1、新 建 鐵 路杭州至長沙客運專線浙江段電力牽引供電工程臨近營業(yè)線施工方案目 錄1、施工目的11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則及目的11.3 工程概況11.4 臨近既有線分類及風(fēng)險等級71.5 施工地段和時間91.6 施工目標(biāo)101.7 施工負(fù)責(zé)人102、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)102.1 總體施工技術(shù)原則102.2 現(xiàn)場施工技術(shù)要求102.3 質(zhì)量保證措施123、運輸條件154、施工程序154.1與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議154.2施工工序155、施工條件165.1技術(shù)準(zhǔn)備165.2 工機具準(zhǔn)備175.3 夜間施工準(zhǔn)備176、勞力組織186.1 組織機構(gòu)186.2 分部組織機構(gòu)206.3 人員職責(zé)206.4 人

2、員培訓(xùn)236.5 主要勞動力配置237、施工方法237.1 支柱安裝、整正237.2 硬橫梁安裝267.3 硬橫梁吊柱安裝297.4 附加線架設(shè)工藝308、安全措施328.1 組織機構(gòu)和體系328.2 安全管理要求328.3 施工安全措施338.4 上跨既有線吊裝作業(yè)399、應(yīng)急預(yù)案399.1 總則399.2 預(yù)防與預(yù)警409.3 接觸網(wǎng)應(yīng)急組織機構(gòu)419.4 搶險、搶修組織419.5 機具材料419.6 應(yīng)急措施4310、指揮體系4410.1 施工等級4410.2 組織機構(gòu)4411、 附件451、施工目的1.1 編制依據(jù)（1）、杭長鐵路客運專線接觸網(wǎng)施工平面布置圖；（2）、鐵路技術(shù)管理規(guī)程（

3、鐵道部令第29號）；（3）、鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程（ TB10306-2009）；（4）、鐵路營業(yè)線施工安全知識/上海鐵路局職工教育處編.（5）、鐵運2012280號鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知；（6）、上鐵運發(fā)2012586號關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則的通知；（7）、上鐵工發(fā)(2011)204號關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法的通知；（8）、關(guān)于公布上海鐵路局建設(shè)工程大型施工機械安全管理暫行辦法的通知（上鐵建發(fā)200984號）。1.2 編制原則及目的（1）、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則 始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施

4、工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案，重點是臨近營業(yè)線接觸網(wǎng)支柱安裝的施工，保證既有線行車安全。工程開工前做到安全保證措施首先落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。當(dāng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度發(fā)生沖突時，必須優(yōu)先考慮和解決安全生產(chǎn)方面的問題。（2）、堅持國家法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的原則貫徹執(zhí)行國家及行業(yè)施工規(guī)范、安全技術(shù)規(guī)程，執(zhí)行上海鐵路局對臨近營業(yè)線施工的各項管理辦法、執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項要求，采取現(xiàn)代化的管理手段和管理模式，優(yōu)化各項資源配置，以適應(yīng)施工組織需要。（3）、上級部門要求的總體工期、安全、質(zhì)量目標(biāo)的原則1.3 工程概況（1）工程簡介 杭長鐵路客運專線浙江段中杭州樞紐、

5、杭州南-諸暨、諸暨-義烏、義烏站、義烏-金華西、金華西站、金華西-龍游、龍游站、龍游-衢州、衢州-江山等站區(qū)有部分區(qū)段臨近既有杭深線、滬昆線，為確保施工安全，針對杭長鐵路客運專線浙江段臨近及上跨既有線處機械支柱安裝、支柱裝配、附加導(dǎo)線架設(shè)的施工,制定的專項施工方案。杭州樞紐中（杭長里程DK18+245.42-DK18+342.27）上跨既有線里程（蕭甬K0+998-K1+231）；（杭長里程DK18+294.27-DK18+391.83）上跨既有線里程（蕭甬K4+804-K4+996）；（杭長里程DK18+833.67- DK18+930.57）上跨既有線里程（蕭甬K4+327-K4+393）

