1、目 錄一、施工特性1二、 施工程序及工期安排2三、 倉位規劃方案及分層2四、碾壓混凝土運輸入倉方案3五、 混凝土澆筑強度分析5六、碾壓砼施工準備6七、碾壓混凝土施工9八、碾壓混凝土養護20九、主要施工設備配置21十、 碾壓混凝土施工倉面管理21十一、 碾壓混凝土保護及表面缺陷處理26十二、 碾壓混凝土鉆孔取芯31十三、 碾壓混凝土施工質量控制、檢查及驗收35十四、 碾壓混凝土施工質量及安全保證措施39大壩碾壓混凝土施工專項方案一、施工特性1、工程范圍及工程量本標碾壓混凝土主要分布在大壩墊層以上壩體區域，碾壓混凝土總量約8.25萬m3，約占大壩混凝土總量80%。2、施工特點（1）碾壓混凝土施工干

2、擾大、工序復雜施工干擾大主要體現在：大壩碾壓砼基本同時施工，碾壓砼施工期間還需進行大壩常態混凝土及基礎固結灌漿施工。工序復雜體現在：除碾壓混凝土施工本身工序較多外，還要考慮碾壓混凝土與常態混凝土、變態混凝土及抗沖磨混凝土同層施工，碾壓混凝土與基礎固接灌漿、觀測儀器埋設和帷幕灌漿施工等之間的相互關系。綜上所述，如何利用現場施工條件，合理進行施工組織，控制各工序施工質量，確保碾壓混凝土按進度保質保量完工，則是本標段碾壓混凝土施工控制的難點。（2）施工質量要求高望謨縣桑郎水庫工程（大壩樞紐工程）裝機容量12600kW，碾壓混凝土重力壩部分最大壩高90m，水庫為中型，工程等別為等，樞紐大壩等主要建筑物

3、為3級，如何嚴格依照施工規程規范和相關標準要求，精心策劃，嚴格工藝作風，確保混凝土施工質量達到相關標準（如快速連續短間歇碾壓施工，使層面抗剪斷強度滿足碾壓混凝土抗剪強度設計技術指標），是本標段混凝土施工控制的重點。（3）夏季、雨季施工特點明顯，施工進度控制難度大本地區氣候在水平和垂直方向上差異很大，立體氣候明顯。桑郎河流域北部具有高原亞熱帶溫涼濕潤氣候似的特點，陰天雨日多，日照較少，相對濕度較大；南部河谷盆地則具有南亞熱帶的氣候特色，冬暖夏熱。根據投標階段施工方案和進度計劃控制，在夏季、雨季必須安排碾壓混凝土施工，如何合理安排碾壓混凝土施工進度，充分考慮雨季、夏季施工多雨、高溫等不利環境對碾壓

4、混凝土施工的影響，加強施工組織，優化施工工序，是確保雨季、夏季碾壓混凝土施工進度的完成和施工質量是本標段施工控制的難點。（4）碾壓混凝土鋪筑方式的選擇根據壩體結構特點和施工條件，碾壓混凝土主要采用平層鋪筑方式為主，在高溫、雨季施工時，在得到監理人批復后可采用斜層施工。施工實施時要做到周密計劃，精心安排，提前預見可能會遇見的困難和問題，及時加以解決，確保施工計劃的實現。二、 施工程序及工期安排1、施工程序碾壓混凝土主要分布于大壩基礎墊層混凝土（厚2m）之上，基礎開挖及支護完畢后首先進行墊層常態混凝土施工。基礎常態混凝土澆筑按照1.0m分層，2011年12月完成基礎常態混凝土施工，其后穿插進行碾壓

5、混凝土及固結灌漿施工。2、施工工期安排本標段工程碾壓混凝土施工時段為2012年01月2013年4月。各主要部位混凝土施工進度安排詳細見附件四計劃開工日期、完工日期和施工進度網絡圖。三、 倉位規劃方案及分層（1） 碾壓混凝土澆筑分倉規劃根據招標文件技術條款，碾壓混凝土施工宜采用平層法鋪筑，當倉面較大時，則采用斜層法鋪筑。碾壓混凝土應在層間間隔允許時間（由現場試驗確定）內，并綜合壩體結構特性、入倉手段及其方式、拌和系統生產能力等因素影響，選擇與運輸系統入倉強度相適宜的倉面面積。（2）大壩碾壓混凝土分層1) 在滿足澆筑計劃的同時，應盡可能采用薄層、短間歇、均勻上升的澆筑方法。2) 澆筑層厚應根據溫控

6、、澆筑、結構和立模等條件選定。碾壓混凝土層厚一般不超過3.0m，層間間歇5d。四、碾壓混凝土運輸入倉方案1、混凝土運輸路線碾壓混凝土澆筑施工道路布置結合開挖道路及施工總平面布置一起考慮，施工道路布置做到綜合利用，本標碾壓混凝土施工使用的運輸道路主要包括：左岸至壩身公路和左岸上壩公路。2、碾壓混凝土運輸入倉方案（1）EL.419.0mEL.450.0m碾壓混凝土入倉1）自卸汽車直接入倉可利用大壩下游進基坑道路和原引水渠改建道路汽車直接運輸混凝土入倉；汽車直接入倉的優點是：入倉速度快；缺點是入倉道路填筑量及拆除量大；需要修建洗車平臺及在入倉口填筑碎石脫水路面；入倉口處理麻煩；同時對護坦的施工有較大

7、干擾。2）自卸汽車+緩降溜管+自卸汽車入倉利用開挖期建成的至左壩肩道路，自卸汽車水平運輸混凝土至EL.450m，自卸汽車卸料至集料斗，經緩降溜管下料至倉內自卸汽車，再運送至施工倉面卸料。其入倉的優點是：入倉速度快；不需修建洗車平臺及填筑入倉道路；也不需要碎石脫水路面填筑；沒有入倉口處理；缺點是需要加工大容量集料斗（20m3）及緩降溜管，并需要在邊坡上打設錨桿，用于固定集料斗和緩降溜管；加上上受地形條件限制，緩降溜管及集料斗安裝有一定難度。3）自卸汽車+負壓真空溜槽+自卸汽車入倉利用開挖期建成的至左壩肩道路，自卸汽車水平運輸混凝土至EL.450m，自卸汽車卸料至集料斗，經負壓真空溜槽下料至倉內自

8、卸汽車，再運送至施工倉面卸料。其入倉的優點是：入倉速度快；不需修建洗車平臺及填筑入倉道路；也不需要碎石脫水路面填筑；沒有入倉口處理；缺點是需要加工大容量集料斗（20m3）及負壓直空溜槽，并需要在邊坡上打設錨桿，用于固定集料斗和負壓真空溜槽；加上上受地形條件限制，負壓真空溜槽及集料斗安裝有一定難度。經過上述3種方案的對比，第2種和第3種方案比第1種方案經濟且對護坦施工干擾較小。根據負壓真空溜槽和緩降溜管在大花水工程的使用效果及前期投入費用，加上對地形的適應性（緩降溜管適宜的安裝角度在6090，負壓真空溜槽適宜的安裝角度在4055）。選用自卸汽車+緩降溜管+自卸汽車入倉比較適合本工程。（2）EL.

9、450.0mEL.490.0m碾壓混凝土入倉受沖沙孔分隔，大壩在EL.474.0mEL.478.5m被分成左右兩個施工區域。為了碾壓混凝土施工的連續性，先預留沖沙孔，待碾壓混凝土澆筑至EL.478.5m后再澆筑沖沙孔常態混凝土。在進行該高程碾壓混凝土施工時，可在沖沙孔上設置棧橋，以便將左右兩個區域連成一片，確保碾壓混凝土整體上升。1）自卸汽車+緩降溜管+自卸汽車入倉利用開挖期建成的至左壩肩道路，自卸汽車水平運輸混凝土至EL.507m，自卸汽車卸料至集料斗，經緩降溜管下料至倉內自卸汽車，再運送至施工倉面卸料。其入倉的優點是：入倉速度快；不需修建洗車平臺及填筑入倉道路；也不需要碎石脫水路面填筑；沒

10、有入倉口處理；缺點是需要加工大容量集料斗（20m3）及緩降溜管，并需要在邊坡上打設錨桿，用于固定集料斗和緩降溜管；加上上受地形條件限制，緩降溜管及集料斗安裝有一定難度。2）自卸汽車+負壓真空溜槽+自卸汽車入倉利用開挖期建成的至左壩肩道路，自卸汽車水平運輸混凝土至EL.507m，自卸汽車卸料至集料斗，經負壓真空溜槽下料至倉內自卸汽車，再運送至施工倉面卸料。其入倉的優點是：入倉速度快；不需修建洗車平臺及填筑入倉道路；也不需要碎石脫水路面填筑；沒有入倉口處理；缺點是需要加工大容量集料斗（20m3）及負壓直空溜槽，并需要在邊坡上打設錨桿，用于固定集料斗和負壓真空溜槽；加上上受地形條件限制，負壓真空溜槽

11、及集料斗安裝有一定難度。根據負壓真空溜槽和緩降溜管在大花水工程的使用效果及前期投入費用，加上對地形的適應性（緩降溜管適宜的安裝角度在6090，負壓真空溜槽適宜的安裝角度在4055）。選用自卸汽車+緩降溜管+自卸汽車入倉比較適合本工程。（3）EL.490.0mEL.500.0m碾壓混凝土入倉受溢流表孔分隔，大壩在EL.490m以上被分成左右兩個施工區域。由于溢流表孔及閘墩共有36m寬，因此分成左右岸兩個區域施工。1）自卸汽車+緩降溜管+自卸汽車入倉利用開挖期建成臨時道路，自卸汽車水平運輸混凝土至左右岸EL.507m，自卸汽車卸料至集料斗，經緩降溜管下料至倉內自卸汽車，再運送至施工倉面卸料。（4）

12、EL.500.0mEL.507.0m碾壓混凝土入倉左右岸EL.500.0mEL.504.0m均采用自卸汽車+溜槽+自卸汽車入倉。溜槽搭設角度控制在3040之間。左右岸EL.504.0mEL.507.0m均采用自卸汽車+裝載機入倉。即由自卸汽車從拌和樓接料運輸至左右壩肩EL.507.0m，然后傾卸至裝載機內，由裝載機實施倉內轉料及平倉（由于壩頂寬度較窄，頂部碾壓混凝土施工時，撤出平倉，由裝載機代為平倉）。五、 混凝土澆筑強度分析1、設備的澆筑能力分析自卸汽車運輸能力分析：本標碾壓砼自卸汽車平均運距約0.5km，砼運輸路面均為泥結石路面，施工面較多，砼運輸干擾較大，同時考慮碾壓砼裝車及倉面卸料時間

13、，碾壓砼運輸采用5t自卸汽車運輸，平均運距約0.55km，單臺自卸汽車運輸強度按照6m3/h計（2m3/車）。2、碾壓混凝土澆筑強度分析EL.422m以下采用平層澆筑法施工時，砼澆筑倉號最大面積約635 m2，平層法澆筑，碾壓層厚30cm時砼量為190.5m3，砼初凝時間以6小時計，小時鋪料強度為32m3/h，施工時間為2012年1月10日14日。采用2HLF75拌和樓供料，其生產能力為75 m3/h；拌和能力滿足砼供料要求。配備5t自卸汽車10輛，小時運輸能力約60 m3 /h，滿足入倉要求。EL.422m以上采用通倉斜層鋪料平推法施工時，向前平推一次砼澆筑最大面積為963m2（寬17.5m

