1、目 錄1、編制依據12、工程概況13、設計技術參數13.1設計技術標準及主要指標14、施工進度及工期24.1施工進度目標24.2主要階段工期25、施工組織及施工工藝35.1總體施工安排35.2 施工工藝流程36、施工組織機構及施工安排116.1施工組織機構116.2機械、勞力安排：117、封鎖施工條件128、防護措施128.1施工防護128.2線路防護139、安全保證措施139.1架梁施工安全保證措施139.2大型機械作業安全保證措施1410、質量保證措施1411、設備管理單位的配合1511.1工務配合1511.2車站配合1512、應急預案1512.1施工安全應急領導小組1512.2應急措施1

2、6K69+636.967公跨鐵架梁施工方案1、編制依據K69+636.967公跨鐵立交橋設計施工圖石長鐵路增建二線站前1標實施性施工組織設計鐵路工務安全規則鐵路技術管理規程 鐵道部令第29號鐵路營業線施工及安全管理辦法 鐵辦【2008】190號廣鐵（集團）公司鐵路營業線施工安全管理實施細則 廣運發【xx】310號石復指xx年11月8日營業線站前工程施工方案審查會會議紀要2、工程概況K69+636.967公跨鐵立交橋為新建立交橋。該建橋址處高階地崗坡，地形變化比較小，略有起伏，多綠化灌木。本橋與既有正交，交叉點鐵路里程為K69+636.967。本橋共四跨，跨徑布置為（13+16+16+13）m，

3、橋面寬7.0m。橋梁起點側墻端部里程為GDK0+162.071，橋梁終點側墻端部里程為GDK0+225.191，橋長63.12米。上部結構采用簡支空心板梁，簡支空心板采用后張拉。全橋需預制空心板梁20片，其中16m板梁10片，13m 板梁10片。16m空心板梁板高0.8m，板寬1.24m，中板重21T，邊板重26.26T；13m空心板梁高0.7m，板寬1.24m，中板重15.75T，邊板重19.68T。上部結構采用現場預制，待下部施工完成后吊裝。3、設計技術參數 3.1設計技術標準及主要指標 （1）橋梁設計基準期：100年（2）橋梁設計安全等級：一級（3）設計荷載：本公跨鐵立交道路荷載為公路級

4、,為確保公跨鐵立交安全,橋梁結構計算汽車荷載采用公路級 ,公跨鐵立交限載應 按公路級進行限載；（4）溫度變化：結構系按整體升溫25（）、降溫25（）；（5）鐵路凈高：6.75m，公路凈高5.0m；（6）橋面寬度：7.0m（0.5m防撞墻+6m車行道+0.5m防撞墻）； （7）地震設防度 。 （8）橋面橫坡：1.5的人字坡。4、施工進度及工期4.1施工進度目標根據本公跨鐵目前實際施工進度及總體工期要求，并結合我單位實力和類似工程施工經驗，施工計劃于2013年8月1日開工，2013年10月29日竣工。總工期目標為90天，完成K69+636.967公跨鐵梁體架設及橋面附屬工作。4.2主要階段工期主要

5、階段工期安排如下： 架梁準備：2013年8月1日2013年8月10日；期間要點2次，每次要點120分鐘，架設空心板梁第四跨梁體現澆：2013年8月11日2013年9月11日，不要點施工第四跨梁體絞縫施工：2013年9月12日2013年9月13日第一跨梁體現澆：2013年9月14日2013年10月14日，不要點施工第一跨梁體絞縫施工：2013年10月15日2013年10月16日第三跨梁體架設：2013年10月17日，要點施工第二跨梁體架設：2013年10月18日，要點施工第二、三跨梁體絞縫施工：2013年10月192013年10月22日，利用工務天窗點進行施工橋面附屬施工：2013年10月23日

