1、青榮城際鐵路QRZH-1標段基礎、墩（臺）身冬期施工方案編制： 職稱： 審核： 職稱： 審批： 職稱： 目 錄1.編制依據12.工程簡介13.冬期施工概述23.1冬期施工定義23.2區段氣候分析24冬期施工特點35.施工準備工作35.1組織準備工作35.2氣象資料收集35.3技術準備35.4現場準備4物資準備4施工場地的準備工作56.施工保證措施56.1鋼筋焊接56.2模板工程66.3混凝土工程6混凝土配制、拌合、運輸6混凝土澆筑8冬期施工的砼養護10冬期砼施工的拆模116.4冬期施工測溫12施工測溫范圍12測溫方法12測溫頻率13測溫管理137.冬期施工管理措施147.1 組織機構147.2

2、帶跟班作業范圍147.3帶班工作內容148.安全保證措施159.質量保證措施1710. 安全質量事故應急處理方案錯誤！未定義書簽。10.1 冬施事故應急處理機構組成錯誤！未定義書簽。10.2冬期安全保證措施錯誤！未定義書簽。10.3應急響應錯誤！未定義書簽。附件一 混凝土熱工計算書18附件二 暖棚設計計算書- 0 -冬期施工方案1.編制依據1、高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10752-2010；2、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010；3、鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設【2010】241號；4、高速鐵路橋涵工程施工技術指南鐵建設【2010】241號；5、建筑工程冬期施

3、工規程(JGJ/T104-2011)；6、鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）；7、結合我項目現場實際施工情況；8、建設指揮部青榮城際鐵路工程2013年冬期施工管理規定的通知青榮城鐵安函2013261號；9、本地例年冬期氣溫變化情況。2.工程簡介青榮城際鐵路QRZH-I標四項目管段包括跨濟青高速公路特大橋，起訖里程DK35+669.5-DK37+920.84，即墨北上行聯絡線跨濟青高速公路特大橋起訖里程為QSDIK34+390.17-QSDIK38+420，即墨北下行聯絡線跨濟青高速公路特大橋起訖里程為QXDIK35+485.12-QXDIK38+000. 線路主要位于青島市的城陽區和即

4、墨市。根據我標段T梁架設計劃， 2014年先行架設下行聯絡線跨濟青高速特大橋，為不耽誤2014年架梁目標，2013年度我項目部須全部完成下行聯絡線的線下工程施工，具體包括39#-41#墩墩身、67#-71#樁基、承臺及墩身施工；正線跨濟青高速公路（60+100+60）m連續梁須在今年年底前完成基礎及承臺的施工，才能趕在2014年冬施前進行連續梁的合龍，因此正線34#墩挖井基礎、35#樁基、承臺也必須組織冬施；為防止出現人員、機械窩工現象，上行聯絡線跨濟青高速公路特大橋1#、6#、7#、102#-105#樁基、承臺，67#-78#墩身也劃入冬施行列。3.冬期施工概述3.1冬期施工定義根據鐵路混凝

5、土工程施工技術指南，當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低于+5或最低氣溫低于-3時，即可確定進入冬期施工。根據建筑工程冬期施工規程，當室外日平均氣溫連續5天大于5時解除冬期施工。3.2區段氣候分析本區屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區,受海洋氣候的影響,冬期嚴寒干燥,夏季溫熱潮濕,降水集中于夏秋。本區歷年年平均氣溫12.3，歷年極端最高氣溫35.4，歷年極端最低氣溫-15.5，歷年最冷月平均氣溫-0.6，歷年平均降水量757mm，歷年平均相對濕度72%，最大積雪深度12cm，累年最大風速19m/s，平均風速5.2m/s。土壤最大凍結深度為0

6、.7m。4冬期施工特點 1、冬期施工由于氣溫低，空氣干燥，容易造成工程因凍受損，同時，大風天氣較多，施工條件及環境惡劣，是工程質量事故的多發季節，尤以混凝土工程居多。2、質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。5.施工準備工作5.1組織準備工作1、成立冬期施工應急處理小組，確保在發生持續低溫，降雪天氣等情況時，能夠及時組織人員進行應急處理。組長：王朝暉 副組長：劉成和、孔德水組員：韓誠善、于修建、黃力民、周延利、王自森、趙曙光、武繼海、陳進、張效金、王云昭、邰洪

7、濤、郭東成5.2氣象資料收集項目部綜合辦公室負責與氣象臺站保持聯系，及時收集、整理大風、暴雪等惡劣氣候資料，做好預防準備工作。同時安排專人測量施工期間的室外氣溫，并做好記錄。5.3技術準備 1. 工程部結合實際情況制定冬期施工防寒保溫措施。并組織項目部及架子隊全體施工管理人員和各施工作業班組學習冬期施工防寒知識，冬期施工技術措施，冬期施工安全、質量注意事項，進行人員冬期施工培訓。2. 安質環保部針對冬期施工特點制定出安全生產措施，并組織對項目部及架子隊全體人員進行冬期施工、防寒、防火、防煤氣中毒等安全知識的教育，增強安全防范意識，并加強日常的檢查落實工作。 5.4現場準備 5.4.1物資準備

8、物資設備部提前購買防寒保溫備用材料、設備保養物品。做好鋼材、水泥、砂石料、外加劑等施工材料的運輸和儲備工作，對新進材料及時下達書面通知單，報試驗室進行檢驗，提前準備冬期施工使用的防寒材料、保證設備正常運轉的材料，做好混凝土輸送泵車、混凝土拌合站、混凝土罐車、吊車等施工機械（車輛）及辦公車輛和設備的日常維修和保養工作，儲備必要的易損件，確保滿足生產要求。冬期施工期間，各類辦公車輛、施工機械、運輸工具應參照有關規定換季保養、加注冬期潤滑油、防凍液，停機放水。拌和站進行增添保溫設施，滿足冬期施工要求。冬期施工所需物資計劃如下：冬期施工物資需用計劃表序號材料名稱單位數量規格進場時間備注1火爐個8020