6、；（杭長里程L1DK1+326.4-L1DK1+417.）上跨既有線里程（蕭甬K1+096.443-K1+186）；（杭長里程L1DK1+326.4-L1DK1+417.）上跨既有線里程（蕭甬K4+996-K5+089）；（杭長里程L1DK1+856.1-L1DK1+956.1）上跨既有線里程（蕭甬K4+393-K4+442）；（杭長里程L2DK1+295.6-L2DK1+343.6）上跨既有線里程（蕭甬K4+862-K4+917）；（杭長里程L2DK1+295.63-L2DK1+343.63）上跨既有線里程（蕭甬K1+030.773-K1+063.643）；（杭長里程L2DK1+867-L2

7、DK1+916.49）上跨既有線里程（蕭甬K4+228-K4+294）；（杭長里程L3DK1+014.7-L3DK1+063.55）上跨既有線里程（蕭甬K4+804-K4+747）；（杭長里程L3DK1+063.55-L3DK1+107.55）上跨既有線里程（蕭甬K0+997.903-K1+030.773）；（杭長里程L3DK1+594.21-L3DK1+642.93）上跨既有線里程（蕭甬K4+195-K4+261）；（杭長里程L4DK1+513.214-L4DK1+611.464）上跨既有線里程（蕭甬K4+129-K4+195）；（杭長里程L4DK0+940.424-L4DK1+078.75

8、）上跨既有線里程（蕭甬K0+883.023-K0+965.023）；（杭長里程L4DK0+793.329-L4DK0+940.424）上跨既有線里程（蕭甬K4+496-K4+589）；（杭長里程DK19+403.5-DK19+548.35）上跨既有線里程（杭甬K178+872.256-K179+019.296）；（杭長里程L2DK2+012.49-L2DK2+286.5）上跨既有線里程（杭甬K178+432-K178+626）；（杭長里程L3DK1+692.37-L3DK1+889.7）上跨既有線里程（杭甬K178+382-K178+577）計劃2013年9月1日-2013年11月30日進(jìn)行接

9、觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。杭州南-諸暨區(qū)間（杭長里程DK41+405.18-DK41+453.89）上跨既有線里程（滬昆K238+622-K238+670）計劃2013年9月1日2013年10月30日進(jìn)行附加線架設(shè)作業(yè)。諸暨-義烏區(qū)間（杭長里程DK72+572.07-DK72+909.87）上跨既有線里程（滬昆K271+000-K271+400）；（杭長里程DK72+909.87-DK73+188.23）上跨既有線里程（滬昆K271+400-K272+050）計劃2013年9月1日2013年10月30日進(jìn)行附加線架設(shè)作業(yè)。義烏站（杭長里程DK109+629.19-DK109+886.7）上

10、跨既有線里程（滬昆K307+159-K307+367）計劃2013年8月20日2013年10月30日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。金華西-龍游區(qū)間（杭長里程DK192+680.4-DK192+777.9）上跨既有線里程（滬昆K395+315-K395+395）計劃2013年8月16日2013年11月30日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。衢州-江山區(qū)間（杭長里程DK260+204.33-DK260+253）上跨既有線里程（滬昆K447+150-K447+241）計劃2013年9月1日2014年1月15日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。杭州樞紐（杭長里程L1DK3+162.4-L1D

11、K4+097.17）臨近既有線里程（杭甬K179+461-K180+549）；杭長里程L2DK2+670.41-L2DK4+213.51）臨近既有線里程（杭甬K179+019-K180+549）；（杭長里程L4DK0+113.5-L4DK1+854.5）臨近既有線里程（杭甬K176+832.5-K178+529）計劃2013年9月1日-2013年11月30日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。 杭州南-諸暨區(qū)間（杭長里程DK52+703.48-DK53+573.99）臨近既有線里程（滬昆K251+000-K252+000）；（杭長里程DK60+733.8-DK62+745.75）臨近既有線里程

