1、 XX 市 XXXXXXX 橋 工 程貝雷架鋼便 橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案編制：審核：審批： XXXXXXXXX建設(shè)有限公司 二0一三年十二月目 錄一 編制依據(jù).4二 工程概況.41 總體概況.6 2 位置、地形和地貌.73 土層.74主要材料.85技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).8三 施工部署.101 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu).102 項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人及部門職責(zé).103 施工進(jìn)度計(jì)劃及設(shè)備.12四 施工方案.141 工程概況.142 測量放樣.143 橋臺施工.154 鋼管樁沉放.175 便橋上部施工.196 會(huì)車及汽車泵送砼平臺施工.237 伸縮縫施工.238 橋面欄桿.239 貝雷架鋼便橋計(jì)算.2310 焊接要求及檢驗(yàn).2411

2、鋼便橋拆除.25五 機(jī)械設(shè)備及人員配備.25六 質(zhì)量保證措施.271 質(zhì)量保證機(jī)構(gòu).272 技術(shù)保證措施.283 質(zhì)量保證體系及措施.294 制度管理措施.33七 安全保證措施.351 安全生產(chǎn)保證體系.352 保證安全生產(chǎn)的主要措施與制度.38八 環(huán)境保護(hù)保證措施.441 環(huán)境保護(hù)方案.442 環(huán)境保護(hù)措施.44九 鋼便橋計(jì)算書.46十 附圖及附表.55一 編制依據(jù)1、 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；2、 XX市XXXXXX棧橋工程施工圖設(shè)計(jì)； 3、建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊；4、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）；5、裝配式公路鋼橋使用手冊；6、鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范（JGJ18-2003

3、)；7、XX市XXX棧橋工程地質(zhì)詳細(xì)勘測報(bào)告；8、其他有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)文件；二 工程概況 項(xiàng)目位于XX省XXX部，擬建大橋工程位于XXXXXX，車行橋梁全長約2100米，人行橋全長1500米，呈XX走向，它北XXXXXXX區(qū)，南接XXXXXXXX區(qū)，中間跨越仙人洞河汊汊口，是XX市委、市政府為實(shí)現(xiàn)XXXX旅游開發(fā)的關(guān)鍵性工程。 由于XXXXX棧橋全部為水上作業(yè)，施工難度大，為滿足橋梁施工的各項(xiàng)材料、機(jī)械設(shè)備、混凝土澆筑運(yùn)輸及人員進(jìn)出要求等，必須在XXXX車行橋沿橋向修筑施工便道或施工便橋。業(yè)主單位考慮到填筑施工便道對環(huán)境的影響，且填筑便道的造價(jià)也相比鋼便橋要高，所以計(jì)劃在XXXX大橋沿

4、橋向右側(cè)布設(shè)4.5米寬的鋼便橋。 便橋從起點(diǎn)K0+005（橋臺）至K2+120止（延長20m）。其中K1+240至K1+600段便橋基礎(chǔ)為巖層，鋼管樁無法沉放，所以對該段鋼便橋進(jìn)行線路改道（具體改道線路見改道段鋼便橋方案圖）。便橋全長2124米，另增設(shè)鋼便橋部分長度為540m，總計(jì)2664m。鋼便橋左幅邊緣距車行橋右幅邊緣2.5m。鋼便橋線形與主橋線形基本平行；每隔（會(huì)車平臺中線間距）70m，在便橋右側(cè)設(shè)置一道4.5m*20m的會(huì)車平臺。 根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，便橋從K1+240處至K1+600處便橋基礎(chǔ)為巖層，鋼管樁無法沉放。因此，將鋼便橋線路K1+240至K1+600段改為與車行橋線路重合。鋼

5、便橋處于車行橋中間位置，鋼便橋從K1+210左側(cè)轉(zhuǎn)入至K0+240后車行橋設(shè)計(jì)中線區(qū)域后，鋼便橋中線與車行橋設(shè)計(jì)中線位置重合，直至從K1+600處開始轉(zhuǎn)出至K1+630，其中K1+210K1+240、K1+600K1+630段處于轉(zhuǎn)彎處，轉(zhuǎn)彎處長度均為34.5m。 鋼便橋改線后，車行橋的第13聯(lián)、14聯(lián)、15聯(lián)、16聯(lián)、17聯(lián)施工極為不便，所有材料、機(jī)械設(shè)備等都無法正常的運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，對整個(gè)工程的施工進(jìn)度也勢必造成很大的影響。所以在該改線段增設(shè)一條施工臨時(shí)鋼便橋。在施工該鋼便橋位于車行橋左側(cè)，便橋右幅邊緣緊挨行橋左幅，起于K1+110，止于K1+650，全長540米。該鋼便橋施工時(shí)分別與已經(jīng)

6、施工完成的第12聯(lián)、18聯(lián)車行橋相連，通過已建好的12聯(lián)和18聯(lián)，將材料運(yùn)輸?shù)皆摱武摫銟蛏希谠摱武摫銟蛉肟谖恢茫ǖ?2聯(lián)）及出口位置（第18聯(lián)）的車行橋箱梁懸臂段位置用2層10mm鋼板加強(qiáng)，鋪筑加強(qiáng)鋼板尺寸為4.5m*15.0m，鋼便橋具體結(jié)構(gòu)與施工工藝與右側(cè)便橋同。鋼便橋使用周期為36個(gè)月，直至該項(xiàng)目工程完工。其中改線段（K1+110K1+650）鋼便橋計(jì)劃使用周期24個(gè)月，在施工完車行橋基礎(chǔ)、下部構(gòu)造及第1聯(lián)第12聯(lián)車行橋、第18聯(lián)車行橋完成后，便可拆除該改線段鋼便橋；增設(shè)鋼便橋段（BK1+110BK1+650）使用周期為16個(gè)月，直至該項(xiàng)目工程完工后一并拆除。 附后：1、鋼便橋方案平面

7、位置示意圖2、改線段及增設(shè)段鋼便橋方案圖：1、總體概況 施工便橋下部每排由2根鋼管樁支撐，平均每根15m（附后：鋼管樁計(jì)算書），鋼管樁中心距為3.6m，會(huì)車平臺處樁中心間距為4.0m，縱向跨徑為10m。改線段鋼便橋轉(zhuǎn)彎處鋼管樁加密，該段縱向跨徑為5米。便橋橋面高程與主橋面高程相同。待鋼管樁沉放完畢后，在鋼管樁上鋪設(shè)80cm80cm1cm鐵板，鐵板與鋼管樁之間采用焊接并用4塊151510的三角鐵焊滿固定，鐵板上搭設(shè)22#工字鋼，鐵板與22#工字鋼之間采用焊接，對鐵板與工字鋼之間存在的縫隙必須加墊鐵板并焊接固定好。在22#工字鋼上放置貝雷架梁，貝雷架主梁由2組單層雙排組成。工字鋼與貝雷片之間用10

8、#槽鋼做成定位卡固定，定位卡具體尺寸見槽鋼定位卡大樣圖。貝雷片上橫向鋪設(shè)22#工字鋼橫梁（間距80cm），貝雷片與22#工字鋼橫梁之間用U型螺栓（U型螺栓間距為80cm，可根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整）固定，縱向鋪設(shè)10#槽鋼（間距30cm）。10#槽鋼與22#工字鋼之間采用焊接，焊接牢固后在10#槽鋼上鋪設(shè)1cm厚鐵板用焊接形式固定。 鋼便橋右側(cè)設(shè)置固定欄桿，高1.2m，在60cm設(shè)置一道中桿，立桿間距為2m，左側(cè)欄桿設(shè)置6m一道活動(dòng)欄桿，欄桿固定在橋面系10#槽鋼上，欄桿高1.4m，在70cm處設(shè)置一道中桿。設(shè)置活動(dòng)欄桿便于砼運(yùn)輸車及施工操作。2、位置、地形和地貌 擬建XX市XXXX棧橋位

