1、新建鐵路合 肥 至 蚌 埠 客 運 專 線（DK0+000DK57+580）CP軌道控制網測量技術方案目 錄1 概述11.1 任務依據11.2 工作內容11.3 工作范圍及線路概況12 作業技術依據及坐標高程系統22.1 作業技術依據及規范22.2 平面坐標與高程系統23 人員及儀器安排33.1 人員安排33.2 儀器及軟件一覽表34 CP控制網測量的準備工作44.1 線下工程沉降和變形評估44.2 精測網全面復測44.3 CP控制網加密測量44.4二等水準基點加密測量105 CP平面控制網測量135.1 CP控制點布設135.2 CP平面控制網觀測195.3 CP平面控制網數據處理226 C

2、P高程控制網測量246.1 CP高程控制點布設246.2 CP高程控制網觀測256.3 CP控制點高程數據處理267 CP控制網的復測、維護278 CP存在的主要問題及建議288.1 分段CP控制網的銜接288.2 加密CP控制點的保護288.3 平面數據采用過程氣象元素改正問題298.4 已破壞CP控制樁恢復問題298.5 特殊橋跨CP測量及使用問題299 上交和存檔的資料30新建鐵路合肥至蚌埠客運專線CP軌道控制網測量技術方案（DK0+000DK57+580）1 概述1.1 任務依據根據京福鐵路客運專線安徽有限責任公司的計劃安排，按照高速鐵路工程測量規范（TB10601-2009）和關于進

3、一步規范鐵路工程測量控制網管理工作的通知（鐵建設200920號）文件要求，對新建鐵路合肥至蚌埠客運專線（DK0+000DK57+580）段CP軌道控制網測量技術方案進行編制。1.2 工作內容具體工作內容如下：（1）CPII控制網加密測量；（2）二等水準控制網加密測量；（3）CP控制網測量。1.3 工作范圍及線路概況合蚌客運專線位于安徽省中部，北起京滬高速蚌埠南站，沿途經過鳳陽縣、淮南市和長豐縣至合肥站，正線線路全長129.340km。本次工作范圍為站前一標段，里程為DK0+000DK57+580，其中雙線47.58km，單線20km，全線路基13.0km，占全線比例為19.2%。橋梁53.1k

4、m，占全線比例為78.7%，含特大橋10座，隧道1座長1371m。2 作業技術依據及坐標高程系統2.1 作業技術依據及規范（1）高速鐵路工程測量規范（TB10601-2009）；（2）高速鐵路無砟軌道工程施工精調作業指南（鐵建設函2009674號）；（3）客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設2006 158號）；（4）全球定位系統（GPS）鐵路測量規程（TB10054-97）；（5）國家一、二等水準測量規范（GB/T12897-2006）；（6）關于進一步規范鐵路工程測量控制網管理工作的通知（鐵建設200920號）；（7）新建鐵路合肥至蚌埠客運專線CP軌道控制網測量作業指導書。2.

5、2 平面坐標與高程系統 平面坐標系統平面坐標系統采用與精測網成果相應的工程獨立坐標系統，參考橢球體采用WGS-84坐標系橢球體參數。全線統一采用1171500任意中央子午線，投影面大地高采用30米。 高程系統高程系統采用與精測網成果相應的系統，即1985國家高程基準。3 人員及儀器安排3.1 人員安排表3.1-1 CPIII測量技術人員一覽表序號姓名性別年齡專業技術職稱在本項目中擔任職務1王文慶男30大地測量與測量工程工程師項目負責人2任文博男28測繪工程助工平面負責人3帥明明男24測繪工程助工水準負責人4黃緒東男35大地測量工程師復核5陳 軍男36測繪工程高工審核6徐幸福男49測量工程高工審

6、定7何波男30測量工程工程師參加8王繼亮男25測量工程技術員參加9雷軍男24工程測量技術員參加10王小峰男25工程測量技術員參加11方震亮男22工程測量技術員參加12周廣男23工程測量技術員參加13陳俊鵬男23工程測量技術員參加3.2 儀器及軟件一覽表表3.2-1 使用儀器一覽表設備名稱儀器標稱精度數量(臺）檢定情況Topcon Hiper雙頻GPS接收機3mm+0.5ppm5檢定Topcon Hiper Ga雙頻GPS接收機3mm+0.5ppm3檢定Leica TCRP1201全站儀1，1mm+1.5ppm3檢定Leica DNA03數字水準儀0.3mm/km3檢定表3.2-2 使用軟件一覽

7、表軟件名稱使用儀器數量廠家CP數據采集軟件（DMS）全站儀3成都西南交大科技園管理有限責任公司CP數據處理軟件（DAS）全站儀2成都西南交大科技園管理有限責任公司科傻GPS平差軟件（COSAGPS V5.1）GPS2武漢大學測繪學院科傻地面數據平差軟件（COSCODAPS V6.0）全站儀1武漢大學測繪學院4 CP控制網測量的準備工作4.1 線下工程沉降和變形評估無砟軌道對線下基礎工程的工后沉降要求非常嚴格，CP的控制網測量應待線下工程沉降和變形滿足要求，且無砟軌道鋪設條件評估通過后進行。4.2 精測網全面復測按照高速鐵路工程測量規范（TB10601-2009）要求，CP建網前，CP0、CP、

