1、新建高速公路貴州省余慶至安龍公路望謨至安龍段中 國 中 鐵T梁架設專項施工技術方案目 錄1.編制說明11.1.編制依據11.2.編制范圍11.3.編制原則12.工程概況12.1.工程概述12.2.主要技術標準22.3.橋梁工程概況及工程數量23.施工準備情況33.1.施工組織機構及施工隊伍配置、工期安排33.2.施工臨時支座53.3.T梁預制準備73.4.測量準備73.5.架橋機安裝74.架設方案124.1.T梁安裝順序124.2.架橋機試吊124.3.T梁安裝工藝流程124.4.梁體運輸134.5.梁體安裝145.質量保證措施195.1.建立質量責任制195.2.嚴格控制原材料205.3.施

2、工階段質量控制205.4.保證梁位和支座安裝質量205.5.相鄰梁板架設注意事項205.6.資料歸檔206.安全管理措施216.1.安全管理目標216.2.安全保證措施217.雨季施工措施258.文明施工259.環境保護、水土保持269.1.環保水保保證體系269.2.管理措施2710.完成工期保證措施2711.架梁作業應急預案2811.1應急組織機構及職責2811.2施工隊應急反應的組織機構與職責2911.3保障措施3011.4做好救援器材的準備3011.5采取有效地預防措施3011.6應急反應報告3111.7應急信息聯絡系統32貴州省高速公路集團有限公司建設項目余慶至安龍高速公路望謨至安龍

3、段T7標段T梁架設施工方案1.編制說明1.1.編制依據本施工技術方案的編制以下列文件和資料為依據：1、裝配式預應力混凝土簡支T梁（2007年7月第二版）2、橋梁公用構造（2007年6月）3、招標文件（技術規范部分）4、公路橋梁施工技術規范（JTG/T F50-2011）5、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）6、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）7、T7標段總體施工組織設計。1.2.編制范圍本施工方案適用于貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段T7標段弄沖大橋、坪央大橋、者樓河大橋、冊亨1#大橋、冊亨2#大橋、納陽大橋的上部結構架設安裝施工。1.3.編制原則1.3

4、.1.安全第一、預防為主的原則堅持對施工過程嚴密監控、動靜結合、科學管理、確保安全，特別是運梁、喂梁、跨墩轉換。做到技術方案可靠，安全措施落實到位，確保萬無一失。1.3.2.加快進度的原則根據工程特點和合同工期，編制科學、合理的施工方案，合理安排進度，并實行進度監控、網絡控制。1.3.3.合理安排架梁順序的原則橋跨布設為分離式路基，架設需分幅架設，合理的架梁順序尤為關鍵。根據橋位和預制梁場的位置，對大小臨時設施的設置，本著避免干擾、就近布置、使用方便、優化設置的原則，合理布置，同時注意環境保護和水土保持，把施工對環境的影響降低到最低限度。2.工程概況2.1.工程概述貴州省望謨至安龍高速公路位于

5、貴州省黔西南州南部，主線起自望謨縣城北平洞、經望謨縣油邁鄉、冊亨縣巖架鎮、冊亨縣城，終點在巧馬鎮通過巧馬樞紐互通與汕昆高速公路相接，全長68.658km。本標段為第7標，起止里程為：YK34+800K42+720，全長7.92km；起點位于冊亨縣高洛村西南，沿者樓河南側走廊帶布線，從冊亨縣頁巖磚廠南側通過后于浪沙設橋跨越者樓河后設隧道穿越冊亨山體后至納福新區，然后沿納福新區南側布線，于納崗處結束為本標終點。2.2.主要技術標準技術標準 表2-1 序號指標名稱單位技術指標1公路等級高速公路2設計速度Km/h803設計荷載公路級4橋面寬度分離式m11.25整體式m21.55設計洪水頻率特大橋1/3

6、00其他橋梁1/1006橋梁抗震等級2.3.橋梁工程概況及工程數量2.3.1.橋梁工程概況本合同段內共6座大橋（即弄沖大橋、坪央大橋、者樓河大橋、冊亨1號大橋、冊亨2號大橋、納陽大橋），其中弄沖大橋和坪央大橋均為分離式路基橋，跨越溝谷而設，弄沖大橋14跨30m簡支變連續預應力砼T梁、坪央大橋10跨30m簡支變連續預應力砼T梁。者樓河大橋為分離式路基橋、為跨越S312省道和者樓河而設，橋跨設置左右幅均為21跨40m簡支變連續預應力砼T梁。冊亨1號大橋接冊亨隧道出口、跨越山間溝谷S313省道和冊亨縣規劃環線而設，左右幅分別為16跨和24跨20m簡支變連續預應力砼T梁，后考慮對冊亨縣規劃環線的影響，

7、將前4跨20m變更為2跨40m。以上T梁均由3-1#梁場預制。冊亨1號剩余橋跨、冊亨2號和納陽大橋均為20m簡支變連續預應力砼T梁，由3-2#梁場預制。橋梁下部結構形式為兩岸設置重力式U型橋臺，樁基礎、樁接柱雙柱式橋墩。者樓河大橋由于墩高過高而采用矩形墩、滑模施工工藝，群樁承臺基礎。3-1#梁場橋梁架梁順序一覽表 表2-2 序號橋梁名稱架梁順序橋面寬度1弄沖大橋左幅1430右幅1430分離式 11.252坪央大橋右幅1030左幅1030分離式 11.253者樓河大橋左幅2140右幅2140分離式 11.253-2#梁場橋梁架梁順序一覽表1納陽大橋左幅1620+右幅1820整體式 21.252冊

8、亨2號大橋左幅1220+右幅1420整體式 21.253冊亨1號大橋左幅1220+右幅1820右幅240+左幅240整體式 21.25 2.3.2.工程數量工程數量表 表2-3 序號梁長數量預制梁場邊梁重120m4903-2#梁場490片41.3t230m2403-1#梁場 240片75.6t340m2103-1#梁場 210片137.1t3.施工準備情況3.1.施工組織機構及施工隊伍配置、工期安排針對本工程特點，本著“精干高效”的原則組建中鐵航空港集團第一工程有限公司貴州望安高速項目經理部三分部，按項目法組織施工。為了保證現場科學管理，保質量促進度，根據工程一個架梁組需要架梁人員配備如下：項

9、目負責人：1人、施工隊長1人、施工員2人、技術員2人 、安全員1人、電工1人、電焊工2人、材料保管1人、材料員1人、機械操作工5人、修理工4人。3.1.1.上部結構施工勞動力組織計劃根據本段工程進度安排及施工組織模式，計劃投入勞動力43人。各施工班組由長期從事工程建設和輔助作業的施工作業人員組成。勞動力組織和調配的原則是：滿足要求，專業熟練，工種搭配合理，進場調遣迅速。勞動力使用計劃詳見表3-1：勞動力組織計劃表 表3-11 序號人員安排人數主要工作內容1吊梁班組7負責從存梁臺座或制梁臺座上吊運梁體至運梁車。2運梁班組6負責將梁體加固于運梁車上，安全的運至架橋區。3架梁班組10負責喂梁、落梁，

