1、第一章 工程概況BKO+173.902車行橋位于千燈湖廣場，組合跨徑為：11.5m（空心板）+29 m（小箱梁）+11.5 m（空心板），橋梁全長52 m。本橋梁按城市-B設計，抗震設計按7度設計，地震動峰值加速度0.1g，設計車速為20km/h，雙向4車道。橋梁橫斷面布置為：2 m（人行道+欄桿）+23.5 m（機動車道）+2 m（人行道+欄桿）=18 m。橋梁下部結構采用樁柱式橋墩、重力式橋臺，采用鉆孔灌注樁基礎，橋墩樁徑為150共8條，橋臺樁徑為120共16條。上部結構主跨采用29 m預應力砼小箱梁，邊跨采用預應力砼空心板。車行橋主要工程內容有：施工鉆孔灌注樁基礎，澆筑橋墩、橋臺、小箱梁

2、施工、空心板施工、附屬設施施工等。第二章 人員組織架構為了保證工程的順利開展及保質保量的完成施工生產任務，以項目部為中心，建立以項目經理（負責人）、項目副經理、技術負責人為核心的指揮系統，進行工程施工過程中的各種決策、指示。保持跟業(yè)主及監(jiān)理工程師的密切聯系，接受業(yè)主的各項指示及監(jiān)理工程師的監(jiān)督，對項目部各部門、班組下達各項施工命令，傳達上級領導的各項決策和精神。以保證工程施工過程中各項指示、決策準確迅捷下達并落實到人。本項目人員組織結構如下圖示：項目經理：趙偉國項目技術負責人：林邦裕項目副經理：劉輝綜合部：張澤彬質安部：陳友鵬程萬里財務部：葉奕曼工程部：尹良進計量部：林青山資料室：李冬兵鋼結構

3、班組電工組混凝土班組樁機班組鋼筋班組泥工班組后勤組木工班組普工班組機械施工組拆除施工組管理機構和組織機構圖第三章 施工方案及施工方法3.1 鉆孔灌注樁施工本橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，其中墩樁8根樁徑1.5m，臺樁16根樁徑1.2m，總計24根樁。工程開工準備開工前查閱工程地質勘察報告，鋼管樁灌注、制作、連接大樣等有關資料。結合現場調查情況，確定較為合理的施工方案，并進行施工技術交底。施工測量放線采用經緯儀以總平面圖、基坑平面圖為依據，以給定的建筑經點為基準點，首先測放出邊緣基礎的軸線，在場內設置軸線控制點，之后再測定基坑頂沿線，在其兩端分別設三個高程點作為場內的高程控制點，測量工作結束后，應進行

4、自檢復核，并報請有關部門驗收后方可施工。 施工工藝（一）場地準備施工場地基本平整，為了確保施工安全和施工質量，先探查是否有地下電纜及測放樁位，修筑泥漿池，安裝泥漿泵。（二）、護壁泥漿鉆孔泥漿由水、粘土組成，其主要性能有相對密度、粘度、靜切力、含砂率、膠體率、失水率、酸堿度。甲一路跨太平溝橋上部為第四季粘性土，所以不需要專門制備泥漿。（三）、鉆機就位1、鉆機就位前對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括場地的布置與鉆機座落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝，配套設備的就位，水電供應的接通。2、將鉆頭中心線對準樁孔中心，頂面中心偏位控制在5厘米以內，鉆機定位后，底座必須平整、穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾

5、斜和位移。（四）、鉆孔1、鉆孔作業(yè)時要分班連續(xù)進行，鉆孔時必須及時填寫鉆孔記錄，交接班時要交待鉆進情況及下一班的注意事項。經常對鉆孔泥漿進行試驗，不保要求時，隨時改正；經常注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，判明土層，并記入記錄中，以便和地質勘測資料核對。2、鉆孔開始時，稍提鉆桿，在護筒內旋轉造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進，使護筒腳處有牢固的泥皮護壁，鉆至護筒腳下1.0米后，按正常速度鉆進。如護筒底土質松軟發(fā)現漏漿時，可提起鉆頭，向孔內投放粘土，再放下鉆頭旋轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待不再漏漿時，繼續(xù)鉆進。鉆進過程中，必須保證鉆孔垂直。3、在鉆孔排渣、提錐除

6、土或因故停機時，要保持孔內具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防坍孔。（五）、第一次清孔清孔的目的是抽、換原鉆孔內泥漿，降低泥漿的相對密度、粘度、含砂率等指標，清除鉆渣，減少孔底沉淀厚度防止樁底存留沉渣土過厚而降低樁的承載力。還為灌注水下砼創(chuàng)造良好的條件，使測深正確，灌注順利，確保砼質量，避免出現斷樁之類重大工程質量事故。清孔應符合下列規(guī)定：孔底500毫米以內的泥漿相對密度1.02-1.06，含砂率4%，粘度16-20s，灌注砼前，孔底沉碴厚度應不大于100毫米。清孔時應注意以下事項：1、在清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭，防止坍孔； 2、不得用加深孔底深度的方法代替清孔。 （六）、吊

7、裝鋼筋籠鋼筋籠要按設計要求預先焊成鋼筋骨架，整體鉆孔，在骨架外側設置吊環(huán)，為了防止骨架起吊變形，采用臨時HRB335 直徑為10的鋼筋在加強筋內測點焊支撐，入孔時拆除。鋼筋骨架吊放前測孔深是否符合設計要求；孔壁有無縮徑偏孔等防礙骨架吊放在正確就位的情況，鋼筋骨架采用吊車進行吊放，吊放過程中應避免骨架碰撞孔壁。為保證骨架外砼的保護層厚度，應隨時校正骨架位置，待骨架達到設計標高后，即將骨架牢固定位于孔口，立即澆灌砼。（七）、導管安裝導管內徑采用30cm的剛性導管，導管在使用前進行必要的水密、承壓和接頭抗拉試驗，在符合要求后對導管編號，連接，用吊車分節(jié)放入孔內，導管下端距孔底要求有25-40cm的距

8、離，導管上口接一個漏斗，并在接口處設隔水栓以隔絕砼與導管中的水。（八）、灌注砼澆筑砼的速度要快，一氣呵成，首次澆筑應在漏斗中儲備足夠數量的砼后，剪斷隔水栓吊繩，打開漏斗閥門，這時儲備的砼連同隔水栓向孔底猛落，同時孔內的水位驟漲外溢，說明砼已灌入孔內。導管第一次埋深應大于1.0米，在灌砼的過程中要隨時計算導管的埋深，并實際進行測量。隨著灌注連續(xù)進行，隨時拔管，中途停歇時間不得超過30min。在整個灌注過程中，導管在混凝土中埋深以2.0m-6.0m為宜,專人測量導管埋置深度及管內外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土灌注記錄。利用導管內的混凝土超壓力使混凝土的灌注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，

9、直至高于設計標高0.5-1.0m，以便鑿除浮漿，確?；炷临|量。在灌注過程中，當導管內混凝土含有空氣時，后續(xù)混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將混凝土整斗傾入導管內，以免導管內形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導管漏水；同時，對灌注過程中的一切故障均記錄備案?；炷撩娼咏摻罟羌軙r，宜使導管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力；混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，應適當提升導管，使鋼筋骨架在導管的下口有一定的埋深。（九）、護筒的撥出和提升應注意下列事項：處于地面及樁頂以下的井口整體剛性護筒，應在灌注完混凝土后立即撥出。（十）、灌注中途發(fā)生下列故障時，應及時進行處理，但須注

10、意以下事項：1、首批混凝土灌注后導管進水時，應將已灌注的混凝土拌合物吸出，再改正操作方法，重新進行灌注；2、在混凝土面處于井孔水面以下不深的情況下導管進水時，可采用底塞隔水的方法，并外加一定壓力重新插入導管，恢復灌注；3、灌注開始不久發(fā)生導管堵塞時，可用長桿沖搗或用振動器振動導管；4、灌注開始不久發(fā)生故障、用前述方法處理無效時，應及時將導管撥出，將已灌注的混凝土吸出，將鋼筋骨架抽出，然后重新清孔、吊裝鋼筋骨架和灌注混凝土；5、按上述方法處理達不到要求時，應重鉆補樁或會同上級主管部門研究補救措施。（十一）、 施工中的故障處理及預防1、掉鉆：對于鉆孔樁，發(fā)生掉鉆主要是由于操作人員對鉆桿和鉆頭連接部