8、CP和線路水準基點應全面復測一次。4.3 CP控制網加密測量4.3.1 CP加密點的布設（1）根據既有CP平面控制網的現狀，按照“線路兩側200m范圍內CP點具有500700m 的點間距”要求進行CP點的加密。（2）路基段應在征地范圍內，便于保護的部位設置CP加密點；橋梁段CP加密點選擇布設在墩臺頂部橋梁固定支座端上方，埋設強制對中裝置；隧道內CP加密點布設在施工干擾小的電纜溝邊上、埋設時注意方便設站、便于保存。（3）加密的CP點應至少有一個方向與相鄰的CP點或CP點通視。（4）CP加密點點位的選取應便于與CP控制網的聯測。（5）CP加密點位宜選在不易被破壞的范圍內；點位應便于安置GPS接收機

9、和全站儀，周圍視野開闊，便于GPS衛星信號的接收。（6）CP加密點離大功率無線電發射源（電視臺、微波站）的距離不小于200m，離高壓輸電線距離不得小于50m，附近不應有強烈干擾衛星信號接收的物體，盡量避開大面積水域。4.3.2 CP加密點的埋設（1）CP加密點的標志采用強制對中標志。強制對中標志包括預埋件、測量儀器連接盤兩部分（如圖所示）。預埋件圖 CP加密點預埋件及測量儀器連接盤預埋件為埋入現場的部分，為不銹鋼材料加工而成。測量儀器連接盤底端螺絲可以直接安裝到預埋件上，頂端螺絲用于連接測量儀器 基座。通過儀器連接盤，可以直接安裝測量儀器、GPS天線或棱鏡， 對中精度優于0.1mm。（2）路基

10、段CP加密點應左右交替布設在征地界范圍內便于CP網聯測的地方。一般在兩個接觸網桿之間穩固可靠且不影響行車安全的地方設置加密樁，然后在加密樁頂面布設CP加密點。加密樁埋設規格應滿足高速鐵路工程測量規范（TB10601-2009）中CP控制樁的埋設要求，且加密樁應高于軌面以保證CP網聯測需要。橋梁上的CP加密點應埋設不銹鋼質強制對中標志，該強制對中標志包括不銹鋼質預埋件和銅質強制對中螺旋。CP加密點外業測量時，在強制對中螺旋上安裝基座，在基座上安裝GPS接收機或全站儀棱鏡，即可進行測量。（3）CP加密點的點之記CP加密點埋設后，應現場繪制點之記草圖。點之記包含點號、概略經緯度（現場采集）、 所在地

11、、交通情況、交通略圖、點位通視情況及點位略圖、選點情況及埋石情況。繪制時要符合要求，要素齊全，標識點位的距離用皮尺現場實測，交通路線圖指向要齊全、清楚。點之記在Word下繪制整理，其中點之記中的點位略圖、交通路線圖用CAD繪制，再剪切鑲嵌到表內的相應位置。（3）CP加密點的編號規則加密CPII點編號采用6位編號形式（000P20），具體說明如下：前3位為連續里程的公里數，第4、5位為“P2”代表加密CPII點，第6位為流水號，由小里程向大里程方向順次編號。4.3.3 CP加密點的測量（1）主要技術要求 CP加密點的平面定位精度要求如表4.3.3-1所示。表4.3.3-1 CP平面網控制點的定位

12、精度要求控制網測量方法可重復性測量精度相鄰點的相對點位精度CP三等15mm8mm CP加密點GPS作業基本技術要求如表4.3.3-2所示表4.3.3-2 CP平面網測量作業的基本技術要求等 級CPII觀測模式靜態觀測衛星截止高度角15同時觀測有效衛星數4有效時段長度60min觀測時段數1觀測時段數12數據采樣間隔15秒接收機類型雙頻PDOP值8 GPS測量的精度指標如表4.3.3-3所示。表4.3-3 GPS測量的精度指標控制網級別基線邊方向中誤差最弱邊相對中誤差CP1.71/100000（2）作業方法 CP加密點采用雙頻 GPS 接收機觀測，儀器的標稱精度不 低于5mm+1ppm。 CP加密

13、點測量采用邊聯結方式構網，形成由三角形或大 地四邊形組成的帶狀網。每一個CP加密點要與前后各2個既有CP 或CP點聯測構成附合網。 全部儀器、光學對中基座作業前都必須按要求進行檢校合 格后才能投入使用。觀測時天線整平對中誤差不得大于 1mm，每時段觀測前后各量取天線高一次，兩次互差小于3mm，并取其平均值作為最后結果。4.3.4 CP加密點的數據處理（1）GPS基線解算GPS基線采用靜態相對定位模式進行解算，采用廣播星歷為起算數據。用于解算基線的起算點在WGS-84坐標系中的絕對坐標精度不低于10米。采用GPS的隨機軟件進行解算，計算同一時段觀測值的剔除率應小于10%。解算后按表3.3.4的要

