1、目 錄一、工程概況2二、施工順序及工期安排2三、人員安排3四、機械安排3五、施工方案4六、道路封閉方案4（一）、交通封閉措施4（二）、道路封閉6七、施工方法7八、工期保證措施20九、質量保證措施21十、附圖24XX大道中橋施工方案一、 工程概況XX大道中橋中心里程DK177+250.97，為5孔框架橋(6+8+6+8+6)m，橋梁全長43.6米，橋寬84米。線路走向與既有滬寧鐵路并行，施工時要注意既有線營運安全。該橋位于無錫市火車站東側，橫跨XX大道，該路為城市主干道，交通量較大，施工時需進行交通封閉，以加快施工進度和安全施工。二、 施工順序及工期安排施工順序：先施工正線部分的框架，保證架梁車

2、及運梁車的順利通過，再施工兩邊站線部分的框架。根據現場拆遷及圖紙到位情況，擬計劃2009年2月21日開工，2009年8月11日竣工，總工期172天。具體安排如下：施工準備：2009年2月21日至2009年2月25日；（含交通疏解布置和現場維護）第3、4股道下(正線)基礎、框架：2009年2月25日至2009年4月10日；第1、2股道下基礎、框架：2009年3月11日至2009年4月25日；第5、6、7股道下基礎、框架：2009年3月26日至2009年7月21日；附屬施工：2009年4月16日至2009年8月11日。三、 人員安排人員配備本著滿足施工生產，加強質量控制，做好安全防護的總體原則進行

3、，具體見下表：人員配備表序號姓名職務分工范圍1工區長負責本工區全面工作2總工主管施工技術、質量工作3副工區長主管施工生產、安全工作4橋梁技術主管負責現場技術工作5計劃合同工程師負責合同與計量工作6安全工程師負責現場安全管理工作7質檢工程師負責現場質量管理工作8實驗室主任負責現場試驗工作9測量工程師負責現場測量工作10機械工程師負責現場機械管理工作11領工員負責現場施工管理工作12安全員負責現場施工管理工作13工人120人負責施工作業四、 機械安排施工機械配備表機械名稱規格型號額定功率單位數量備注回轉鉆機GPS-15105KW臺8汽車吊QY25A25t臺4攪拌站HZS75158.4KW套1發電機

4、120X3120KW臺4電焊機BX-500-140KW臺4鋼筋彎曲機GJB1-40B40mm臺1鋼筋切斷機GQ40B40mm臺1對焊機UN1-150150KW臺1自卸汽車CBH28020t輛6水泵XA32/167.18臺1砼運輸車XZJ5270GIB6m3輛4空氣壓縮機WY-9/7-D9m3臺1裝載機ZL50C3 m3臺1挖掘機SH215U-21.2 m3臺1五、 施工方案為了方便施工和盡量縮短工期，根據現場條件，施工時需臨時封閉交通，占道施工。在封閉期間，可選擇線路右側的封閉區間作為鋼筋加工場，也可選擇小里程橋頭作為鋼筋加工場。大電就近T接當地變壓器，同時備用1臺120KW的發電機作為施工備

5、用。六、 道路封閉方案（一）、交通封閉措施1、加強組織保障，成立專門的交通疏解小組，由工區長主抓，下設一名隊長，10名成員，主要負責道路的交通通暢、施工安全及線路兩側的環境保護。具體分工見下表：機 構負責人及部門主要職責領導小組蘇敏 尹易明負責小組的管理指揮工作安全警戒胡少華 范曉臣安全警戒、負責交通警示牌的布置技術方案張玉東 虎長軍負責跨線剛構橋涵施工技術方案的編制物資保障物資：劉萬年辦公室：白戰鋒聯系當地交通部門進行對施工人員培訓，負責交通警示標牌的采購2、與當地交通安全部門取得聯系，共同制定交通安全法則，并在施工中嚴格執行。施工期間派專人在施工場地負責，積極配合交通部門做好施工期間的交通