11、位檢查不周密，或拆裝鉆桿時不小心造成的。因此，掉鉆事故應以預防為主，而預防掉鉆主要應從加強操作人員的責任心抓起，嚴格按照操作規(guī)程操作，另外應備好打撈工具，以備萬一發(fā)生掉鉆時能盡快將鉆頭撈上來。2、縮徑：對于縮徑，主要是由于鉆錐磨損過甚、焊接不及時或因地層中遇有膨脹的軟土、粘土泥巖造成的，前者應注意及時焊補鉆錐，后者應采用失水率小的優(yōu)質泥漿護壁，己發(fā)生縮徑時，應在該處用鉆錐上下反復掃孔以擴大孔徑。3、斜孔、螺栓孔：斜孔和螺栓孔是由于鉆機位置不正、鉆桿不直、鉆臺中心和鉆桿中心不在同一直線上造成的。預防此事故的措施是：檢查鉆機的就位情況，確保鉆桿垂直，鉆機穩(wěn)定。4、斷樁：這是最嚴重的事故，由于多種原

12、因造成的灌注混凝土的失敗、灌注過程中的停頓時間過長、混凝土中個別段強度達不到標準等，均會造成斷樁。歸納起來，造成斷樁的原因主要有混凝土卡管、導管拔不出、（埋管）導管折斷、灌注混凝土過程中塌孔等。灌注水下混凝土是一項技術性很強的工作，質量要求很高。施工中必須嚴格按操作規(guī)程進行，否則將難以保證質量。另外，混凝土拌合質量不勻和導管不在孔中心也可能導致斷樁。因此，斷樁的預防措施除經常檢查導管及其連接情況外，加強施工人員的責任心同樣是防止斷樁的重要方面。3.2橋臺、橋墩施工1、橋臺、橋墩施工樁基完成并經檢測合格后進行承臺施工。基坑開挖完成后，采用風動鑿巖機破樁頭，在離樁頂20cm 時改用手工破除。承臺模

13、板采用大塊組合模板,混凝土澆注時分層進行，分層厚度不大于30cm。混凝土振搗使用插入式振搗器，混凝土澆注至設計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光,施工完成后及時覆蓋,灑水養(yǎng)生防止混凝土表面產生收縮裂紋。2、鋼筋、模板 (1)、墩柱、橋臺鋼筋采用在鋼筋場地制作整體式鋼筋籠，然后運輸至相應的位置吊裝焊接就位。 (2)、主筋采用幫條搭接單面焊。(3)、綁扎箍筋圈，綁扎時注意箍筋的間距，必須符合要求。 (4)、為了保證保護層的厚度，在墩身的周圍墊上水泥砂漿墊塊。（5）、采用大塊剛性鋼模板，面板厚度為6mm，模板設計成三種標準模板，以角鋼為橫肋，每節(jié)模板長度為45m，并

14、配置短節(jié)模板。模板間通過螺栓連接，通過小桁架及縱向2根拉筋加固，桁架豎向間距為1.0m，設置通長拉筋，清理模板并按要求涂抹脫模劑，模板的縫隙可夾止?jié){膠條，人工配合汽車吊將模板分塊拼裝就位，主鋼筋上按設計厚度設置保護層塊，地錨固定模板上口。3、混凝土澆筑混凝土由場內攪拌站集中生產，混凝土運輸車運輸，一次整澆，振動棒搗實。正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數等技術參數。澆筑時在橋臺、橋墩整個平截面內水平分層進行，并隨澆隨撤砂漿墊塊，澆筑層厚控制在30cm 以內，插入式振搗棒分層搗固。混凝土澆筑期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現松動、變形、移位時，及時處理。

15、4、施工作業(yè)要點模板采用鋼筋卡具固定牢靠；混凝土攪拌站嚴格控制水灰比與坍落度；運輸過程中保持其勻質性，不分層、不離析、不漏水，如發(fā)生離析現象時，必須在澆灌前進行二次攪拌；混凝土灌筑前應對鋼筋、模板、預埋件、墻體拉結筋等規(guī)格、尺寸、數量、位置及牢固、垂正情況進行細致檢查，經監(jiān)理確認，作好隱蔽工程檢查驗收記錄；混凝土澆筑要分層進行，連續(xù)整澆，振動棒快插慢拔；按規(guī)定制作混凝土試件與檢查試件；達到設計強度的40%以上方可拆模，拆模后罩塑膜養(yǎng)護。5、大體積混凝土溫控措施橋臺、橋墩屬于大體積混凝土，在大體積混凝土的澆注施工中，會因控溫措施不當而使混凝土的降溫梯度過大，導致混凝土內部發(fā)生溫度裂縫，因此，在高

16、溫環(huán)境中做好大體積混凝土澆注施工的溫控工作是非常重要的。對大體積混凝土澆筑施工的溫控工作，我們采用“一降、二散、三?！钡氖┕し桨福湍芸刂苹炷恋臏夭?，能夠確保混凝土的內在質量。（1）“一降”:是指降低混凝土的入模溫度，主要從以下兩個方面著手：在與混凝土供應商簽訂混凝土供貨合同時，明確要求他們做到以下幾點：在保證混凝土質量和標號的前提下，使用水化熱較低的水泥；選用合理的混凝土配合比，均勻拌合混凝土，提高混凝土的早期強度和內在質量，以提高混凝土的自身抗裂能力；在混凝土中適當地摻入高效減水劑，以減少混凝土的單位用水量，增加混凝土的和易性；避免太陽直曬拌制混凝土用的粗細骨料和水泥等，必要時采用沖冷水

17、的辦法使砂石料降溫；使用經過降溫的冷水拌制混凝土；用冷水沖洗混凝土輸送罐車，使之冷確降溫等等。利用沾布等遮蓋即將澆筑混凝土的作業(yè)區(qū)，這樣做既可以防雨，又可以使綁扎好的鋼筋和支立好的模板降溫。（2）“二散”:是合理地控制混凝土內部的降溫梯度，把混凝土中心和混凝土表面的溫度差值控制在25以內，并把每晝夜的降溫速度控制在2以內。做法是在混凝土中預埋20mm 的循環(huán)冷卻水管或用濕麻袋覆蓋，并在混凝土的不同部位和不同深度設置預埋溫度傳感器，測溫點在平面上布置在中部和邊角處，在高度上分別布置在中、表層。定時的量測混凝土不同位置、不同深度的溫度，全面掌握混凝土在強度發(fā)展過程中內部溫度場分布情況，根據溫度梯度

18、變化情況，定時、定量地向預埋的鋼管中壓注循環(huán)冷卻水,控制溫度差，延緩降溫速率，達到控制產生溫度裂縫的目的。（3）“三?！? 是保持混凝土澆筑完成后的溫度?；炷寥肽?h 以后，立即用塑料薄膜和麻袋覆蓋，并開始保溫灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面的溫度，養(yǎng)護工作根據測溫值及時調整養(yǎng)護措施（加減麻袋）或向循環(huán)水管中壓注冷卻水以起到控制混凝土降溫速度的作用；混凝土的拆模時間考慮氣溫環(huán)境的影響、混凝土中心和表面的溫差，以及混凝土表面溫度與環(huán)境氣溫之間的關系，避免因拆模而使混凝土表面的溫度驟降而導致混凝土內外降溫梯度太大；在澆筑混凝土的施工中，采用分段定點、斜面分層，每層的厚度不大于30cm，并且混凝土層與層之

19、間的澆筑跟著不能太緊，以利混凝土內部熱量的散發(fā)。澆筑混凝土時確保振搗密實，使混凝土的粗細骨料分布均勻，提高混凝土的內在質量，使混凝土的收縮系數一致，提高混凝土自身的抗裂能力。振搗采用梅花形插點法，間距為500mm，并不得漏振。振搗時快插慢拔，使混凝土上下振搗均勻，表面無明顯下沉且無氣泡冒出現象。每點振搗時間2030s 使混凝土表面泛出灰漿，在分層的接觸面處，振動棒插入下層5 cm 左右以消除兩層間的接縫。大體積泵送混凝土表面水泥漿較厚，對混凝土表面采用二次抹面，澆筑后46 小時左右，初步按標高用長括尺括平，在初凝前再用鐵滾筒壓碾數遍打磨壓實，以閉合混凝土表面的收縮裂縫。承臺、拱座模板拆除后，檢