14、求進行基線質量的檢核和分析。表4.3.4 基線質量檢驗限差表檢驗項目限 差 要 求X 坐標分量閉合差X 坐標分量閉合差X 坐標分量閉合差環線全長閉合差獨立環（附合路線）重復觀測基線較差（2）GPS網平差及坐標轉換GPS網應采用鑒定合格的商業軟件進行平差計算。 采用GPS基線的雙差固定解進行GPS 基線網平差，按規范和相關技術要求檢核GPS網的精度。 GPS網基線的質量檢核符合要求后，以一個點的WGS-84三維坐標為起算數據進行無約束平差，求出各控制點WGS-84坐標系下的地心坐標和大地坐標、各基線的改正數以及其精度信息。無約束平差中基線向量各分量的改正數絕對值應滿足下式要求：VX3 VY3 V

15、Z3 無約束平差精度滿足要求后，采用所聯測的既有CP、CP點作為已知點進行二維約束平差，按技術規范要求進行約束平差精度評定。平差后CP點的點位精度應小于10mm。整體約束平差中基線向量各分量改正數與無約束平差同一基線改正數較差的絕對值應滿足下式要求：dVX2 dVY2 dVZ2 CP加密點網平差分區段進行時，平差時應采用一個區段內所有聯測的原精測網CPI、CP點和重復聯測的上一區段的CP加密點作為已知點進行二維約束平差。平差前需檢核已知點間的兼容性，對兼容性不好的已知點進一步分析原因，必要時進行重新測量。4.3.5 隧道內CP控制網測量洞內CP控制點測量應滿足表4.3.5-1、表4.3.5-2

16、、表4.3.5-3的要求。表4.3.5-1 洞內CP導線測量的主要技術要求控制網級別附合長度（km）邊長（m）測距中誤差（mm）測角中誤差（）相鄰點相對點位中誤差（mm）導線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（）對應導線等級備注CPL230060031.87.51/550003.6三等導線網 表4.3.5-2 洞內導線水平角方向觀測法技術指標等級儀器等級測回數半測回歸零差2C較差同一方向各測回間較差三等0.5級44841級6696表4.3-3.5 洞內導線邊長測量技術指標等級測距儀精度等級每邊測回數一測回讀數較差限值（mm）測回間較差限值（mm）往返測平距較差限值（mm）往測返測三等22232

17、mD4457注：測距儀的精度等級如下：級 md2mm；級 2mmmd5mm ；其中md為每千米測距標準偏差，即按測距儀出廠標稱精度的絕對值。洞內CP觀測時應滿足下列要求：（1）導線點應布設在施工干擾小、安全穩固、方便設站、便于保存的地方，點間視線應距洞內設施0.2m以上。（2）導線網測量應采用標稱精度不低于1、2mm+2ppm的全站儀施測，觀測前應先將儀器開箱放置20分鐘左右，讓儀器與洞內溫度基本一致；觀測前須按要求對全站儀進行檢校，作業期間須在儀器鑒定有效期內。邊長觀測應進行溫度、氣壓等氣象元素改正，溫度量測精度不低于0.2，氣壓量測精度不低于0.5hpa。（3）洞口站測角宜在夜晚或陰天進行

18、。（4）觀測時隧道內應充分通風，無施工干擾，避免塵霧。（5）目標棱鏡人工觀測時應有足夠的照明度，受光均勻柔和、目標清晰，避免光線從旁側照射目標。采用自動觀測時應盡量減少光源干擾。（6）測距邊的斜距應進行氣象改正和儀器常數改正。氣象改正應將觀測時記錄的氣壓、氣溫輸入儀器，儀器自動進行氣象改正。（7）CP導線網應在角度閉合差、方位角閉合差及導線全長相對閉合差滿足要求后，采用經過鑒定合格的軟件進行嚴密平差計算。4.4二等水準基點加密測量4.4.1加密原則根據既有的二等水準基點的現狀，按照CP水準測量的要求進行二等水準加密。一般要求為：、路基段每 2km一個二等水準基點；、橋梁段二等水準基點應加密到橋

19、上，點間距不超過 2km；、隧道段二等水準基點點間距不應超過 1km； 對不滿足以上條件的區段需在既有二等水準基點的基礎上進行同精度內插加密測量。樁位布設 路基段加密線路水準基點的埋設要求同線路水準基點埋點要求， 橋梁段加密線路水準基點選擇布設在墩臺頂部橋梁固定支座端上方，埋設預埋件，觀測時插入水準測量桿。 隧道內加密線路水準基點埋設水準測量標志，布設在電纜溝及邊墻交接處。埋設時注意方便立尺、便于保存。水準觀測 加密線路水準基點測量應采用不低于DS1的水準儀，須經過檢定，并處于檢定有效期內。 高程控制網加密時，水準線路必須聯測到線路兩端各兩個以上線路水準基點上，以檢驗聯測水準點是否發生顯著沉降

