1、XX地鐵14號線工程土建施工23合同段XX站XX站盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)平移吊出安全專項施工方案二O一三年八月目 錄1編制依據(jù)與原則11.1編制依據(jù)11.2編制原則12工程概況12.1工程簡介12.2xx站條件22.3地面環(huán)境33施工策劃43.1總體施工策劃43.2施工工期策劃43.3組織機構(gòu)43.4施工物備清單53.5施工設(shè)備清單53.6勞動力組織64平移吊出前準備74.1吊裝井回填混凝土74.2吊裝井底板鋪鋼板75盾構(gòu)拆解平移85.1拆機平移順序85.2分離臺車與盾構(gòu)主機85.3拆除螺旋輸送機85.4拆除拼裝機95.5平移盾尾95.6平移刀盤、中前盾116盾構(gòu)吊出126.1盾構(gòu)機吊出概述126.

2、2場地布置圖及條件126.3盾構(gòu)機各部件尺寸及重量136.4吊裝設(shè)備及附件受力檢算146.5吊裝方法216.6大件具體吊裝方法227安全質(zhì)量保證措施247.1盾構(gòu)拆機平移安全質(zhì)量保證措施247.2盾構(gòu)吊裝安全保證措施248應急預案268.1應急管理制度268.2風險預控措施288.3應急響應298.4應急物質(zhì)及機械設(shè)備29XX站盾構(gòu)平移吊出安全專項施工方案1編制依據(jù)與原則1.1編制依據(jù)xx地鐵14號線工程土建施工23合同段承包合同；xx站施工設(shè)計圖紙、xx站xx站區(qū)間施工設(shè)計圖紙；本工程現(xiàn)場調(diào)查資料；xx市軌道交通工程盾構(gòu)施工管理相關(guān)規(guī)定（匯編）；盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范、地下鐵道工程施工及驗

3、收規(guī)范；1.2編制原則堅持“安全第一、預防為主”的方針，制定有效防范措施及應急處置措施，確保盾構(gòu)平移吊出安全。根據(jù)施工工況、技術(shù)條件、荷載特性、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，科學、合理、安全、有效的進行方案編制。依據(jù)施工設(shè)備、現(xiàn)場施工條件、參考其他盾構(gòu)平移吊出施工經(jīng)驗和相關(guān)技術(shù)規(guī)程進行編制。盾構(gòu)平移不能對車站主體產(chǎn)生影響。盾構(gòu)吊裝不影響車站主體及周圍建構(gòu)筑物、管線。2工程概況2.1工程簡介xx地鐵14號線23標包括xx站xx站善各莊站兩個區(qū)間的左線，來善區(qū)間左線設(shè)計全長1217.216m，東來區(qū)間左線設(shè)計全長899.097m。以善各莊站為施工場地，盾構(gòu)機由xx站始發(fā)，延廣順北大街掘進，最終在xx站北

4、端頭接收。xx站左線接收井上方無盾構(gòu)吊裝孔，需將左線平移至右線后吊出。圖2-1 區(qū)間線路平面示意圖2.2xx站條件xx站采用蓋挖逆作法，北端頭盾構(gòu)接收井位置只在右線設(shè)計盾構(gòu)吊出井，左線盾構(gòu)接收后需平移至右線吊出。xx站盾構(gòu)接收井處的具體尺寸如下：1、高度方向凈空限制底縱梁設(shè)計為上翻梁，上翻梁至中板梁的凈空為5.6m，盾構(gòu)機外徑為6.28m，高度方向凈空尺寸不能滿足平移需求，具體如下圖2-2所示。因此，在盾構(gòu)平移移時，接收井的底板應保持一個平面，待左線盾構(gòu)平移吊出后，再澆筑底板縱梁。圖2-2 接收端橫斷面圖2、盾構(gòu)機長度方向限制左、右線盾構(gòu)接收井之間存在兩排中柱，中柱至端墻為7.6m，盾構(gòu)機主機

5、長9.6m，空間平面尺寸不滿足盾構(gòu)機平移需求，具體如圖2-3所示。因此，需要先將盾構(gòu)機在左線接收井內(nèi)部分拆解，然后分部平移至右線吊出。 圖2-3 xx站北段盾構(gòu)接收井縱斷面圖2.3地面環(huán)境盾構(gòu)吊裝區(qū)域存在通訊管線、雨水管、上上管線，盾構(gòu)吊裝時支腿應避開管線區(qū)域，并且加強管線監(jiān)測。圖2-4 xx站端頭管線圖3施工策劃3.1總體施工策劃左線盾構(gòu)機在xx站平移吊出的施工主要分為五個步驟：后配套臺車拖至xx站吊出、拆解螺旋機運至xx站吊出、拆解拼裝機運至xx站吊出、拆解盾尾平移至右線吊出、刀盤、中、前盾平移至右線吊出。配套臺車拖至xx站吊出拆解螺旋機運至xx吊出拆解拼裝機運至xx吊出拆解盾尾平移至右線