20、查混凝土結構外觀質量是否符合設計要求，若由于漏水有蜂窩麻面出現應及時處理?；佑捎谏喜拷Y構需要地坪處理，必須用中粗砂填筑承臺灌水用所向扦入震動可棒反復震抖數次，確保地基密實度符合要求。3.3預應力空心板施工（一）、板底基礎及模板：1、底模采用鋼板底模。砼基礎形式為99830020cm，基礎下鋪30cm厚的風化碎石。砼基礎兩側預埋角鋼及槽鋼，以焊接底模鋼板，鋼板5mm厚。鋪設結束后，按5米一點重新校定。底模板兩側設置膠板，防止漏漿。2、外模：采用鋼結構，面板為6mm鋼板；10.0cm方鋼做骨架的結構。主骨架間距0.5米，肋間距30cm。3、內模：采用橡膠芯模4、模板拼裝：首先靠上外模并墊好木塊，

21、打緊楔鐵，然后支立端頭模板，校正固定，進行模板偏差及模內檢查。然后放入膠襄，充氣。施工時為防止內模上浮，通過定位筋來解決這一問題。 5、空心板預制的基礎堅固、無沉陷。 (二)、鋼筋制作與綁扎：1、鋼筋平直，無局部彎折，鋼筋的彎制和兩端的彎鉤應符合設計和規(guī)范要求。2、鋼筋接頭采用雙面搭接焊，搭接長度為5倍鋼筋直徑，電焊條采用J-506，同一斷面50cm范圍內接頭個數不超過不超過鋼筋根數的50。3、鋼絞線與鋼筋位置發(fā)生沖撞，局部調動鋼筋位置，不得移動鋼絞線位置。(三)、預應力施加：1、鋼絞線失效段要套膠管，且保證位置準確。2、施工時，鋼絞線表面不可有油脂等雜物，以免影響其與砼粘結力。3、張拉作業(yè)區(qū)

22、，無關人員不得進入。 4、鋼絞線位置偏差要滿足規(guī)范要求。5、施加預應力過程中，采取伸長值與張拉力雙控制原則。 1）、張拉設備 a、夾具；b、千斤頂; c、高壓油泵2）、在使用前通過檢測單位對千斤頂、油壓表進行校正，千斤頂在使用超過200次或超過六個月應重新校定。3）、預應力鋼絞線標準強度為fpk1860Mpa，張拉控制應力為1395Mpa。采用下面張拉程序：0初應力con(持荷2min錨固)張拉程序中初應力階段的目的是為了使鋼束中每根鋼絞線受力相同。4）、預應力施加方法具體如下： （1）張拉前準備工作a、清理橫梁及鋼絞線表面； b、安裝錨環(huán)； c、裝夾片。 (2)安裝張拉設備 a、千斤頂安裝就

23、位；b、用小錘均勻敲緊工具錨夾片。 (3)張拉a、向千斤頂張拉缸供油直至設計油壓；b、根據不同的張拉應力，測量相應的伸長值。 (4)錨固a、打開截止閥讓張拉缸回油還原； b、向千斤頂回油缸供油活塞回程。6、張拉結束后，停止一段時間，綁扎鋼筋，支立模板，不可在鋼絞線上施工其它任何外力，且在施工中保持鋼絞線表面的清潔。(四)、混凝土施工1、空心板砼采取強制式攪拌機拌合砼電子秤計量，龍門吊運輸至施工位置。澆筑采用水平分層、一次澆筑完成。振搗采用插入式振搗器，先澆膠囊水平中心線以下部分，然后澆剩余部分側板及頂板。2、充氣膠囊設置，將經檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與側模聯系，上下左右加以固定，

24、防止上浮，綁扎面板鋼筋，預埋鋼筋采用點焊方式連接。之后對稱、均勻地澆筑膠囊兩側砼，從砼開始澆筑到膠囊放氣時為止，其充氣壓力始終保持穩(wěn)定，最后澆筑面板砼，振平。砼達到初凝后，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。3、由于底板較寬，厚度較小，鋼筋與鋼絞線保護層較薄，鋼筋密集等造成底板砼澆注困難，容易導致砼不密實，產生孔洞，所以施工中對底板進行澆筑時，要格外注意振搗質量。4、空心板體混凝土中加入UNF-5高效減水劑，強度能在早期增強，更早的達到松張的規(guī)定強度。 (五)、混凝土養(yǎng)生1、混凝土澆注結束后，用較厚塑料或苫布覆蓋防止陽光曝曬。 2、在砼達到規(guī)定強度模板全部拆除后，對梁體采用蒸汽養(yǎng)生。 3、蒸汽養(yǎng)

25、生連續(xù)進行，混凝土齡期7天以上進行同條件砼試件檢測，強度達到90%以上時方可放松及切割預應力鋼鉸線 不同時間預制的簡支梁應在砼強度達到同一值時放松預應力鋼鉸線。（六）、移梁封端頭a、切斷鋼絞線，從放張端向另一端連續(xù)進行。b、用龍門吊車將梁移至存放梁場地，有序的擺放到枕梁上。 c、封端頭進行全梁檢查修整。 （七）、預應力砼空心板梁吊裝對于預應力砼空心板梁，采用汽車吊進行吊裝，吊裝前對橋位現場進行認真平整和壓實，板梁安裝做到位置擺放準確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實牢固。3.4預應力小箱梁施工1、支架基礎對可以施工的橋位進行清理、整平、回填清宕渣1m、碾壓密實，然后用粉砂巖宕渣填筑至梁底下

26、1m處，填筑時分層攤鋪碾壓，分層厚度為40cm，填筑時埋置沉降樁進行沉降觀測，每三天觀測一次，直至填筑完成一個月后，且連續(xù)三次每次沉降量不超過3mm，然后卸載1m，整平、碾壓，經檢測符合要求后最后鋪設10cm厚的河卵石、澆筑10cm厚的C20素混凝土作為支架基礎。2、支架搭設按設計方案采用滿堂支架現澆施工，施工時左右幅分幅前后進行。在支架基礎施工完成后，對箱梁支架進行放樣，確定其平面位置，在架設時按預先確定的位置，豎向鋼管平面縱橫間距為80cm80cm，腹板處支撐縱橫間距加密為40cm40cm，墩四周的縱橫間距同樣加密為40cm40cm。為了增加支架的整體性對于每根豎向鋼管用縱橫鋼管水平相連結

27、，水平鋼管的豎向間距為120cm，支架頂部的水平鋼管縱向（根據縱坡為弧線形）間距調整為40cm。為了確保滿堂支架的整體強度、剛度和穩(wěn)定性，每跨縱向每隔3m分別在橋墩處、1/8跨、3/8跨、跨中設置9道鋼管剪刀撐，每跨橫向設立5道剪刀撐。搭設要求：豎桿要求每根豎直，采用單根鋼管。立豎桿后及時加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿堂支架具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。滿堂鋼管支架搭設完畢后，應測量放樣確定每根鋼管的高度（每根鋼管的高度按其位置處梁底高考慮預拱度設置減構造模板厚度和方木楞、木楔的厚度計算），并在鋼管上做上標記，對高出部分的鋼管用電焊機切割，保證整個支架的高度一致并滿足設計要求。在支架頂部橫橋向

28、設橫向鋼管（以在其上直接設方木楞和木楔，鋪裝模板），在橫向鋼管扣件的下部緊設縱向鋼管，要求橫向鋼管扣件緊貼在縱向鋼管扣件之上，再在縱向鋼管扣件下緊貼著增設一個加強扣件，這樣就能保證橫向鋼管與豎向鋼管的扣件連接具有足夠的強度來承受施工荷載。為了施工方便和安全，分別在0號和4號臺的外側搭設人行工作梯，并在支架兩側設置1.2m寬的工作、檢查平臺，工作梯和平臺均要安裝1.2m高的護欄。3、施工預拱度的確定與設置在支架上澆筑連續(xù)箱梁時，在施工中和卸架后，上部構造要發(fā)生一定的下沉和撓度，為保證上部構造在卸架后能達到設計要求的外形，在支架、模板施工時設置合適的預拱度。在確定預拱度時，主要考慮了以下因素：A、

