1、 xx市軌道交通21號線土建施工部分BT項目第一標段工程xx站龍門吊軌道梁施工方案 編制： 審核： 審批： 二0一六年四月目 錄第1章 編制依據(jù)、原則、范圍11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則11.3 編制范圍1第2章 工程概況22.1 概述22.2 工程地質及水文地質條件2 工程地質條件2 水文地質條件22.3 施工關鍵控制點3第3章 總體施工部署43.1 施工總體安排4 施工管理組織機構4 施工隊伍部署和任務劃分4 施工進度計劃43.2 資源配置5 擬投入勞動力計劃表5 擬投入材料表53.2.3 擬投入機械設備表63.3 水電系統(tǒng)6第4章 軌道梁施工方案74.1 軌道梁設計7 軌道梁平面布

2、置7 施工流程74.2 施工測量74.3 基坑土方開挖84.4 鋼筋工程10 鋼筋工程施工流程10 鋼筋原材檢驗10 操作要點及技術要求11 鋼筋驗收124.5 模板安裝134.6 混凝土工程15 混凝土施工工藝流程15 拆模、養(yǎng)護16 施工縫處理164.7 預埋預留工程16 鋼筋預埋16 鋼軌預埋件17 預埋要求184.8 質量標準19 軌道梁質量標準19 預埋件質量標準19第5章 質量保證措施215.1 工程材料和物資采購控制215.2 文件和資料控制215.3 施工過程控制215.4 技術保證措施225.5 質量檢測措施22第6章 安全保障措施24第7章 進度保證措施267.1 組織保證

3、措施267.2 技術保證措施267.3 物資保證措施277.4 經(jīng)濟保證措施27第8章 文明施工措施28第9章 計算書309.1 軌道梁配筋計算30 軌道梁分布情況簡述30 龍門吊基本參數(shù)30 軌道梁主要參數(shù)30 軌道梁受力分析30 配筋349.2 鋼軌局壓驗算369.3 地基承載力驗算36附圖1 軌道梁平面布置37第1章 編制依據(jù)、原則、范圍1.1 編制依據(jù)(1) 地鐵21號線xx站軌道梁平面布置圖；(2) 施工現(xiàn)場詳細調查和踏勘資料；(3) 龍門吊基礎梁預埋件預埋及鋼軌安裝要求；(4)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）；(5)建筑基坑支護工程技術規(guī)程（JGJ120-20

4、12）；(6)鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2012）；(7)混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范(GB50204-2015) (8)建筑結構荷載規(guī)范（GB50009-2012）；(9)混凝土質量控制標準（GB50164-2011）；(10)通用門式起重機國家標準(GBT 14406-2011)；(11)建筑機械使用安全技術規(guī)程（JGJ33-2012）；(12) 我單位現(xiàn)場調查資料、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內(nèi)相關鋼支撐的施工工藝及科研成果；我單位為完成本標段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術人員、機械設備等資源；(13) 我單位的質量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系。1.2

5、 編制原則1) 嚴格執(zhí)行基本建設程序，認真貫徹國家和xx市關于軌道交通建設方面的有關方針、政策和規(guī)定。2) 根據(jù)工程特點及合同工期要求，合理安排軌道梁的施工順序和進度。3) 充分考慮施工對周邊環(huán)境的影響，及時妥善處理現(xiàn)場施工與周邊接口問題，使施工對周邊環(huán)境的影響最小化。4) 根據(jù)本工程的特點，合理選擇施工工藝和安排施工流水，科學組織施工，充分發(fā)揮人、機械設備的效率，確保工期。1.3 編制范圍xx站龍門吊軌道梁施工工程。第2章 工程概況2.1 概述xx站為陽邏線（21號線）工程的第1個車站，位于xx市江岸區(qū)，xx與建設大道交叉路口以東，沿xx地下東西方向布設，與在建的軌道交通3號線xx站換乘。x

6、x站車站外包長度為416m，標準段外包寬23.5m，盾構段外包寬27.6m，車站基坑標準段深度約為26.3m，端盾構段基坑深度約27.9m。有效站臺中心里程處頂板覆土3.21m，冠梁頂至地面距離0m0.52m。軌道梁平面布置在冠梁上部，和冠梁連成整體。梁體采用C30鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑（局部端頭井懸空段采用預制鋼梁）。根據(jù)軌道梁位置，底部地基類型，上部荷載，截面尺寸等因素，將軌道梁分為鋼梁區(qū)段和鋼筋混凝土區(qū)段，鋼筋混凝土區(qū)段為一種配筋。軌道梁的具體位置、斷面尺寸、配筋圖及軌道預埋件要求詳細見附圖。2.2 工程地質及水文地質條件2.2.1 工程地質條件根據(jù)鉆孔揭露，軌道梁主要分布在雜填土層中。(1

7、) 雜填土（1-1）以混凝土地坪、碎石、磚塊等建筑垃圾與生活垃圾、工業(yè)廢料為主，結構松散，厚度0.0m4.2m。分布于場地表層，分布較連續(xù)，堆積時間2年以上。軌道梁位于雜填土層范圍內(nèi)，在導墻施工過程中，原有的素填土層已被開挖擾動，土體物理性能已發(fā)生改變。2.2.2 水文地質條件場區(qū)內(nèi)地下水類型：上層滯水和孔隙承壓水兩種類型。(1)上層滯水：主要賦存于人工填土層中，含水與透水性不一，水位埋深為0.5m2.0m。(2)承壓水：本區(qū)主要地下水，主要賦存于第四系全新統(tǒng)沖積粉砂（4-1）、粉細砂(4-2)、砂礫卵石（5）和粉細砂（5a）層中，與上覆粉質粘土、粉土、粉砂互層（3-5）構成統(tǒng)一承壓含水層。含

8、水層頂板為微弱透水的粘性土，頂板埋深4.8m16.1m，底板為白堊古近系東湖群或二疊系棲霞組基巖，埋深43.0m53.4m，含水層厚度一般29.4m43.7m，勘察期間實測承壓水位標高12.1m13.6m，變化范圍約1.5m。軌道梁所在位置均在水位以上，施工受水位影響較小。2.3 施工關鍵控制點1) 軌道梁位置的準確定位，軌道梁頂縱向高程的準確定位及軌道間的相對距離滿足龍門吊設備行走要求。2) 預埋件安裝位置及軌道安裝精度控制。3) 混凝土質量控制。4) 鋼筋根數(shù)、長度、位置及鋼筋骨架外形控制。第3章 總體施工部署3.1 施工總體安排3.1.1 施工管理組織機構以“確保工程施工質量、安全為前提