6、吊出刀盤、中、前盾平移至右線吊出圖3-1 盾構(gòu)平移吊出施工流程圖3.2施工工期策劃盾構(gòu)平移吊出工期計劃表 表3-1任務(wù)名稱工期(日)開始日期結(jié)束日期總工期202013-11-12013-11-20后配套臺車拖至xx站吊出32013-11-12013-11-3拆解螺旋機運至xx站吊出42013-11-42013-11-7拆解拼裝機運至xx站吊出42013-11-82013-11-11拆解盾尾平移至右線吊出42013-11-122013-11-15刀盤、中、前盾平移至右線吊出52013-11-162013-11-203.3組織機構(gòu)盾構(gòu)平移吊裝期間成立以項目經(jīng)理為第一責任人的施工組織機構(gòu)，下設(shè)五個主

7、要部門，設(shè)置一個拆機平移作業(yè)隊和一個吊裝作業(yè)隊。組織機構(gòu)圖見圖3-2。 綜 合 部：孫 飛副經(jīng)理：孟德平 項目經(jīng)理：王彥紅安全總監(jiān)：梁凱 總 工： 王 富 拆機平移隊 工 程 部：張 濤計 財 部：梁 猛物 設(shè) 部：盧建奎安 質(zhì) 部：梁 凱吊裝作業(yè)隊 圖3-2 盾構(gòu)平移吊出組織機構(gòu)圖3.4施工物備清單 施工物資清單 表3-1序 號名 稱型 號數(shù) 量備 注1鋼板2cm厚39t盾構(gòu)平移2型鋼30cm30cm1t盾構(gòu)拆解3枕木12m盾構(gòu)拆解4焊條E43500kg盾構(gòu)拆解5氧氣300kg盾構(gòu)拆解6乙炔150kg盾構(gòu)拆解7鋼絲繩30t80m盾構(gòu)拆解8潤滑油7桶盾構(gòu)平移3.5施工設(shè)備清單 施工設(shè)備清單 表

8、3-2序 號名 稱型 號數(shù) 量備 注1千斤頂50t4個盾構(gòu)平移2手拉葫蘆10t8個盾構(gòu)拆解3液壓泵站2臺4電焊機DX-6302臺5汽車吊350噸1盾構(gòu)吊裝6汽車吊250噸1盾構(gòu)吊裝7電焊機BX-6302盾構(gòu)吊裝8U型卡環(huán)55t4盾構(gòu)吊裝9U型卡環(huán)20t2盾構(gòu)吊裝10U型卡環(huán)10t2盾構(gòu)吊裝11U型卡環(huán)5t4盾構(gòu)吊裝12鋼絲繩65 mm8 m長4根盾構(gòu)吊裝52mm20m長2根盾構(gòu)吊裝38mm16m、8m各4根盾構(gòu)吊裝13千斤頂80T2個盾構(gòu)吊裝14空壓機3P1臺盾構(gòu)吊裝15風炮1750KN1臺盾構(gòu)吊裝16風炮套頭75、55、36各1個盾構(gòu)吊裝17液壓板手1套盾構(gòu)吊裝18磁力線墜2（個）盾構(gòu)吊裝3

9、.6勞動力組織 拆機平移勞動力配備表 表3-3序號工 種人 數(shù)（單位：人）備 注1普工4接收井回填2模板工23電工2螺旋、拼裝機拆除4修理工85普工86電工2盾構(gòu)機平移7普工88機修工49電工2后配套臺車運至xx站10普工811機修工612電瓶車司機2 吊裝隊勞動力配備表 表3-4序號工 種人 數(shù)（單位：人）備 注1吊車司機22機械、液壓工程師23電氣工程師24電焊工45電工86信號工47普工88司索工64平移吊出前準備4.1吊裝井回填混凝土接收托架直接放置在車站底板不滿足接收標高，因此在安裝托架前需要在盾構(gòu)接收井里回填C15混凝土，使接收托架滿足標高要求，回填標高待洞門鋼環(huán)測量完成后確定。要