6、疏解工作，確保交通和施工的安全，最大限度減少施工對交通的影響。3、施工區域采用藍色彩鋼板進行圍擋，高度2米，上面粘貼紅色反光膜或涂反光油漆，圍擋基礎用混凝土預制，尺寸為0.5m0.4m0.4m,表面用反光油漆涂上黃黑相間的條紋。基礎內插鋼管，間距2米，橫桿設置鋼管兩道，彩鋼板用鐵絲固定在鋼管上。在圍擋兩端設置0.8m*0.5m的混凝土防撞墩，表面用反光油漆涂成黃黑相間的條狀懸掛紅色警示燈，防撞墩前設置反光路錐。左側設置大門。4、做好交通標志的布設，在相鄰路口設立道路施工禁止通行、禁止左轉、禁止右轉、禁止直行等指示標志，并安排專人進行指揮。對于必須破壞原有道路的施工，必須先和有關歸屬部門及業主批

7、示同意，不超出范圍破壞，施工完成后予以恢復。5、施工圍擋前先按上述圍擋尺寸用全站儀放線，紅油漆標記，請交管部門核實后進行圍擋工作。6、占用道路面積36.5120=43807、防護材料數量序號材料名稱規格單位數量1彩鋼板1462鋼管48mmm1103路錐標準個404交通標志標準塊105警示燈爆閃燈個4（二）、道路封閉根據項目特點和工期的要求，對XX大道進行全封閉，在基礎施工期間在大里程側將非機動車道留2m寬人行通道，保證市民的出行方便，封閉時間2009年2月20日-2009年8月11日。（三）、道路標志布置七、 施工方法（一）、施工準備施工前對已拆除的建筑物進行詳細排查，對地下管線再進行拉網式排

8、查，對確實不能遷改的管線進行防護并設置明顯標識確保施工安全。對施工現場進行三通一平施工準備，并及早進行測量放樣工作。對施工現場采用彩鋼瓦維護，并設立警示標識。對場地周圍用不低于30cm的磚砌圍擋，防止雨水倒流，影響施工，對場地內做2%橫坡，及時引水排水。（二） 、基坑防護XX大道施工時，兩側連接路基處要將原有擋墻挖除，對既有鐵路存在安全隱患，必須采取有效的防護措施，將施工范圍內接觸網回流線換成絕緣線落地，將靠近施工點的股道封閉5天，待鉆孔樁施工完成后開通線路，因該地點處于車站到發線內，不進行慢行限制。原地面距基坑底高度約6.5米，鐵路接觸網距圍墻0.4米-1.9米，根據以上情況，在施工時對基坑

9、采用鉆孔樁和連續墻防護，鉆孔樁直徑1米，間距2米，每側布置6根樁，在鉆孔樁頂部設置帽梁，鉆孔樁之間用40cm鋼筋混凝土澆筑連續墻，鉆孔樁與基坑邊坡順接，樁長15米，樁身采用C30砼，配全長鋼筋籠，主筋采用22mm，防護范圍縱向5m，橫向6m。橫向6m-20m范圍采用打9m鋼板樁，打入基坑底5.5m，上部3.5m土體放1：1坡度開挖，橫向20m-84m采用放1：1.5坡度開挖。（詳見附圖）（三）、受力計算1、樁深計算（1）、因基坑有施工機械荷載，折成P=20KN/m2。土體容重取18KN/m3,則 根據m、n值，查圖的 則 因此樁需埋置深度為5.71m,樁長為 6.5+5.7=12.2m，為確保

10、安全，樁長定為15m。2、最大彎矩計算3、鉆孔樁配筋計算 （1）、單樁受最大彎矩（2）、按周邊均勻配筋計算取灌注樁C30混凝土，fc=14.3N/mm2，fy=300N/mm2，取保護層厚度as=50mm，則rs=r-as=500-50=450mm設鋼筋配置數量為2022mm，As=7603mm2，而A=r2=3.145002=7.85105mm2由K=0.203直接查表得：a=0.256，at=0.738根據計算結果得出，按2022mm配置鋼筋可以滿足要求。（計算過程參考建筑施工計算手冊）（四）施工工序1、 基礎及底板施工1).施工準備：(1).清除場地內雜物、平整壓實。1#、2#墩樁基礎施

11、工時需搭設型鋼工作平臺，平臺必須堅固穩定，能承受施工作業時所有施工車輛及機械，并保證其安全、穩定運行。(2).采用4*2*1m大的鋼箱作為泥漿循環池，泥漿箱不得泄漏，以免污染路面。2). 測量放線用全站儀從附近控制樁引入，坐標法放樁位，水準儀測高程，雙人復核。測設完后引、埋護樁。3).埋設鋼護筒護筒采用鋼板卷制，壁厚不小于10mm，應有足夠的剛度和強度，且不漏水。護筒長度為1.5米2米，護筒內徑比樁徑大2040cm，護筒頂面高出施工地面2030cm。護筒埋置深度符合下列規定：黏性土不小于1m，砂類土不小于2m。當表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。護筒頂面中心與設計樁位偏差