9、于XXXXXXXX。鋼便橋則位于XXX東岸棧橋右側(cè)2.5米處，其中心線線形與車行橋中心線線形平行。鋼便橋K0+005段至K0+320段位于原有湖堤上，其余段均屬水上施工作業(yè)。便橋施工期間湖水面標(biāo)高29.830.8米（水面變化1.0米），鋼便橋施工位置水深約2.006.00米左右。兩岸地面標(biāo)高33.9534.30米左右。 鋼便橋與沾天湖東岸棧橋位于常德市沾天湖東岸，地貌上屬XXXXXX范疇。3、土層 勘察查明，在鉆探所達(dá)深度范圍內(nèi)，場地地層屬第四系全新統(tǒng)（Q4）素填土、淤泥、淤泥質(zhì)粉土、粉土、圓礫和白堊系（K）砂巖、礫巖、泥質(zhì)粉砂巖。鋼便橋K0+005K0+320段位于原有湖堤上，該段土層從上至

10、下依次為素填土、淤泥、淤泥質(zhì)粉土、粉土、圓礫。而其余地段基本位于水中，其土層從上至下依次為淤泥、淤泥質(zhì)粉土、砂巖、礫巖。鋼便橋的鋼管樁下沉一般穿過淤泥、淤泥質(zhì)粉土直至粉土或砂巖層。4、主要材料 鋼便橋施工的主要材料包括鋼管樁、工字鋼、槽鋼、鐵板、貝雷架等，具體材料數(shù)量見下表。附后：鋼便橋主要材料數(shù)量表5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6.1 鋼便橋起點(diǎn)標(biāo)高：34.67m，終點(diǎn)標(biāo)高：35.484m（黃海高程、下同） 6.2 鋼便橋施工期間水位： 湖底標(biāo)高：24.528.5m（參照地形圖及現(xiàn)場實(shí)際情況）；常年控制水位標(biāo)高：30.58m；最高洪水位標(biāo)高：32.58m。 6.3 跨XX湖通航要求凈空龍頭拱橋?yàn)?.5m，其

11、他部分為2.5m（常水位）；便橋通航凈空設(shè)計(jì)為2.6m。 6.4 設(shè)計(jì)荷載： 便橋荷載包括鋼便橋自重、混凝土運(yùn)輸車輛及通行車輛、人群荷載等。具體設(shè)計(jì)荷載見下： 上部結(jié)構(gòu)恒載（按4.5m寬計(jì)）：(1)鐵板:4.51078.5/1000=3.5KN/m(2)10#槽鋼:4.5/0.31010.007/1000=1.5KN/m(3) 22a型工字鋼分配橫梁:10/0.54.533.05/1000=2.97 KN/m(4)“321”軍用貝雷架：每片貝雷重287Kg(含支撐架、銷子等) 287410/3/1000=3.83KN/m(5)22a型工字鋼下橫梁：4.533.0510/10/1000=0.15

12、KN/m 活載：(1)9M3混凝土攪拌運(yùn)輸車(滿載):車重20T, 9M3混凝土20T。(2)人群:不計(jì) 考慮便橋?qū)嶋H情況,同方向車輛間距大于10m,即一跨內(nèi)同方向最多只布置一輛重車。 6.5 地震設(shè)防：地震動(dòng)峰值加速度0.15g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s，按7度B類橋梁抗震設(shè)防。三 施工部署 根據(jù)本工程“工程復(fù)雜、細(xì)節(jié)工程繁瑣、施工技術(shù)要求高”的特點(diǎn)，本著“精干高效”的原則，組織富有施工經(jīng)驗(yàn)并參加過類似工程的管理人員、技術(shù)骨干、技術(shù)工人組成施工隊(duì)伍。 所屬工程隊(duì)均在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又相互協(xié)作，共同完成施工任務(wù)，施工人員和機(jī)械設(shè)備實(shí)行彈性編制，施工期間根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度

13、情況作合理調(diào)整和加強(qiáng)。 項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)對本工程施工實(shí)施組織、指導(dǎo)。協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對業(yè)主負(fù)全責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是法人代表的授權(quán)代理人，在本工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面執(zhí)行一切與此相關(guān)的事務(wù)。 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 (XXX) 項(xiàng) 目 總 工 (XXX)工程科（XXX）技術(shù)部（XXX）質(zhì)檢科（XXX）財(cái)務(wù)科（XX）機(jī)料科（XXX）計(jì)量科（XXX）安全科（XXX）專業(yè)施工隊(duì) 基礎(chǔ)施工 施工班組上部結(jié)構(gòu) 施工班組 橋面 施工班組 1、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置見下圖2、項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人職責(zé)及各部門職責(zé)2.1 項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé) 、貫徹執(zhí)行國家和工程所在政府的有關(guān)法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行企業(yè)的各項(xiàng)管理制度； 、嚴(yán)格財(cái)務(wù)制

14、度，加強(qiáng)財(cái)經(jīng)管理，正確處理國家、企業(yè)與個(gè)人的利益關(guān)系； 、執(zhí)行項(xiàng)目承包合同中由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)履行的各項(xiàng)條款； 、對工程項(xiàng)目施工進(jìn)行有效控制，執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)，確保工程質(zhì)量和工期，實(shí)現(xiàn)安全、文明生產(chǎn)，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。 、認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和管理體系的文件，確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系要求的有效實(shí)施； 、全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部質(zhì)量管理工作，檢查各部室的質(zhì)量工作運(yùn)行狀況。 、負(fù)責(zé)組織編制和審核施工組織設(shè)計(jì)和關(guān)鍵工序、特殊工序的作業(yè)指導(dǎo)書，審批材料采購計(jì)劃；審核分包單位的施工方案； 、負(fù)責(zé)組織實(shí)施“不合格品控制程序”，組織處理一般不合格品； 2.2 項(xiàng)目總工職責(zé) 、負(fù)

15、責(zé)向項(xiàng)目部全體工程技術(shù)人員和職工對工程施工方法、工藝要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工計(jì)劃、安全措施等情況進(jìn)行技術(shù)交底； 、對各種檢驗(yàn)、檢測、試驗(yàn)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)； 、負(fù)責(zé)施工中各種記錄、報(bào)告、報(bào)表、交工證書等的真實(shí)性和合法性； 、負(fù)責(zé)施工中的設(shè)計(jì)變更工作； 、抓好工程施工質(zhì)量的控制工作，保證達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)； 、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理及各部室做好質(zhì)量管理體系要求的有關(guān)活動(dòng)。 2.3 各部門工作職責(zé) 工程科：主要負(fù)責(zé)施工過程控制和施工調(diào)度、施工安全及竣工驗(yàn)交工作，落實(shí)業(yè)主要求和項(xiàng)目部技術(shù)措施，協(xié)助項(xiàng)目總工做好施工質(zhì)量、安全等工作。技術(shù)部：設(shè)專項(xiàng)技術(shù)小組、技術(shù)室、測量班，主要負(fù)責(zé)技術(shù)管理、測量定位、沉降觀測記錄、工程質(zhì)

16、量以及竣工驗(yàn)交工作，負(fù)責(zé)ISO09001質(zhì)量管理體系在本工程中的實(shí)施組織工作。質(zhì)檢科：施工質(zhì)量檢測，質(zhì)量控制及現(xiàn)場檢查驗(yàn)收，質(zhì)量管理，并負(fù)責(zé)測量組的管理。財(cái)務(wù)科：主要負(fù)責(zé)編制施工計(jì)劃以及進(jìn)行工程統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、籌措、管理及合理使用工程資金，進(jìn)行財(cái)務(wù)核算和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析等工作；機(jī)料科：主要負(fù)責(zé)向工程提供質(zhì)量可靠的物資和狀況良好的設(shè)備，包括材料計(jì)劃編制、采購儲存和發(fā)放管理，以及機(jī)械設(shè)備、車輛、船只、機(jī)具的供應(yīng)、管理和維護(hù)等工作；計(jì)量科：負(fù)責(zé)工程計(jì)量、支付等合同管理工作。安全科：主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全工作，落實(shí)業(yè)主和項(xiàng)目部的安全措施要求。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及各業(yè)務(wù)科室都有義務(wù)配合業(yè)主和監(jiān)理工程師做好職權(quán)范圍內(nèi)