10、求回填混凝土表面光滑無阻礙，平面高差控制在5mm以內(nèi)，為盾構(gòu)機平移做準備。圖4-1 盾構(gòu)接收井內(nèi)回填混凝土示意圖4.2吊裝井底板鋪鋼板盾構(gòu)從左線移至右線，采用千斤頂頂推托架平移，為減小平移摩擦，需在安裝托架之前，在回填的混凝土面上將井內(nèi)滿鋪鋼板，鋼板接縫處焊接，要求平整牢固，不出現(xiàn)凸面。鋼板鋪設(shè)完成后，將托架范圍內(nèi)鋼板打掃干凈并均勻的涂抹一層黃油，以減少托架移動時的摩擦阻力。圖4-2 盾構(gòu)接收井內(nèi)滿鋪鋼板5盾構(gòu)拆解平移5.1拆機平移順序盾構(gòu)機在xx站左線接收后，首先分離臺車運至xx站吊出，然后拔出螺旋再拆下拼裝機運至xx站吊出，平移盾尾至右線吊出井吊出，最后平移刀盤、中前盾至右線吊出井吊出。拆

11、機平移順序如下：拔出螺旋拆拼裝機平移盾尾平移刀盤、中盾、前盾分離臺車圖5-1 拆機平移順序圖5.2分離臺車與盾構(gòu)主機當盾體在接收端完全上托架后，斷開主機與橋架的連接，并在管片車上設(shè)置型鋼支架作為橋架的支撐平臺，利用電瓶車將臺車拖至xx站吊出。5.3拆除螺旋輸送機臺車與主機分離后，利用液壓千斤頂將托架和盾構(gòu)主機頂推至離洞門最遠的位置，保證盾構(gòu)機與洞門之間的距離滿足拆除螺旋。利用拆機支架，用手拉葫蘆吊住螺旋馬達，拆除螺旋馬達。通過盾體上焊接吊耳，用2個10t手拉葫蘆將螺旋機吊住上部，在用兩個10t手拉葫蘆慢慢拉出螺旋機。螺旋機拆除時密切觀察螺旋上部與0環(huán)管片的距離，當兩者距離5cm時停止推進，慢慢

12、放開后點手拉葫蘆，邊放邊推螺旋，直至螺旋全部推出，后拖至xx站吊出。圖5-2 拆除螺旋輸送機示意圖5.4拆除拼裝機通過盾體上焊接吊耳，使用兩個10t手拉葫蘆慢慢吊住拼裝機。拆除拼裝機與中盾連接的螺栓，慢慢放下拼裝機至管片車上，固定后運出。圖5-3 拆除拼裝機示意圖5.5平移盾尾在盾尾中焊接型鋼支架，保證盾構(gòu)吊裝時盾尾不會發(fā)生變形，并在外部焊接牛腿，防止扭轉(zhuǎn)。拆除盾尾與中盾的連接螺栓，分離盾尾。然后利用千斤頂將盾尾在托架上向洞門方向推開20cm。在中盾與盾尾分離的位置，將托架一分為二。在地面鋼板上焊接頂推馬鐙，利用千斤頂頂推托架（如圖5-6所示），將盾尾平移至右線吊出。反力馬鐙采用30mm厚的鋼

13、板制作，具體如圖5-5所示。由于液壓千斤頂?shù)纳扉L有限，為減少反力馬鐙焊接次數(shù)，可利用30厚的鋼板制作的墊塊來增加千斤頂一次前進的距離。圖5-4 盾尾平移示意圖圖5-5 反力馬鐙尺寸圖圖5-6 反力馬鐙照片圖5-7 盾體在鋼板上平移橫剖面示意圖5.6平移刀盤、中前盾刀盤和中前盾平移的方法同盾尾平移方法，不再贅述。圖5-8 刀盤、中前盾平移示意圖6盾構(gòu)吊出6.1盾構(gòu)機吊出方法概述本工程盾構(gòu)機分體吊裝，吊裝高度大于6 m為高空作業(yè),盾構(gòu)機主體前盾重量為100t，中盾重量為98t，直徑6.28m，吊裝時需要翻身轉(zhuǎn)體，須采用兩臺吊機互相配合進行，其中主吊車承載量為350t，采用160t吊車配合翻身。6.