20、或被破壞（包括深埋水準點、基巖水準點）。 高程控制網加密按二等水準測量的技術要求執行，作業前及作業過程中檢查i角均應不超過15；水準尺須采用輔助支撐進行安置，測量轉點應安置尺墊，尺墊選擇堅實的地方并踩實以防尺墊的下沉。 水準線路采用往返觀測，并沿同一路線進行。每一測段均采用偶數站。 水準測量的儀器及水準尺類型應按測量等級的要求選擇，宜優先采用相應等級的數字水準儀及其自動記錄功能采集數據，觀測數據采用儀器內置儲存器記錄，并轉換成電子手簿。編號規則采用6位編號形式（000H20），具體說明如下：前3位為連續里程的公里數，第4、5位為“H2”代表加密水準基點，第6位為流水號，由小里程向大里程方向順次

21、編號。上橋水準點位于二等水準加密點下的橋墩上，采用編號形式為二等水準加密點點名后加X。 橋梁上、下二等水準高程傳遞當橋面與地面間高差大于3m時，應選擇橋面與地面間高差較小的地方進行二等水準高程的傳遞測量。高程傳遞測量時，采用不量儀器高和棱鏡高的中間法三角高程方法施測，測量原理如圖所示。圖 中間法三角高程方法施測示意圖具體作業過程為：二等水準高程傳遞采用不量儀器高、棱鏡高的三角高程中視測量方法。在高程傳遞點附近分別在橋墩底和對應墩橋梁固定支座端擋砟墻分別埋設高程聯測的預埋件。觀測過程中用電子水準儀按二等水準作業要求，將高差分別聯測到擋砟墻和墩底的高程標志桿上，再用全站儀進行擋砟墻和墩底的高程標志

22、桿間的高差傳遞。光電測距三角高程傳遞外業觀測應符合表的規定。儀器與棱鏡的距離一般不大于100m，最大不得超過150m，前、后視距差不應超過5m。表 不量儀器高和棱鏡高的三角高程測量技術要求垂直角測量距離測量測回數兩次讀數差測回間指標差互差測回差測回數每測回讀數次數四次讀數差mm測回差mm45.05.05.0442.02.0光電測距三角高程傳遞應進行兩組獨立觀測，兩組高差較差應不大于2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞高差。 隧道二等水準貫通測量CP高程測量前應進行隧道二等水準貫通測量，二等水準貫通調整測量應滿足下列要求：（1）洞內水準點每千米埋設1個，水準路線起閉于隧道進、出口兩端

23、的線路水準基點，按二等水準測量要求施測。（2）隧道洞內水準貫通高差閉合差滿足4時，以隧道進、出口兩端的二等水準點為固定點進行高程平差。當隧道洞內水準貫通高差閉合差不滿足4時，應將水準路線向兩頭延伸，使之滿足4后，固定兩端點的高程，對該段水準路線進行約束平差，并調整平差范圍內的二等水準點，消除隧道高程斷高。5 CP平面控制網測量5.1 CP控制點布設5.1.1 CP控制點的元器件由于CP控制網網點間的相對精度高達1mm，而且CP控制網的服務期限從軌道粗調開始，到線路竣工時的全線軌道線形竣工測量，以及竣工后線路運營期間的軌道維護，因此CP控制網的測量標志必須達到以下要求：具有強制對中、能夠長期保存

24、、不變形、體積小、結構簡單、安裝方便、價格適中、標志的加工誤差不應大于0.05mm，重復性和互換性安裝誤差X方向0.4mm，Y方向0.4mm，H方向0.2mm。合蚌客運專線全線從CP控制網建網、軌道施工粗調、精測、軌道線形竣工測量、運營期間的軌道維護均必須使用相同型號CP控制網測量標志。單軸CP標志為中鐵四院的國家專利產品，專利號為：ZL 2008 2 0066038.9。單軸CP標志組由預埋件、棱鏡測量桿、水準測量桿等三部分組成。單軸CP標志組的主要部件均采用 1Cr18Ni9 不銹鋼的合金材料。單軸CP標志組各個部件的單獨加工精度為0.02mm，棱鏡（水準）測量桿插入預埋件后，引起的平面誤