12、（滬昆K259+156-K261+178）計劃2013年9月1日-2013年11月30日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。諸暨-義烏區(qū)間（杭長里程DK70+289.84-DK72+572.07）臨近既有線里程（滬昆K268+065-K271+000）計劃2013年9月1日-2013年11月30日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。諸暨站（杭長里程DK68+990-DK68+250）臨近既有線里程（滬昆K267+350-K266+550）計劃2013年8月20日2013年11月22日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。義烏站（杭長里程DK111+079-DK111+755）臨近既有線里程（滬昆

13、K308+609-K309+285）計劃2013年8月20日2013年10月22日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。義烏-金華西區(qū)間（杭長里程DK113+268.63-DK114+740.07）臨近既有線里程（滬昆K310+798-K312+271）；（杭長里程DK122+484.83-DK123+065.76）臨近既有線里程（滬昆K320+055K320+700）；（杭長里程DK129+549.32-DK130+627.29）臨近既有線里程（滬昆K328+105-K329+247）；（杭長里程DK137+069.65-DK137+360.11）臨近既有線里程（滬昆K335+650-K336

14、+010）；（杭長里程DK144+597.18-DK147+089）臨近既有線里程（滬昆K343+700-K346+467）；（杭長里程DK147+970-DK153+876.1）臨近既有線里程（滬昆滬昆K347+348-HKK353+371）；（杭長里程DK157+249-DK157+521.68）臨近既有線里程（滬昆K355+974-K356+246）；（杭長里程DK157+934-DK158+260）臨近既有線里程（滬昆HKK357+638-HKK357+964）；（杭長里程DK160+890-DK161+308）臨近既有線里程（滬昆K360+616-K361+034）計劃2013年8月

15、20日2013年10月30日日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。金華西站（杭長里程DK162+045.78-DK162+669.78）臨近既有線里程（滬昆HKK361+605-HKK362+229）計劃2013年8月16日-2013年11月30日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。金華西-龍游區(qū)間（杭長里程DK207+072.27-DK209+686.5）臨近既有線里程（K409+150-K412+550）計劃2013年9月1日-2014年1月15日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。龍游站（杭長里程DK209+686.5-DK211+763.61）臨近既有線里程（K412+550-K414

16、+800）計劃2013年9月1日-2014年1月15日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。龍游-衢州區(qū)間（杭長里程DK211+763.61-DK217+009.2）臨近既有線里程（K414+800-K420+000）計劃2013年9月1日-2014年1月15日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。2、主要工程數(shù)量（1）、上跨既有線工程數(shù)量序號站區(qū)杭長里程既有線里程支柱數(shù)量（根）附加線長度（km）1杭州樞紐DK18+245.42-DK18+342.27蕭甬K0+997.903-K1+23160.2DK18+294.27-DK18+391.83 蕭甬K4+804-K4+99660.22杭州樞紐DK1

17、8+833.67-DK18+930.57蕭甬K4+327-K4+39360.2L1DK1+856.09-L1DK1+956.09蕭甬K4+393-K4+44260.2L2DK1+916.49蕭甬K4+228-K4+29460.23杭州樞紐L1DK1+326.4-L1DK1+417.蕭甬K4+996-K5+08960.2杭州樞紐L1DK1+326.444-L1DK1+417蕭甬K1+096.443-K1+18660.24杭州樞紐L2DK1+295.63-L2DK1+343.63蕭甬K4+862-K4+91760.2杭州樞紐L2DK1+295.63-L2DK1+343.63蕭甬K1+030.7-K

18、1+063.660.25杭州樞紐L3DK1+014.7-L3DK1+063.55蕭甬K4+804-K4+74760.2杭州樞紐L3DK1+063.55-L3DK1+107.55蕭甬K0+997.9-K1+030.760.2杭州樞紐L4DK0+940.424-L4DK1+078蕭甬K0+883-K0+96560.2杭州樞紐L4DK0+793.329-L4DK0+940蕭甬K4+496-K4+58960.26杭州樞紐L3DK1+594.21-L3DK1+642.93蕭甬K4+195-K4+26160.2杭州樞紐L4DK1+513.214-L4DK1+611蕭甬k4+129-K4+19560.27杭