6、2013年10月29日5、施工組織及施工工藝5.1總體施工安排 第三、二跨板梁架設共要點2次，每次時間為120分鐘。第一次要點120分鐘，計劃架設第三跨5片16m空心板梁；第二要點120分鐘，計劃架設第二跨的5片16m空心板梁。5.2 施工工藝流程 梁體架設方案的選取根據現場情況，項目部多方討論，本橋決定采取如下施工方案進行梁體架設：5.2.1.1第一跨、第四跨采取滿堂支架現澆；第三、第二跨采取現場預制160噸吊車吊裝。5.2.2滿堂支架現澆施工5.2.2.1第一跨施工（1）場地平整在0#臺和1#墩之間利用挖機平整長度12米，寬10.2米的場地，并用壓路機壓實后澆筑20cmC15混凝土。場地四

7、周設置排水溝，避免雨水浸泡導致下沉，引起支架系統失穩。（2）支架搭設支架搭設才用碗口式腳手架，橫向、縱向間距均為60cm，內外采用60鋼管搭設剪刀撐。支架從下到上依次為：15cm高底托1.8m高立桿*2（根）10cm高頂托10cm高槽鋼5cm高方木10cm厚梁體底模，共高4.15m。（3）梁體施工A、梁體鋼筋、模板安裝前先在墊石上方用墨線定出支座位置 ，安裝支座并固定。支座安裝完成后開始梁體地板和腹板鋼筋綁扎、安裝梁體內膜，綁扎梁體頂板鋼筋、安裝側模和端模最后進行混凝土澆筑。B、梁體施工分兩次進行，第一次現澆、號梁體，待第一次梁體張拉完成后,在梁體上方鋪設長度1.5m間距30cm10號槽鋼，鋪

8、設底模現澆現澆、號梁體，張拉結束后在梁體兩端各安裝一臺龍門架，利用龍門架落梁。5.2.2.2第四跨梁體施工（1）場地平整在3#墩和4#臺之間利用挖機平整長度12米，寬10.2米的場地，并用壓路機壓實后澆筑20cmC15混凝土。場地四周設置排水溝，避免雨水浸泡導致下沉，引起支架系統失穩。（2）支架搭設支架搭設采用碗口式腳手架，橫向、縱向間距均為60cm，內外采用60鋼管搭設剪刀撐。支架從下到上依次為：15cm高底托1.8m高立桿*2（根）10cm高頂托10cm高槽鋼5cm高方木10cm厚梁體底模，共高4.15m。（3）梁體施工A、梁體鋼筋、模板安裝前先在墊石上方用墨線定出支座位置 ，安裝支座并固

9、定。支座安裝完成后開始梁體地板和腹板鋼筋綁扎，安裝梁體內膜，綁扎梁體頂板鋼筋，安裝側模和端模最后進行混凝土澆筑。B、梁體施工分兩次進行，第一次現澆、號梁體，待第一次梁體張拉完成后,在梁體上方鋪設長度1.5m間距30cm10號槽鋼，鋪設底模現澆現澆、號梁體，張拉結束后在梁體兩端各安裝一臺龍門架，利用龍門架落梁。K69+636.97公跨鐵支架搭設側面圖第四、第一跨梁體現澆橫斷面示意圖5.2.3 第三跨、第二跨梁體吊裝本橋第三跨、第二跨為16m米空心板梁，根據石長二線施圖（公橋）參II查得：16m梁邊板的最大吊裝靜載290KN。橋梁跨徑為13m+16m+16+13m，每跨3片中板2片邊板。第三跨16

10、m梁體架設采用QAY160型吊車，最大額定起重量為160t，利用臨崗公路進入新建第二線在防護人員的指揮下以5km/h的速度行駛至施工現場，單機架設到位：160t吊車支立于既有線右側，平行于既有線，吊車邊支腿距離既有線左側11.74m處，吊車全長15.9m，橫向支腿寬度8.7m，操作室朝大里程方向，支腿底標高46.123m。所需吊車作業半徑R=11.41m，臂長26.58m；（見：附圖一） 根據QY160K型吊車工作性能表，選取吊車作業半徑R=12.0m大于所需吊車作業半徑R=11.41m，選取臂長30.68m大于作業時最不利臂長26.58m，起吊重量為36.5噸大于梁體最大重量26.26噸，滿