12、不大于5cm，傾斜度不大于1%。4).護壁泥漿選用膨潤土、CMC、PHP、純堿等配制優質泥漿。根據地層情況及時調整泥漿性能。護筒內的泥漿頂面，應始終高出筒外水位或地下水位至少1米以上。5).鉆孔施工(1).鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢查、維修。鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當的泥漿比重。(2).樁的鉆孔，只有在中心距離5米以內的任何樁的混凝土澆筑完畢24小時以后，才能開始。開始鉆進時，適當控制進尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。(3).經常檢查泥漿的各項指標。(4).樁位的鉆進應

13、分班作業，連續施工。鉆進過程中及時濾渣，應經常注意土層的變化。在鉆進的過程中，應及時取樣，判斷土層，記入記錄表中鉆渣情況欄，并與地質剖面圖核對。對和設計地質不符的鉆孔，每次的渣樣應編號保存，直至工程驗收。(5).渣樣取樣規定：每4個小時取樣一次，如果兩小時內鉆進深度超過2米，則每兩米取樣一次。6).成孔檢驗當鉆孔深度達到設計要求時，應立即用儀器對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查。確認滿足設計要求后，填寫終孔檢查證，并經報請監理工程師確認，方可進行初次清孔。當檢驗時發現有鉆孔不直、偏斜、孔徑減小、斷面變形、井壁有探頭石等，應向監理工程師報告并提出補救措施的建議。在取得批準前不得繼續作業。補救措施

14、費用由承包人自負。根據地質情況可采用正循環或反循環清孔方式，嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。7).鋼筋籠加工鋼筋的骨架根據運輸和起吊設備能力可整體或分節制作，鋼筋籠成型可采用卡板成型或箍筋成型，保證主筋的位置準確。每隔2.0米設置加強箍筋一道，間隔一道加強箍筋應加焊十字撐，以保證骨架的剛度（安裝至孔口時逐個拆除）。在骨架上端，根據鋼筋籠的長度、直徑大小，均勻設置4根吊桿（或吊環）。鋼筋焊接時，主筋內緣應光滑，鋼筋接頭不得侵入主筋內凈空。鋼筋籠存放時下部墊空（墊木間距同加強箍筋），頂、側部應覆蓋，以防雨、霧等潮濕生銹。鋼筋接頭應錯開布置，除接地鋼筋或有特殊要求外，直徑16mm及以上的鋼筋接頭宜

15、采用滾軋直螺紋套筒連接，接頭滿足（JG163-2004）要求。若采用電弧焊，應作成雙面焊縫，焊縫長度5d，且不小于10厘米，焊縫寬度0.7d，且不小于10毫米，焊縫深度0.25d，且不小于4毫米。8).安放鋼筋籠、導管和二次清孔 鋼筋籠的安裝鋼筋籠利用吊車安裝。鋼筋籠的單節長度應視現場起吊能力而定。起吊時，須用雙吊點，吊點位置要恰當，一般設在加強箍筋處（吊點處應加焊）。吊入鋼筋籠時，應對準孔位輕放、慢放。若遇阻礙，可徐徐起落，并正、反旋轉使之下放，防止碰撞孔壁引起坍塌。下放過程中注意拆除加強箍筋的十字撐（注意不使支撐掉入孔內）并注意觀察孔內水位情況，如發生異樣，馬上停止，檢查是否坍孔。鋼筋籠入

16、孔接長宜用單面搭接焊，并使用相應焊條。焊縫長度應為10d，同一主筋上下軸線要在同一直線上。鋼筋籠入孔后，要牢固定位，入孔定位標高應準確，允許誤差為5厘米，并使其下部懸空；鋼筋籠上口應和樁中心對中并固定，允許誤差為3厘米。為了防止鋼筋籠上浮，在鋼筋籠就位后，用4根50毫米的鋼管下端焊鋼筋叉，叉在鋼筋籠上口，上端焊在護筒上。吊筋的吊環不能太大，必須與鋼管直徑配套，吊環與鋼管之間的空隙必須有加固措施。鋼筋籠應牢固定位，當提升導管時，必須防止鋼筋籠被拔起。澆筑混凝土時，必須采取措施，以便觀察和測量鋼筋籠可能產生的移動。定位筋采用4根12以上螺紋筋十字方向焊在鋼筋外側長度頂住護銅為止。 導管安裝導管應采

