1、目 錄一、工程概況二、編制依據三、地基與基礎處理四、支架搭設方案與檢算五、施工計劃、勞動力計劃六、構配件用料表及供應計劃七、支架搭設安全施工八、支架搭設與拆除期間的交通控制九、應急救援預案十、質量保證措施十一、安全保證措施十二、文明、環保施工措施現澆箱梁碗扣支架驗算計算書分離式立交橋現澆梁支架搭設安全施工方案一、工程概況高速公路（東線）為主線上跨現澆連續箱梁分離立交橋，起點樁號為(),終點樁號為()，橋梁全長()米，孔跨布置為()，共分兩聯，交角度。主要工程數量序號項目單位數量備注樁基根橋臺為，計根；橋墩，計根，計根承臺、墩臺身個臺臺蓋梁片墩現澆連續梁孔孔跨布置：（*）米 本工程上跨省道，此道

2、路是沂水縣的交通要道，車流量大，又位于下坡路段，車速高，而且支架下省道邊溝是上游匯水面的泄水通道，給現場的施工帶來較大的困難。本工程作為我單位的一個安全文明施工窗口，在安全文明施工、環境保護、現場的防護安全、周邊的擾民控制、以及組織交通運輸和材料設備進出場、滿足上級部門對施工管理的要求等方面，提出了很高的要求，如何通過良好的管理、有效的措施和科學合理的組織施工以滿足上述各項要求，將成為本工程重點管理和控制的內容。二、編制依據為加強本現澆梁支架施工工序管理，落實安全技術措施，防范安全風險，根據交通部公路橋涵施工技術規范、建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范、安全生產法、魯辦工號文件精神等要求，特編制

3、本工程現澆梁支架施工專項安全方案。三、地基與基礎處理、支架地基與基礎的施工，根據腳手架的搭設高度，用碎石土進行分層回填并保證頂面水平，用夯機進行夯實。、將整個支架范圍內的地基用壓路機進行碾壓密實，使地基承載力滿足要求。、省道路基邊坡處采取設置砌石臺階方式。、整個支架范圍內采用厚的泥結碎石厚砼硬化場地。硬化場地高出周圍原地面，縱向沿兩側設置深寬的縱向排水溝。、支架基礎范圍在省道南側路基邊溝處標高與邊溝上下游標高順接，并且應在上游處支架基礎邊設置隔水墻，防止水流沖壞支架基礎。省道邊坡開挖臺階，臺階高度，寬度。、地基基礎為強風化花崗巖基底，容許地基承載力為，碎石土整平處理后地基承載力實測最小值為，計

4、算上部荷載為，滿足要求。四、支架搭設方案與檢算箱梁整體鋼管排架采用滿堂支架現澆施工，跨公路處采取梁式支架，雙向分離設計。支架搭設方案：以碗扣支架立桿為主受力桿件，立桿為 ，面積，立桿縱(順橋向)橫間距，中橫梁、端橫梁處加密為，水平桿步距，為確保支架的整體穩定，每三排橫(縱)向立桿各設置一道剪刀撐。水平連桿雙向在離地面上設掃地桿，在頂托上縱向鋪設槽鋼，橫向間距為，在橫向鋪設的橫向方木，縱向間距為。門洞支架在路中間支架采用 壁厚鋼管。門洞兩側為利于與支架連接采用碗扣支架。間距*。驗算時按照最不利荷載進行檢算，（后附計算書、支架布置圖）。五、施工計劃、勞動力計劃根據本橋施工的工期要求，結合現場實際，

5、制定本橋支架施工的組織計劃。（見后附支架施工組織計劃圖）根據本橋數量和進度要求，結合我單位的綜合施工能力，本橋需要投入勞動力人。其中技工與管理人員人，普工與服務人員人。人員配備一覽表序號施工部門技工與管理人員普工及服務人員合計項目經理部箱梁施工隊架子班模板班鋼筋班混凝土班合 計六、構配件用料表及供應計劃材料用量表序號材料名稱單位數量竹膠板張方木碗扣立桿噸普通鋼管根扣件個可調底座個可調拖撐個竹膠板、方木和普通鋼管材料由專業正規廠家購進。碗扣架采用從專業規范的租賃公司租賃。七、支架搭設安全施工支架施工過程中主要存在有整架傾倒或局部垮架、整架失穩，垂直坍塌、人員從腳手架上高處墜落、落物傷人(物體打擊

6、)、不當操作事故(閃失、碰撞等)等危險源。需要在施工的全過程中對腳手架的構配件材料的材質，使用的機械、工具、用具；腳手架的構架和防護設施承載可靠和使用安全；對腳手架的搭設、使用和拆除等進行監控。在搭好的支架中部頂拖上布置位移觀測點，每天觀測一次支架側向位移。(一)、搭設材料、搭設支架采用碗扣式腳手架。碗扣架鋼管應符合現行國家標準直縫電焊鋼管（）或低壓流體輸送用焊接鋼管（）中的級普通鋼管，其材質性能應符合現行國家標準碳素結構鋼（）的規定。、上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機械性能應符合 中 及 中 的規定。、下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性

7、能應符合 中 的規定。碗扣節點構成見下圖。、鋼管規格為 ，鋼管壁厚不得小于 。、采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應符合 標準中 級鋼的要求，板材厚度不得小于 。并經 。 的時效處理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。、立桿連接外套管壁厚不得小于 ，內徑不大于 ，外套管長度不得小于 ，外伸長度不小于 。、桿件的焊接應在專用工裝上進行，各焊接部位應牢固可靠，焊縫高度不小于 。、立桿上的上碗扣應能上下串動和靈活轉動，不得有卡滯現象；桿件最上端應有防止上碗扣脫落的措施。、立桿與立桿連接的連接孔處應能插入 連接銷。、在碗扣節點上同時安裝 個橫桿，上碗扣均應能鎖緊或橫桿扣件均應能嵌緊。、外觀質量要求：（）鋼管

8、應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；（）鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂 應清除干凈；（）沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；（）各焊縫應飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；（）構配件防銹漆涂層均勻、牢固；（）主要構、配件上的生產廠標識應清晰。、可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于 扣，插入立桿內的長度不得小于 。且不得小于絲桿長度的三分之二。 (二)、支架搭設施工順序為了減少占用省道時間，支架搭設先進行跨路部分，施工順序流程圖見下圖。先施工分離立交第一聯、然后施工分離立交第一聯，再施工分離立交第二聯，最后施工分離立交第二

