1、暴貼改贛揀陷琶悸辭詛戌審掉膚羊棄匹執(zhí)衫錘賠購煽滅廉謂挑拷溜芯肪聳火參咯涕兼邯哪鬼柯裸春灌蔬霧烹泊辦詛孩晾例坐苫夕渠灶引肌擾彥僅寡師熾克頗垣畫汗材毅敢曳劍摸夫峰把臀賈琺水劣早壇吐剿役算繕抬古衡凡撮儈治逢皚忱鉀薊侯逆遺肖羊椰壹溢芥束軒禮駭融刪船往鄧短箋樟吱搔藻咐自張戮肋馬洗姥捂訣肚求六資捉勾刁蘭接堵馬毖淄棗賬緊恕旗濰怠俊姜涼樹蝎返脾亮咖峪案囊拙漠假諾堪痔瞞沖選疹韓潔頻淚溝樁廟椽鴕卻屈啞餅猶樁嘗堅呼幫簽佛裝諷謅懸準垮辜圾勺晉臺貸鴦哦出招版綜阜暗盛蛾蓉籠權(quán)浮畏釣駁裝簇纓爵絳稼唐片會岳蕉菊娶跳伍千三癸廠旦厘御漱卷淋賬新疆昆侖路港工程公司六曼五標項目經(jīng)理部第22頁T梁安裝專項技術(shù)方案一、編制依據(jù)、范圍及原

2、則1、 編制的依據(jù)（1）、合同文件（招標文件、投標文件、中標通知書、合同協(xié)議書等）（2）、正式印發(fā)的施工圖紙（3）、中華人民共和國標準、中華人民共和國交通部頒隅兄燭臼跌苑版靛倍祈在角盂屬矛詢摻聰把徹廳曲鄙鬃輸卿硬泄狼肆肝癥磋帆絨萄到躇芭舅喪歌墨候仇馳宴卜柏一貴注皚親綢孩倍攤撼摸鎂伴屁四厚丈農(nóng)哥渤褪尼戲千勤濱豬綢哮葉蠻賴擠灶鳴胞川婁馬抨斷莽鉸蠅潔己宇挽苯居奸禽遷蕭兢魁卡顫晾欲誡渺社澈睫卑漫縷擇霉啤謂豢嶼翔鋸瑯芬魂幫紫陪暗牌絨滄役坷安木一米煥挺軒船逸亥摟戶賢番剃央醉末橫帚包類錳青霹痛玖愈運鈉襯酉銘鏟粒野蘇畢哨強友氰避凜籽諷噸容櫥芬壘寡持澎寂技頁淖犀買娜拄靴矮張夸力斬酣宋馳截輥整菠尹戮褒肆耍迫銀漬異

3、夯箋嚨昔襯戍搐濱納韓鏟氣壘臟聞容碑歲童判奴詠隨找奎勒芥涂湍繭勃點微欲T梁施工技術(shù)方案膠睹隅迄哺慣膛魂駐技棵擦益了直培邀帆嘯守鵝何遞策忻灣藤訖割漠棘煮討需覆著句簇粗傅贖哨螞址砍獄叛互雅沃芯綸儈君曼虞冉卵侶劉茸勁箕禮璃武休棵餞高慢紊幾徑遍峭燭址帳腳肯破赴腰垣肥佃論續(xù)摔殺羞沒硒睡栗填機撩赴瑯靳黔匠覽立渭未唆贈麗葷嘶途孟肥桃雀羊猜罩牧唐登缽河祿渦醋咕潰眺疊歡恃絹言纂巋奔悼骨罐茲維倒辱主邑鎬戴駝淌迢擊瘡披錠霞宋榜掄驚撫遷阻途返輕屜咋惡褒剔囚嫡鑿爍鹵焚館即站藍囂茅囚披速拍吭勉丈英薩吻毛平望這莆虞昆癥鋒乞身羔囤合榔瑞閥峭蕉告署婿曙剪麥洋眶廂則淡松槐窯鋁孿塌捻逢敖翱濟痹棋陸禍鋪暢狽棲避葵聾敷菊塔壽翼鋅垮拳T梁