17、用直徑不小于250毫米鋼管節組成，各節具有帶墊圈的聯接法蘭盤或扣環。要求鋼導管內壁光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。（澆筑水下混凝土前，必須檢查試拼導管并作水密、承壓和接頭抗拉等試驗。）導管安裝前要檢查其內壁光滑度，并編號記錄。最下一節下口不設法蘭，長度應盡量長一些，一般為46米，使拔管不帶動砼，然后依次安裝2米管節。導管接口法蘭面須平整，兩法蘭盤間須墊合適的橡皮膠墊（厚35毫米），并在膠墊兩面均勻地涂上一層黃油，以利密封。導管應放在井孔中心。在導管上口接貯料斗（接口應在孔口1米以上），貯料斗使用前應用水澆濕，下口鋪60厘米見方的雙層塑料薄膜后用拔塞蓋封。拔塞的牽引繩上端應扎在貯料斗頂口。貯料斗

18、旁應搭設操作支架，上設工作平臺。布置好上料斗、貯料斗、砼運輸車和吊車等的位置關系，以便操作，進退自如。準備工作應盡量縮短時間，減少孔底沉淀。 清孔鋼筋籠安裝完后及時安裝導管。導管在安裝前應作水密、承壓和接頭抗拉試驗，確認合格后方可使用。導管安裝完成后開始二次清孔。、清孔應使用出渣筒和吸泥機或其他監理工程師認可的方法清除井底沉淀物。樁底的沉淀物應該愈少愈好，且應符合設計要求。清孔時應注意以下事項：A、保持孔內水頭，防止坍孔。B、清孔后，孔底、中、上部泥漿均應符合要求。C、在澆筑混凝土前，應用空壓機風管對孔底進行擾動，以減少泥漿的沉淀物。灌注樁成孔質量允許偏差表（摩擦樁）編號項 目允許偏差附 注1

19、孔的中心位置群樁：5厘米2孔 徑不小于設計樁徑3傾斜度1%4孔 深不小于設計孔深5孔底沉渣厚度20cm6清孔后泥漿指標相對密度：1.081.2，粘度1720S，含砂率4%在孔底、中、頂分別取樣檢驗，取均值。清孔達到規范要求的各項指標后，即可報請監理工程師申請混凝土灌注。9).灌注水下混凝土（導管法）(1).砼運到灌注地點時，應檢查均勻性和坍落度，如不符合要求時，應進行二次拌和，仍不符合要求時，不得使用。(2).計算和控制首批封底混凝土數量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于1m深。(3).用吊斗灌注順利后，應立即拆除貯料斗，在導管上口接漏斗，使砼運輸車

20、或砼輸送泵直接對導管口灌注，以減少環節，加快灌注速度。灌注過程要注意保持孔內水頭，并經常探測井孔內砼面位置，及時調整導管埋深，并作好灌注記錄。導管埋深須控制在26米之間，導管拆除不超過10分鐘。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，注意安全。探測孔內砼面標高要盡量準確，測繩須用23毫米細鋼線，測錘宜用5kg左右的鐵質錐形體。(4).在灌注到鋼筋籠下端附近時，不能拆除導管，直至埋住鋼筋籠2米以上后，才能拆除導管。在灌注到離鋼筋籠下端3米的時候，適當放慢灌注速度，直至砼埋住鋼筋籠8米以后，才可以恢復灌注速度。此時砼坍落度必須達到要求，并應延緩拆導管時間，必須在見到砼罐車時，確保拆卸導管后能立即灌注時

21、，再拆卸導管，防止因導管內砼沉淀導致灌注困難。(5.)孔內溢出的泥漿應通過泥漿槽回收到泥漿池內，防止污染環境，廢棄的泥漿，經泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理，也可重復使用。(6).灌注接近樁頂時，導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大，由于砼沖擊力減小，易堵管，如在這種情況下出現混凝土頂升困難時,可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行，亦可采用抬高灌注點來增大壓差灌注。最后一節導管拔出時，要緩慢進行，防止造成樁頂泥芯。底板施工時按照橫向施工縫分節一次澆筑完成，施工時注意預埋墻身的鋼筋。鋼筋在加工場集中加工，運至現場進行安裝；混凝土由攪拌站拌

