1、棲霞大橋消險改造工程引橋梁體整幅頂升及支座更換專項施工方案 編制人： 審核人： 批準人： 年05月編制 目 錄第一章、編制依據及說明1第一節、編制依據1第二節、編制原則1第二章、工程概況2第一節、工程概況2第二節、施工及作業要求2第三章、施工計劃4第一節、工期計劃4第二節、施工隊伍安排及勞動力計劃4第三節、機械計劃4第五節、粘貼鋼板13第六節、碳纖維補強.16第五節、粘貼鋼板13第八節、橋面鋪裝25第九節、拱肋及吊桿修復29第十節、防撞護欄修復及檢修道欄桿重設30第十一節、排水改造及更換伸縮縫裝置32第十二節、防拋網及標志牌設置34第十三節、橋下圍墻及附屬工程35第四章、關鍵施工技術、工藝及工

2、程項目實施的重點、難點和解決方案37第五章、施工進度計劃和各階段進度的保證措施64第一節、施工進度計劃64第二節、各階段進度保證措施67第六章、質量保證措施75第一節、質量保證體系75第二節、確保工程質量的措施78第七章、安全文明施工及環境保護措施81第一節、安全目標、保證體系及措施81第二節、環境保護及文明施工保證措施93第八章、冬雨季施工、已有設施、管線的加固、保護等特殊情況下的施工措施106第一節、冬雨季施工措施106第二節、公用管線和鄰近建筑物保護措施110第九章、項目管理班子的人員配備、素質及管理經驗114第一節、施工組織機構及管理職責114第二節、項目管理機構人員配備及管理經驗11

3、6第十章、勞動力、機械設備和材料投入計劃117第十一章、施工現場平面布置和臨時設施、臨時道路布置126附表一、擬投入本標段的主要施工設備表130附表二、擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表131附表三、勞動力計劃表132附表四、計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖133附表五、施工總平面圖134附表六、臨時占地計劃表135第一章 編制依據及原則第一節 依據編制1、公路橋梁橡膠支座更換技術規程 (DB 32/T 2173-2012)2、公路工程質量檢驗評定標準 （JTGF80/1-2012） 3、公路橋涵養護規范 (JTGH11-2004）4、公路工程技術標準 （JTG B60-2003）5、公路橋梁

4、加固施工技術規范 (JTG/J23-2008）6、公路橋涵施工技術規范 （JTJ041-2000）7、公路橋梁盆式橡膠支座 （ JT/T 3912009） 8、設計圖紙； 9、現場情況。第二節 編制原則采用新工藝、新方法，確保工程安全，減少工程實施對交通和環境的影響。在編制過程中，通過方案比選，推出能比較實際解決當前橋梁頂升的總體方案，并側重工程的可實施性。1、遵照國家現行的技術規范和標準；2、充分發揮我公司專業優勢，做到依靠科技，精心組織，合理安排，做到方案最優化，確保頂升過程中結構的穩定和安全；3、合理優化施工方案，盡量縮短工期；4、堅持科學態度，積極創新； 第二章 工程概況第一節 工程概

5、況棲霞大橋位于緯一路棲霞大道上，為跨越鐵路的高架橋，起點位于邁化路東側，跨過鐵合金廠、二七油庫、地方鐵路三條鐵路專用線、燕堯路、新十里長溝，與柳塘立交相接，全橋長 843.54m。全橋由西引橋、主橋、東引橋三部分組成。橋梁全寬西引橋為26m，主橋為34m，東引橋由于位于柳塘立交的變速車道上，全寬由26m過渡到46.4m。西引橋共計12跨，跨徑組合為（24.54+1025+25.49）m，采用裝配式預應力先張法空心板梁簡支結構；東引橋共計11跨，跨徑組合為（25.134+424.644+30+425 +24.54）m，采用裝配式預應力先張法空心板梁及預應力簡支T形梁結構。引橋下部結構基礎采用1.

6、0m鉆孔灌注樁，柱式墩，111#、16#、17#墩為雙柱墩，1825#為三柱式墩，蓋梁為預應力砼倒T梁。第二節 施工及作業要求引橋球冠支座由于變形較大，根據設計要求：引橋橡膠支座按原設計型號進行全部更換，其中D25056mm球冠支座2548塊，25036060mm板式支座48塊。根據本工程實際情況，引橋支座更換在不中斷正常交通情況下，采用整幅單墩同步頂升的施工工藝來實施。頂升及更換支座的施工期間，需對過往車輛進行限載，大于30t的車輛禁止通行，且全橋過往車輛限速60Km/h，第三節 施工總平面及立面圖第三章 施工計劃第一節 工期計劃1、總體工期計劃為：60天。2、具體工期安排：序號項目名稱51

7、0152025303540455055601施工準備2平臺搭設3頂升更換4平臺拆除4現場清理第二節 施工隊伍安排及勞動力計劃序號施工隊名稱人數任務劃分情況1技術員2負責施工組織、指揮、協調等全面工作的管理2頂升組20更換橋梁支座3雜工4輔助工作4支架搭設6頂升作業平臺搭、拆合 計32第三節 機械設備計劃序號設備名稱型號單位數量（臺）備注1PLC控制同步頂推系統24點套12泵站24點臺13千斤頂50T臺220部分備用4位移監控設備個20部分備用5發電機臺26臨時支撐鋼板墊片T 17運輸車輛輛2第四章 頂升更換支座施工方法第一節 施工總流程具體施工總流程圖如下圖所示：施工總體設計施工準備準備設備及

8、材料施工平臺搭設清理工作面頂升設備安裝交通管制調試設備布置千斤頂布置百分表梁體稱重確認各頂升點反力試頂升分級頂升至施工高度頂升位移監測更換支座同步落梁并清理現場測量數據第二節 施工總體設計 一、頂升方式的選擇采用整幅單墩同步頂升。二、頂升支撐點布置1、支撐結構頂升時保證梁體混凝土不受破壞，增大千斤頂對梁底和橋（墩）臺混凝土的接觸面積，使混凝土局部受壓強度小于混凝土強度值，強度值安全系數超過1.5。在梁底與千斤頂接觸面墊200*10m鋼板，增大千斤頂對梁底混凝土的頂壓面積，使梁底混凝土局部受壓強度小于混凝土強度設計值（根據公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D622004）取值，本