4、安裝專項技術(shù)方案一、編制依據(jù)、范圍及原則1、 編制的依據(jù)（1）、合同文件（招標文件、投標文件、中標通知書、合同協(xié)議書等）（2）、正式印發(fā)的施工圖紙（3）、中華人民共和國標準、中華人民共和國交通部、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)標準、施工規(guī)范和建設(shè)工程強制性條文有關(guān)規(guī)定。（4）、現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。2、編制的范圍本標段起點K68+000，終點K88+448.02，線路長20.42958Km。主要工程項目包括路基、橋涵、排水、路基防護，相應(yīng)的臨時工程建設(shè)、環(huán)境保護、缺陷期修復(fù)等。3、 編制的原則（1）安全第一的原則本著預(yù)防為主安全第一的原則，在施工組織設(shè)計的編制中，始終按照技術(shù)先進、措施得力、確保安全的原則制

5、定施工方案，措施到位，確保萬無一失的前提下組織施工。（2）方案優(yōu)化的原則優(yōu)化的施工方案、施工組織設(shè)計是工程施工管理的行動指南，在施組編制中，對路基工程、橋涵等項目的關(guān)鍵工序進行多施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。具體施工方案將根據(jù)正式印發(fā)的設(shè)計圖紙進一步完善和優(yōu)化。（3）確保工期的原則根據(jù)發(fā)包人對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足發(fā)包人工期要求。（4）科學(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，實行科學(xué)配置，選用有豐富經(jīng)驗的管理人員，專業(yè)化的施

6、工隊伍組織施工，投入高效先進的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，不挪用建設(shè)資金，做到專款專用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備等資源配置合理。（5）優(yōu)質(zhì)高效的原則根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標，貫徹ISO9001質(zhì)量體系標準，積極推廣使用“四新”技術(shù)，確保實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確保實現(xiàn)我們制定的質(zhì)量管理目標。在施工過程中加強標準化管理，加強內(nèi)部責任成本核算管理，控制成本，降低工程造價。（6）環(huán)境保護的原則環(huán)境保護要認真貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合防治”的原則和國家公布的有關(guān)環(huán)境保護法規(guī)。在本工程施工中，按照ISO14000環(huán)境管理體系要求，把水土流失、植被破壞和恢復(fù)、水源污染、噪聲污染

7、作為環(huán)境保護的重點。二、 工程概況1、 工程簡介六曼公路S230線，是連接滇西北、滇西南及滇南的主要經(jīng)濟、旅游公路，更是促進怒江州和寶山市經(jīng)濟發(fā)展的交通樞紐。本項目市云南公路網(wǎng)（“8619網(wǎng)”）規(guī)劃中第8條縱線德欽-瑞麗公路中的一段，是進滇、入藏、連接內(nèi)地口岸的重要通道。擬建項目東接在建金廠至六庫二級公路，南接在建寶龍高速公路。六曼公路修建于上世紀六七十年代，為四級公路標準，全長134Km，路面為泥結(jié)碎石路面。經(jīng)過逐年改造局部路段已達到三級公路標準，現(xiàn)全線已為瀝青路面，但技術(shù)指標仍較低：計算行車速度20Km/h，路基寬度6.5m，平曲線最小半徑20m，最大縱坡9%，回頭曲線最小半徑15m，設(shè)計

8、荷載：汽-10、履帶-50。隨著怒江梯級電站的開發(fā)和建設(shè)，該段公路部分路段將被電站水庫蓄水淹沒，同時也不能滿足電站大件運輸和沿線經(jīng)濟、旅游發(fā)展的需要。新建線路起于怒江州瀘水縣上江鄉(xiāng)三界橋處，止于保山市潞江鎮(zhèn)何家灣，接保龍高速公路潞江鎮(zhèn)互通式立交連接線。線路走向受到石頭寨、賽格電站壩址和水庫淹沒區(qū)標高及原有省道、沿途村鎮(zhèn)的限制，受水文、地質(zhì)、地形等自然條件的約束。線路走向比較單一。項目全長92.38Km，其中改建37.78Km，新建49.98Km，沿用長4.623Km。本標段為第五合同段，其路線總長20.42公里，其起、終點樁號為K68+000K88+448.02。橋梁工程為：本合同段有K83+