10、將梁體平穩放置在指定區域。4輔助班組20穩定加固梁體，隔板鋼筋連接、支座系、墩頂連續、橋面系合計433.1.2.機械設備根據本段工程的特點和施工進度安排，施工機械設備配備的原則是：滿足需求，性能良好，相互配套。梁場配備：WJQJ160/40架橋機一臺，100t門式起重機2臺，運梁炮車2臺，BX5001焊機兩臺，氣割工具一套、大錘、扳手、繩套等按需配齊。計劃投入本工程施工的主要機械設備詳見表3-2。 T梁運架設備一覽表 表3-2名稱數量單位型號生產廠家備注計劃進場時間架橋機1臺WJQJ160/40架梁架40mT梁架橋機1臺WJQ30/75J架20mT梁龍門吊2臺100t提梁運梁車2臺輪胎式運梁車

11、運梁發電機1300KW發電機230KW 3.1.3.工期安排 7標段架梁前準備工作：2014年7月15日至2014年7月31日，主要工作為架橋機進場、拼裝、調試、試用驗收工作,一跨架橋機就位；2014年7月31日開始架梁， 2015年 3月分全部完成，總工期230天。具體架梁日期如下：弄沖大橋：2014年 7月 31日2014年9月28日； 坪央大橋：2014年10月10日2014年11月20日； 者樓河大橋：2014年11月27日2015年3月23日；納央大橋：2014年9月20日2014年 10月24日；冊亨2號大橋：2014年11月1日2014年11月27日；冊亨2號大橋：2014年12

12、月4日2015年2月1日。3.2.施工臨時支座3.2.1臨時支座的作用上部結構安裝為先簡支后結構連續型式橋梁，存在體系轉換問題，因此需要架梁用臨時支座砂筒。3.2.2.臨時支座選擇臨時支座經比較采用鋼制砂筒作為臨時支座，為便于調節每個梁端設置兩個臨時支座。弄沖大橋臨時支座數量按照600套準備，以上臨時支座在其它橋上循環使用。臨時支座設計 本標段采用砂筒式臨時支座 ，鋼箱砂筒臨時支座制作簡單,操作方便,上下套筒分離,輕便,易于在高空作業搬運、操作、安裝。卸載時只要把下筒的螺絲扭開,把砂子卸出,上頂筒下沉縮下即可以拆除。鋼箱筒可以重復利用。在以往類似工程施工過程中采用鋼箱砂筒作為臨時支座,收到較好

13、的技術效果和經濟效果。 1、 砂筒式臨時支座實際設計 上砂筒采用外徑D=140mm，壁厚=6mm無縫鋼管，下砂筒采用外徑D=160mm，壁厚=6mm無縫鋼管；上、下鋼板尺寸為200200mm，壁厚=10mm；放砂孔內徑D=20，中心距離下鋼板頂面2cm。 臨時支座砂筒設計圖 臨時支座布置圖 2、砂筒作為臨時支座結構分析 由臨時支座布置圖可知永久支座加支座墊石高度為180考慮。在實際使用中，要注意臨時支座的高度，在放置T梁后，臨時支座上鋼板頂面要高于永久支座頂面1cm，放砂后上鋼板頂面要低于永久支座3cm4cm，螺旋開關在砂筒底部偏上20mm，內徑20mm。經壓實實驗，細沙的沉降一般在6mm8m

14、m之間。架梁時只需保證梁底標高(墊塊頂面標高)高于永久支座頂面標高1.6cm1.8cm即可。 3、安全質量控制 1、質量控制標準 （1）砂筒臨時支座的焊縫要飽滿密實表面無夾渣氣眼。砂筒臨時支座焊接所使用的焊條符合 J3223JB/T3223-1996 焊接材料質量管理規程的驗收標準。 （2）每個焊工必須進行提前試焊，試焊合格后方可進行批量焊接。砂筒所使用的材料（鋼管及鋼板）必須為合格材料，嚴格控制壁厚及硬傷檢查。砂筒焊接完成后要逐個進行檢查，焊縫及鋼板頂面平整度都要嚴格把關，不符合要求嚴 禁使用。 2、安全措施 （1）對操作人員進行安全思想教育，提高安全意識，實行持證上崗制度，不經培訓或無證者

15、，不得進行上崗操作。 （2）對所有掛件和吊繩每天進行檢查，特別是要注意掛件和吊繩摩損情況，危及安全的要及時維修、更換。 (3）所用的電纜要采取安全措施，避免車輛碾壓，防止人員觸電，并經常檢查線路的絕緣情況。 (4)安全檢查人員要經常巡視，發現有安全隱患及時解決整改。3.3.T梁預制準備T梁預制達到一定的數量，且具備所需安裝跨段的各種類型的梁片，方可架梁。梁片預制按照先制先架的原則，按照設計意圖，梁片的型號分為邊跨邊梁、邊跨中梁、中跨邊梁、邊跨邊梁。必須按安裝的順序按跨段編號，具備某一跨段的梁片，方可安裝這一跨段。3.4.測量準備3.4.1.控制測量施工前，分部測量隊對標段導線和水準控制點進行復

16、測，確保控制點滿足規范要求。并按施工要求布設加密控制點，埋設永久樁和護樁，確保本段測量樁橛、工程位置準確無誤，并每隔一段時間或點位附近荷載有較大變化時對測量樁橛進行復測，確保測量用點數據準確。3.4.2.測量放線架橋之前精確定位支座中心與支座安裝高程面，并劃出十字線。臨時支座中心通過支座中心線延伸確定。3.5.架橋機安裝1、架橋機簡介：、我部所使用桁架式架橋機適用于平原、山區修筑坡度大、大半徑彎橋。同時該型號架橋機具有自重輕、安裝拆卸和運輸便利的特點。作為一種簡便有效的施工機具被廣泛應用。、主要參數：型號：LBQJ160/40、主體鋼結構尺寸： 跨徑： 41米 橋機總長： 68米 總寬度： 7

17、.8米 總高： 4.1米 尾部處伸長： 17.5米 支腿中心寬度： 5米、起重天車2臺；最大起重量：80t2 電機功率：11KW2； 提升速度：0.56米/分鐘； 橫移速度：3米/分鐘； 功率：0.75kw； 縱移速度：3米/分鐘； 功率：2.2kw4；、中支腿橫移輪箱組及反托輪箱組橫移速度：3米/分鐘；電機功率：1.5kw2；縱移速度：3米/分鐘；電機功率：2.2kw2；、前支腿橫移輪箱電機功率：2.2kw2；橫移速度：3米/分鐘；后支腿縱移輪箱電機功率：2.2kw2；縱移速度：3米/分鐘；、橋機特點：、架橋機的前支輪箱和中支腿反托輪箱可旋轉，以滿足大半徑彎橋的架設要求。、架橋機的主梁梁節之