17、的其他工作，各科室都要及時(shí)完成項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的工作。3、施工進(jìn)度計(jì)劃及設(shè)備安排施工便橋計(jì)劃工期為250天，從2014年2月1號開始，至2014年10月20日結(jié)束。便橋施工包括鋼管樁沉放、型鋼架設(shè)及安裝、橋面系施工三個(gè)作業(yè)面。為滿足工程質(zhì)量和施工工期要求，采用流水作業(yè)和平行作業(yè)交叉的施工方法。具體施工計(jì)劃安排如下：第一階段：板船配合一臺30T汽車吊進(jìn)行鋼管樁的沉放，按平均一天5根計(jì)算，140天可完成鋼管樁的沉放工作。計(jì)劃鋼管樁的沉放工作從2014年2月1號開始至2014年6月20號結(jié)束。該工作面計(jì)劃采用30T吊車一臺，板船及機(jī)動(dòng)船各一艘，90型振動(dòng)錘一臺，電焊機(jī)5臺，發(fā)電機(jī)兩臺，電纜線若干。

18、第二階段：在已沉放至設(shè)計(jì)位置的鋼管樁上安裝及架設(shè)型鋼。型鋼架設(shè)工作與鋼管樁沉放平行施工，計(jì)劃施工工期為180天。從2014年3月1號開始至2014年9月1號結(jié)束。該工作面計(jì)劃采用30T吊車一臺，板船及機(jī)動(dòng)船各一艘，電焊機(jī)10臺，發(fā)電機(jī)一臺，電纜線若干。第三階段：橋面系鐵板的鋪設(shè)焊接及防護(hù)欄施工，與前兩階段施工平行作業(yè),計(jì)劃施工工期為210天。從2014年3月20號開始至10月20號結(jié)束。該工作面計(jì)劃采用25T吊車2臺，板船及機(jī)動(dòng)船各1艘，電焊機(jī)5臺，發(fā)電機(jī)2臺，電纜線若干。鋼便橋的拆除計(jì)劃工期6個(gè)月。該工作面計(jì)劃采用25T吊車2臺，板船2艘及機(jī)動(dòng)船1艘，激振力分別為60T、30T的振動(dòng)錘各一臺

19、。具體拆除計(jì)劃及機(jī)械設(shè)備見鋼便橋拆除專項(xiàng)施工方案。鋼便橋施工進(jìn)度計(jì)劃詳見施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖。具體設(shè)備見設(shè)備情況表。四 施工方案1、工程概況 因XXX棧橋施工需要，全橋設(shè)計(jì)輔助施工便橋。便橋全長2664m,橋面寬4.5m,為方便水上混凝土澆注和施工材料運(yùn)輸，便橋與主橋間距2.5 m,跨度采用10 m，上部采用工榀6片貝雷架縱梁（非加強(qiáng)單層雙排），工榀貝雷縱梁按0.9m+2.7m+0.9m米間距布置；分配橫梁采用I22b型工字鋼，間距為0.8 m，縱梁采用10型槽鋼（橫向間距為0.3m ），橫斷面布置16根；基礎(chǔ)采用630*8鋼管樁，為加強(qiáng)基礎(chǔ)的整體性，每排橋墩的鋼管樁采用10號槽鋼做剪刀撐連成整

20、體，每排墩采用3根鋼管樁，墩頂橫梁采用22b型工字鋼。 考慮水上小型船只能夠自由出入，樁頂標(biāo)高設(shè)計(jì)為高于水面2.6米,便橋設(shè)計(jì)荷載采用9 m3混凝土攪拌運(yùn)輸車(滿載),混凝土攪拌運(yùn)輸車活載計(jì)算時(shí)采用荷載沖擊系數(shù)1.15及偏載系數(shù)1.2,鋼管樁按摩擦樁設(shè)計(jì)。2、測量放樣 、根據(jù)施工圖紙，先對便橋橋臺及便橋中線樁號進(jìn)行放樣。、放出鋼管樁的中心坐標(biāo)點(diǎn)。、嚴(yán)格控制好鋼管樁中心坐標(biāo)，不得出現(xiàn)偏移。鋼管樁沉放完畢后，用水準(zhǔn)儀放出鋼管樁頂面標(biāo)高。、對便橋中線及邊線進(jìn)行復(fù)測，確保便橋偏差不大于10cm。、定期對施工便橋的頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，對由于大型車輛通過等造成的沉降做好記錄，并報(bào)予項(xiàng)目部現(xiàn)場技術(shù)人員或施工負(fù)

21、責(zé)人。3、橋臺施工便橋橋臺0#臺位于迎水面一側(cè)，所以在橋臺施工時(shí)，須用20cm松木樁進(jìn)行地基加固處理，以提高地基承載力，松木樁采用50*50cm梅花間距布置。松木樁采用挖機(jī)和人工配合進(jìn)行打樁，樁頭外留50cm。橋臺側(cè)墻采用M7.5漿砌片石，臺身部分采用C25混凝土澆注，臺背處理采用C25片石混凝土。考慮到貝雷架的受力情況，在橋臺處預(yù)埋10#槽鋼作為貝雷架的支墊。 4、鋼管樁沉放鋼管樁由機(jī)動(dòng)舶配板船運(yùn)至施工現(xiàn)場，鋼管樁施工采用汽吊和板船配合振動(dòng)錘進(jìn)行施沉，鋼管樁中心軸線與振動(dòng)錘中心軸線確保一致。汽吊起吊鋼管樁至設(shè)計(jì)樁位，測量定位后緩慢下放鋼管樁，并在自重情況下入土穩(wěn)定，觀測垂直度，滿足要求后慢速

22、振動(dòng)下沉，待鋼管樁入土一定深度后自然振動(dòng)下沉，振動(dòng)下沉至鋼管樁基本不再下沉為止。若鋼管樁在沉放時(shí)發(fā)生偏差，需將鋼管樁拔出重新進(jìn)行沉放。沉放到位的鋼管樁及時(shí)進(jìn)行連接，確保樁體穩(wěn)定。由于鋼管樁為成品樁，每根長度為12m，當(dāng)鋼管樁沉放超過12m時(shí)，須對鋼管樁進(jìn)行焊接加長。鋼管樁與鋼管樁加長焊接必須滿焊，焊接完之后必須在鋼管樁四面加焊4塊加強(qiáng)板，加強(qiáng)板用10mm厚熱軋鋼板制作，具體尺寸為300*150mm，焊接好后，待焊縫冷卻后用振動(dòng)錘繼續(xù)振入，直至鋼管樁基本不再下沉為止。鋼管樁接長及加強(qiáng)板大樣圖：待鋼管樁下沉完畢后，在鋼管樁上上下間距4米左右焊接定位板，用來連接剪刀撐，剪刀撐用2根4.5米的10#槽

23、鋼制作，剪刀撐與定位板之間、剪刀撐定位板與鋼管樁之間均采用焊接。5、便橋上部結(jié)構(gòu)施工便橋基礎(chǔ)每排用60T的振動(dòng)錘振入3根鋼管樁，鋼管樁中心距為1.8m，會(huì)車平臺處樁中心間距為4.0m，縱向跨徑為10m。便橋橋面高程與主橋面高程相同。待鋼管樁沉放完畢后，在鋼管樁上鋪設(shè)80cm80cm1cm鐵板，鐵板與鋼管樁之間采用焊接并用4塊22022010的三角鐵焊滿固定（圖1），鐵板上搭設(shè)22#b工字鋼，鐵板與22#b工字鋼之間采用焊接，對鐵板與工字鋼之間存在的縫隙必須加墊鐵板并焊接固定好。在22#b工字鋼上放置貝雷架梁，貝雷架主梁由2組單層雙排組成。工字鋼與貝雷片之間用10#槽鋼做成定位卡固定，定位卡具體

24、尺寸見大樣圖（圖2）。貝雷片上橫向鋪設(shè)22#b工字鋼橫梁（間距80cm），貝雷片與22#工字鋼橫梁之間用U型螺栓（U型螺栓間距為80cm，可根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整）固定（圖3），縱向鋪設(shè)10#槽鋼（間距30cm）。10#槽鋼與22#工字鋼之間采用焊接，焊接牢固后在10#槽鋼上鋪設(shè)1cm厚鐵板用焊接形式固定（詳見便橋施工橫斷面圖及縱斷面圖）。橋面防滑采用鋼筋與橋面鐵板焊接的形式，在橋面上焊接10的帶肋短鋼筋，鋼筋間距為0.3米，每排鋼筋長4.5米，以等距離的形式焊接在橋面鐵板上。焊接必須牢固，且必須滿足有關(guān)規(guī)范的要求。圖1（鋼管樁頂部鐵板焊接示意圖）：圖2（貝雷架定位卡示意圖）：圖3（U型