9、12.11生火2 鍋爐個12012.11攪拌水加熱3鐵鍋個802012.11燒水4蓬布40002012.11保溫5碘鎢燈個1002012.11加熱6鐵皮管m8002002012.11加溫78#鐵絲kg1502012.11加固8燃煤噸300標準燃煤2012.11燃料9塑料薄膜50000.2mm厚2012.11覆蓋保溫10棉被1000根據實際情況訂做2012.11覆蓋保溫11電線m5002012.1112電源插座個302012.11 13水銀溫度計個20-201002012.11測溫14鋼管m60004832012.11暖棚支搭5.4.2施工場地的準備工作1.排除現場積水、對施工現場進行必要的修整

10、，做好排水措施，防止現場施工用水造成場地結冰現象。2.施工場地積雪清掃后，不應堆放在機電設備、構件堆放場地附近。 3.保證消防道路的暢通。6.施工保證措施6.1鋼筋焊接所有冬施項目鋼筋加工均在第二架子隊第一鋼筋加工場進行，加工完成后用拖車運至各施工工點，對鋼筋加工棚三面用彩鋼板圍護，且迎風面進行封閉。當環境溫度低于0時，停止鋼筋加工作業，同時應滿足如下要求：1、鋼筋及預應力筋應存放于室內或進行嚴密覆蓋，選擇低溫韌性好的焊條。2、鋼筋和預應力加工在棚內進行，焊接完畢后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外。鋼筋采用電弧焊焊接時，應具有防雪防風及保溫措施，焊接的接頭嚴禁立即接觸冰雪。3、從事鋼筋焊接生產

11、的焊工必須持有鋼筋焊工考試合格證，加強焊工的勞動保護，防止發生燒傷、觸電及火災等事故。4、 注意事項焊接前，必須清除鋼筋焊接部位與鋼筋接觸部位的鐵銹、污物等；鋼筋端部的扭曲、彎折應予以矯直或切除。6.2模板工程1、按照施工組織設計安排，明挖基礎、承臺、墩柱、托盤頂帽采用組合鋼模板，在拼裝前清除凍塊冰渣、積雪。2、當混凝土溫度與環境之間的溫差大于20時，采用保溫模板。6.3混凝土工程6.3.1混凝土配制、拌合、運輸1、水泥為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不低于P.O42.5。2、外加劑選用具有防凍性能的復合減水劑，其各項指

12、標應滿足鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010的要求。嚴禁使用含有氯鹽類防凍劑，嚴禁在施工現場自行將減水劑與防凍劑混合使用。外加劑應存放在室內保溫，儲罐要包裹保溫，防止液體外加劑受凍結晶。3、骨料粗細骨料必須置于防風、防雨雪的棚內，保證骨料清潔，不得受凍結塊，不得含有冰雪凍結物及易凍裂的礦物物質，其他指標滿足鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010的要求。粗細骨料拌合前必須置于封閉料倉內，并設置火爐，溫度不低于5。4、混凝土拌合（1）混凝土攪拌在暖棚內進行，棚內設置火爐，確保溫度不低于10。（2）混凝土原材料使用時的溫度根據熱工計算和實際試拌情況確定，確保混凝土入

13、模溫度大于5。主要措施以加熱拌合用水為主，輔以骨料、外加劑保溫，利用鍋爐對拌合用水進行加熱，水池上方用彩鋼板封閉，減低熱量損失，水溫由熱工計算控制（不宜高于80），混凝土拌合物的出機溫度不宜低于15，最低不得低于10，以確保混凝土入模溫度滿足要求（任何情況下不得低于5，細薄截面混凝土結構的灌注溫度不宜低于10）。（3）攪拌時應先投入骨料、水，充分拌勻后再投入水泥、礦物摻合料、外加劑等。攪拌時間以最后一種材料投入攪拌機內開始計算，應較正常溫度下延長50%左右且不得少于3min。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。（4）輸水管、送料帶、混凝土罐車、泵車和管道采取遮蔽、包裹等保溫措施，盡量減少

14、中間倒運環節縮短運輸時間，減少施工過程中的熱量損失。（5）當拌制的混凝土出現坍落度減少或發生速凝現象時，應重新調整投料順序、攪拌工藝及原材料的加熱溫度，經試拌合格后方可正式生產。5、混凝土運輸（1）加強便道維護，確保便道平穩、安全、快捷，選擇最佳運輸路線，盡量縮短運輸距離，縮短運輸時間在半小時以內，減小混凝土的溫度損失。（2）運輸時將運輸車用棉氈包裹，輸送管道同時用棉氈包裹，運輸混凝土量根據混凝土施工用量和澆注時間選擇。（3）盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。（4）運輸和澆筑前，先用熱水沖洗混凝土運輸車和輸送泵，減少混凝土熱量損失。6.3.2混凝土澆筑1、混凝土入模前，應采

15、取專用設備測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量及沁水率等工作性能，符合設計要求后才能入模澆筑。2、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境溫度高于0時，可采用蓄熱法，將模板用保溫材料包裹，頂面用保溫材料覆蓋。當環境溫度在0-8時，應采用暖棚法，暖棚用棚布搭設，棚內采取活路加熱取暖措施，塑料膜、棉被等保溫養護。3、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5，細薄截面砼結構的灌注溫度不宜低于10，砼分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20cm，盡量縮短每層澆筑的分段長度，減少混凝土的散熱面，并采用機械振搗。4、新、舊混凝土施工縫的清理：前層混凝土的強度不得小于1.2Mpa。施工縫處的水