14、，向前鋪55 m），碾壓層厚30cm時砼量為289 m3，砼初凝時間以6小時計，小時鋪料強度為48m3/h。此時采用2HLF75拌和樓供料，其生產能力為75 m3/h；拌和能力滿足砼供料要求。配備5t自卸汽車10輛，小時運輸能力約60 m3 /h，滿足入倉要求。本標碾壓砼共約8.25萬m3，澆筑有效時間約10個月，碾壓砼澆筑平均強度約0.9萬m3/月，月平均上升高度為7.5m，故碾壓砼月澆筑強度較低，而倉面強度較大。3、拌和樓供料綜合強度分析2HLF75拌和系統具備高峰約3.3萬m3/月的混凝土生產能力，其中碾壓混凝土0.9萬m3/月。拌和系統滿足生產強度要求。六、碾壓砼施工準備1、模板施工1

15、）現澆模板鋼模板用汽車運輸至施工部位，倉面用16t汽車式起重機配合安裝。連續翻升鋼模板安裝時，汽車式起重機通過平衡梁將模板對準下層模板的導向機構，徐徐落下，使模板準確就位。然后將桁架后部連桿鉸接，成為新的懸臂模板。此時，吊車與模板脫鉤，安裝人員通過調節桁架連桿來實現面板內外傾斜度的調整，使其達到施工精度要求。當壩體進一步上升時，只要將下層模板拆下，安裝在本倉塊模板上方即可實現模板的互為懸臂聯合受力的效果。安裝一塊模板，耗時10min左右。模板安裝時，測量人員隨時用儀器校正。起始倉立模時，清理模板下口，使模板貼緊混凝土面。為保證模板穩定，在模板外側設地錨樁，采用50mm鋼管每隔1.0m布置一道支

16、撐。內側在模板上口，設25mm鋼撐，混凝土施工時邊澆筑邊取出內支撐。該倉施工完成后，直接在該層模板上安裝同規格的模板，以形成連續翻升鋼模板。模板之間的接縫平整嚴密，分層施工時，逐層校正下層偏差，使模板下端不產生“錯臺”。調節模板時，要兩背架同時進行，以使模板系統受力均衡，調節一致。并避免用鋼筋、鋼管敲打，防止其變形。調節模板傾斜度時，同時旋動兩根調節軸桿，以保證模板調節一致。每層混凝土開始澆筑前，清理模板面板并涂刷脫模劑。用振搗器振搗模板邊的混凝土時，防止振搗器碰撞錨筋，以免變形。模板周轉達到5次時，檢查清理模板絲桿調節件，上潤滑油一次。施工過程中，隨時檢查螺栓、標準件，以免松落。混凝土澆筑過

17、程中，設專人負責經常檢查，如有變形走樣，立即采取有效措施予以矯正，否則停止混凝土澆筑。模板安裝的允許偏差要嚴格控制。模板安裝的允許偏差具體見表1。表1 模板安裝的允許偏差（單位:mm）項次項目允許偏差1軸線位置52截面內部尺寸：基礎墻104 -53相臨兩板表面高低差24表面平整（用2m直尺檢查）52）預制混凝土模板根據碾壓混凝土澆筑進度要求，按計劃批量預制廊道等預制模板。預制件的模板采用定型化的組裝模塊。預制和堆放混凝土預制模板的場地做到平整堅實，排水暢通，防止地基沉陷變形影響預制件的質量。預制模板混凝土在澆筑前，須檢查鋼筋及預埋件的規格、數量和位置，滿足要求后才能進行澆筑，澆筑過程中每個混凝

18、土預制模板應一次澆筑完成，不得中斷，采用50型振搗棒或其他振搗設備振搗密實；預制模板澆筑完成時，灑水養護2128d，并標注型號、混凝土強度、預制日期和上下面，且預制模板表面與混凝土接觸的面在拆模后做打毛處理；預制模板移位采用汽車吊，且移位時的混凝土強度不低于設計強度的75%。混凝土預制模板運輸：預制模板采用20t汽車由預制場運至倉面附近或直接運至倉面內。混凝土預制模板安裝：安裝前按施工縫要求處理下層混凝土面，鋪水泥砂漿找平墊實，以保證模板穩固及與下層混凝土牢固結合。采用16t倉面吊安裝模板時，按施工詳圖規定將預制混凝土模板固定在指定的位置上，然后用砂漿封填預制混凝土之間及預制混凝土與建筑物間的

19、縫隙。混凝土預制模板與現澆混凝土的結合面，應加工成粗糙面，并清洗干凈保持濕潤，澆筑時不得沾染松散砂漿等污物。同時加強平倉振搗，以確保模板與混凝土的可靠結合。作好預制件模板安裝技術安全工作，安（吊）裝前，對所使用工具設備及構件等進行詳細檢查。現場安裝統一指揮，各項工作有專人負責。2、鋼筋所有鋼筋均按施工詳圖、有關設計文件及施工工期計劃分批采購。購進的鋼筋按不同等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，并掛牌以資識別，且對每一批鋼筋進貨，均按技術要求嚴格抽樣檢驗，不得采購、使用不合格產品。鋼筋在貯存、運輸過程中，盡量避免銹蝕和污染，盡量堆放在倉棚內。鋼筋加工在本工程的鋼筋加工車間加工。技術員根

20、據設計圖紙、技術文件繪制鋼筋加工表，按鋼筋加工表加工鋼筋，加工前須做調直和除銹清污處理，鋼筋加工制作成型后由汽車運至現場，由門機或汽車直接入倉，人工安裝。3、預埋件止水片采用先埋法施工。即先將止水片安裝好后,再進行碾壓混凝土施工,其周圍采用變態混凝土施工方法。碾壓混凝土內部觀測儀器埋設一般采用后埋法施工，即先進行碾壓混凝土的施工，立即在設計預埋件的位置挖坑，將預埋件埋好后，澆筑變態混凝土，再進入其上層碾壓混凝土施工，在上部碾壓混凝土施工時，要認真做好防護工作，以防預埋件的位移和失效，發現失效儀器，及時采取補埋法或其它措施。4、水平施工縫處理 水平施工縫處理包括工作縫處理和冷縫處理。工作縫指按正

21、常施工計劃分層間歇上升的停澆面。冷縫指在澆筑過程中因故中止或延誤，超過允許間歇時間或層面允許停歇時間的澆筑縫面。 碾壓混凝土鋪筑應盡可能采取大倉面通倉、薄層、均衡、連續上升的方式澆筑，各層間應保持清潔、濕潤，不得有油類、泥土等有害物質。 連續上升鋪筑的碾壓混凝土，層間允許間歇時間應控制在混凝土初凝時間內，且碾壓混凝土從拌和至碾壓，宜在1小時內完成，不得超過2小時。對于碾壓前攤放過久或因氣溫較高而造成表面發白的混凝土料，應做廢料處理，嚴禁加水碾壓。 工作縫處理采用沖毛等方法清除混凝土表面的浮漿及松動骨料（以露出粗砂、小石為準）。處理合格后，必須先鋪設2.03.0cm厚擴散度大的砂漿（砂漿強度等級

22、比混凝土高一級），然后立即在其上攤鋪混凝土，并應在砂漿失水及初凝以前碾壓完畢。 冷縫視間歇時間的長短分成I型和II型冷縫，對I型冷縫面，將層面松散物和積水清除干凈，鋪一層23cm厚擴散度大的砂漿（砂漿標號比混凝土高一級）后，即可進行下一層碾壓混凝土攤鋪、碾壓作業；II型冷縫按施工縫處理。連續澆筑允許層間間歇時間及I型、II型冷縫之間歇時間見表2。具體執行標準經現場試驗后擬定，并報監理人審批后執行。表2 連續澆筑允許層間間歇時間值月份層間允許間歇時間I型冷縫II型冷縫114月10h10h且20h20h5、910月8h8h且16h16h68月6h6h且12h12h 型冷縫及遭污染的倉面必須按工作縫

23、要求處理，處理措施須報監理人批準。對于要求鋪砂漿的層面，必須使砂漿鋪設均勻，砂漿稠度812cm。 沖毛時間可根據施工季節、混凝土強度、設備性能等因素，經現場試驗確定，并報監理人批準后執行。 因施工計劃改變、降雨或其它原因造成施工中斷時，應及時對已攤鋪的混凝土進行碾壓；停止鋪筑處的混凝土面宜碾壓成不大于14的斜坡面。 大壩迎水面每一層均鋪一層砂漿。七、碾壓混凝土施工碾壓混凝土一般施工工藝流程見圖1。圖1 碾壓混凝土施工工藝流程圖1、碾壓混凝土運輸采用自卸汽車直接入倉時，為防止汽車車輪將倉外的污泥、水等雜質帶入倉內污染碾壓混凝土，在距離入倉口30m50m處設置一洗車平臺，同時在洗車平臺至入倉口段道

24、路面層鋪筑30cm級配碎石作為脫水道路。每輛車必須由洗車平臺的高壓水將車輪及車底泥漿、油污等雜質沖洗干凈，然后經過脫水路面脫水后方可入倉。在開倉澆筑前采用YZT16壓路機將級配碎石壓實，同時采用高壓水將其清洗干凈、晾干，本工程采用成熟的龍灘工程混凝土運輸車沖洗平臺。龍灘工程碾壓混凝土運輸車沖洗施工見圖2。圖2 龍灘工程碾壓混凝土運輸車沖洗施工圖2、碾壓混凝土卸料和平倉（1） 混凝土卸在將要攤鋪的部位。控制卸料高度不高于1.0m，卸料盡可能均勻，料堆旁出現的分離骨料，采用裝載機配人工將其均勻地攤鋪到未碾壓的混凝土面上。（2） 碾壓混凝土采用大倉面薄層連續多層短間歇澆筑。鋪筑方式采用平層通倉法，鋪

25、筑面積與澆筑設備能力及不同季節的碾壓混凝土連續升層的允許層間間隔時間相適應。（3） 采用汽車在倉內直接卸料時，料堆邊緣與模板的距離應大于2.0m，與模板接近部位輔以人工鋪料。汽車卸料后，料堆周邊集中的粗骨料由人工或裝載機將其分散于料堆上，不允許在未處理的料堆附近再次卸料，盡可能降低骨料分離對碾壓混凝土層間結合性能的影響，。（4） 采用汽車在倉內轉運卸料時，每一條帶初始卸料時采用梅花形布料作業方法，料堆中心間距7m，排距4m，在卸料三排形成1315m左右寬條帶，鋪料條帶長度達到12m左右后進行平倉，平倉方向與大壩軸線平行。（5）壓實層厚度采用30cm一層，按兩層鋪料一次碾壓方式進行；對自卸汽車卸

26、料，采用多點下料、減少料堆高度、兩層鋪料一次碾壓方式進行，每層鋪料厚度為17cm左右。在平倉機上附裝有激光儀，控制平倉厚度。平倉機在料層上連續進行推扒作業，每處往返不少于2遍。第一層平倉后，繼續上層鋪料，2層鋪料完成后，經碾壓密實后的厚度在30cm左右。（6） 碾壓混凝土鋪筑層以固定方向逐條帶鋪筑，在壩體迎水面610m范圍內，平倉方向與壩軸線方向平行。在上、下游面及橫縫模板上每隔1.0m畫出分層平倉高度線，平倉后不允許有向下游傾斜的坡度。（7） 平倉后混凝土表面平整度誤差控制在3cm以內，碾壓厚度均勻，不允許有向下游傾斜的坡度。（8） 施工縫面上在鋪砂漿或水泥粉煤灰凈漿前嚴格清除二次污染物，鋪

27、漿后立即覆蓋碾壓混凝土。鋪砂漿或水泥粉煤灰凈漿采用專用的攤鋪機鋪料，以確保鋪料均勻。（9） 嚴禁不合格的碾壓混凝土拌和料入倉。（10）卸料平倉應嚴格控制三級配和二級配碾壓混凝土的分界線，二級配碾壓混凝土的推鋪寬度滿足施工圖紙的規定，最大誤差不大于30cm。（11）利用平層鋪筑時要嚴格控制倉面點線，使倉面略傾向上游，有利于提高層間抗剪能力，雨天施工有利于排水。（12）由于碾壓混凝土是干硬性混凝土，采用上述機械設備卸料攤鋪，難以徹底解決骨料分離問題，根據我們在普定、大朝山、沙牌、紅坡、碗米坡、龍灘等碾壓混凝土壩的施工經驗，須另外安排人工、設備將集中的骨料分散到已平倉未碾壓混凝土面上，并由專人負責。