9、，協(xié)調配合、突出重點、確保工期”為施工組織部署的總原則，投入足夠施工資源，積極準備，盡早開工，針對本工程管理跨度較大的特點，加強施工過程控制、合理組織，力求均衡生產(chǎn)，實行全面質量管理，以確保工期目標實現(xiàn)。本工程按項目法組織施工。為了加強管理，更好地按要求優(yōu)質地完成該工程的施工任務，根據(jù)本標段工程特點及工程分布情況，每個車站設技術負責人、生產(chǎn)負責人、安全負責人及質量負責人，xx站各設一生產(chǎn)工區(qū)。實現(xiàn)管理層和作業(yè)層的有機銜接和有效運作，確保工程質量和安全。圖3.1.1-1 xx站軌道梁施工項目組織機構圖3.1.2 施工隊伍部署和任務劃分根據(jù)工程規(guī)模和工期進度的要求，xx站安排1個軌道梁施工隊。每個

10、軌道梁施工隊下含1個土方開挖作業(yè)隊，1個鋼筋作業(yè)隊，1個模板安裝作業(yè)隊，1個混凝土澆筑作業(yè)隊。表3.1.2-1 作業(yè)隊伍任務劃分表施工隊作業(yè)隊人數(shù)/每隊任 務 劃 分軌道梁施工隊土方開挖作業(yè)隊3人負責土方開挖鋼筋加工作業(yè)隊7人負責鋼筋綁扎及預埋件設置模板加工作業(yè)隊6人負責模板安裝混凝土澆筑作業(yè)隊4人負責混凝土澆筑3.1.3 施工進度計劃根據(jù)xx站冠梁及軌道梁施工總體部署要求，考慮到土方開挖次序，及工作面情況，軌道梁施工結合現(xiàn)場實際冠梁完成情況。結合冠梁預留施工縫的要求，約30m劃分一個施工段。每節(jié)段軌道梁的施工分兩步：第一步冠梁鋼筋綁扎，軌道梁鋼筋預埋，同時冠梁澆筑；第二步冠梁砼強度達到2.5

11、MPa后綁扎軌道梁鋼筋，鋪設模板，埋設預埋件，并澆筑混凝土。軌道梁施工總體1。1軌道梁施工進度計劃序號工序名稱開始時間結束時間工期(d)備注1軌道梁施工.5.20.6.18303.2 資源配置結合工程實際施工狀況和特點，對勞動力進行合理配置，以保證施工各個階段的人員充足，又不造成勞動力閑置。3.2.1 擬投入勞動力計劃表xx站軌道梁施工勞動力投入計劃表。表3.3.2-1人員配置一覽表類別崗 位班數(shù)人 數(shù)小計合計總計項目管理綜合工長2124普通工長12軌道梁施工土方開挖23640鋼筋骨架綁扎2714木工2612砼工248土方外運負責人1115渣土外運224其他水電1226工地安全122現(xiàn)場清潔1

12、22注：在實際的施工過程中，人員的分配情況還應根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和工程的進度進行合理安排。3.2.2 擬投入材料表表3.2.2-1 主要材料用量序號名稱單位工程量1土方開挖m3236.22鋼筋C20、C25、C28、A10t29.43C30混凝土m3184.24Q345鋼t13.824+12.6433.2.3 擬投入機械設備表表3.2.3-1主要機械設備配置表項目序號設備名稱數(shù)量主要參數(shù)砼路面破除1液壓破碎錘2挖掘機改裝土體夯實2震動沖擊夯實機2鋼筋骨架制作3鋼筋彎曲機2彎曲直徑640mm4鋼筋切斷機2切割直徑640mm5電焊機4額定容量20-24KVA6乙炔氣割機1切割厚度5-100mm起重

13、設備7履帶吊（主體結構共用）150T模板制作8切割機2木板切割機土方外運9自卸汽車2重量18T測量設備10全站儀1精精度1mm11水準儀1精度0.1mm其它12水泵20.75kw注：在實際的施工過程中，機械設備的配置情況還應根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和工程的進度進行合理安排。3.3 水電系統(tǒng)1) 供水系統(tǒng)：場地施工南北側均設置有供水管，現(xiàn)場施工臨時用水從原有的供水管上引出，引出管采用普通PE管。2) 供電系統(tǒng)：場地內(nèi)延施工圍擋設置3個總配電箱，14個二級分配電箱。二級電箱電源由總配電箱引出，其輸電線路用橡膠電纜鋪設，生產(chǎn)區(qū)動力電及照明電由二級配電箱引出。第4章 軌道梁施工方案4.1 軌道梁設計本工程軌

14、道梁為3臺20t龍門吊，跨度為24.9m，全長434.2m，其中東、西端頭伸出的8m布置在土上，347軸布置在冠梁上，13軸與4749軸下部增設牛腿，上部為鋼箱梁。軌道梁根據(jù)冠梁由中間向兩端按2找坡，梁截面高度為00.5m。地面高程從20.21到20.65m，冠梁頂標高由中間向兩側從19.91到19.495。軌道梁外側距離軌道中心線1m位置設置500mm高擋土墻，延基坑一周封閉。在南側圍擋旁設置兩根A500mm降水井主排水管(通過混凝土墩子找坡)，具體布置情況見軌道梁平面布置圖。4.1.1 軌道梁平面布置軌道梁平面布置見附圖1。4.1.2 施工流程軌道梁施工工藝流程如下： 圖4.1.2-1 軌

15、道梁施工工藝流程圖4.2 施工測量根據(jù)建設單位給定的坐標和高程控制點進行工程定位、建立軸線控制網(wǎng)。按規(guī)定程序檢查驗收，對測量小組全體人員進行詳細的圖紙交底及方案交底，明確分工，所有施測的工作由測量小組組長根據(jù)項目的總體進度計劃進行安排。施測人員需要通過對總平面圖和設計總說明的學習，了解工程總體布局，工程特點，周圍環(huán)境，結構物的位置及坐標，其次了解現(xiàn)場原始控制點與建筑物的位置關系。認真學習軌道梁設計施工圖，在熟悉圖紙基礎上，著重掌握軸線的尺寸、結構物標高，由此利用電子表格計算各結構段平面坐標，并將坐標展點到CAD工程平面布置圖上，以此復核所計算坐標數(shù)據(jù)的準確性。所計算的坐標、標高數(shù)據(jù)需經(jīng)多次、多