9、聯。支架搭設施工順序流程圖第二聯第一施工段第一聯 第 一、三孔第一聯第 一、三孔地基處理、硬化第一聯 第二孔第一聯 第二孔第二聯第二施工段第二聯第一施工段第二聯第二施工段安裝注意事項：、支架底座的軸心線應與地面垂直。安裝時先確定起始安裝位置，并根據地面標高確定立桿起始高度，利用可調底托將標高調平避免局部不平導致立桿不平、懸空或受力不均。、在離地設置縱橫向掃地桿，以防止立桿縱橫向位移，確保架體整體穩定。跨省道邊坡設置高度的臺階。、支架的搭設應按立桿、橫桿的順序逐層搭設，立好橫向內外側兩根立管，裝好兩根橫向水平桿，其豎向間距至少，形成一個方框。 一人扶直此方框架，另一個人將縱向水平桿一端插入已立好

10、的立管最下面一個碗扣內，另一端插入第三根立管下碗扣內，裝上橫向水平桿，形成一個穩定的方格。 繼續向縱向搭設直至需要的長度，搭設時注意保證立管成行，水平成線。 、底部立管應選用長度規格不同的立管間隔搭設，使接頭錯開。 水平桿葉片插入立管下碗扣時，應檢查葉片是否緊貼立管，而后將上碗扣套入所有的葉片，用手錘將上碗扣順時針方向打擊，使上碗扣螺栓臺階在定位銷下固定。、為確保支架的整體穩定性，至少在每三排橫（縱）向立桿各設置一道剪刀撐；并且應在墩柱處及省道邊坡處增設剪刀撐。基礎標高變化處或有臺階的地方設置剪刀撐。、支架立桿與橫桿應保持垂直，豎向立桿必須豎直于地面，其傾斜度不得超過，全高的垂直偏差應不大于。

11、橫桿要求平直，橫桿兩端的高度偏差小于。、橫桿接頭與橫桿不應變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線應垂直；下碗扣內無砂漿等雜物充填。、支架可調節底托調節長度不應超過全部可調節長度的。、支架應為獨立的系統，禁止與物料提升機、施工升降機、塔吊等起重設備鋼結構架體機身及其附著設施連接。門洞支架搭設：根據現場交通和施工需要在省道上設置兩個門洞。門洞凈寬米，凈高米。門洞兩側采用碗扣支架搭設，中間之墩采用壁厚鋼管，上部為道工字鋼橫梁，基礎采用混凝土基礎。基礎高度，寬度。門洞的底部設置防撞砼基礎，混凝土強度應滿足支架承載的要求。設置的基礎應保證支架受力均勻，基礎在車道方向寬出支架外沿的尺寸不應小于，以起到防止車

12、輛撞擊的作用。門洞進口上方設立車輛導向牌、車輛限高、限寬及限速標志，出口上方設立禁停標志牌等。標志標牌應具有夜間反光功能。門洞頂部設置安全網，封底腳手板等設施，以防高空落物。夜間內必須保證充足的照明，照明設施設置在頂部兩側，應有防炫目設置。門洞外沿夜間應設置警示紅燈；門洞進口設置防撞島，防撞島的長度不得小于米，防撞島外表應涂黃黑間隔的安全標志色。為防止超高、超寬車輛進入門洞，在交通門洞位置進口前方米處設置限高、限寬門架，限高架采用反光漆涂刷，限高設施前設減速帶。限高限寬門架須滿足交通管理部門的規定，并具有一定的剛度和防撞能力。限高架凈高米，凈寬米。限高架前方處設值班亭，小時有人看管指揮過往車輛

13、。在門洞前方處設置施工告示牌、行車警示、減速牌、轉向標志等，提前告知司機前方設有支架門洞，提請超高超寬車輛提前繞道，并告知車輛提前分流繞行，減少門洞位置的交通壓力。(三)、設置預拱度預拱度的設置根據梁體撓度和支架變形所計算出來的預拱度之和，作為預拱度的最高值，設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度以中點為最高值，以梁體兩端部位支架彈性變形量，按二次拋物線進行分配。同時應考慮以下因素：卸架后箱梁本身及活載一半所產生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；由溫度變化而引起的撓度變化；由砼徐變引起的撓度變化。預壓后，根據計算出來的箱梁底標高對支架標高重新進行調整。(四)、支架預壓支架安裝完成后，采用編

14、織袋裝砂對支架進行預壓，以檢驗支架及地基的強度及穩定性、安全性，預壓重量為單位面積現澆箱梁重量的倍。加載前對支架基礎頂、支架底和底模頂標高進行測量，測量點位置設在橋跨的支點、處，每處橫向均設點。并在每點處底模下掛垂球，垂球下埋設水泥樁，進行“雙向觀測”。預壓采用分級加載的方法，將加載分為級，每級加載重量為壓載總重量的、和，每級加載后，每隔測量一次測量點的變形，當每隔的沉降不超過，并且連續出現兩次后，則認為該級荷載下支架變形穩定，可以進行下一級加載，直至加至最大荷載。加載達到壓載重量的最大值并連續觀察內沉降量不大于，且預壓時間不少于天，則認為支架已經穩定，可進行卸載。卸載亦采用分級卸載，每級的重

15、量同加載重量相同，卸載后量測各觀察點標高，根據加載前后測量結果計算變形量并繪制支架變形曲線，作為調整模板預拱度的依據。每次數據測量時記錄加載重量值、變形值、測量的日期與時間、大氣溫度、天氣情況等。支架穩定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋時要分層，全部卸完后，測量底模和地基的標高，計算出支架的彈性變形量，畫出彈性變形曲線，作為調整模板的依據。模板調整完成后，再次檢查支架和模板是否牢固，松動的扣件要重新上緊。 (五)、支架拆除支架拆除作業程序：張拉后壓漿強度達到以上（一般為砼施工完畢天左右）辦理拆除申請手續明確拆除安全作業規程，下發拆除安全技術交底現場指揮人員到崗到位，設立拆除作業警戒范圍，應急防范措施到

16、位進行拆除作業支架拆除作業原則：水平向先從頂層開始，逐層向下進行，分段作業。垂直方向上材料運輸采用繩索吊困后向下傳遞。支架拆除安全技術措施：、根據砼構件的受力特性，支架卸落時間控制在張拉后壓漿強度達以上方能卸落；根據氣溫情況控制一般為左右。、全面檢查支架的連接、支撐體系等是否符合原有構造要求，經按技術管理程序批準后方可實施拆除作業。、支架拆除時必須劃出安全區，設置警戒標志，派專人看管。拆除支架時，禁止無關人員進入危險區域，并防止車輛通行對支架造成影響。、支架拆除前現場工程技術人員應對在崗操作工人進行有針對性的安全技術交底。、拆除前應清理支架上的器具及多余的材料和雜物。、支架卸落時一般從跨中向兩