19、州樞紐DK19+403.5-DK19+548.35蕭甬K178+872.2-K179+01980.48杭州樞紐L2DK2+012.49-L2DK2+286.57蕭甬K178+432.4-K178+626120.6杭州樞紐L3DK1+692.37-L3DK1+889.75蕭甬K178+382.8-K178+577120.69諸暨至義烏DK72+909.87-DK73+188.23蕭甬K271+400-K272+050160.8諸暨至義烏DK72+572.07-DK72+909.87蕭甬K271+000-K271+40018110杭州南至諸暨DK41+405.18-DK41+453.89蕭甬K23

20、8+642-K238+69060.211義烏站DK109+629.19-DK109+886.7滬昆K307+159-K307+36780.412金華西-龍游DK192+680.4-DK192+777.9滬昆K395+315-K395+39560.213衢州-江山DK260+204.33-DK260+253滬昆K447+150-K447+24140.1（2）、臨近既有線工程數(shù)量序號站區(qū)杭長里程既有線里程支柱數(shù)量（根）附加線長度（km）1杭州樞紐L1DK3+162.4-L1DK4+097.17杭甬K179+461-K180+549260.94杭州樞紐L2DK2+670.41-L2DK4+213.5

21、杭甬K179+019-K180+549341.52杭州樞紐L4DK1+854.5-L4DK0+113.5杭甬K176+832.5-K178+529381.73諸暨-義烏DK70+289.84-DK72+572.07滬昆K268+065-K271+000472.34杭州南-諸暨DK52+703.48-DK53+573.99滬昆K251+000-K252+000190.85杭州南-諸暨DK60+733.8-DK62+647.59滬昆K259+156-K261+1784026諸暨站DK68+990-DK68+250滬昆K267+350-K266+55060.27義烏站DK111+079-DK111+

22、755滬昆K308+609-K309+285150.68義烏-金華西DK113+268.63-DK114+740滬昆K310+798-K312+271321.489義烏-金華西DK122+484.83-DK123+065.7滬昆K320+055K320+700120.610義烏-金華西DK129+549.32-DK130+627.2滬昆K328+105-K329+24740211義烏-金華西DK137+069.65-DK137+360.1滬昆K335+650-K336+01060.312義烏-金華西DK144+597.18-DK147+089滬昆K343+700-K346+467522.613

23、義烏-金華西DK147+970-DK153+876.1滬昆K347+348-HKK353+3711326.514義烏-金華西DK157+249-DK157+521.68滬昆K355+974-K356+24690.315義烏-金華西DK157+934-DK158+260滬昆HKK357+638-HKK357+96470.3216義烏-金華西DK160+890-DK161+308滬昆K360+616-K361+03490.4217金華西站DK162+045.78-DK162+669.7滬昆HKK361+605-HKK362+229140.6218金華西-龍游DK207+072.27-DK209+6

24、86.5滬昆K409+150-K412+550532.619龍游站DK209+686.5-DK211+763.61滬昆K412+550-K414+800431.8320龍游-衢州DK211+763.61-DK217+009.2滬昆K414+800-K420+0001085.251.4臨近既有線分類及風(fēng)險等級 1、臨近既有線施工等級劃分根據(jù)上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法的通知（上鐵運發(fā)【2012】586號）規(guī)定，臨近既有線中心30m范圍內(nèi)為臨近既有線施工； 、臨近鐵路營業(yè)線進(jìn)行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局施工計劃： （1）吊裝作業(yè)時侵入電氣

25、化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2米、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍（以下簡稱“營業(yè)線設(shè)備安全限界”）的施工。 （2）架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 （3）開挖路基、線路注漿、CFG樁等影響路基穩(wěn)定的施工。 （4）需要對臨近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工。 、臨近營業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時納入鐵路局施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護(hù)設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局施工計劃： （1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊

26、車吊裝作業(yè)。 （2）影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。 （3）臨近營業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 （4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 、臨近營業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工： （1）鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。 （2）人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。 （3）臨近通信、信號及供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。 （4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。 （5）路基填筑或

27、棄土等施工。 （6）其他涉及營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定的施工。2、施工領(lǐng)導(dǎo)小組組成級施工由車務(wù)段（直屬站）主管副段長（副站長）、設(shè)備管理單位主管副段長（或以上單位的指定人員）擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。其中：（1）級A類施工，由車務(wù)段（直屬站）主管副段長（副站長）、設(shè)備管理單位、施工單位主管副段長（項目經(jīng)理）擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長（車務(wù)段、設(shè)備管理單位遇管內(nèi)同期多處施工等特殊情況，可指派勝任人員擔(dān)任），成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。施工現(xiàn)場組織指揮由組長負(fù)責(zé)，副組長及其他小組成員參加。 （2）級B類施工，由車務(wù)段（直

28、屬站）主管副段長（副站長）或指定安全科（技術(shù)科）科長（副）、設(shè)備管理單位、施工單位主管副段長（項目經(jīng)理）或指定安全科（線路、信號、技術(shù)、施工管理科）科長（副）擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長、副組長（車務(wù)段、設(shè)備管理單位遇管內(nèi)同期多處施工等特殊情況，可指派其他勝任人員擔(dān)任），成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。施工現(xiàn)場組織指揮由組長負(fù)責(zé)，副組長及其他小組成員參加，其中主體施工單位的單位主管人員必須參加施工現(xiàn)場組織、安全把關(guān)。（3）級C類施工，由車務(wù)段（直屬站）主管副段長（副站長）或指定安全科（技術(shù)科）人員、設(shè)備管理單位、施工單位主管副段長（項目經(jīng)理）或指定安全科（線路、信號、技術(shù)、施工

29、管理科）人員擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長、副組長（車務(wù)段、設(shè)備管理單位遇管內(nèi)同期多處施工等特殊情況，可指派其他勝任人員擔(dān)任），施工現(xiàn)場組織指揮由組長負(fù)責(zé)，副組長及其他小組成員參加，其中施工單位的項目經(jīng)理（副經(jīng)理）必須參加施工現(xiàn)場組織、安全把關(guān)。（4）級施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長由各相關(guān)單位根據(jù)路局批準(zhǔn)公布的月度施工計劃，按規(guī)定明確。3、施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及其職責(zé)（1）施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場由施工單位明確施工負(fù)責(zé)人；級施工負(fù)責(zé)人資質(zhì)不得低于施工標(biāo)段內(nèi)項目部負(fù)責(zé)人或設(shè)備管理單位車間副主任（或委派勝任人員）。兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運輸部門指定施工主體單位，明確主體施工負(fù)責(zé)人。主體

30、施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位施工組織，并對施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)。（2）施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人職責(zé)施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的作業(yè)組織。協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，協(xié)調(diào)解決施工中臨時發(fā)生的問題，檢查落實施工例會確定的各項事宜，對違反例會要求，盲目亂干的行為要堅決制止，并對施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)檢查施工和開通前的各項準(zhǔn)備工作。掌握施工進(jìn)度，及時向車站值班員反饋現(xiàn)場信息，及時向施工領(lǐng)導(dǎo)小組匯報施工情況，減少施工對運輸?shù)挠绊懀S護(hù)施工期間的正常運輸秩序。各單位必須服從施工負(fù)責(zé)人指揮，按時完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。兩個及以上單位作業(yè)車進(jìn)入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，由主體施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)