16、人復核，確定坐標準確無誤后列出放樣坐標表，作為施工放樣工作及水準引測工作的數(shù)據(jù)依據(jù)算。測量記錄必須原始真實、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整；測量精度要滿足設計及規(guī)范要求。根據(jù)現(xiàn)行測量規(guī)范和有關規(guī)程進行精度控制。4.3 基坑土方開挖根據(jù)軌道梁的平面布置，軌道梁施工時有部分區(qū)段需進行土方開挖，由于溝槽深度較淺，上部為路面水穩(wěn)層，不需要對溝槽進行加固處理。開挖時，嚴格控制開挖標高不超過設計標高，開挖至剩余10cm時采用震動沖擊夯實機人工夯實處理，提高地基承載能力。軌道梁及溝槽斷面如圖4.3-1所示。 a. 13、4749軸北側軌道梁斷面 5-5斷面 6-6斷面b.347軸北側軌道梁斷面（標準段）c.

17、棧橋位置斷面圖d. 13、4749軸南側軌道梁斷面e. 伸出西端頭地連墻部分軌道梁、東端頭伸出地連墻軌道梁斷面f.東西端頭處截水溝大樣圖圖4.3-1軌道梁及溝槽斷面示意圖4.4 鋼筋工程4.4.1 鋼筋工程施工流程鋼筋原材進場檢驗 鋼筋下料 鋼筋半成品制作 測放結構邊線 按線綁扎軌道梁鋼筋 鋼筋自驗合格后報驗 下道工序施工。4.4.2 鋼筋原材檢驗檢查鋼筋出廠合格證及配料單，分批檢驗，同種規(guī)格的鋼筋每個檢驗批量不大于60t，按規(guī)范規(guī)定的取樣方法，由專人現(xiàn)場取樣，邀請監(jiān)理工程師及業(yè)主方相關人員見證取樣，送試驗室檢驗，檢驗合格后，方可使用。檢驗不合格進行復檢，復檢合格后方可使用，不合格的立即退場。

18、4.4.3 操作要點及技術要求1) 鋼筋的品種、規(guī)格及數(shù)量和鋼筋的根數(shù)必須符合設計要求。所有鋼筋必須檢驗合格后方可使用。2) 鋼筋采用焊接連接，同一截面鋼筋接頭率不得大于50%。相鄰焊接截面應錯開不小于1m。單面焊焊接長度不小于10d，雙面焊不小于5d。3) 鋼筋綁扎牢固，根據(jù)綁扎鋼筋的直徑確定鉛絲的長度，使綁扎后鉛絲的剩余長度不超過2cm，并向結構內(nèi)部按倒，不得伸向鋼筋保護層。4) 保護層墊塊采用30mm厚的墊塊，布置間距控制在7550cm以內(nèi)，以保證單塊側向模板處有4個混凝土墊塊，嚴格控制鋼筋保護層滿足要求，防止鋼筋在混泥土澆注過程中發(fā)生位移。墊塊的強度和密實性不低于軌道梁混凝土的要求。5

19、) 鋼筋布設后必須拉線或劃線逐一調整，做到鋼筋平直、間距均勻。6) 下部混凝土強度達到2.5MPa后，方可進行上部鋼筋安裝。表4.4.2-1 加工鋼筋的允許偏差序號項 目容許偏差（mm）1受力鋼筋順長度方向加工后的全長102箍筋各部分尺寸53彎起鋼筋各部分尺寸20表4.4.1-2 鋼筋安裝允許偏差表序號項 目容許偏差1主筋列間距102主筋層間距103箍筋間距104受力鋼筋保護層54.4.4 軌道梁配筋圖 4.4.4-1 標準段軌道梁配筋圖 圖4.4.4-2 端頭伸出地連墻軌道梁配筋圖圖4.4.4-3 排水溝配筋圖 圖4.4.4-4 擋土坎配筋圖圖4.4.4-5 牛腿配筋圖4.4.5 鋼筋驗收鋼

20、筋綁扎完畢后進行班組自檢，班組自檢合格后，上報質檢員，及時通知監(jiān)理單位組織驗收并做好隱蔽工程記錄。4.5 模板安裝模板采用18mm厚木模板，橫肋為5cm8cm枋木，間距20cm25cm，豎肋采用A48鋼管，每組兩根，成對放置，間距600mm。豎肋采用2根A12對拉拉筋加固，對拉螺桿需套pvc管。模板表面需刷一層脫模劑。（1）模板采用竹膠模板，模板支立前應清理干凈并涂刷隔離劑，每次混凝土澆筑之前確保模板清潔光滑。（2）當冠梁混凝土澆筑完成后，強度達到2.5MPa且不缺棱掉角時，可進行模板拼裝。（3）模板安裝必須正確控制軸線位置及截面尺寸。模板接縫處需粘貼厚雙面膠，在接縫外側加一豎條模板防止漏漿。

21、（4）為防止?jié)仓炷習r漏漿，在側模內(nèi)側底端應加設海綿條，保證模板可靠的承受支撐結構及施工的各項荷載。 (5)模板支撐安裝必須平整、牢固、接縫嚴密不漏漿，保證混凝土澆筑質量。 (6)模板制作及安裝的偏差應符合下表規(guī)定：表4.1.2-3 模板制作及安裝允許偏差項目允許偏差（mm）檢驗儀具軸線位置5鋼尺截面內(nèi)部尺寸4，5鋼尺相鄰兩板表面高低差2鋼尺表面平整度5靠尺或塞尺（7） 模板安裝施工結束后報監(jiān)理驗收，經(jīng)驗收合格后方可進行下道工序施工。a. 323軸、2947軸北側軌道梁模板大樣圖b. 2329軸北側軌道梁模板大樣圖c. 伸出西端頭地連墻部分軌道梁、東端頭伸出地連墻軌道梁模板大樣圖圖4.1.2