14、2場地布置吊裝時吊車起吊位置為端頭加固區(qū)域，吊車起吊時在地面鋪設(shè)2*2 m路基箱，使支腿受力均勻，通過路基箱均勻擴散至深層地基上。（1）、地基處理吊車作業(yè)區(qū)域基礎(chǔ)原為路面，經(jīng)過端頭加固后，澆筑C30混凝土厚度為30cm，經(jīng)過硬化后再進行吊裝作業(yè)，地基承載力為300 kPa。（2）、起吊時地基承載力計算吊車重量：72+122=194 t前盾重量：100 t合計：294 t吊車下墊路基箱2*2 m，共計4塊，2*2*4=16 地基承載力：29416=183 kPa考慮支腿壓力不均勻系數(shù)取1.5，則最大壓強為 183*1.5=275 kPa300 kPa該地基承載力符合現(xiàn)場安全要求。盾構(gòu)吊裝350t

15、吊車與160t吊車及拖車的平面布置參見圖，吊車場地布置圖。圖6-1 吊車布置圖盾構(gòu)主體由350噸吊車吊至井上，350噸吊裝半徑是9米，根據(jù)場地實際情況，滿足吊裝作業(yè)要求。盾構(gòu)主體翻身采用160噸吊車，160 t吊車作業(yè)半徑6 m，根據(jù)場地實際情況，滿足作業(yè)條件。6.3盾構(gòu)機各部件尺寸及重量 盾構(gòu)機各部件尺寸及重量 表6-1序號名稱尺寸(mm)重量1大刀盤6280*180042t2前盾6280*3300100t3中盾6280*340098t4盾尾6280*500045t5大平臺6982*3906*524311t6搬運大梁8500*48007t7螺旋機12400*110017t8拼裝機6300*4

16、5008t9人閘倉5300*28004t10NO1A臺車7500*4800*380012t11NO1B臺車7500*4800*380013t12NO2臺車7500*4800*380015t13NO3臺車7500*4800*380017t14NO4臺車7500*4800*380020t15NO5臺車7500*4800*380018t16NO6臺車7500*4800*380019t17皮帶機10000*6007t6.4吊裝設(shè)備及附件受力檢算吊裝機械針對本盾構(gòu)最大部件重量和接收井的長寬與井深以及場地狀況，采用德馬格 AC350型350噸吊車（此吊車長16.715米，寬3米，支腿間距縱向8.5米，橫向

17、8.5米；吊車自重72噸，配重122噸，單腿最大受力120噸）主吊和徐工AY160型160 t（此吊車長15.9m，寬3 m，高3.95 m，支腿全伸寬8.7 m）副吊。吊車主要外形尺寸如下所示：圖6-2 德馬格 AC350型350噸吊車尺寸圖圖6-3 徐工AY160型160 t吊車尺寸圖350 t吊車當選用23.6 m主臂吊裝，工作幅度R=9 m工況時可起吊115 t構(gòu)件，使用的 160 t級吊鉤與60.5 mm繩索重量為2 t。吊裝半徑的確定吊車支腿寬度8.5 m，盾構(gòu)部件最大直徑6.28 m，所以吊車工作時最小工作半徑R=（8.5+6.28）/2=7.39 m，加上路基箱寬度，R取9 m

18、。動載系數(shù)取1.1，吊裝前盾時350 t吊車負荷率：=1.1(100+2)115100%=97.5%，滿足吊裝安全要求。吊裝中盾時的負荷率=1.1(98+2)115100%=95.7%，滿足吊裝安全要求。吊裝刀盤時的負荷率=1.1(42+2)115100%=42%，滿足吊裝安全要求。160t吊車掛51 t配重，臂長26.3 m，工作幅度6 m工況時可起吊89.1 t重的構(gòu)件，最重的構(gòu)件前盾重100 t，使用的100 t吊鉤和60.5 mm繩索重量為1.5 t，動載系數(shù)取1.1，不均衡載荷系數(shù)取1.05。DEMAG AC350型350噸吊車和QAY160型160 t吊車性能表見下表DEMAG A

19、C350型350噸吊車性能表 表6-2QAY160型160 t吊車性能表 表6-3吊耳設(shè)置盾構(gòu)機吊耳設(shè)置按照盾構(gòu)機出廠配置的吊耳進行設(shè)置，刀盤、中盾、前盾等吊耳的位置（圖6-2、6-3、6-4吊耳位置圖）。圖6-2刀盤吊耳位置示意圖圖6-3 盾構(gòu)前盾吊耳位置示意圖圖6-4 盾構(gòu)中體吊耳位置示意圖吊耳計算盾構(gòu)機主體結(jié)構(gòu)采用的SS400P型鋼，吊耳與母體的材質(zhì)相同，其抗剪強度fvw=195N/mm2，抗拉強度ftw=315N/mm2。吊耳焊接強度可近似按其材料強度計算。吊耳規(guī)格尺寸如圖6-5所示。圖6-5盾體吊耳規(guī)格尺寸圖吊耳的負載式中： P吊耳允許的負荷； D起重量（包括加強材料等重量）； c不