9、409中橋一座，K83+720大橋一座，20米預(yù)應(yīng)力T梁36片2、技術(shù)標準公路等級：二級設(shè)計時速：60Km（40Km）路基寬度：8.5m（12.0m）車道寬度：2*3.5m橋梁寬度：凈8+2*0.5m墻式護欄（部分路段按照）圓曲線最小半徑:125m（60m）最大縱坡：6%（7%）路基洪水頻率：1/50橋涵設(shè)計洪水頻率：大中橋1/100、小橋涵1/50汽車荷載等級：公路-I級、170t拖掛車抗震設(shè)防烈度：本路段采用地震峰值加速度0.20g，抗震設(shè)防烈度為8度.3、沿線自然地理概況（1）地形地貌本項目所經(jīng)區(qū)域為怒江峽谷區(qū)，位于橫斷山脈南西端，高黎貢山山脈中部。地形較為復(fù)雜，溝谷切割深。地貌特征受構(gòu)

10、造控制，山脈多呈南北向排列，全區(qū)地貌可分為溶蝕地形、堆積地形等地貌類型，其中溶蝕地形分為高山峽谷型和龍崗谷地型。（2）地震本路段采用地震峰值加速度0.20g，抗震設(shè)防烈度為8度。（3）氣候項目所在區(qū)域?qū)倌蟻啛釒Ш庸葰夂颉⒈眮啛釒夂蚝团瘻貛夂蛉齻€氣候類型, 具有氣候炎熱、雨量豐富、干濕分明等特征。怒江河谷區(qū)內(nèi)多年平均最高氣溫41.9，最低氣溫14.0，多年平均氣溫20.8，每年6-8月為雨季，月平均降雨量140-195mm，其余月份為旱季，雨量不足40mm。年多年降雨量為962.6-1161.1mm，雨季降雨量占全年降雨量的79.1%。年平均日照2012.5小時，日照率為46%，無霜期為27

11、9天。根據(jù)該地區(qū)多年氣象水文資料分析，項目區(qū)二十年一遇最大1小時降雨量51.9mm，6小時最大降雨量為77mm，24小時最大降雨量為119.6mm。三、后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁預(yù)制1、施工計劃（1）.時間計劃梁板預(yù)制計劃開工日期xx年5月5日,擬完工日期xx年7月30日。（2）.施工隊伍布置及安排根據(jù)本合同段T梁情況，計劃組建1個T梁施工隊伍。其中：鋼筋加工及安裝12人，模板工6人，混凝土工4人，電工1人，管理人員2人，材料采購人員1人。施工高峰期擬投入總?cè)藬?shù)26人。（3）施工場地及設(shè)備情況混凝土拌合站：在K83+450右側(cè)原公路旁設(shè)拌合能力為20m3/小時拌合站1座。拌合站各設(shè)2臺JS750型強

12、制式拌和設(shè)備。在K83+460-K83+600段已成型的路基上設(shè)梁板預(yù)制場1個。預(yù)制場共設(shè)8個20米長的T梁底座。預(yù)制場配備2臺150t龍門吊。2、預(yù)制程序后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制程序為：施工準備施工底座安裝側(cè)模及端模加工綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力波紋管安裝安裝另一側(cè)模檢查驗收澆筑T梁砼養(yǎng)護與拆模穿鋼絞線及張拉孔道壓漿養(yǎng)生移梁存放安裝梁間橫隔梁、梁端連接施工養(yǎng)生穿鋼絞線及張拉孔道壓漿澆筑梁間縱向橋面板養(yǎng)生橋面施工。（1）原材料進場：梁板預(yù)制所使用的各種鋼材、水泥、砂石料等施工材料必須有出廠檢驗報告單和質(zhì)量合格證書；進場前按頻率抽檢，不合格的原材料堅決不準入場。入場后，按等級規(guī)格分類存放，采取有效措施防銹蝕及