25、螺栓示意圖）：6、會(huì)車及汽車泵送砼平臺施工 為方便運(yùn)輸車輛的會(huì)車停放及汽車泵送砼工作等，在便橋右側(cè)（增設(shè)鋼便橋的左側(cè)）每70米設(shè)一道會(huì)車及汽車泵送砼平臺，平臺從便橋右側(cè)增寬4.5米20米，具體施工工藝與便橋施工工藝同。平臺間距為70米，共計(jì)37個(gè)（包括增設(shè)鋼便橋的會(huì)車平臺）。7、伸縮縫施工 為防止鋼便橋路面結(jié)構(gòu)在大型車輛通過或溫度變化而產(chǎn)生破壞，在鋼便橋上每隔150米設(shè)置一道伸縮縫，伸縮縫寬12cm。伸縮縫下部將鋼便橋完全斷開。橋面鐵板采用搭接形式。8、橋面欄桿 鋼便橋右側(cè)設(shè)置固定欄桿，高1.2m，在60cm設(shè)置一道中桿，立桿間距為2m，左側(cè)欄桿設(shè)置6m一道活動(dòng)欄桿，欄桿固定在橋面系10#槽鋼

26、上，欄桿高1.4m，在70cm處設(shè)置一道中桿。左側(cè)欄桿采用活動(dòng)式，可臨時(shí)拆裝，便于以后混凝土運(yùn)輸車及施工操作。活動(dòng)欄桿每6米設(shè)一道，用活動(dòng)套筒聯(lián)接，并用插銷聯(lián)接好。欄桿采用48*3.5mm鋼管焊接，鋼管與鋼管之間采用坡口焊接，套筒采用60*3.5mm。欄桿油漆采用大紅、白防銹漆，刷兩遍。9、貝雷架鋼便橋計(jì)算 鋼便橋計(jì)算書見后頁。10、焊接要求及檢驗(yàn)焊接要求：（1）、在工地首次焊接工作之前，或材料、工藝在施工過程中有變化時(shí)，必須分別進(jìn)行焊接工藝評定試驗(yàn)。（2）、焊接工藝應(yīng)根據(jù)焊接工藝評定報(bào)告編制，施焊時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守焊接工藝，不得隨意改變焊接參數(shù)。焊接材料應(yīng)根據(jù)焊接工藝評定確定，焊劑焊條應(yīng)按產(chǎn)品說明

27、書烘干使用，對儲存期較長的焊接材料，使用前應(yīng)重新按標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)。（3）、所用焊接材料的型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。施焊前應(yīng)按施工圖及工藝文件檢查坡口尺寸、根部間隙等，如不符合要求應(yīng)處理改正。（4）、埋弧自動(dòng)焊應(yīng)在距設(shè)計(jì)焊縫端部80mm以外的引板上起、熄弧。焊接中不應(yīng)斷弧，如有斷弧應(yīng)將停弧處刨成1:5斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接處應(yīng)修磨圓順。焊接檢驗(yàn)：（1）、焊接完畢且待焊縫冷卻至室溫后，應(yīng)對所有焊縫進(jìn)行外觀檢查，焊縫不應(yīng)有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、漏焊等缺陷。（2）、焊縫經(jīng)外觀檢查合格后方可進(jìn)行無損檢測，無損檢測應(yīng)在焊接24h后進(jìn)行。焊縫無損檢測的質(zhì)量等級、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)部位和等級應(yīng)

28、符合要求。（3）、進(jìn)行局部超聲波探傷的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋或較多其他缺陷時(shí)，應(yīng)擴(kuò)大該條焊縫探傷范圍，必要時(shí)可延至全長。進(jìn)行射線探傷或磁粉探傷的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷時(shí)應(yīng)加倍檢驗(yàn)。（4）、采用超聲波、射線、磁粉等多種方法檢驗(yàn)的焊縫，應(yīng)達(dá)到各自的質(zhì)量要求，該焊縫方可認(rèn)為合格。11、鋼便橋拆除由于貝雷鋼便橋?yàn)槭┕け銟颍谲囆袠蚴┕ね瓿珊笮柽M(jìn)行拆除。鋼便橋的拆除順序跟搭設(shè)順序剛好相反。從上而下，先拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)及橋面板；解除縱橫梁結(jié)構(gòu)約束，用吊車配平板車將縱橫梁卸下運(yùn)走。按架設(shè)方法拖移主梁結(jié)構(gòu)，邊拖移邊拆除；完成主梁拆除后，拆除鋼管樁之間的剪刀撐。然后采用板船配汽車吊輔助振動(dòng)錘拔除鋼管樁基礎(chǔ)，對于振入不深

29、的鋼管樁，可直接用振動(dòng)錘液壓夾夾住鋼管樁上端后拔出。對于振入比較深的鋼管樁，需用振動(dòng)錘液壓夾夾住鋼管樁上端，左右搖動(dòng)鋼管樁，同時(shí)開啟振動(dòng)錘輕微振動(dòng)，待鋼管樁松動(dòng)后拔出。拔出的鋼管樁用拖車運(yùn)走。橋臺的拆除工作采用挖機(jī)破除。鋼便橋的拆除計(jì)劃工期6個(gè)月，與人行橋及廣場的施工同時(shí)進(jìn)行。五 機(jī)械設(shè)備及人員情況 本施工過程中，總計(jì)投入人員約45人。具體機(jī)械設(shè)備及人員情況見下表人員組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目經(jīng)理（XXX）項(xiàng)目總工（XXX）施工員（XXX）質(zhì)檢員（XXX）基礎(chǔ)施工班組上部結(jié)構(gòu)施工班組橋面施工班組人員配備：序號作業(yè)組主要工作內(nèi)容人數(shù)1主要負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全面施工工作22施工人員現(xiàn)場施工管理，施工控制33測量人員整

30、個(gè)施工過程中的測量工作34安全員負(fù)責(zé)整個(gè)施工過程中的安全工作45質(zhì)檢員對施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行檢查及驗(yàn)收26班組長全面負(fù)責(zé)施工隊(duì)工人管理工作17工人30合計(jì)45機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1汽吊30T2臺2汽吊25T2臺3板船3艘4機(jī)動(dòng)船3艘5振動(dòng)錘90#1臺6電焊機(jī)20臺7發(fā)電機(jī)400KW、200KW、50KW、30KW4臺8電纜150六、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)為了確保工程質(zhì)量，在項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行三級質(zhì)量管理制度。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，施工隊(duì)配專職質(zhì)檢員，質(zhì)檢工程師直接對項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督檢查權(quán)和工程質(zhì)量否決權(quán)。具體質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目經(jīng)理（XXX）項(xiàng)目總工

31、（XXX）質(zhì)檢工程師（XXX）質(zhì)檢員（XXX）基礎(chǔ)施工班組上部結(jié)構(gòu)施工班組橋面施工班組2、技術(shù)保證措施 嚴(yán)格按照鋼便橋工程施工工藝和鋼便橋施工專項(xiàng)施工方案組織施工。 建立文件圖紙分級會(huì)審和技術(shù)交底制度。每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技術(shù)干部審核并填寫審核意見，最后由總工程師審核確定。在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工隊(duì)進(jìn)行四交底：施工方案交底，設(shè)計(jì)意圖交底，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，創(chuàng)優(yōu)措施交底。 認(rèn)真貫徹ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程有可追溯性，定期召開質(zhì)量專題會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向國際標(biāo)準(zhǔn)