29、由結構自重及活載一半所引起的彈性撓度1；B、支架在承荷后由于桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形2；C、支架承受施工荷載引起的彈性變形3；D、支架基礎在受載后的非彈性沉陷4；E、超靜定結構由混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度5。經計算，定為1.8cm?？v向預拱度的設置，最大值為梁跨的中間，橋臺支座處、橋墩與箱梁固結處為零，按拋物線或豎曲線的計算確定。另外，為確保箱梁施工質量，在澆筑前對全橋采用砂包進行預壓，根據預壓結果，可得出設置預拱度有關的數值，據此對理論計算數值進行修正以確定更適當的預拱度。4、模板制作與安裝箱梁底、腹板、豎板、內腹模等全部采用厚15mm的竹膠板。底模安裝：在

30、鋼管支架的頂縱向鋼管上，架縱向弧線形鋼管，在其之上橫向向架5cm8cm2.5m方楞木。楞木接頭相互交錯布置，楞木間距為25cm，縱向鋼管、方楞木之間用木楔調整以保證底模線形。底模竹膠板直接鋪釘在方楞上竹膠板拼縫處且45斜面拼接，拼縫下加設方楞木，使拼縫剛好位于方楞木中間，拼縫間夾貼雙面棉膠，拼縫表面用石臘密封。在鋪設底模前先放置好盆式支座，并在支座位置處根據梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據預埋鋼板的尺寸也開孔，預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。腹板側模、翼板底模的安裝：在底模鋪設完成后，重新標定橋梁中心軸線，對箱梁的平面位置進行放樣，在底模上標出腹板側模

31、、內腹模、翼板邊線和鋼筋布置的位置。腹板側模用高強度膠合板，每隔25cm立方木、背桿木，豎向背桿木直接置于支架橫向方楞木上，并用木楔楔牢。施工時必須保證模板支架的強度與剛度，箱梁側模與翼板底模須連成一體。內腹板也使用竹膠板，為保證側模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹箍筋上，設置一定數量的定位鋼筋。準確確定模板位置，并在箱梁腹板上設置14圓鋼對拉鋼筋。內模腹板肋條間距為25cm，頂板和底板的肋條間距為40cm，頂板和底板之間設立縱向間距為40cm、橫向間距為60cm的豎向方木支撐，橫向設置上下兩道豎向間距為60cm的橫支撐，橫支撐和豎支撐形成組合“”字架，此“組合“”字架事先釘好，內模底板和頂板設置成可活動的

32、，在綁扎頂板鋼筋之前先支好內模，待澆筑底板的時候卸掉組合“”字架，打開內模的頂板和底板，當底板澆筑好后，合上內模底板，放入組合“”字架固定好，最后合上內模頂板。在安裝模板時特別注意以下問題：在梁端與橫梁位置預應力錨頭位置的模板和支座處模板，應按設計要求和支座形狀做成規(guī)定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。在外露面底、側面的模板，特別是預應力張拉端模板應按要求安裝附著式振動器，以保證混凝土澆筑質量。所有外露面模板接縫采用涂石臘新工藝處理，保證模板光潔、嚴密不漏漿。在中間兩靠近張拉端，頂板模板應設置適當面積的工作孔，以便進行預應力張拉工作。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預埋管

33、及橋面泄水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固，位置準確。5、支架預壓預壓荷載：在鋪設完箱梁底模后，對全橋支架、模板進行預壓，預壓荷載按新澆混凝土自重、鋼筋自重和施工人員及設備荷載總和的110考慮，具體施工時預壓荷載采用箱梁自重的1.2倍，即半幅預壓總荷載為1200t。預壓方法：預壓采用砂包，即對全橋梁體半幅范圍內分段（按梁跨分）用等同于梁體自重110%約1200噸的砂包對橋梁模板、支架預壓7天。在預壓前、后和預壓過程中，用儀器隨時觀測跨中1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預拱度設置值的可靠性和確定下一支架預拱度設置的合理值。6、鋼筋加工與綁扎A、鋼

34、筋檢驗鋼筋必須按不同種類、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，且應立標牌以示識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染，并堆置在鋼筋棚內。在鋼筋進場后，要求提供附有生產廠家對該批鋼筋生產的合格證書，標示批號和出廠檢驗的有關力學性能試驗資料。進場的每一批鋼筋，均按JTJ055-83公路工程金屬試驗規(guī)程進行取樣試驗，試驗不合格的不得使用于本工程。B、鋼筋制作、綁扎箱梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工；縱向通長鋼筋采用閃光對焊焊接，焊接接頭應符合JGJ18-96鋼筋焊接及驗收規(guī)程的要求。焊接接頭不設于最大壓力處，并使接頭交錯排列，受拉區(qū)同一焊接接頭范圍內接頭鋼筋的面積不得

35、超過該截面鋼筋總面積的50%。鋼筋布置按設計圖紙，在底模上先綁扎底板鋼筋，安裝腹板外模和翼板底模，再綁扎腹板鋼筋，最后綁扎頂板及翼板鋼筋。為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置三角砂漿墊塊，墊塊用預埋的鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯開布置。為了便于操作及考慮到今后的內模拆卸，在每跨梁板距支點1/4處開設人孔，因此在此處的頂板縱向鋼筋須斷開中間的上下層各11根，同時頂板需斷開橫向鋼筋4道，如果是箍筋，則調整為箍筋的環(huán)接處為斷開處，此幾根斷開的鋼筋須考慮今后露出人孔邊緣的搭接長度15cm，下料時要特別注意，今后待內模拆出后再根據頂板的鋼筋設計焊接鋼筋網片或焊接斷開處，焊接時要按規(guī)范要求。C、預應力管

36、道及預埋件的安裝預應力管道的埋置位置決定了今后預應力筋的受力及應力分布情況，因此對管道的埋設要嚴格按照設計圖紙仔細認真的進行，注意平面和立面的位置，用12的鋼筋焊成“”架夾住管道點焊固定在箍筋及架立筋上。安裝時要嚴格逐點檢查管道的位置，如發(fā)現有不對的地方要立即調整。澆筑前應檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性，用灌水法做密封性試驗，做完密封性試驗后用高壓風把管道內殘留的水吹出。澆筑前要仔細核對圖紙(包括通用圖紙)，注意支座預埋鋼板、預應力設備、泄水孔、護欄底座鋼筋、箱室通氣孔、伸縮縫等預埋件的埋置，千萬不可遺漏，預埋時同樣要注意各預埋件的尺寸和位置。7、預應力鋼絞線制作與安裝A、檢驗預應力的施工

37、是連續(xù)梁施工的關鍵，因此很有必要對預應力鋼材、錨具、夾具和張拉設備進行檢驗。B、預應力鋼絞線、錨具、夾具檢驗每批預應力鋼材進場應附有證明生產廠家、性能、尺寸、熔爐次和日期的明顯標志，每批預應力鋼材的進場應分批驗收，檢驗其質量證明書、包裝方法及標志內容是否齊全、正確；鋼材表面質量及規(guī)格是否符合要求，經運輸、存放后有無損傷、銹蝕或影響與水泥粘結的油污。為確保工程質量，對用本橋的預應力鋼材及錨具、夾具進行力學性能試驗。A、錨具、夾具：外觀檢查：從每批中抽取10%但不少于10套的錨具，檢查其外觀尺寸。當有一套表面有裂紋或超過產品標準，應另取雙倍數量的錨具重新檢查，如仍有一套不符合要求，則不得使用或逐套