16、泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水。新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再繼續澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，應對距離新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的舊混凝土和長度在1.0m范圍內的外漏鋼筋進行防寒保溫。當混凝土不需要加熱養護且再規定的養護期內不致凍結時，對非凍脹性地基或舊混凝土面，可直接澆筑混凝土。5、泵送混凝土時應對輸送管進行保溫處理，并根據結構物、混凝土量及當時氣溫確定罐車時間間隔，確保混凝土澆筑溫度。6、科學合理組織施工，混凝土

17、澆筑安排在一天之中溫度較高時段（如10：00-17：:00）進行，氣溫低于8、風力大于6級時停止混凝土施工。7、冬期施工的混凝土除應按規定制作標準混凝土試件外，尚應根據養護、拆模和承受荷載的需要，增加與結構同條件養護的施工試件不少于2組。同條件養護試件的養護條件必須與結構物的養護條件完全一致。8、挖井、明挖、承臺澆筑時降低混凝土水化熱的措施在承臺、墩身等大體積混凝土澆筑施工時，為了降低混凝土內部產生的水化熱，在混凝土澆筑前預埋冷卻管及測溫管，并在混凝土澆筑中及澆筑完成后向預埋冷卻管中通入循環水，循環水冷卻水管采用內徑32mm,壁厚3mm的鐵皮鋼管，采用絲扣接頭，連接處纏止水膠帶，確保接頭密封性

18、良好。冷卻水管平行于基礎平面布設，距上下面距離為0.5m，層間距為1.5m，同層冷卻管間距1.2m并相互連通，四周距離基礎（承臺）側面0.4-0.7m，在橫橋向側面上留進出水口。循環水管布置圖（以正線34#墩挖井基礎為例）冬期施工的砼養護（1）當環境溫度高于0時，采用蓄熱法養護，將模板用棉被等保溫材料包裹，頂面用保溫材料覆蓋，結構物的邊棱角要加強覆蓋保溫，迎風面要采取防風措施，保證混凝土結構物不受凍。（2）當環境溫度在0-8之間時，采用暖棚法養護。暖棚在混凝土澆筑前預先搭設。暖棚由雙層腳手架做骨架，使用篷布及其他保溫材料搭設，帶混凝土澆筑完成后頂部使用同樣方法覆蓋。在暖棚內設置火爐加熱，并在火

19、爐上架設鐵鍋，以增加空氣濕度，注意應將煙囪伸向暖棚外。搭設效果圖如下：（3）暖棚內底部溫度不低于5，混凝土養護期間，安排專人對煤爐進行檢查，填加燃煤，保持棚內溫度，夜間要有人值守，并在棚內放置滅火器，以防火災事故發生。6.3.4冬期砼施工的拆模冬期混凝土拆模強度應滿足以下要求：1、當混凝土抗壓強度達到設計強度的30%，且5MPa后方可拆除模板，浸水或凍融條件下混凝土強度不得小于設計強度的75%。2、采用暖棚法養護的混凝土，安排專人對結構物進行溫度測量，拆模時混凝土芯部與表面、表面與環境的溫差不得大于15，當養護完畢后得環境氣溫仍在0以下時，應待混凝土冷卻至5以下且混凝土與環境的溫差不得大于15

20、后，方可拆除模板。3、拆模時，應邊拆除模板邊用內塑料布外用棉被對拆除部分進行包裹養生，包裹養生時間自拆除模板時累計不得小于21d，采用暖棚法是，混凝土模板拆除完畢，包裹好結構物后方可拆除暖棚。4、冬期施工不得直接灑水養護，可采取保溫增濕措施（暖棚內燒水增加空氣濕度）。5、模板拉桿孔道在冬施期間進行封堵，防止水進入結構物內部產生凍脹。6.4冬期施工測溫冬期施工對溫度的掌握十分重要，試驗室安排專人在工地現場記錄每日6、14、21時的溫度，準確計算出日平均氣溫。若施工現場日平均氣溫連續3天穩定低于5時，試驗室根據量測數據及時通知各部門進入冬期施工，工程調度注意收聽當地氣象臺站的天氣預報，及時通報天氣

21、變化情況。6.4.1施工測溫范圍1、大氣溫度；2、混凝土出罐溫度及入模溫度；3、混凝土入模后初始溫度和養護溫度；4、混凝土施工作業環境溫度；5、大體積混凝土芯部溫度及表層溫度；6.4.2測溫方法1、大氣溫度、棚內溫度直接用玻璃溫度計測定，結構物溫度采用采用JDC-型便攜式建筑電子測溫儀，配合測溫導線、測溫探頭使用；2、混凝土出機溫度的測定：用玻璃溫度計輕輕插入混凝土，留置4min，迅速取出溫度計，使溫度計與視線成水平，仔細讀數并記錄測溫表。3、混凝土入模溫度的測定：測定振搗完畢后，離混凝土表面5-10cm處的溫度，測溫方法同混凝土出機溫度的測定。4、混凝土養護測溫大體積混凝土澆筑前，在混凝土內

22、部布設測溫線及測溫探頭， 混凝土溫度的測量點布置應符合下列規定：1、監測點的布置范圍以所選混凝土澆筑體平面圖對稱軸線的半條軸線為測試區，在基礎平面對稱軸線上，監測點不宜少于4處，布置應充分考慮結構的幾何尺寸。2、沿混凝土澆注體厚度方向，應布置外表、底面和中心溫度測點，其余測點布設間距不宜大于60cm。3、在混凝土澆筑后，每6h測一次溫度，放在0：00、6:00、12:00、18：00四個時間點進行測溫并記錄；入模溫度的測量，每工班不少于2次。4、混凝土澆注體的表層溫度，宜以混凝土表面以內50-100mm處的溫度為準。6.4.3測溫頻率測溫項目次數時間施工環境溫度每晝夜4次0:00、6:00、1