9、橋梁板混凝土標號按C40計算，混凝土軸心抗壓強度設計值=26.8N/mm2）。2）千斤頂布置按單墩上部結構計算以綜合工況最不利的東側引橋最寬處第26跨空心板梁，橋寬46.4m，跨徑24.96m，橫橋向布置44片板梁為例。 板梁自重： V中=13.5 m342片=567 m3 V邊=15.1 m32片=30.2m3 G1=(567+30.2)2.6T/m3=1553T（已包含鋼筋自重） 橋面系自重：G2=46.4m24.96m0.22.6 T/ m3=602T（已包含鋼筋自重） 防撞護欄自重：G3=0.35m3/m24.96m3道2.6T/ m3=68T（已包含鋼筋自重）最寬處第26跨單墩頂升總

10、重：G=(G1+G2+G3)0.5=1111.5T單墩布置(442+2=90)個50噸千斤頂，其安全系數=(9050)1111.54，故在上部交通滿足行駛速度不超過50Km/h及限載小于30t的條件下，能夠滿足頂升安全要求。3）混凝土局部受壓驗算施工中在千斤頂與板梁之間墊200mm，厚度為10mm鋼板，受壓面積為31400mm2根據荷載分布分析：按90個頂升點計算，梁體局部承受荷載最大值約為1111.5T90=12.35T（123.5KN）局部受壓強度：123.5103 N31400mm2=3.93N/mm2，且3.93N/mm2=26.8N/mm2。完全滿足抗壓要求。橋墩（臺）蓋梁等結構受壓

11、狀況同板梁。4)千斤頂設備本橋頂升千斤頂選用型號為50型千斤頂，高度為48mm，活塞最大行程15mm,置于支座附近。 5）千斤頂布置 通過最寬處第26跨單墩頂升驗算，頂升安全儲備系數不低于1.5倍（驗算系數為4.0倍），滿足頂升要求，故T梁及板梁千斤頂布置如下圖所示。第三節 施工準備 1、施工前期準備1）熟悉圖紙、施工方案、施工操作規程和施工現場。2）做好詳細的人員及設備組織，根據工程內容，做好下料單。3）組織所有施工機械及機具設備進場，購置所需材料。4）施工前召開技術交底會議并做好會議記錄，參加人員為參與頂升的所有人。做好技術交底。 5）做好相關交通告示及組織工作 6）搭設腳手架作業平臺（具

12、體詳見第六章內容）。 2、頂升準備 頂升前在橋面上布置若干標高和中線觀測點，精確測量各點的標高值及橋梁偏移情況，并好記錄，確定各點的精確頂升高度。并作好如下準備工作映1） 頂升系統可靠性檢驗；原件的可靠性檢驗：在正式實施頂升前，將以70%-90%的頂升力在現場飽壓5小時，再次確認密封的可靠性。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統可靠的保證，本系統的設計和裝配工藝，除嚴格按照污染控制的設計準則和工藝要求進行外，連接軟管在工廠進行嚴格沖洗，封口后移至現場，現場安裝完畢后進行10次空載運行，以排除現場裝配過程中可能意外混入的污垢。2） 成立頂升指揮系統；現場指揮組設總指揮1名，全面負責現場指揮作業，

13、指揮組下設4個職能小組：分別是檢測組、控制組、液壓組和作業組，負責相關的工作各職能小組設組長一名，與總指揮、副總指揮共同組成現場指揮組。第四節 頂升流程頂升時，當梁體因局部應力的突然增大，造成應力集中現象。當應力釋放時，則會在梁體薄弱環節造成對梁體的破壞，結合這一特點，應對總的頂升量分割成幾級小的頂升高度來完成。1、頂升前準備工作 (1)頂升前系統不同人員排異檢查 頂升系統安裝完成后應保證兩人以上的排異檢查，且應保證兩人的排異檢查的時間、工況等的隔離性，以保證頂升過程中的同步頂升系統能真實反映頂升過程中的的情況。 排異檢查的專業技術人員檢查完畢后應各自出據檢查報告給總指揮。 (2)人員工作細致

14、分工 頂升前應對參加同步頂升的管理人員和操作人員進行明確的分工，并進行書面分工崗位的書面技術交底。 書面交底內容應包括組織機構、分工崗位、崗位職責、緊急頻道處理信號、信息渠道常用術語、及施工禁止項等。 嚴禁未經崗位培訓或剛培訓不久的人員上崗操作，本次同步頂升工作均為多年崗位人員。 (3)信息反饋及傳遞渠道檢查 本次同步頂升的信息的傳遞工具為手持對講機。 頂升前應統一為施工當地未禁止的頻道作為信息傳遞渠道。應檢查每部對講機的有效溝通性及清晰性。 頂升前應再次明確頻道的禁止語、緊急語、急令等關鍵語言。 (4)進場工人安全教育及安全防護措施 頂升前應保證對每個參加頂升人員的現場安全教育，強調安全的必

15、要性、嚴格性、全員性、責任性。 應根據公司規定簽定安全責任制，落實到個人頭上，不能流于形式。 頂升期間嚴禁飲酒，酗酒，統一作息時間，以保證人員隊伍精神的穩定性。 （5）其他準備工作 頂升前應對梁體進行詳細的檢查，作好記錄。 頂升過程中應對頂升量和梁體縱橫向高差進行監測。 2、千斤頂分組及安裝空間由于橋面寬度較大，為了保證頂升的同步性，以中央隔離墩為界寬度方向分為四個同步控制點，單墩布置兩臺泵站。在千斤頂放置前，清理接觸面或加墊薄鋼板使其平整；連接管線、安裝傳感器等位移控制系統、安裝防側傾裝置等系統。當梁底高度空間不足以安裝千斤頂時，對蓋梁頂面保護層混凝土進行局部鑿除，開鑿面用環氧樹脂砂漿找平。

16、 為了保護梁體混凝土不發生掉角等局部破壞，在千斤頂與梁體之間安放一塊20020010mm的鋼板。 3、頂升設備安裝調試調試的主要內容包括：液壓系統檢查；控制系統檢查；監測系統檢查；初值的設定與讀取。A液壓系統檢查v 千斤頂安裝牢固正確；v 油泵與千斤頂之間的油管連接必須正確、可靠；v 油箱液面，應達到規定高度；v 備用2桶液壓油，加油必須經過濾油網；v 液壓系統運行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；B. 控制系統檢查v 系統安裝就位并已調試完畢；v 各路電源，其接線、容量和安全性都符合規定；v 控制裝置接線、安裝必須正確無誤；v 應保證數據通訊線路正確無誤；v 各監控點信號正確傳輸v 各種閥門的工