25、差最大為0.168mm ，高程誤差最大為0.161mm。各標志如下圖所示：圖5.1.1-1 保護蓋與預埋件圖5.1.1-2 LEICA GPR121精密棱鏡配套的CP棱鏡測量桿圖5.1.1-3 CP高程測量桿考慮到合蚌客運專線采用CRTS型無砟軌道板，因此必須建立軌道基準網?？紤]到軌道基準網的高精度要求和軌道基準網測量必須聯測CPIII網，為此合蚌客運專線CPIII網的測量應該采用反射面大、精度高的LEICA GPR121精密棱鏡，如下圖所示。圖5.1.1-4 CP網測量LEICA GPR121精密棱鏡5.1.2 CP控制點的埋設CP控制網布設的技術要求如表5.1.2所示。表5.1.2 CP控

26、制網布網要求控制網級別測量方法縱向網點間距備注CP自由測站邊角交會5070米一對橫向點間距1020m（1）路基段CP點的布設一般路基地段CP點宜布置在接觸網桿基座上，埋設立式基座，澆筑接觸網桿基礎時連同CP點基礎一起澆筑，以保證CP點的穩定性。在接觸網基礎上澆筑一個直徑0.25米、接觸網基礎以上1.2米高的圓墩柱作為CP點永久性安裝平臺，圓墩柱內應放置10毫米鋼筋4根。圖5.1.2-1 路基段CP樁在接觸網桿擴大基礎上埋設示意圖(單位：mm)（2）橋梁段CP點的布設橋梁段CP點成對布設在墩臺頂部橋梁固定支座端上方的防撞墻頂中部，相鄰兩對CP點間縱向距離5070m。對于大跨或多跨連續梁，部分CP

27、點可布設在活動端防撞墻頂中部或跨中防撞墻頂中部，但必須滿足CP點間縱向距離5070m。橋梁段CP點布設具體位置如下圖所示。圖5.1.2-2 橋梁段CP點的布設（3）隧道段CP點的布設隧道段CP點成對布設在電纜槽頂面以上30cm的邊墻內襯上。隧道段相鄰兩對CP點縱向距離約60m。隧道段CP點布設具體位置如下圖所示。0.4m0.4m圖5.1.2-3 隧道段CP點的布設（4）車站內貫通線一般埋設在站臺廊檐上（埋設橫向標志），見下圖：圖-4 車站內貫通線CP點的布設5.1.3 CP控制點編號規則CP控制點應設置在穩固、可靠、不易破壞和便于測量的地方。CP控制點編號應明顯、清晰的標在CP控制點基樁上、橋

28、梁防撞墻內側或隧道邊墻上，同一路段點號標志高度應統一。點號標志字號應采用統一規格字模，字高6cm正楷字體刻繪，并用白色油漆抹底，紅色油漆噴寫編號。點號銘牌白色抹底規格為40cm30cm，紅色油漆應注明CP編號，工程線名簡稱，施測單位名簡稱。CP控制點按照公里數遞增進行編號，其編號反映里程數。所有線路里程增加方向軌道左側編號為奇數，里程增加方向軌道右側編號為偶數，在有長短鏈地段應注意編號不能重復。CP編號統一為六位數，具體規則為：3表示CP）+（里程整公里數）+（該公里段序號）。例如325601，“3”代表CP，其中“256”代表里程數，“01”代表1號點。具體編號說明如表5.1.3所示。表5.

29、1.3 CP編號示例說明表點編號含義數字代碼在里程內點的位置325601表示線路里程DK256范圍內線路前進方向左側的第1個CP點，點名為1號，“3”代表“CP”325601（軌道左側）奇數1、3、5、7、9、11等325602表示線路里程DK256范圍內線路前進方向右側的第1個CP點，點名為2號，“3”代表“CP”325602（軌道右側）偶數2、4、6、8、10、12等觀測時，自由設站點按“Z25601，Z25602”沿線路里程增加方向編號。5.2 CP平面控制網觀測5.2.1 平面定位精度要求CP平面控制網測量控制點的定位精度要求，如表5.2.1所示。表5.2.1 CP平面網控制點的定位精

30、度要求控制網測量方法可重復性測量精度相鄰點位相對點位精度CP自由測站邊角交會測量3mm1mm5.2.2 采用的儀器設備和自動觀測軟件（1）全站儀標稱精度必須滿足如下要求水平方向測量精度：1距離測量精度：1mm+2ppm（2）全站儀應帶目標自動搜索及照準（ATR）功能，如Leica TCRA1201、TCA1800、TCA2003及Trimble S6和S8等。（3）CP平面控制網的外業觀測，應該采用智能型全站儀在自動觀測軟件的控制下進行自動觀測。CP平面控制網的自動觀測軟件應該全線統一，而且自動觀測軟件應該通過鐵道部有關部門的評審。5.2.3 測量方法（1）CP平面控制網應在線下工程竣工且沉降