28、（13）施工縫面上在鋪砂漿、水泥粉煤灰凈漿前清除二次污染物，鋪漿后立即覆蓋碾壓混凝土。鋪砂漿、水泥粉煤灰凈漿采用專用的攤鋪機鋪料，確保鋪料均勻。3、碾壓（1） 選用大型振動碾BW202AD-2（德國寶馬振動碾），小型振動碾選用BW75S（德國寶馬振動碾）。（2） 倉面安排專人用核子密度儀進行密度檢測，對密度值達不到要求的部位應及時補碾，直至合格為止，并找出原因預以改正，同時報告監理工程師。（3） 建筑物周邊應采用小型振動碾壓實，壓實厚度和碾壓遍數應通過試驗確定，并報監理工程師批準。（4） 振動碾行走速度控制在1.01.5km/h范圍內。（5） 大壩迎水面610m范圍內，碾壓方向垂直水流方向，碾

29、壓作業采用搭接法，碾壓條帶間的搭接寬度為1020cm，端頭部位的搭接寬度不小于100cm。（6） 對于碾壓條帶開始和結束部位，大型振動碾只有后輪或前輪碾壓，比正常碾壓部位少碾壓一半。必須預以加強，其措施是當本碾壓條帶結束碾壓前，在碾壓條帶開始和結束部位采用只有后輪振動（前輪無振）或只有前輪振動（后輪無振）補碾完成本條帶碾壓。（7） 碾壓厚度及壓實遍數應經現場碾壓試驗確定，并報監理工程師批準。（8） 需作為水平施工縫停歇的層面或冷縫，達到規定遍數及壓實容重后，進行12遍的無振碾壓。（9） 每層碾壓作業結束后，及時按網格布點檢測混凝土壓實容重，所測容重低于規定指標時，應立即重復檢測，找出原因，并立

30、即采取處理措施。（10）連續上升鋪筑的混凝土，層間允許間隔時間控制在混凝土初凝時間內，混凝土初凝時間由現場試驗確定，混凝土拌和物從拌和到碾壓完畢的時間不大于2.0h。（11）碾壓層內鋪筑條帶邊緣、斜層平推法的坡角邊緣碾壓時應預留20cm30cm寬度與下一條帶同時碾壓，這些部位最終完成碾壓時間，應控制在直接鋪筑允許時間內。（12）碾壓混凝土壓實度的質量控制標準：相對壓實度不得小于98.0%。4、結構縫成縫施工根據壩體結構布置型式和碾壓混凝土的施工特點采取以下方法成縫：（1）分倉澆筑時：壩體橫縫均采用立模成縫，拆模后在先澆塊縫面上安裝固定填縫材料；（2）合倉澆筑時：壩體橫縫止水以前縫面，在縫面處采

31、用鋼支架固定架立止水片和瀝青杉木板的方法成縫。該部位澆筑變態混凝土。止水以后縫面，采用手持式切縫機切縫，切縫施工采用先碾后切的施工工藝。為滿足碾壓混凝土快速施工的要求，根據龍灘大壩施工經驗，采用間斷切縫，間距不大于10cm，縫內填充46層彩條布，填充物頂部距壓實面1cm2cm，切縫完畢后用采用大型振動碾BW202AD-2碾壓12遍。5、層間結合及施工縫處理1）、層間結合（1）碾壓混凝土拌和料從拌和到碾壓完畢歷時控制在2.0h內。連續上升的碾壓混凝土，層間間隔時間控制在直接鋪筑允許時間內。超過直接鋪筑允許時間的層面，先在層面上鋪砂漿或水泥粉煤灰凈漿，再鋪筑上一層碾壓混凝土。不同季節的層間間隔允許

32、時間應由現場試驗確定，并報監理工程師批準。（2）在混凝土生產過程中，采用高效復合型外加劑，優化施工配合比，并根據外界條件的變化，對碾壓混凝土拌和物進行動態控制，使實際施工配合比盡可能達到最佳狀態，確保施工質量。（3）在大壩迎水面二級配碾壓混凝土區每一層碾壓層之間鋪灑約2mm厚的水泥粉煤灰凈漿。鋪灑水泥粉煤灰凈漿后及時覆蓋混凝土，間隔時間控制在凈漿初凝時間以內。（4）晴朗多風天氣，運輸混凝土機具設置頂棚，避免陽光直射；混凝土倉面采取噴霧保濕措施，特別是對迎水面防滲層碾壓混凝土采取汽水噴霧措施，降低環境溫度，防止混凝土表面過度失水，影響層間結合。（5）自卸汽車接料時多點接料，卸料時多點卸料，減少料

33、堆高度，減輕骨料分離，并將碾壓混凝土卸到已平倉的碾壓混凝土面上，人工對骨料集中的地方進行分散處理。2）、施工縫處理（1）施工縫及冷縫必須進行處理，并經監理工程師確認合格后，方可繼續進行下一工序施工。（2）施工縫及冷縫的層面處理：采用高壓水或大型刷毛機清除混凝土表面的浮漿、松動骨料，處理合格后再均勻攤鋪1.52cm厚的砂漿，砂漿標號比碾壓混凝土標號高一等級。砂漿攤鋪后應及時覆蓋碾壓混凝土，并在砂漿初凝前碾壓完畢。高壓水沖毛時間、壓力應通過試驗確定，（3）在上游防滲區二級配混凝土范圍內或監理工程師指定的其它部位，應在每個碾壓層面均勻攤鋪2mm水泥粉煤灰凈漿或水泥摻合料漿，以保證膠結質量。（4）砂漿

34、、水泥摻合料漿的配合比及從拌和完畢到被覆蓋的時間應通過試驗確定，并應通過監理工程師的批準，以保證膠結效果和質量。 （5）因降雨或其它原因造成施工中斷時，及時將已攤鋪的碾壓混凝土進行碾壓。停止鋪筑處的混凝土面宜碾壓成坡比小于1:4的斜坡面，并將坡角處尖角部分切除。當重新具備施工條件時，根據中斷時間長短采取相應的層間縫面處理措施，處理合格后方能繼續施工。6、變態混凝土施工1）使用部位變態混凝土主要用于大壩上下游面、止水埋設處、廊道周邊、模板周邊、其它孔口周邊以及振動碾碾壓不到的部位。2）制漿變態混凝土摻用的水泥粉煤灰凈漿，配合比設計應通過試驗確定，其各項物理力學指標不低于相應碾壓混凝土的標準，并經

35、監理工程師審核批準。在施工現場設立專門的制漿系統，漿液配制應以試驗室簽發的漿液配料單為依據，根據現場施工強度要求及時配制摻合漿液，并經試驗室檢測合格后方可使用。3）施工方法經過多個工程對變態混凝土鋪漿工藝的研究，特別是總結龍灘碾壓混凝土施工經驗，本工程決定采用平鋪法。使用這種鋪漿方法，漿體容易滲透混凝土中，振實時間較短，勞動強度并不大卻對保證變態混凝土的質量有較好的作用。水泥煤灰凈漿由集中制漿站配制完成后，由專用漿液運輸管道輸送至倉內水泥粉煤灰凈漿運輸車上。水泥煤灰凈漿運輸車上設有帶攪拌設備的儲漿桶，儲漿桶出口設有測量漿量自動記錄儀。水泥煤灰凈漿從攪拌到摻灑、振搗控制在1h內完成。倉面加漿系統

36、由1個3m3的貯漿桶、慢速攪拌機、柴油發動機、自動記錄儀及出漿管路、水泥粉煤灰凈漿倉面儲漿車等組成。詳見圖3。圖3 倉面鋪漿系統示意圖（1）變態混凝土施工隨著碾壓混凝土澆筑逐層上升，變態混凝土鋪料厚度與碾壓混凝土平倉厚度相同。鋪料厚度為34cm，分2次攤鋪，每次鋪料厚度為17cm。當第一層攤鋪好后方可攤鋪第一層水泥粉煤灰凈漿，其體積為規定摻量的一半。水泥煤灰凈漿攤鋪完成后，再繼續攤鋪第二層碾壓混凝土，將第二層碾壓混凝土攤鋪完成后方可攤鋪剩余的一半水泥粉煤灰凈漿。（2）混凝土攤鋪作業完成后，采用振搗車或100mm插入式振搗器將碾壓混凝土和漿液的混合物振搗均勻密實。層面連續上升時，要求澆筑上層混凝

37、土時振搗器應深入下層變態混凝土內510cm。（3）水泥粉煤灰凈漿攤鋪的速度應與碾壓混凝土的攤鋪速度相適應，攤鋪完成后及時進行振搗作業。在漿液的攤鋪過程中，應對漿液進行不停的攪拌，以保證漿液均勻性。（4）變態混凝土與碾壓混凝土結合部位，專門進行碾壓密實，相鄰區域混凝土碾壓時與變態混凝土區域搭接寬度不小于20cm。（5）止水銅片埋設處的變態混凝土施工，采用鋼筋三角架保證止水銅片不偏斜（位置準確），對該部位混凝土中的大骨料采用人工剔除，振搗仔細謹慎，精心施工，以保證施工質量。7、碾壓混凝土壩體防滲層施工壩體上游面2m范圍內為防滲層混凝土（二級配碾壓混凝土），是壩體防滲的關鍵防線。為此，必須高度重視上

38、游壩體防滲層施工，確保混凝土防滲效果。采用優化施工配合比，使各項技術指標均滿足設計要求，同時該部位碾壓混凝土施工時，每一碾壓混凝土層上面在覆蓋上一層碾壓混凝土前鋪灑2mm厚水泥粉煤灰凈漿，水泥粉煤灰凈漿水膠比應小于同部位碾壓混凝土水膠比值。水泥粉煤灰凈漿采用倉面儲漿車（與變態混凝土倉面儲漿車相同）邊鋪灑水泥煤灰凈漿，邊攤鋪混凝土，水泥粉煤灰凈漿覆蓋的時間控制在初凝時間以內。倉內設專人負責該項施工。從上游布置入倉道路時，采用鋼棧橋入倉，鋼棧橋長度跨過上游防滲區，從施工措施上保證上游入倉時，上游防滲區施工質量得以充分保證。8、異種混凝土結合部位施工（1）大壩河床部位基礎常態混凝土澆筑完畢并沖毛合格

39、，間歇710d，在碾壓混凝土施工前均勻攤鋪1.52cm砂漿，而后在其上攤鋪碾壓混凝土并繼續上升。（2）靠岸坡巖面上的常態混凝土墊層及上游面倒懸結構的常態混凝土等與壩體碾壓混凝土同步上升進行施工。（3）常態混凝土與碾壓混凝土結合部位，先行碾壓混凝土作業，后澆筑常態混凝土，在兩種混凝土結合處振搗器應插入到碾壓混凝土中，精心振搗，并用振動碾對結合處補充碾壓，使其達到結合部位混凝土密實，以確保壩體施工質量。異種混凝土結合施工方法見圖4。圖4 異種混凝土結合施工方法（4）同一層面碾壓混凝土和墊層常態混凝土同時上升，先進行碾壓混凝土作業，后澆筑常態混凝土，且常態混凝土略低于碾壓混凝土，并插入下一層混凝土5

40、cm左右。在兩種混凝土結合處振搗器插入到碾壓混凝土中，精心振搗，使常態混凝土與碾壓混凝土結合良好。嚴禁碾壓混凝土與基巖接觸，碾壓混凝土鋪料邊緣應整齊平整。澆筑常態混凝土前，碾壓混凝土端部坡角若有松散，已失水干白的拌和物和分離的大骨料應予挖除。9、特殊氣候條件的施工施工期間加強氣象預報信息的收集工作，及時了解現場觀測的雨情和氣溫情況，妥善安排施工進度。并制訂雨天及高、低氣溫條件下的施工措施。1）雨天施工（1）碾壓混凝土的鋪筑分條帶進行，各條帶鋪料、平倉、碾壓方向與與壩軸線平行；平層碾壓倉面略傾向上游形成排水層面，有利于壩體抗剪。（2）在降雨強度每6min小于0.3mm的條件下，可采取以下措施繼續