17、作狀況是否正常，是否需要更換。C監測系統檢查v 位移監測設備安裝牢固、正確，沒有遺漏；v 信號傳輸無誤。D初值的設定與讀取v 系統初始加載由液壓工程師報告到總指揮最終由系統操作員錄入。v 讀取控制系統初值并歸零。 4、試頂升 在各項安裝完成后，由專業人員對安裝好的系統進行線路復查并進行試頂。試頂時，在專業人員統一指揮下將所有千斤頂慢慢加壓至5Mpa，試頂升頂升高度1mm。千斤頂受力時停止，觀察千斤頂活塞活動情況及管線運行情況。如一切正常，將千斤頂卸載回初始狀態，準備正式頂升。新采購或久置的油壓千斤頂，因油缸內存有較多空氣，開始使用時，活塞桿可能出現微小的突跳現象，可將油壓千斤頂空載往復運動2-

18、3次，以排除腔內的空氣。長期閑置的千斤頂，由于密封件長期不工作而造成密封件的硬化，從而影響油壓千斤頂的使用壽命。如有異常情況出現，則立即檢查管線，排除故障后再次試頂，直至調試設備一切正常時止。 (1)試頂升主要目的為消除全套同步頂升系統可能出現的問題，如油路接頭漏油、油泵壓力不夠等，同時消除頂升過程中可能出現的非彈性變形。 (2)試頂升完成后檢查確認頂升的同步性。(3)試頂升1mm后飽壓不小于10分鐘，對結構混凝土進行檢查，有無裂縫等情況。(4)將以上檢查結果匯總上報給頂升總指揮，做為下一步工作的決策依據。 5、監控系統布置同步頂升前，使用拉線式傳感器在單墩蓋梁兩端的支座處各設1個監控點(4點

19、同步)并對監控點高程及平面坐標的原始數據進行測量記錄，以便及時掌握高程變化情況。為了確保頂升的同步性，豎向每墩臺的頂升高度偏差控制在1mm，以避免上部結構因受力不均勻和頂升不同步造成的豎向變形超出現狀橋梁撓度。位移傳感器類似橋梁監測傳感器實例 具體步驟： 布置傳感器：將傳感器固定于蓋梁側面（不影響千斤頂及支座移動的位置）。 線路連接并調試，調試好后正式啟動系統。 數據采集：系統正式啟動后，采集此時傳感器的初始數據，設置為零點。 梁體頂升后，傳感器所采集的數據即為實際頂升高度，采集系統所顯示數據以mm為單位，精確度為0.1mm。同步頂升主要以頂升量進行控制。 6、正式頂升試頂升后，觀察若無問題，

20、則可以進行正式頂升，頂升速度不得太快。正式頂升以1mm為單位進行，每頂升1mm，檢查支座是否脫空，支座全部脫空后正式頂升結束，進入飽壓狀態。正式頂升時，在專業人員統一指揮下所有千斤頂慢慢加壓，每次頂升高度控制在5mm以內，每次整體頂升不得超過10mm,由于本次需更換球冠型支座頂升高度約為10-20mm,頂升到位后利用臨時鋼支撐墊實，千斤頂回油進行2次頂升。 頂升千斤頂，出頂距離為出頂高度的80%，關閉截止閥，在墩臺與梁底之間墊支鋼支撐，千斤頂收頂，在千斤頂下面墊鋼支撐，繼續頂升至出頂高度的80%，周而復始，循環至頂升高度。整個頂升過程由PLC同步頂升系統控制，監測點同步誤差控制在1mm，依據電

21、腦采集的數據，利用油泵的液壓油輸出量進行調節，做到頂升速度、高度的控制。頂升速度不大于3mm/3min。同時填寫好施工記錄；整體頂起梁體至離開原支座時立即停止，關閉鎖止閥。頂升應由慢到快進行，隨時檢查梁體升高的均勻性，并調整。 頂升注意事項每次頂升的速度要勻速緩慢，降低啟動加速度；頂升關系到主體結構的安全，各方要密切配合；在施工過程中，要密切觀察結構的變形情況；整體頂升過程中，認真做好記錄工作；如泵體的油量不足時，需先向泵中加入工作油才能工作；估計起重量，切忌超載使用，如發現起重量大于預估起重量，應立即停止頂升；確定起重物的重心，準確選擇千斤頂著力點；千斤頂將梁同步頂升后，應及時用鋼板將梁支撐

22、牢，禁止將千斤頂作為支撐物使用，以免產生傾倒危險；使用時先將手動泵的快速接頭與頂對接，然后選好位置，將油泵上的放油螺釘旋緊，即可工作。將放油螺釘旋松，油缸卸荷；在有載荷時，切忌將快速接頭卸下，以免發生事故及損壞機件；應保證梁底在永久鋼支撐頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現偏壓、脫空和不均勻支承受力現象；梁與鋼支撐接觸的底面要保持水平和平整； 頂升工具采用油壓千斤頂，采用同批生產的標準件，并在施工前對千斤頂進行標定。千斤頂的個數和型號根據采用的頂升措施和上部結構的重量選取，同時要充分考慮在頂升中出現的傳力不均現象，保證千斤頂的頂起噸位不小于1.5倍的安全儲備系數并滿足施工要

23、求； 頂升過程中，應加強巡視工作，應指定專人觀察整體個系統的工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；頂升過程中，未經許可不得擅自進入施工現場。 7、取出支座、安裝新支座 在頂升系統保持恒定壓力及臨時支撐的穩定性滿足要求后，將原支座沿梁順橋向縱向取出，清理支座放置位置及周圍雜物。 板式支座在更換前，先檢查新制板式支座與圖紙規定是否相符。在支座就位后，檢查支座的平面安放位置和相關的技術指標，并加以調整。 8、落梁 支座更換、支座脫空處理施工完畢，檢查無誤，千斤頂同步落梁，整個落梁過程仍由同步控制系統控制，豎向監測點線性同步誤差控制在1mm內。落梁速度與頂升速度一致。 9、測量數據、拆除頂升設備清

24、理現場 安裝臨時支撐鋼板更換調整支座是是全過程鋼板保護 頂升準備設定一次行程同步頂升同步頂升系統配套測試監測系統配套測試安裝臨時支撐油缸縮缸油缸下加墊塊重復頂升、縮缸等過程否否全過程實時監測拆除臨時支撐是否到達行程是否到達預定施工所需的高度 落梁后復測蓋梁與梁底的距離；測量支座安裝高度。達到設計要求后，拆除支撐用的鋼板、臨時鋼支撐、千斤頂和位移傳感器等，對漏撒在蓋梁頂部及側面液壓油漬清洗干凈。清理施工現場雜物、垃圾。 10、頂升流程圖第五章 PLC液壓同步頂升控制系統 本工程頂升及控制采用技術先進的PLC計算機液壓同步頂升系統。第一節 計算機液壓同步控制系統概述 計算機液壓同步控制系統就是利用