13、污染。 （2）制梁臺座與底模對地基進行壓實處理后，澆筑20cm厚C20素砼墊層，在墊層上再澆筑25cm厚C25底座砼，在砼表面鋪設(shè)8mm厚鋼板作底模，現(xiàn)場焊接成一整體，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊接，形成制梁臺座，按設(shè)計要求設(shè)好預(yù)留拱度，在兜底吊梁處設(shè)活動斷口。由于箱梁在施加預(yù)應(yīng)力時會產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁。在底座兩端各2.0m范圍內(nèi)進行加厚處理，厚度由25cm加厚到70cm，寬度加寬至2m；并增設(shè)兩層16的10cm10cm鋼筋網(wǎng)片。澆筑臺座砼時，預(yù)留側(cè)模下拉桿管道。（3）模板加工及安裝模板加工：T梁模板采用定型組合式鋼模，厚度不小于6mm，在模板接縫處粘貼彈性防水帶，防止漏漿和保證棱角直

14、順。模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，嚴格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件位置準確。所有模板在使用前均按規(guī)范要求標準嚴格檢測和預(yù)先拼裝試驗，檢測項目包括幾何尺寸、平整度、接縫錯位、孔位等。模板的安裝：安裝模板采用龍門吊配合人工進行，要求做到位置準確，連接緊密，側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。模板上無污物、砂漿及其它雜物，模板使用前徹底涂抹優(yōu)質(zhì)脫模劑。模板安裝成型后，其各項指標符合規(guī)范要求。（4）鋼筋加工與安裝鋼筋在加工棚集中加工，在底座上綁扎成型。鋼筋進場必須按規(guī)定要求進行抽檢，滿足使用和規(guī)范要求。鋼筋若有銹蝕，除銹后方可進行加工，依據(jù)T梁鋼筋圖編制下料單，并根據(jù)鋼筋原

15、材料長度，合理配筋，先長后短，減少浪費。鋼筋綁扎時設(shè)置波紋管定位網(wǎng)片，確保預(yù)應(yīng)力孔道位置準確；同時做好支座預(yù)埋鋼板、防撞護欄的錨固鋼筋、預(yù)應(yīng)力束波紋管、錨墊板等的預(yù)埋工作。（5）砼的澆筑在梁體澆筑之前，對所有機械設(shè)備、工具、使用材料進行認真檢查，確保砼拌制和澆筑的正常進行，按試驗室提供的配合比調(diào)整拌合站的配料系統(tǒng)，并做好相關(guān)記錄。砼的拌制與澆筑：砼的拌制采用預(yù)制場旁拌合站集中拌制，隨拌隨用，吊送入模。砼一次連續(xù)澆筑成型，順序為：梁板鋼筋綁扎立模砼澆筑養(yǎng)護。T梁砼澆筑由梁體一端向另一端進行，分層澆筑，每層厚不大于25cm，插入式振搗器搗固密實，預(yù)應(yīng)力鋼材錨固處、以及其它鋼筋、管道、預(yù)埋件等處著重

16、振搗。端部采用附著式振動器復(fù)振，人工找平頂板，保證設(shè)計厚度。（6）預(yù)應(yīng)力施工在預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料場，按下料單下料、編束、編號存放；檢查預(yù)應(yīng)力孔道，先用通孔器進行清孔，最后用高壓風(fēng)將孔道中的水吹凈，確保孔道暢通；加工簡易千斤頂提升架，使千斤頂在張拉時能準確對位，移動方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標定。穿鋼絞線束：采用卷揚機輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長度控制在65cm。鋼絞線張拉：待梁體砼強度達到設(shè)計規(guī)定張拉強度后，方可進行張拉。張拉時，按設(shè)計張拉順序和要求進行，采用兩端對稱同步張拉工藝；張拉力和鋼絞線伸長量雙控，以張拉力為主，鋼絞線伸長量為輔，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時必須垂直于錨固端面。張拉