38、檢查，合格者可使用。硬度檢查：從每批中抽取5%但不少于5件的錨具的夾片，每套至少抽5片，每個零件測試三點，其硬度應在設計要求范圍內，當有一個零件不合格時，則不得使用或逐個檢查，合格者使用。B、鋼絞線：預應力鋼絞線應成批驗收，每批由同一鋼號、同一規(guī)格、同一生產工藝制造的鋼絞線組成，每批質量不大于60噸。從每批鋼絞線中選取3盤，進行表面質量、直徑偏差、松馳試驗和力學性能的試驗(破斷負荷、屈服負荷、伸長率)。試驗結果如有一項不合格時則以不合格盤報廢。再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行復驗，如仍有一項不合格，則該批判為不合格品。C、張拉設備檢驗張拉機具與錨具應配套使用，采用YCD梁板系列千斤頂

39、，千斤頂與壓力表在張拉前進行配套校驗，校驗設備送到國家認可的計量部門進行校驗， 并使千斤頂活塞的運行方向與實際張拉工作狀態(tài)一致，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線或線性回歸議程。從而計算出各束鋼絞線的張拉控制應力相對的壓力表讀數值，并由專人負責使用、管理和維護。D、預應力鋼材的放樣、安放在普通鋼筋安放基本完成后，應對預應力鋼材的平面和高度（相對底模板）進行放樣，并在鋼筋上標出明顯的標記。放樣完成即進行穿波紋管，波紋管連接處的縫隙應用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預埋，先制作滿足設計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。鋼絞線下料長度時應考慮張拉端的工作長

40、度，下料時，切割口的兩側各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機切割。下料后在地坪上進行編束，使鋼絞線平直，每束內各根鋼絞線應編號并順序擺放，每隔1m用1822號鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即可進行鋼絞線穿束工作，穿束時應注意不要捅破波紋管。在安裝預應力管道的時候，同時進行預應力鋼束的穿束工作，穿束完后，用間距50cm的12“”字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上，確保其平面位置和高度準確。當預應力鋼筋與普通鋼筋有沖突時，可適當挪動普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染。在穿束之前要做好以下準備工作：(a)清除錨頭上的各種雜物以及

41、多余的波紋管。(b)用高壓水沖洗孔道。(c)在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。(d)卷揚機上的鋼絲繩要換成新的并要認真檢查是否有破損處。(e)在編束前應用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。(f)將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。若預應力束孔道是曲線狀，用人工穿束就比較困難，通常將鋼絲繩系在高強鋼絲上，用人工先將高強鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用?12的半圓鋼環(huán)與鋼束頭經焊接而接在一起，開啟卷揚機將鋼束徐徐拉過孔內，在鋼束頭進孔道時，用人工協助使其順利入孔。如果在鋼束穿進過程中堵塞，要立即停止，查準堵塞管位置，鑿開

42、混凝土清除管道內的堵管雜物，仍繼續(xù)用卷揚機將束拖過孔道。8、混凝土澆筑與振搗混凝土澆筑前應對支架、模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗。為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長，混凝土中應摻入緩凝劑。澆筑過程中底板后肋板用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動器振搗，注意不要振破預應力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管。澆筑工程中要經常來回地敲擊鋼絞束的兩個端頭，防止?jié)仓r漏漿堵塞管道。箱梁砼澆注前，必須對支架體系的安全性進行全面檢查，經自檢和監(jiān)理檢查確認后，方可進行澆筑。箱梁混凝土澆筑分三批前后平行作業(yè)。第一批澆筑底板，當底板澆筑有1.5m長度后，合上內模底板，固

43、好組合“”字架，合上內模頂板，緊跟著第二批澆筑腹板，當腹板澆筑長度達1.5m后開始第三批澆筑頂板及翼板，就這樣保持三批澆筑相隔有1.5m以上的平行作業(yè)。混凝土澆筑應按順序、一定的厚度和方向分層進行，分層厚度為30cm，必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的15倍，并與側模保持510cm的距離。振搗時插入下層混凝土510cm，每一處振完后應徐徐提出振動棒。振搗時避免振動棒模板，鋼筋等；對每一振動部位必須振到該部位混凝土密實為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平

44、坦、泛漿。在澆筑過程中應安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理?；炷翝仓樞驗椋旱装?、腹板頂板、翼板。澆筑時需注意在每跨的1/4處留出1.2m(橫向)0.5m(縱向)的人孔，待內模拆出補上鋼筋后，用鐵絲吊住底板，補上人孔混凝土的澆筑。混凝土采用強制式攪拌機拌制，泵送入模。為防止內模移位，采取對稱平衡澆筑。砼振搗用插入式振搗器?；炷猎牧虾屯饧觿┻x用、配合比設計均須符合混凝土的施工技術規(guī)范的要求，以保證梁體質量。在混凝土澆筑完成后，應在初凝后盡快保養(yǎng)，采用麻袋或其他物品覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護，混凝土灑水養(yǎng)護的時間為10天，每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態(tài)為度。 用于

45、控制拆模，落架的混凝土強度試壓塊放置在箱梁室內，與之同條件進行養(yǎng)生。 在養(yǎng)護期內，嚴禁利用橋面作為施工場地或堆放原材料。9、箱梁預應力施加張拉控制采用“雙控法”，整個箱梁澆筑完畢，待砼強度達到設計強度的90%以上，同時養(yǎng)護15天后，經監(jiān)理認可，兩端分批張拉預應力鋼絞線。張拉順序嚴格按設計預應力鋼束布置圖，同排的鋼絞束同時張拉，張拉時兩端同時進行。每束鋼束張拉程序為：010%con100%con( 持荷5分鐘)回油錨固。初張拉時預應力鋼絞束張拉端先對千斤頂主缸充油，使鋼絞束略為拉緊，同時調整錨圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，注意使每股鋼絞線受力均勻，當鋼絞束達初應力10%

46、con時兩端作伸長量標記，并借以觀察有無滑絲情況發(fā)生。張拉采用逐級加壓的方法進行，當張拉達到設計控制應力(100%con)時，繼續(xù)供油維持張拉力不變，持荷5分鐘，同時在兩端分別測量實際伸長量，比較是否與計算值相符。計算伸長量和實測伸長量誤差應在6%以內，當實測值與計算值不符合要求時，應及時查明原因，上報監(jiān)理，調整計算伸長量再進行張拉。張拉過程中如有滑絲、斷絲、伸長量不夠的情況發(fā)生，則需分析原因并處理后重新張拉。在張拉過程中發(fā)生滑絲現象，可能由于以下原因：(a)可能在張拉時錨具錐孔與夾片之間有雜物。(b)鋼絞線上有油污、錨墊板喇叭口內有混凝土和其它雜物。(c)錨固效率系數小于規(guī)范要求值。(d)鋼

47、絞線可能有負公差及受力性能不符合設計要求。(e)初應力小，可能鋼束中鋼絞線受力不均，引起鋼絞線收縮變形。(f)切割錨頭鋼絞線時留得太短，或未采取降溫措施。(g)長束張拉，伸長量大，油頂行程小，多次張拉錨固，引起鋼束變形。(h)塞片、錨具的硬度不夠。張拉過程中斷絲現象一般有以下原因：(a)鋼束在孔道內部彎曲，張拉時部分受力大于鋼絞線的破壞力。(b)鋼絞線本身質量有問題。(c)油頂未經標定，張拉力不準確。鋼束張拉如發(fā)現伸長量不足或過大，也應及時分析原因，一般是管道布置不準，增大孔道摩阻，應力損失大，有時也有可能設計計算使用的鋼絞線的彈模值與實際使用的彈模值不相同?？傊?，在張拉過程中如發(fā)現滑絲、斷絲

48、、伸長量不夠等情況后要及時查明原因，報告監(jiān)理采取相應的措施后方可進行下一步施工。錨具外 (錨具外留35cm) 多余的鋼絞線采用砂輪切割機切除，絕對不準電、氣焊焊燒割。全部預應力鋼筋張拉完成后24小時內進行孔道壓漿，孔道壓漿順序是先下后上一次壓完，孔道壓漿后，應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污物，并將端面鑿毛，設置端部鋼筋網，立模澆注砼封端完成。(10)支架卸落當梁體混凝土強度達到設計強度90%以上且張拉壓漿完畢，并得到監(jiān)理指示后，方可進行支架卸落。卸架順序：臺、墩處1/4跨徑處跨中，各次卸落之間應有一定的時間間歇，間歇時須將松動的木楔打緊，使梁體落實。卸架時尤其要注