25、計算機技術，通過計算機工控軟件來控制液壓泵站及其配置的液壓元件，通過計算機指令來控制液壓千斤頂，然后通過位移及力傳感器把液壓千斤壓力變化及頂升的距離反饋至計算機屏幕上，便于操作人員了解有關情況和及時調整。這種控制系統通過計算機指令來控制液壓千斤頂，系統通過力的平衡自動調整各臺千斤頂的壓力，這樣在頂升過程中保持各頂升力的平衡性，各頂升點所需的頂力值與實際提供值能夠相符。同時這種控制系統通過位移指令來控制液壓千斤頂行程，這樣保證了各臺液壓千斤頂平移的同步性，是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環的控制基礎上。第二節 系統的組成同步控制系統均由液壓系統（油泵

26、、液壓千斤頂、平衡保護閥、比例閥、進出油管等）、計算機控制系統（計算機、計算機軟件、操作臺、電控箱等）、檢測傳感器（位移傳感器、力傳感器）等幾個部分組成。控制原理圖第三節 控制系統特點 分散布置：大型建筑物一般體積龐大，要對其進行頂升，執行機構必須滿足分散布置的特點，使大型液壓缸能夠分散布置在建筑物下任意指定的頂升支點。 集中操作：分散布置在大范圍內的液壓缸執行機構，不能要求操作人員去現場對每個液壓缸進行直接控制，那樣將需要大量的人員，且需考慮安全問題。操作人員應能在中央控制室內對液壓缸進行遙控操作，且能檢測現場各液壓缸的工作參數。 同步（比例同步）升降、對頂升工程，由于建筑物質量分布不均，分

27、散布置在建筑物下的頂升液壓缸受力也不相同，該系統應能保證各頂升液壓缸出力不均的情況下同步升降，避免在升降過程中建筑物因變形過大出現開裂現象。不單是頂升時達到高精度同步，在帶載下降時同樣可保證高精度同步；對于一些橋梁的的頂升、調坡，該系統滿足比例同步，即在任意時刻各組位移線性成比例。 Windows操作界面：具有友好Windows用戶界面的計算機控制系統,操作簡單。 圖 Windows操作界面 實時監控：由于操作人員要在中央控制室內對各液壓缸進行遙操作，因此，在中央控制室內，操作人員不僅能夠實時監控各液壓缸的壓力、位移大小，而且還能夠檢測壓力、位移的變化趨勢、歷史紀錄等；對于泵站各閥件的工作狀態

28、也能夠實時監控，便于故障的排除。 智能管理：大型建筑物頂升、平移工程裝備通用性強，能夠在不改變硬件系統的基礎上滿足液壓缸的任意分組布置，分組同步，以及液壓缸和位移傳感器的任意關聯；同時，該系統既能滿足液壓缸的同步動作，也能滿足液壓缸的單獨動作；操作人員在中央控制室只需與電腦進行簡單的人機交互便可完成所有操作。 硬件功能：油缸平衡保護閥可防止任何形式的系統及管路失壓，從而保證負載有效支撐；頂升油缸內置式位移、壓力傳感器、均載閥，保證了頂升系統在惡劣工作環境下的高度可靠性。頂升控制界面總控室人機互交界面人機交互界面 第四節 具體技術指標液壓系統：工作壓力 63 MPa；單臺泵站 15KW；單臺泵站

29、可帶2個同步控制點 最大頂升速度：10mm/min 控制精度：壓力控制精度5；同步控制精度為正負0.1mm 控制功能： 指令位移控制，到位自動停止；誤操作自動保護；同步頂升壓力、位移參數自動記錄、打??；頂升、平移全過程動態測控。第五節 動力系統總體結構 對于建筑物頂升、平移，執行機構分散布置在大范圍內，動力系統的設計必須滿足這種執行機構多，布置分散的特點，因此采用 “工控機+可編程控制器”即“IPC+PLC”組成的分布式控制系統DCS（Distributed Control System），實現執行機構的分散控制，信息集中管理，集中操作，達到最優化控制的目的。 該電控系統縱向分為兩級，操作管理

30、級和過程控制級。操作管理級集中在中央控制室，主要由工控機、32路I/O卡、4端口高速RS-422/485卡和3軸正交編碼卡組成。各板卡和工控機之間通過ISA總線通訊，可以根據需要進行功能的再擴展。操作管理級主要完成遷移過程的各種系統參數設置、操作命令發送、位移采集、實時監控、人機交互和智能管理等。 過程控制級分散布置在各個泵站上，由四組PLC組成。水平方向上各PLC之間是相互獨立的，在完成數據上傳和操作管理級指令的同時，各PLC之間也可進行數據交換。過程控制級PLC主要用來完成實時性強的控制任務，電液比例減壓閥和壓力傳感器組成的快速閉環調壓回路就是在這一層實現的。 為了保證液壓缸同步，該系統還

31、安裝了位置閉環。位移傳感器測得位移，通過3軸正交編碼卡上傳給工控機，工控機對位移進行比較決策后，下傳結果給各PLC，由PLC對各液壓缸進行實時同步控制。位移的測量、比較決策之所以在上層操作管理級完成，是因為位移傳感器和液壓缸之間的分組關聯是任意的，根據工程實際布置情況時刻在變，位移傳感器并不固定屬于某PLC的某一缸，這種設計方案的通用性強 。第六節 液壓系統 大型建筑物體積龐大、超大重量且分布不均，對其進行頂升、平移采用液壓執行機構，這是因為液壓執行機構的功率重量比大，通過管道便可進行能量分配和傳遞，易于實現直線運動。單個泵站的液壓系統裝置如下：定量泵；溢流閥；卸荷閥；蓄能器；調速閥；減壓閥；

