1、14、 針對建筑工業化施工的專項施工方案14.1 預制構件的運輸預制混凝土構件運輸宜選用低平板車，并采用專用托架，構件與托架綁扎牢固；預制疊合樓板宜采用平放運輸,堆放層數不超過 6 層；墻板宜采用豎直立放運輸；疊合梁應采用平放運輸，當采用立放運輸時應防止傾覆。預制疊合梁構件運輸時平放不宜超過 2 層。搬運托架、車廂板和預制混凝土構件間應放入柔性材料，構件應用鋼絲繩或夾具與托架綁扎，構件邊角或鎖鏈接觸部位的混凝土應采用柔性墊襯材料保護。構件運輸到現場后，應按照型號、構件所在部位、施工吊裝順序分別設置存放場地，存放場地應在吊車工作范圍內。PC 樓梯采用平放運輸，放置時構件底部設置通長木條，并用緊繩
2、與運輸車固定。樓梯板不得超過 3 塊。運輸預制構件時，車啟動應慢，車速應勻，轉彎變道時要減速，以防墻板傾覆。根據本項目的道路情況，場外起吊受限，綜合考慮增加場內作業面，運輸車輛進入地下室頂板，采取經驗算合格的頂板加固措施。14.2 預制構件堆放的要求現場存放時，應按吊裝順序和型號分區配套堆放。堆垛盡量布置在塔機工作 40m 范圍內；堆垛之間宜設寬度為 0.81.2m 的通道。水平分層堆放時，按型號碼垛，每垛不準超過 6 塊，根據各種板的受力情況選擇支墊位置，最下邊一層墊木必須通長的，層與層之間墊平、墊實，各層墊木必須在一條垂直線上。靠放時，區分型號，沿受力方向對稱靠放。構件堆放場地必須堅實穩固
3、，排水良好，以防止構件產生裂紋和變形。墻板采用豎放，用槽鋼制作滿足剛度要求的支架，墻板擱支點應設在墻板底部兩端處，堆放場地須平整、結實。擱支點可采用柔性材料，堆放好以后要采取臨時固定，場地做好臨時圍擋措施。因人為碰撞或塔吊機械碰撞傾倒，堆場內 PC 形成多諾米骨牌式倒塌，本堆場按吊裝順序交錯有序堆放，板與板之間留出一定間隔。如下圖：14.3 預制構件進場驗收表面平整5用 2m 直尺和楔形塞尺檢查3預留部件預埋件中心線位置10用尺量縱、橫兩個方向中心線與砼表面平整5用尺量安裝門窗預埋洞中心線位置15用尺量縱、橫兩個方向中心線深度+10、-0用尺量4主筋保護層厚度+10、-5用測定儀或其它量具檢查
4、5翹曲1/1000調平尺在兩端測量項次項目允許偏差（mm）檢驗方法1規格 尺 寸高度5用尺量兩側邊寬度5用尺量兩橫端邊厚度5用尺量兩端部對角線差10用尺量測兩對角線窗洞口規格尺寸5用尺量對角線差5洞口尺寸10洞口垂直度52外形側向彎曲1/1000拉線和用尺檢查側向彎曲最大處扭曲1/1000用尺和目測檢查預制構件進場時須對每塊構件進場驗收，主要針對構件外觀和規格尺寸。構件外觀要求：外觀質量上不能有嚴重的缺陷，且不應有露筋和影響結構使用性能的蜂窩、麻面和裂縫等現象。規格尺寸要求和檢驗方法：14.4 起吊工具形式構件吊裝機械主要采用塔吊，并確保全覆蓋。吊點采用預制構件內預埋專用吊釘的形式。考慮到預制
5、板吊裝受力問題，采用鋼扁擔作為起吊工具，這樣能保證吊點的垂直。鋼扁擔采用吊點可調的形式，使其通用性更強。鋼扁擔主梁采用工字鋼，鋼絲繩采用直徑為 17.5（637 鋼絲，繩芯 1） 的鋼絲。鋼梁吊爪卸扣防墜器吊繩14.5 PC構件吊裝14.5.1疊合梁吊裝（1）測量根據引入施工作業區的標高控制點，用水平儀測設出疊合梁安裝位置處的水平控制線，水平線宜設在作業區+1米處的墻板上，同一作業區的水平控制線應該重合，根據水平控制線彈出疊合梁梁底位置線。根據軸線、墻板線，將梁端控制線用線錘、靠尺、經緯儀等測量方法引至墻板上。（2）梁支撐搭設對于長度小于4米的疊合梁，底部采用2點支撐，對于長度大于4米的疊合梁