32、化。 技術(shù)資料和施工控制資料詳實(shí)，能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時(shí)滿足竣工驗(yàn)交的要求。 按審批的鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案施工，抓好重要工藝流程、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的攝影攝像和編輯，積累完整的聲相資料。 同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。 加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實(shí)際操作工藝水平。 建立嚴(yán)格的原材料、成品、半成品的采購、進(jìn)場檢驗(yàn)及管理制度。3、質(zhì)量保證體系及措施 1、嚴(yán)格執(zhí)行GB/T19000-ISO9001質(zhì)量體系 2、本項(xiàng)目部的質(zhì)量方針與目標(biāo)(1) 認(rèn)真執(zhí)行GB/T19000國家標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我項(xiàng)目部的質(zhì)量方針是：創(chuàng)一流服務(wù)，建優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量目標(biāo)：工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)

33、良率85%以上；滿足業(yè)主對工程產(chǎn)品的質(zhì)量要求和期望。調(diào)動(dòng)各方面技術(shù)力量和設(shè)備能力，確保各施工項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)招標(biāo)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，使完工后的各單項(xiàng)工程全面達(dá)到設(shè)計(jì)使用功能，努力將本工程打造為魯班獎(jiǎng)工程。(2) 建立針對本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，采用有效手段，制定工序操作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使整個(gè)生產(chǎn)過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)，保證工程質(zhì)量達(dá)到國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 3、健全和完善質(zhì)量體系為確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，有總工程師、試驗(yàn)工程師、專職質(zhì)檢人員、技術(shù)人員、各施工班長參加的質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目部實(shí)行三級質(zhì)檢制度。項(xiàng)目經(jīng)理以工程最終質(zhì)量承擔(dān)終身責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及質(zhì)檢工程師對質(zhì)量

34、有一票否決權(quán)，以此保證質(zhì)量體系及管理者的權(quán)威。設(shè)置專用基金獎(jiǎng)勵(lì)質(zhì)量管理先進(jìn)集體和個(gè)人；不聽指揮的工人，一律不予留用，責(zé)令其限期離場。 4、質(zhì)量環(huán)節(jié)控制(1) 項(xiàng)目部針對本工程的質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)為：A、任務(wù)承接和施工調(diào)查；B、施工準(zhǔn)備；C、材料、設(shè)備采購；D、試驗(yàn)與檢驗(yàn)；(2) 針對本工程的質(zhì)量活動(dòng)內(nèi)容A、任務(wù)承接與施工調(diào)查：由項(xiàng)目經(jīng)理主持，組織工程、質(zhì)檢、實(shí)驗(yàn)、機(jī)料、財(cái)務(wù)等部赴現(xiàn)場進(jìn)行廣泛詳細(xì)調(diào)查，進(jìn)一步了解項(xiàng)目所處自然條件、周邊環(huán)境、資源交通、項(xiàng)目重點(diǎn)、協(xié)調(diào)事項(xiàng)等情況，必要時(shí)詢訪業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，為落實(shí)質(zhì)量體系打好基礎(chǔ)。B、施工準(zhǔn)備：全面認(rèn)真審閱合同要求、招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)資料和當(dāng)?shù)匦姓块T的

35、有關(guān)文件、法規(guī)；確定施工總體部署，制定施工方案、工藝規(guī)程及質(zhì)量控制計(jì)劃；選定機(jī)械設(shè)備，對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核與控制測量，調(diào)遷和培訓(xùn)參建隊(duì)伍，完成臨時(shí)設(shè)施及“三通一平”。C、材料、設(shè)備采購：明確采購的材料、設(shè)備、器具的規(guī)格、型號、賣方信譽(yù)及質(zhì)檢試驗(yàn)資料，并在駐地監(jiān)理工程師監(jiān)督下實(shí)施，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入本項(xiàng)目。D、試驗(yàn)與檢驗(yàn)：進(jìn)貨檢、工序檢、分項(xiàng)檢、預(yù)檢、隱檢、功能檢等，作到及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠。 5、認(rèn)真核對設(shè)計(jì)文件，作好技術(shù)交底，及時(shí)準(zhǔn)確完成現(xiàn)場測量和施工專項(xiàng)方案。 6、質(zhì)量體系和全面質(zhì)量管理系統(tǒng)的運(yùn)行，采用現(xiàn)代工具和手段，各項(xiàng)信息采用計(jì)算機(jī)控制并做到及時(shí)反饋。 7、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃(1) 牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)

36、量第一”的指導(dǎo)思想，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識，高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，力爭工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率85%以上。(2) 成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由項(xiàng)目總工程師擔(dān)任。組員由施工、質(zhì)檢、物資、機(jī)備等部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任。(3) 建立質(zhì)量責(zé)任制，強(qiáng)化創(chuàng)優(yōu)工作管理、監(jiān)督、檢查和獎(jiǎng)懲制度，按照縱向到底、橫向到邊、責(zé)任到人的原則，層層落實(shí)，建立逐級檢查、考核、評比制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，強(qiáng)化管理。(4) 加強(qiáng)技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認(rèn)真執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”。“三檢”即施工前、施工中、竣工后檢查；“五關(guān)”為技術(shù)圖紙資料復(fù)核關(guān)、測量復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工程試驗(yàn)關(guān)、隱蔽工程檢查簽證關(guān)。 8、采用標(biāo)準(zhǔn)方法，實(shí)

37、行規(guī)范化作業(yè)(1) 工程測量：采用全站儀，由公司測量隊(duì)進(jìn)行全標(biāo)段精密測量，GTS-311S、GTS-211S全站儀進(jìn)行放樣測量；采用DS2級水準(zhǔn)儀進(jìn)行全標(biāo)段加密水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)，DS3級水準(zhǔn)儀進(jìn)行工程放樣測量。各類測量精度均滿足規(guī)范要求。(2) 本項(xiàng)目所有材料除具有出廠合格證外，均通過試驗(yàn)鑒定。 9、質(zhì)量保證體系(1) 認(rèn)真貫徹ISO9002系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立完善質(zhì)量體系。為保證質(zhì)量體系持續(xù)有效地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師為核心，有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)參加的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)；建立質(zhì)量責(zé)任制，以試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)，積極開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，開展全面質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量保證體系

38、見下：質(zhì)量管理目標(biāo)確定質(zhì)量保證體系技術(shù)保證組織保證思想保證質(zhì) 量 保 證施工組織設(shè)計(jì)與方案控制施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制機(jī)具材料的質(zhì)量控制施工過程的質(zhì)量控制計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制工程技術(shù)科計(jì)劃合同科機(jī)電物資科測量隊(duì)和試驗(yàn)室質(zhì)量檢查科項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)濟(jì)保證提高質(zhì)量意識質(zhì)量意識及誠信教育質(zhì)量回訪服務(wù)預(yù)防為主的方針下道工序就是用戶改進(jìn)工作質(zhì)量先進(jìn)的資源配置和技術(shù)措施經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和獎(jiǎng)罰制度建立健全組織機(jī)構(gòu)和管理制度簽定經(jīng)濟(jì)責(zé)任制制定獎(jiǎng)罰制度完善計(jì)量支付手續(xù)實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)提高工作技能提高經(jīng)濟(jì)效益圖1.1 質(zhì)量保證體系框圖 (2) 針對本工程施工作業(yè)的具體內(nèi)容，制定施工過程中的主要項(xiàng)目工作程序框圖：原材料試驗(yàn)程序見圖2；測量

39、工作控制程序見圖3；工程驗(yàn)收程序見圖4；取樣試驗(yàn)工作程序見圖5；原材料檢驗(yàn)主材地材出廠合格證及檢驗(yàn)報(bào)告中心實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師審批清理出場簽領(lǐng)使用合格不合格 圖2 原材料試驗(yàn)程序框圖施工測量施工中復(fù)測檢查施工基線的開工復(fù)測測量測量成果報(bào)監(jiān)理工程師竣工測量控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)加密 圖3 測量工作控制程序框圖簽署驗(yàn)收意見監(jiān)理工程師驗(yàn)收填寫驗(yàn)收評定表項(xiàng)目經(jīng)理部驗(yàn)收施工隊(duì)驗(yàn)收并填寫單項(xiàng)工程質(zhì)量評定表施工班組自檢合格并有完整的施工記錄 圖4 工程驗(yàn)收程序框圖現(xiàn)場隨機(jī)抽樣工地試驗(yàn)人員取樣工地自然養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試 驗(yàn)填寫試驗(yàn)報(bào)告不需養(yǎng)護(hù)直接送試驗(yàn)室試驗(yàn)監(jiān)理工程師全過程監(jiān)察圖5 取樣試驗(yàn)工作程序框圖4、