32、三位四通換向閥；二位三通換向閥；電液比例減壓閥；高壓軟管；平衡保護閥、壓力傳感器組合。液壓泵站控制箱 液壓閥塊位移傳感器第七節 頂升控制系統 無論頂升還是平移，整個操作控制均是在中央控制室內完成，因此，操作人員應能在中央控制室監控到結構物遷移過程的各種參數，并對控制過程實時調整，達到動態優化的目的。為了完成上述目的，主控電腦上安裝了監控軟件。在Windows2000操作系統下采用三維力控組態軟件編制了監控軟件，該監控軟件的結構如圖3所示。監控軟件主要由任務管理模塊和界面管理模塊兩大部分組成 。 任務管理模塊的實時性強，包括硬件管理、通訊、實時監控和數據處理，硬件管理模塊主要對各種硬件在使用前進

33、行自測試，保證硬件正常工作；通訊模塊實時性最強，主控電腦和PLC之間串口通訊在這里完成；實時監控模塊主要是對各缸壓力和位移進行動態決策優化控制，實時顯示，同時也能以動態曲線的形式進行觀察，便于監視壓力和位移變化的全過程；數據處理模塊可以存儲系統的初始化參數和實時數據庫，同時也能打印數據報表。 監控系統的界面主要完成人機交互的功能。參數設置界面提供了系統運行前控制參數的設置，包括泵站選擇、位移傳感器分組、液壓缸和位移傳感器關聯、以及同步精度等，這些參數設置均可保存在工程中，下次使用時如果沒有變化，這些參數不必再設置。稱重、頂升、平移界面主要用來顯示壓力和位移，以數據的形式顯示，如果想觀察壓力和位

34、移的實時變化趨勢，只需切換到動態曲線界面即可。單缸調試界面在任何過程中均可調用，進行人機交互，調整所選液壓缸壓力的升降。頂升控制界面 該系統已在滬寧高速工程、南京四橋工程、無錫繞城工程。岑溪至興業高速公路橋梁缺陷整治工程、安徽省合寧高速公路改造工程，安徽省高界公路改造工程及杭浦高速公路維修加固工程中等多項抬升工程中成功運用。 第六章 腳手架工作平臺搭設方案 在支座更換時需搭設操作平臺滿足施工需要。根據現場情況支架最高處高度達8m,最低處為高度為6m。因橋下已進行過平整夯實,搭設時對不平整地方用方木墊實。第一節 腳手架搭設要求 1、為了確保支架穩定性設立斜撐，與地面夾角4560。 2、腳手架立柱

35、采用48mm壁厚2.7mm鋼管，表面平整光滑，無銹蝕、裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎。搭設架子前應進行保養、除銹并統一涂色，顏色力求環境美觀。腳手架扣件規格與鋼管匹配，采用可鍛鑄鐵，不得有裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷，貼和面應平整，活動部位靈活，夾緊鋼管時開口處最小距離不小于5mm。腳手架立桿按縱距2m橫距2m布置,步距為1.8m。 3、在距地面高20cm處設置一道掃地桿，順橋向側面設四根斜撐，與地面夾角4560。間自上而下連續設置，以增加支架總體穩定性。 4、鋼管腳手架立桿必須采用對接，大橫桿可以對接和搭接，剪刀撐和其他桿件采用搭接，搭接長度不小于50cm，且不少于三只扣件緊固。相鄰桿件搭

36、接、對接必須錯開一個檔距，同一平面上的接頭不得超過50%。 5、安全網張掛 在腳手架平橋內四周選用合格的阻燃式密目安全網全封閉，上、中、下共設三點綁扎，順橋架走向每50cm綁扎一點，四角要垂直，每安全網必須滿掛。 6、欄桿應搭設在外排立柱的內側，欄桿上皮高度0.9m。 7、腳手板鋪設 腳手板不得有裂紋及硬彎，腳手板在操作平臺上縱向鋪設3條，腳手板外側端頭采用鋼絲綁扎在鋼管上固定，腳手板之間接縫采用木板鐵釘訂入連接。 8、擋腳板設置擋腳板用采用鋼管縱向連接在護欄立柱內側上，高度為20cm。第二節 腳手架搭設要點 1、桿件連接構造一般規定 鋼管腳手架左右相鄰立桿和上下相鄰平桿的接頭應相互錯開并置于

37、不同的構架框格內。 2、架桿配件的一般規定 鋼管件采用483.0焊縫鋼管，鋼管的端部切口應平整。禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重銹蝕的鋼管。應使用與鋼管管徑相配合的、符合我國現行標準的可鍛鑄鐵構件。 3、支架搭設橫平豎直、連接牢固、底腳著實、層層拖牢、支撐挺直、通暢平坦、安全設施齊全、牢固。 4、腳手架主要受力桿件，如立桿、大橫桿、小橫桿及剪刀撐等在同一立面必須使用同一材質材料。第三節 桿件搭設順序 鋼管腳手架施工順序：擺放掃地桿（貼近地面大橫桿，高度20cm）逐根樹立立桿，隨即與掃地桿扣緊裝掃地小橫桿并與立桿或掃地桿扣緊安第一步大橫桿（與各立桿扣緊）安第一步小橫桿安第二步大橫桿架設臨時斜支撐（

38、上端與第二步大橫桿扣緊，下端與掃地桿扣緊）安第三步、第四步大橫桿和小橫桿安接立桿加設斜撐鋪腳手板 腳手架搭設一般規定 1、在搭設之前，必須對進場的腳手架桿配件進行嚴格的檢查，禁止使用規格和質量不合格的桿配件。 2、腳手架的搭設作業必須在統一指揮下，嚴格按照規定程序進行。 3、按施工設計方案設置立桿位置。 4、周邊腳手架應從一個角部開始并向兩邊延伸交圈搭設。 5、應按定位依次豎起立桿，將立桿與縱桿、橫桿與掃地桿連接固定，然后安裝縱向和橫向平桿，隨校正立桿垂直之后予以固定，并按此要求繼續向上搭設。在設置第一排連墻件前，應設置必要的固定措施，以確保構件穩定和架上作業人員的安全。 6、剪刀撐、斜桿等整

39、體拉結桿件應隨搭升的架子一起及時設置。 7、扣件要扣緊，并注意擰緊程度要均勻適當，杜絕使用變形的桿和不合格扣件。 8、隨時校正桿件的水平偏差和垂直偏差，保證腳手架質量和整齊。 9、下班和臨時停工應采取臨時措施，保證腳手架整體的安全和穩定。 10、扣件安裝：開口朝向應合理，避免雨水流入。立桿大橫桿和小橫桿的相接點到扣件中心距離不大于150mm，桿件的對伸長度不小于100 mm，底部斜桿與立桿的連接扣件離地不大于500 mm。 11、所有鋼管接駁位應錯開布置，并用直駁扣擰緊。 12、在所有外腳手架及安全擋板上滿掛（鋪）密目式防火安全網，接縫嚴密，不允許出現孔洞。首層外腳手架平橋與建筑物之間的空隙用