18、間由銷板連接，架橋機的總長度可以通過減少主梁梁節以滿足該橋機的小跨徑架設條件下的過孔和架梁要求。、架橋機中支腿輪箱組是雙向行走的兩對輪箱組，即縱移輪箱組和橫移輪箱組，該縱移輪箱（反托輪箱組）與主梁下弦接觸，以實現橋機過孔；當架梁時反托輪箱組不工作，橫移輪箱組橫移，實現架梁要求。、架橋機的起重小車可以橫移偏一側起吊，架邊梁時，先將邊梁放在中梁橋墩上，然后將起重小車橫移到待架邊梁的一側，起吊邊梁并使架橋機整體橫移到位；采用天車吊架邊梁可以最大限度的減少前、中橫移軌道懸臂部分的彎矩，使架橋機架設邊梁既安全又方便。、架橋機采用三個支撐點過孔，前支撐點為反托輪箱組，中支撐點為帶有伸縮缸的后支腿，后支撐點

19、為帶配重梁的運梁小車，中支撐點可緩沖主梁在過孔時過中托輪箱組的壓力。2、架橋機拼裝：步驟一：安放中橫移軌道、枕木擺放：在橋頭或預制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；、橫移軌道擺放：用汽車吊或其他起重設備把橫移軌道各節擺放在枕木上；、連接：用M2480螺栓把各節橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；、超平：用水平儀超平橫移軌道；、支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫移軌道懸臂端。步驟二：安放中托輪組、中托下輪組擺放：讓電機安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，盡可能與運梁平車軌道相對；、電機減速機總

20、成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油；、旋轉座安裝：擺放旋轉座于下輪組上，安裝旋轉銷軸及M42螺母、墊片；、反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉座上，安裝鞍座銷軸并插上8開口銷；、電機減速機總成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在反托輪組上；、中托連桿：用40銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝8開口銷。步驟三：拼裝主梁、一樣高的枕木垛，用汽車吊或其它起重設備把前端梁節擺放在中托和枕木垛上；、一次組拼梁節：另搭起一組枕木垛，用40銷軸把梁節與前節梁連接，安裝8開口銷，然后拆除前

21、一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節（如果有起重量足夠大的起重設備，可按編號依次組拼各梁節，再放在中托上）。步驟四：拼裝前框架、擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起前框架，對正主梁前端的鞍座；、連接：插上40銷軸，插上8開口銷。、步驟五：拼裝后上橫梁、擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節的橫梁固定座上；、連接：用M2480螺栓進行拼接并緊固。步驟六：拼裝前支腿、泵站安裝：把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵離添加46#液壓油；、千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上

22、，插上開口銷，連接高壓油管；、電機減速機總成的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上添加齒輪油；、支腿安裝：用M2490螺栓把前支輪組、標準節、前支伸縮管連成一體；、托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用M2770螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；、前支連桿：用40銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上8開口銷。步驟七：拼裝后支腿、泵站安裝：把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加46#液壓油；、千斤頂安裝：把千斤頂

23、缸體固定端用45銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上8開口銷，連接高壓油管；、電機減速機總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；、托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上90銷軸，然后用M2770螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用45銷軸與千斤頂活塞端連接，插上8開口銷；、后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態安放在鋪設好的運梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用M2480螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；1、后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用M2480螺栓把后

24、支伸縮管與后支連接梁連接起來。步驟八：拼裝天車、電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1650螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；、天車輪組的安裝：用50銷軸和100銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。、定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安放板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調節螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且M16螺桿有一定的預緊力；、小卷揚的安裝：把小卷揚擺放在座板上，用M1835螺栓連接，安裝天車梁另一端的導向滑輪，纏繞鋼絲繩；、卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，添加齒輪油；、安

25、放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；、動滑輪，吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。步驟九：電器系統安裝、線架安裝：在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花籃螺栓張緊滑線；、電控柜的安裝：在中托位置主梁桁架內用花紋板鋪設工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；、附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器；、線路的鋪設和捆扎：鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信號線，鋪設天車輪組主線和限位開關信號線，鋪設前支輪

26、組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線，鋪設前、后泵站主線，鋪設后支輪組主線；、各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車達到使用要求。步驟十：全面安檢、對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，修改錯誤的；、對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；、對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；、檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油；、檢查結構件是否有開焊、裂縫。3、梁板運輸：梁板運輸先用龍門吊吊運梁板橫移至導梁前端，垂直落運輸平車上，采用輪式運輸車將梁板運至架橋機位置，架橋機天車開至尾端，前端天車將梁板一端提升，下部平車移出，用前端天車和尾端平

27、車同時將梁板完全運送至架橋機內，尾端天車提升梁板另一端，尾端平車移出，兩部天車同時行走，將梁板抬運過孔至安裝位置。梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩；在運輸中構件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構件產生過大負彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動，起吊大梁，橫向就位等均需緩慢進行。4.架設方案4.1.T梁安裝順序橫向：2#1#3#4#5#，如下圖4.1所示。圖4.1 預制T梁安裝順序5#第五片4#第四片3#第三片2#第一片1#第二片縱向：采用逐跨架設，安裝完一跨后架橋機過孔安裝下一跨。由于分離式路基橋左右幅同號橋墩前后相差較大，只能分幅架設。架設順序：分幅從0#臺架設至對

28、岸橋臺完成一幅后，按原幅退回。移至另一幅0#橋臺，逐跨架設至對岸橋臺。該方案需考慮架橋機拆除或部分拆除。架橋機需重復安裝拆卸。4.2.架橋機試吊架橋機組裝完成后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查架橋機電控系統是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動及制動，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，荷載試吊，檢查荷載時前、后、中支點最大工作反力，符合要求后，方可架梁。4.3.T梁安裝工藝流程圖4.2 T梁安裝施工工藝流程圖架梁準備架橋機拼裝架橋機調試架橋機就位運梁車運梁至架橋機后跨天車配合運梁車喂梁天車運梁至安裝

29、跨架橋機吊梁體橫移至設計位置落梁至支座上檢查支座位置符合要求后拆除吊帶梁體固定預拼導梁鋪設枕木龍門吊吊梁至運梁車4.4.梁體運輸梁體采用運梁平車運輸至施工現場。運梁平車必須由專門的司機負責駕駛。 運梁平車運梁時應設專人沿途監護，嚴禁非作業人員靠近。 運梁平車運梁應慢速行駛，行駛速度不宜大于5m/min，并應及時糾偏。 運梁平車起落梁時，前后兩吊點升降速度應一致。 運梁平車司機要經常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關鍵部位，發現異常情況要及時處理。 要經常注意運梁平車的維修、保養，要保持良好的車況，嚴禁車輛帶病運輸。 在進行吊裝施工前，運梁司機要對行走線路進行查看，如果有障礙物等，要及時