22、-3 軌道梁模板大樣圖4.6 混凝土工程4.6.1 混凝土施工工藝流程軌道梁混凝土澆筑澆筑流程：澆筑冠梁混凝土養(yǎng)護鑿毛澆筑混凝土至設計標高養(yǎng)護。澆筑時嚴格分層，分層厚度不大于30cm，。（1）在澆筑前要做好充分的準備工作，技術人員根據(jù)專項施工方案進行技術交底；管理人員查機具、材料準備，保證水電的供應；要掌握天氣的變化情況，檢查模板、鋼筋、預留洞等的預檢和隱蔽項目；檢查安全設施、勞動力配備是否妥當，能否滿足澆筑速度的要求?；炷翝仓g歇時間必須在其允許范圍內(nèi)。（2）混凝土澆筑采用分層澆筑，逐層振搗。（3）冠梁采用C35商品砼，軌道梁采用C30商品砼，砼攪拌罐車運至現(xiàn)場，泵送入倉。應嚴把砼質量關，

23、檢查坍落度(70120mm)、可泵性是否符合要求，應及時進行調整，必要時作退貨處理。（4）混凝土振搗做到“快插慢拔”，澆筑時應插入下層5cm左右，以消除兩層之間的接縫，同時振搗上層混凝土時要在下層混凝土初凝之前進行，振搗保持在2030s之間、混凝土表面呈水平不再顯著下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泛出灰漿為準，振搗棒插點均勻排列，呈“交錯式”次序移動，振搗時，盡量避免碰撞鋼筋、預埋件等，防止移位變形。（5）澆筑時，模板工應經(jīng)常觀察模板、支架、預埋件和預留洞的穩(wěn)定情況，當發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，立即停止?jié)仓?，并立即采取措施在已澆筑的混凝土凝結前修整完好。鋼筋工對鋼筋的移位及時修整并清理。（6）砼澆筑時，按規(guī)

24、范規(guī)定留置混凝土試塊。（7）為保證軌道梁頂面平齊，施工中在軌道梁兩側模板內(nèi)掛線作為標高控制標注，收面時嚴格按照要求施工。4.6.2 拆模、養(yǎng)護（1）應在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護。（2）混凝土達到規(guī)定強度2.5MPa時，且不缺棱掉角，方可進行模板拆除，拆除模板時，需按程序進行，禁止用大錘敲擊，防止混凝土面出現(xiàn)裂紋。（3）混凝土試塊預留原則a.每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣一次；b.每工作班拌制的統(tǒng)一配合比的混凝土不足100盤時，取樣一次；c.當一次連續(xù)澆筑超過1000m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣一次；d.每一層結構、統(tǒng)一配合比的混凝

25、土，取樣不得少于一次。（4）凝土澆筑收漿和抹壓后，采用塑料布覆蓋，防止表面水分蒸發(fā)，混凝土硬化至可上人時，持續(xù)澆水養(yǎng)護。混凝土強度達到2.5MPa前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。4.6.3 施工縫處理（1）對采用快易收口網(wǎng)隔離的垂直施工縫，當混凝土達到初凝時,用壓力水沖洗，清除浮漿、碎片并使沖洗部位露出骨料，同時將鋼絲網(wǎng)片沖洗干凈?；炷两K凝后將鋼絲網(wǎng)拆除，立即用高壓水再次沖洗施工縫表面。對木模板處的垂直施工縫，盡早拆模用高壓水沖毛及人工鑿毛；對于已硬化的混凝土表面，要使用鑿毛機處理；對較嚴重的蜂窩或孔洞應進行修補，在澆筑砼前用水沖洗干凈并充分濕潤。（2）鋼筋連接加強質量控制，嚴格按設計及

26、規(guī)范要求施工，確保鋼筋連接質量。（3）從施工縫處開始繼續(xù)澆筑時，要注意避免直接靠近縫邊卸料。機械振搗前，宜向施工縫處逐漸推進，并距80100cm處停止振搗，但應加強對施工縫的搗實工作，使其緊密結合。4.7 預埋預留工程4.7.1 鋼筋預埋由于軌道梁側向有回填土，需考慮土體壓力對軌道梁的影向以及龍門吊剎車荷載的的影響，同時為了增加軌道梁與冠梁的整體性，需在綁扎冠梁鋼筋時預埋鋼筋，后期綁扎軌道梁鋼筋時錨入軌道梁中，錨固長度為35d。具體預埋方式和預埋間距見下圖。圖4.7.1-1 預埋鋼筋示意圖4.7.2 鋼軌預埋件在軌道梁鋼筋綁扎完成后，需預埋軌道梁固定L型筋，L型筋間隔1000mm預埋1組，每組

27、包含2根L型筋，間距240mm。預埋的L型筋需放置在軌道梁上部縱向筋的下方，并與縱筋點焊。預埋L型筋前需對預埋筋位置進行放線測量，將每個預埋筋的位置確定好，在縱向筋上用紅油漆標出，保證后期軌道安裝時的平直度和間距。在預埋筋安裝時需保證預埋筋豎直，不能出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，澆筑混凝土時應避開預埋筋位置，嚴禁在預埋筋位置澆筑混凝土，防止?jié)仓炷習r預埋筋發(fā)生傾斜。棧橋位置軌道梁鋼軌預埋件采用預埋鋼板，在預埋鋼板上通過焊接固定鋼板進行鋼軌固定，預埋鋼板間距1000mm一塊。圖4.7.2-1預埋L型筋大樣圖2鋼軌固定大樣圖4.7.3 預埋要求本工程預埋件種類復雜，采取以下措施保證預埋準確無誤：1) 專業(yè)工程師

28、負責，對預埋件進行分型號歸類；2) 反復測量，消除偏差；3) 預埋件焊接位置滿足后續(xù)鋼軌安裝要求。預留孔尺寸滿足預埋件要求。根據(jù)預埋件的位置形狀、大小、輕重情況，采用不同方法固定；軌道部分預埋數(shù)量多、位置變化大，施工前由專人負責籌備，施工時專人負責安裝、驗收，杜絕漏放、錯放的情況發(fā)生。預埋件表面應清理干凈，施工完畢為防止絲扣銹蝕和澆筑混凝土時絲扣上粘有混凝土，需在預埋件端頭安裝保護套。4.8 鋼箱梁施工13軸和4547軸范圍內(nèi)軌道梁兩端支撐在擴大端冠梁上，中間設置鋼筋混凝土牛腿，此段軌道梁采用鋼箱梁截面形式，即便于施工安裝由可以滿足對軌道梁的強度和穩(wěn)定性的要求。4.8.1 牛腿施工牛腿鋼筋綁扎