40、安全網密封。安全網需經檢驗合格后方能用于本工程。 13、嚴禁在腳手架上接纜風和設置起重吊桿，不準采用斜拉、斜吊的方式從腳手架上運料，腳手架的桿件、扣件、腳手板嚴禁隨意拆除。第四節 腳手架拆除 1、拆除說明 腳手架的拆除作業應按正確的拆除程序進行。連墻件應在位于其上的全部可拆桿件都拆除之后才能拆除。在拆除過程中，凡已松開連接的桿配件應及時拆除運走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。拆下的桿配件應以安全的方式運出和吊下，嚴禁向下拋擲。在拆除過程中，應作好配合、協調動作，禁止單人進行拆除較重桿件等危險性作業。鋼管支架拆除時不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆除。做到一步一清。拆立桿時要先抱住立桿，再拆

41、開最后兩個扣件。拆除長橫桿、斜撐、剪刀撐時應先拆中間扣件，然后托住中間，再解開端頭扣件。支架拆除高差不應大于2步，拆除后支架穩定性不能破壞，拆除時應加設臨時支撐防止變形，拆除各標準節時，防止失穩。腳手架拆至下部最后一根長鋼管（約6米）時，先用人抱住拆完拉桿后緩慢放倒不得落空傷人 2、拆除順序 拆除扣件式鋼管腳手架的原則應遵守由上而下先搭設的后拆除，后搭設的先拆除，具體拆除程序為：安全網、護身欄拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等 3、一般要求 (1)先拆除安全網，然后按順序逐層由上而下進行，嚴禁上下同時作業。 (2)所有連墻桿件應隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻桿件整層或數層

42、拆除后再拆除腳手架，分段拆除高差不應大于2步，如高差大于2步，應增設連墻件加固。 (3)當腳手架拆至下部最后一根長管的高度時，應先在適當位置搭臨時拋撐加固后，再拆連墻桿。 (4)在拆處過程中嚴禁單人操作，拆立桿時必須要有人配合，密切注意馬路面來往車輛和行人動向，拿穩桿件、扣件和螺絲等零件，拆下的零件應用袋裝好放置在室內安全的地方，集中運至地面，以免散墜下傷人。 (5)參加搭、拆作業人員，一律不準酒后操作，操作時必須思想集中，不準說笑，打鬧或擅自離開工作崗位。 (6)鋼管上的扣件要全部拆除，拆下的各種材料應分類堆放。參加拆除腳手架的工作人員必須按安全要求，帶好安全帽系好安全帶，穿好防滑鞋，不穿帶

43、好防護用具的人不得從事腳手架的搭、拆工作。第五節 腳手架穩定性計算 本計算書以東引橋最寬跨(46.4m)為計算模型,其他部分同步執行。 1、腳手架計算參數腳手架采用482.7mm鋼管和扣件搭設成雙排架，搭設平均高度H取7.5m，共4步；立桿橫距為La=1.8m，立桿縱距為Lb=1.5m，步距為h=2m；腳手板重量Ga=0.3KN/m2，同時作業層數為1層，施工人員荷載Gb=0.85KN,頂升設備荷載為Gc=0.0324/46=0.02KN,安全網Gd=0.01KN。鋼管彈性模量E=2.06105N/mm2；截面面積A=3.14（242-21.32）=384mm2；截面模量W=(D4-d4)/3

44、2D=3.14(484-42.64)/(3248)=4.12103mm3；回轉半徑i=(482+42.62)1/2/4=16.04mm；慣性矩I=(D4-d4)/64=3.14(484-42.64)/64=9.89104mm4；基本風壓值0=0.5KN/m2。鋼管每米的重量取值為G0=0.038KN/m。 縱向橫桿的自重標準值：P1= G0La=0.0381.8=0.068KN 腳手板的荷載標準：P2= GaLbB/2=0.31.50.8/2=0.18KN 橫向橫桿的自重標準值：P3= G0Lb =0.0381.5=0.057KN 活荷載標準值：Q=0.85+0.02+0.01=0.88KN

45、2、橫桿的驗算 (1)荷載值計算 荷載的計算值P1=1.2(P1+P2+P3)+1.4Q1=1.2(0.068+0.18+0.057)+1.40.88=1.598KN (2)橫桿強度計算最大彎矩考慮為橫桿自重均布荷載與荷載的計算值最不利分配的彎矩：M1= Ql2/8=1.59822/8=0.799 KN.m強度驗算：抗壓、抗彎設計值=205N/mm2，1= M1/W=0.799106/3.86103=194N/mm2=205N/mm2驗算結果：橫桿彎曲強度滿足要求 3、撓度計算最大撓度為橫桿自重均布荷載引起的最大撓度與集中荷載標準值最不利分配引起的最大撓度和。橫桿自重均布荷載引起的最大撓度：W

46、1=5qLa4/384EI=5G0La4/384EI=50.038(1.8103)4/(3842.0610598900)=0.25mm集中荷載標準值：P集中=P2+P3+Q=0.18+0.057+0.88=1.117KN集中荷載標準值最不利分配引起的最大撓度：W2=P集中La3/48EI=1117(1.8103)3/(482.0610598900)=6.66mm最大撓度和：w1=w1+w2=6.91mmw= 1/150=12mm驗算結果：橫桿的最大撓度滿足要求 4、單支立桿的穩定性計算荷載標準值 作用于單支立桿的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載。 (1)靜荷載標準值：P1+P2+P3=0.305

47、KN(2)活荷載標準值：Q=0.85+0.02+0.01=0.88KN不考慮風荷載時,單根立桿的軸向壓力設計值計算公式：N=1.2(P1+P2+P3)+1.4Q1=1.2(0.068+0.18+0.057)+1.40.88=1.598KN 立桿的穩定性計算公式 其中 N單根立桿的軸心壓力設計值，N=1.598KN； 軸心受壓立桿的穩定系數；i計算立桿的截面回轉半徑(cm)=1.6cm；A立桿凈截面面積 (mm2)=384；鋼管立桿抗壓強度計算值(N/mm2)；鋼管立桿抗壓強度設計值=205.00N/mm2；l0計算長度 (m)； 根據扣件式規范，由公式l0=kh計算 K 計算長度附加系數，取值

48、為1.155； 計算長度系數，參照扣件式規范表；=1.80；l0=1.1551.82=4.158m；=l0/i=4.158/0.016=260，因為250，故=7320/2602=0.108； =1.598103/(0.108384)=38.53N/mm2，立桿的穩定性計算 驗算結果：立桿的穩定性滿足要求 5、扣件抗滑力的計算 縱向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算R RC其中RC扣件抗滑承載力設計值，取8.0KN； R縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值。 荷載值計算P1=1.2(P1+P2+P3)+1.4Q1=1.2(0.068+0.18+0.057)+1.40.