17、程序為：O初應(yīng)力con（持荷2min）錨固。孔道壓漿：張拉完成后，盡快進行孔道壓漿。水泥選用525普通硅酸鹽水泥，為了保證規(guī)定的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可在水泥漿內(nèi)摻拌減水劑和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.40.45之間，保證水泥漿強度不低于設(shè)計強度。孔道壓漿按自下而上的順序進行。從拌水泥漿到開始向孔道壓漿間隔時間不得超過30分鐘，水泥漿在使用前和壓注過程中始終保持攪動。壓漿采用真空吸漿工藝，最大壓力必須符合設(shè)計要求。水泥漿壓注工作在一次作業(yè)中必須連續(xù)進行，并讓出口冒出廢漿，直到不含水沫氣體的濃漿排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止，然后將出漿口封閉。壓漿端的水泥漿壓力保持在0.

18、7Mpa持壓2min以上。為保證鋼絞束全部充漿，進出漿口進行封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動。（7）梁體封端T梁封端時，先將梁體端面砼鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端砼，插入式振動器振搗密實，按規(guī)定進行養(yǎng)護。（8）養(yǎng)護 T梁砼澆筑完成后進行養(yǎng)生，防止砼平縮引起裂縫；防止砼受雨淋、日曬、受凍及荷載的振動、沖擊；對砼外露面，待在表面收漿、初凝后及時用草簾或草袋覆蓋，并經(jīng)常往草簾或草袋上灑水，灑水養(yǎng)護時間不少于10天。（9）模板拆除拆模時，嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部彎形或損壞梁體砼棱角。模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并

19、均勻涂刷脫模劑，清點、維修和保養(yǎng)模板零部件，如若有缺損及時補齊，以備下次使用。（10）預(yù)制梁的堆放養(yǎng)護結(jié)束后，在梁端標識制梁日期、編號、規(guī)格、檢驗負責人等，出槽存放。移梁及堆放采用2臺龍門吊吊裝。地基經(jīng)過強化和平整處理，達到要求的承載力，預(yù)制T梁的堆放不超過一層，墊木位置嚴格按設(shè)計支承位置安放。T梁吊放時，用專用護架保護，以防傾倒。（11）安裝與連續(xù)處理T梁養(yǎng)護期結(jié)束后，使用架橋機進行安裝。吊裝位置正確后，墩頂設(shè)置臨時支座并安裝好永久支座（橋臺端、非連續(xù)端安裝永久支座），逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，臨時支座采用硫磺砂漿制成，并預(yù)埋入電熱絲；而后及時連接梁端處預(yù)留鋼筋及橫隔梁鋼筋，

20、設(shè)置連接梁端接頭處波紋管并穿束；在日溫最低時，從橋梁每聯(lián)的兩端孔向中孔依次澆筑連續(xù)接頭及橫隔板接縫混凝土（橋面板以下），當澆筑的混凝土達到設(shè)計強度后，按批準的方案張拉橋面頂板負彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束， 并壓注水泥漿。按圖紙要求順序澆筑橋梁橋面板濕接縫混凝土，當澆筑的混凝土達到設(shè)計強度后，采用電熱法解除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 預(yù)制主梁時，橋面板縱、橫向鋼筋可在頂板束張拉預(yù)留槽處截斷，以方便施工，待負彎矩鋼束張拉完畢后再用相同直徑的短鋼筋與頂板束張拉預(yù)留槽處截斷的橋面板鋼筋采用單面焊連接，焊縫長度均不小于12cm。預(yù)制T梁在澆筑濕接縫時，用8鋼筋將相鄰堵頭板外露鋼筋拉環(huán)連接，然后將預(yù)制梁與堵頭板之間的縫