31、車作業(yè)范圍及分界點，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進(jìn)行防護(hù)。1.5 施工地段和時間（1）施工地點 本次施工地點為新建杭長鐵路客運專線浙江段中杭州樞紐、杭州南-諸暨、諸暨-義烏、義烏站、義烏-金華西、金華西站、金華西-龍游、龍游站、龍游-衢州、衢州-江山等站區(qū)的部分臨近既有線線路在30米范圍內(nèi)或上跨既有線的區(qū)段。（2）施工工期安排計劃2013年8月20日-2014年4月30日期間進(jìn)行臨近既有線施工。1.6 施工目標(biāo)安全目標(biāo)：杜絕一切鐵路交通事故及人身傷亡事故。質(zhì)量目標(biāo)：確保本次接觸線更換質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足國家施工驗收規(guī)范要求和鐵道部部頒驗收標(biāo)準(zhǔn)，一次合格率100%。工期目標(biāo)：本次臨近既有線施工計劃在2014年

32、3月31日前完成。1.7 施工負(fù)責(zé)人序號負(fù)責(zé)人分部管 段里程駐地1一分部（6個班組）杭州南（含）諸暨義烏站（不含）DK14+900DK109+692諸暨2二分部（5個班組）義烏站（含）金華西龍游站（不含）DK109+692DK199+500金華3三分部（5個班組）龍游站（含）衢州江山浙贛省界DK199+500DK293+500衢州合計4052、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1 總體施工技術(shù)原則 保證臨近既有線施工不影響既有線的運行安全； 保證所有進(jìn)場材料符合施規(guī)要求，以及相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求；2.2 現(xiàn)場施工技術(shù)要求、鋼柱安裝整正技術(shù)要求 地腳螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求，M39緊固力矩為1235(N.m)。 硬橫

33、梁支柱整正前，復(fù)測兩支柱間距是否符合橫梁跨長，先整正達(dá)標(biāo)其中一根，另一根預(yù)整正，待橫梁安裝后，再調(diào)整達(dá)標(biāo)。 H型支柱承載后，橫、順線路方向均應(yīng)直立，斜率（從鋼柱底部算起）允許施工偏差：斜率方向支柱類型施工偏差（mm/m）備 注橫線路方向中間柱、關(guān)節(jié)內(nèi)懸掛一支支柱、轉(zhuǎn)換柱、對錨柱、錨柱、開關(guān)設(shè)備柱0.10.5%接觸懸掛錨柱按接近0.5%, 曲內(nèi)柱按接近0.1%橋上懸掛一支錨支轉(zhuǎn)換柱；分相中懸掛兩支錨支一支工支轉(zhuǎn)換柱0.2%受力后斜率00.5%順線路方向中間柱、轉(zhuǎn)換柱、對錨柱0.2%受力后斜率00.5%接觸懸掛錨柱偏向拉線側(cè) 0.51%受力后偏向拉線側(cè) 00.5%H型鋼柱端面應(yīng)與線路平行，支柱扭面

34、允許偏差為2。硬橫梁圓管柱底部沒有調(diào)平螺母，支柱底部主角鋼下鋼墊片的面積不小于50mm*100mm截面，片數(shù)不應(yīng)超過3片；墊片厚度根據(jù)需要選用，整正前聯(lián)系物資備好不同規(guī)格厚度的墊片。、附加線架設(shè)技術(shù)要求 按設(shè)計要求及施規(guī)要求對附加導(dǎo)線及材料進(jìn)行外觀檢查。 線軸應(yīng)呈水平狀，線盤離開地面約50-100mm；鋼釬向受力反方向傾斜30 度，打入地下深度根據(jù)地質(zhì)情況決定；鋁滑輪高度與下錨角鋼基本等高。 導(dǎo)線在展放過程中，防護(hù)人員應(yīng)觀察，注意不應(yīng)發(fā)生摩擦，背扣斷股等現(xiàn)象。如萬一發(fā)生，應(yīng)立即停止展放，做好標(biāo)記，以便處理。 放線速度一般為2km/h，張力應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計附加導(dǎo)線弛度表中的張力或弛度值施工。緊線時，