22、合，罐車運至現場，根據現場條件能否采用罐車直接澆筑的話直接澆筑，條件達不到的就采用泵車澆筑。2、 框架橋身及頂板施工（1） 、支架搭設支架組裝順序組裝順序：立桿底座 立桿 橫桿 斜桿 接頭緊鎖 腳手板 上層立桿 立桿連接銷 橫桿支架組裝以4人為一小組，其中二人遞料，另外二人共同配合組裝。組裝時，要求至少二層向同一方向，或由中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間合攏組裝。支架安裝本支架采用碗扣式支架，其結構形式如下：縱向立桿間距為60cm，橫向立桿間距90cm間距布置。步距1.2m，每根立桿下端均設定型圓盤支座或木墊板，并按要求在每四排豎向立桿和每六排橫向立桿設置一道剪刀撐。立桿頂端安裝可調式形支托，

23、先在支托內安裝橫向方木（15cm15cm），再按設計間距和標高安裝縱向方木（15cm15cm）及楔木墊塊。鋼管的整體穩定性是由基礎的不均勻沉降、支架結構的穩定性控制。橫橋向按照支架的拼裝要求，嚴格控制豎桿的垂直度以及掃地桿和剪力撐的數量和間距。順橋向支架和墻身連接，以抵消順橋向的水平力。在底板砼強度達到要求后，按照施工圖紙進行放線無誤后，便可進行支架搭設。首先安放立桿底座，然后將立桿插在其內，立桿的接長縫應錯開，即第一層立桿應用長1.5m和3.0m的立桿錯開布置，往上則均采用3.0m的立桿，至頂層再用1.5m(1.8m)長度的頂桿找平。在裝立桿時應及時設置掃地橫桿，將所裝立桿連成一整體，以保證

24、立桿的整體穩定性。立桿與橫桿連接時，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，待應裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并預縮緊。腳手管安裝好后，在可調頂托上沿縱向分段鋪設15cm15cm的方木，間距為0.6m。 （2）、支架計算1）、荷載計算 鋼模板重量：G115.58.8675100010=10.27t 支架重量： G2 (3.97246)+17.312252=20.7t混凝土重量：G3（8.860.6+1.20.252）15.526=238.4t人及機具重量 G4=1t振動荷載：G52t2）、抗壓強度及穩定性計算 N=（G1G2G3G4G5）15.58.86=1.

25、98t/m2安全系數取1.5;立柱管采用 .483.5鋼管: A=489mm2、i=15.8 mm；立柱按兩端鉸接考慮取1.3）、立柱抗壓強度復核：20.5419800489=43.7N/mm2穩定性復核:= L/i=1120015.8=76;查表得=0.807 。486000.807489=123.2 N/mm2 =215N/mm2 穩定性滿足要求。（2） 、模板安裝為保證現澆框架的外觀質量光潔度、表面平整度和線形，加快施工進度，側墻采用大塊鋼模板，頂板采用竹膠板，模板排列規則有序，線條美觀，模板縫隙嚴密平整，不漏漿，支撐牢靠，滿足強度和剛度的要求有足夠的強度、剛度及穩定性，能夠承受施工過程

26、中可能產生的各項荷載及震動作用。同時確保框架各部位結構尺寸正確及預埋件的位置準確，且具有能經多次反復使用不致產生影響梁體外形的剛度。構造和制造力求簡單，拼裝方便，提高裝、拆速度和增加周轉次數。接縫嚴實、緊密，保證在強烈振搗下不漏漿，模板表面平整、光滑。模板的安裝要結合鋼筋及預應力管道的埋設依次進行。安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處要清除干凈；所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，模板焊縫處是否有開裂破損，如有均要及時補焊、整修。（3）、支架預壓支架預壓采用沙袋等載預壓，預壓期設專人對其用儀器進行觀測，待沉降穩定后方并在允許值范圍內方可繼續施