29、需同該位置冠梁鋼筋綁扎同步進行，牛腿配筋圖詳見圖4.4.4-5。牛腿位置鋼筋綁扎順序為：牛腿馬凳筋架立牛腿上排主筋綁扎牛腿架立箍筋綁扎牛腿水平箍筋綁扎牛腿下排主筋綁扎冠梁箍筋綁扎冠梁主筋綁扎。牛腿上部需預埋鋼板，預埋鋼板尺寸為500*600*10mm鋼板，鋼板頂面與牛腿混凝土頂面相平。牛腿鋼筋綁扎完成之后與冠梁同時支模澆筑混凝土。4.8.2 鋼箱梁安裝鋼箱梁與兩端冠梁接觸位置需預埋鋼板，鋼板尺寸為600*600*10mm，鋼板在冠梁鋼筋綁扎完成之后預埋，鋼板頂面與冠梁頂面相平。鋼箱梁安裝前鋼箱梁兩端混凝土軌道梁預留1m不澆筑混凝土，待鋼箱梁安裝就位，端頭錨筋焊接完成后將剩余混凝土澆筑完成。鋼箱

30、梁與牛腿電焊連接固定。安裝鋼箱梁時需確保鋼箱梁標高和軸線正確，若由于施工原因兩端冠梁和牛腿標高有偏差，采用添加鋼板方式進行調整，鋼板與預埋鋼板焊接連接。鋼軌在鋼箱梁上部固定采用間距1m設置兩塊鋼片與鋼軌焊接的方式，鋼片尺寸為70*30*6mm。4.9 質量標準4.9.1 軌道梁質量標準現(xiàn)澆軌道梁允許偏差、檢驗數(shù)量和方法見下表：表4.8.1-1 軌道梁施工允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差檢驗數(shù)量單元測點檢驗方法1軸線位置10mm逐段檢查3用全站儀和鋼尺測量兩端和中部2寬度15mm3用鋼尺測量兩端和中部3頂面標高+5 ，-10mm3用水準儀測量兩端和中部4相鄰段表面錯臺1mm1用鋼尺測量，取大值

31、5預埋件預留位置10mm抽查20%1用鋼尺測量縱橫兩方向，取大值4.9.2 預埋件質量標準表4.8.2-1 預埋件允許偏差項目允許偏差（mm）軸線位置10段長15寬度10高度10頂面標高+5，-10頂面平整度10預埋U型螺栓位置垂直軸線方向5順軸線方向10外伸長度+10，-5第5章 質量保證措施5.1 工程材料和物資采購控制1) 按工程進度編制物資與設備需求量計劃表，力求準確、可靠。2) 機械管理部門定期維修、保養(yǎng)現(xiàn)場的施工機電設備，保證其滿足施工需要。3) 所有進場設備在施工期內(nèi)保持良好狀態(tài)，并按有關規(guī)范要求進行標識。4) 鋼材、水泥、商品混凝土等物資采購時，具有材質證明或合格證件，并按規(guī)定

32、進行抽檢，抽檢不合格者，杜絕使用。5) 原材料進場“三證”齊全，包括產(chǎn)品合格證、抽樣化驗合格證和供應商資格合格證。6) 原材料進場后按指定地點整齊碼放，并掛標牌標識，標明型號、進場日期、檢驗日期、經(jīng)手人等，實現(xiàn)原材料質量的有效追溯。7) 在運輸、搬運過程損壞或貯存時間過長、貯存方式不當引起的質量下降的原材料，不使用在永久工程結構中，并及時清理分類堆放并標識，以免混用。5.2 文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據(jù)，也是質量體系運行的驗證資料，保持質量體系文件完整性和準確性，是實施項目管理的重要工作之一。5.3 施工過程控制施工前控制對工程進行質量策劃，就質量體系、組織機構、質量目標、人員配置

33、和培訓、主要施工工藝等方面予以確定，并對保證實現(xiàn)質量目標的環(huán)境、設備、工藝、資金及主要施工程序制定計劃和有效措施；研究設計文件，充分理解設計意圖，并對作業(yè)人員進行交底；編制施工技術方案和作業(yè)指導書。施工過程控制施工計劃控制，項目部每周開一次質量工作會，檢查落實工程質量工作，研究工程質量狀況和改進措施；工序控制，對嚴重影響工程質量的工序，如原材料檢驗等進行控制；也可根據(jù)工序的難易程度確定關鍵工序并進行重點控制。對重要和關鍵工序的主要控制方法是設立控制點，進行工序分析和連續(xù)監(jiān)控；工藝控制，施工過程中，必須嚴格按制定的工藝施工，施工員和質檢員負責現(xiàn)場監(jiān)督，檢查工藝執(zhí)行情況。執(zhí)行中須完善的工藝，報批后

34、再實施；施工過程中，對嚴重影響工程質量的重要工序，可根據(jù)工序的難易程度確定關鍵工序并進行重點控制。對重要和關鍵工序的主要控制方法是設立控制點，進行工序分析和連續(xù)監(jiān)控，必須嚴格按制定的工藝施工，施工員和質監(jiān)員負責現(xiàn)場監(jiān)督，檢查工藝執(zhí)行情況；具體措施有：測量儀器按計量要求定期到指定單位進行校定；對測量資料進行檢查、核對；施工基線、水準線、測量控制點，定期校核；各工序開工前，校核測量點。嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序。根據(jù)主體工程報檢程序，及時向監(jiān)理報檢，沒有監(jiān)理同意，不得進入下道工序。監(jiān)理指出的不合格項，應及時改正，再次報檢。直至合格，才能進入下道工序。5.4 技術保證措施1) 詳細審核施工圖紙，發(fā)現(xiàn)問題，及時

35、與監(jiān)理工程師、設計人員聯(lián)系，盡快處理解決。2) 編制可實施性施工方案，制定施工計劃，安排施工順序。3) 嚴格技術交底制度，使施工管理和作業(yè)人員了解掌握施工方案、工藝要求、工程內(nèi)容、技術標準、施工程序、質量標準、工期要求、安全措施等,做到心中有數(shù),施工有據(jù)。4) 對各有關工序的作業(yè)人員，定期進行技術、質量培訓，并進行考核，合格后方可上崗，特殊工種（起重工等）要專業(yè)培訓，持證上崗。5) 關鍵工序實施前要編制詳細的作業(yè)指導書，并有明確的技術要求和質量標準。6) 嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。工序完成后經(jīng)自檢、互檢、質檢工程師專檢合格后，填寫隱蔽工程檢查證，報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，進入下道工