49、意施工作業(yè)的安全。3.5橋面附屬設施施工結合設計圖紙，施工按：橋面鋪裝橋梁伸縮縫支座橋面排水橋梁裝飾搭板施工的順序進行。1.橋面鋪裝（1）、施工準備橋面鋪裝層施工前，先對橋面進行清理,清除粘在表面的松散混凝土，鑿除超高的部分混凝土,使表面的橫坡和縱坡均滿足設計要求，并用水沖洗干凈,然后對橋面標高進行復測.在清理和復測工作結束以后，進行橋面兩側防撞墻基座邊線的放樣.（2）、鋼筋網制作橋面鋪裝層中的鋼筋網,可根據設計要求先期綁扎,在鋪設層混凝土施工時,再予以整理，下部要墊好保護層墊塊.（3）、混凝土工程橋面鋪裝根據設計要求整體澆筑，施工時，設等厚槽鋼，作為標高控制條，澆筑完成后，拆除槽鋼，對接縫進

50、行振實抹平處理?；炷翝仓埃热鏊浞譂駶?，混凝土采用商品混凝土，人工用鐵鏟將其攤開粗平，用平板振搗器先拖振一遍，然后用振動梁振平，二側行走輪在槽鋼標高控制帶上行走。振動梁邊震動邊行走，基本形成設計要求的橋面縱坡和橫坡，振動梁振過以后，暴露出來的小的凹坑，采用人工找補的方法予以整平，表面拍實，然后采用鋼管制成的壓輥來回碾壓,直至表面均勻泛漿,再上混凝土抹面機予以收漿抹光。（4）、橋面防水層按設計及規(guī)范要求鋪設防水層2. 伸縮縫安裝A 伸縮縫安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，須調整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時出現

51、正負誤差。B 安裝時伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合。如果伸縮縫較長，需將伸縮裝縫分段運輸，到現場后再對接，對接時，應將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調正。用高質量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先焊接頂面，再焊側面，最后焊底面，要分層焊接，確保質量，并及時清除焊渣。焊接結束后用手提砂輪機磨平頂面。C 伸縮縫的標高控制與固定。采用龍門吊架和1010角鋼作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側瀝青砼面層的標高低約23mm，控制伸縮縫的標高，然后對伸縮縫的縱向直線度也進行調整。伸縮縫的標高與直線度調整到符合設計要求后，可進行臨時固定，固定時應沿橋寬的一端向另一端依次將伸縮縫

52、邊梁上的錨固裝置與預留槽內的預埋鋼筋每隔2-3個錨固筋焊一個焊點，兩側對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生變位，嚴禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。綁軋鋼筋用鋼筋頭墊好。D 伸縮縫的焊接。固定后應對伸縮縫的標高應再復測一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，最好一次全部焊牢。如有困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。注意焊點與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時，應隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應控制在02mm范圍，否則很容易出現跳車現象。在固定焊接時，對經常出現的預留槽內預埋筋

53、與異型鋼梁錨固筋不相符現象，要采用U型、L型、S型鋼筋進行加固連接，以確保縫體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應不小于10cm，應按照規(guī)范要求，采用淺接觸，保證焊接長度。嚴禁出現點焊、跳焊、漏焊等現象。伸縮縫焊接牢固后，應盡快將預先設定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時應嚴格保護現場，防止車輛誤壓。E 模板安裝。模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等，模板應做的牢固、嚴密,能在砼振搗時而不出現移動，并能防止沙漿流入伸縮縫內，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進入型鋼內側溝漕內，型鋼的上面必須要用膠布封好。F 應在兩側設置鋼筋網，帶肋鋼筋網頂部應低于路面標高3cm，設置5帶肋鋼筋

54、網（1010）防裂鋼筋網。G.橋梁伸縮縫混凝土的施工會截斷橋梁兩側盲溝內的水的排出，造成橋面鋪裝出現水損壞，宜通過塑料軟管將橋梁盲溝內的水排出橋面外，在澆筑混凝土時將排水軟管埋設到位。3、支座安裝待蓋梁混凝土初凝后即對擋塊區(qū)域混凝土表面進行鑿毛，清除浮漿直至混凝土出露面骨料分布均勻，漿體飽滿基本無氣泡，外觀上判斷混凝土強度能滿足要求即可。 蓋梁澆筑完后立即進行支座墊石混凝土澆筑的準備工作，在鑿毛后，測量人員重新在蓋梁混凝土頂面上將縱橫軸線控制點測放出，然后依據控制點分出支座墊石的中心點；再根據中心點位置按設計圖加設鋼筋并用電焊等方式進行固定；同時，將原預埋鋼筋上的粘附漿殼敲掉。由測量人員放出每

55、塊支座墊石的位置坐標及高程，請監(jiān)理測量人員進行復核。將設計圖上標明的支座中心位置標在支撐墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支撐墊石上，要求支座中心線同支撐墊石中心線相重合。待支座墊石鋼筋修整綁扎好后，根據所分各中心點位，按裝支座墊石模板；模板按支座墊石尺寸安裝并固定牢固。支座墊石模板安裝完成后，由測量人員對支座墊石模板的平面位置及標高進行復測，滿足設計及規(guī)范要求后，向監(jiān)理工程師報驗，檢查合格即可進行混凝土澆筑。采用C40混凝土現澆蓋梁頂面墊石。頂面要求標高準確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支撐墊石水平面應盡量處于同一平面內，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現

56、象。 支座安裝質量標準 項目 規(guī)定值或允許偏差 支座中心與主梁中線（mm） 2 支座順橋向偏位（mm） 10 高程（mm） 符合設計規(guī)定；未規(guī)定時5 支座四角高差（mm） 承載力5000KN 小于1 承載力5000KN 小于24、橋面排水設計中的排水是在橋梁的兩側各設一根UPVC 雨水管，人工鋪設安裝UPVC 管。5. 橋梁裝飾花崗巖石材面層平板色澤應基本一致，拉絲糟嚴格按設計要求進行加工。板材在鋪設前背面（下面）應灑水濕潤，陰干或擦干后使用，水泥砂漿結合層和花崗巖平板應分段同時鋪筑，鋪筑要先進行試鋪，按照測量放線給出人行道面層標高，通過排線先鋪筑幾條符合標高的花崗巖平板作為標準（相距5m左右

57、），然后進行全面鋪設。鋪筑時板材要求四角同時下落，并用木錘或橡皮錘均勻敲擊平實，平整無起翹，施工縫1mm2mm。人行道進出口斜坡應連接平順，斜坡與人行道連接的過度段的坡度不宜大于20%?？總仁幕◢弾r平板應高出側石頂5mm，以利于人行道橫向排水?？拷?、污水井的部份不得使用切斷塊，未鋪設的部份采用細石混凝土填補好。鋪設時用3m直尺校正平整度，用水準儀控制標高及坡度。面層鋪設后12d內用細砂進行嵌縫，鋪設完畢后養(yǎng)護7d（3天內不能上人）。第四章 施工質量保證措施4.1 強化質量教育 增強全員創(chuàng)優(yōu)意識質量教育經?；⒅贫然?，貫穿于施工的全過程。利用現場質量標語、板報、上質量課、現場分析會、觀摩會等

58、多種宣傳教育形式，不斷強化全員質量意識，使大家認識到質量第一、爭創(chuàng)優(yōu)質工程是企業(yè)生存、發(fā)展的需要，從而牢固樹立“質量第一、信譽第一、用戶至上”的觀點，調動每個職工創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。一是質量教育形成制度，使之貫穿于施工的全過程。二是職工崗前和半年教育面分別達到100。三是使各級人員在對工程質量的理解上、認識上樹立全新的質量意識和質量觀念。要從質量是企業(yè)的生命、是企業(yè)的信譽、是企業(yè)的市場高度來認識質量，服務于質量，提高質量水平。4.2 把好原材料及產品進場關：原材料采購嚴格按照施工圖所確定的型號、規(guī)格、數量進行采購，優(yōu)選廠家，進入施工現場前按照公司及有關程序進行驗收，對于不合格材料及產品嚴禁進