41、施工。適當加大攪拌樓機口拌和物Vc值，適當減小水灰比。卸料后立即平倉、碾壓，或采用防雨布覆蓋。做好倉面排水，以免積水浸入碾壓混凝土中。（3）當降雨強度每6min等于或大于0.3mm，應暫停施工，暫停施工指令發布后，作業人員堅守崗位，并迅速作好倉面處理，隨時準備恢復施工。已入倉的拌和料迅速平倉、碾壓。如遇大雨或暴雨，來不及平倉碾壓時，采用防雨布迅速全倉面覆蓋，待雨后進行處理。如拌和料擱置時間過長或被雨水浸泡，應作廢料處理。（4）大雨過后，當降雨量每6min小于0.3mm，并持續30min以上，倉面已覆蓋未碾壓的混凝土尚未初凝時，經監理工程師批準可恢復施工。雨后恢復施工，應做好如下工作：皮帶機及停

42、在露天運送混凝土的汽車車箱內的積水必須清除干凈。新拌混凝土的Vc值恢復正常值，但取其上限控制。清理倉面，排除積水。若有漏碾且尚未初凝者，趕緊補碾；漏碾已初凝而無法恢復碾壓者，以及有被雨水嚴重浸入者，應予清除。若變態混凝土處有漏振且尚未初凝者，趕緊補振；漏振已初凝而無法恢復振搗者，以及有被雨水嚴重浸入者，應予清除。（5）恢復施工前，嚴格處理已損失灰漿的碾壓混凝土（含變態混凝土），并按施工縫處理措施進行層、縫面處理。2）高溫天氣施工（1）當日平均氣溫等于或高于25時，因層間間隔時間大幅度削減，采取防高溫防日曬和倉面設置噴霧機及噴霧槍等調節倉面小氣候的方法；或采用早晚夜間兩班制平層鋪筑施工等措施，以

43、防止混凝土在運輸、攤鋪和碾壓時，溫度大幅度回升及表面水分迅速蒸發散失，以免影響碾壓質量。（2）在高氣溫條件下進行碾壓混凝土施工，首先要保證系統的正常運行，確保混凝土澆筑強度，盡量縮短混凝土在途中的運輸時間。同時，采取混凝土運輸機具頂部設遮陽保溫措施，防止溫度倒灌。混凝土進倉后，快速平倉，快速碾壓，碾壓混凝土拌和料從出機口到平倉、碾壓完畢控制在2.0h內，碾壓施工完畢立即覆蓋保溫被，盡量縮短施工時間，保證層間結合良好。在倉面上布置噴霧機+手持式噴霧槍組合噴霧，對倉面進行噴霧保濕，形成倉面局部小氣候，以降低倉面溫度，同時在白天高溫時段對已壓實混凝土表面覆蓋保溫被保濕保溫。本方案在龍灘大壩高溫季節得

44、以成功應用，以取得豐富的施工經驗和良好的施工效果。龍灘大壩倉面單臺噴霧機噴霧效果見圖5，噴霧機組合噴霧效果見圖6，自卸汽車遮陽篷見圖7。 圖5 單臺噴霧機噴霧效果圖 圖6 組合噴霧效果圖圖7 自卸汽車遮陽篷效果圖3）寒冷天氣施工碾壓混凝土不能在3以下的環境中進行澆筑，如果碾壓后的混凝土層面和拌和料本身的溫度保持在3以上時，允許繼續澆筑碾壓混凝土。當環境溫度降到0以下而且齡期不足21d的碾壓混凝土層面溫度有可能下降到3以下時，則采用草袋覆蓋碾壓混凝土層面，使混凝土溫度保持在3以上，直到環境氣溫升到3以上為止。4）霧天施工霧天施工必須加強倉面照明，確保平倉機、振動碾及倉面其他設備照明系統良好。采用

45、倉面汽車轉料時，倉面汽車安裝防霧燈。并在倉面周邊安設防霧裝置，減少霧天的影響，確保施工正常進行。同時倉面內施工機械及施工人員必須佩帶醒目標識，以保證施工安全。八、碾壓混凝土養護（1）混凝土澆筑收倉12h后，開始對混凝土表面進行養護，高溫和較高溫季節表面進行流水養護，低溫季節表面進行灑水養護，永久面采用花管灑水養護，養護時間為混凝土的齡期或上一倉混凝土覆蓋。（2）在碾壓混凝土的施工過程中，保持倉面濕潤；正在施工和剛碾壓完畢的倉面，防止外來水的侵入。（3）水平施工層面，灑水養護應持續至上一層碾壓混凝土開始澆筑為止。對于永久暴露面，采用流水或蓄水養護至設計齡期為止。（4）遇氣溫較低（日平均氣溫小于3

46、）時，停止碾壓混凝土施工，已澆筑的混凝土倉面用保溫被覆蓋，并進行灑水養護，養護維持到上一層混凝土開始鋪筑為止。（5）混凝土養護設專人負責，并做好養護記錄。九、主要施工設備配置碾壓混凝土施工主要機械設備配置見表3。表3 碾壓混凝土施工主要機械設備表序號設 備 名 稱規 格 型 號數 量備 注1自卸汽車15t8輛2自卸汽車5t10輛3倉面吊8T1臺4汽車吊16t1臺5振動碾壓機BW202AD-22臺前期用于現場工藝試驗6手扶式振動碾BW75S1臺前期用于現場工藝試驗7平倉機D65P-122臺1臺備用8切縫機1臺9倉面儲漿車2臺1臺備用10噴霧機4臺2臺備用11砂漿攤鋪機JD6442臺1臺備用13核

47、子密度儀3440型2臺1臺備用14制漿系統1套15混凝土罐9m32個立罐16沖毛機2臺17100振搗器8臺1850振搗器6臺19壓路機YZT161臺脫水道路碾壓20地質鉆機XY-10002臺鉆孔取芯及壓水試驗21灌漿泵3SNS1臺鉆孔取芯及壓水試驗22配漿攪拌機JJS-2B1臺鉆孔取芯及壓水試驗23灌漿自動記錄儀三參數1臺鉆孔取芯及壓水試驗24測斜儀KXP-1G1臺鉆孔取芯及壓水試驗十、 碾壓混凝土施工倉面管理1、一般規定（1）對碾壓混凝土施工現場管理、操作人員進行全面培訓。（2）碾壓混凝土施工每個倉面每班設倉面總指揮1人，協助指揮23人。倉面總指揮全面安排、組織、協調本倉面碾壓混凝土施工，對

48、本倉面進度、質量、安全負責。總指揮長遇到處理不了的問題，應及時向上級部門報告，以便盡快解決。（3）除倉面總指揮和協助指揮外，其他人員都不得在倉面直接指揮生產（緊急情況除外）。（4）工程管理部對混凝土、運輸、倉面施工一條龍負責組織協調。各管理部門及有關領導對倉面施工的意見應通過倉面總指揮貫徹執行。（5）所有參加碾壓混凝土施工的人員，必須掛牌上崗，并遵守現場交接班制度，接班人員未到，當班人員不得離開工作崗位，交接班工作不得超過40min。臨時離開工作崗位需經倉面總指揮同意。（6）質檢部門、試驗室現場值班人員應佩戴袖標上崗，對施工過程中的質量進行監督。檢查及抽樣檢驗，并按規定填寫記錄。（7）施工倉面

49、上的所有設備、檢測儀器工具在暫不操作時均應放在不影響施工或現場指揮指定的位置上；出入倉面的其他人員，行走路線和停留位置不得影響正常施工。應服從倉面總指揮的安排。（8）入倉口必須有專人把守，與生產無直接關系的人員進入倉面需經倉面總指揮同意；外來參觀人員進入倉面需經總經理工作部事前通知并經有關領導批準。（9）保持倉面干凈、無積水、無雜物油污：a進入碾壓混凝土施工倉面工作的人員都必須將鞋子上的泥污洗凈，禁止在倉面拋擲任何雜物（如煙頭、火柴棒、碎紙等）。b倉面設備粘結的老混凝土應及時清出倉外。c倉面設備應開出倉外加油，若需在倉內加油，必須采取措施防止污染倉面。倉內設備不得漏油，出現問題倉面總指揮必須立

50、即處理。d設專人及時排除倉面泌水。（10）倉內因某種原因需拌和樓暫停拌和或放慢拌和速度時，倉面總指揮應及時通知拌和廠，并報施工管理部。（11）在混凝土開倉澆筑前，土建隊應根據施工技術措施及倉面設計制定詳細的施工方法，由倉面總指揮對有關人員進行交底，使現場施工有序進行。（12）碾壓混凝土澆筑時，測量人員必須跟班作業，及時校核模板，并對預埋件、結構線放樣復核，按碾壓層厚在模板上標線，各標線之間水平間距不得大于10m，橫縫每隔30m應有標識。（13）測量隊負責冷卻水管的放樣；土建隊負責冷卻水管埋設、倉面維護及埋設后的實測成圖；質量管理部負責組織冷卻水管各工序的交接工作。（14）倉面上必須有通訊聯系設

51、施保證其倉面與拌和樓及有關部門的暢通聯系。（15）倉面因某種原因需拌和樓暫停拌和混凝土或放慢拌和速度時，由總指揮長通知拌和樓值班負責人。2)卸料與平倉（1）卸料平倉方向與壩軸線平行。（2）平倉厚度由碾壓混凝土的澆筑倉面大小及碾壓厚度決定，每一升層的厚度由工程技術部根據倉面面積和入倉條件決定，每次碾壓混凝土澆筑前，應由測量人員用油漆在模板上水平距離每隔10m劃出分層平面的高度線。（3）汽車在碾壓混凝土倉面行駛時，應平穩慢行，避免在倉內急剎車，急轉彎等有損已施工混凝土質量的操作。（4）汽車在倉面的卸料位置由倉面現場指揮持旗指定，司機必須服從指揮，卸料方法應采用二次卸料在平倉條帶上。（5）必須嚴格控

52、制靠模板條帶的卸料與平倉。a 卸料堆邊緣與模板距離不應小于0.3m。b 與模板接觸帶采用人工鋪料，反彈后集中的骨料必須分散開。（6）卸料平倉時應嚴格控制二級配混凝土和三級配混凝土的分界線，其誤差不得超過0.3m。（7）為減少骨料的分離，卸料平倉必須做到：a汽車卸料后，卸料周邊集中的大骨料由人工分散到料堆上，不允許繼續在未處理的料堆附近卸料。b平倉機平倉時，出現在兩側集中的骨料，由人工分散于條帶上。（8）卸料平倉宜采用串聯鏈式作業方法，一般按下列順序進行：a每層起始條帶，第一汽車的卸料位置，應距模板邊1.5m，距邊坡基巖6m，卸23車料后，平倉機將混凝土拌合物推至距邊坡基巖1.5m（有常態混凝土

53、部位），或攤鋪建基面（變態混凝土）達到平倉厚度。b平倉機駛上新攤鋪的混凝土面層，調頭并退到后部。c汽車每次駛上混凝土坡面卸料。d汽車卸料后，平倉機隨即開始按平倉厚度平倉推進混凝土，前部略低。（9）倉面平倉作業后，要以人工輔助攤鋪，主要要求做到平順，沒有顯著凸凹起伏，不允許有較大的高差懸殊，尤其嚴禁整個倉面向下游傾斜。（10）在廊道、橫縫止水及瀝青杉板兩側應對稱布料，防止其走樣。（11）距模板邊（或鋼筋、預埋件等）1.2m，距邊坡基巖1m范圍內輔以人工平倉。嚴禁在模板邊（鋼筋、預埋件等）、基巖面出現骨料集中的現象。（12）平倉機平倉后，要求做到平整，平整度為5cm，質量部應檢查控制，尤其嚴禁整個