36、序施工。5.5 質量檢測措施建立科學先進的檢測試驗手段，落實職責，確保工程質量，施工過程中由區(qū)段工程師負責檢測，試驗工程師抽查。1) 對所有原材料的出廠合格證和說明書進行檢查、記錄。對有合格證的原材料進行抽檢,抽檢合格者放行使用。經(jīng)抽檢不合格的原材料,書面通知物資部門并做出標記,隔離存放,防止誤用,及時退貨。2) 按規(guī)定對焊接鋼筋取樣進行力學試驗，以300個接頭為一批，及時取樣、送檢，出具試驗報告，并對報告數(shù)據(jù)負責。3) 指定專人負責現(xiàn)場混凝土的檢測、試件制作工作?；炷凉嘧r,跟班檢測、檢查，測量混凝土坍落度,每班不少于5次。4) 混凝土灌注期間若因特殊原因造成灌注中斷達2小時以上,須及時報

37、告監(jiān)理工程師及有關人員并采取相應措施。第6章 安全保障措施為了貫徹“安全第一，預防為主”的方針，實現(xiàn)“三無三消滅一創(chuàng)建”（即無工傷死亡事故，無交通事故，無火災事故；消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故，創(chuàng)建文明工地）的目標，項目部成立安全領導小組，安質部設專職安全工程師，形成安全保證體系。組 長：余南山副組長：徐林有、劉于明、梁擁軍 組 員：各部門負責人并制訂如下安全管理措施。1) 針對本工程特點，進行安全生產(chǎn)教育，提高安全意識。2) 有計劃的對施工人員進行生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律的培訓，使其掌握安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。3) 項目部設專職安全員根據(jù)本工程的施工特

38、點，結合安全的有關規(guī)定，經(jīng)常進行現(xiàn)場檢查，督促整改。4) 施工現(xiàn)場的布置符合“防火、防爆、防雷電”等安全規(guī)定。5) 進入施工現(xiàn)場人員，一律戴好安全帽。6) 必須嚴格按照安全技術規(guī)程及規(guī)定操作流程要求，按部就班進行作業(yè)，各級安全、技術人員必須層層抓好交底落實。7) 施工現(xiàn)場漏電保護裝置在每次使用時，尤其雨淋后，必須由電工檢查，確定性能可靠安全后，方可使用。8) 施工現(xiàn)場用電線路走向及架設按設計及有關規(guī)定進行。供配電纜必須嚴格按電纜機械性能及供電要求選擇、敷設，同時時刻注意電纜保護工作，嚴防破損，漏電。9) 在同一供電系統(tǒng)中，不得將一部分電氣設備接地，而將另一部分電氣設備接零。在低壓線路中，嚴禁利

39、用大地作零線供電，不得利用機械本身鋼結構作工作零線。10) 施工現(xiàn)場夜間施工時，必須確保足夠亮度的夜間照明燈光，現(xiàn)場電工加強值班巡視，及時修復損壞燈具。移動照明器具，必須用手持式專用移動行燈。11) 施工現(xiàn)場設安全圍欄、警示牌、警戒色等。12) 電氣裝置遇到跳閘時，不得強行合閘，應查明原因，排除故障后再行合閘。線路故障的檢修時，掛牌告示并由專職電工負責。非專業(yè)人員不得擅自開箱合閘。13) 氣焊鋼瓶在存放和使用時，須距明火10米以上，并避免在陽光下爆曬，搬動時不能碰撞鋼瓶，并戴設蓋帽。氧氣、乙炔瓶安放時，間距應大于10米，且不準置于高壓線下。14) 氧氣、乙炔減壓器上必須有安全閥和防回火器，高低

40、壓表應完好，計量正確。15) 安全檢查要與完善和修訂安全管理制度結合起來，把安全生產(chǎn)責任制與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管理生產(chǎn)者必須管安全”的制度真正落實。第7章 進度保證措施7.1 組織保證措施施工隊伍需做到“三快”，即進場快，安家快，開工快。搞好人員、設備、機械進場，搞好前期施工準備工作，一旦條件具備，爭取提前開工。做好施工計劃，組織好小型材料和設備力量，進行平行流水施工作業(yè)，以實現(xiàn)總工期為目標，科學合理地組織施工。同時應重點抓質量、保安全、搶進度。實行動態(tài)網(wǎng)絡管理，及時調整各項工程的計劃進度及勞力、機械、確保工程按時完工。抓好材料、機械、設備隊伍的各項保障工作，它們是完成

41、工期的物質保證；同時狠抓施工管理，做到文明、科學、安全、經(jīng)濟地施工，這是保證工期的軟件措施。在保證質量，施工安全的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在規(guī)定工期內(nèi)完成施工任務；尊重科學、尊重知識、尊重人才。通過技術質量攻關活動，積極推動技術進步，改進完善施工工藝，提高勞動生產(chǎn)率，精心組織，加快施工進度，確保工程順利按期保質保量完成；根據(jù)本工程的工程總體計劃，組織合理的施工流程，必要時可采取兩班或連續(xù)作業(yè)，以滿足工程需要；堅持每日生產(chǎn)調度會制度，檢查當日各工序完成情況，研究解決施工存在的問題，布置落實明日的生產(chǎn)任務，做到當日任務當日完；建立形象進度考核制度，把形象

42、完成情況與工資、獎金掛鉤，實行獎罰制度；通過教育、培訓，提高工人的技術及操作水平，從而提高工程進度。7.2 技術保證措施開工前編制合理的、科學的、可行的施工組織技術，施工中采用多級網(wǎng)絡控制工期。認真研究，消化設計文件，切實做好技術交底工作，杜絕技術事故。做好測量和測量復核，保證結構物準確無誤。深入實際，及時處理施工中技術問題，在技術工作中切實做到“一干、二看、三想”。在執(zhí)行設計時，加強與設計單位聯(lián)系，主動接受監(jiān)理，防止施工差錯；施工過程中不斷優(yōu)化施工方案，做到科學施工；實行動態(tài)網(wǎng)絡管理，信息反饋及時，適時調整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成；組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工