23、2:00、18:00入模溫度每工班2次澆筑開始與澆筑一半時養護溫度每晝夜4次0:00、6:00、12:00、18:006.4.4測溫管理1、各施工現場要在施工前成立測溫小組，每日對大氣溫度、混凝土溫度、現場風速進行觀測。指定專人負責，專職測溫工作人員要認真負責，測試數據真實可靠；混凝土出機溫度及暖棚內的溫度由試驗室人員負責，試驗室主任為第一責任人；結構物養護溫度由各工點技術員負責，架子隊技術主管為第一責任人。2、測溫時間和測溫數據要詳細記錄，整理歸檔；3、測溫人員應保持與供熱人員的聯系，如發現供熱故障或保溫措施不當使溫度急劇變化時，應立即向技術負責人報告進行處理；4、質量檢查人員，每天要抽查測

24、溫情況，并將其納入質量控制范圍；5、測溫人員每天24h都應有人上崗，實行嚴格的交班制度，測溫人員要分項分部位填寫測溫記錄并妥善保管；測溫負責人要定期將測溫記錄歸檔，以備查存。7.冬期施工管理措施7.1 組織機構為保證青榮城際鐵路工程冬期施工建設安全, 指揮部及項目部成立冬期施工工點帶班領導小組，對冬期施工工點帶班跟班情況實施監督管理。組長：王朝暉副組長：劉成和 韓誠善 組員：黃力民 周延利 王自森 趙曙光 武繼海 陳進 張效金 王云昭 邰洪濤7.2帶跟班作業范圍對所有冬施工點實行帶班作業制度；7.3帶班工作內容1、掌握本次主要施工內容，施工生產進度要求，設計要求、技術方案措施的落實情況；2、班

25、組作業里程范圍、本班次重點卡控環節，班組執行安全生產制度措施情況和特殊工種人員持證上崗情況；3、制止“三違”現象，排查安全隱患，督促隱患的整改，檢查機電設備完好狀況，及時消除設備隱患和缺陷。4、技術交底工作落實情況等，并將上一班存在問題整改落實情況及本班次發生的問題及時向下一班交接清楚。5、帶班作業領導干部，要深入了解現場作業和安全管理實際情況，及時發現問題并提出督促整改意見，堅持“兩同時、四不放過”，“兩同時”即與工人同上班同下班，“四不放過”即事故原因未查清不放過；事故責任人未受到處理不放過；事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過；事故制訂切實可行的整改措施沒有落實不放過。充分利用作業間休

26、時間與一線職工談心交流，深入掌握一線職工真實想法和存在的實際困難，幫助解決現場實際問題；要深入思考管理上存在的問題，為改進管理、正確決策提供有益參考。6、架子隊是落實跟班制度的責任主體，必須確保每個班次至少有一名技術人員和安全管理人員在風險工點跟班作業，并與工人同時上下班，跟班時間與施工時間同步。7、技術人員在跟班期間，要指導、督促施工人員按施工圖紙和冬期施工方案與交底進行施工，對現場的地質情況、施工情況、人員、設備數量、施工中發現和存在的問題等一一進行記錄，對不符合技術要求的情況也要記錄在案，并將跟班時上級單位檢查質量情況進行記錄。8、安全管理人員在跟班期間，檢查、指導、督促施工人員安全施工

27、。施工前，安全管理人員要對施工現場安全狀況進行檢查，發現問題及時處理，在確保安全的狀況下，方可允許施工人員進行施工。施工過程中加強監控，隨時對不安全行為和狀態進行糾正，不能及時進行處理的，要責令責任方限期整改，情節嚴重的，責令停止作業，清出施工現場。8.安全保證措施1.冬期施工前，對施工作業人員進行一次安全教育培訓，并且對管轄內的生產作業區、生活區的設施組織一次大檢查，對檢查出來的問題，限期整改。2.現場作業人員必須佩戴防寒、防凍、防溜、防滑勞動保護用品，特別是高處作業人員，必須穿戴防滑鞋和防寒服，同時系好安全帶，佩戴安全帽，以防高空墜落。3.臨時用電管理供電系統由專業人員安裝和管理，禁止非專

28、業人員隨意遷改；經常檢查維護供線電路和電力設備，根據最大用電量檢查供電線路和設備是否有足夠的容量，用電設備要采取防漏電措施，防止發生觸電事故。4專人負責熱源、火源的管理。供暖設備使用中必須有人值守，使用完畢后做到人走火滅。采用燃煤爐加熱取暖時，必須設排氣管將煙氣引出棚外，以防失火、煤氣中毒等。火災危險區、人員聚集區，須配備足夠的消防滅火器材。5、下班后，容器管道內的余水全部放干。加強機械設備冬期防火、防凍、防滑等安全管理，機械設備要使用與氣溫相適應的防凍劑，防止發生凍脹事故。6、各種壓力容器壓力計等儀器儀表工作狀態良好，禁止對乙炔瓶、氧氣等壓力容器加熱，并遠離熱源，防止發生爆炸事故。7.生產上

29、水系統采取防凍措施，并設專人進行管理，保證生產排水系統暢通。8.施工現場和駐地等，要按要求配備消防器材，并保持消防器材齊全、完好和能用。 9.電纜線鋪設時要有防砸、防碾壓、防止電線凍結在冰雪之中得措施，大風雪后，要對用電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。10.車輛要低速慢行，在狹窄道路處行駛時車輛和人員之間盡量加大安全距離，避免滑移造成安全事故。11.防止施工場地、運輸道路積水和結冰，造成安全隱患；腳手架，腳手板有冰雪積留時，施工前要清除干凈。12.高空作業應注意防雪防風，大風、下雪、嚴寒天氣停止高空作業，下雪后應及時清掃現場。13.嚴格控制生產及非生產用火源和電器，嚴禁使用木料、大功率電器