49、88=1.6KN8.0KN驗算結果：單扣件抗滑承載力的設計計算滿足要求 結論：故本工程腳手架操作平臺搭設方案符合規范要求。第七章 安全、文明施工保障措施由于該橋為高空施工作業，需搭設腳手架作業平臺，施工作業過程中極其危險，為確保施工人員安全，應提前組織安全學習通報，警鐘長鳴做好安全警示，并安排專人進行交通疏導和安全防護：1、施工現場人員必須具備必要的勞保防護用品，機械設備統一整齊停放，各施工點設置明顯的、醒目的標志牌、警示牌。2、在施工中，我們嚴格遵守國家安全生產法規，自覺保護勞動者生命安全，力爭展現出一個良好的企業形象。3、所有進入工地人員均配備安全帽，高空作業人員均配備安全帶，高空作業面下

50、均設置安全網。4、制定科學合理的施工方案，努力把不安全因素減少到最小程度，對重、難點工程制定專項安全技術措施，在施工中，嚴格按項目部下發的施工方案和安全技術措施交底進行施工，并隨時接受建設單位及監理工程師的監督檢查。5、在各施工現場設置好各類安全標志，所有進入施工現場的人員必須按規定穿戴安全防護用品。6、嚴禁人員、機具進入車輛通行區域。夜間施工人員必須穿反光標志服，施工期間不得隨意橫穿馬路，在前往或離開施工現場時要確保自身安全。第八章 工期保證 為確保工期，施工中擬采取如下措施：1、 整個工程流水式施工，合理安排工期，改善工序銜接關系，保證總工期。 2、認真做好生產作業計劃，及時調整機械及人員

51、的力量，加強動態管理，把施工任務落實到班組。3、根據工程特點，合理的組織工程必須的施工人員及施工機械，滿足工程施工需要，并做好人力、材料、設備、機械的后勤保障工作。第九章 應急措施 在橋梁的頂升施工中，首先制定安全可靠、技術可行的施工方案，確保橋梁的結構安全及施工的順利進行，避免異常情況的發生。但橋梁同步頂升系統技術含量高，有一定的風險，頂升過程中有一定的不確定性。因此針對頂升過程中的關鍵環節，假定某種意外情況的發生制定相應的應急措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時正確的處理問題?，F根據本項目的施工特點及我公司以往的施工經驗，由項目部牽頭成立應急預案小組，由總工程師、橋梁專家、電腦專家及經驗豐

52、富的技術人員組成。 具體應急措施如下： 1、電腦控制系統故障處理措施 1）電腦控制系統因意外撞擊而造成的系統故障（死機、重啟或者程序無反應等），將系統設定一旦沒有電腦信號，整個系統處于保壓狀態，并且發出警報，千斤頂鎖死。 2）在操作界面上設定專門的應急操作按鈕，可以在緊急情況下啟動該程序，使整個工程進入事先設定的閉鎖狀態，經過故障處理后，有總工程師決定是否繼續。 3）系統故障 立即由專業工程師對系統進行檢查，盡快排除故障，現場應有足夠的備品、條件。 2、液壓設備故障處理措施1）泵站由于斷電等原因不能正常提供動力：千斤頂具有自鎖功能，可以自動關閉液控單向閥，千斤頂的頂升力保持不變。2）千斤頂不能

53、正常提供壓力：事先多預備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。3）千斤頂壓力異常：部署專人看管液壓系統壓力部分，發現問題，立即報告主控室，由主控室操作人員決定是否關閉截止閥，如果問題嚴重，應停止整個系統，解決具體事宜后，再行開機調試。 3、梁體監測值超限事故處理措施1）梁體兩側頂升速度不一致：立即停止頂升，組織人員分析原因。使梁體一側（較高處）千斤頂保持壓力不動，另一側緩慢加壓，使其上升；當梁體處于平衡位置時，停止“糾偏”，根據分析原因，兩邊同時加壓，壓力適當調整。 2）梁體出現結構變形或者細微裂縫：立即暫?；蛘咄Ｖ故┕?，組織有關人員對出現的異常情況進行評價分析，查

54、找原因，根據評價結論采取相應的處理措施，同時加強監測； 4、惡劣氣候遭遇大風、暴雨或者雷電時，立即停止施工。由應急小組制定臨時加固措施將千斤頂鎖死，保證其不會產生水平位移。第十章 應急救援預案第一節 應急準備該工程存在結構復雜，工期緊、工程量大、作業面小、難度大等特點。施工中包含了高空作業、特種作業、交叉作業等多種環節，這些都增大安全生產的難度。必須落實有效措施，防患于未然，把安全生產工作做好?，F將施工中易發性事故（高處墜落、物體打擊、觸電、坍塌、火災）的預防及其應急預案對從事安全管理人員進行日常工作指導，并要認真付諸實踐，指導工作，并不斷總結經驗，充實完善， 提高我們的安全管理水平。 項目部

55、成立應急救援小組，組成如下 組 長： 孫波 組 員：王念才、戴爾沅、吳海濤、趙喜銀、高厚喜 車牌號碼:蘇A9PP19 司機: 任圣巧應急救援醫院：萬壽醫院應急救援醫院行駛路線： 現場燕堯路萬壽醫院應急救援路線第二節 應急響應 1、報警：報警部門為現場值班辦公室。項目值班員接到報警后，應迅速弄清和掌握事故發生時間、詳細地點、事故性質、事故原因初步判斷、簡要經過、人員傷亡及被困情況、現場事態控制及發展情況等，并做好記錄。 2、通知：現場值班員立即向項目經理詳細報告，項目經理馬上決定是否啟動應急救援預案及是否向有關應急機構、政府及業主發出應急救援請求。啟動應急救援預案的通知應由項目辦公室通知應急組織