30、通知有關領導或班組及時移開障礙物，如果行走路面有積水、爛泥等，要及時通知有關領導，待路面處理好后，才能行走。 運梁平車行走的路面坡度應控制在2%3%，路面要保持平整。 T梁吊放到運梁平車上后，要及時將T梁捆綁好，并在兩側加設斜撐加固。4.5.梁體安裝4.5.1.梁的安裝操作程序 運（喂）梁：利用運梁平車將待安裝的T梁由預制場運送到架橋機中橫梁后部，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用5m/min 的速度，當前起重小車起吊梁后，起重小車和后運梁平車都以4m/min 的速度運行直到后起重小車起吊梁后，兩小車以4m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,兩運梁平車以22m/m

31、in 的速度返回運梁。 喂梁及捆梁（1）梁片進入架橋機前，應先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。（2）梁片前端進入架橋機后，平車應減速至0.5m/min 以下，在預定停車位置停車。（3）架橋機在尾支腿可靠支墊的情況下，捆起梁體前端，與1#縱移桁車起重小車吊具捆綁牢固，等待1#起重小車起吊作業。捆梁鋼絲繩應根據梁體重量、外形尺寸事先選定，注意捆綁鋼絲繩不宜過長（懸掛后至梁面高度小于40cm為宜）。捆梁時砼預制梁底部與鋼絲繩一定要上好護角，以保護梁體，避免鋼絲繩受破壞，之后可起吊。（4）當架橋機已帶梁工作時，嚴禁梁片進入架橋機。（5）1#起重小車起吊預制梁前端，

32、起升到一定位置（以梁體底面及護角能夠通過中橫梁為準）時，停止起升，開動1#縱行移桁車前行，待砼預制梁體的后端進入2#起重小車吊點位置時，用2#起重小車起吊砼預制梁的后端，起吊高度以通過中橫梁為準，步驟與（3）相同。砼預制梁的全部重量由兩臺縱移桁車承擔，可同時開動1#、2#縱移桁車，使梁體縱行移動。（6）安裝邊梁喂梁前、后起重小車起吊梁，將邊梁縱向運行到前跨位整機攜梁橫移至次邊梁位置預制梁下落至能通過的最高位置整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝。注意事項：a 捆梁位置要合理，采用合理方法避免邊梁因偏重引起的歪斜；b 整機橫移前已架設的中梁翼緣板必須采用木撐可靠支撐，橫移軌道臺車受壓

33、部位在鋼軌下要墊石，前、中橫移軌道端頭應鋪滿枕木墊實并比中不略高（2cm以內）；c 邊梁就位后立即用斜撐支好，與次邊梁焊接連接鋼筋，采取橫向保險措施；d 落邊梁時先橫向移動整機至預先判定位置，再盡大幅度的橫移其中小車至滿足落邊梁位置即可。落邊梁時吊具應位于主梁平面以下，滿足鋼絲繩不與主梁下弦桿邊緣摩擦為宜。（7）安裝中梁喂梁前、后起重小車起吊梁前、后起重小車將T梁縱向運行到前跨預定位置落下梁并脫開完成中梁的就位安裝。 吊梁、落梁及橫梁就位（1）在任何一次吊梁作業前，均需試吊一次，即捆好梁后，應先將卷場機組作制動試驗23 次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情況，確認可靠后

34、方可正式作業。（2）吊梁卷揚機組應動作一致，受力均勻，嚴防出現梁體劇烈擺動等現象。梁片在起吊、走行和下落時，應盡量保持水平。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。（3）梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩座導梁中央，嚴禁偏位走行。機上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。（4）梁片宜在低位走行，并設專人在橋墩臺監視梁體及大車運行情況，防止大車脫軌。尤其是梁片即將到位時，監視人員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯結系。（5）梁片走行及空車走行時，應設專人監視電纜展放情況，發現電纜滑車卡住時，要立即停車排除故障。（6）落梁時兩吊點卷

35、揚機組應動作一致，均衡。落梁至距橫移設備2030mm 時調整梁片縱向位置，確認無誤后繼續落梁。（7）梁片在橫移設備上就位后，兩端應加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫兩吊架后，方可橫移。橫移時，應力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在走板下喂梁及滾架。（8）梁片橫移到位后，在一端梁底墊縱向外側，安放扁千斤頂將梁頂起，撤除走板，滾架及滾道，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過程中，仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。（9）待梁片一端安放就位后，用相同辦法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，應在梁片兩端用斜撐或隔板下設墊木的辦法，防止梁片傾覆。4.5.2.架橋機架設特殊梁跨 第一跨梁的架設

36、(1)架橋機架設第一跨梁時，中支腿一般在橋臺上，此時中支腿橫移方梁下的基礎必須壓實，以防止架橋機在架梁過程中出現下沉，造成事故；前支腿縱移前，應調整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。(2)第一跨梁的架設，架橋機剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度，寧慢勿快，安全第一。 最后一跨梁的架設最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上使用的聯結架，架設最后一跨時，可把前支腿框架整個拆下，把聯結架和行走箱聯結，再把聯結架和前支腿托梁聯

37、結起來。 上坡橋的架設架橋機架設上坡橋時，架橋機拼好后，根據橋梁坡度調整前支腿和中支腿的高度。架橋機縱移前，降低架橋機中支腿的高度，升高后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度，并在架橋機前部掛卷揚機，以防止架橋機在走行過程中下滑。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把后托梁支撐管放低，再次調整主梁坡度，再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿到位后，根據前支腿高度，調整中支腿高度，調平架橋機后，再把架橋機走行到位，然后架梁。 下坡橋的架設架橋機設下坡橋時，和架設上坡橋相同，架橋機主梁縱移前，架橋機縱移前，升高架橋機中支腿的高度，降低后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度，架橋機后部必

38、須用卷揚機保護，以防止架橋機在走行過程中下滑。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把中支腿放低，再次調整主梁坡度,再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿吊掛輪走行前，根據坡度調整好前支腿高度，可增加前支腿支撐架和支撐管的高度，高度過大時須有必要的聯結撐。前支腿到位后，再把架橋機走行到位，然后架梁。 架橋機操作使用注意事項(1) 前、中支腿的橫向運行軌道輔設要求水平，并嚴格控制間距，二條軌道必須平行。架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設情況，架橋機軌距誤差不超過2mm，相鄰軌道接頭高差不大于1mm；軌道用道釘固定在枕木上，保證所有枕木處于受力狀態，已經報廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢

39、固。(2)斜交橋T梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中支腿行走箱位置要前后錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿行走箱可在同一橫向軌道上運行。(3)架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯結是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統是否正常，接線是否正確，電機轉向是否一致；檢查液壓系統，油泵運轉是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油現象。(4)架橋機電纜使用前必須經過檢查，不合格電纜禁止使用。(5)架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保T 梁安裝順利就位。(6)架橋機架設有縱向坡度的橋時，架橋機縱移時必須用卷揚機牽引保護，防止溜車。(7)蓋梁上枕木根據橋梁橫坡坡調整，保證鋼軌橫

40、坡0.5%，枕木垛搭設根據具體情況定，要求穩固可靠，枕木間距不大于300mm。(8)架橋機工作狀態，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關，并隨時檢查限位開關是否正常；架橋機行走時應用塞鐵保護。(9)架橋機頂高支腿下的枕木垛必須穩固可靠，不可偷工減料，應付了事。(10)架橋機主梁空載縱向前移時，應調整縱坡0.2%，不滿足時應調整軌道至此要求。(11)安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。架橋機后部必須用卷揚機牽引保護，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。(12)架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。(13)若橋過高或其他原因無法事先鋪設前支腿橫移軌道，可用前支腿

41、運輸，前支腿攜帶重物不得超過1000kg。(14)架橋機兩臺起吊天車攜帶T 梁縱向運行時，前支腿上部必須與主梁下弦錨固；中支腿上部必須與主梁下弦錨固。(15)架橋機工作前，應調整前、中支腿高度，使用架橋機主梁水平或上撓510cm，若結構無法保證，在架梁過程中，T 梁后部應掛卷揚機牽引，以防止T 梁下滑。(16)架橋機前支腿支好后，應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。(17)起重小車第一次起吊梁時，必須檢驗卷揚機剎車的可靠性，剎車距離應不大于3cm，如大于3cm，調整剎車的松緊，使剎車距離滿足要求；在以后的架設中，應以50 片梁為一個單位，定期檢查卷揚機剎車。(18)起重小車提升作業與

42、攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后必須使T 梁穩定后，再啟動起吊天車行走機構使天車攜梁平穩前移。(19)邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。(20)運梁平車不允許在運行時變速。4.5.3.架橋機操作安全注意事項 架橋機屬大型橋梁安裝專用設備，架橋機作業必須分工明確，統一指揮，要設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。基本人員基本組成如下：指揮員1-2名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求，熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；電工1-2名：能看懂架橋機電路圖并能按

43、圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業務熟練；液壓工1-2名：熟悉液壓系統的基本知識及使用維修技能，能正確操作和排除有關故障；起重工3-6名：具備多年從事起重工作的經驗，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重工操作規程和安全規程，工作認真負責，一絲不茍；輔助工3名：具有一定的文化知識，身體適合，能吃苦耐勞； 架梁前，根據橋梁的橋型、梁型、蓋梁尺寸進行認真分析，完成臨時工程，并按照架梁施工方案進行組織，使架梁工作處于有序狀態。 架梁所屬各項施工輔助設施，應事先設計，完工后經檢查驗收簽證，確認合格后方可使用。4.5.4.支座安裝 所有支座應符合規范和設計要求并經檢驗合格。 支座下設置的支座墊

44、石混凝土強度符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，其相對誤差不得超出規范允許值，避免支座發生偏移、不均勻受力和脫空現象。 安裝前應將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求。 將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支座墊石中心相重合。 當墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應按設計規定辦理。 吊裝前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。T梁安放時，必須仔細使T梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁底不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍

45、移動梁體。4.5.5.梁體濕接縫施工 預制T梁在梁體安裝完成并最后固定后，可進行梁與梁之間的接縫工作，梁間接縫施工，必須符合設計圖紙及有關要求，T梁的梁面應在安裝前進行鑿毛處理。 對現澆橫隔梁的操作平臺可利用梁間縫隙搭架懸吊支架，以利操作。 支架的搭設必須穩定、牢固，同時須注意在跨河或跨路處，應滿足通航或通行的凈空要求。在電焊影響范圍內，應采取防火及防止焊碴、火花下濺的防護措施。 接縫鋼筋接頭的處置：接縫鋼筋的接頭應按設計要求進行焊接或綁接，當相接的橫隔梁錯位較大時，應采取措施調正相接鋼筋的位置，不得用重錘、敲擊的辦法強行調整鋼筋位置。 拆模與修整：接縫砂漿、細石混凝土硬化后，所有底模均應拆除

46、，如發現有接縫不密實時，應用同標號砂漿填嵌修補（松散或接縫不實處應先鑿去后填嵌）。4.5.6.先簡支后連續（結構）體系轉換先簡支后連續結構特點是：結構由預制梁板和現澆段共同組成，先預制安裝，后現澆連續；結構在施工中，存在由臨時支座（簡支）變成單排永久支座（連續）的轉換過程；結構在體系轉換后，在恒載與活載的作用下，受力特征為連續梁。工藝流程順序：澆筑支座墊石安裝墩頂永久支座及底膜并設置蓋梁頂臨時支座吊裝T梁就位，置于簡支狀態澆筑墩頂現澆連續段及翼緣板、橫隔板濕接縫混凝土形成連續體張拉墩頂現澆連續段負彎矩鋼束（待墩頂現澆段混凝土立方體混凝土強度達到設計強度的90%方能張拉鋼束）拆除臨時支撐轉換完畢

47、。5.質量保證措施5.1.建立質量責任制建立質量責任制，并簽訂責任狀，實行獎優罰劣，獎罰兌現。項目部設質檢工程師一名，架梁隊設專職質檢員，對工程質量全面負責，施工中實行“三檢”制度。5.2.嚴格控制原材料嚴格控制用于工程實體的原材料質量，沒有試驗室的檢驗報告和監理工程師的認可，所有原材料不得用于施工。5.3.施工階段質量控制梁（板）安裝實測項目項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權 值1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）頂面高差

48、（mm）8尺量：每相鄰梁（板）1 認真審核設計圖紙，發現問題及時反映并請設計給予修正。 嚴格按圖紙、規范施工。 測量資料和施工放樣換手復核。 作好技術交底工作。 嚴格遵守質檢程序，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工。 查驗梁板及支座的各項保證資料，確保梁及支座質量合格。5.4.保證梁位和支座安裝質量架梁的關鍵是保證梁位和支座安放的質量，除必須遵守公路橋涵施工技術規范有關規定和設計要求外，還應符合下列規定： 架梁前仔細放樣支座位置，復測墊石標高、跨徑，確保支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。 梁端伸縮縫、連續縫符合要求。 在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應符合規定。 支座底面與支撐墊石以及

49、支座頂面與梁底均應密貼，不密貼處加設薄鋼板調整，整孔梁不準有“三條腿”現象。5.5.相鄰梁板架設注意事項當相鄰梁板架設完成后，及時進行橫隔板的焊接和現澆濕接頭施工，焊接質量要符合設計要求，報現場監理工程師簽證認可。上片梁板不合格，不得進行下一梁板架設。5.6.資料歸檔設專職資料員負責內業資料的收集、整理、及時成冊歸檔，作到資料系統、齊全、完整。6.安全管理措施6.1.安全管理目標為了貫徹實施“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，危險性較大的T梁架設工程施工應根據危險源識別與監控，采取相應的預防措施及救援方案，提高整個項目部對事故的整體應急能力，確保發生意外事故時能有序地應急指揮，有效地保