54、倉面向下游傾斜。（13）自卸汽車卸料時，料應卸在新鋪未碾壓混凝土斜面上。汽車在碾壓混凝土面上行駛應避免急剎車、急轉彎，轉彎半徑不小于15m，車速控制在5km/h以內；平倉機嚴禁在已平倉的或碾壓過的混凝土面上急轉彎。（14）纜機下料時，下料高度不得大于1.0m。（15）溜管下料，下料口距汽車車箱底板高度不得大于1.0m，汽車分2點裝料。3）碾壓與成縫（1）BW202AD-2振動碾、BW75S振動碾碾壓作業程序根據工藝試驗確定。（2）混凝土碾壓一定要體現及時性，快速平倉，完畢后具備碾壓條件應立即碾壓，碾壓條帶距平倉條帶最大距離應控制在15m以內，以確保層面泛漿效果，保證混凝土層面結合質量。（3）振

55、動碾作業的行走速度采用11.5km/h。（4）碾壓方向必須平行于壩軸線，只有在碾壓混凝土與墊層混凝土（變態混凝土）結合處補充碾壓或局部處理才能改變方向。（5）碾壓作業要求碾壓條帶清楚，走偏誤差應控制在10cm范圍內，相鄰碾壓條帶必須重迭1520cm，同一條帶分段碾壓時，其接頭部位應重疊碾壓2.4m 3m（碾壓機車身長度）。（6）兩條碾壓帶間因碾壓作業形成的高差，一般應采取無振慢速碾壓12遍作壓平處理。（7）每次碾壓作業開始后，應派人對局部大骨料較集中的片區，及時攤鋪碾壓混凝土拌合物的細料，以消除局骨料集中和架空。（8）碾壓混凝土從拌和至碾壓完畢，要求2h內完成，不允許入倉或平倉后的碾壓混凝土拌

56、合物長時間暴露，以免VC值的損失。碾壓混凝土的層間允許間隔時間必須控制在小于混凝土初凝時間12h以內。層間間歇時間。（9）碾壓混凝土的層間間隔時間必須控制在混凝土的初凝時間以內。（10）碾壓作業完成后，試驗人員用核子密度儀檢測其壓實容重應大于或等于設計院要求值，當低于要求指標時，應及時通知現場指揮補碾。補碾后仍達不到要求，應挖除處理并應查明原因，采取改進措施，經監理工程師批準。核子密度儀在倉面內嚴格按規范要求進行檢測控制。（11）碾壓作業后的碾壓層，要求有微漿出露，振動碾滾輪前后略呈彈性起伏，試驗和施工人員根據現場碾壓作業后的實際情況和對VC值的實測值，及時通知拌合樓調整其VC值，由試驗值班人

57、員通知拌合樓試驗質控室進行調整。（12）采用BW75S小碾靠近模板作業時，應及時清理靠模板一線凸出的砂漿或混凝土殘余，使混凝土水平面與模板接觸密實，小碾距模板的距離控制在23cm范圍（指橫縫）。（13）模板陰角、混凝土預制塊結合部、有鋼筋的部位等小碾無法碾壓作業時，可采用變態混凝土作業法。（14）通倉方式碾壓的大壩橫縫，用切縫機形成誘導縫，采用先碾后切，在碾壓完成后進行切縫施工。采用間斷切縫，間距不大于10cm，縫內填充46層彩條布，填充物頂部距壓實面1cm2 cm，切縫完畢后用振動碾碾壓12遍。4）異種混凝土結合（1）每層碾壓混凝土完成后，同層的變態混凝土也應隨同振搗完成。（2）當碾壓和平倉

58、設備無法作業時的死角，只能澆筑常態混凝土，其振搗時應先沿基巖邊坡依次向里振搗，常態混凝土的頂面應水平與碾壓混凝土結合。（3）不同種類混凝土的結合部應用碾壓機碾壓密實。（4）為了防止外來水或下雨時邊坡水進入碾壓混凝土倉面，邊坡的變態混凝土或常態混凝土的頂面應低于碾壓混凝土頂面5cm左右。5）水泥粉煤灰凈漿的鋪設（1）在迎水面防滲區各碾壓混凝土層間鋪設寬3m8m（按設計要求），厚2mm的水泥漿體，水泥灰漿按試驗室簽發的配料單配制，要求配料計量準確，攪拌均勻，試驗室并對配制漿液的質量進行檢查。（2）水泥漿體鋪設全過程應由現場總指揮統一安排，在需要鋪設作業前通知制漿值班人員進行制漿準備工作，并保證在需

59、要時可立即開始作業。（3）灑鋪水泥漿時，應做到灑鋪區內干凈，無積水。（4）灑鋪的水泥漿體不宜過早，應在該條帶卸料之前分段進行，不允許灑鋪水泥漿后，長時間未覆蓋混凝土。（5）水泥漿鋪設應均勻，不漏鋪，沿上游模板一線應適當的鋪厚一些，以增強層間結合的效果。十一、 碾壓混凝土保護及表面缺陷處理1、混凝土表面保護（1）低溫季節及氣溫驟降時的保護當日平均氣溫低于3或遇氣溫驟降（指日平均氣溫在23d內連續下降6以上）冷擊時，為防止碾壓混凝土的暴露表面產生裂縫，壩面及倉面（特別是上游壩面及過流面）覆蓋草簾、=2cm的EPE混凝土保溫被或聚苯乙烯泡沫塑料板，并適當延長拆模時間。所有孔、洞及廊道等入口進行封堵以

60、防受到冷氣的襲擊。保溫被貼掛應牢固，覆蓋搭接應嚴密。混凝土表面保護層材料及其厚度，根據不同部位、結構的混凝土內外溫度和氣候條件確定。模板拆除時間根據混凝土強度及混凝土的內外溫差確定，避免在夜間或氣溫驟降時拆模。（2）高溫天氣的保護高氣溫季節碾壓混凝土澆筑根據溫控設計要求采取相應的防護措施。施工過程中，對碾壓混凝土倉面進行噴霧保濕，降低倉面環境溫度。正在施工和剛碾壓完畢的倉面，采取設隔流堤、排水溝等方式防止外來水流入。已碾壓完畢尚未鋪料的層面，及時采用保溫被覆蓋，防止層面溫升過高。2、混凝土表面修整（1）表面修整碾壓混凝土施工允許誤差應符合以下要求。1）有模板混凝土澆筑的成型偏差不得超過表4規定

61、的數據。表4 混凝土結構表面的允許偏差編號項 目混凝土結構部位（mm）1相鄰兩板面高差32局部不平（用2m直尺檢查）53結構物邊線與設計邊線104結構物水平截面內部尺寸205承重模板標高56預留孔、洞尺寸及位置10混凝土表面缺陷處理：立模澆筑的混凝土中，缺陷部分的修復在拆模后24h內完成。混凝土表面蜂窩凹陷或其它損壞的混凝土缺陷按監理工程師指示進行修補，并作好詳細記錄。修補前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的混凝土表面，用水沖洗干凈；采用比原混凝土強度等級高一級的砂漿、混凝土或其它填料填補缺陷處，并抹平；修整部位加強養護，確保修補材料牢固粘結，色澤一致，無明顯痕跡。混凝土澆筑塊

62、成型后的偏差不得超過模板安裝允許偏差的50%100%，特殊部位（如溢流面、門槽等）應按施工圖紙的規定。2）無模板混凝土結構表面的修整各種無模板混凝土表面的允許平整度偏差，見表5。表5 無模板混凝土表面允許平整度偏差序號項 目建 筑 物 部 位允許平整度偏差（mm）1整平板修整混凝土表面抹平42木鏝刀修整漸變表面5表面突變53鋼質修平刀修整漸變表面6地板抹平，不規則度34帚處理施工圖紙規定部位55水道無模表面隧洞進口段3隧洞進出口段3閘門底檻4無模混凝土表面的修整。根據無模混凝土表面結構特性和不平整度的要求，采用整平板修整、木模刀修整、鋼制修平刀修整和帚處理等不同施工方法和工藝進行表面修整，并應

63、達到上表規定的允許平整度偏差要求。無模混凝土表面的保濕。為避免新澆混凝土出現表面干縮裂縫，應及時采取混凝土表面噴霧，或加蓋防護材料板，或其它有效方法，保持混凝土表面濕潤和降低水分蒸發損失。噴霧時水分不應過量，要求霧滴直徑達到4080m，小時滴水量不超過1mm，以防止混凝土表面泛出水泥漿液，保濕應連續進行。3）預留孔混凝土按施工圖紙要求，在混凝土建筑物中預留各種孔洞。為施工方便或安裝作業所需預留的孔洞，需經監理工程師批準并應在完成預埋件埋設和安裝作業后，采用混凝土或砂漿予以回填密實。除另有規定外，預留孔回填的混凝土或砂漿，應與周圍建筑物的材質一致。預留孔在回填混凝土或砂漿之前，應先將預留孔壁鑿毛

64、，并清洗干凈和保持濕潤，以保證新老混凝土結合良好。回填混凝土或砂漿過程中應仔細搗實，以保證埋件黏結牢固，以及新老混凝土或砂漿充分黏結，外露的回填混凝土或砂漿表面必須抹平，并進行養護和保護。（2）上、下游散落物的清理施工期間，在上、下游面及其邊緣（沿壩趾）可能會堆積一些未碾壓的碾壓混凝土散落料。對這種散落料清除，不允許再用作碾壓混凝土澆筑料。所有散落物都應在施工過程中按監理工程師指示予以清除，并采用監理工程師批準的方式進行處理。（3）廢棄物處理對倉面上的塵土、泥沙、碎石、受污染的混凝土、水等廢料（物）采用真空吸污卡車將其清理干凈，并棄置于監理工程師指示的廢棄場。3、混凝土表面缺陷處理（1）混凝土

65、表面外露鋼筋頭、管件頭、表面蜂窩、麻面、氣泡密集區、錯臺、掛簾，表面缺損、非受力鋼筋，小孔洞、單個氣泡、表面裂縫等，進行修補和處理，以滿足施工詳圖和技術條款要求的平整度。（2）檢查認真檢查混凝土表面缺陷，查明表面缺陷的部位、類型、程度和規模，并將檢查資料報送監理工程師，修補實施方案經監理工程師批準后才能進行修補。（3）修補面處理 凸出于規定表面的不平整表面用鑿子、鑿石錘和砂輪去掉。 凹入表面以下的不平整用鑿石錘、鋸子和鑿子除掉缺陷的混凝土，形成供填充和修補用的足夠深的洞。然后按監理工程師要求作洞形處理，再進行清洗、準備、填充和修補。 采用砂漿或混凝土修補時，在待修補處和它周圍至少1.5m范圍內

66、用水使之濕潤，以防附近混凝土區域從新填補的砂漿或混凝土中吸收水份。在準備的部位濕潤以后，用干凈水泥漿在該區域涂刷一遍，然后用預縮砂漿、混凝土或環氧樹脂進行回填修補。（4）修補要求 預縮砂漿干硬性水泥預縮砂漿由水泥、砂、水和適量外加劑組成。水泥應選用與原混凝土同品種的新鮮水泥，選用質地堅硬，經過2.5mm孔徑篩篩過的砂，砂的細度模數控制在1.82.3，水膠比0.30.4，灰砂比應為1212.6，另可加入適量減水劑。材料稱量后加適量的水拌和，合適的加水量拌出的砂漿，以手握成團，手上有濕痕而無水膜。砂漿拌勻后用塑料布遮蓋存放0.51h，然后分層鋪料搗實，每層搗實厚度不超過4cm為宜。搗實可用硬木棒或