31、和變形評估通過后施測。施測前應對全線的CP、CP控制網進行復測和加密，施測時聯測測區內所有復測合格的CP、CP點作為平差起算點，并采用復測后合格的CPI、CPII坐標約束CPIII網。（2）CP平面控制網采用自由測站邊角交會的方法測量，每個自由測站觀測12個CP點。自由測站間距一般約為120m，觀測CP點的最遠距離不大于180m。每個CP點至少應保證有三個自由測站上的方向和距離觀測量，具體測量方法如圖5.2.3-1所示。 圖5.2.3-1 CP平面控制網觀測網形示意圖（3）受施工影響通視條件困難時，CP平面控制網的外業觀測可采用圖5.2.3-2所示的網形進行。此時自由測站間距約為60m，每個測

32、站應該觀測8個CP點，每個CP點至少應保證有四個方向和四個距離的交會。圖5.2.3-2 測站間距為60m的CP平面網網形示意圖（4）CP平面控制網水平方向采用多測回全圓方向觀測法進行觀測。當觀測方向較多時，可以采用分組全圓方向觀測法。全圓方向觀測應滿足表5.2.3-1的規定。表5.2.3-1 CP平面網水平方向觀測技術要求控制網等級儀器等級測回數半測回歸零差同一測回各方向2C互差同一方向歸零后方向值較差CP05269613696（5）CP平面控制網距離測量采用多測回距離觀測法，盤左和盤右分別對同一個CP點進行測量。距離觀測應滿足表5.2.3-2的規定。每個測站的CP距離測量，應該實時在全站儀中

33、輸入溫度和氣壓進行氣象改正。溫度量測精度應為0.2，氣壓量測精度應為0.5hpa。表5.2.3-2 CP平面網距離觀測技術要求控制網等級儀器等級測回數盤左盤右較差測回間測距較差CP1mm+1ppm21mm1mm1mm+2ppm31mm1mm（6）平面控制網測量可以根據需要分區段測量，區段長度48km。區段間應重復觀測不少于6對CP點，作為重疊觀測區域進行區段銜接，且區段接頭不應位于車站范圍內或連續梁上。（7）CP平面控制網測量應在氣象條件相對比較穩定的天氣（溫差變化較小，濕度較小）下進行，盡量選擇無風的陰天或夜晚無風的時段施測。夜間觀測應注意避開強光源對觀測的影響。5.2.4 與CP、CP控制

34、點的聯測CP控制網應每隔600m左右（500700m）聯測一個CP或CP控制點。與上一級CP、CP控制點聯測時，應至少通過兩個或兩個以上自由測站進行聯測，如圖5.2.4所示。聯測CP、CP控制點時觀測視距不應大于300m。圖5.2.4 與CP、CP控制點聯測示意圖5.2.5 現場記錄外業觀測前，應將表5.2.3-1、表5.2.3-2各項技術指標輸入CP數據采集程序，并檢查全站儀中氣象參數、棱鏡常數等設置是否正確，然后方可進行數據采集，若測站觀測數據超限，則應立即現場重測；搬站前，檢查表5.2.5是否已正確填寫。每次測量開始應填寫自由測站記錄表，記錄每個測站的溫度、氣壓以及測量點等。自由測站記錄

35、格式如表5.2.5所示。表5.2.5- CP平面控制測量自由測站測量記錄表 線 段 第 頁 共 頁 測量單位： 天氣： 測量日期： 年 月 日自由測站編號溫 度氣 壓CP點編號備注CP點編號備注自由測站、CP點編號示意圖說明：將自由測站編號、CP點編號在以上示意圖上標記出來司鏡： 記錄： 測量時間： 時 分5.3 CP平面控制網數據處理（1）CP平面控制網數據計算和平差處理，應采用鐵道部主管部門評審合格的軟件，而且全線CP平面網平差計算的軟件應統一，同時數據處理軟件應與全站儀數據采集接口兼容。（2）CP平面控制網應先采用獨立自由網平差，觀察其是否滿足CP平面網無約束平差的主要技術要求；滿足要求

36、后，根據復測合格的CP、CP點復測坐標成果進行固定約束平差。（3）CP平面控制網平差時，按表5.3-1的規定對各項技術指標進行統計分析，檢核控制網的平差精度。平差結果不能滿足規范要求的精度指標時，應進行返工測量。表5.3-1 CP平面控制網平差計算技術指標控制網方向觀測中誤差距離觀測中誤差相鄰點相對點位中誤差同精度復測坐標較差CP平面網1.81.0mm1mm3mm（3）CP平面控制網無約束平差精度，應滿足表5.3-2的規定。表5.3-2 CP平面網無約束平差主要技術要求控制網名稱方向改正數距離改正數CP平面網3.02mm（4）CP平面控制網約束平差后的精度，應滿足表5.3-3的規定。表5.3-

37、3 CP平面網約束平差后的主要技術要求控制網名稱與CP、CP聯測與CP聯測點位中誤差方向改正數距離改正數方向改正數距離改正數CP平面網4.04mm3.02mm2mm（5）對于CP平面網，區段之間銜接時，前后區段獨立平差重疊點坐標差值應3mm。滿足該條件后，后一區段CP網平差，應采用本區段聯測的CP、CP控制點及重疊段前一區段的13對CP點作為約束點進行平差計算，平差后其余未約束的重疊CP點前后區段坐標差值應1mm，最后重疊點坐標成果采用上一區段成果。對于不滿足1mm條件的CP點應對其穩定性進行分析，確認點位變化后，坐標采用本次測量成果，并注明“坐標更新”。（6）坐標換帶處CP平面網計算時，應分