50、護員工的生命、企業財產的，保護生態環境和資源，把事故影響降低到最小程度。為保證工程的施工安全，形成行政上重視，管理上落實的良性循環，項目部建立了安全保證體系和組織機構，明確了各部門的安全職責，全面落實安全檢查工作。安全保證體系框圖及安全保證體系組織機構圖如圖6.1所示。6.2.安全保證措施6.2.1.安全方針執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針；遵循“抓生產必須抓安全，以安全促生產”的指導思想。6.2.2.安全施工目標無重大傷亡事故，減少和杜絕一般事故的發生。千人負傷率在5以下。達到市建設行政主管部門規定安全文明工地優良標準。6.2.3.安全生產管理措施貫徹執行建設工程施工現場管

51、理規定，按建筑施工安全檢查標準、建筑工程高處作業安全技術規范的規定，實行安全施工現場達標，執行湖北省建筑工地文明施工標準的有關文件規定，創建一個安全文明的施工環境，以“安全第一、預防為主”作為安全控制方針，搞好安全生產。 專職安全工程師及各施工隊的安全員要利用安全活動日堅持對現場的施工人員進行安全教育和安全知識講評，結合實際進行安全教育。 開工前依據T粱吊裝施工特點和工藝流程作業環境，編制具體的、合理的、有針對性的安全技術措施，必須在施工前進行安全技術交底，并執行交底人和被交底人簽字手續。 未盡事宜嚴格執行建筑施工安全管理條例及相關規定、規范。 現場安全預控程序如表6.1：表6.1 安全預控程

52、序預控項目預控重點預控措施一般規定人員1、人員體檢，項目部統一發T梁吊裝施工許可證。2、全員“三不傷害”教育，“三寶”用品規范穿戴，特殊工種持證上崗。環境3、天氣預報送達現場。4、場地周圍設彩鋼板護欄和安全警戒線。5、施工通訊聯絡通暢。6、施工用電執行“三相五線”制，設置規范的接零和接地。過程7、龍門吊、架橋機作業指揮信號規范、統一。8、工具傳遞嚴禁拋擲，工器具現場堆碼整齊。9、按安全檢查“三單”（整改通知單、催辦通知單、查封通知單）制度整改事故隱患。主要機械(龍門吊、架橋機預應力張拉機具、卷揚機、鋼筋加工機械等)1、荷載1、龍門吊、架橋機最大吊幅處吊重留有富余安全系數2、預應力張拉嚴格按設計

53、要求控制應力2、作業過程3、龍門吊、架橋機起吊、運輸、卸載的全過程。4、定期校核龍門吊、架橋機、張拉機具、鋼筋加工機械的安全性能。5、預應力張拉時千斤頂后方嚴禁站人。機械設備防機械設備事故嚴格機械設備操作規程；嚴格保養制度交叉作業保證重疊交叉安全作業施工現場禁止閑人入內，材料堆放有秩序重疊作業區設置分隔欄電器操作1、防漏電2、防電器傷人現場電路要有作業設計、平面設計，設閘要規范，操作要嚴格按照方案；用電器要有漏電保險裝置，要求保證“一機一閘一漏”；大風或暴雨后啟用電器前，要由專業人員仔細檢查電路要常檢查電閘有嚴格防潮防雨6.2.4.施工現場規范化管理 施工現場要有較濃的安全宣傳氣氛，有醒目的安

54、全標語、標志、標牌、警示牌，以增強施工人員和民工的安全意識和遵守各類安全規章制度的自覺性，進入工進的所有人員必須佩戴安全帽。 T梁吊裝施工前項目安全員向全體施工人員進行安全生產總交底。 各特殊工種如龍門吊駕駛員、架橋機操作人員、預應力施工人員、電工、電焊工、鉚工等必須持證上崗，實行安全操作掛牌，作業人員掛牌上崗。 外接動力線和自備發電機總線必須先進入有保險裝置和漏電開關的電箱，再接合格的電纜送電至各用電器，至操作手至少要有二級漏電保，安全員、電工要經常檢驗漏電開關和接地是否起作用+。 雨季施工要采取相應的施工措施，制訂相應的應急預案，在雷暴雨的時候嚴禁進行作業。 項目部安全員要隨時到工地檢查安

55、全工作，一經發現有安全隱患，有權立即簽發停工令，責令其限期整改。6.2.4.架橋機安全操作規程 架橋機操作人員由經過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打磕睡，酒后禁止吊運工作，高空作業必須系好安全帶。 吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行;運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、T梁的平穩性，以防T梁傾倒。運梁平車載上T梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。 喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載

56、;檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。 吊裝前，檢查操作機電系統是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。 吊裝前，應統一指揮信號;吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。 操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板;吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發生，不能采取緊急措施。 要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即采取相

57、應措施。 架橋機在吊運T梁過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即發出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落T梁，并開動小車選擇安全地點，把T梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。 在吊T梁時，應使承載均勻、平穩、不能忽起忽落;起升機構的鋼絲繩應保持垂直;同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差;在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊T梁。 在操作過程中，應有專人分別位于前、中支架處觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。 吊運過程中，T梁的高

58、度應保持適中，在吊運T梁上，不準有堆放的物件、工具等。 架橋機正在吊運T梁中，如遇停電或電氣故障，T梁無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。 操作人員應謹慎操作，嚴防T梁晃動而發生事故。T梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。 操作人員要做到十不吊: (1)指揮信號有誤或不明確 (2)超負荷 (3)T梁上有人 (4)安全裝置不靈 (5)能見度低、視線不好（尤其是夜間） (6)起重鋼絲繩滑槽 (7)T梁被掛住(8)T梁緊固不牢(9)風力超過五級(10)

59、下大雨 注意整機過孔縱移時，主橫梁縱移臺車必須移至最后。 無論是架上行縱坡下行縱坡，均要求每次過孔后調整前支點高于后支點820cm左右。 架橋機定位后任何人不得隨意拆除穩固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施，施工人員尤其應注意。 每次梁落到位后，要立即穩定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩后，架設人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。7.雨季施工措施科學地安排各工程項目和組織施工，把不適宜雨期施工的工作盡可能避開雨期。加強施工組織技術措施，克服雨期施工對工程質量的影響。雨季施工要堅持“預防為主，防排結合”的方針，采取有效的防雨措施并加強在施工區的場