67、錘頭進行，每層搗實到表面出現少量漿液為度，頂層用拌刀反復抹壓至平整光滑，最后覆蓋養護68d。修補后砂漿強度達5MPa以上時(施工時抽樣成型決定強度)，用小錘敲擊表面，聲音清脆者合格，聲音發啞者鑿除重修。 環氧砂漿環氧砂漿可用于修補監理工程師要求的其它混凝土部位。只有當氣溫和混凝土表面溫度均在5以上時才能使用環氧砂漿。修補部位混凝土表面必須清潔、干燥，在涂刷環氧砂漿前應先刷一薄層環氧基液，用手觸摸有顯著的拉絲現象時(約30min)再填補環氧砂漿。當修補厚度大于2cm時，應分層涂抹，每層厚度為1.01.5cm，表面平整度和環氧砂漿容許偏差應符合施工圖紙要求。環氧砂漿拌和設計應使最終凝固時間在24h

68、之間。養護期57d，養護溫度控制在20左右，養護期內不得受水浸泡和外力沖擊。 回填混凝土較大缺陷部位經監理工程師批準采用回填修補，回填修補與被修補的混凝土應用相同的材料和配比。修補時使用模板支托，以保證修補后表面平整度滿足本技術條款要求，修補后在一周內連續保持潮濕養護，溫度應不低于10。（5）其它修補要求 有外觀要求的永久暴露面的直徑或深度超過10mm表面凹痕，修補前首先切除凹痕表面薄漿鰭狀物直到露出堅固的混凝土，然后采用預縮砂漿或環氧砂漿填實，當凹痕和麻面里的砂漿或環氧砂漿仍處在塑性的時候擦平表面。 對于有美觀要求的混凝土修補，在水泥里混入一定比例的白水泥使修補后混凝土的顏色與周圍混凝土相協

69、調。當充填的砂漿凝結后，擦掉表面多余的砂漿。填料與周圍混凝土齊平，在表面上不留材料和粉粒。用于修補的水泥與被修補的混凝土用水泥來源于同一廠家，并且型號相同。 外露鋼筋頭、管件頭全部切除至混凝土表面以下2030mm，并采用預縮砂漿或環氧砂漿填補。十二、 碾壓混凝土鉆孔取芯為了對碾壓混凝土進行全面質量鑒定，按監理工程師指定位置，布置質量檢查孔，進行鉆孔、取芯、壓水檢查、抽水檢查、孔內電視錄像、芯樣整理編錄、物化試驗等項目。混凝土質量檢查孔是對混凝土澆筑質量進行鑒定的一項重要措施，其施工質量將對混凝土質量評定產生較大的影響，施工責任重大。為此，應采取有效的措施提高芯樣采取率、獲得率，最大限度地確保所

70、取得的芯樣反映混凝土原狀，真實揭露出混凝土的質量情況。同時，所取芯樣需永久保存，故在取芯、裝箱、編錄、包裝、運輸過程中應對芯樣進行有效保護，不得產生損壞，以確保本項目施工能達到預期的目的。1、主要工程項目（1）檢查孔鉆孔取芯、芯樣的編錄整理、裝箱并搬運入庫等；（2）芯樣獲得率和折斷率、滲透試驗、外觀鑒別及芯樣的物理力學性能試驗；（3）檢查孔壓水檢查與抽水檢查；（4）檢查孔封孔。2、主要施工設備（1）鉆孔設備：鉆機是本項目的主要施工設備，根據本標的施工特點和鉆機的特點，擬選用如下鉆機進行施工。孔徑76mm的檢查孔施工采用XY2PC地質鉆機；150、200、250孔徑的檢查孔鉆孔均采用2臺國產GQ

71、60鉆機進行施工。（2）壓水設備：采用螺桿泵或BW250/50灌漿泵進行壓水試驗。（3）灌漿、封孔設備：采用BW250/50灌漿泵進行灌漿和封孔。（4）主要設備的參數見表6。表6 主要施工設備表序號設備名稱 規格型號功率(kw)單 位數 量備 注1地質鉆機XY2PC17臺22鉆機GQ6022 臺23泥漿泵BW250/5017臺24螺桿泵3臺25清水泵7.5臺2用于抽水試驗6測斜儀KXP1套1用于測量孔斜3、鉆孔取芯施工（1）施工工藝測量放樣移機就位、調平、固機開孔鉆進并取芯終孔驗收.（2）放樣采用經緯儀及皮卷尺放出孔位中心位置，并用紅油漆標記，孔位誤差不得超過10cm。（3）固機鉆機在開孔前均

72、需埋設地錨孔以固定鉆機，防止其在鉆進過程中因振動而發生位移。鉆機就位后用膨脹螺栓將鉆機固定并調整鉆機水平，然后調整鉆機鉆孔方向，用水平尺和地質羅盤校核無誤后，經監理工程師同意后方可開孔。（4）鉆進工藝 鉆進沖洗液：擬選用潤滑沖洗液鉆進，以提高沖洗液攜帶巖粉的能力，避免鉆孔過程中產生的巖粉及碎渣沉積對芯樣產生擾動，并及時冷卻鉆頭，保證鉆頭有效采取芯樣，同時使芯樣完整光潔。潤滑劑選用LHP型高效潤滑劑，LHP有較好的抗鈣鎂和抗乳能力，能在芯樣表面形成保護膜，可進一步提高在混凝土缺陷部位取得原狀芯樣的成功率。為防止鉆進過程中沖洗液對施工倉面或其他工作面的污染，應對沖洗液進行凈化和回收。 設計合理的鉆

73、進規程：根據金剛石的性質及其破碎機理，金剛石鉆進所采用的是以高轉速為主體的鉆進規程，但須配以適當的壓力，盡量減少對金剛石及芯樣的振動沖擊作用，并需有足夠的沖洗液量，保證鉆頭有充分的冷卻。根據理論計算和實踐證明，在混凝土取芯過程中，采用表7合理的規程參數，是獲得最佳鉆進效率和芯樣采取率的重要保證。表7 混凝土取芯鉆進規程參數表孔徑(mm)76150200250鉆進壓力(kg)6007008009508009509501000轉速(rpm)5501050350760300700300700沖洗液量(L/min)40506575809090100 鉆進過程中的振動處理：鉆進過程中不可避免存在振動，但

74、振動過大，將影響鉆進效率和芯樣采取率，因此在施工中應注意以下幾點：1）取合理的轉速，避免高速回轉引起鉆桿柱的劇烈振動，嚴防共振產生；2）嚴禁使用彎曲鉆桿，同心度差的鉆桿接頭；3）采取合理的鉆桿、芯樣管與孔徑的匹配，對于小孔徑而孔深超過10m的鉆孔應考慮加鉆鋌或導向器，以減輕鉆桿的擺度；4）采用穩定性好的施工設備，在排架上鉆進應必須將鉆機固牢。（5）芯樣的采取與編錄 芯樣的采取率與獲得率要求：符合設計質量要求的混凝土采取率應達到99%以上，芯樣獲得率不小于98%，RQD值應達到80%以上。 鉆具及鉆頭的選擇：鉆具、鉆頭對芯樣采取率、獲得率有至關重要的作用，因此，76孔徑的鉆孔均選用雙管單動鉆具，

75、150、200、250孔徑選用單管鉆具、金剛石鉆頭鉆進。 芯樣編錄與保存1）每回次鉆孔完成并取出芯樣后卸下鉆頭及鉆具內的內卡簧裝置，吊起芯樣管至3545左右傾斜,并向后移動芯樣管使芯樣按順序從管內起出并排列在固定的槽板內，人工用清水按順序將芯樣自上而下進行沖洗干凈后放入巖芯箱內。2）待芯樣表面水分蒸發后，用紅油漆在每塊芯樣上進行編號，編號方法用帶分數表示，如 A(C/B) ，A代表該孔鉆進的回次數，B代表該回次取出的芯樣總塊數，C代表該回次按自上而下順序取出的第幾塊芯樣。3）及時填寫巖芯牌，在下一回次進尺取芯之前，必須將芯樣牌填寫好，芯樣牌采用標準式樣，統一用碳素墨水筆填寫，外包塑料薄膜，以免

76、受潮后字跡模糊不清。芯樣牌記錄的主要內容有：施工單位、施工日期、施工機組號、孔號、該回次鉆孔的深度及進尺、取芯長度、巖芯殘留厚度、回次數及芯樣編號等。巖芯牌放入該回次進尺芯樣的底部，每回次填寫一張，將各回次隔離。4）每一箱芯樣裝滿后，用紅油漆在巖芯箱上標明部位、孔號及該箱芯樣為該孔的第幾箱芯樣，編號順序按孔深自上而下。5）終孔取芯完成后，由專業地質工程師進行芯樣編錄，并及時繪制柱狀圖，同時用數碼相機進行拍照，拍照時在芯樣旁用特制標尺注明部位、孔號及深度范圍，要求對相片、底片與數碼電子文件存檔。6）芯樣的保存：施工現場設置簡易芯樣庫，將每箱芯樣按順序擺在芯樣庫內，芯樣庫設置在現場部位相對較高處，

77、鋼管架搭建，下鋪竹夾板，上鋪防雨布，以保證庫內干燥。 提高芯樣采取率的措施 1）選用良好的取芯鉆具是提高芯樣采取率及保證芯樣質量的首要條件，擬采用進口的雙管鉆具。2）選用合理的鉆桿、鉆具級配和穩定性好的施工設備，盡量減少運行過程中的振動破壞作用。3）采用適當的鉆進規程，避免高壓力、高轉速、大流量對芯樣的破壞作用，但也應注意低壓力、低轉速、小流量會延長芯樣在孔底被破壞的時間。4）鉆進的回次進尺不宜過長，發現芯樣磨損應立即取出；對于超過1m的鉆進循環，若芯樣獲得率小于80%，則下一回次應減少循環深度50%，以后依次減少50%，直至回次深度為0.5m為止。5）采芯方法不當，或卡鉆不當、提鉆過程中造成

78、芯樣脫落，再次套取會引起重復破壞；退芯時不能過分敲打，造成芯樣紊亂、破碎和上下順序不清，影響芯樣的完整性、歪曲芯樣的層次。6）鉆進過程中應精確測量鉆桿鉆具長度，起鉆時應將本回次的全部芯樣一次起出，確保孔底干凈，下鉆前應確定孔底是否殘留有巖芯，以便采取相應措施。 終孔驗收：鉆至設計孔深后，應通知監理工程師進行孔深、孔斜的驗收，孔深誤差不能超過10cm，孔斜偏差不能超過1%孔深。4、壓水試驗(2) 碾壓混凝土壓水試驗應在鉆孔沖洗后進行，我單位可根據監理人指示，采用“單點法”進行壓水試驗。壓水試驗壓力采用分段升壓，第一段0.250.3MPa，第二段不大于0.50.6MPa，第三段及以下不大于0.91

79、.0MPa。(3) 在穩定的壓力下每3min5min測讀一次壓入流量，當流量無連續增長趨勢，且連續5次讀數中最大值與最小值之差小于最終值的10%，本階段試驗即可結束，取最終值作為計算值。(4) 我單位采取可靠的措施防止管道和止水塞等部位的滲漏，并應根據試段的滲漏情況采用合適的計量設備，確保計量精度。(5) 壩體混凝土壓水試驗應按水電水利工程鉆孔壓水試驗規程(DL/T 5331-2005)中有關條文的規定進行。5、灌漿處理與封孔對于檢查指標不合格的孔段應進行灌漿處理，否則可直接進行封孔。灌漿或封孔前，必須對鉆孔進行沖洗，待回水變清后再持續10min可以結束沖洗，再往孔內通入壓縮空氣將積水吹干，然