30、取暖。14.教育職工要增強煤氣中毒、防火的安全意識，項目部要定期檢查，要安排專人值班，做到萬無一失。15. 嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。16.加強日常安全檢查和臨時防護。9.質量保證措施1.冬期施工前，進行技術培訓 、技術交底，學習冬期施工相關驗標，認真研究施工方案。2.保溫材料提前采購，并儲備一定量的施工材料，特別是地材。3.專人檢查水、骨料的溫度，開盤時一次，施工過程中每工班四次。4.檢查砼從出罐及入模的溫度，每工班四次。5.檢查砼從入模到拆除模板時的溫度，每6h檢查一次，達到受凍臨界強度后每6h檢查一次。6.要保證同養試塊的養護條件同現場結

31、構物養護條件一致。 7.定期檢查砼表面是否受凍、粘結、收縮、裂縫，邊角是否脫落，施工縫處是否有受凍痕跡。8.模板和保溫設備必須在砼達到要求強度后方可拆除，拆模后砼表面應及時再次覆蓋保溫材料以使砼強度繼續穩定增長。9.基礎開挖至設計標高后，應用草簾進行覆蓋，在混凝土施工之前不允許基底受凍。10、加強鋼筋及鋼結構工程施工的過程控制，加強工序驗收，確保施工質量。 11.落實混凝土施工養護過程各環節的保溫養護措施，嚴格溫度檢測制度，掌握混凝土施工養護過程中各環節部位的溫度情況，采取有效措施控制各環節部位的溫度，保證混凝土不受凍。12.加強混凝土施工設備的維護保養，確保施工各環節順利進行，施工前對拌合設

32、備，罐車，輸送管道進行預熱，施工完畢后認真清洗并將余水排放干凈。13.經常檢查暖棚的密封情況和保溫設備的完好情況，定期檢查施工設備的運轉情況，發現問題及時處理。14.嚴格控制混凝土水膠比，摻入減水劑、引氣劑等外加劑，加強振搗，提高混凝土的密實性，控制混凝土養護過程中的內外溫差，防止水分轉移造成混凝土結構松散。15灌注樁冬期施工措施冬期進行灌注樁施工主要是保證砼不受凍，能夠順利灌注，一般情況下不需要養護，如果樁頭位于冰凍范圍內時，需要對樁頭及時回填土（覆土厚度1.0m以上）進行覆蓋保溫。10、應急預案為確保工程施工中的行車安全和人身安全，保證在發生意外時事故搶救人員和全體職工能有條不紊的按照預先

33、制定的方案，迅速組織人員搶修行車設備，搶救傷員，以最短時間內恢復正常行車，最大限度的降低傷亡程度和各種損失，為此制定營業線施工應急預案。10.1適用范圍根據冬季施工、臨近營業線施工的特點，容易產生的意外事故為：火災、挖斷電纜、觸電事故事故等。10.2組織機構及職責10.2.1成立預案領導小組組 長：指揮長：王朝暉副 組 長：王維民、陳益剛、孔德水、劉成和成 員：朱超、李云華、薛興忠、馬國峰、秦學禮、岳增印、韓誠善、于修建 預備隊員：四項目部的全體人員，架子一、二隊全體人員應急領導小組日常辦公室設在安全質量部，安全質量部部長兼任辦公室主任。應急小組包括：現場保衛組，通訊聯絡組，技術支持組，強險救

34、援組，醫療救護組，后勤保障組。10.2.2值班方式10.2.3應急行動小組項目部成立應急預防領導小組，由項目經理韓誠善組長（現場指揮），設立應急辦公室及聯系電話，并成立應急行動小組、安全救護小組、通訊聯絡組、工程搶修組、外部協調組及后勤保障組。 序號姓名職 務電 話備注1韓誠善項目經理指揮2于修建書記后勤保障3黃力民總工程師總協調4周延利安全總監應急行動5陳 進安質部長通訊聯絡6趙曙光架子隊長應急行動7武繼海工程部長應急行動8張曉金物資部長安全救護9邰洪濤綜合辦主任安全救護10馮魯東技術主管后勤保障11 李海龍副經理后勤保障應急行動小組人員及責任分工組長：全面領導應急預防小組的工作，總體協調各

35、部門在緊急應變中的分工協作和響應中的統一指揮調度，對人力、物力和財力進行調配。應急行動組：設在指揮部安質科，安質科科長為組長，具體負責突發事故的應急處理工作，由現場搶救組、報警組和后勤組組成。安全救護組：負責事故發生后的現場保護，行車設備搶修，人員及財產的現場搶救，在醫護人員到達之前，對受傷人員進行初步緊急救護。協助醫療救護人員將傷員送至安全地點。通訊聯絡組：負責事故發生后撥打救援電話，迅速與設備管理單位取得聯系，向上級匯報事故發生的主要情況以及人員緊急疏散和清點工作，并引導各種救援車輛迅速到達事故現場。救護人員到達現場后向其介紹情況，協助緊急救護、搶修。后勤保障組：負責應急響應中的財力、物力

36、的調配，保證搶救工作的順利進行，并負責協助事故調查和善后處理工作。10.3應急預案啟動程序發生險情的人員立即向事故搶修小組組長匯報現場實際情況，以便于搶修小組組長做出正確的決策，同時立即向建設指揮部突發事件應急領導小組報告，同時通知有關部門。搶修小組組長在接到報警后，立即組織小組成員根據事故搶修預案進行搶修，并同時報告應急組長。搶修小組組長根據事故的大小，迅速做出反應，命令進入應急狀態，決定投入的人員、材料、機械設備，制定搶修方案，控制事故蔓延發展，以免造成更大的損失。應急小組成員必須在第一時間內到達事故現場，在接到報告后，白天必須在15分鐘內出發，晚上必須在20分鐘內出發。堅持以人為本，對受