59、入施工現場及使用。4.3 組織措施：為實現“爭創(chuàng)廣州市優(yōu)質工程”的質量目標，項目經理部擬建立質量創(chuàng)優(yōu)組織機構及質量管理領導小組，項目經理任組長，項目總工程師任副組長，有關部門和各施工單位負責人為成員，全面負責質量創(chuàng)優(yōu)計劃的貫徹落實。擬實行三級質量管理，建立三級質量管理組織機構。即項目安全質量部質檢工程師施工隊質量檢查工程師班組兼職質量檢查員。項目經理部設專職質檢工程師4 名；工程隊設專職質檢工程師1 名。工程質量管理小組由項目經理牽頭，項目質量負責人、項目總工程師、工程技術負責人、項目經理部各部室負責人、各施工隊隊長及主管工程師、項目經理部的有關業(yè)務人員參加。形成內外貫通、縱橫到位的工程質量管

60、理監(jiān)督組織體系。工程質量監(jiān)督檢查機構由項目經理部質量負責人（專職質檢工程師）和安全質量部與測量試驗室負責人組成。項目質量負責人直接由上級安全質量科委派，在質量管理方面有一票否決權。4.4 加強施工前的技術準備工作：認真編制施工方案，使施工方案能貼近工作實際，有效的指導現場施工，保證施工質量。施工前，要對施工現場作相應調查，包括：地下管線、暗溝、交通疏散情況等。每項工程開工前，由該項工程的主管工程師對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進行技術交底。講清設計要求、技術標準、定位方法、功能作用、施工參數、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數。4.5 加強施工過程中的管理：作好施工過程中的施工記錄及隱蔽驗收，

61、質量檢測等工作,嚴格按操作規(guī)程施工，工序交接檢查要按標準進行，上道工序不合格，下道工序不準施工，質量檢查評定達不到標準的工程，堅決推倒重來，直到達標為止，推行樣板引路，超前示范。4.6 加強季節(jié)性施工技術保證措施：主要針對雨季、高溫天氣作業(yè)，將對某些分項工程產生不利影響，因此施工中，要有針對性的采取一些預防措施。如：雨季應加強基坑排水工作等。高溫天氣應做好砼的養(yǎng)護等。4.7 開展QC 小組活動積極開展QC 小組活動，深化全面質量管理，杜絕質量通病；在創(chuàng)優(yōu)過程中，為解決質量難題，消除質量通病，積極開展QC 小組活動。進行技術攻關，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，嚴格按工藝施工，以徹底消除質量通病。推行TQC 全員

62、、全過程的全面質量管理，施工過程中，在抓好當前工序質量的同時注意保護上道工序成果，注意對成品、半成品的保護。第五章 安全施工保證措施5.1 安全管理機構建立安全生產管理網絡，落實安全生產責任制，完善安全管理體系。項目經理部設專職安全檢查工程師，作業(yè)班組設兼職安全員，做到分工明確，責任到人，本項目的安全管理機構如下：安全管理機構框圖項目經理技術負責人綜合負責人施工負責人機械設備組內業(yè)技術組安全監(jiān)督組施工作業(yè)組班組專兼職安全員 項目經理趙偉國 項目副經理劉輝（總負責）技術負責人林邦裕綜合部負責人張澤彬施工作業(yè)組：葉澤加安全監(jiān)督組：賈小康內業(yè)技術組：尹良進機械設備組：葉順合5.2 安全施工管理目標我

63、項目部在該項目的施工過程中將通過有效的安全施工措施來確保本工程的施工在安全施工方面達到如下目標：（1）、落實安全生產責任制，完善安全管理體系，公司及項目經理部定期及不定期對本項目的安全施工措施進行檢查，并按廣東省建筑工程文明施工檢查評分細則（粵建施字1999060號）及廣東省建設工程文明施工若干規(guī)定（粵建施字1997135號）進行評分，要求本項目評分合格率達到100，優(yōu)良率達到98以上。（2）、安全施工目標：無人身重傷及以上傷亡事故；無重大行車事故。無等級火警事故。負傷率控制在5以內。5.3 安全技術措施5.3.1 施工現場內要有明顯的安全標志，安全標語牌，夜間在基坑邊要設置低壓警示燈，主要交

64、通要道設充足的照明，使夜間施工照明充足，行走方便。5.3.2 所有進行現場人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全防護用品，特別對工程的“五臨邊”要落實專項措施專人，進行重點防護、檢查。5.3.3 嚴格貫徹安全作業(yè)制度， 施工現場做到“三要三不要”，嚴禁違章作業(yè)。電焊電氣焊做到“三不燒，一回檢，一申請”制度，高空作業(yè)堅持“四做到”制度。5.3.4 特殊工種包括起重工、電工、焊工、機操工等均應考核持證上崗，并嚴格執(zhí)行各自的專業(yè)安全技術操作規(guī)程，嚴禁非專業(yè)人員無證上崗，嚴禁違章指揮，違章操作。對各種機械設備、用具定專人經常檢查、維修、保養(yǎng)，使機械設備能正常操作使用，消除事故隱患，并按易損件、易壞件等配

65、備充足的預備件，確定完好率。5.3.5嚴格控制混凝土拆模強度，以確保符合設計與施工規(guī)范要求。5.3.6現場臨時用電要根據現有平面布置編寫臨時用電施工方案并嚴格遵照執(zhí)行,施工中嚴禁亂接、亂拉電線，各種電器設備均應配置漏電保護器，非專業(yè)人員不得接觸各類電器設備，防止觸電事故的發(fā)生。5.3.7 做好現場施工圍蔽及人員疏散工作。5.3.8 板梁架設施工安全技術措施1、對操作人員嚴格管理，堅持持證上崗，切實加強安全工作的落實。配備架梁專用工具、勞動保護用具、安全生產用具。2、設立明顯的安全標志牌，確保對安全工作要時刻警惕，防止麻痹大意，造成安全事故的發(fā)生。3、制定詳細的技術操作規(guī)程，防止不規(guī)范行為及個人

66、意識引致的安全質量事故。4、統一號令、統一指揮，精心布置，安排專職的人員進行調度作業(yè)，確保吊裝作業(yè)明晰有序。5、吊裝前必須進行吊裝設備的檢查，確保設備完好、狀態(tài)優(yōu)良。在起吊過程中，亦應隨時堅持檢查，防止機具疲勞或工作超負荷等原因引起事故發(fā)生。梁體起吊前，應對設備進行試運轉23 次，確認鋼繩無跳槽、設備無異常等，方可進行正常施工。6、梁體在起吊、降落過程中，必須是保持一定水平狀態(tài)，防止滑落。5.3.9 起重吊裝安全作業(yè)技術措施1、大型吊裝工程吊裝前應向參加作業(yè)人員進行安全技術交底。2、吊裝作業(yè)應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要有明確分工。3、吊裝作業(yè)前必須嚴格檢

67、查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。各重機具不得超負荷使用。4、鋼絲繩的安全系數，不應小于下表的要求。鋼絲繩安全系數用 途安全系數用 途安全系數纜風繩3.5吊掛和捆綁用6支承動臂用4千斤繩810卷揚機用5纜索承重繩3.755、地錨要牢固，纜風繩不得綁扎在電桿或其他不穩(wěn)定的物件上。6、作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。7、輪胎式起重機和履帶式起重機安全技術要求：（1）、作業(yè)地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物。兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。（2）、吊起重物時，

68、應先將重物吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認情況正常后方可繼續(xù)工作。作業(yè)中不得懸吊重物行走。（3）、起升或降下重物時，速度要均勻、平穩(wěn)，保持機身的穩(wěn)定，防止重心傾斜，嚴禁起吊的重物自由下落。（4）、配備必要的滅火器，駕駛室內不得存放易燃品。雨天作業(yè)，制動帶淋雨打滑時，應停止作業(yè)。（5）、在輸電線路下作業(yè)時，起重臂、吊具鋼絲繩等與輸電線的距離不得小于下表的規(guī)定。輸電線路下作業(yè)最小距離輸電線路電壓最小距離（m）輸電線路電壓最小距離（m）輸電線路電壓最小距離（m）1kv以下1.5135kv360kv0.01(v-50)+3工作完畢，應將機車停放在堅固的地面