11、足要求。第二跨16米梁體架設采用QY160K型吊車，最大額定起重量為160t，利用臨崗公路進入新建第二線在防護人員的指揮下以5km/h的速度行駛至施工現場，單機架設到位：160t吊車支立于公跨鐵3#墩左側，吊車全長15.9m，橫向支腿寬度7.8m，平行于既有鐵路，吊車停放邊支腿距離既有線左側2.5m的位置，支腿底標高46.123m。所需作業半徑R=14.28m，臂長27.85m。（見：附圖二）根據QY160K型吊車工作性能表，選取吊車作業半徑R=16m大于所需作業半徑R=14.28m，選取主臂長30.68m大于工作時最不利臂長27.85m，起吊能力27.5t大于最大梁體重量26.26噸，滿足要

12、求。吊車旋轉按照逆時針方向進行，吊車吊點利用捆綁槽進行吊裝梁體，并利用預埋的HPB335直徑28mm的吊環進行梁體調整。吊裝用鋼絲繩選用直徑32mm的鋼絲繩，抗拉強度1570MPa，破斷拉力為607.5KN,安全系數不小于1.3。5.2.4施工步驟1、點前準備（1）請吊車操作員進行現場吊裝場地條件確認，指導場地平整、加固完成，符合吊車架設要求。（2）墊石、蓋梁、墩柱、梁體混凝土均以達到設計及規范強度要求。（3）吊車特種機械合格證、操作證等證件齊全。（4）現場所有小型機具、鋼絲繩均自檢合格。（5）指揮人員及配合吊裝人員全部到位，并已經進行培訓及安全技術交底。（6）應急物資儲備到位。（7）支座調整

13、鋼板及快凝的水泥砂漿準備就位。（8）施工準備期間將第三、二跨空心板梁運送至設計的梁體存放場地。（9）架梁施工前進行試吊，檢查吊車、鋼絲繩等性能、吊裝作業指揮、操作演練，確保正式吊裝施工順利進行。2、點內施工下達封鎖命令后，按照封鎖時間120分鐘，組織施工。（1）軌道防護準備工作：點前枕木運輸至鐵路兩側路肩墻上，備足人員及小型機具，分工明確。布置方式：道心內：枕木順道心縱向放置，放置2層，第一層放置4根，第2層放置2根，高出軌面5-10cm； 兩側砟肩：軌道外側放置沿線路方向在砟肩放置2層，第一層放置2根，第2層放置1根，高出軌面5-10cm；沿鋪設好的枕木上鋪設厚20mm的橡膠墊。預計占用時間

14、：10min所需人員：指揮人員2人，勞力30人，分為2組，沿公跨鐵中心對稱向兩側鋪設，鋪設長度30m。防護范圍為吊車吊裝梁片旋轉過程中影響的范圍外加1m。枕木鋪設示意圖（2）梁體架設準備工作：各種機械性能檢測合格，梁體試吊完成，基礎及下部構造驗收合格，人員施工及安全培訓到位。架設順序：按照從遠端往近端的順序架設，按照梁體編號順序應為為1-2-3-4-5，中梁可調整。梁體架設示意圖架設時間：點內預計架設5片，每片20分鐘。 架設要求：梁的起吊、縱向移動、落低、橫向移動及就位等，均需統一指揮、協調一致，并按預定施工順序妥善進行。落梁時應注意保護梁邊角不受磕碰損傷，必要時先用橡膠塊墊塞，待梁體基本穩

15、定后再抽出墊塊，落梁到位，及時將梁體橫向鋼筋焊接三到四處，每處510根，確保梁體穩定。架設注意事項：預制構件正式起吊前，在背離既有線方向進行同條件最不利情況下模擬起吊試驗，檢驗起吊設備的可靠性，進一步完善操作方法。安裝前將墩、臺支座墊層及梁底面清理干凈，支座墊石采用水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合圖紙規定，抹平后的水泥砂漿在預制構件安裝前進行養護，并保持清潔。預制構件起吊和下落速度要進行控制，防止速度過快時，導致起吊設備晃動失穩和預制構件發生晃動碰撞其他物件，損壞構件體。預制起吊、下落過程中派專人進行指揮。起吊過程中，確定安全防護范圍，禁止一切人或車輛等進入危險區域。預制構件就位后，妥善處理支承