80、后下射漿管與卡塞進行單孔循環灌漿或封孔作業，射漿管距孔底不得大于0.5m。單孔循環灌漿采用水灰比為0.5:1的濃漿灌注，水泥標號42.5MPa，當注入率小于0.2L/min時在設計壓力下持續30min，即可結束灌漿。屏漿結束后進行閉漿，閉漿時間不小于8h。封孔作業采用孔內循環用機械注入0.5:1的濃漿，待回漿比重達到進漿比重后，在設計壓力下持續10min即可結束。待凝23天后，將孔內表面強度不高的水泥結石清理干凈，孔內不滿部分填補砂漿，砂漿強度應與周圍混凝土相匹配。十三、 碾壓混凝土施工質量控制、檢查及驗收1、碾壓混凝土原材料的檢測與控制(1) 碾壓混凝土的原材料現場檢測項目和檢測頻率，按水工

81、碾壓混凝土施工規范(DL/T5112-2008)的有關規定進行。(2) 應嚴格控制細骨料的含水率。砂子細度模數允許偏差為0.2，超過時應調整碾壓混凝土的配合比。細骨料應有一定的脫水時間，攪拌前含水率應不大于6%，含水率允許偏差為0.5%，超過時應調整混凝土拌和用水量。(3) 應嚴格控制各級粗骨料超、遜徑含量。以原孔篩檢驗時，其控制標準為：超徑小于5%、遜徑小于10%。以超、遜徑篩檢驗時，其控制標準為：超徑為零、遜徑小于2%。石子含水率的允許偏差為0.2%。(3) 外加劑需按品種、進場日期分別存放，存放場所應通風干燥。檢驗合格的外加劑貯存期超過6個月，使用前必須重新檢驗。2、碾壓混凝土質量的檢測

82、與控制1）混凝土配料與拌和的檢測與控制(1) 在碾壓混凝土生產開始之前，應通過檢驗法碼檢查衡器的精度。用于碾壓混凝土配料稱量的衡器應每月檢驗一次，配料稱量允許偏差應滿足表9的規定。表8 配料稱量檢驗標注材料名稱水水泥、摻合料粗、細骨料外 加 劑允許偏差1%1%2%1%表9 碾壓混凝土的檢測項目和頻率檢 測 項 目檢 測 頻 率檢 測 目 的VC值每2h一次*檢測碾壓混凝土的可碾性，控制工作度變化拌和物的均勻性每班一次；在配合比或拌和工藝改變、機具投產或檢修后等情況下分別另檢測一次調整拌和時間，檢測拌和物均勻性拌和物含氣量使用引氣劑時，每班(12)次調整外加劑量出機口混凝土溫度每24h一次溫控要

83、求水膠比每班一次檢測拌和物質量拌和物外觀每2h一次檢測拌和物均勻性注：表中*表示在氣候條件變化較大(大風、雨天、高溫)時應適當增加檢測次數。(2) 在攪拌樓投入運行前，必須通過試驗對碾壓混凝土拌和物均勻性進行檢驗，以確定拌和時間和投料順序。碾壓混凝土拌和物均勻性檢測結果應符合下列規定：a用洗分析法測定粗骨料含量時，兩個樣品的差值應小于10%；b用砂漿容重分析法測定砂漿容重時，兩個樣品的差值應不大于30kg/m3。(3) 碾壓混凝土拌和質量檢測，在攪拌樓機口隨機取樣進行，檢測項目和頻率按表11-5確定。(4) 強度檢測a 混凝土質量檢驗以抗壓強度為主，同一強度等級混凝土的試樣數量應以表10規定為

84、準。大體積混凝土抗拉強度的檢查以28d齡期的試件按每2000m3成型試件4個，設計齡期(90d)每3000m3成型4個。同組試件應取自同一盤混凝土，試件必須在機口隨機取樣，不得任意挑選。b 混凝土質量驗收取用混凝土抗壓強度的齡期與設計齡期(90d)相一致。混凝土生產質量的過程控制應以標準養護28d試件抗壓強度為準。混凝土不同齡期的抗壓強度比值由試驗確定。表10 混凝土齡期試件取樣表類 別28 d 齡 期 試 件 數設計齡期(90d)試件數大體積混凝土每300500m3成型試件3個，不足300m3，至少每班成型試件3個每1000m3成型試件3個注：3個試件為1組。(5) 混凝土的抗滲、抗凍要求，

85、應在混凝土配合比設計中予以保證。抗滲、抗凍或其他主要特殊要求應在施工中適當取樣檢驗，其數量可按每季度施工的主要部位取樣成型12組，其取樣部位由監理人指定。2）碾壓混凝土現場質量檢測(1) 碾壓混凝土鋪筑時，應按表11的規定進行檢測，并作好記錄。(2) 壓實容重檢測采用核子密度儀。每鋪筑100200m2碾壓混凝土至少應有一個檢測點，每一鋪筑層倉面內應有3個以上檢測點。壓實容重以碾壓完畢10min后核子密度儀測試結果為準。(3) 核子密度儀應在現場碾壓試驗前，用實際原材料配制的碾壓混凝土進行標定。(4) 相對壓實密度是評價碾壓混凝土壓實質量的指標。對于大壩混凝土相對密度不得小于98.0%。表11

86、碾壓混凝土鋪筑現場檢測項目和標準檢 測 項 目檢 測 頻 率控 制 標 準倉面實測VC值及外觀評判每2h一次 515，最終由現場碾壓試驗確定碾壓遍數每碾壓層或每作業倉面一次碾壓遍數由現場碾壓試驗確定強 度相當于機口取樣數量的5%10%壓實容重見11.7.3.2目規定所有測點應全部達到要求骨料分離情況全過程控制不允許出現骨料集中現象兩個碾壓層間隔時間全過程控制由試驗確定不同氣溫條件下的層間允許間隔時間，并按其判定混凝土加水拌和至碾壓完畢時間全過程控制小于2h澆筑溫度2h一次3、質量控制與評定(1) 碾壓混凝土質量控制與評定除應符合水工碾壓混凝土施工規范(DL/T5112-2008)和水電水利基本

87、建設工程單元工程質量等級評定標準(八) 水工碾壓混凝土工程(DL/T5113.8-2008)的規定外，還應嚴格按監理人的要求進行，并將檢測試驗成果報送監理人檢查驗收。碾壓混凝土生產質量管理水平衡量標準見表12。表12 碾壓混凝土生產質量管理水平衡量標準(齡期28天)評 定 標 準質 量 管 理 水 平優良一 般差變異系數Cv0.150.150.180.180.220.22均方差S(MPa)3.53.54.04.04.84.8注：平均抗壓強度：X20MPa，采用均方差S標準評定；X20MPa，采用變異系數Cv標準評定。(2) 鉆孔取樣應在碾壓混凝土達到90天齡期后進行，鉆孔部位及鉆孔孔深由監理人

88、指定，取芯直徑150250mm。鉆孔設備及鉆孔工藝和操作應按本技術標準和要求第7條“鉆孔和灌漿”中的有關要求進行，并將鉆孔取樣試驗成果報送監理人檢查驗收。質量評定的內容包括：1) 芯樣獲得率和折斷率：評定碾壓混凝土的均勻性；2) 芯樣的滲透試驗：評定混凝土的抗滲性；3) 芯樣的物理力學性能試驗(容重、抗壓強度、抗拉強度、抗剪強度、彈性模量、抗滲、極限拉伸值、抗凍、縫面抗剪和抗拉特性)，評定碾壓混凝土的均質性和力學性能。評定時極限拉伸值、抗凍為參考指標，其它指標為質量評定指標。4) 芯樣外觀鑒別：評定致密程度和骨料分布均勻性。(3) 壓水試驗我單位按監理人要求鉆孔進行壓水試驗，試驗參考本技術標準

89、和要求第7.5款中的有關規定、水利水電工程鉆孔壓水試驗規程（SL31-2003）及監理人指示進行。質量控制標準：二級配混凝土透水率q不大于0. 5Lu；三級配混凝土透水率q不大于1.0Lu。(4) 所有鉆孔取芯作業、壓水試驗和芯樣的測試記錄及試驗成果應及時提交監理人。監理人將在某些鉆孔內進行物探試驗，我單位提供必要的協助。4、碾壓混凝土工程的完工驗收碾壓混凝土工程全部完工后，我單位按本合同的有關規定申請完工驗收，并按本技術標準和要求的規定提交完工資料。十四、 碾壓混凝土施工質量及安全保證措施1、碾壓混凝土施工質量保證措施（1）碾壓混凝土原材料檢測與控制 碾壓混凝土原材料現場檢測項目和檢測頻率按

90、規范DL/T51122008表8.1.1和DL/T5113.82008表5.1.2、表5.1.3、表5.2.2、表5.2.3的規定執行。 應嚴格控制細骨料的含水率。砂子細度模數允許偏差為0.2，超過時應調整碾壓混凝土的配合比。細骨料應有一定的脫水時間，攪拌前含水率應小于6%，含水率允許偏差為0.5%，超過時應調整混凝土拌和用水量。 應嚴格控制各級粗骨料超、遜徑含量。以原孔篩檢驗時，其控制標準為：超徑小于5%、遜徑小于10%；以超、遜徑篩檢驗時，其控制標準為：超徑為零、遜徑小于2%；石子含水率的允許偏差為0.2%。 外加劑需按品種、進場日期分別存放，存放場所應通風干燥。檢驗合格的外加劑貯存期超過

91、6個月，使用前必須重新檢驗。（2）施工配合比試驗在碾壓混凝土配合比室內配合比試驗滿足混凝土主要設計指標及施工工藝要求后，再通過現場生產試驗調整確定，并報監理工程師批準后用于實際施工。（3）施工過程質量控制根據工程質量標準和監理工程師指令，按質檢程序規定及要求對本工程施工全過程實施過程受控。 配料與拌和1）由試驗確定并經監理工程師審批的配料單，必須嚴格執行，嚴禁擅自更改。2）在碾壓混凝土生產開始之前，應通過檢驗法碼檢查衡器的精度。用于碾壓混凝土配料稱量的衡器應每月檢驗一次，配料稱量允許偏差滿足有關規范規定要求。3）混凝土拌和時，嚴格按現場試驗確定的并由監理工程師批準的投料順序、拌和時間進行。為保

92、證混凝土有足夠的拌和時間，拌和樓設定時器及信號設施。碾壓混凝土拌和物均勻性檢測結果應符合下列規定：用洗分析法測定粗骨料含量時，兩個樣品的差值應小于10%。用砂漿容重分析法測定砂漿容重時，兩個樣品的差值應不大于30kg/m3。4）碾壓混凝土拌和質量檢測，在攪拌樓機口隨機取樣進行，檢測項目和頻率按表13。表13 碾壓混凝土的檢測項目和頻率 檢測項目檢 測 頻 率檢 測 目 的拌和時間每班一次檢測拌和物時間VC值每2h一次*檢測碾壓混凝土的可碾性，控制工作度變化拌和物的均勻性每班一次；在配合比或拌和工藝改變、機具投產或檢修后等情況下分別另檢測一次調整拌和時間，檢測拌和物均勻性拌和物含氣量使用引氣劑時

93、，每班(12)次調整外加劑量出機口混凝土溫度每24h一次溫控要求水膠比每班一次檢測拌和物質量拌和物外觀每2h一次檢測拌和物均勻性注：表中*表示在氣候條件變化較大(大風、雨天、高溫)時應適當增加檢測次數。A碾壓混凝土工作度VC值經現場試驗確定后，機口允許偏差超出3s控制界限時，應檢查原因，修正拌和碾壓混凝土的用水量，并保持水膠比不變。B嚴格控制摻引氣劑的碾壓混凝土含氣量，允許偏差為1%。5）強度檢測混凝土質量檢驗以抗壓強度為主，同一強度等級混凝土的試樣數量應以表14定為準。表14 混凝土齡期試件取樣表類 別28 d 齡 期 試 件 數設計齡期試件數大體積混凝土每500m3成型試件3個每1000m