60、地排水工作，確保施工正常進行。每天堅持收聽、收看天氣預報，密切注意天氣情況變化。根據天氣情況及時調整施工安排，并做好防風、防雨材料的儲備。雨天來臨前，對現場的排水系統進行檢查、加固，增加排水設施，疏通排水系統，確保施工場地、水泥倉庫等周圍水流暢通。作好工程材料的防雨保護，特別是水泥、鋼筋等材料應堆放在倉庫（棚）內，倉庫應設置在高地處，四周排水應通暢，確保施工材料不被雨淋和水泡。且住房、材料倉庫雨季前做一次全面大檢查，發現隱患及時整改。機電設備及閘箱置于高處，作好防雨、防潮保護，以防漏電觸電，避免人身傷亡。雨前（后）對所用電器、電線、開關進行一次大檢查，防止漏電事故發生。8.文明施工在施工中，實

61、行規范化、標準化施工，搞好周圍環境保護，主要具體措施如下： 隊伍進場后，即進行教育與動員工作，要求所有人員尊重和遭守當地民俗與習慣，維護駐地人民的正常生產、生活秩序，搞好群眾關系，以保證工作施工的正常進行。 施工期間，經常對主要施工道路進行維修并灑水，防止施工引起灰塵對居民和農作物的污染。 對容易飛揚、滲漏并造成環境污染的材料，采用密封或增加覆蓋的方式專門運輸。 施工場地布置，盡量利用廢、荒地，減少臨時占用耕地。 各種材料、機械設備存在放都按管理規則做好防火、防水、防曬等措施。 對于各種施工機具設備的保養，做到經常清洗、檢修，凡未經檢修與清洗的機械設備，不得在工程中使用。 施工臨時設施，在施工

62、結束后立即進行處理恢復，搞好造田和植樹綠化及疏通河道等工作。 報廢材料或施工中返工的挖除材料，立即運出現并進行堆、填埋等處理，對于施工中棄下的零碎配件、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保證自然環境不受破壞。 盡量減少噪音危害，汽車不許用汽喇叭，減少噪音污染。 全封閉圍擋施工，營造規范文明施工形象。 施工現場保持整潔衛生，場地平整，堆放物資場地用水泥硬化；道路暢通，無積水；建筑垃圾定點堆放。 施工區、生活區設置標志牌，標明衛生責任人姓名、電話和管理范圍；并每周由項目安全科、辦公室例行組織檢查。 現場排水設施齊全、水電線路整齊、機械設備狀態良好，施工作業符合消防和安全要求。9.環境保

63、護、水土保持9.1.環保水保保證體系9.1.1環境保護、水土保持目標努力把工程設計和施工對環境的不利影響減至最低限度，確保沿線景觀不受破壞，江河水質不受污染，植被有效保護。嚴格按國家和地方政府有關規定及設計要求做好環保、水保工作，堅持“三同時”，防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲。經理部建立以經理為組長的，工程部為主責部門，各作業工區為主體的生態環境保障體系。根據本標段的施工區域的生態環境特點，依據有關法律、法規及建設單位環保有關規定，實行生態保障領導負責制。制定詳細的環境保護措施（包括保護自然保護區、水土流失、水污染、野生動植物、維護生態平衡系統、維護土壤生物即避免土壤沙化，避免人為惡化環

64、境等），從思想、組織、過程、檢查、效果、目標、經濟七個方面控制環保工作，實現總體環保目標。9.1.2環境因素確定根據本合同施工的特點，為了有效地管理各施工標段和施工工序的環境因素，我公司按照ISO14000環境管理體系標準，結合項目實際情況，針對工程任務緊、工序跨度大的特點，統一對項目總體環境因素進行識別、評價；針對各分項工程中所識別的特殊環境因素進行控制管理。9.2.管理措施健全環保、水保保證措施 設立環保機構，切實貫徹環保法規。嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護，水土保持的法令和法規，結合設計文件和工程實際，及時提出有關環保的組織實施。 強化環保管理，健全環保管理機制，每月進行一次環

65、保檢查，及時處理違章事宜，并與當地的環保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督。 加強環保教育，宣傳有關環保政策，強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。 施工區域實行封閉化管理，非施工人員和車輛不得隨便出入。 保護生態。施工中注意保護自然和生態，不得隨意拆堵水利設施，保護好河渠，不污染水源。9.2.2.預防并治理施工中的大氣污染 作業場區和施工便道定期打掃，灑水車適時進行灑水，特殊范圍內的工作人員要戴防塵面罩，控制煙塵與粉塵污染。 運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴，且裝料適中，不得超限；場區出入口均設車輛輪胎沖洗池，保證進出工地的車輛干凈清潔，不污染道

66、路。 施工垃圾、渣土要及時清運。施工用的袋裝水泥和其它易飛揚的細顆粒散體材料，運輸時要嚴密遮蓋，存放時也要嚴密遮蓋，卸運時應采取有效措施，以減少揚塵。9.2.3.杜絕火災事故措施 施工現場要嚴格執行國家和地方有關法規、標準和規定，制定和落實施工現場消防安全責任制，并落實到人。駐地和材料倉庫有專人負責防火，建立各類油料等易燃品管理制度，油料庫嚴禁吸煙，確保消防設施齊全、有效，杜絕重大施工火災事故的發生。9.2.4.其他措施 施工中嚴格按設計方案施工，盡量減少植被破壞。做好擋護和綠化。工程竣工后，對預制場、生活、生產用地及施工便道等，按照當地水土保持主管部門的要求進行復耕或綠化，同時修建好排水系統

67、，防止水土流失。 設置污水處理設施，生產及生活污水經沉淀處理達標準后再排放。10.完成工期保證措施1、加強施工管理，建立健全獎罰制度，充分調動員工的勞動積極性。2、制定周密的施工計劃和工期安排，分解至月、旬、周，并根椐實際完成情況，及時做出調整優化，確保實現月度目標。在施工方法上，要結合具體情況，充分考慮到工程細目的具體細節，換言之，必須具體到能按所定施工方法確定工序、勞動組織及機具配備，確保生產計劃順利進行。3、做好后勤保障工作，讓員工以飽滿的熱情，充沛的精力投入生產。4、保證有精干穩定的施工隊伍，數量充足、質量完好的機械設備，是保證工期的基本條件，必要時，加大人員、設備的投入，保證各種原材

68、料的供應。5、各班組實行分項工程承包制度，以充分調動各班組的勞動積極性，切實保證工程質量和施工安全。6、在進行原材料采購時，充分考慮各種可能出現的情況，采取靈活機動的采購方式，既要保證材料的及時供應，又要保證材料的質量，確保工程順利進展。11.架梁作業應急預案根據中華人民共和國安全生產法、建設工程安全生產管理條例，相關架橋機架梁技術規程等的有關規定，結合項目部架橋施工生產的實際情況，特制定本項目架橋機傾覆事故應急救援預案。為加強對7標段鋪架架橋施工中架橋機傾覆等生產安全事故的防范，保證鋪架作業的順利進行，防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援，避免或減少人員傷