20、均勻受力系數(shù)，取c=1.52； n同時受力的吊耳數(shù)。吊耳的強度按下列公式校驗：正應力 切應力 式中：Fmin垂直于P力方向的最小截面積，mm2 Amin平行于P力方向的最小截面積，mm2 s材料的屈服點，N/mm2（kgf/mm2） 材料許用正應力，N/mm2（kgf/mm2） 材料許用切應力，N/mm2（kgf/mm2） k安全系數(shù)，取k=2.53.0在一般情況下，吊耳強度僅校驗其剪切強度即可。當有必要時，也可校驗其彎曲強度。吊耳的焊縫按規(guī)定要求施焊時，可不作強度校驗。按安全系數(shù)為3計算，結(jié)合吊耳的結(jié)構(gòu)尺寸可知，單個吊耳可承受的最大負荷為：D=P/c=31525060/2/3N=770800

21、N吊耳最薄弱環(huán)節(jié)為鋼絲繩對吊耳的剪切應力，單個吊耳的所承受的最大剪切應力：P=Amin=195(245-120-42.5) 60/3N=321750N4個吊點的部件前盾最重，重量為100噸，每個吊耳需承受的負荷為31.76噸，吊耳能承受的最大負荷32.2噸，滿足使用要求。2個吊點的部件中刀盤最重，重量為45噸，每個吊耳承受的負荷為25.685噸，吊耳能承受的最大負荷32.2噸，滿足使用要求。為確保安全，在起吊前，再對吊耳進行檢查。 吊裝繩扣受力350 t吊車吊裝構(gòu)機的前盾、中盾、盾尾時均有4個吊點，吊裝刀盤時使用2個吊點盾構(gòu)機最重的部件前盾重100 t，直徑6.28 m，高3.3 m。采用四個

22、吊點，每個吊點鋼絲繩承受重量1004sin70=26.6 t，使用型號為637+1的鋼絲繩，選用下表中序號為20的直徑為60.5 mm、公稱抗拉強度為1700 N/mm2、破斷拉力總和為2320 kN的鋼絲繩。其允許拉力驗算如下：P=Tc/K 式中：P鋼絲繩的允許拉力，單位：kN；T鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，取2320 kN；c換算系數(shù)，按下表取值，取0.82；鋼絲繩結(jié)構(gòu)換算系數(shù)6190.856370.826610.80K鋼絲繩的安全系數(shù)，按下表取值，取6。用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)作纜風3.5作吊索、無彎曲時67用于手動起重設(shè)備4.5作捆綁吊索810用于手動起重設(shè)備56用于載人的升降機14經(jīng)計

23、算，P=317 kN=31.7 t26.6 t，所以鋼絲繩滿足使用要求。盾構(gòu)機的刀盤構(gòu)件重42 t，直徑6.28 m，高1.8 m。采用兩個吊點，每個吊點為422sin70=22.3 t，選用型號為637+1在上表中序號為20的直徑為60.5 mm、公稱抗拉強度為1700 N/mm2、破斷拉力總和為2320 kN的鋼絲繩，其允許拉力如上所示，計算后P=Tc/K=364.2 kN=31.7 t22.3 t，所以鋼絲繩滿足使用要求。盾構(gòu)機的前盾中盾均有四個吊點，刀盤使用2個吊點。盾構(gòu)機的前盾中盾卸扣的選用按盾構(gòu)機前盾考慮，構(gòu)件重約100 t。采用四個吊點，每個吊點承受重力26.6 t，應選用35

24、t的卸扣，卸扣的材料是合金鋼，卸扣額定負荷為35 t大于26.6 t，滿足施工要求。刀盤重量42 t，采用4個吊點，每個吊點承受重量22.3 t，選用35 t的卸扣，卸扣的材料是合金鋼，卸扣額定負荷為35 t大于22.3 t，滿足施工要求。6.5吊裝方法根據(jù)總體施工安排，盾構(gòu)機主機在xx站吊出，后配套臺車、螺旋輸送機和拼裝機在xx站吊出。xx站的吊裝順序如下：7號臺車6號臺車5號臺車4號臺車3號臺車2號臺車1號臺車連接橋架螺旋拼裝機圖6-6 臺車、螺旋機拼裝機吊出順序圖xx站的吊裝順序如下：盾尾上部盾尾下部刀盤人閘 中盾 前盾圖6-7 盾構(gòu)機主機吊出順序圖6.6大件具體吊裝方法起吊大型重物時，

