,注漿壓力控制在0.51Mpa。2、鋼筋的加工與安裝 中墻配筋環(huán)向主筋N128200mm,L=19467mm;縱向分布筋N218300mm
5、,L=1000mm;豎筋N328縱距*橫距500mm*100mm,L=6320mm;拉筋12200mm,L=1432(平均)。鋼筋采用洞外統(tǒng)一加工洞內(nèi)現(xiàn)場安裝,以確保施工質(zhì)量及施工進度,在鋼筋加工與安裝前,必須確保鋼筋表面沒有鐵銹、油漬及其它污物,如有應(yīng)清除這些鐵銹及污物,杜絕用有油漬的鋼筋。鋼筋加工時應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙確定其下料長度,并有一定的余留量,其與下次澆筑的混凝土鋼筋有足夠的搭接長度,焊接如采用單面焊,則焊接長度為10d, (d為鋼筋的直徑),如采用雙面焊,焊接長度為5d,焊縫要飽滿,焊渣必須鑿除,另外采用搭接焊時,焊縫長度段的鋼筋必須根據(jù)規(guī)范捂成一定的角度,以保證鋼筋的軸線在一條直線上
6、,鋼筋搭接時要保證鋼筋的兩條肋不在焊縫區(qū),防止焊接高溫對鋼筋的破壞。相鄰鋼筋搭接處要相互錯開,以保證其不在同一平面內(nèi),主筋焊接采用506焊條。3、模板的安裝該隧道模板為整體自行式鋼模組合臺車,調(diào)臺車長9米,主要由結(jié)構(gòu)梁、1.50.30.05m鋼模板,驅(qū)動系統(tǒng)、調(diào)制系統(tǒng)及附著式振搗辦等附著件組成。整體臺車制動采用電力驅(qū)動滾動輪進行制動,調(diào)位主要由連接在結(jié)構(gòu)梁與鋼模板之間的液壓氣缸進行調(diào)制,隧道襯砌模板安裝時首先對模板安裝線用全站儀進行精確的定位,每次模板安裝前要保證模板光滑平整,為方便脫模,模板表面應(yīng)涂脫模劑,模板架設(shè)一定要牢固可靠,其剛度、強度都應(yīng)滿足施工時的受力要求,模板接縫要嚴密、平順,保
7、證混凝土澆筑時不發(fā)生漏漿現(xiàn)象及保證混凝土成型后線形的優(yōu)美。每次臺車就位前應(yīng)進行一次全面的檢查,調(diào)整各方面的尺寸,并精確控制其平面位置及高程的準確性,臺車的預(yù)留沉降量根據(jù)實際的監(jiān)控量測及隧道施工規(guī)范綜合確定,卸模時,混凝土的強度必須達到設(shè)計強度的70%以上。4、混凝土的澆筑隧道襯砌混凝土為防水混凝土,混凝土各種集料、防水劑及配合比必須滿足混凝土強度及抗?jié)B要求。施工時要保證混凝土的連續(xù)性,混凝土拌和好后應(yīng)盡快進行澆筑,所有的角落必須充滿混凝土并進行充分的振搗,保證混凝土的密實性。混凝土采用輸送泵進行輸送,混凝土攪拌運輸車進行運輸,保證混凝土在運送中不發(fā)生離析及混入其它雜物。混凝土拌和時要保證混凝土
8、的和易性及滿足輸送泵輸送的要求,保證輸送管道不發(fā)生卡管,也就保證了混凝土灌注的連續(xù)性。對于分幾次澆筑成型的混凝土,必須對上次混凝土表面進行鑿毛,并清除表面上的各種雜物,保證混凝土在相接處有足夠的強度及混凝土的整體性。 C、施工注意事項1、施工時中墻項襯砌內(nèi)部應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙的要求,預(yù)留注漿孔,中墻施工完后應(yīng)及時進行拱頂注漿;2、隧道中墻襯砌施工縫、沉降縫位置與正洞施工縫、沉降縫位置相一致,施工縫及沉降縫的設(shè)置須符合設(shè)計及規(guī)范要求。三、質(zhì)量保證措施在整個襯砌工程施工中將嚴格遵守如下十項管理制度,確保工程質(zhì)量。、崗位責(zé)任制、施工復(fù)測制度、技術(shù)交底制度、開竣工報告制度、材料檢驗制度、試驗室抽樣制度、隱
9、蔽工程檢查制度、工程負責(zé)人質(zhì)量評定獎懲制度、工程自檢制度、工程質(zhì)量事故處理制度四、機械、設(shè)備、人員該中墻襯砌施工計劃投入電焊機4臺,裝載機2臺,空壓機6臺、攪拌機2臺、單液注漿機2臺、風(fēng)槍16臺、切割機2臺、輸送泵1臺;施工人員分為三組,技術(shù)一個組,機械人員一組,施工工班一組,施工班組共32人,實行三班倒二十四小時循環(huán)作業(yè)。隧道技術(shù)負責(zé):起天武。技術(shù)人員:劉佳、秦明黎。質(zhì)檢人員:程家武、起天武、吳正恩、劉佳。試驗人員:周桂蘭、周祥華。安全、環(huán)保人員:樊興洪、胡洪飛。隧道中導(dǎo)洞混凝土施工成立襯砌施工班組,施工班組32人,組長秦明黎;進行三班制24小時循環(huán)作業(yè);現(xiàn)場技術(shù)員:劉佳、秦明黎;吳正恩進行
10、各項工序的控制,程家武、起天武進行質(zhì)量的控制,周桂蘭、周祥華負責(zé)實驗的取樣分析。五、質(zhì)量、安全為保證本隧道的施工質(zhì)量與安全,本施工隊各項工藝除按隧道施工規(guī)范中的混凝土施工要求外,還專門成立質(zhì)量檢查小組,實行質(zhì)量一票否決制,嚴格把好各種進場材料的質(zhì)量關(guān),保證原材料的質(zhì)量。做好現(xiàn)場監(jiān)控和現(xiàn)場質(zhì)量管理并實行質(zhì)量獎罰制度,做到個個施工人員有強烈的質(zhì)量意識,加強隊伍內(nèi)部人員的質(zhì)量培訓(xùn)。在安全方面認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針,制定項目經(jīng)理部各職能部門安全生產(chǎn)責(zé)任制,實行安全獎罰制度等。六、安全、環(huán)保保證措施襯砌施工作業(yè)時,應(yīng)設(shè)高空防護網(wǎng)及地面標志,人員都需戴安全帽,穿防滑鞋,配安全帶,防止人員墜落及高空落物傷人(或車輛機械、設(shè)備);并有專職安全員進行安全督促,防止觸電等現(xiàn)象的出現(xiàn);環(huán)保方面:防水層施工垃圾應(yīng)及時清理并定點堆放及處理,嚴禁亂堆亂放。七、進度計劃:本工程計劃2010年12月9日開工,2011年2月15日完工。 二村隧道洞身襯砌施工進度圖年 月 日項目2010年2011年12月份1月份2月份6日9日12日15日18日21日24日27日31日2日5日8日11日14日17日20日23日25日28日31日2日5日8日11日14日17日20日23日27日隧道襯砌左洞右洞中導(dǎo)洞