40、制度管理措施 1、建立管理體系(1) 成立項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。(2) 明確質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員的職責(zé)。(3) 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)兩級內(nèi)部保證及外部監(jiān)理工程師督促檢查相結(jié)合的體系。(4) 項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目工程質(zhì)量第一責(zé)任人，按照經(jīng)審核過的施工方案、工藝規(guī)程以及項(xiàng)目監(jiān)理工程師提出的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施。(5) 總工程師受項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，對項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)工作負(fù)總責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)室、測量隊(duì)的技術(shù)業(yè)務(wù)工作。負(fù)責(zé)施工過程中試驗(yàn)、測量控制的管理工作，組織質(zhì)量檢查工作，領(lǐng)導(dǎo)和審查工程質(zhì)量評定工作，并向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告工作。2、實(shí)行質(zhì)量檢查制度(1)項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織大檢查一次，并不定期隨時(shí)抽檢。施工隊(duì)及時(shí)對已

41、完成工程進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。(2)總工程師組織有關(guān)人員參加經(jīng)常性質(zhì)量檢查、工序質(zhì)量控制和質(zhì)量評定，對質(zhì)量隱患及時(shí)采取糾正和預(yù)防措施。(3) 項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)檢工程師，認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量自檢、互檢和交接檢查制度。(4) 要密切配合監(jiān)理部對工程質(zhì)量的監(jiān)督和檢查工作，使工程施工正常進(jìn)行。3、嚴(yán)肅對待質(zhì)量事故(1) 發(fā)生質(zhì)量事故，不論其性質(zhì)、情節(jié)如何，及時(shí)向主管上級匯報(bào)，不得隱瞞和修正。(2) 按照“三不放過”的原則嚴(yán)肅認(rèn)真處理質(zhì)量事故。(3) 對造成質(zhì)量事故的有關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和直接責(zé)任人按公司有關(guān)懲罰辦法規(guī)定處罰，決不姑息遷就。(4) 對于在工程質(zhì)量方面作出突出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，經(jīng)理部采取例外原則予

42、以重獎(jiǎng)。4、搞好質(zhì)量報(bào)表(1) 項(xiàng)目工程質(zhì)量月報(bào)表由專職質(zhì)檢人員于每月25日前準(zhǔn)時(shí)上報(bào)總公司。(2) 工程質(zhì)量月報(bào)工作必須按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定在分項(xiàng)工程完成后，經(jīng)認(rèn)真組織檢查評定（技術(shù)管理人員自檢，專職質(zhì)檢人員復(fù)檢，監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)）方可統(tǒng)計(jì)實(shí)報(bào)，井同時(shí)附報(bào)質(zhì)量評定原始記錄表。(3) 工程質(zhì)量月報(bào)可以補(bǔ)報(bào)，但絕不允許未經(jīng)檢驗(yàn)評定超前報(bào)出。(4) 按有關(guān)要求，工程質(zhì)量報(bào)表逐步實(shí)行微機(jī)編報(bào)。 5、做好質(zhì)量資料管理(1) 建立內(nèi)部資料室，并配備專職技術(shù)干部負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。(2) 按合同條款，做好施工原始記錄及工序施工照片等原始資料的收集、整理和保管，制定資料管理制度。(3) 實(shí)現(xiàn)資

43、料管理規(guī)范化。七、安全保證措施1、安全生產(chǎn)保證體系本項(xiàng)目部在工程施工前按DBJ08-903-98施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系的要求建立安全施工保證體系，安全施工保證體系分思想保證、組織保證、工作保證、制度保證、經(jīng)濟(jì)保證五個(gè)方面。影響因素有人為因素、客觀因素。保證范圍分人身安全保證、結(jié)構(gòu)安全保證、施工安全保證。工程安全施工保證體系見安全生產(chǎn)保證體系框圖。（1）安全人員安排項(xiàng)目經(jīng)理為安全機(jī)構(gòu)總負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目部各職能部門由專人負(fù)責(zé)其管轄范圍內(nèi)的安全管理，設(shè)置專職安全工程師一名，另配1個(gè)專職安全員，專門負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全工作。安全管理實(shí)行三級檢查責(zé)任制，即：現(xiàn)場安全員自查自糾；專職安全員跟班旁站，實(shí)行監(jiān)督檢查

44、，隨時(shí)整改；安全工程師實(shí)行巡視監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收。（2）安全設(shè)備配置項(xiàng)目部安全機(jī)構(gòu)主要安全設(shè)備包括：安全專用交通船2艘，安全應(yīng)急搶險(xiǎn)專用汽車1輛，對講機(jī)多臺，擔(dān)架多付，工地醫(yī)務(wù)室常用急救器具，其他如滅火器、消防器具、救生衣、安全帶、安全帽、安全網(wǎng)、安全繩等。（3）資金安排設(shè)立專項(xiàng)安全管理費(fèi)用（按工程款的12），專款專用，用于安全人員、設(shè)備等的配置，并設(shè)置安全獎(jiǎng)勵(lì)基金，對安全施工先進(jìn)部門、個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。費(fèi)用分析：安全交通船：35萬元；安全應(yīng)急車輛：10萬元；醫(yī)務(wù)室：10萬元；其他安全消防設(shè)施：20萬元；安全獎(jiǎng)勵(lì)基金：投標(biāo)價(jià)的0.5。安全生產(chǎn)保證體系框圖安全生產(chǎn)保證體系 經(jīng)濟(jì)保證制度保證工作保證組織

45、保證思想保證施工技術(shù)安全規(guī)則教育獎(jiǎng)罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)收尾過程檢查安 全 科項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)定、規(guī)程施工過程檢查安 全 科包保責(zé)任制國家安全法律開工前檢查 項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組提高全員意識 專職安全員安全總結(jié)評比月季年安全生產(chǎn)檢查制度公司各項(xiàng)安全制度各種安全生產(chǎn)制度安全生產(chǎn)第一安全文明施工的規(guī)定生產(chǎn)必須安全安全為了生產(chǎn)安全檢查員實(shí)現(xiàn)安全施工目標(biāo)2、保證安全生產(chǎn)的主要措施與制度（1）安全生產(chǎn)應(yīng)遵守的法律法規(guī)安全生產(chǎn)應(yīng)遵守的法律法規(guī)有：中華人民共和國安全生產(chǎn)法；中華人民共和國消防法；中華人民共和國勞動(dòng)法；建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例；建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-86) ；建筑安裝工人

46、安全技術(shù)操作規(guī)程；當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定與辦法。（2）安全生產(chǎn)目標(biāo)安全第一，預(yù)防為主。確保不發(fā)生特大安全事故，安全事故率控制在員工人數(shù)0.2%以內(nèi)，并不斷改進(jìn)，促使事故率逐年下降；重大火災(zāi)事故為零。（3）生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)如下：項(xiàng)目經(jīng)理（XXX）安全工程師（XXX）專職安全員（XXX）施工員（XX）現(xiàn)場安全員(XXX)現(xiàn)場安全員(XXX)現(xiàn)場安全員XXX) （4）安全生產(chǎn)管理制度建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全員管理、安全第一、預(yù)防為主”的基本思想，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，做到職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。需進(jìn)一步制定規(guī)章制度有：各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計(jì)劃、安全

47、檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度等。（5） 安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施、施工機(jī)械的安全控制措施1）各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案專人管理。2）操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3）駕駛室或操作室保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。4）機(jī)械設(shè)備選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間派專人看管。5）用手柄起動(dòng)的機(jī)械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人。向機(jī)械加油時(shí)要嚴(yán)禁煙火。6）嚴(yán)禁對運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。7）指

48、揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。8）使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)行中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機(jī)械或重物時(shí)，人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋼絲繩。9）起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-86)和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。10）定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。、吊裝安全技術(shù)措施1）各種設(shè)備要置于安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上。2）使用前要對鋼絲繩、卡具等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求時(shí)才能使用。3）要有統(tǒng)一信號，有專人指揮，下方人員要避讓在安全處。4）在