37、傷人員要在第一時間進行搶救，并向應急組長匯報現場的設備搶修、搶救，最大限度的減少對運輸的干擾和影響，使受傷人員在最短的時間內得到救助，并做好記錄。10.4各種情況下的應急預案10.4.1火災應急預案1、報警程序：發生火災時，應馬上組織疏散人員離開現場，并按下火災報警器。立即報警撥打消防中心火警電話（），組織有關人員攜帶消防器具趕赴現場進行撲救。同時，派出人員到主要路口等待引導消防車輛。報告內容為：“地方發生火災，請迅速前來撲救，地址：”。待對方放下電話后再掛機。2、組織實施：迅速組織人員逃生，原則是“先救人，后救物”。參加人員：在消防車到來之前，在確保自身安全的情況下均有義務參加撲救。 消防車

38、到來之后，要配合消防專業人員撲救或做好輔助工作。使用器具：滅火器、水桶、消防水帶等。無關人員要遠離火災地的道路，以便于消防車輛駛入。3、撲救方法：撲救固體物品火災，如木制品，棉織品等，可使用各類滅火器具。撲救液體物品火災，如汽油、柴油、食用油等，只能使用滅火器、沙土、浸濕的棉被等，絕對不能用水撲救。如系電力系統引發的火災，應當先切斷電源，而后組織撲救。切斷電源前，不得使用水等導電性物質滅火。4、注意事項：火災事故首要的一條是保護人員安全，撲救要在確保人員不受傷害的前提下進行。火災第一發現人應判斷原因，立即切斷電源。火災發生后應掌握的原則是邊救火，邊報警。人是第一可寶貴的，在生命和財產之間，首先

39、保全生命，采取一切必要措施，避免人員傷亡。5、燒傷的應急處理:事故發生后，必須沉著冷靜。多人燒傷，應區別輕重緩急，有條不紊地進行急救。燒傷時，作為急救處理措施，將其進行冷卻是最為重要的。此措施要在受傷現場立刻進行。燒著衣服時，立即澆水滅火，然后用自來水洗去燒壞的衣服，并慢慢剪開或脫去沒有燒壞的部分，注意避免碰傷燒傷面。嚴禁奔跑呼叫或用雙手撲打火煙，以免引起呼吸道和雙手燒傷。 如傷員口渴，可飲鹽開水、鹽豆漿等，不可喝生水或過多喝開水。至少連續冷卻30分鐘至2小時左右。冷卻水的溫度在1015為合適，最好不要低于這個溫度。為了防止發生疼痛和損傷細胞，受傷后采用迅速冷卻的方法，在6小時內有較好的效果。

40、對不便洗滌冷卻的臉及身軀等部位，可用經自來水潤濕的23條毛巾包上冰片，把它敷于燒傷面上。要十分注意經常移動毛巾，以防同一部位過冷。若患者口腔疼痛時，可給其含冰塊。即使是小面積燒傷，如果只冷卻510分鐘，則效果甚微。因此，燒傷時，必須進行長時間的冷卻。經初救后，速送附近醫院。大面積燒傷時，要將其進行冷卻在技術上較難處理。同時，還應考慮到有發生休克的危險以及“盡快入醫院”這一原則。因此，嚴重燒傷時，應用清潔的毛巾或被單蓋上燒傷面，如果可能則一面冷卻，一面立刻送醫院治療。、大風天氣施工安全應急措施項目部及架子隊收看收聽即墨市天氣預報，并及時通知施工現場。為保證涵洞覆蓋篷布穩定，沿涵洞四角設置纜風繩，

41、材質選用粗鐵絲，纜風繩交叉壓住篷布，設地錨與之連接可靠，松緊適當，地錨采用1.5米長角鋼打入地下，纜風繩通過緊線器與之連接，篷布邊腳部位使用方木或石塊壓住。遇到六級以上大風，停止一切室外作業。施工過程中，當接到大風消息時，應采取以下措施：（1）現場的施工材料應回收工具房內，施工廢料要清理到安全地方；（2）電源線要綁扎固定好，遇到有棱有角的地方要用橡皮或膠墊包起，并閉合所有的電源開關；（3）工具房、操作、平臺、焊接用防護罩等均應捆綁，固定在柱、梁上，所有纜風均應確保安全可靠； （4）其它設備、機械也應采用緊扎、捆固措施。（5）安排專人看守，檢查養護篷布及支架是否穩定，防止吹入營業線。極端天氣風力

42、較大，暖棚發生坍塌或刮倒事故時，現場看守人員應第一時間通知安質部，事故逐級上報，上報項目部、局指、建指；如暖棚倒塌影響營業線，安質部立即通知駐站聯絡員，與工務段及相關部門取得聯系。現場發生坍塌事故后，立即把火爐等取暖設施轉移出，若不能轉移則立即撲滅明火，防止發生火災等二次隱患。并對現場腳手架等緊急拆卸。坍塌發生后應急救援小組立即展開急救措施，對坍塌后暖棚材料立即轉移事發地，并存放在安全地帶，避免二次刮跑，吹入營業線。事故發生后，由上級主管部門對事故原因進行調查，項目部有關人員要積極配合協助。針對該次施工發生的原因及存在問題進行分析。在重新搭設暖棚保溫時，避免同類事故再次發生。事故處理完畢后及時