25、必須先試吊，離地0.2 m，懸停5分鐘，檢查確認重物、吊索、支撐面、吊車、基坑側(cè)壁均完好無異常后，并用纜風繩牽住被吊物保持平穩(wěn)，方可指揮起吊運行。由于刀盤、前盾、中盾、盾尾的外形尺寸較大、重量較重，因此刀盤、前盾、中盾、盾尾由350t汽車式吊車和160t汽車式吊車進行翻身吊裝。（1）盾構(gòu)機吊裝翻身方法350 t吊車平穩(wěn)將盾構(gòu)機部件從接收井吊到地面后，在地面6.5 *6.5 m 范圍內(nèi)鋪上枕木或300 mm厚的方木，防止盾構(gòu)機翻轉(zhuǎn)與地面接觸時發(fā)生變形。盾構(gòu)機部件翻轉(zhuǎn)時350 t汽車吊將盾構(gòu)部件吊至離地200 mm高時，吊住盾構(gòu)機部件底部的160 t汽車吊緩慢起鉤，吊住盾構(gòu)部件上部的350 t吊車

26、緩慢落鉤，兩臺吊車動作平緩，步調(diào)一致，使構(gòu)件自然下垂，待盾構(gòu)部件完全平躺后，此時350 t汽車吊和160 t汽車吊完全吊穩(wěn)構(gòu)件，將構(gòu)件放置方木上，由350 t吊車單機吊裝裝車。1)、盾尾吊裝出井盾尾上部分17 t，下部分28 t。拆掉盾尾上下兩部分預留的連接螺栓與固定銷，并檢查盾尾內(nèi)部的支撐型鋼是否牢固，防止盾尾起吊時變形。350 t吊車慢慢起鉤使吊車受力到盾尾的重量，檢查鋼絲繩、卡環(huán)受力和吊耳情況正常后，確認完全解體后吊車緩慢起鉤，吊車通過回轉(zhuǎn)、變幅、松鉤等動作后放置到空曠場地存放，待裝車運輸。 圖6-8盾尾吊裝示意圖2)、刀盤出井翻身刀盤重量42 t，350 t吊車慢慢起鉤使吊車承受到刀盤

27、的重量，檢查鋼絲繩、卡環(huán)受力和吊耳情況正常后，安裝人員拆除刀盤與前盾的連接螺栓，確認已全部解開后吊車緩慢起鉤，完全脫離后吊車起鉤將刀盤吊出井面，吊車通過回轉(zhuǎn)、變幅、松鉤等動作將刀盤放置到空曠場地，在刀盤的正下方均勻墊200200mm的方木8至10條，160 t吊車輔助翻身。160 t吊車吊住刀盤下部，350 t吊車緩慢落鉤，160 t吊車緩慢起鉤，待刀盤水平后將其慢慢放置于枕木上，檢查受力情況正常后吊車松鉤，刀盤翻身完成，然后由350 t吊車單機將其吊至運輸車上。3）人閘在人閘合適位置穿好鋼絲繩，用350t吊機吊出井，平放于運輸車上。4）、中盾出井翻身中盾重量 98 t；吊裝時需用千斤頂將盾體

28、移至吊機允許載荷范圍9 m內(nèi)。，用4條60.512 m的鋼絲繩吊裝，將4個35t卡環(huán)連接到鋼絲繩的4個頭上，再將4個35 t卡環(huán)連接到已焊接好的4個吊裝吊耳上。吊機慢慢起鉤使吊機受力到中盾的重量，檢查鋼絲繩、卡環(huán)受力和吊耳情況正常后，吊車緩慢起鉤，待中盾吊出井面后，吊機通過回轉(zhuǎn)、變幅、松鉤等動作將中盾放置到空曠場地與160 t吊車配合使其翻身，然后由350 t吊車裝車運輸。5）、前盾出井翻身 前盾重量100t，拆除中盾后前盾的停放跨距較大，吊車不能直接起吊，故需用液壓千斤頂水平頂移至吊裝跨距9 m以內(nèi)。350 t吊車使用4條60.512 m的鋼絲繩吊裝，將4個35t卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的4個頭

29、上，再將4個35t卡環(huán)連接到已焊接好的4個吊裝吊耳上， 吊車慢慢起鉤使吊車受力到前盾的重量，檢查鋼絲繩、卡環(huán)受力和吊耳情況正常后，吊車緩慢起鉤，吊出井面后，吊車通過回轉(zhuǎn)、變幅、松鉤等動作將前盾放置到空曠場地。然后與160 t吊車配合使其翻身，翻身過程與刀盤類似，翻身完畢后最后由350 t吊車裝車運輸。7安全質(zhì)量保證措施項目部建立以項目經(jīng)理為首的安全管理體系，實行安全生產(chǎn)責任制并建立各級各部位安全崗位責任制，形成上下齊抓共管的安全管理網(wǎng)絡(luò)，有組織、有計劃地開展安全管理活動，做到安全工作層層有人抓，工前有布置，工中有落實，工后有講評。7.1盾構(gòu)拆機平移安全質(zhì)量保證措施盾構(gòu)接收前，將站臺板預埋插筋和