49、吊裝施工時(shí)，司機(jī)要認(rèn)真操作，嚴(yán)禁與其它物體撞擊。5）夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風(fēng)、大霧等情況時(shí)，停止施工。、施工現(xiàn)場用電安全措施1）施工現(xiàn)場制定詳細(xì)的施工用電組織設(shè)計(jì)并必須經(jīng)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批和安全監(jiān)理工程師審核，同時(shí)制定電氣安全操作規(guī)程、電氣安裝規(guī)程、電氣運(yùn)行管理規(guī)程和電氣維修檢查制度，做好交接班、電氣維修作業(yè)記錄和接地電阻、手持電動(dòng)工具絕緣電阻、漏電開關(guān)測試記錄。2）施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備均符合建設(shè)部施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(JC46一S8)，輸電線路采用三相五線制和 “三級配電二級保護(hù)”的要求，電線（纜）均按要求架設(shè)，不隨地拖拉，各類電箱均符合市建委規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電箱，總配電箱和

50、分配電箱安裝在適當(dāng)位置，并有重復(fù)接地保護(hù)措施，重復(fù)接地電阻值不大于10歐姆。執(zhí)行 “一機(jī)、一閘、一箱”制。3）變配電室符合“四防一遍”要求，建立相應(yīng)的管理制度，配置好必要的安全防護(hù)用品。4）電工作業(yè)時(shí)必須穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，并嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。電工作業(yè)嚴(yán)格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時(shí)，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班必須兩人同時(shí)上崗。、安全防護(hù)用品的設(shè)置措施1）安全帽：安全帽質(zhì)量必須經(jīng)有關(guān)部門檢驗(yàn)合格后方能使用；正確使用安全帽并扣好帽帶；2）安全帶：安全帶質(zhì)量須經(jīng)有關(guān)部門檢驗(yàn)后方能使用；安全帶使用兩年后，按規(guī)定抽驗(yàn)一次，對抽驗(yàn)不合格的，必須更換安全繩后才能使用；

51、、水上作業(yè)安全措施 1）、水上作業(yè)人員必須佩戴安全帽、穿救生衣、系安全帶、穿防滑黃口鞋。 2）、嚴(yán)格落實(shí)所有安全技術(shù)措施和個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品，未經(jīng)落實(shí)時(shí)不得進(jìn)行施工。作業(yè)平臺上需備足并正確旋轉(zhuǎn)救生設(shè)備（救生衣、救生圈、救生繩等）。 3）、水上作業(yè)中的安全標(biāo)志、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必須在施工前進(jìn)行檢查，確認(rèn)其完好，方能投入使用。 4）、水上作業(yè)人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，做到持證上崗，并必須定期進(jìn)行體格檢查。 5）、施工中對水上作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有了缺陷和隱患時(shí)，必須及時(shí)解決；危及人身安全時(shí)，必須停止作業(yè)。 6）、水上作業(yè)中所用的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。工具應(yīng)隨手放

52、入工具袋；作業(yè)中平臺應(yīng)隨時(shí)清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。 7）、雨雪天氣進(jìn)行水上平臺作業(yè)時(shí)，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪應(yīng)及時(shí)清除。 8）、遇有六級以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進(jìn)行水上作業(yè)。暴風(fēng)雪前后，應(yīng)對水上安全設(shè)施逐一檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。 9）、因作業(yè)必需臨時(shí)拆除或變動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施時(shí)，施工及安全人必須簽字同意，并采取相應(yīng)的可靠措施，作業(yè)后立即恢復(fù)。 10）、水上作業(yè)平臺周邊必須設(shè)置防護(hù)欄桿，并掛設(shè)安全網(wǎng)，如設(shè)置防護(hù)欄桿有困難的，工人作業(yè)必須系安全帶。 11）、護(hù)筒

53、、鉆孔樁等孔洞上口必須設(shè)置防護(hù)欄或穩(wěn)固的蓋件，人員出入多的地方應(yīng)加設(shè)安全標(biāo)志。 12）、水上作業(yè)應(yīng)有牢固的立足作業(yè)平臺，臨邊防護(hù)要符合規(guī)定。 13）、便橋與平臺在使用期間，對脫焊、結(jié)構(gòu)變形較大或存在安全隱患的部位需要及時(shí)維修和加固，保證結(jié)構(gòu)安全。 14）、施工人員在施工過程中必須有足夠的安全意識，樹立安全第一思想，具有超強(qiáng)的責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處理與上報(bào)，確保施工順利進(jìn)行。、安全檢查制度制訂安全生產(chǎn)自查自糾辦法，專職安全員日夜巡查，定期召開安全檢查會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問題與隱患及時(shí)糾正、處理，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。（6）易燃易爆危險(xiǎn)品的管理辦法、施工現(xiàn)場油庫，火工用品庫、乙炔氣、氧氣瓶倉庫等易燃

54、易爆地點(diǎn)應(yīng)懸掛防火防煙警示牌，并配備相應(yīng)的滅火器、消防桶、消防斧。、生活辦公區(qū)應(yīng)設(shè)置消防栓或供消防用水源，配置相應(yīng)的滅火器，消防逃生通道，并有明確的指示。、施工現(xiàn)場應(yīng)配備消防滅火器，防爆裝置，消防水源，乙炔氣，氧氣分開放置，遠(yuǎn)離火源嚴(yán)禁煙火。八 環(huán)境保護(hù)保證措施1、環(huán)境保護(hù)方案（1）、成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定數(shù)量的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識，共同做好環(huán)保工作。（2）、采用各種有效措施，對容易引起環(huán)境污染的各種渠道嚴(yán)格控制。（3）、聘請環(huán)保專家現(xiàn)場指導(dǎo)，與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂聯(lián)合開展環(huán)保工作協(xié)議。2、環(huán)境保護(hù)措施（1）、水土及生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施、 鋼管樁施工時(shí)應(yīng)注意

55、對沾天湖水域及沿岸山體的保護(hù)，不得破壞沿岸的山體及樹木等。、 不得向湖泊和設(shè)計(jì)范圍外的場地丟棄污物。、 營造良好環(huán)境。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時(shí)衛(wèi)生設(shè)施，經(jīng)常進(jìn)行衛(wèi)生清理，同時(shí)在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。、 工程完工后，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計(jì)要求復(fù)原或其它處理措施。、 對有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運(yùn)至監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)進(jìn)行掩埋，防止對動(dòng)、植物造成損害。（2）、水環(huán)境保護(hù)措施、 生產(chǎn)中出現(xiàn)的含油廢水視不同情況，采用隔油池、氣浮設(shè)備和二級生化處理設(shè)施進(jìn)行處理。、 生活污水采用二級生化設(shè)施或化糞池處理。、 施工機(jī)械的廢油廢水，采取有效措施集

56、中收集處理，不得超標(biāo)排放，造成湖泊、土壤和水源污染。、 生活區(qū)、辦公區(qū)和施工區(qū)的污水，必須嚴(yán)格凈化處理，并經(jīng)檢驗(yàn)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后，方可排入湖中。（3）、大氣環(huán)境及粉塵的防治措施、 施工場地和運(yùn)輸?shù)缆樊a(chǎn)生的揚(yáng)塵，進(jìn)行灑水防護(hù)。、 干燥季節(jié)進(jìn)行施工時(shí)，灑水以保證材料潮濕，避免塵土飛揚(yáng)。（4）、固體廢棄物、 施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，應(yīng)集中堆放。、 施工和生活中的廢棄物經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意后，運(yùn)至指定地點(diǎn)。、 報(bào)廢材料必須立即運(yùn)出現(xiàn)場并進(jìn)行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、包裝箱等及時(shí)進(jìn)行清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護(hù)自然環(huán)境與景觀不受損壞。（5）、噪聲環(huán)境、 機(jī)械車輛途經(jīng)居住場所時(shí)應(yīng)減速慢