43、進行二次暖棚搭設，并遵照相關規范標準進行二次升溫養護。、大雪天氣施工安全應急措施項目部及架子隊收看收聽即墨市天氣預報，并及時通知施工現場。為保證涵洞暖棚頂部積雪融化造成帆布浸水，在接到大雪預報后，在暖棚頂部用一層塑料油氈布覆蓋，成中間高兩端低的形式，利于積雪融化的水直接排除暖棚頂部。如雪較大，暖棚上存在積雪時，安排專人采用長把笤帚進行頂棚積雪清理，以免越積越多。遇到大雪天氣，停止一切室外作業。施工過程中，當接到大雪消息時，應采取以下措施：（1）現場的施工材料應回收工具房內，施工廢料要清理到安全地方；（2）針對電源線進行仔細排查，是否存在破皮漏電位置，并閉合所有的電源開關；（3）安排專人看守，檢

44、查養護篷布及支架是否穩定，防止大雪積壓。極端天氣雪較大造成暖棚頂部積雪嚴重，并發生坍塌事故時，現場看守人員應第一時間通知安質部，事故逐級上報，上報項目部、局指、建指；如暖棚倒塌影響營業線，安質部立即通知駐站聯絡員，與工務段及相關部門取得聯系。現場發生坍塌事故后，立即把火爐等取暖設施轉移出，若不能轉移則立即撲滅明火，防止發生火災等二次隱患。并對現場腳手架等緊急拆卸。坍塌發生后應急救援小組立即展開急救措施，對坍塌后暖棚材料立即轉移事發地，并存放在安全地帶。事故發生后，由上級主管部門對事故原因進行調查，項目部有關人員要積極配合協助。針對該次施工發生的原因及存在問題進行分析。在重新搭設暖棚保溫時，避免

45、同類事故再次發生。事故處理完畢后及時進行二次暖棚搭設，并遵照相關規范標準進行二次升溫養護。10.5善后工作10.5.1事故調查及處理事故發生后，由上級主管部門對事故原因進行調查，項目部有關人員要積極配合協助。公司安質部門主持召開事故分析會，依據事故原因沒有分析清楚不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實可行的預防措施不放過的原則，進行調查，分析事故原因，找出問題根源，總結經驗。11.5.2清理整頓，恢復生產根據上級主管部門的要求，盡快對事故現場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，同時盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。10

46、.6其他10.6.1專用電話號碼急救電話：120火警電話：119匪警電話：110查詢電話：114設備管理單位聯系單位電話見附表10.6.2人員培訓、演練應加強應急小組成員的培訓，重點掌握現場應急處理技術，學會必要的醫療救護知識，熟練掌握各類急救器材的使用方法。熟悉應急響應預案的程序和各自的分工及職責。為保證應急預案的可操作性，應急預案編制后應進行現場演習，以檢驗預案的內容和程序是否合理，人員響應是否到位，職責是否明確，措施是否有效。并對演習情況進行記錄，找出存在問題環節和原因，根據實際情況對預案進行修改。10 .6.3應急物資準備急救箱、擔架、安全帽、氧氣瓶、水泵、風鎬、空壓機、竹竿、絕緣手套

47、、絕緣靴、口哨、警鈴、對講機、電話機、貨車等。附件一 混凝土熱工計算書以設計砼標號C40砼每方熱工計算為例，分別計算氣溫5和-5氣溫下加熱水的溫度。1、C40混凝土拌和物溫度T0T0=0.92（mceTce+ msaTsa+ mgTg+mfTf）+4.2Tw（mwwsamsawgmg）+C1（wsamsaTsa+ wgmgTg）C2（wsamsa+ wgmg）4.2 mw+0.92（mce+msa+mg+mf）注：mce、msa、mg、mf、mw水泥、砂、碎石、粉煤灰、水的用量（） Tce、Tsa、Tg、Tf、Tw水泥、砂、碎石、粉煤灰、水的溫度（） wsa、wg砂、碎石含水率（%） C1、C

48、2水的比熱容（kJ/K）及冰的溶解熱（kJ/K）；當骨料溫度0時，C1=4.2，C2=0；當骨料溫度0時，C1=2.1，C2=335。2、C40混凝土拌和物出機溫度T1T1= T00.16（T0T i）注：T i攪拌棚內溫度（）。需滿足T110。3、C40混凝土拌和物經運輸到澆筑時的溫度T2T2= T1（t1+0.032n）（T1Ti）注：溫度損失系數（h-1），當用混凝土攪拌車運輸時，=0.25 t1混凝土拌和物自運輸到澆筑時的時間（h），設定混凝土運輸為0.5h； n混凝土拌和物運轉次數，根據現場測試，混凝土攪拌運輸車裝卸2次。 Ta混凝土拌和物運輸時環境溫度（），需滿足T25。4、計算結

49、果根據上述公式分別計算5、-5狀況下，計算在滿足出機和入模溫度要求時所需要的最低水溫度，計算結果如表9-1、表9-2。現場施工攪拌混凝土前，應對各種原材料實測溫度，經過熱工計算，并經試拌確定水和骨料需要預熱的溫度，保證所生產的混凝土各項溫度參數滿足鐵路混凝土工程施工技術指南要求。氣溫5狀況下熱工計算結果如下表9-1，材料溫度為實測值。各種材料用量、溫度及含水率水泥砂碎石（5-10）碎石（10-25）粉煤灰水備注mce（kg）Tce()msa（kg）Tsa()含水率mg1（kg）Tg1()含水率mg2（kg）Tg2()含水率mf（kg）Tf()mw（kg）Tw()29811.77807.20.0

50、453225.10.0047533.20.00112211.214528 骨料溫度0，C1=4.2C2=01、C40混凝土拌和物溫度 T0=0.92（mceTce+ msaTsa+ mgTg+mfTf）+4.2Tw（mwwsamsawgmg）+C1（wsamsaTsa+ wgmgTg）C2（wsamsa+ wgmg）4.2 mw+0.92（mce+msa+mg+mf） =10.05 2、C40混凝土拌和物出機溫度T1=T00.16（T0T i）T i=6Ta=1=10.04 3、C40混凝土拌和物經運輸到澆筑時的溫度 T2= T1（t1+0.032n）（T1Ta）t1=0.5n=2=8.33