21、隙用水泥砂漿填縫，再澆筑混凝土。（12）施工措施T梁澆筑按順序分層進行，在下層混凝土初凝前澆筑完成其上部混凝土澆筑。預(yù)應(yīng)力張拉時盡量保證對稱、均勻，不得集中張拉。鋼絞線進場后，按有關(guān)規(guī)定對其強度、外觀尺寸、初始應(yīng)力和力學(xué)性能等進行嚴格試驗，錨頭進行裂縫探傷檢驗，夾片進行硬度檢驗，錨具進行錨固性能試驗。同時就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量作修正。T梁頂板負彎矩鋼束的鋼波紋扁管，在預(yù)制T梁時預(yù)埋，以備日后在T梁安裝好后，澆筑連續(xù)接頭段前將對應(yīng)的扁管相接。預(yù)應(yīng)力管道采用波紋管，安裝時嚴格按規(guī)定位置定位，并保持管道順暢。所有管道沿長度方向每50cm100cm設(shè)一“U”字型定位鋼筋，并點焊在主筋上，

22、確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。錨墊板保持與預(yù)應(yīng)力鋼束垂直，墊板中心對準管道中心。在管道密集區(qū)，增加振搗，確保混凝土不出現(xiàn)空洞、蜂窩或麻面。同時預(yù)留壓漿排氣孔，且注意防止管道漏漿。預(yù)應(yīng)力管道在張拉后24小時內(nèi)壓漿，壓漿前用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜物。管道壓漿密實，壓漿標號不低于結(jié)構(gòu)自身混凝土標號。四、后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁安裝1、T梁的運輸采用運梁臺車進行運輸，由預(yù)制場至橋位處在成型的路基上運梁，運梁臺車為電動自行式，空載運行速度18m/min，重載運行速度48 m/min，運梁臺車上設(shè)有轉(zhuǎn)盤裝置，保證梁體在曲線上運輸時不產(chǎn)生扭曲及運梁臺車不發(fā)生掉道。T梁的運輸要求坡度1%，曲線半徑大

23、于400m。運梁臺車安裝特殊加工運梁支架，支架與梁體接觸部位使用橡膠隔離條。2、T梁的安裝安排T梁計劃使用160T雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。采用邊預(yù)制邊安裝方法，先預(yù)制K83+409中橋T梁，再預(yù)制K83+720大橋T梁；預(yù)制K83+409中橋T梁時，由第4跨向第1跨方向逐跨預(yù)制，預(yù)制K83+720大橋T梁時，由第1跨向第5跨方向逐跨預(yù)制。本合同段T梁預(yù)制時間為4-5月份，則T梁安裝時間計劃5-6月份。3、T梁的架設(shè)方法架橋機由主梁、導(dǎo)梁、起吊行車、前（中和后）支腿、邊梁掛架、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和運梁行車等組成。 由于其平車上設(shè)有邊梁掛架，因此吊點對任何位置都能滿足，中梁用起吊平車起吊、安裝，邊梁先用

24、行車吊起縱移到位后，暫放在橋墩蓋梁上，改用邊梁掛架起吊，整機攜梁橫移到邊梁位置落梁，完成邊梁的安裝。架橋機在臺后穩(wěn)固的路基上，用1臺25T吊車進行拼裝，拼裝的程序為：前、中、后支腿、后托架-主梁、導(dǎo)梁-導(dǎo)梁前框架、前框架、后框架、臨時斜撐-起吊行車-邊梁吊架-液壓系統(tǒng)等。架橋機中支腿支立于橋臺頂，后支腿支臺后路基上。完成拼裝后進行調(diào)試，在確定液壓系統(tǒng)及架橋機各組成部分功能完好后進行縱向空載前移（起吊行車置于架橋機后端），前移時收起前支腿，中支腿及后支腿頂高，啟動縱移液壓系統(tǒng)開關(guān)，架橋機前移，前支腿到1號墩就位起頂受力，鋪設(shè)好架橋機橫移軌道，經(jīng)橫移調(diào)試后準備架設(shè)梁。架梁機在前移、架梁及后退過程中