17、支座依次循環卸落并應分層、分段，剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣。拆除作業應從頂層開始，逐層向下進行，嚴禁上下層同時拆除。、拆下的材料，應采用繩吊向下傳遞，嚴禁往下無規則的拋擲。、拆除人員進入作業區后，須系好安全帶。拆除支架要統一指揮，上下協調。、拆除的構配件應分類堆放，以便于運輸、維護和保管。支架拆除作業組織機構項目負責人高鐘濤技術負責人王培國安全負責人陳躍武施工負責人陳相峰現澆梁施工隊王經樂現場技術員王健現場安全員苗慶海現場指揮員王繼乾支架拆除施工工班（六）支架驗收程序、材料驗收、地基驗收；、架體構件承重部位驗收；、搭設安裝后進行分段驗收（三部一驗收）；以上四步由項目部自檢，駐地辦抽檢，總

18、監辦認可。、總體驗收，驗收合格后對架體懸掛合格牌；、階段綜合驗收。澆筑砼前對架體再次進行驗收。以上兩步由總監辦、市項目辦共同認可。八、支架搭設與拆除期間的交通控制(一)交通組織總體安排編制目的：制定合理、可行的交通組織方案，確保施工段內公路交通流暢、過往車輛行駛安全，確保施工安全。施工準備：所有材料、機械準備：交通組織所用的標志標牌、隔離設施，專業交通管制人員等做好準備。施工機械、人員、材料全部到位，并做好調整。安全設施配置表序號名稱套數備注限速標志、前方施工、對講機每班組每人部道路封閉各上道口改道標志向左改道、向右改道各一個道路變窄錐形交通標夜間警示燈路欄平閃標志交通維護：項目部將設置現場執

19、勤人員人，執勤車臺，小時班輪流對施工路段進行值勤和交通維護。施工人員的培訓：開始進行跨越公路施工前，項目部將邀請沂水公路交警大隊、路政大隊等單位對參加施工的所有施工人員進行安全教育培訓，培訓合格后才能進行上路施工。(二)交通流量調查表為制定合理、可行的交通組織方案，我項目部對省道車流量進行了現場調查：調查地點：關頂村南米處。調查時間：年月日：年月日：調查方法：采用人工觀察法，現場觀測當場記錄。交通流量現場調查統計表時間段車數（輛）時間段車數（輛）：合計平均(三)道路交通方案根據施工需要計劃在省道上設置兩個門洞。門洞凈寬米，高度米。門洞采用碗扣支架搭設，基礎采用混凝土基礎。路上施工嚴格按照道路交

20、通標志和標線()規程和公路養護安全作業規程 （ ）等有關的規定執行，并在交警及路政管理部門的指導下工作，交通信號和交通標志設施設置在明顯的地方，擺放規范到位，提前提示通行車輛。我單位盡量縮短工期，減少因橋梁施工對地方帶來不便，施工完畢及時恢復路況，保證車輛正常通行。(四)道路交通組織施工交通控制區的形式：在實施與公路相交的工程期間根據工程實際情況，分階段布設作業施工控制區，控制區的形式主要為改變交通流方向的施工控制區。在整個施工期間對公路施工控制區內實行全封閉管理狀態，在各路口設專人把守。交通管制方案：在中央支架搭設時在交警、路政支隊的指揮下，快速斜向布置沙袋及反光錐筒，形成隔離帶。按照規定在

21、施工區前方處設置施工信息提示牌、行車警示、減速牌、轉向標志等安全行駛標志。(五)現場人員安排現場管理人員安排:為保障公路施工期間的行車安全，項目部將設三個現場交通維護組，每組人全天小時進行沿線標志、標牌、隔離設施的巡查、維護和管理。現場管理通訊設備：現場管理、維護值班人員每人配備對講機一臺，確保內部通訊暢通，對外聯絡采用手機進行通訊。交通管制委托交警部門進行管理。施工現場管理責任人、執勤人員及聯系方式項目姓名聯系方式施工現場管理責任人：陳相鋒王培國施工現場執勤人員名單譚常喜張明剛王用根陳 曉劉文生宋 濤丁尚成王曉龍九、應急救援預案為保障我項目部分離式立交橋跨省道施工生產的順利進行，確保施工期間

22、行車安全暢通，及時、妥善處理我項目部在此施工期間由于施工原因造成的影響交通安全暢通的事故（包括基坑坍塌事故、基坑開挖引起路面開裂事故、交通安全事故、車輛拋錨損壞事故、交通中斷事故），盡可能減少事故損失，根據中華人民共和國道路交通管理條例、道路交通事故處理辦法以及國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定等法規的規定，特制定本預案。(一)、應急預案的任務及目標堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優先、保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。更好地適應法律法規和施工生產的要求；給現場施工人員及過往車輛人員提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀

23、態；指導應急行動按計劃有序的進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效的避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。（二）、組織領導項目部成立安全事故應急救援領導小組，由項目經理高鐘濤任組長，項目副經理陳相鋒、項目總工王培國、專職書記李玉德任副組長，施工技術部，安質部、財務部、辦公室、生產保障部的負責人、施工隊隊長為成員。領導小組在高速項目辦、沂水路政大隊、沂水交警大隊的統一領導下，指導協調高速路跨路施工期間由于施工原因造成的影響交通安全的事故（包括交通安全事故、車輛拋錨、損壞事故、交通中斷事故）。交通

24、事故應急救援辦公室設在項目部派出所，安排專人小時值班。（三）、突發事件應急預案、接警與通知：施工現場發生交通安全事故后，項目部必須立即報告到總監辦、項目辦、路政大隊、交警大隊，全過程時間不得超過分鐘。、緊急救援的一般原則：以確保人員的安全為第一，其次是控制財產的損失。緊急救援關鍵是速度，救援時間就是生命。此外要培養施工人員正確的處險意識，凡發現險情要立刻使用事故報警系統進行通報，緊急救援響應者必須是緊急工作組成員，其他人員應該撤離至安全區域，并服從緊急工作組成員的指揮。、急救知識與技術：鑒于跨路施工主要的安全隱患為交通事故或者是高空作業墜物傷人，因此緊急救援工作組成員必須熟練掌握止血包扎、骨折

25、固定、傷員搬運及心肺復蘇等急救知識與技術等。創傷處用消毒的敷料或清潔用的醫用紗布覆蓋，再用紗帶和布條包扎，既可以保護創口預防感染，又可以減少出血幫助止血。在肢體骨折時，又可借助繃帶包扎夾板來固定受傷部位上下二個關節，減少損傷，減少疼痛，預防休克。經現場止血、包扎、固定后的傷員，應盡快正確地搬運轉送醫院搶救。搬運傷員要點：宜在止血包扎固定后搬運，防止骨折斷端可因搬運震動而移位，加重疼痛；在搬運嚴重創傷伴有大出血或已休克的傷員時，要平臥運送傷員，頭部可放置冰袋或戴冰帽，路途中盡量避免震蕩。在施工現場的傷病員心跳呼吸驟停，即突然意識喪失、脈搏消失、呼吸停止的宜采用人工呼吸或體外心臟擠壓法進行施救。、