69、亡和財產損失。11.1應急組織機構及職責項目部設置應急反應預案實施的一級應急反應組織機構，下屬施工隊設置應急計劃實施的二級應急反應組織機構。11.1.1組織機構項目經理擔任應急救援指揮領導小組的總指揮（組長），全權負責應急救援指揮工作，組員為各部門負責人，下設應急救援辦公室（辦公室設在安質部）處理日常工作，綜合辦公室設總調度室，協調聯系局指調度、地方安監部門，事故應急反應的調度工作。應急反應和救援領導小組機構：組 長：王養社副組長：郭萬根 范國錚成員：劉心靈 張強 董浩威 程革新 史站民 向飛 冀輝 王經緯應急反應救援辦公室主任：張強 成員：衛彪、李鵬11.1.2架橋機傾覆事故應急救援領導小組

70、職責1）負責項目部各“應急預案”的制定、修訂。2）組建應急反應救援隊伍，并組織實施和演練。3）安質環保部立即向局指報告發生事故的地點和性質。4）立即向局指調度和建指領導匯報事故的基本情況。5）檢查督促做好事故的預防和應急救援的各項準備工作。6）在發生事故后，由領導小組發布和解除應急救援的命令。7）組織項目救援隊伍實施救援行動。8）向臨近項目部和當地單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求。9）組織事故調查，總結應急工作經驗教訓。11.1.3應急反應救援指揮領導小組人員分工1）組長：立即向建指領導匯報；指揮、協調應急反應行動；直接監察應急操作人員行動；最大限度地保證現場人員和外援人員及相關

71、人員的安全；協調后勤方面以支援應急反應組織；通報外部機構，決定請求外部援助；與指揮部外應急反應人員、部門、組織和機構進行聯絡；決定應急撤離，決定事故現場外影響區域的安全性。2）副組長：協助組長組織和指揮應急操作任務；向組長提出采取的減緩事故后果行動的應急反應對策和建議；保持與事故現場的直接聯絡；協調、組織和獲取應急所需的其它資源，設備以支援現場的應急操作；組織公司總部的相關技術和管理人員對施工場區生產過程各危險源進行風險評估；定期檢查各常設應急反應組織和部門的日常工作和應急反應準備狀態；3）安質環保部長：協助組長、副組長做好事故報告、事故報警、情況通報及事故處置工作。4）工程部長：負責制定應急

72、措施的技術方案，修改以及應急救援物資材料計劃提報工作，配合設備管理單位技術人員制定救援方案。5）設備物資部長：通知架橋機生產廠家；負責應急救援的物資、設備的供應與運輸工作。6）綜合辦公室主任：負責應急救援工作的通訊聯絡和后勤保障工作。協助組長做好事故應急反應的調度工作。11.2施工隊應急反應的組織機構與職責11.2.1組織機構項目部架橋隊成立應急救援小組，由架橋隊隊長、副隊長、技術員、班組長、防護員等組成。組 長：架橋隊隊長副組長：副隊長成 員：班組長、技術員、安全員11.2.2職責1）發生事故后立即向項目部應急反應救援辦公室報告，并搶救現場傷員和物資。2）服從項目部應急反應救援領導小組的指揮

73、和調配，協助設備管理單位做好搶險搶修工作。3）做好現場消防、醫療、交通管制、搶險救災等各公共救援部門的聯系，保護事故現場。11.3保障措施11.3.1組織培訓和實地演練應急反應救援指揮領導小組架橋隊的全體人員進行定期培訓和演練，從而具備完成其應急反應及救援所需的知識和技能，提高應急反應速度。1、主要培訓內容（1）施工安全基本知識、施工安全防護、高空作業安全知識、高空架梁作業人員防護措施、高空作業技術細則、施工用電常識、在建工程的交通安全、大型機械的安全使用。（2）對電纜、高空作業等危險源的突顯特性辯識。（3）事故報告。（4）事故報警。（5）緊急情況下人員的安全疏散。（6）現場搶救的基本知識。（

74、7）龍門吊、千斤頂、氣割設備、滅火器等應急救援設備的使用以及訓練。2、應急反應救援演練救援領導小組成員和救援人員應現場開展救援演練，熟悉現場環境和救援環節。經過演練各部門明確分工，反應熟練，提高救援能力，確保救援組織的落實。11.4做好救援器材的準備項目部和架橋隊準備必要的通訊設備、儀器和搶險搶修器材以及交通工具。上述各種物品指定專人保管，并定期檢查保養，使其處于良好狀態。11.5采取有效地預防措施11.5.1架橋機安全技術要求（1）作業條件架橋機組裝完畢，須經有關部門安全驗收簽證合格后，方可投入使用。 （2）操作司機須經安全培訓、考核合格，身體健康，并定人定崗。（3）嚴格按相關架梁作業規范、

75、要求及項目部架梁施工方案進行施工。（4）每月結合旬檢、月檢和各種定期不定期的安全生產檢查，檢查應急救援工作落實情況和器材的保管情況。11.5.2作業前要求（1）移機、吊梁前，必須對制動器、控制器、吊具、鋼絲繩、安全裝置和架體的穩定性等進行全面的檢查，發現工作性能不正常時應在操作前排除；確認符合安全要求后方可進行操作。（2）吊梁前，應做好警戒措施，正下方不得有人停留或通過；各工種人員到崗，在專人指揮下操作；清除導梁架、軌道及前進沿途障礙物；通知其他非作業人員撤退。（3）縱移前，應設法增加后端配重，確保抗傾覆安全系數大于1.5，同時還必須保證前移、縱移的空間。架橋機縱向移動時要做好一切準備工作，要

76、求一次到位，不允許中途停頓。（4）司機應集中精神操作，密切注視周圍情況，不得做與工作無關的事情；與指揮人員事先確定聯絡信號并嚴格執行；對緊急停機信號，不論何人發出都應立即執行；司機有權拒絕違章指揮。11.6應急反應報告架橋施工現場發生架橋機傾覆等事故后，防護員要立即向隊長報告，同時向項目部安質部報告，報告內容為發生事故的地點、時間、事故簡況、人員傷亡和財產損失程度等等。隊長接到報告后要立即向項目經理、總調度和安質部報告。項目經理接到報告后，要立即組織事故的應急救援，同時向局指領導和公司領導報告。安質部長接到報告后，要立即向項目經理報告，如果事故和設備管理單位有關，要立即通知設備管理單位搶險搶修。事故應急反應報告網絡圖：架橋施工發生事故110、119、120設備管理單位安全員、防護員、施工人員公司領導公司安全質量部施工隊長項目部安全質量部項目部總調度項目經理局指安全質量監察部局指調度、地方安監部門局指領導11.7應急信息聯絡系統1.專用電話號碼：應急辦公室電話：0598-50686603，項目部安質部部長和總調度手機24小時開通。