38、別采用相鄰兩個投影帶的CP、CP坐標進行約束平差，并分別提交相鄰投影帶兩套CP平面網的坐標成果。兩套坐標成果都應該滿足CP相應精度要求，提供兩套坐標的CP測段長度不應小于800m。分帶投影測段之間銜接時，前后測段獨立平差重迭點，通過坐標轉換成相同坐標系的坐標差值應滿足3mm。滿足該條件后，后一測段CP網平差，應采用本測段聯測的CP、CP控制點及前測段所有CP點轉換坐標成果進行固定約束平差。（7）CP平面控制網的平差計算取位，應按表5.3-4中的規定執行。表5.3-4 CP平面控制網平差計算取位等級水平方向觀測值（）水平距離觀測值（mm）方向改正數（）距離改正數（mm）點位中誤差（mm）點位坐標

39、（mm）CP平面網0.10.10.010.010.010.16 CP高程控制網測量6.1 CP高程控制點布設（1）CP高程控制點與平面控制點共樁，在進行棱鏡中心高程水準測量時，直接把水準測量軸插入套筒內即可測量。通過減去水準軸球形半徑差值即可方便的獲得棱鏡中心所代表的測量點的精確高程。（2）CP高程控制網采用單程精密水準測量的方法觀測，與測區內二等水準基點的聯測采用獨立往返二等水準測量的方法進行，每2km聯測一個水準基點，每一區段應至少與三個水準基點進行聯測，形成檢核。（3）CP高程控制網水準路線采用如圖6.1-1所示的矩形法水準路線形式進行，每相鄰的兩對CP點之間都構成一個閉合環。圖6.1-

40、1 矩形法CP高程網測量原理示意圖 矩形法水準測量形成的閉合環情況，如圖6.1-2所示。圖6.1-2 CP控制網閉合水準測量路線示意圖6.2 CP高程控制網觀測（1）CP控制網高程精度指標CP控制點高程精度要求如表6.2-1所示。表6.2-1 CP控制點高程精度要求控制點類型水準測量等級可重復性測量精度相鄰點高差相對點位精度CP控制點精密水準測量3mm0.5mm（2）CP水準測量水準路線的精度要求CP水準測量水準路線的精度要求如表6.2-2所示。表6.2-2 CP水準測量水準路線的精度要求（mm）水準測量等 級每千米水準測量偶然中誤差M每千米水準測量全中誤差MW限 差相鄰CP環閉合差往返測不符

41、值附合路線或環線閉合差左右路線高差不符值精密水準2.04.0188注：1、表中L為往返測段、附合或環線的水準路線長度，單位km （3）CP水準測量的主要技術標準要求CP水準測量的技術標準如表6.2-3所示。表6.2.3 CP水準測量的技術標準等級路線長度（km）水準儀等級水準尺觀 測 次 數精密水準3DS1因瓦單程（CP點間）往返（聯測水準基點）（4）CP水準觀測測站的主要技術要求CP水準觀測測站的技術要求如表6.2-4所示。表6.2-4 CP水準觀測測站的技術要求等級水準尺類型水準儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）精密水準因瓦DS1或DS0560且32.

42、06.02.8且0.45（5）觀測一般要求如下： 因水準路線較短，故不設間歇點。 對于數字水準儀，同一標尺兩次讀數差不設限差，兩次讀數所測高差的差應小于0.7mm。 高程測量采用的儀器設備應經過儀器檢定并在檢定有效期內，作業之前應對儀器進行必要的檢驗和校準。其中水準儀視準軸與水準管軸的夾角，DS1級不應超過15；水準尺上的米間隔平均長與名義長之差，對于因瓦水準尺，不應超過0.15mm。6.3 CP控制點高程數據處理（1）數據檢查觀測數據存儲之前，應對觀測數據進行各項限差檢驗。檢驗合格時，進行順序整理，計算與檢核者簽名后存儲。檢驗不合格時，對不合格測段進行重測。（2）數據計算與平差CP控制網高程

43、測量數據計算、平差處理，應采用鐵道部主管部門評審合格的軟件，而且全線CP控制網平差計算的軟件應統一。CP控制網高程測量應以二等水準基點為起算數據進行嚴密固定數據約束平差，平差計算取位如表6.3所示。表6.3 精密二等水準測量計算取位等級往（返）測距離總和（km）往（返）測距離中數（km）各測站高差（mm）往（返）測高差總和（mm）往（返）測高差中數（mm）高程（mm）CP0.010.10.010.010.10.1（3）區段銜接對于CP高程網，前后區段獨立平差重疊點高程差值應3mm。滿足該條件后，后一區段CP網平差，應采用本區段聯測的線路水準基點及重疊段前一區段連續的12對CP點高程成果進行約束