26、交通堵塞事故的指揮控制施工封閉路段發生交通堵塞事故時，現場施工人員應該立即報告現場值班領導，現場值班領導必須在分鐘內趕到事發現場，并視現場情況通知交警大隊，親自指揮交通，指揮車輛有序停放等待或繞道通行。上路排堵人員必須穿符合國家標準的反光背心，保證在疏導交通時不發生交通安全事故。、施工路段發生車輛故障指揮控制當施工路段出現故障停車車輛時，現場施工人員應根據現場情況采取果斷措施予以排除，若故障車輛為小型車輛，可將故障車輛拖出行車道臨時停放到封閉施工區域，若故障車輛為大型車輛，現場施工人員必須立即通知現場值班領導，值班領導接到通知后應立即與路政交警部門聯系，調用機械設備器具將故障車輛拖離現場，盡量

27、減少故障車輛停放時間。、警戒與治安安全保衛小組應在事故現場周圍建立警戒區域實施交通管制，維護現場治安秩序。（四）機構與職責一旦發生交通安全事故，項目部領導及有關部門負責人必須立即趕赴現場，組織指揮搶險，成立現場搶險領導小組。領導小組組成及聯系電話：組長： 高鐘濤 副組長： 李玉德 陳相鋒 成員： 工程技術部王乃峰 安全環保部陳躍武 物資設備部陳家峰 財務部羅玲 辦公室楊文楷 橋梁施工隊王經樂 小時值班電話 領導小組職責：研究、審批搶險方案；組織、協調各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領導機關的通訊聯系，及時發布現場信息。（五）、應急組織的分工職責組長職責：決定是否存在或可能存在重

28、大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制；復查和評估事故（事件）可能發展的方向，確定可能的發展的過程；指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員車輛疏導，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的記錄做出安排；在場（設施）內實行交通管制，協調場外應急機構開展服務工作；在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析與處理。副組長（即現場管理者）職責：評估事故的規模和發展的態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施及財產的損失；如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動；協調組

29、織現場應急救援預案的啟動；設施與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。通訊聯絡分隊職責：確保與最高管理者和外部聯系暢通、內部信息反饋迅速；保持通訊設施和設備處于良好的狀態；負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。技術支持分隊職責：提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。指導搶險搶修組事實應急方案和措施。修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷，繪制事故現場平面圖，表明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。保衛分隊職責：設置事故現場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運作。保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。搶險救援結束后，封閉事故現場直到收到明確解除

30、指令。搶險搶修分隊職責：實施搶險搶修的應急方案和措施，并不斷加以改進。尋找受害者并轉移至安全地帶。在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。搶險搶修或救援結束后，直接報告管理者并對結果進行復查和評估。設置事故現場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運作。保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。搶險救援結束后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。醫療救治組織職責：在外部救援機關未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）。使中度傷害者優先得到外部救援機構的救護。協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者。后勤保障分隊

31、職責：保障系統內各組人員必須的防護、救護用品的供給。提供合格的搶險搶修或救援的物資及設備。（六）、應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在事性質和后果分析，配備應急救援中所需的消防手段、救援機構和設備、交通工具、保障物資。主要應急設備和物資儲備表序號材料設備名稱單位數量規格型號主要工作性能指標現在何處備注挖掘機輛斗容量現場機動翻斗車輛斗容量現場汽車吊輛現場電焊機臺現場發電機臺現場編織袋條現場鋼管米現場小車輛尼桑現場包扎物品套醫用品現場項目部事先與路政大隊、交警大隊建立正式的互相協議，以便在事故發生后及時得到外部救援力量和資源的援助。（七）、危險源種類辨識根據本工程的特點

32、及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源的識別和評價，特制定本項工程發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和造成的不良環境影響。參照事故類別和職業病類別進行分類，我單位本段落施工主要的危險源有下述幾類：物體打擊，是指失控物體的慣性力造成人身傷亡事故。如落物、錘擊、碎裂、砸傷和造成的傷害，不包括機械設備、車輛、起重機械、坍塌、爆炸引發的物體打擊；車輛傷害，是指本企業機動車輛引起的機械傷害事故。如機動車在行駛中的擠、壓、撞車或傾覆等事故，在行駛中上下車、搭乘翻斗車、砼罐車引起的事故，以及車輛掛鉤、跑車事故；機械傷害，是指機械設備

33、與工具引起的絞、碾、碰、割、戳、切等傷害。如工具或刀具飛出傷人，切削傷人，手或身體被卷入，手或其他部位被刀具碰傷，被轉動的機具纏壓住等。不包括車輛、起重機械引起的傷害；起重傷害，是指從事各種起重作業時引起的機械傷害事故。不包括觸電、檢修時制動失靈引起的傷害，上下駕駛室時引起的墜落；觸電，指電流流經人身，造成生理傷害的事故，包括雷擊傷亡事故；高處墜落：是指在高處作業中發生墜落造成的傷亡事故，包括腳手架、平臺、陡壁施工等高于地面和墜落，也包括由地面墜入坑、洞、溝、升降口、漏斗等情況，不包括觸電墜落事故；坍塌：是建筑物、構筑物、堆置物等倒塌以及土石塌方引起的事故。適用于因設計或施工不合理而造成的倒塌

34、，以及土方、巖石發生的塌陷事故。如建筑物倒塌、腳手架倒塌，挖掘溝、坑、洞時土石塌方等情況，不適用于礦山冒頂片幫和爆炸、爆破引起的坍塌；其他傷害：如扭傷、跌傷、凍傷、野獸咬傷、釘子扎傷等。（八）、危險源辨識的具體內容工作環境：包括周圍環境、工程地質、地形、自然災害、氣象條件、資源交通、搶險救災支持條件等；平面布局：功能分區（生產、管理、輔助生產、生活區）；高溫、有害物質、噪聲、輻射、易燃、易爆、危險品設施布置；建筑物、構筑物布置；風向、安全距離、衛生防護距離等；運輸路線：施工便道、各施工作業區、作業面、作業點的貫通道路以及與外界聯系的交通路線等；施工工序：物資特性（毒性、腐蝕性、燃爆性）溫度、壓

35、力、速度、作業及控制條件、事故及失控狀態；施工機具、設備：高溫、低溫、腐蝕、高壓、振動、關鍵部位的備用設備、控制、操作、檢修和故障、失誤時的緊急異常情況；機械設備的運動部件和工件、操作條件、檢修作業、誤運轉和誤操作；電氣設備的斷電、觸電、火災、爆炸、誤運轉和誤操作，靜電、雷電；危險性較大設備和高處作業設備：如提升、起重設備等；各種設施：管理設施（指揮機關等）、事故應急搶救設施（醫院衛生所等）、輔助生產、生活設施等；（九）、應急預案工作流程圖應急準備和響應工作程序見下圖：緊急事故發生上報安全長、項目辦、路政大隊、交警大隊搶險領導小組搶險方案確定進行搶險現場處置、送醫院搶救上報交警大隊、業主、路政