16、和支撐，直到就地澆筑或焊接的連接體系強度足以承受荷載。 架設所需人員及小型機具：梁場吊裝工2人，蓋梁上吊裝工2人，指揮人員1人，配合架設安放支座及調整人員2人，共計7人；梁體就位后臨時固定：焊機1臺，焊工1人，小工2人。（3）軌道防護撤除按照相反順序施工。預計時間：10分鐘。注意事項：拆除的物資碼放符合營業線物料堆碼要求，保證營業線行車安全。（4）解除施工封鎖撤除完軌道防護后，專人檢查梁體穩定性、梁面上的物料清理，待確認無威脅到營業線安全的情況后，按照封鎖施工要求，解除施工封鎖。（5）中跨絞縫施工:梁體架設完成后，首先進行M15砂漿封填底縫，待M15砂漿強度達到50%后方可澆筑絞縫混凝土，絞縫

17、混凝土采用插入式振搗棒振搗飽滿密實。為保證營業線行車安全，第二跨的M15砂漿填底縫施工在封鎖點內進行。6、施工組織機構及施工安排 6.1施工組織機構為確保工程安全、優質、圓滿完成，強化安全管理、落實安全生產責任制，有效地控制項目施工安全，我們對施工組織機構進行了優化設置，施工人員及相關職責如下：現 場 總負責人： 李正坤 電話：現場施工負責人： 劉棟梁 電話： 現場技術負責人： 高世宏 電話：技 術 保 障 組： 周杰城 電話： 余志鵬 電話：安全質量負責人： 向 魏 電話： 駐 站 聯 絡 員： 陽志平 線路安全防護組2人機械設備負責人： 盛 強 機械設備防護組3人施工班組負責人： 王新武

18、施工班組30人6.2機械、勞力安排：機械設備： 160t吊車1臺、25t吊車2臺（梁場倒梁）、挖掘機1臺、自卸汽車1臺，空壓機1臺，焊機一套，鋼軌切割機1臺。勞力投入：共30人。以上作業人員，按工序進行合理安排，將作業項目分配到每個作業人員，即有分工、又有合作，服從調配，統一指揮，步調一致。封鎖施工開始后，全員全力組織施工。6.3施工部署根據本工程施工的特點及營業線施工安全的要求，分為以下三個施工階段：第一階段：公跨鐵基礎及下部構造完工及制梁完成后，開始梁體架設工作；利用3次要點封鎖，每次封鎖120分鐘進行第三跨、第二跨梁體架設。第二階段：梁體架設完成，施工橋面鋪裝及附屬工程；第三階段：路基與

19、橋梁路面施工完成，通車。7、封鎖施工條件1、施工內容：K69+636.967公跨鐵立交橋架梁施工2、施工日期：根據總體施工計劃，提前上報月度施工計劃；按照批準的調度計劃組織施工。3、封鎖形式：封鎖常德西站至常德站區間，封鎖及開通前后均不慢行。8、防護措施8.1施工防護（1）施工前，按批準的施工計劃設置線路防護標志和防護人員（持證上崗），在施工地點建立與車站之間的電話聯系，并派駐站聯絡員。 （2）設駐站聯絡員1名, 坐臺常德西車站,現場工地防護員1名,20米防護員2名，800米防護員2名，駐站聯絡員與工地防護員采用大功率對講機進行聯系，堅持35分鐘通話一次。（3）封鎖命令下達后，由防護人員在施工

20、地點始、終點以外20m處插移動停車信號牌。（4）大型機械進場至退場期間，必須嚴格執行“一機一人一防護”的要求，機械作業時防護人員不得離場。封鎖示意圖：8.2線路防護（1）封鎖施工時，按現行鐵路技術管理規程的規定設置行車防護，并對施工人員人身、行車設備等進行施工防護，防止發生鐵路交通事故和人身傷害事故。（2）鐵路行車線旁施工，防止因施工引發鐵路交通事故和影響鐵路行車設備正常使用。（3）當發生緊急情況、危及行車安全時，啟動應急預案，對行車線路和鐵路行車設備實施應急防護。應急防護攔停運行中的列車應執行現行鐵路技術管理規程的規定。（4）公跨鐵附屬施工時，設專人對線路上的雜物進行清掃，保證行車安全。（5