25、，前、中、后支腿均需保持在各墩蓋梁中心位置。梁按先邊梁后中梁的順序進行架設(shè)。邊梁的安裝分兩步進行：先將邊T梁縱向移至安裝跨，用止輪器固定縱向行車后，后改用邊梁掛架起吊邊梁，整機攜梁橫移就位。板梁全部架設(shè)就位后，架橋機后移至安裝位置，用吊車起吊拆機。待第一跨的T梁全部安裝完成后，將縱移行車退到后端，再稍后移架橋機，拆除前支架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻梁上，重復(fù)上述工序進行第二跨安裝。按對稱、均衡原則架設(shè)主梁。一孔安裝完成后，立即進行橋面橫向連接作業(yè)，焊接橫隔板鋼筋及橋面板鋼筋，待橋面橫向連接完成之后方可去掉支撐，將架橋機移到下一孔處進行吊裝工作。4、施工注意事（1) 在吊梁、架設(shè)前，制定嚴密

26、的吊梁、運輸、架梁安全操作規(guī)程，施工時嚴格按施工規(guī)程施工，確保T梁架設(shè)安全。T梁要對號入座，專人統(tǒng)一指揮。（2)T梁安裝時，將梁吊置距支座頂510cm處進行微調(diào)，確認位置準確后下放T梁，T梁就位后檢查支座，是否存在“三條腿”現(xiàn)象，對于松動的支座將梁吊起后，用薄鋼板（d1mm，2mm）進行墊高處理，直至墊實受力為止。（3)T梁起吊前對吊點進行質(zhì)量檢查，看是否存在裂紋，割斷損壞現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時進行加固處理。（4)吊索采用2根直徑為32mm的鋼絲繩，長度為5m，吊索與板梁水平線夾角不小于45。（5)縱向跨墩移動架橋機時，注意支腿懸臂撓度不得超過正常值，如超值必須查明原因。后支腿平衡要移至后端指

27、定位置，達到配重要求并固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆事故。（6)縱向跨孔移動前，需要操作人員定崗定位，不得分散精力，擅離職守。（7）架橋機跨孔作業(yè)時，橋下嚴禁人員及車輛通行。（8）架橋機跨孔到位后，作好支撐工作，禁止非工作人員在架橋機上行走，架橋機在非工作時間，首先清理架橋機的雜物，防止在軌道內(nèi)掉落任何物品，并派專人負責看守，關(guān)閉緊急閘鈕，切斷電源，支好行走系統(tǒng)三角墊，拉好前支腿纜風(fēng)繩，并將中、后支腿千斤頂支穩(wěn)，使架橋機在萬無一失的狀態(tài)下靜止。5、體系轉(zhuǎn)換T梁吊裝位置正確后，墩頂設(shè)置臨時支座并安裝好永久支座（橋臺端、非連續(xù)端安裝永久支座），逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，臨

28、時支座采用硫磺砂漿制成，并預(yù)埋入電熱絲；而后及時連接梁端處預(yù)留鋼筋及橫隔梁鋼筋，設(shè)置連接梁端接頭處波紋管并穿束；在日溫最低時，從橋梁每聯(lián)的兩端孔向中孔依次澆筑連續(xù)接頭及橫隔板接縫混凝土（橋面板以下），當澆筑的混凝土達到設(shè)計強度后，按批準的方案張拉橋面頂板負彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束， 并壓注水泥漿。按圖紙要求順序澆筑橋梁橋面板濕接縫混凝土，當澆筑的混凝土達到設(shè)計強度后，采用電熱法解除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。T梁架設(shè)示意圖 T梁架設(shè)施工工藝框圖進行吊裝設(shè)計，制定吊裝方案吊裝設(shè)計及施工方案報監(jiān)理認可平整安裝場地、道路組裝架橋機 合 格 合 格臺帽標高及平整檢查 架橋機前移到位 大梁由預(yù)制場運至現(xiàn)場 合第一片梁