36、大隊搶險結束、恢復生產措施及善后處理、進行總結物資、設備到位（十）、應急響應當基底頂面土體或者原路面出現裂縫并有不斷擴大趨勢時，突降大雨或暴雨時，當公路上發生堵車超過半小時時，當公路上發生故障車輛不能及時拖離現場影響行車暢通，當施工現場發生傷人事故時應立即啟動應急預案。現場管理人員根據出現的險情或有可能出現的險情，迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由辦公室收集記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據上級

37、指示可由施工單位自行進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門進行請示，請求啟動建設單位、路政交警部門的救援預案。緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，在分鐘內電話通知到辦公室，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打、等求救電話。值班人員在接到緊急情況報告后必須在分鐘內將情況報告到安全領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。由綜

38、合部在分鐘內以小組名義打電話向上一級有關部門報告。遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身于緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從小組組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。在整個施工階段要從人員、設備、材料和制度等方面做好充分的準備工作，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。(十一)現場恢復充分辨識恢復過程中存在的危險，當安全隱患徹底清除，方可恢復正常工作狀態。(十二)預案管理與評審改進項目部針對施工的變化及預案中暴露的缺陷，不斷更新完善和改進應急預案。十、質量保證措施施工中采取有效措施，確保本工程支架施工符合

39、規范要求和魯辦工號文件的要求，保證支架施工安全。強化質量意識，認真貫徹落實“質量第一”的方針，強化質量意識，加強培訓，提高施工人員素質,確保工程質量。建立健全各級全面質量管理與質量保證體系。成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，制定有效防范措施，加強工序質量控制，落實技術責任制。、施工中使用的原材料應符合相應規范要求；碗扣架鋼管應符合現行國家標準直縫電焊鋼管（）或低壓流體輸送用焊接鋼管（）中的級普通鋼管的要求，其材質性能應符合現行國家標準碳素結構鋼（）的規定。所選用的鋼管扣件租賃單位應有備案證明。、支架搭設需對地基處理，支架搭設的整個區域地基承載力必須達到設計要求，地基有有效的防排水措施。

40、對進場的承重桿件、連接件等材料的產品合格證、檢測報告進行復核，并對其表面觀感、重量等物理指標進行抽檢。對承重桿件的外觀抽檢數量不得低于搭設數量的，發現質量不符合標準情況的，要進行的檢驗。對扣件螺栓的禁錮力矩進行抽檢，抽檢數量應符合建筑施工扣件式腳手架安全技術規范的規定，對梁底扣件應進行的檢查，同時建立支架材料進出場使用臺賬。建立健全施工過程中定期檢查檢驗制度。、現場使用的鋼管質量證明材料齊全，管材、碗扣、門式支架部件的尺寸符合標準；鋼管無裂縫、結疤、變形或管壁厚度滿足規定尺寸；碗扣無裂紋、縮松變形。、支架搭設、使用的所有施工技術數據應符合方案設計，施工前項目技術負責人應向所有參與施工的人員進行

41、安全技術交底。、支架規定設置的掃地桿縱橫向水平支撐、剪刀撐；立桿間距符合要求；按規定設置豎向和水平加強層。、模板上施工荷載不超過計算采用數值，模板上堆料均勻，支架按規定要求預壓。、臨邊防護措施齊全，設置防墜網及擋腳板，門洞上設置專用橫梁及雙層隔離棚；配備現場監護專職人員。、支架搭設完畢后應根據不同的體系類型進行驗收，項目技術負責人必須參與驗收并簽字。、 搭設、使用、拆除的現場安全管理機構及人員到位，崗位責任明確；搭設、使用、拆除的安全監測監護措施現場布置到位；涉及車輛、行人交通組織和施工運輸的安全、文明施工措施到位；搭設、使用、拆除的應急防范措施到位。、支架拆除應在砼拆模強度符合規范和設計要求

42、，支架狀況及其他施工技術數據符合專項方案中的拆除條件后進行。支架拆除作業規程應明確和合規，現場指揮人員到崗到位。支架拆除前應預先設定拆除施工警戒范圍，配備現場監護專職人員，應急防范措施到位。十一、安全保證措施（一）安全生產一般規定.進入現場作業的工人，要熟知本工種的安全技術操作規程，操作中要堅守工作崗位，嚴禁竄崗竄位。.特殊工種必須經過專門培訓，經考試合格并取得相應上崗資質，方可持證上崗。.進入施工現場，必須規范地佩戴安全帽，高處及臨邊作業必須規范地佩戴安全帶，嚴禁酒后作業。.作業人員操作過程中，著裝必須整齊，嚴禁光腳、穿拖鞋、穿高跟鞋及赤膊上崗，嚴禁攀附外腳手及龍門架等上下。.上下交叉作業應

43、避免在同一垂直面上操作，嚴禁從上往下拋擲物體，嚴禁將作業工具和其他物件散落在架體上。.施工現場腳手架、防護設施、安全標志和警示牌，不得擅自拆動，需要拆動的，要經施工技術人員同意。.施工機械和設備進場必須嚴格驗收，經調試和試運行正常后，方可正式使用，嚴禁帶病運轉。設備和線路必須絕緣良好，電線不得與金屬物綁在一起，各種電動機具必須按規定接零接地，并設置單一開關。.現場臨時設施布置必須整齊有序，間距必須滿足防火要求，滅火器具必須配制齊全。(二)安全守則、 現場施工安全守則生產程序必須按現場管理人員安排下進行，非操作人員不得操作他人機械，操作人員不得私自調換操作機械。構件吊裝時，需專人負責，認真檢查吊

44、扣及鋼絲繩的穩固。起吊前應讓吊車慢慢升起，檢查鋼絲繩有無掛脫或掛錯。機械轉運中，需注意制動和加固。、倉庫安全守則倉庫保管人員要有責任心，上班時不得擅自離開崗位，不準在倉庫內留宿他人。倉庫保管人員必須懂得消防常識，會使用各種滅火器材，并保持器材完好、清潔，發現隱患及時排除。嚴禁非工作人員進入倉庫。倉庫內嚴禁明火、嚴禁吸煙。倉庫內所有材料分門別類、碼放整齊，保持庫內清潔、通風、通道和疏散門不得堵塞。倉庫人員在保管油料、氧氣、液化氣瓶時要輕裝輕卸，不得撞擊、重壓、摩擦。露天存放時嚴禁日光暴曬，以防自燃。、后勤安全守則后勤人員需提高警惕嚴防食物中毒。保持廚房通氣，小心煤氣中毒。使用液化氣前，需檢查氣管