21、）解除線路封鎖前，由專人負責檢查封鎖范圍內線路幾何狀況是否發生變化、是否具備線路開通條件、是否有堆放材料超高和侵入限界，確保列車運營安全和暢通，并及時清理路面和水溝雜物保證線路安全。9、安全保證措施9.1架梁施工安全保證措施（1）嚴格按照批準的施工方案組織施工，嚴禁擴大施工范圍。（2）施工前，施工負責人要組織召開施工預備會，對工程技術標準和要求，安全、質量、注意事項和控制措施進行交底，并明確現場指揮者、聯絡員姓名、位置、聯絡方法。做到任務明確，責任到人，施工人員到位，技術人員到位。 （3）工作人員不得坐在鋼軌上休息，更不準把撬棍、鋼釬等橫擺在兩根鋼軌上，以免兩軌搭連使軌道電路形成紅光帶，影響行

22、車信號的正常顯示而發生行車安全。（4）線路兩側備好各種搶險材料，作為搶險之用。（5）施工前，要與有關方面簽訂有關安全協議后，方可進行施工。9.2大型機械作業安全保證措施（1）特種作業人員，機械設備、工具操作人員，必須經專業安全技術培訓考試合格后，方準持證上崗。（2）作業中必須按規定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安全技術操作規程。（3）大型機械進場至退場期間，必須嚴格執行“一機一人一防護”的要求，機械作業時防護人員不得離場。（4）在埋有電纜管道地點作業時，施工前應在地面設立安全警示標志，并制定相應的施工安全措施。未探明地下設施位置前，應由專人現場監護作業。嚴禁使用挖掘機、裝載機、

23、推土機等大型機械盲目作業。（5）跨既有線機械施工一律以調度命令為準，沒有收到封鎖命令前，禁止一切營業線施工。10、質量保證措施1、嚴格執行有關規定，按施工規范和施組設計要求進行施工。2、充分發揮工程技術人員的積極和責任感，深入現場，精心組織，技術交底必須嚴格細致，嚴格把關，建立良好的施工秩序。3、加強技術管理，搞好工程測量、試驗工作，及時做好原始記錄和技術資料整理歸檔。4、建立健全質量責任制，對每一道工序嚴格把關。5、施工期及前后各工序應進行統一協調指揮。11、設備管理單位的配合11.1工務配合（1）施工封鎖前3天，由工務部門派人到現場確認封鎖施工的影響范圍。（2）施工封鎖前檢查確認施工單位是

24、否按規定在工地兩端設置防護人員及布設信號標志。 （3）施工封鎖中對施工現場行車安全，工務設備安全、人身安全進行全程監控。監督施工人員執行各項安全規定，消除不安全隱患。對開通前的線路進行質量檢查驗收，確認是否達到開通條件，簽認開通登記表。 （4）封鎖施工時，工務部門必須有專人現場監控。11.2車站配合（1）在施工單位施工前組織各設備管理單位及施工單位召開碰頭會，明確施工范圍，施工內容，安全責任等。（2）在施工封鎖中對施工現場的行車安全、設備安全及人身安全進行全程監控。（4）封鎖解除前，確認施工范圍是否有具備開通要求。12、應急預案為確保封鎖施工的順利進行，保質、保量地完成施工任務，把施工或因施工

25、發生危及行車安全和影響正常開通的故障給運輸生產造成的影響降到最低限度，確保行車和施工安全，在故障處理過程中，堅持保安全、搶開通、少限速的基本原則，結本工程施工情況，特制定如下預案。12.1施工安全應急領導小組組織機構體系負責人及單位（部門）聯系電話備注總指揮李正坤副指揮劉棟梁安全員貴朝育18773605626搶險組盛 強18974281886何 友18973696720現場處置組高世宏18973696718劉 超救護組周杰城趙 娜13974268733物資組盛 強唐 昊外協組歐文慶18627363111楊永勝交通運輸組劉洪喜18973696789瞿長山1867367052012.2應急物質序號