57、行，不鳴喇叭。、 在比較固定的機(jī)械設(shè)備附近，修建臨時(shí)隔音屏障，減少噪音傳播、 選擇構(gòu)件加工、構(gòu)件預(yù)制等場地時(shí)，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。九 鋼便橋計(jì)算書一、工程概況 因XXX棧橋施工需要，全橋設(shè)計(jì)輔助施工便橋。便橋全長2664m,橋面寬4.5m,為方便水上混凝土澆注和施工材料運(yùn)輸，便橋與主橋間距2.5 m,跨度采用10 m。便橋上部采用工榀6片貝雷架縱梁（非加強(qiáng)單層雙排），工榀貝雷縱梁按0.9m+2.7m+0.9m米間距布置；分配橫梁采用I22a型工字鋼（間距為0.5 m），縱梁采用10型槽鋼（橫向間距為0.3m ），橫斷面布置16根；基礎(chǔ)采用630*8鋼管樁，為加強(qiáng)基礎(chǔ)的整體性，每排橋墩的鋼管樁采用1

58、0號槽鋼做剪刀撐連成整體，每排墩采用3根鋼管樁，墩頂橫梁采用22a型工字鋼。 考慮水上小型船只能夠自由出入，樁頂標(biāo)高設(shè)計(jì)為高于水面2.6米,便橋設(shè)計(jì)荷載采用9 m3混凝土攪拌運(yùn)輸車(滿載),混凝土攪拌運(yùn)輸車活載計(jì)算時(shí)采用荷載沖擊系數(shù)1.15及偏載系數(shù)1.2,鋼管樁按摩擦樁設(shè)計(jì)。二、貝雷架內(nèi)力計(jì)算單層雙排貝雷架計(jì)算參數(shù)W=7157.1cm3 I=500994.4cm4 E=2105MPaM=1576.4KNm Q=490.5KN荷載布置1、恒載(1)鐵板：q1=4.51078.5/1000=3.5KN/m(2)10槽鋼: q2=4.5/0.31010.007/1000=1.5KN/m(3)22#

59、工字鋼分配橫梁: q3=10/0.54.533.05/1000=2.97 KN/m(4) “321”軍用貝雷架(每片貝雷重287kg)(含支撐架、銷子等): q4=287610/3/1000=5.74KN/m(5)總恒載：q=q1+q2+q3+q4=13.71KN/m2、活載考慮便橋情況，同方向車輛間距大于10m，即一跨內(nèi)同方向最多只布置一輛重車取滿載砼的攪拌運(yùn)輸車與返程空車在會(huì)車平臺相遇時(shí)為最不利荷載。上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算以恒載與一臺砼滿載車、一臺砼空載車為荷載組合；內(nèi)力驗(yàn)算則以恒載與30T標(biāo)準(zhǔn)車為荷載組合。內(nèi)力計(jì)算1、9 m3混凝土攪拌運(yùn)輸車滿載（凈車重：20T，滿載時(shí)40T）內(nèi)力圖及內(nèi)力計(jì)算

60、。由圖1-7可知，在滿載混凝土攪拌車作用下：最大剪力Qmax1=0.645(600.46+1700.86+1701)=221.75KN最大彎矩Mmax1=0.645(600.5+1702.5 +1701.8)=494KNm 2、9 m3混凝土攪拌運(yùn)輸車空車內(nèi)力圖及內(nèi)力計(jì)算。由圖1-4可知，在混凝土攪拌車空車作用下：最大剪力Qmax=0.5(300.46+850.86+851)=85.95KN最大彎矩Mmax=0.5(300.5+852.5 +851.8)=190.25KNm 3、恒載作用下內(nèi)力計(jì)算Qmax2=101/213.71=68.55KNMmax2=102.5/213.71=171.4K

61、Nm 考慮最不利因素，當(dāng)滿載的混凝土車與混凝土攪拌車空車在會(huì)車平臺相遇時(shí)，恒載、活載組合內(nèi)力計(jì)算（活載計(jì)入沖擊系數(shù)和偏載系數(shù)）：Qmax=Qmax2+Qmax1+Qmax=68.5+(221.75+85.9)1.21.15=483.6KNQ=490.5KN 安全Mmax=Mmax2+Mmax1+Mmax=171.4+(494+190.25) 1.21.15=1115.7KNm M=1576.4KNm 安全內(nèi)力驗(yàn)算1、30T標(biāo)準(zhǔn)汽車（滿載時(shí)）內(nèi)力圖及內(nèi)力計(jì)算由圖1-7可知，在30T標(biāo)準(zhǔn)汽車作用下：最大剪力Qmax=0.72(2001+1000.64)=190.08KN最大彎矩Mmax=0.72(

62、2002.5+1000.7)=410.4KNm 恒載、活載組合內(nèi)力計(jì)算（活載計(jì)入沖擊系數(shù)和偏載系數(shù)）最大剪力Qmax=68.5/2+1.21.15190.08=291.8KN Q=490.5KN安全最大彎矩Mmax=171.4/2+1.21.15410.4=640.1KNm M=1576.4KNm 安全三、10#槽鋼縱梁驗(yàn)算：計(jì)算跨徑L=0.5 m，車輪按30cm計(jì)算，則軸重的一半由3根槽鋼承擔(dān),采用9 m3混凝土攪拌運(yùn)輸車滿載荷載進(jìn)行驗(yàn)算。當(dāng)10#槽鋼作簡支跨徑為0.5m時(shí)，容許承載力計(jì)算10#槽鋼計(jì)算參數(shù)f=215N/mm2， Wnx=37.72cm3， Rx=1.05fv=125N/mm

63、2, Ix=198.3 cm4, Tw=5.3mm, Sx=23.5cm3 彎矩容許承載值：M=1.00fWnxRx=1.0021537.7210310-61.05=8.51KNm 剪力容許承載值：Q=最大剪力Qmax=P=85/3=28.3 KNQ=56.6KN 安全最大彎矩Mmax=3.53 KNm M=8.51KNm 安全四、22#工字鋼橫梁驗(yàn)算： 計(jì)算跨徑L3.6m，采用9 m3混凝土攪拌運(yùn)輸車滿載荷載進(jìn)行驗(yàn)算。當(dāng)22#工字鋼作簡支跨徑為3.6 m時(shí)，容許承載力計(jì)算22#工字鋼計(jì)算參數(shù)f=215N/mm2， Wnx=294.12cm3， Rx=1.05fv=125N/mm2， Ix=3

64、406 cm4, Tw=7.5 mm, Sx=177.7cm3 彎矩容許承載值:M=1.00fWnxRx=1.00215294.1210310-61.05=66.40KNm 剪力容許承載值:Q= =22#工字鋼內(nèi)力圖及內(nèi)力計(jì)算由圖1-4可知，在混凝土攪拌車滿載作用下，22#工字鋼橫梁最大剪力Qmax=851+850.29=109.65 KNQ182.69KN 安全最大彎矩Mmax=850.9-850.35=46.75KNm M=66.4KNm安全五、鋼管樁單樁承載力計(jì)算：按均布荷載計(jì)算，取4根鋼管支撐的平面作為一個(gè)計(jì)算平面，在一個(gè)計(jì)算平面內(nèi)：雷架自重P1=287410/3=3.8T鐵板自重P2

65、=4.51078.5=3.5T10#槽鋼自重P34.5/0.31010.007=1.5T22#工字鋼下橫梁自重P4=4.533.07=0.15T22#工字鋼上橫梁自重P5=10/0.54.533.05=2.97T9 m3混凝土攪拌車滿載時(shí)攪拌車自重P6=40T9 m3混凝土攪拌車空載時(shí)攪拌車自重P7=20T所以 混凝土攪拌車滿載時(shí)總重P= P1+ P2 + P3+ P4+ P5 + P6=51.92T 混凝土攪拌車滿載時(shí)總重P= P1+ P2 + P3+ P4+ P5 + P7=31.92T按最不利荷載考慮,當(dāng)滿載的混凝土攪拌車與返程的空車在會(huì)車平臺相遇時(shí)為最不利荷載,此時(shí)單樁最大承載力:Pmax=0.64551.92/2+31.92/4=24.7T60T滿足要求60T為振動(dòng)錘激振力。具體單樁容許承載能力經(jīng)鋼管樁單樁承載力試壓試驗(yàn)確定大于60T。十 附圖附表