45、是否正常。點燃后，不能隨便離開。購買的蔬菜及肉類食品要新鮮。儲存后，要經常檢查有否變質。注意廚房衛生，消滅蒼蠅、老鼠，杜絕傳染病源。有正確的消防知識，可正確的使用消防器材。保管好各種器具，防止丟失。(三)施工現場用電措施施工現場的臨時用電，嚴格執行現行施工現場臨時用電安全技術規范（）。夜間施工時，現場設置保證施工安全要求的照明設施。現場線路采用三相四線制，即供電系統。所有輸電線路均采用鋁塑線輸電，從配電房至各主電線路均采用架空進行通電。實行三級配電、二級漏電保護；實行一機一閘一漏一保護。、場內架設的電線應絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電業部門的安全規定。、現場架設的臨時線路必須用絕緣物支持

46、，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。、電工在接近高壓線操作時，其安全距離為：以下不得小于；不得小于 ；不得小于 ，否則必須停電后方可操作。、各種電器設備應配有專用開關，室外使用的開關、插座應外裝防水箱并加鎖，在操作處加設絕緣墊層。、在三相四線制中性點接地供電系統中，電氣設備的金屬外殼應做接零保護；在非三相四線制供電系統中，電氣設備的金屬外殼應做接地保護，其接地電阻應小于，并不得在同一供電系統上有的接地，有的接零。、各種電器設備的檢修，一般應停電作業；若必須帶電作業時，應有可靠的安全措施并派專人監護。、工地安裝變壓器必須符合電業部門的要求，設專人管理。施工用電需盡量保持三相平衡。、現場的變（

47、配）電設備處，必須備有滅火器材和高壓安全用具，非電工人員嚴禁接近帶電設備。、使用高溫燈具，要防止失火，其與易燃物的距離不得小于，一般電燈泡距離易燃物品不得小于。、移動式施工機械設備應用橡膠電纜供電，并經常注意理順，跨越道路時，應埋入地下或做穿管保護。、遇有雷雨天氣不得爬桿帶電作業，在室外無特殊防護裝置時必須使用絕緣拉桿拉閘。、施工現場的臨時照明（）、室內照明線路應用瓷夾固定；（）、電線接頭應牢固，并用絕緣膠帶包扎；（）、保險絲應按用電負荷量裝設。、機具設備的傳動帶、轉輪、飛輪等外露部位必須安設防護罩。、電器設備的檢修必須由電工進行，他人不得任意操作。、工作中如遇停電應拉下開關，切斷電源；檢修結

48、束必須仔細檢查各項設備的情況，沒有異常，方可合閘。、大型設備檢修應在切斷電源，設好防護后進行，并在開關處設制警示標牌，工作完成后方可拆除；如需進行送電試驗時，必須在認真檢查并與有關部門聯系后，方可進行。、在橋梁和預制廠自備發電機，以免電網停電造成工程損失和出現事故。自備電源和電網之間設置聯鎖保護。 (四)安全標志和安全防護、安全標志：劃分安全區域，充分和正確使用安全標志，布置適當的安全標語和標志牌，各種施工機械均需掛設安全操作規程。危險場所警示標志設置要齊全，位置要得當，夜間要有紅燈示警、安全防護：現場人員堅持使用“三寶”。進入現場人員必須戴安全帽并系緊帽帶，穿膠底鞋，不得穿硬底鞋、高跟鞋、拖

49、鞋或赤腳、高處作業必須系安全帶。(五)安全技術保障措施、安全技術交底制度()、工程開工前，隨同施工組織設計，向參加施工的職工認真進行安全技術措施的交底，使廣大職工都知道，在什么時候、什么作業應當采取哪些措施，并說明其重要性。()、每個單項工程開始前，必須重復交代單項工程的安全技術措施，堅決糾正只有編制者知道，施工者不知道的現象。()、實行逐級安全技術交底制，開工前由技術負責人向全體職工進行交底，兩個以上施工隊或工種配合施工時，要按工程進度交叉作業的交底，班組長每天要向工人進行施工要求、作業環境的安全交底，在下達施工任務時，必須填寫安全技術交底卡。、施工準備階段()、施工現場的臨時設施，選在水文

50、、地質良好的地段。生活生產房屋、變電所、發電機房、臨時油庫均設在干燥地基上，符合防火、防風、防爆、防震的要求。()、施工現場設置安全標志，現場內的溝、坑、水塘等邊緣設置安全護欄。()、生產生活房屋按防火規定保持必需的安全凈距，活動板房不小于，鐵皮板房不小于，臨時鍋爐房、發電機房、變電室、廚房等于其他房屋的間距不小于。工地的小型臨時油庫遠離生活區 以外，并設置圍欄。()、對環境有污染的設施和材料設置在遠離人員居住的較為空曠的地點。對于污染嚴重的場所，配備防污染的設施。()、測量人員在高壓線附近工作時，保持足夠的安全距離。項目所處地區雨季持續時間長，在遇雷雨時，不得在高壓線、大樹下停留。()、在橋

51、墩上測量時，注意氣候影響，上下橋墩時選擇安全方法，注意力集中，不相互打鬧。()、測量釘樁時注意周圍行人、同事的安全，不得對面使錘。鋼釬和其他工具不得隨意拋擲。()、在公路、交通繁忙的道路上測量時，測量人員穿戴反光服，設置警示標志，安排專人警戒、指揮交通。()、施工便道設置盡量滿足車輛通行要求，在征地受限制區域，設置錯車點。急彎及陡坡地段設置明顯交通標志。靠近河流和陡壁處的道路，設置護欄和明顯警告標志。()、生活用水采用打深井或接入當地自來水網。當地降水豐富，地下水位高，生產用水可從當地河流或地下水解決。、現澆梁支架工程對支架搭設、模板等施工工藝及技術復雜的工序制定安全操作細則。施工中隨時檢查支

52、架和模板，發現異常情況及時采取措施。澆灌混凝土用腳手架，工前應檢查，不符合腳手架規程要求，嚴格拒絕使用。施工中應設專人對腳手架和模板、支撐進行檢查維護，發現問題，及時處理。、支架施工安全技術措施()、進入施工現場人員必須戴好安全帽，高空作業人員必須佩帶安全帶，并應系牢。 ()、經醫生檢查認為不適宜高空作業的人員，不得進行高空作業。 ()、工作前應先檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內，以免掉落傷人，工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。()、不得在腳手架上堆放大批模板等材料。()、高空作業要搭設腳手架或操作臺，上、下要使用梯子。操作人員嚴禁穿硬底鞋及