6、， 底部采用3點支撐，大于6米采用4點支。疊合梁支撐體系采用如右圖所示。（3）構件安裝疊合梁吊裝前，根據施工圖紙，核對構件尺寸、質量、數量、配筋等情況， 查看所進場構件編號并做好記錄，特別注意梁的質量，對疊合梁有裂縫、蜂窩、孔洞、少筋、截面尺寸誤差超出允許偏差，一律不得用在工程上。緩慢上升將梁吊離地面，檢查是否基本水平、各吊釘受力均勻情況，不水平、受力不均勻時用鋼絲繩或加卸扣調整。在疊合梁就位前檢查是否有預埋套管，有預埋套管的應注意正反面，疊合梁底部鋼筋彎曲方向應與圖紙一致，疊合梁底部縱向鋼筋必須放置在柱縱向鋼筋內側，且應與墻板有一定距離否則將會影響柱縱筋施工。將疊合梁緩慢落在已安裝好的底部支
7、撐上，疊合梁端應錨入柱、剪力墻內15mm（疊合梁生產時每邊已經加長 15mm）。（4）固定復核檢查調整疊合梁的標高、位置、垂直度，達到此方案規定允許范圍；加固支撐，使其全部受力內后取鉤。取鉤時操作工人站在人字梯上并系好安全帶取鉤，安全帶與防墜器相連。防墜器要有可靠的固定措施。14.5.2疊合樓板吊裝（1）支撐架搭設搭設支撐架宜自鎖式工具化內支撐體系。搭設時立桿間距不大于2100*2100mm，第一根立桿距墻邊不應大于 500mm，且立桿與立桿之間必須設置二道雙向水平連接桿，連接桿第一道離地面 1800mm。第二道設置在立桿上端的板底， 詳細搭設方式見下圖：（2）構件復核根據施工圖紙，核對構件尺
8、寸、質量、數量等情況，查看所進場構件編號，構件上的預留管線以及預留洞口是否有無偏差，并做好詳細記錄。根據構件形式及重量選擇合適的吊具，對所有的構件都應該采用加鋼梁吊裝，如下圖所1 23 4 5 67 81234162534784231大于4米板吊裝小于4米板吊裝（3）構件安裝將構件吊離地面，觀測構件是否基本水平，各吊釘是否受力，構件基本水平、吊釘全部受力后起吊。根據圖紙所示構件位置以及箭頭方向就位，就位同時觀察樓板預留孔洞與水電圖紙的相對位置（以防止構件廠將箭頭編錯）。構件安裝時短邊深入梁/剪力墻上 15mm，構件長邊與梁或板與板拼縫按設計圖紙要求安裝。（4）固定復核復核構件的水平位置、標高、
9、垂直度，使誤差控制在本方案允許范圍內。檢查下面支撐及板的拼縫，使所有支撐桿件受力基本一致，板底拼縫高低差小于3mm，確認后取鉤。（5）疊合板板縫處理一、疊合板板帶處理二、疊合板拼縫，底部鋼筋加強疊合板板縫分兩種處理方式：一是采用疊合板與疊合板之間加300mm左右寬板帶，板帶混凝土同結構板混凝土同時澆筑。二是疊合板與疊合板之間直接拼縫， 拼縫最大寬度不超過20mm，板縫采用密封材料嵌縫處理以免澆筑混凝土時漏漿。且板縫之間采用鋼筋加強處理。如下圖：14.5.3 樓梯安裝（1）構件復核根據施工圖紙，核對構件尺寸、質量、數量等情況，查看所進場構件編號， 并做好詳細記錄。根據構件形式選擇合適的吊具，因樓
10、梯為斜構件，吊裝時用如下圖方式吊裝（下部鋼絲繩加吊具長度應是上部的兩倍）。吊至作業面上500mm處略作停頓， 根據樓梯板方向調整，就位時需緩慢操作，嚴禁快速猛放，以免造成樓梯板損壞。樓梯板基本就位后根據控制線利用撬棍微調校正。樓梯段校正完畢后將梯段預埋件與結構預埋件焊接固定。14.6 成品保護構件廠完成的產品保護措施應延伸到工程竣工，避免在工地進行二次修補， 影響最終成品質量。14.6.1 發運階段的保護構件承運單位應根據生產廠及設計方提供的構件基本信息，制訂運輸方案報業主審批。運輸方案中應包括投運車輛信息；專用運輸架具及運輸過程中構件保護；最大構件、最重構件專項運輸；對廠方發貨行吊、吊具、場
11、地、收貨方場地等要求；貨物的車上放置與保護措施；運輸途中車輛行駛安全等專項內容。發運配貨順序應滿足現場施工需要的原則；應編制構件發運過程中的突發事件應急處理預案；運輸方應為所運輸貨物購買相應、足額的貨物保險。14.6.2 貨場靜停階段的保護運輸單位采用運輸車輛一臺拖車配置三臺以上拖掛車的運輸方式，施工方直接從拖掛車上起吊構件開展安裝作業，可以有效降低構件次生損傷的幾率，延用運輸保護措施。構件收入中轉貨場，采用有效措施對吊轉至中轉貨場的構件進行有效保護（如專用的構件支撐架，構件保護墊層，構件吊環的保護等），同時，根據構件大小、重量等結合塔吊吊重能力，對構件中轉放置應采用定置化管理，減少多次起吊對