30、其他影響盾構(gòu)平移的預埋件砸平，保證底板的平整。盾體平移時，預先將平移前方鋼板打掃干凈并涂抹一層黃油，以減少托架移動時的摩擦阻力。盾體在鋼板上平移時，反力馬鐙必須焊接牢固，以防止托架平移時馬鐙開焊而導致盾體不均勻移動。為方便盾體移動，托架尺寸不宜過小，否則在鋼板上移動方向不便于控制。鋼板接縫處要打磨平滑，以保證盾構(gòu)機能順利通過。在施工過程中注意頂進千斤頂?shù)男谐虣z查，必須確保兩組千斤頂?shù)挠透仔谐桃恢拢苊獬霈F(xiàn)頂斜的現(xiàn)象。切割托架后，在切割平面上焊接整體型鋼，保證托架的整體穩(wěn)定性。加強洞內(nèi)指揮，盾構(gòu)機平移時兩邊不允許站人。加強用電管理，所有用電施工由專職電工執(zhí)行。加強盾構(gòu)機及臺車拆卸安裝時的消防工作

31、。杜絕因電焊、氧氣焊、電氣等原因引起的火災。盾構(gòu)機平移期間對滅火器材進行檢查，對失效及功能損壞的進行更換。7.2盾構(gòu)吊裝安全保證措施施工人員必須認真貫徹執(zhí)行“ 安全第一，預防為主”的方針。作業(yè)人員必須執(zhí)行建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)責任制中各項規(guī)定，施工人員不得無證上崗，各種作業(yè)人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品，各類操作人員在上班期間不得喝酒。安全員負責本班的安全生產(chǎn)工作，施工人員必須是受過安全生產(chǎn)培訓的人員，施工前必須按施工組織和施工方案的要求進行安全技術(shù)交底，并有書面記錄，雙方簽認。嚴禁違章指揮，違章作業(yè)，進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽、絕緣鞋。項目部人員須穿戴工作服。 施工中所用機械、電氣設(shè)備

32、必須達到國家安全防護標準，自制設(shè)備、設(shè)施通過安全檢驗及性能檢驗合格后方可使用。清理維修各種機械時，必須切斷電源，取下保險，鎖好配電箱或設(shè)專人看守，方可進行清理維修。電葫蘆檢修時要停放在維修平臺上方，掛好保險。電工、電焊工、信號工、龍門吊司機必須持證上崗，操作過程中，上下聯(lián)系要有信號。機械及運輸安全1） 機械設(shè)備布置應符合平面圖要求。2） 各種機械要有專人負責經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發(fā)生。3） 各種機械設(shè)備視其工作性質(zhì)、性能的不同搭設(shè)防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設(shè)備附近設(shè)標志牌、操作規(guī)程。4） 運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，制動器齊全，功能良好

33、。5） 運輸通道不得堆放雜物及各種材料、機具等。6） 材料、機具等在運輸車上要按要求安放平穩(wěn)，且不得超長、超重、超寬。7） 運輸通道上應設(shè)必要的信號標志。8）運輸車輛、吊運設(shè)備等作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓、持證上崗；嚴禁任何人搭乘非載人運輸設(shè)備。9）工作豎井規(guī)定的垂直運輸作業(yè)范圍內(nèi)嚴禁任何非作業(yè)人員進入。10）每班吊裝作業(yè)前必須檢查吊具確保安全可靠方可運行。吊裝機械安全1）吊裝工作中信號指揮用對講機進行聯(lián)系。2）作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行吊裝作業(yè)安全操作規(guī)程。嚴禁違章作業(yè)，嚴禁違章指揮，嚴禁酒后上崗作業(yè)，嚴禁擅離職守。吊裝人員有權(quán)拒絕違章指揮。吊裝作業(yè)開始前要對作業(yè)人員進行安全教育。3）起重吊裝中要堅持“

34、十不吊”規(guī)定4）安全員、信號指揮人員每天收聽天氣預報，及時向吊裝人員進行通報。5）吊裝前必須試吊，擺動大的吊物要拴牽引繩。沒捆好的必須重捆、重吊。6）加強吊裝作業(yè)各種安全檢查。7）作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)定等異常現(xiàn)象時，應立即重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。8）起重機帶載回轉(zhuǎn)時，操作應平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，換向應在停穩(wěn)后進行。9）應根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間。信號工注意事項1）信號工應選擇正確的指揮位置，一般在井口處，不得站在吊物的下方。2）作業(yè)時不得擅自離開工作崗位，不得兼做掛鉤工。3）作業(yè)時必須戴好安全帽