53、高跟鞋作業。()、裝拆腳手架和模板時，作業人員要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。()、拆下的腳手架要及時清理，堆放整齊。()、支架所用的樁木、桿件應詳細檢查。不得使用腐朽、劈裂、大節疤的圓木及銹蝕、扭曲嚴重的桿件和鋼管等。()、地基承載能力應符合設計標準，否則應采取加固措施，使其達到設計要求。()、支立排架時，應設專人統一指揮。支立排架以整排樹立為宜。排架樹立后，用臨時支撐撐牢后再樹立第二排。兩排架間的水平和剪刀撐用螺絲擰緊，形成整體。()、搭設腳手架，必須嚴格按國家建筑安裝安全技術規程和施工組織設計的要求進行設計和搭

54、設。()、搭設前應嚴格進行鋼管的篩選，凡嚴重銹蝕、薄壁。嚴重彎曲及裂變的桿件不宜采用。嚴重銹蝕、變形、，螺栓螺紋已損壞的扣件不宜采用。()、腳手架的基礎除按規定設置外，必須做好排水外理。()、現場必須設警戒區域，張掛醒目的警戒標志。警戒區域內嚴禁非操作人員通行或在腳手架下方繼續組織施工。地面監護人員必須履行職責。 ()、仔細檢查吊運機械包括索具是否安全可靠。吊運機械不允許搭設在腳手架上，應另立設置。所有高處作業人員，應嚴格按高處作業規定執行和遵守安全紀律。 ()、如遇強風、雨等特殊氣候，不應進行腳手架的拆除。夜間實施拆除作業，應具備良好的照明設備。()、當日完工后，應仔細檢查崗位周圍情況，如發

55、現留有隱患的部位，應及時修復或繼續完成至一個程序、一個部位的結束，方可撤離崗位。()、輸送至地面的所有桿件、扣件等物件，應按類堆放整理。、高處作業()、“三寶”防護措施安全帽、安全帶、安全網在工程施工中，挽救了無數的生命，它們被廣大職工認為是安全“三寶”。因此，在施工現場人員應做到：進入施工現場的職工要戴安全帽；高空作業人員必須系安全帶；高處作業點的下方必須設置安全網。()、“臨邊”的防護支架搭設設有臨邊的防護欄，但經常存在著不夠規范、效果不佳等問題。因此，在施工現場必須做好各項臨邊的防護。()、“架子把住道關”腳手架是建筑安裝工程施工人員進行高處作業及垂直運輸的設施，萬一腳手架發生故障，往往

56、會造成多人傷亡的重大事故。因此，對各種腳手架必須認真把好道關：材質關、尺寸關、鋪板關、欄護關、連接關、承重關、上下關、雷電關、挑梁關、檢驗關。()、從事高處作業人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高的病癥，不得從事高處作業。嚴禁酒后登高作業。()、高處作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內。()、高處作業所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）使用梯子應設置圍欄。()、高處作業與地面聯系，應由專人負責，或配有通訊設施。十二、文明、環保施工措施 堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化。施工平面布置合理，施工操作標準、規范

57、，施工環境安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊全。合理規劃施工平面、合理施工組織：有項目概況標牌，有詳細的施工方案，做好技術、安全、質量交底。規范施工、文明施工：工地有施工負責人，技術人員現場指導；各工班負責人必須現場搞好交接；有冬雨季施工措施；嚴格按技術交底、施工圖紙和施工規范施工。危險處所設置醒目標志、圍欄；不穿涼鞋、拖鞋施工；現場有安全員，并佩帶袖標；現場有安全警示牌，工地要有看護人員。處理好與地方的關系：在施工過程中，搞好路地共建，處理好與當地政府和群眾的關系，嚴肅群眾紀律。做到施工不影響居民的生活和生產，并為當地提供力所能及的服務。同時要尊重當地和少數民族的風俗習慣，嚴格遵守民

58、族政策。爭創山東省“標準文明施工樣板工地”。本工程的環境保護和水土保護目標是：“三不破壞”不破壞自然景觀、人文景觀、不破壞生態環境；“三不污染”不造成水質污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。保護生態環境，防止水土流失，在施工時應做到全面規劃，合理布局，化害為利，創造清潔適宜的生活和勞動環境。現澆箱梁碗扣支架驗算計算書一、支架布置方案采用碗扣式滿堂支架施工，跨公路處采取梁式支架，雙向分離設計。以碗扣支架立桿為主受力桿件，立桿為 ，面積，立桿布置(順橋向)(橫橋向)，水平步距米；腹板下加密為(順橋向)(橫橋向)，水平步距為米；中橫梁、端橫梁及腹板處加密為，水平桿步距，縱橫向剪刀撐每隔三排設置一道

59、。在頂托上縱向鋪設槽鋼，橫向間距為，在橫向鋪設的橫向方木，縱向間距為。門洞中間墩采用鋼管，間距一道。二、荷載取值根據分離立交橋的現澆箱梁的結構特點，取箱梁第一聯中橫梁處斷面、與中橫梁交界處斷面、門洞頂跨中斷面進行計算。箱梁自重：斷面：*斷面：* * 斷面：*()* *箱梁內模、底模（含方木）、內模支撐及外模支撐荷載，按均布荷載計算，取；施工人員、施工材料和機具荷載，按均布荷載計算，取；振搗砼產生的荷載，底板取，側板取；砼對側模的壓力。現澆箱梁水平分層厚度采用,砼澆筑速度，砼入模溫度采用。，砼初凝時間按配比控制，則砼對側模的做大壓力 * 其中：砼的容重，取 外加劑影響修正系數，取值 砼坍落度影響

60、修正系數；坍落度在時，取值 則：*傾倒砼產生的水平荷載，取支架及配件自重，按照 風荷載標準值計算：* 計算荷載組合模板結構名稱荷載組合強度檢算剛度檢算底模及支架系統計算 側模計算 、橫向方木受力驗算截面;()方木間距計算(按米跨度計算)（）*()* *方木抗彎強度設計值 ；根數(*)*(*)根(為方木的不均勻的系數)間距為米，即方木間距小于米即可滿足要求，實際施工方木間距為米，滿足要求,實際根數根。()方木撓度計算方木彈性模量 *(*) 由以上計算可知，撓度符合要求。()方木強度計算最大彎距為：由強度公式 可得： *(*) ，符合要求截面;()方木間距計算(按米跨度計算)（）*()*根數(*)

61、*(*)根(為方木的不均勻的系數)間距為米，即方木間距小于米即可滿足要求，實際施工方木間距為米，滿足要求,實際根數根。()方木撓度計算方木彈性模量 *(*) 由以上計算可知，撓度符合要求。()方木強度計算最大彎距為：由強度公式 可得： *(*) ，符合要求、頂托上縱向槽鋼受力驗算斷面()槽鋼的強度驗算（）*()* 槽鋼彈性模量由強度公式 可得： ， 符合要求()槽鋼的撓度計算()() 。由以上計算可知，撓度符合要求斷面()槽鋼的強度驗算（）*()* 槽鋼彈性模量由強度公式 可得： ， 符合要求()槽鋼的撓度計算()() 。由以上計算可知，撓度符合要求、立桿強度驗算()立桿的軸向力驗算根據碗扣支