27、工。施工時采用三節一個循環，流水施工。（4）、鋼筋安裝對進場的鋼筋必須先報質檢工程師進行外觀檢查驗收，再按照規范要求進行力學性能抽樣試驗，進行質量鑒定，合格后方可用于施工。鋼筋焊接使用前，按照施工規范進行試焊，經試驗合格后方可正式焊接、使用，凡焊接的各種鋼筋、鋼板均有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑有合格證。為減少鋼筋在支架上的綁扎時間，鋼筋事先在鋼筋加工場加工好， 鋼筋加工好后，按型號分類堆放整齊，標識其編號、使用位置、檢驗狀況等。鋼筋綁扎前先在底模上按圖紙尺寸作出標記，并按標記進行綁扎。鋼筋綁扎完畢，立外模。在頂板鋼筋綁扎時將底模安裝完畢后即可綁扎下層鋼筋，預先在底板上放置塑料墊塊或綁扎

28、完鋼筋后加墊塑料墊塊用來保證鋼筋保護層厚度。為保證鋼筋的橫向凈距和保護層厚度，兩排鋼筋之間采用架力筋扎結固定，在鋼筋與模板間設置保護層高強塑料墊塊，墊塊錯開布置，不貫通截面全長。鋼筋綁扎完畢，由主管技術人員檢查預埋支座鋼板、過橋管線預埋件、排水管、伸縮縫預埋鋼筋和護欄鋼筋等預埋件的位置及數量。（5） 、砼澆筑混凝土采用攪拌站統一拌制，罐車運輸，泵車輸送，振動棒搗固。在澆筑過程中，質檢工程師和實驗員必須做到全過程旁站，嚴格控制水灰比和坍落度，對混凝土的澆筑順序和振搗方式實行統一指揮和檢查，嚴防漏振，過振現象，避免振搗捧振動鋼筋、預埋件和模板。每批澆注混凝土時均要做試件。 混凝土在拌合時，應按選定

29、的理論配合比換算成施工配合比，計算每盤混凝土實際需要的各種材料量。水、水泥、外加劑的用量應準確到1%，粗、細骨料的用量應準確到2%（均以質量計）。各種材料宜選用同一廠家供應的同一規格產品。 混凝土的坍落度宜根據施工工藝要求確定。在條件許可的條件下，應盡量選用低坍落度的混凝土施工。混凝土投料宜選細骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再投入粗骨料，充分攪拌后再投入外加劑，并攪拌均勻。拌合時間不少于2min。采用混凝土攪拌車運輸，澆注用汽車泵，同時準備1臺備用，以適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，保證澆筑過程連續進行。運至現場的混凝土應仍能保持均勻和規定的坍落度。當攪拌運輸車到

30、達澆筑現場時，應高速旋轉20-30s后再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗。優先選用泵送能力強的大型泵送設備，以便盡量減少混凝土的坍落度損失。混凝土泵的位置應靠近澆筑地點。泵送下料口應能移動。混凝土宜在攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2初凝時間內入泵，并在初凝前澆筑完畢。混凝土采用快速、穩定、連續、可靠的澆筑方式在全梁范圍內水平分層連續澆筑成型，其分層厚度（搗實后厚度）不宜大于300mm，下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。混凝土澆筑過程中，應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。采用插入式振搗器振搗。插入式振搗器振搗混凝土時，移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深

31、度宜為50-100mm。每一振點的振搗連續時間宜為20-30s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。當振動完畢需變換振搗棒在混凝土拌合物的水平位置時，應邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振搗棒放在拌合物內平托。不得用振搗棒驅趕混凝土。混凝土入模時的溫度不宜超過30度，應避免模板和新澆筑混凝土受陽光直射。也不宜在早晨澆筑，以免氣溫升到最高時加劇混凝土內部溫升。盡量避開高溫、下雨、大風等不良氣候。按照澆注工序進行，有效控制了每一層砼的澆注厚度，既有利于砼振搗，又有效地減少了底板砼的翻漿現象，同時有效控制了每一次砼澆注后的布料間隔時間。（6） 、砼養護混凝土澆筑完后，表面

32、應立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布帶模包裹覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，經常噴淋灑水或采用在混凝土表面噴霧降溫、濕潤空氣等養護措施，保證模板接縫處不至失水干燥。八、工期保證措施1、做好思想動員和教育工作，激發職工的施工熱情，發揚“吃苦奉獻、爭創一流”的精神；樹立時間就是效益，進度就是信譽的思想，積極投入工程施工。2、做好各項物資材料的儲備，確保工地正常運轉，特別是鋼模板一次準備1400平方，竹膠板800平方（按利用兩次考慮），滿足同時開工6節橋身的要求。3、選拔優秀的有經驗的施工隊伍進場，并再選拔一個備選隊伍，做到有備無患，在一個隊伍出現問題時，另外一個隊伍能及時補充。4、