26、工具材料名稱規格單位數量備注1裝載機臺22小型挖機臺23線路養護工具道尺支24道鎬把205撬棍把166扳手450把47線路檢查記錄本本28液壓撥道器臺49液壓起道機臺410材料道碴m33011河砂m33012編織袋個80013枕木根5014彩條布m220015魚尾板付116軌道保護器個417短路鋼線條218防護用品信號旗面619對講機臺1820響墩個621火炬支422口哨個1523弦線m6024手錘個225停車牌塊226減速地點標塊227限速牌45Km/h塊228作業標塊212.3應急措施在本公跨鐵架梁施工中，若發生高空墜物砸向線路、設備失穩倒向線路等情況時按本預案執行。（1）發生險情情況時，

27、施工負責人應立即組織人員按下列方法進行防護，并迅速告知車站值班員。立即使用列車無線調度電話等通訊設備通知車站或者運行列車，并在事故障礙地點設置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應點燃火炬。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，如下圖，然后返回故障地點。當不知道來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發現來車，應急速度奔向列車，用手信號旗顯示停車。（2）事件發生后，施工負責人應立即向局指調度匯報。調度接到事發工地匯報后立即向主要領導報告并及時通知各相關部門，以及局指揮部調度。（3）接到事件發生工地匯報后，應立即

28、組織人力、設備增援，材料和機械部門應及時將搶修需要的機具、設備裝車運送事發工地。（4）發生高空墜物砸向線路時，立即撤出吊車位置，采用人工配合挖機、對墜物進行清理。（5）設備失穩倒向線路時，立即采用人工、挖機對失穩設備進行穩定，并將失穩設備清理出安全影響范圍。（6）若吊裝工程中砸壞軌道，立即封鎖線路，并由專業人員進行軌道切割、更換施工；（7）搶險完成達到恢復通車條件后，報請設備單位及集團主管業務處室對現場情況進行確認是否取消封鎖、開通線路。12.4、防洪應急預案、實行汛期24 小時值班制度，落實值班人員和電話，及時了解當地天氣變化情況，掌握管段內的雨情、水情對施工處所的影響，一旦發生險情及時匯報

29、和搶險。一旦發生水害時，項目領導必須立即到達現場集中力量抓緊搶險，將危害減少到最小程度。、根據汛期可能對施工運輸、施工安全造成影響的施工處所備足必要的搶險材料、機具。應急救援物資如下：1鐵鎬20把、簸箕20擔。2彩條布10包、編織袋500條、警戒線彩帶10卷、道碴100方、3雨衣、雨鞋、安全帽20套4水泵2臺5揚聲器5個、手持燈具10個6機動車輛：小車1部，運輸車輛2輛,各作業工班挖掘機、裝載機隨時待命其中1、2、3、4、5項物資由物資設備部籌備和保管，使用時必須經過指揮同意；車輛由綜合辦公室和臨時指揮部調度。 .對施工地段滑坡、泥石流、溶巖、崩塌等地質災害易發多發區域加大排查密度,實行”雨前

30、、雨中、雨后”三檢制度。.汛期不得對路基、路堤、邊坡開挖施工，不得進行頂涵施工。特殊情況，必須向建指提報施工方案，經建指審批同意后，方可進行施工。.對目前已經開工地段，必須保證既有線路原有排水設施排水通暢；已經開挖地段，不得向營業線開溝排水，保持開挖地段排水通暢；嚴格實行24小時監控，發現異常情況及時采取措施，做好防范工作。.加強快速反應工作機制，要加強與當地氣象、水文部門的聯系，及時了解和分析汛情，加強中短期汛情追蹤預報，為防洪工作提供科學依據。、加強對既有施工便道的維護改造工作，加大投入，對不符合施工要求的及時進行整改，提高等級，確保雨天施工便道正常使用。完善便道兩旁的排水溝渠，使其引入自然溝渠中。安排專人進行維護、檢查、清淤。