69、上，吊鉤收起，各部制動器剎牢，操縱桿放到空檔位置。5.3.10 安全用電(1)施工現場的一切用電設備的安裝必須嚴格按施工組織設計及施工用電專項方案進行。(2)供電干線、配電裝置、發(fā)電房、配電房完工后，必須會同設計者、動力科、質安部共同檢查驗收合格后才允許通電運行。(3)電氣設備的設置、安裝、防護、使用、維修、操作人員都必須符合JGJ46-2005施工現場臨時用電安全技術規(guī)范要求。(4)接地裝置必須在線路及配電裝置投入運行前完工，并會同動力科及設計者共同檢測其接地電阻值。接地電阻不合格者，嚴禁現場使用帶有金屬外殼的電器設備，并應增加人工接地體的數量，直至接地體完全合格為止。(5)施工現場專用的中

70、性點直接接地的低壓電力線路中，必須采用TN-S接零保護系統。(6)保護零線應與工作零線分開，單獨敷設，不作它用，保護零線PE必須采用綠/黃雙色線。(7)保護零線必須在配電室配電線路中間和末端至少三處作重復接地，重復接地線應與保護零線相連接。(8)保護零線的截面應不小于工作零線截面的1/2，同時必須滿足機械強度要求。(9)一切用電的施工機具運至現場后，必須由電工檢測其絕緣電阻及檢測各部分電氣附件是否完整無損，絕緣電阻小于0.5歐或電氣附件損壞的機具不得安裝使用。(10)保護移動式設備的漏電開關、負荷線每周檢查一次；保護固定使用設備的漏電開關應每月檢查一次；防雷接地電阻每年三月一日前進行全面檢測，

71、并做好相關的記錄。(11)電氣設備的正常情況下不帶電的金屬外殼等均應作保護接零。(12)施工現場的配電箱和開關箱至少配置兩級漏電保護器，漏電保護器應選用電流動作型。(13)漏電保護器只能通過工作線，開關箱應實行一機一閘制。(14)配電系統中開關電器必須完好，設置牢固、端正。(15)帶電導線接頭間必須絕緣包扎，嚴禁掛壓其它物體。(16)配電箱、開關箱應配鎖，專人負責，定期檢修。(17)檢修人員必須遵守電工操作規(guī)程，使用絕緣工具，統一組織，專人指揮。第六章 文明施工措施文明施工是為自己和他人創(chuàng)造一個良好的生活和工作環(huán)境的前提和重要手段，施工生產必須將文明施工貫穿于始終，實施于全過程，為搞好文明施工

72、，采取以下措施：6.1 嚴格按批準的平面布置圖進行現場布置，使施工現場井然有序，管線布設合理，場地整潔，夜間照明良好。6.2 施工現場采用彩鋼定型板圍檔，將施工與外界隔離，減少對周圍環(huán)境的干擾，并盡量與周圍環(huán)境相協調。6.3 將工程概況牌，施工負責人及電話監(jiān)督牌、文明施工規(guī)定牌、安全生產制度牌、消防保衛(wèi)措施牌和施工現場平面布置圖（即“五牌一圖”）設于現場進口明顯處，明示文明施工的標準及要求，便于全體職工經常學習、對照，亦便于有關部門和領導的檢查監(jiān)督。6.4 選用噪音小的施工機械、運輸車輛進出施工現場，禁止按喇叭，盡量減少夜間作業(yè)，停止具有噪音干擾的項目夜間作業(yè)，使施工擾民降低到最低度。6.5

73、所有運土、運碴車輛均設防泄漏、防揚塵的密封及遮蓋措施，防止運土、運渣過程中造成對環(huán)境污染。6.6 設道路及場地維護人員，專職對現場內道路及場地進行衛(wèi)護，及時清理散落材料，清掃垃圾，疏排積水，修補道路、場地，確?，F場整潔。6.7 制定各專業(yè)、工種的標準化作業(yè)規(guī)程，各專業(yè)、工種嚴格按標準化進行施工，使施工生產始終有序進行。6.8 嚴格執(zhí)行操作落手清制度，作業(yè)工班必須做到每天施工結束時，回收好剩余材料，清除落地工程垃圾，擺放好移交器具，清理好施工作業(yè)面，為下班作業(yè)創(chuàng)造條件。6.9 嚴格執(zhí)行勞保規(guī)定，及時向施工人員發(fā)放勞保用品，并對勞保用品的使用進行監(jiān)督，切實做好施工人員的勞動保護。6.10 落實衛(wèi)生

74、專（兼）職管理人員和保潔人員，落實責任制；施工現場設茶水亭和茶水桶，配備一次性杯子，有消毒設備；工地有男女廁所，有便溺設施，落實專人管理。工地設簡易浴室，保持清潔；現場落實消滅蚊蠅孳生承包措施；生活垃圾隨時妥善處理，保持場容整潔。第七章 地下管線及周圍構筑物的保護措施7.1 地下管線的保護由于本標段地處佛山南海千燈湖中心，沿線地下管線較多，地下管線保護尤為重要。、我公司將把對現況管線的保護作為施工的重點，在溝槽開挖前，投入一定力量進行現況管線的調查摸底工作，安排專人和當地公路、通信、自來水、煤氣等部門聯系，從圖紙資料上查明施工區(qū)段內各種管線的布置，施工前技術人員對本標段施工沿線進行實地調查，探

75、明各種地下電纜、光纜、地下水管、地下輸氣管的準確位置，在施工平面土上予以標注，并在現場豎立不易毀壞的標樁，注明管道類型。制定切實可行的管線保護措施，開槽前在現場作出明顯標識，防止意外損壞，保證各條現況管線在施工期間正常運行。、向地下管線所在的各施工隊及作業(yè)班組層層進行交底。對管線未進行處理之前，在施工時，對已探明位置的，在其周圍8 米范圍內不得開挖及鉆孔。對未準確探明其位置的，在其周圍20 米范圍內不得開挖和鉆孔。、根據設計要求需要進行改移的管線，提前與管線所屬單位聯系，及早向業(yè)主、監(jiān)理及管線所屬單位上報管線改移方案，爭取盡快得到批復，保證工程順利進行。、開槽施工時，在接近現況管線的位置，禁止

76、使用機械開挖，采取人工開挖，避免損壞管線。、溝槽回填現況管線的保護管道鋪設完成后，分層回填夯實，回填嚴格執(zhí)行城市道路工程各類地下管線回填技術標準?，F狀管線在溝槽內的回填，根據管線不同性質，與管理單位、業(yè)主和監(jiān)理工程師共同協商，確定溝槽回填管線保護方案，報業(yè)主、監(jiān)理工程師和管線管理單位審批后實施。初步方案為：回填至現況管線下方時，管線下部機械不易夯實的部位，采用滿包C10 混凝土保護、管道底部砌筑磚墻保護、管道下部和兩側砌筑磚墻回填砂子灌水保護、下部砌筑磚墻保護和加套管保護等幾種方式，采取何種形式的保護方案，均要通過管線管理單位、設計和業(yè)主審批后實施，避免上部道路施工時管道下部不密實而導致管道折

77、斷。7.2、保護周圍構筑物的措施對施工區(qū)域及其周圍的構筑物進行調查，會同其產權、維護單位共同劃定需要施工防護的范圍，需要拆遷的構筑物，在得到建設單位委托的前提下，及時與產權單位簽訂拆遷協議，并盡早拆遷。對需要保留的構筑物與產權單位商定加固保護方案，采取切實可行的加固防護措施，保證其在施工過程中的安全和正常使用。對涉及到當地群眾的構筑物予以保護，確保施工時不發(fā)生損壞，避免與當地群眾發(fā)生糾紛，影響施工。修筑施工便道時盡量遠離周圍構筑物。在構筑物附近開挖基坑時，采取插打鋼板樁，砌筑擋土墻等措施，及時做好基坑防護，以免影響周圍構筑物的安全。按設計指定位置和數量取土、棄渣。盡量不在建筑物附近爆破，若必須時，采取相應的安全技術措施。油料等易燃易暴物資應保存在合適的安全容器中，其與周圍構筑物的消防安全距離符合國家和公安部門的規(guī)定。