12、構件的損傷。14.6.3 安裝作業吊裝過程的保護構件吊裝時，應對塔吊指揮進行操作規范交底。構件在車上或中轉貨場起吊，應嚴格按照相應的塔吊操作規范進行， 起吊構件在已充分受力情況下，才能逐步取消構件的保護（如木墊塊、保護粘毯等）。吊裝過程中應注意避免吊裝構件預留鋼筋與已安裝到位構件鋼筋和墻體鋼筋碰撞，應停穩慢放。構件安裝過程中應采用鍥形木塊進行安裝位置微調，不能使用撬棍， 以免損傷構件邊沿。14.6.4 安裝完成后的保護PC 樓梯安裝后，踏步口宜用鋪設木條或覆蓋形式保護樓面排水溝附近的 PC 構件表面和側面宜選用模板等硬質材料鋪蓋。可在施工交叉作業頻繁區域對該區域已安裝到位構件采取必要的隔離保護
13、措施，避免損傷構件表面。14.7 地下室頂板加固措施方案14.7.1 地下室頂板加固部位板厚配筋板底筋板面筋250818010150地下車庫頂板板厚 250mm；混凝土強度等級 C35。車庫頂板梁、板配筋情況：根據設計院提供的關于地下車庫頂板的承受荷載值顯示活荷載為 20KN/m2， 澆筑砼過程中車庫頂板承受的和 PC 構件的運輸。根據施工現場情況，由于現場空間有限，地下車庫中間樓號，考慮 PC 構件的運輸、堆放、結構混凝土澆筑澆筑，對于車庫中間樓號砼澆筑采用車載泵進行施工。致使在地下室頂板上需行使重型機械設備（如砼攪拌車、砼車載泵 PC 構件運輸車輛、構件堆放等），地上部分混凝土施工時需要在
14、頂板上停置滿載 35T 商砼車及 46T 車載泵、PC 構件運輸車輛 50 噸左右，為了不造成地下室頂板因施工荷載或堆載大于頂板設計荷載時，頂板撓曲變形或裂縫，故本工程要對地下室頂板進行支撐加固,擬采用鋼管支撐在負一層范圍撐頂，將受力傳到基礎底板。臨時道路局部區域有后澆帶貫穿部分，在道路使用前封閉并在上面鋪設鋼板。具體臨時道路規劃圖詳見附圖。據廠家提供的技術參數，商砼車為容量 8 立方，車身尺寸為 3*9m，砼凈重約 20.8 噸，空車重約 13 噸，總重約 33 噸。車載泵車身尺寸為 3*13.5m，空車重約為 43T，容量 2 立方，總重為 48.2T。考慮車載泵在施工中的活荷載考慮為1.
15、8T，總重為 50T。并假設計算單元范圍內車載重量全部作用在下面的支撐立桿上進行驗算，通過計算負一層的受力情況，本方案取直徑 48 鋼管縱向間距 0.8米、橫向間距 0.8 米。14.7.2 支撐搭設方法及細部構造采用 48 鋼管根據樓層板底（或梁底）的空間高度，現場放線定位。排架立桿沿道路方向橫向間距為 800mm，縱向間距為 800mm。立桿底部墊 40*90 方木或模板，頂部采用頂絲，頂絲上面放兩根 40*90 方木，并采用斜拉桿進一步加固。其它部位的材料堆放、加工場地范圍，根據平面位置及尺寸， 設置立柱支撐，其縱橫間距不大于 800mm。車載泵的支腿處盡量放到地下車庫框架柱處，能承受部
16、分的荷載。14.7.3 地庫上臨時施工道路安全保障技術措施在地庫上的臨時出入口與轉彎處，懸掛限重、行駛路線標識。大型運輸車輛如混凝土攪拌車、鋼筋運輸車需地磅過磅。確認駛入地庫上臨時道路的每輛總重量控制在 45 噸以內。必要時，駁運超重材料再行駛。在混凝土澆搗時，運輸車輛較多，現場配設調度一人，確保地庫頂板上的道路，只能停一輛混凝土運輸車。劃分混凝土泵車停放區域，每個泵車支撐腳下設置枕木。每天做好車輛進入與地庫頂板觀測記錄。以下幾種情況，車輛嚴禁行駛。地庫頂板砼強度未達到 100%。臨時道路兩側未設置行走路線。未過磅的大型運輸車輛。加強對觀測地庫頂板的變形觀測，如沉降、裂縫等。上部主體工程開始施工至主體結構砼澆筑完成后，安全拆除。鋼管支撐件在使用前做好防銹處理，以防因地下室濕度大，使用周期長造成銹蝕而影響受力和材料浪費。
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