56、機構中各部門負責人。 3、應急通訊聯絡與報告 項目應急救援聯絡工作由項目部副經理負責。應急救援聯絡途徑如下： 項目部副經理應急聯絡電話： 戴爾沅 對外應急求救 公安警力求救電話：110 火警支援求救電話：119 醫療急救援求救電話：120第三節 高處墜落事故的應急預案 在本工程中，支座更換主要就是防止高空墜落，避免發生高處墜落事故，必須加強監控管理。對職工進行預防高處墜落的技術知識教育，使他們熟悉操作時必須使 用的工具和防護用具。同時在技術上采取有效的防護措施。當發生高處墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。 1、發生高處墜落事故后，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況

57、、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約 20 度左右，盡快送醫院進行搶救治療。 2、出現顱腦損傷，必須維持呼吸道暢通。昏迷者應平臥， 面部轉向一側， 以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定 后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷 處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有 條件的醫院治療。 3、發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶 或布條包扎。搬運時，將傷者平臥放在帆

58、布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎 移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷 者的兩肩與兩腿或單肩背運。 4、發現傷者手足骨折，不要盲目搬運傷者。應在骨折部位用夾板把受傷 位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉，神經或血管。固定方法：以固 定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況 下，上肢可固定在身側，下肢與腱側下肢縛在一起。 5、遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的 臥位，并注意保暖。 6、動用最快的交通工具或其他措施，及時把傷者送往鄰近醫院搶救，運 送途中應盡量減少顛簸。同時密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情 況

59、。 第四節 物體打擊事故的應急預案 物體打擊傷害也是傷害的其中一種，特別在該工程施工中，周期短，勞動力、施工機具、物料投入較多，交叉作業時常有出現。這就要求在高處作 業的人員對機械運行、物料傳接、工具的存放過程中，都必須確保安全，防 止物件墜落傷人的事故發生。當發生物體打擊事故后，搶救的重點放在對顱 腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。 1、發生物體打擊事故， 應馬上組織搶救傷者， 首先觀察傷者的受傷情況、 部位、傷害性質，如傷員發生休克，應首先處理休克。遇呼吸、心跳停止者， 應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保 暖、平臥、少動，并將下肢抬高 20 度左右，盡快送醫

60、院進行搶救治療。2、出現顱腦損傷， 必須維持呼吸道暢通?；杳哉邞脚P， 面部轉向一側， 以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定 后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷 處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有 條件的醫院治療。 第五節 觸電事故的應急預案 觸電事故和其他事故相比較，其特點是事故的預兆性不直觀、不明顯，而事故的危害性非常大。當流經人體的電流小于10mA 時，人體不會產生危險的病理生理效應；但當流經人體的電流大于10mA 時，人體將會產生危險的病理生理效應，并隨著電流的增大、時間的增長將會產生心室纖維

61、性顫動，乃至人體窒息（“假死”狀態），在瞬間或在兩三分鐘內就會奪去人的生命。因此，在保護設施不完備的情況下，人體觸電傷害事故是極易發生的。所以，施工中必須做好預防工作，發生觸電事故時要正確處理，搶救傷者。 1、觸電急救的要點是動作迅速，救護得法，切不可驚慌失措，束手無策。、要貫徹“迅速、就地、正確、堅持”的觸電急救八字方針。發現有人觸電，首先要盡快使觸電者脫離電源，然后根據觸電者的具體癥狀進行對癥施救。 2、一旦發生觸電事故，根據具體情況立即采取措施，操作方法是： (1) 若觸電事故附近有電源開關，將出事附近電源開關拉掉，以切斷電源。(2) 若觸電事故附近無電源開關，用干燥的絕緣木棒、竹竿、布

62、條等物將觸電者撥離帶電體。(3) 如果觸電者由于痙攣手指緊握導線纏繞在身上，救護人員可先用干燥的木板塞進觸電者身下使其與地絕緣來隔斷入地電流，然后再采取其它辦法把電源切斷。(4) 如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導線，切尚未確證線路有無電之前，救護人員不可進入斷線落地點 810 米的范圍內，以防止跨步電壓觸電。進入該范圍的救護人員應穿上絕緣靴或臨時雙腳并攏跳躍地接近觸電者。 觸電者脫離帶電導線后迅速將其帶至 810 米以外立即開始觸電急救。只有在證明線路已經無電，才可以在觸電者離開觸電導線后就地搶救。 3、在使觸電者脫離電源時應注意的事項： (1) 未采取絕緣措施前，救護人不得直接觸及觸電者

63、的皮膚和潮濕的衣物。 (2) 嚴禁救護人直接用手推、拉和觸摸觸電者；救護人不得采用金屬或其他絕緣性能差的物體作為救護工具。(3) 在拉拽觸電者脫離電源的過程中，救護人宜用單手操作，這樣對救 護人比較安全。但觸電者位于高位時，應采取措施預防觸電者在脫離電源后墜地摔 傷或摔死（電擊二次傷害）。 (4) 夜間發生觸電時，應考慮切斷電源后的臨時照明問題，以利救護。4、觸電者未失去知覺的救護措施：應讓觸電者在比較干燥、通風暖和的 地方靜臥休息，并派人嚴密觀察，同時請醫生前來或送往醫院診治。5、觸電者已失去知覺但尚有心跳和呼吸的搶救措施：應使其舒適地平 臥，解開衣服以利呼吸，四周不要圍人，保持空氣流通，冷

64、天應注意保暖， 同時立即請醫生前來或送往醫院診治。若發現觸電者呼吸困難或心跳停止時， 應立即實行人工呼吸及胸外心臟擠壓。6、對“假死”的急救措施：當判定觸電者呼吸和心跳停止時，應立即按 心肺復蘇法就地搶救。 第六節 火災和爆炸事故的應急預案 在施工中需要一定數量的可燃板材，這些材料如果處理不當，防火措施 不力，極易發生火災；在施工階段，也需要用大量的乙炔和氧氣，對鋼筋進行焊割，如盛裝乙炔和氧氣的鋼瓶儲存不當，使用不規范，也容易發生因氣 體泄漏而產生的氣瓶爆炸事故。發生火災和爆炸事故，首先是迅速撲滅火源和報警，及時疏散有關人員，對傷者進行救護。 1、火災發生初期，是撲救的最佳時機，發生火災部位的人員要及時把握 好這一時機，盡快把火撲滅。2、在撲救火災的同時撥打“119”電話報警及時向上級有關部門及領導 報告。3、在現場的消防安全管理人員，應立即指揮員工撤離火場附近的可燃 物，避免火災區域擴大。 4、組織有關人員對事故區域進行保護。 5、及時指揮、引導員工按預定的線路、方法疏散、撤離事故區域。6、發生員工傷亡，要馬上進行救護，將傷員撤離危險區域，及時撥打 “120”電話求救。