43、程序；專業(yè)技術人員要深入一線跟班作業(yè)了解情況，及時搞好技術交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。7.3 物資保證措施物資采購人員應選配技術素質好、事業(yè)心和責任感強的同志擔任；根據(jù)施工計劃，安排物資采購計劃，確保各種物資材料按時到位，杜絕停工待料現(xiàn)象；嚴把材料質量關，杜絕劣質材料進場。根據(jù)施工進度情況，嚴格按照現(xiàn)場實際情況的需求提供的材料，以保證材料準時到位，到場材料的質量符合規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求，使各項工程能按工期計劃施工；配足各種性能良好的機械設備投入本工程。對重點的施工機械建立專人負責、定期檢查維修的制度，保證重點工程項目機械的正常運轉，提高機械使用率。優(yōu)化機械設備的組合，提高機械化作業(yè)程度，保

44、證機械設備完好率，提高設備利用率，確保工期。7.4 經(jīng)濟保證措施項目部每周組織各工程隊召開工地例會，由各專業(yè)隊總結本周工作完成情況并上報下周工作計劃。每月項目部進行一次工程進度完成情況統(tǒng)計，根據(jù)實際情況獎優(yōu)罰劣，獎勵幅度為5000元10000元，積極開展勞動競賽，挖掘施工人員內(nèi)部潛力，高效完成自己的工作。第8章 文明施工措施在施工期間，嚴格執(zhí)行我國的“以防為主、防治結合、全面計劃、合理布局、綜合治理”的環(huán)境保護方針。1) 遵守國家和地方有關環(huán)境保護、控制環(huán)境污染的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質對環(huán)境造成污染，防止揚塵、汽油等物質對環(huán)境空氣的污染，防治噪聲對

45、環(huán)境的污染，把施工對環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到允許的范圍內(nèi)；2) 遵守國家及xx市現(xiàn)行勞動保護法和有關法律法規(guī)，配備足夠的勞保用品，保證施工現(xiàn)場清潔及操作工人的身體健康；3) 進入施工現(xiàn)場的人員一律要戴安全帽、佩戴工作卡，按照項目部要求統(tǒng)一穿著工作服。管理人員和作業(yè)人員以顏色區(qū)分；4) 施工現(xiàn)場置掛九牌一圖。加強施工現(xiàn)場管理，周圍居民和閑雜人員不得進入施工區(qū)域內(nèi)，未經(jīng)業(yè)主同意批準，外部任何單位和個人不得進入工地；臨時房屋的布置符合防火安全和工地衛(wèi)生的規(guī)定，宿舍通道暢通，門窗嚴緊，通風采光良好；處置好設備及多余材料，保持現(xiàn)場整潔；5) 合理布置場地。各項臨時設施必須符合規(guī)定標準，做到場地清

46、潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達到標準化作業(yè)要求。做好安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施。采用硬地法施工。施工范圍全部圍蔽，全封閉管理；6) 文明施工目標明確，體系健全，措施得力；施工現(xiàn)場井然有序，布局合理，材料堆碼整齊，各類標志標牌齊全；尊重民風民俗，遵守地方法規(guī)，禮貌待人，文明用語；加強施工管理，提高文明施工水平，確保文明施工目標實現(xiàn)；7) 學習貫徹地方政府環(huán)保法規(guī)及有關規(guī)定，嚴格執(zhí)行中華人民共和國水污染防治法，處理好施工與環(huán)保的關系，不違章或超標排污。施工中產(chǎn)生的廢水泥土，使用專門車輛運輸，防止遺灑，污染路面，必須在業(yè)主指定的地點傾倒；8) 采用低噪音設備，采取消音措施降低施工

47、過程中的施工噪音，夜間盡量避免使用噪音設備。禁止機械車輛鳴笛，控制噪音污染；9) 設立專職的“環(huán)境保潔崗”，負責檢查、清除出場車輛上的污泥。汽車出入口設置沖洗槽，對外出的汽車用水槍將其沖洗干凈。施工機械、車輛應當按照規(guī)定的位置和線路行駛，不得任意侵占場內(nèi)道路。施工車輛出工地時應清洗干凈。在車輛、行人通行的區(qū)域施工，應設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志；10) 在施工現(xiàn)場安裝消防設施、設備，且須經(jīng)xx市消防局檢查認可，并保持這些設施經(jīng)常處于良好狀態(tài)，隨時滿足消防要求；11) 項目部建立相應機構及規(guī)章制度，專人專項隨時檢查和定期組織大檢查，環(huán)境保護工作與項目經(jīng)理部及各作業(yè)隊效益掛鉤，獎優(yōu)罰劣；12) 當

48、工期需要進行夜間施工時，首先與當?shù)鼐用窈彤數(shù)赜嘘P部門協(xié)調，取得同意后才能在夜間施工。在夜間施工時，盡量安排功率小，噪音低的機械設備進行施工，同時也要將施工時間控制在晚10點以前完成；13) 加強施工現(xiàn)場管理，保持施工現(xiàn)場整潔，做到材料堆放整齊，機械設備停放有序，特殊施工地段有明顯標志；14) 嚴格執(zhí)行國家有關文物保護法律條文，在開挖工地現(xiàn)場，如發(fā)現(xiàn)有文物古藏情況及時通報甲方，并及時采取有效的保護措施；15) 認真了解施工區(qū)域內(nèi)可能存在的電信、電力、自來水等地下管線，并在施工中給予高度重視與保護，發(fā)現(xiàn)不明的管線及時上報駐地監(jiān)理工程師并記錄在檔，按甲方指令進行管線保護并開展后續(xù)工作；16) 施工場

49、地區(qū)域內(nèi)的生活區(qū)、施工區(qū)等場地以城市標準按環(huán)保部門的要求進行垃圾、污水、糞便等雜物處理，糞便修筑化糞池進行處理，并做好綠化工作；17) 土方外運時，需嚴格控制渣土車內(nèi)土不能超過渣土車蓬蓋高度；18) 場地內(nèi)所有臨邊洞口必須及時搭設臨邊防護，特別是開挖土方范圍內(nèi)的基坑周邊，隨挖隨搭；19) 施工場地內(nèi)隨時灑水或采取其他抑塵措施。對易于引起粉塵的細料或松散料進行遮蓋或適當灑水潤濕，運輸時用遮蓋物覆蓋；20) 施工照明燈的懸掛高度和方向要考慮不影響交通及居民夜間休息；21) 所有的廢水、污水經(jīng)三級處理后，排入排污系統(tǒng)。第9章 計算書9.1 軌道梁配筋計算9.1.1 軌道梁分布情況簡述本工程軌道梁為3