35、系好帽繩，佩帶好專用標志服，嚴禁酒后作業(yè)。4）作業(yè)時采用信號聯(lián)絡(luò)，信號暢通無故障。8應急預案8.1應急管理制度8.1.1項目部應急組織機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理王彥紅為組長的應急組織機構(gòu)。洞內(nèi)搶險組：羅文亮副組長：孟德平、王富、谷金權(quán)組長：王彥紅應急救援隊伍 現(xiàn)場監(jiān)測組：曹飛龍洞外搶險組：阿櫟德物資保障組：盧建奎資金保障組：梁 猛通訊聯(lián)絡(luò)組：孫 飛技術(shù)保障組：張 濤圖8-1 應急組織機構(gòu)圖8.1.2應急處理小組職責應急處理小組24小時通訊暢通，在需要的時候能快速到達指定崗位。認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，并對項目部突發(fā)事件的預防及處置負全面責任。對項目部施工人員進行培訓，強調(diào)操作規(guī)程的重

36、要性。一旦發(fā)生施工生產(chǎn)安全事故，立即啟動應急預案，積極組織搶救，采取措施，減少損失，確保人員安全。8.1.3項目部應急報告程序圖8-2 施工生產(chǎn)安全風險報告程序8.1.4應急搶險聯(lián)系人通訊錄 各單位應急電話表 表8-1應急指揮中心相關(guān)單位總指揮監(jiān)理副總指揮甲方代表李 副總指揮孟德平設(shè)計院副總指揮谷金權(quán)交通事故122洞內(nèi)搶險醫(yī)療急救120洞外搶險望京醫(yī)院現(xiàn)場監(jiān)測望京新城醫(yī)院技術(shù)保障物資保障資金保障梁 猛8.2風險預控措施制定專項方案，上報監(jiān)理、業(yè)主審查，在施工過程中嚴格按各級專家審查過的施工方案執(zhí)行。嚴格執(zhí)行各類參數(shù)的交底制度。盾構(gòu)平移前仔細檢查各處焊縫及易損點，保證焊接牢固。盾構(gòu)拆機、平移及吊

37、裝過程中，安排專職安全人員進行不間斷巡查，檢查安全隱患。吊裝前檢查機械設(shè)備確保吊裝過程中無事故發(fā)生。現(xiàn)場存放備用鋼絲繩，鋼絲繩使用前應檢查確保無斷絲情況。發(fā)生吊耳崩斷情況立即將停止吊裝作業(yè)，將盾構(gòu)部件放在安全地方。發(fā)生傾覆時及時組織現(xiàn)場搶險人員進行搶救工作。在規(guī)定的地點起吊，檢查地面是否穩(wěn)定；檢查起吊半徑；檢查最大的起吊荷載；檢查吊臂的長度是否在限制范圍內(nèi)，防止吊車傾覆；每個部件都應該試吊一次。8.3應急響應現(xiàn)場發(fā)生事故后，第一發(fā)現(xiàn)人立即匯報給應急總指揮王彥紅，匯報時說明事故發(fā)生地點、時間、概況、嚴重程度等必要信息。應急總指揮接到匯報后決定是否啟動應急預案；總指揮依據(jù)事故情況撥打110、119

38、、120等求助電話，并向上級主管部門和業(yè)主報告。啟動應急預案后，各應急小組立即按各自職責進行救援。通訊聯(lián)絡(luò)組孫飛負責聯(lián)絡(luò)各應急小組，做到協(xié)調(diào)一致行動，并將項目部轎車作為項目應急車輛。洞內(nèi)搶險組長羅文亮帶領(lǐng)救助人員及操作工人進行現(xiàn)場搶險救助。洞外搶險組長阿櫟德帶領(lǐng)本組人員疏解圍觀人員為救援工作提供場地和通道，并派人守住危險區(qū)域進出口，以防其他人員誤入。物資保障組組長盧占奎根據(jù)事故情況組織本組人員帶齊救援物資奔赴現(xiàn)場配合救援。由孟德平主要負責協(xié)助調(diào)查，并負責向媒體和公眾解釋。由梁凱負責善后工作，負責接待并安撫受傷害者家屬。8.4應急物資及機械設(shè)備 應急物資及機械設(shè)備表 表8-2序 號物資名稱單 位數(shù) 量備 注1汽車輛12擔架副23醫(yī)用氧氣瓶（氧氣罩）套24滅火器（干粉）個205救援麻繩捆26對講機只107應急照明個58LED手提燈個109安全帶條1010急救醫(yī)藥箱個2