62、架安全技術規范，按照下列公式計算：*()截面支架結構自重標準值產生的軸向力*構配件自重標準值產生的軸向力*（）*()施工荷載標準值產生的軸向力*() *()則*()*根據公路橋涵施工手冊（下冊）表碗扣式構件設計荷載數值，橫桿步距為時，立桿可承受的最大允許荷載為，能滿足要求。()立桿的穩定性計算按照計算鋼管所受的垂直荷載，立桿的橫截面積，（取鋼管的截面積）軸心受壓桿件的穩定系數，查表知鋼管的，則，參照碗扣式鋼管腳手架安全技術規范查附錄表知*()滿足要求截面腹板下部加密立桿為（縱橋向）（橫橋向）布置，水平步距采用米。支架結構自重標準值產生的軸向力*構配件自重標準值產生的軸向力*（）*()施工荷載標

63、準值產生的軸向力*() *()則*()*箱室部分下部立桿（縱橋向）（橫橋向）布置，水平步距采用米。支架結構自重標準值產生的軸向力*()*構配件自重標準值產生的軸向力*（）*()施工荷載標準值產生的軸向力*() *()則*()*根據公路橋涵施工手冊（下冊）表碗扣式構件設計荷載數值，橫桿步距為時，立桿可承受的最大允許荷載為，能滿足要求。()立桿的穩定性計算按照計算鋼管所受的垂直荷載，立桿的橫截面積，（取鋼管的截面積）軸心受壓桿件的穩定系數，查表知鋼管的，則，參照碗扣式鋼管腳手架安全技術規范查附錄表知*()滿足要求組合風荷載時立桿穩定性計算：根據碗扣式鋼管腳手架技術規范，組合風荷載時立桿壓彎強度按下

64、式計算：*()* *()*風荷載在立桿中產生的標準值為*風荷載對立桿產生的彎矩值按下式計算 * 歐拉臨界力為， *(*)()穩定驗算：*(*)*(*(*) 所以穩定性滿足要求。、模板受力驗算 箱梁底采用厚優質竹膠板，鋪設在支架頂層橫橋向方木上，方木間距米。根據竹膠合板模板（）規范規定，合格竹膠板順橋向彈性模量，橫橋向彈性模量為；竹膠板順橋向布置。竹膠板取。()、模板厚度計算()*()*模板需要的截面模量：(*)*(*)*模板厚度為：由(*)(*)所以厚竹膠板滿足要求。()模板剛度驗算（）*(*)*則竹膠板滿足要求。、門洞處支架驗算門洞設置在與省道交叉處，分上行和下行兩個門洞。門洞處基礎采用*的

65、混凝土條形基礎，基礎澆注在瀝青路上、強度滿足要求。門洞兩側支墩采用碗扣支架搭設，分別采用五排，面積的鋼管支架，縱向鋼管間距，橫向（順橋向）鋼管間距，步距采用；門洞中間支墩支架采用一排，面積的鋼管柱搭設，鋼管間距。門洞凈寬，凈高，門洞跨徑為米。鋼管柱支架頂部橫向鋪設根工字鋼做墊梁，然后縱向搭設根工字鋼，間距按布置。()門洞頂工字鋼驗算均布荷載為：()* ()*工字鋼慣性矩為 ，截面矩為工字鋼強度驗算最大彎距為： 由強度公式 可得： ， 符合要求。撓度驗算工字鋼彈性模量 ()，符合要求。()支墩頂工字鋼計算（計算中間支墩頂工字鋼）為安全計，工字鋼按照簡支梁計算查表知：工字鋼截面積為，慣性矩為 ，截

66、面矩為，； *受力如下圖：抗彎承載力計算每個門洞支墩上為三根工字鋼，單根工字鋼上受力簡算為最大剪力為(*)最大彎矩為* *（*）* 受力符合要求、抗剪承載力計算*(*)滿足要求()中間支墩鋼管立柱頂的荷載值驗算鋼管立柱頂上部結構荷載為： ()* ()* 注：與為工字鋼自重()中間支墩鋼管立柱的穩定性計算按照計算鋼管所受的垂直荷載，立桿的橫截面積，軸心受壓桿件的穩定系數，查表知鋼管的，則，查表知*()所以鋼管強度滿足要求()兩側碗扣架支墩立桿的軸向力驗算門洞支架寬度為米，門洞跨徑為米。 根據碗扣支架安全技術規范，按照下列公式計算：*()支架結構自重標準值產生的軸向力*構配件自重標準值產生的軸向力

67、*（）*()*施工荷載標準值產生的軸向力*() *()*則*()*根據公路橋涵施工手冊（下冊）表碗扣式構件設計荷載數值，橫桿步距為時，立桿可承受的最大允許荷載為，所以能夠滿足要求。()立桿的穩定性計算按照計算鋼管所受的垂直荷載，立桿的橫截面積，（為安全計取鋼管的截面積）軸心受壓桿件的穩定系數，查表知鋼管的，則，參照碗扣式鋼管腳手架安全技術規范查附錄表知*()所以鋼管強度滿足要求、扣件抗滑移的計算按照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范，雙扣件承載力設計值取，按照扣件抗滑承載力系數，該工程實際的旋轉雙扣件承載力取值為 。橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算： 其中： 扣件抗滑承載

68、力設計值,取 ；橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值；* ,所以雙扣件抗滑承載力的設計計算滿足要求。、地基承載力驗算本地基大部分位于中風化花崗巖上，地基處理完畢后采用采用輕型觸探儀進行檢測，當承載力小于采用碎石土加固處理，處理后承載力不小于，計算荷載最大的截面立桿底部為*的底部拖撐鋼板，立桿縱橫向間距為，底托底地基承載力驗算：(*) 立桿底為厚砼基礎，砼抗壓強度設計值為,所以能夠滿足要求。混凝土底為強風化花崗巖基底，地基容許承載力為，考慮到填土找平層，乘以地基承載系數，為*，能夠滿足要求。、預拱度計算（）支架的彈性變形取門架受力的平均值進行支架的彈性變形計算；得到(*)（）其他非彈性變形鋼管的接頭產生的接縫壓縮產生的變形，在本支架中取個接頭，每個接頭壓縮量取值，共計；由溫度變化而引起的撓度變化取，由砼徐變引起的撓度變化取，模板與分配梁間取，分配梁與支架取，門架與支墊方木取，地基取。共計：所以支架預拱度取。現澆梁支架驗收程序階段綜合驗收總體驗收材料驗收分段驗收地基驗收架體構件承重部位驗收駐地辦抽檢標段自檢總監辦會同市項目辦驗收合格合格