51、結論：經熱工計算，該混凝土的出機溫度10，入模溫度5，滿足冬期施工的要求。在氣溫5狀況下，經拌和用水加熱升溫至最低28的混凝土熱工計算后，上述各項溫度都滿足鐵路混凝土工程施工質量驗收標準和技術指南要求。氣溫-5狀況下熱工計算結果如下表9-2，材料溫度為往年經驗值。各種材料用量、溫度及含水率水泥砂碎石（5-10）碎石（10-25）粉煤灰水備注mce（kg）Tce()msa（kg）Tsa()含水率mg1（kg）Tg1()含水率mg2（kg）Tg2()含水率mf（kg）Tf()mw（kg）Tw()298578010.04532210.00475310.001122514552 骨料溫度0，C1=4.

52、2C2=01、C40混凝土拌和物溫度 T0=0.92（mceTce+ msaTsa+ mgTg+mfTf）+4.2Tw（mwwsamsawgmg）+C1（wsamsaTsa+ wgmgTg）C2（wsamsa+ wgmg）4.2 mw+0.92（mce+msa+mg+mf） =10.12 2、C40混凝土拌和物出機溫度T1=T00.16（T0T i）T i=10Ta=1=10.10 3、C40混凝土拌和物經運輸到澆筑時的溫度 T2= T1（t1+0.032n）（T1Ta）t1=0.5n=2=8.38 結論：經熱工計算，該混凝土的出機溫度10，入模溫度5，滿足冬期施工的要求。在氣溫-5狀況下，經

53、拌和用水加熱升溫至最低52的混凝土熱工計算后，上述各項溫度都滿足鐵路混凝土工程施工質量驗收標準和技術指南要求。 青榮城際鐵路QRZH-標段 墩身暖棚支架計算書 編制： 職稱：審核： 職稱： 審批： 職稱： 中鐵十四局青榮城際鐵路工程施工指揮部 二一三年十二月暖棚設計計算書1.暖棚設計以下行聯絡線71#墩墩身暖棚搭設為例進行計算。71#墩墩高為12.9m(含頂帽高度)，暖棚支架搭設尺寸為：4.8m（橫）*7.0m（縱）*13.5m（高）。暖棚四周采用雙排碗扣式鋼管支架搭設，四周用加厚篷布包裹，頂部加蓋，用鐵絲將篷布與鋼管綁扎牢固。由于冬施項目其他墩身暖棚搭設高度均小于71#墩，故選71#墩進行計

54、算更加安全。暖棚構造圖如下：2.計算思路（1）暖棚側面主要橫向承受風荷載，需計算在風荷載作用下暖棚的桿件最大變形及整體抗傾覆系數；（2）暖棚頂面主要承受雪荷載，需保證在暴雪天氣下，暖棚不被壓垮。因此需計算暖棚頂面橫桿的強度和穩定性。3材料力學特性WJ型碗扣式鋼管：外徑=48mm，壁厚t=3.5mm，截面積 A=4.89 cm2，截面慣性矩I=12.19cm4，截面模量W=5.08cm3，回轉半徑i=1.58cm。抗彎和抗剪強度設計值f=215 Mpa，彈性模量E=2.1105Mpa。橫桿步距為1.2m時每根立桿設計荷載N=30KN。4.荷載取值4. 1 永久荷載（1）鋼管自重：取4.84kg/

55、m（2）篷布自重荷載：q=0.5KN/m；4.2 可變荷載雪荷載：青島地區50年一遇雪壓為0.2 KN/m風荷載：青島地區50年一遇雪壓為0.6 KN/m（12級風）4.2荷載系數靜載系數為1.2，活載系數為1.45.桿件最大組合應力及最大變形計算用邁達斯建立模型如下見圖1圖1 暖棚承受雪荷載和風荷載共同作用時力學模型運行分析：在雪荷載作用下，頂棚橫桿最大組合應力為98.6MPa小于215MPa,滿足要求。在風荷載和雪荷載共同作用下，桿件最大位移為20.1mmL/400=13500/400=33.75mm，滿足要求。6.棚架抗傾覆驗算支架整體抗傾覆穩定按篷布搭設后不考慮雪荷載為工況進行驗算，驗

56、算公式如下：式中：K-結構抗傾覆穩定系數，不小于1.5； Mk結構抗傾覆力矩（KN.m）,篷布體系和支架結構重力荷載對傾覆支點取距； Mq結構傾覆力矩（KN.m）,由作用在棚架和支架結構上的風荷載共同對傾覆支點取距；支架高度為 H1=13.5m，支架寬度B=4.5m，支架長度L=6.6m, 棚架迎風面立桿布置：90cm120cm。立桿長度為：48根13.5m=648m；橫桿長度：（46.6m+44.5m+84.5m）12層= 965m；剪刀撐長度（縱、橫向外側面每4跨設置一道設置連續剪刀撐，與地面夾角50）:共約200m。 腳手架自重：Gk=（648+965+200）4.84kg/m=8.77KN；篷布自重：（4.5+6.6）213.50.5KN/m2=0.149KN抗傾覆力矩由腳手架及篷布的自重產生：MK1=0.9 Gk1 B1/2=0.9(8.77+0.149)13.5/2=54.2KN.m;風荷載對篷布產生的傾覆彎矩：k2=0.7sz0=0.71.311.250.6=0.68 KN/m2Mq2=1.4k2LH2B2=1.40.686.613.54.結構抗傾覆穩定系數K=MK/ Mq=54.2/28.9=1.871.5，滿足要求。7、結論暖棚支架搭設安全性滿足要求。