33、施工期間加強與當地部門的聯系，確保工地正常運轉，不受外界干擾。5、加大資金投入力度，提供強有力的后勤保障。九、質量保證措施1、小方樁施工前對樁中心進行二次對位，沉樁時檢查樁的豎直度，接樁時嚴格按照圖紙及規范施工，確保成樁質量。2、鋼筋綁扎和焊接嚴格按照圖紙及規范施工，焊工持證上崗，并在上崗前進行試焊，合格后方可上崗。3、嚴格控制混凝土質量，打灰前的施工配合比檢查，過程中的塌落度、入模溫度等隨時檢查，對不不合格的混凝土堅決退回。4、混凝土后期養生，專人負責，確保在養生期內保持混凝土表面的濕潤狀態。根據天氣情況，如果外界溫度較低時可以采取蒸汽養護，加快混凝土的上強。5、根據試塊強度，確保混凝土強度

34、達到70%以上方可拆除支架，拆除支架從兩邊往中間同時拆除。安全保證措施、施工中的安全措施1、施工人員必須帶戴安全帽，穿絕緣膠鞋，監護人員，必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業。2、施工現場電源線路，必須按“三相五線”制，TV-S系統要求布置，并按“三級配電”“二級漏電分級”分段保護，嚴禁一閘多孔和一閘多用。必須一機一閘一漏一箱進行敷設。3、電箱一律采用鐵質電箱，電箱應有嚴密的防雨措施，安裝位置合適，安裝牢固，進出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內不得放其它物品。4、現場電源線路及電氣設備，由持證電工負責安裝維護，經驗收合格后，方準投入使用。5、施工現場所有設備和機具必須做好保護

35、接零。6、所有機械設備的傳動部位，必須裝設防護罩。7、支架搭設嚴格按照交底進行，搭設完后進行超載預壓，滿足要求后方可綁扎進行下道工序的施工。8、混凝土澆筑時安排專人觀察支架的穩定情況，發現異樣情況立即停止施工，確保安全后方可繼續進行施工。、施工現場安全防護措施1、夜間施工時，要有足夠的照明，施工危險區域，白天懸掛明顯標志，夜間懸掛標志燈。2、事故易發部位，如本工程高空作業處，起吊區，用電機械，等安排專職的安全員進行指揮與監督。3、現場施工特種作業人員要佩帶專門的防護用品，如電焊工要佩帶護目鏡和面罩，高空作業系好安全帶。4、現場施工道路的交叉處或拐彎處設立安全警告標志。5、定期進行安全生產檢查工

36、作，對檢查出的不安全因素和隱患應立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。6、工地入口處設安全告示板，宣傳施工安全信息，安全檢查記錄，整改情況。7、辦公室加強與氣象部門聯系，重點收集高溫、暴雨等方面的資料，一旦發現有危及工程安全及人員安全的災害氣象預兆時，立即上報項目領導，及時采取措施。、臨近既有線施工安全防護措施1、施工前詳細調查施工范圍內地下及地上管線，并對作業半徑內影響施工的線路作出標識，明確其范圍和深度，制定遷改防護方案并上報，批準后方可開工。2、施工前詳細調查新建線路在施工時施工機械對既有線安全的影響程度。在靠近既有線施工小方樁和吊車作業時，必須在相反方向拉設纜風繩，防止意外情況出現，影響既有線安全運營。3、施工作業人員施工時佩戴白色安全帽。管理人員佩戴藍色安全帽，嚴禁進場穿紅色工作服，戴紅色安全帽。4、和營業線并行地段施工，必須在靠近營業線一側鐵路建筑限界外（鋼軌外側3m）設置醒目的安全警戒樁、警戒線（繩）等標志，防止施工人員和施工機械機具及材料隨意侵入（或滑入）營業線限界。5、機械車輛靠近營業線作業時，要嚴格執行“一人一機，人隨機動，來車停機”的防護措施。當列車通過時，不得轉動吊斗，拔桿，不準調頭，夜間施工時，其大燈不準直射列車來車方向。6、安全防護人員隨時對現場的安全隱患進行排查，消滅在萌芽狀態。十、附圖