94、3成型試件3個非大體積混凝土每100m3成型試件3個每200m3成型試件3個混凝土質量驗收取用混凝土抗壓強度的齡期與設計齡期相一致。混凝土生產質量的過程控制應以標準養護28d試件抗壓強度為準。混凝土不同齡期的抗壓強度比值由試驗確定。6）抗滲、抗凍檢測：混凝土的抗滲、抗凍要求，應在混凝土配合比設計中予以保證。抗滲、抗凍或其他主要特殊要求應在施工中適當取樣檢驗，其數量可按每季度施工的主要部位取樣成型12組，其取樣部位由監理人指定。 混凝土運輸1）混凝土出攪拌樓后，應迅速運達澆筑地點，運輸中不應出現骨料分離現象，并盡量縮短運輸時間，減少轉運次數。因故停歇過久，已經初凝的混凝土應作為廢料處理，廢料應清

95、除并運至監理人指定的場地。2）采用自卸汽車運輸混凝土時，車輛行走的道路必須平整。自卸汽車入倉前應將輪胎清洗干凈，防止將泥土、水帶入倉內。在倉面行駛的車輛應避免急剎車、急轉彎等有損混凝土層面的操作。3）各種運輸機具在轉運或卸料時，出口處混凝土自由落差均不宜大于1.0m，超過1.0m宜加設專用垂直溜管或轉料漏斗。當皮帶機與自卸汽車聯合運輸時，應在轉料處設置容積足夠的轉料斗，轉料斗應有解決混凝土起拱的措施。4）輸送灰漿應有防止漿液沉淀和泌水的措施，以保證運送到倉面的漿液均勻。5）在混凝土拌和、裝料及運輸過程中，應設置識別標志和信號裝置，以區分和識別不同品種的碾壓混凝土。6）對早齡期碾壓混凝土部位及入

96、倉口部位的混凝土采用鋪設鋼板的方法進行保護。 卸料與攤鋪1）嚴格控制砂漿的攤鋪厚度和均勻性。采用自卸汽車直接進倉卸料時，應采用退鋪法依次卸料。無論采用何種卸料方式，應控制卸料高度，卸料應盡可能均勻。分離的骨料，應由人工將其均勻地攤鋪到未碾壓的混凝土面上。平倉作業采用平倉機攤鋪，平倉機不允許直接在已壓實的混凝土面上行走。2）碾壓混凝土宜采用大倉面薄層連續短間歇澆筑。鋪筑方式應與倉面面積、澆筑設備能力及允許層間間隔時間相適應。嚴禁在倉內加水，不合格的混凝土不允許入倉。3）碾壓混凝土鋪筑層應以固定方向逐條帶鋪筑。壩體迎水面46m范圍內，平倉方向應與壩軸線方向平行。4）碾壓混凝土一般分兩次攤鋪。在不出

97、現骨料分離的情況下碾壓層可一次鋪筑。5）平倉后混凝土表面應平整，碾壓厚度應均勻，不允許有傾向下游的斜坡。6）在施工縫面上鋪砂漿、水泥摻合料漿或小級配常態混凝土前應嚴格清除二次污染物，鋪漿后應立即覆蓋碾壓混凝土。鋪砂漿、水泥摻合料漿或小級配常態混凝土應采用專用的攤鋪機鋪料，以確保鋪料均勻。7）在鋪筑施工時，開倉前按擬定的層厚在模板上放樣，并嚴格按放樣要求進行鋪筑。8）所用施工機械進倉前，均沖洗干凈。 碾壓1）選定的振動碾機型、碾重及其振動碾的碾壓效率、激振力、滾筒尺寸、振動頻率、振幅、行走速度和運行可靠性等，應能滿足碾壓混凝土鋪筑強度和質量要求。2）建筑物周邊應采用小型振動碾壓實，其允許壓實厚度

98、和碾壓工藝應通過試驗確定，并報監理人批準。3）振動碾行走速度應控制在1.01.5km/h范圍內。4）大壩迎水面610m范圍內，碾壓方向應垂直水流方向，碾壓條帶間的搭接寬度為1020cm，端頭部位的搭接寬度應不小于100cm。5）碾壓厚度及壓實遍數應經現場碾壓試驗確定，并報監理人批準。6）倉面應有專人用核子密度儀進行密度檢測。每層碾壓作業結束后，應及時按網格布點檢測混凝土壓實容重。所測容重低于規定指標時，應及時補碾。7）連續上升鋪筑的混凝土，層間允許間隔時間應控制在混凝土初凝時間內。混凝土初凝時間由現場碾壓試驗確定，混凝土拌和物從拌和到碾壓完畢的時間以不大于1.5小時為宜，最多不得超過2小時。8

99、）斜層平推法的坡角邊緣，碾壓時應預留20cm30cm寬度與下一條帶同時碾壓，這些部位也應在允許鋪筑時間內完成碾壓。9）碾壓混凝土壓實度的質量控制標準：建筑物外部混凝土不得小于98%；內部混凝土不得小于97%。10）為保證混凝土質量，拆模時間必須達到施工詳圖和設計文件規定的要求。 層間結合及施工縫處理1）連續上升鋪筑的碾壓混凝土，層間間隔時間應控制在鋪筑允許時間內。超過鋪筑允許時間的層面應作為冷縫處理。2）施工縫及冷縫必須按本技術條款的規定進行處理，并應經監理人檢查確認處理合格后，方能澆筑上層混凝土。3）施工縫及冷縫的層面應采用高壓水沖毛等方法清除混凝土表面的浮漿及松動骨料，處理合格后，均勻鋪1

100、.52cm厚的砂漿或鋪3cm厚的小級配常態混凝土，其強度應比碾壓混凝土等級高一級。在其上攤鋪碾壓混凝土后，須在砂漿或小級配常態混凝土初凝前碾壓完畢。4）水泥凈漿、水泥摻合料漿的配合比及其覆蓋時間應通過試驗確定，并經監理人批準，以保證膠結效果和質量。5）高壓水沖毛時間及壓力應通過試驗確定。6）因降雨或其它原因造成施工中斷時，應及時對已攤鋪的碾壓混凝土進行碾壓。停止鋪筑處的混凝土面宜碾壓成不陡于1：4的斜坡面，并將坡角處厚度小于15cm的部分切除。當重新具備施工條件時，可根據中斷時間長短采取相應的層縫面處理措施后繼續施工。 異種混凝土澆筑1）基礎面先澆筑常態混凝土墊層，間歇6天7天后再澆筑上層碾壓

101、混凝土。2）常態混凝土與碾壓混凝土結合部位應按DL/T5112第7.8.2條規定處理。 變態混凝土澆筑在對變態混凝土進行注漿前，先將相鄰部位的碾壓混凝土壓實，以免灰漿流到碾壓混凝土內影響碾壓質量。注漿量嚴格按設計要求控制。 碾壓混凝土的溫度控制高溫季節嚴格控制碾壓混凝土的入倉溫度，質檢人員隨時檢查碾壓混凝土的入倉溫度，使碾壓混凝土的入倉溫度不大于設計要求溫度。專人控制噴霧的范圍，保證碾壓混凝土的濕潤和倉面氣溫。設專人控制混凝土入倉時間和覆蓋時間，使碾壓混凝土在初凝前施工完畢。 斷面控制施工期工程測量利用業主提供的三角網點和水準網點進行逐層施工放樣。放樣過程嚴格按測量規范進行，保證圍堰斷面尺寸滿

102、足設計精度要求。（4）建立健全質量保證體系 建立健全崗位責任制，讓人人各行其職、各負其責。 質量檢查實行“三檢制”，即班組自檢、質安科復檢，項目部質安部終檢，上道工序不合格下道工序不施工，做到層層把關。 施工時配備三班專職質檢人員進行盯倉，嚴把質量關。（5）碾壓混凝土現場質量檢測 碾壓混凝土鋪筑時，應按表15定進行檢測，并做好記錄。表15 碾壓混凝土鋪筑現場檢測項目和標準檢測項目檢測頻率控 制 標 準VC值每2h一次現場允許VC值由現場碾壓試驗確定抗壓強度相當于機口取樣數量的5%10%壓實容重見技術條款10.7.5第（2）項規定每個鋪筑層測得的容重應全部達到技術條款第10.7.5第（4）條骨料

103、分離情況全過程控制不允許出現骨料集中現象兩個碾壓層間隔時間全過程控制由試驗確定不同氣溫條件下的層間允許間隔時間，并按其判定混凝土加水拌和至碾壓完畢時間全過程控制小于1.5h澆筑溫度2h一次 壓實容重檢測采用核子密度儀。每鋪筑100200m2碾壓混凝土至少應有一個檢測點，每一鋪筑層倉面內應有3個以上檢測點。以碾壓完畢10min后的核子密度儀測試結果作為壓實容重判定依據。 核子密度儀應在現場碾壓試驗前，應用實際原材料配制的碾壓混凝土進行標定。 相對壓實密度是評價碾壓混凝土壓實質量的指標，對于大壩混凝土相對密度建筑物外部混凝土不得小于98%；內部混凝土不得小于97%。 碾壓混凝土質量控制與評定除應符

104、合標準DL/T51122000和DL/T5113.82000的規定外，還應嚴格按監理人的要求進行，并將檢測試驗成果報送監理人檢查驗收。 鉆孔取樣是評定碾壓混凝土質量的綜合方法，鉆孔在碾壓混凝土鋪筑后3個月進行，鉆孔的位置及數量根據現場施工情況確定。 芯樣的外觀評定標準及抗壓強度的測試和評定標準嚴格按技術規范要求進行。2、 碾壓混凝土施工安全保證措施（1）機械設備使用安全 在工程區內行駛和進行運輸作業的車輛安全管理與施工安全管理規定。在交通要道及交叉路口設醒目標志牌及專職車輛安全指揮人員； 所有機械操作人員必須持證上崗，按照操作程序正確操作，嚴禁違章作業，杜絕灑后上機，起重機操作人員必須按照安全

105、要求正確指揮及操作； 施工現場應實施機械安全管理安裝驗收制度，機械安裝要按照規定的安全技術標準進行檢測。所有操作人員要持證上崗。使用期間定機定人，保證設備完好率； 混凝土運輸車輛及鋼筋、模板等運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸； 運輸車輸應文明行駛，不搶道、不違章，施工區內行駛速度25 km/h； 各類施工車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載； 在施工作業地段裝卸襯砌材料時，人員與車輛不得穿行； 指揮人員統一指揮信號，信號鮮明、準確，門機駕駛人員應聽從指揮。（2）承重架安全 工作臺、踏板、腳手架的承重量，不得超過設計要求，并應在現場掛牌標明。腳手架與工作臺的木板應鋪設嚴密，木板的端頭必

106、須搭在支點上； 腳手架桿、架板的質量要符合使用要求，腐朽、折裂、蟲蛀、枯節及易斷者均不得使用； 承重架綁扎或焊接必須牢固，大風雪后檢查架子是否變形，發現問題及時進行處理加固； 腳手架拆除自上而下進行，嚴禁數層同時拆除，當拆除某一部分時，防止其它部分坍塌； 欄桿、梯子與整體配合拆除，不得先拆； 承重的立柱、橫桿要等其承擔的全部結構拆除后進行拆除。（3）現場施工的協調與安全管理 混凝土工程開工前，由質量安全部門編制實施性安全施工組織設計，對各部位混凝土澆筑等作業，編制和實施專項安全施工組織設計，確保施工安全。 實行逐級安全技術交底制，由工程技術部組織有關人員進行詳細的混凝土施工安全技術交底，凡參加

107、安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料，質量安全部專職安全員對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。 針對混凝土工程施工特點，對所有從事管理和生產的人員施工前進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特殊作業的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員等進行安全培訓教育。 根據混凝土施工具體情況，在施工準備前、施工危險性大、季節性變化、節假日前后等應進行檢查，并要有項目部領導值班。對檢查中發現的安全問題，按照“三不放過”原則立即制定整改措施，定人限期進行整改。 對混凝土工程施工發生的任何安全事故，不論大小，都要追究到底，直到所有防范措施全部落實，所有責任人全部得到處理，所有施工人員都取得事故教訓。 通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全檢查操作規程，做到：不違章指揮，不違章操作，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。