44、平差計算。平差后其余未約束的重疊CP點前后區段高程較差應1mm，最后重疊點高程成果采用上一區段成果。對于不滿足1mm條件的CP點應對其穩定性進行分析，確認點位變化后，高程采用本次測量成果，并注明“高程更新”。7 CP控制網的復測、維護由于CP網布設于橋梁上或由于線下工程的穩定性等原因的影響，為確保CP點的準確性，在使用CP點進行后續軌道鋪設測量時，應定期與周圍其它點進行校核，特別是要與地面上布設的穩定的CPI、CP點進行校核，以便及時發現和處理問題?？刂凭W的建設是一項系統性、持續性強的工作，需要在施工期間進行定期和不定期的復測、維護。復測時采用的方法、使用的儀器和精度應按建網時相應等級的規定進

45、行。復測與原測成果的X、Y坐標較差應3mm，X、Y坐標較差應2mm；復測高程與原測高程較差應3mm，復測高差與原測高程差應2mm，較差超限時應分析判斷超限原因，確認復測成果無誤后，應對超限的CP點采用同精度內插方式更新成果。精測網尤其CP控制網是軌道板施工測量的基礎，應盡量避免毀壞。施工單位應切實加強保護，專人負責。8 CP存在的主要問題及建議8.1 分段CP控制網的銜接CP控制網建網工作應等沉降評估通過，橋梁、路基段沉降量穩定后再開展，同時應盡量加長每段CP控制網段長度，一般48km比較理想，減少相鄰銜接段。區段間應重復觀測不少于6對CP點。區段接頭不應位于車站范圍內或連續梁上。8.2 加密

46、CP控制點的保護因原高等級平面控制點CPI、CP受施工影響或距線位本身較遠，CP控制網建網時聯測不方便，必須進行CP控制點加密。為保證相鄰段CP控制網銜接、將來CP控制網復測聯測相同高等級控制點以及方便運營維護單位使用，應加強對加密CP控制樁的保護與成果整理、歸檔工作。8.3 平面數據采用過程氣象元素改正問題CP測量精度要求高，其測量方法與傳統的測量方法不同，全站儀測距過程中必須要進行溫度、氣壓等氣象元素改正。在一般的氣象條件下，在1km的距離上，溫度變化1度所產生的測距誤差為0.95mm，氣壓變化1mmHg所產生的測距誤差為0.37mm，濕度變化1mmHg所產生的測距誤差為0.05mm。濕度

47、的影響很小，可以忽略不計，當在高溫、高濕的夏季作業時，就應考慮濕度改正。因此，外業數據采集過程中必須高度重視溫度、氣壓改正。建議測定氣溫應使用測量專用通風干濕溫度計，測定氣壓采用空盒氣壓表。8.4 已破壞CP控制樁恢復問題建議對已破壞的CP控制點，重新埋設控制樁后，應采用周圍至少4對（8個）CP控制點作為約束點進行同精度擴展方式進行加密，恢復已破壞的CP控制樁，以滿足無砟軌道鋪軌要求。8.5 特殊橋跨CP測量及使用問題為確保合蚌客運專線大跨連續梁橋上CP控制點三維坐標的相對穩定，應該首先考慮在橋上的固定支座的正上方防撞墻上布設CP控制點；其次應考慮在橋上的活動支座的正上方防撞墻上布設CP控制點

48、，以保證CP點高程的穩定；最后按照CP控制點點間距的合理距離應為5070 m的原則，考慮在跨中對稱的位置上布設CP控制點。應根據以上設計思想，進行合蚌客運專線大跨連續梁橋上CP控制點的布設。為能夠對大跨連續梁橋上CP控制點的三維坐標進行動態改正，在進行合蚌客運專線大跨連續梁橋上CP控制網之平面網和高程網測量時，應準確記錄測量的起止時間、環境溫度、梁體表面溫度，以便在大跨連續梁橋上CP控制點的使用時對其三維坐標進行動態改正。9 上交和存檔的資料9.1 技術方案設計書（電子，紙質文檔）；9.2 平面控制網聯測示意圖（電子，紙質文檔）；9.3 平面外業觀測原始數據和記錄手簿（電子）；9.4 平面控制網平差計算手簿（電子，紙質文檔）；9.5 平面控制網成果（平面、高程）表（電子，紙質文檔）；9.6 水準路線示意圖（電子，紙質文檔）；9.7 水準外業觀測的原始數據（電子）；9.8 測段高差統計表、水準路線閉合差統計表（電子，紙質文檔）；9.9 儀器檢定資料（電子，紙質文檔）；9.10 CP標志檢查記錄（電子，紙質文檔）；9.11測量技術總結報告9.12 按文件管理要求整理的磁盤文件。