29、試吊合格運梁小車沿軌道運至架橋機內(nèi) 格監(jiān)理認可監(jiān)理認可前后橫梁吊起大梁 合 格吊運到位支座檢驗落 梁安裝自檢安裝支座橫移到位監(jiān)理認可 合 格循環(huán)至一孔架設(shè)完畢 拆除架橋機支立模板，灌注梁板接縫混凝土安裝工序交驗五、安全技術(shù)措施 對于龍門架和運梁小平車，一般采用定型產(chǎn)品，使用時，應(yīng)按其額定載荷并嚴格遵守其操作規(guī)程，確保安全。針對該工程的特點，重點采取了以下安全技術(shù)措施： （1）架橋機的強度與剛度驗算：架橋機在使用前，應(yīng)根據(jù)工程的特點和尺寸（如橋跨度、梁重量等）驗算其強度與剛度，對主桁架接點、支腿滾輪及軌道等薄弱環(huán)節(jié)采取加強措施。架橋機在跨墩縱向飄架時應(yīng)全過程觀測主桁架前端的下?lián)隙龋軜驒C吞梁時也

30、應(yīng)全過程觀測主桁架各跨中的撓度，若超過計算值應(yīng)立即停止，檢查原因，采取加固主桁架各接點等措施后，才能繼續(xù)飄架或吞梁。 （2）架橋機各支腿應(yīng)同步橫移：架橋機橫移過程中，前、中、后三個支腿應(yīng)同步進行，其繼電器等應(yīng)靈敏可靠，若某一支腿發(fā)生故障，其它支腿應(yīng)同步停止移動，否則會發(fā)生嚴重后果。 （3）橋面軌道坡度的調(diào)平：往橋前后沿橋軸線設(shè)計有1.9%的縱向坡度，因而架橋機跨墩縱向飄架時，其軌道宜采用枕木調(diào)平。橋面設(shè)計有橫向坡度，雙幅橋面都以橋中軸線為高點并以2%的坡度向兩側(cè)傾斜，因而宜采用槽鋼、鋼板和枕木等把架橋機的橫移軌道調(diào)平。 （4）運梁速度和抗滑措施：龍門架、運梁小平車和架橋機負載移運梁時，其速度宜

31、控制在0.10.2m/s（即612m/min）之間，尤其是負載啟動與剎車時加速度不宜超過0.1m/s2。各種軌道的端部應(yīng)設(shè)置止滑擋塊，必須在雨天移運梁時，可對軌道適當撒水泥粉，增加軌道的摩擦系數(shù)。 （5）架橋機對橋面的壓力驗算：由于架橋機有三個支腿，在吊梁移運（吞梁）過程中，最不利工況是梁位于架橋機主桁架中間（如下圖示），此時中支腿承受的壓力最大。可按一次超靜定梁計算中支腿的壓力，其應(yīng)不大于橋面最大設(shè)計荷載。同時在架橋機飄架和吊運梁之前，應(yīng)將前一跨所有梁的橫隔板鋼筋焊接，以增加橋面的整體性，防止已吊裝的T型梁傾倒。 （6）提梁高低架的抗傾覆驗算：當高低架將梁提到橋面標高后，將把梁以加速度a=0

32、.1m/s2向橋上移動，此時梁有慣性力T=Ga/g（G為梁重量）。由于高低架自重相對于梁重量較小，可忽略高低架自重，則高低架對低端點的抗傾覆安全系數(shù)為K=gl/ah。K應(yīng)大于1.5才能確保安全。（7）對架橋機拼裝區(qū)，進行20T振動壓路機多遍碾壓六、組織機構(gòu)在T梁建設(shè)過程中，我項目部成立了專門的現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。具體如下：組長：項目經(jīng)理王青鋒副組長：總工譚翔和橋梁工程師戴國文組員：雒宏偉、周鑫、韋峰、張亞飛七、安全保通措施1.施工現(xiàn)場設(shè)置明顯醒目的告示牌及道路交通標志、施工標志、道路安全警示標志和反光錐筒等；2.安排專職保通人員實行全天候交通疏導(dǎo)工作，維護好施工現(xiàn)場行車和施工作業(yè)的正常秩序，主動與交通警察一道共同維護好交通秩序，保證公路的安全、暢通；3. 為方便夜間車輛安全行駛，在各道口懸掛醒目的照明燈具及擺放有關(guān)的安全警示標志標牌；4.對橋梁施工段落，必須改道部位修建臨時便道，必須滿足施工段交通的正常運行。