50、臺20t龍門吊軌道，跨度為24.9m，全長434.2m，其中東、西端頭伸出的8m布置在土上，347軸布置在冠梁上，13軸和4749軸下部懸空。軌道梁頂面標高與地面一平。地面高程由西向東從20.39到21.139m，冠梁頂標高由西向東從19.387到19.799。為保證軌道梁與地面一平，(1)伸出東西端頭8m軌道梁截面為600mm*800mm；標準段軌道梁截面為400mm*h（h為截面高度，h根據(jù)兩棧橋標高及冠梁頂面標高確定），棧橋位置冠梁兼做軌道梁。9.1.2 龍門吊基本參數(shù)1）20t龍門吊(1) 從安全角度出發(fā)，按g=10N/kg計算；(2) 自重：33.5噸，G1=33.5*1000*10

51、=335KN；(3) 吊載重：20噸，G2=20*1000*10=200KN；(4) 龍門吊4個輪子每個輪子的最大承重：G3= (1.2335/2+1.4200)/2=240.5KN；(5) P43鋼軌作用在基礎梁上的荷載：G4=44.7*10=447N/m；(6) 邊輪間距：L1：6m，軌道間距24.9m。9.1.3 軌道梁主要參數(shù)1) 基礎梁采用C30混凝土，強度設計值fc=16.7Mpa，ft=1.57Mpa彈性模量Ec=31.5Gpa；2) 軌道梁截面按照400mm*500mm計算；3) 基礎梁截面為矩形和箱型鋼梁；4) 縱向主筋鋼筋采用HRB400，鋼筋強度設計值 ，；箍筋采用HPB

52、300，鋼筋強度設計值 ，。9.1.4 軌道梁有限元分析1）標準段軌道梁計算：（1）工況一：兩臺龍門吊位于軌道梁邊緣位置圖9.1.4-1 計算模型彎矩圖（2）工況二：兩臺龍門吊位于軌道梁中間位置計算模型彎矩圖2）東西端頭伸出地連墻8m軌道梁計算彎矩圖變形圖3） 13軸、4749軸鋼梁計算（1）工況一：龍門吊兩車輪位于牛腿兩側變形圖彎矩圖（4）工況二：龍門吊兩車輪位于牛腿一側彎矩圖變形圖9.1.5 鋼梁驗算及砼軌道梁配筋1）13軸、4749軸鋼軌道梁根據(jù)第3類計算模型，工況二時彎矩剪力和變形最大，以工況二對鋼梁進行計算。最大彎矩為321.7kNm，最大剪力為390.7kN，最大撓度為5.5mm。

53、鋼梁截面如下圖，截面慣性矩為Ix=1224395000mm4，Wx=6121975mm3，A=50400mm2。鋼材選用Q345級鋼，抗壓設計強度為205Mpa，抗剪設計強度fv=120Mpa。圖9.1.5 鋼梁截面圖（1）強度驗算=M/xWnx=321.7*1000000/1.05*6121975=50MPaf=VySx/Ixt=390700*3642000/1224395000*20=58.1MPafv（2）剛度驗算v=5.5l/1200=6.7mm（3）穩(wěn)定性驗算整體穩(wěn)定性：h/b0=400/500=0.86，l1/b1=15500/500=3164.7，不需驗算整體穩(wěn)定性。局部穩(wěn)定性：

54、b/t=20/30=0.6713，b0/t=6.740，h0/t=360/20=1880，局部穩(wěn)定滿足2) 伸出西端頭8m部分根據(jù)第2類計算模型，得出截面最大正彎矩為213.3kNm，最大負彎矩為266.2kNm，最大剪力為240.5kN，根據(jù)混凝土梁正截面受彎和斜截面受剪計算公式可以得出本段軌道梁上部配筋為6C25，下部配筋為6C22，箍筋配筋為A10200，4肢箍。3) 標準段軌道梁配筋根據(jù)第1類計算模型，得出截面最大正彎矩為207.4kNm，最大負彎矩為275.6 kNm，最大剪力為240.5kN，根據(jù)混凝土梁正截面受彎和斜截面受剪計算公式可以得出本段軌道梁上部配筋為4C22，下部配筋為

55、4C21，箍筋配筋為A10200，2肢箍。4）牛腿計算（1）牛腿裂縫控制驗算，本工程中a取0.975，h0取0.975，ftk=2.01MPa，b=0.5m，F(xiàn)hk=(1000+1000)*10*10%=11kN，F(xiàn)vk=279kN，=0.65，因此上式右端等于416.1kN，F(xiàn)vk414.8，滿足。（2）縱向受拉鋼筋驗算，式中Fv=390.7kN，fy=360MPa，F(xiàn)h=15.4kN，上式右端等于1328mm2，上部選用5C20，下部選用4C20，水平箍筋為A12100，彎起鋼筋為4C20。9.2 鋼軌局壓驗算xx站軌道梁鋼軌采用43號鋼軌，底面寬為114mm，高度為140mm，根據(jù)力擴散

56、角為45，單輪作用力傳到鋼軌底，混凝土面上的有效長度為140+140+50=330mm，寬度為軌道寬度114mm，根據(jù)混凝土結構設計規(guī)范中對混凝土結構局壓計算的規(guī)定，混凝土局壓承載力為1103kN，單輪最大荷載為240.5kN，小于局壓承載力，因此局壓滿足要求：9.3 地基承載力驗算本車站軌道梁大部分布置在冠梁上，可以滿足地基承載力要求，需要驗算的僅有東西伸出地連墻布置在土上的軌道梁。軌道梁受到的最大荷載為20t龍門吊兩輪同時位于本區(qū)段軌道梁上，因此最大力為240.52=481kN，軌道梁與土的接觸面積為0.88m=6.4m2。此時軌道梁對土的壓力為481/6.4=75.2kPa，根據(jù)xx站詳勘報告的數(shù)據(jù)，土體的承載力特征值為80kPa，大于軌道梁對土體的壓力，因此滿足地基承載力要求。附圖1 軌道梁平面布置