35、應(yīng)注意觀察支柱順線路的傾斜度，并整治達(dá)標(biāo)。 安全距離：AF 線（正饋線）最大馳度時距地面：居民區(qū)及站臺處不小于7m，非居民區(qū)不小于6m；PW 線（保護(hù)線）最大馳度時距地面：居民區(qū)及站臺處不小于6m，非居民區(qū)不小于5m；不同分段的兩正饋線水平排列時其懸掛點間距離不小于2.4米；最大馳度時同回路的正饋線帶電體距接觸懸掛的帶電體間的空氣絕緣間隙不小于0.55m。 正饋線、保護(hù)線、架空地線都有相應(yīng)安裝曲線表，依據(jù)下錨時溫度，根據(jù)附加線錨段的當(dāng)量跨距，選出附加線的弛度或張力進(jìn)行下錨作業(yè)。 倒鞍子：附加導(dǎo)線線條展放完畢后，將 AF線、PW 線、GW 線放置在相應(yīng)線夾里，用護(hù)線條將附加線均勻的包裹起來，涂抹

36、導(dǎo)電膏，且支座兩邊外露的護(hù)線條應(yīng)基本一至。注意懸垂線夾上的螺栓銷，倒鞍子時將開口銷側(cè)轉(zhuǎn)到線路側(cè)，便于檢修。2.3 質(zhì)量保證措施認(rèn)真執(zhí)行我單位管理手冊和程序文件，嚴(yán)密組織，精心施工，堅持以科技為先導(dǎo)，堅持 “堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話”的原則。加強施工準(zhǔn)備階段、施工階段、驗收階段的質(zhì)量控制，加強對工序質(zhì)量的檢查、對中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查。（1）加強對影響質(zhì)量“五大要素”的控制質(zhì)量要素控制圖如下：影響質(zhì)量的“五大要素”即指：人、材料、機械、方法和環(huán)境。加強對這“五大要素”的控制，是保證施工項目質(zhì)量的關(guān)鍵。1）人的控制：配備技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的施工生產(chǎn)人員。制定詳細(xì)的操作細(xì)則，對生產(chǎn)人員進(jìn)行

37、專業(yè)培訓(xùn)及勞動紀(jì)律教育、職業(yè)道德教育，特別是專項工藝、特殊材料的應(yīng)用操作培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)，并明確各級人員的質(zhì)量責(zé)任。堅持“以人為核心”的原則，調(diào)動施工人員的積極性、創(chuàng)造性；增強人的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一、以顧客為中心”觀念；提高施工人員的質(zhì)量意識。2）材料的控制：主要器材必須具有鐵道部批復(fù)的生產(chǎn)許可證，所有設(shè)備和材料應(yīng)具有產(chǎn)品證明書，出廠合格證書，使用說明書，三包證書和產(chǎn)品試驗報告。對原材料、設(shè)備等的檢驗，應(yīng)有書面記錄或按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的必要抽檢試驗報告和專人簽字；未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的，不得投入生產(chǎn)中使用。要特別加強對物資采購的控制，要同時加強物資運輸、進(jìn)貨檢驗、存貯環(huán)節(jié)的管理；

38、物資采購計劃，嚴(yán)格執(zhí)行逐級審核制度。我單位自采購的物資，要掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家；合理組織材料的供應(yīng)，確保施工正常進(jìn)行；合理組織材料的使用，減少材料的損失；加強材料檢查驗收，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)；重視材料的使用認(rèn)證，以防錯用或使用不合格的材料。3）機械的控制：根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用合適的機械設(shè)備；正確使用、管理和保養(yǎng)，確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。4）方法的控制：施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計、施工技術(shù)措施等，應(yīng)切合工程實際、能解決施工難題、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理，有利于保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。 5）環(huán)境的控制：根據(jù)工程特點和具體條件，對影響施工質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴(yán)加控

39、制。在施工現(xiàn)場，建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保證材料堆放整齊有序，工作場所清潔整齊，施工程序井井有條，為確保施工質(zhì)量、安全創(chuàng)造良好條件。（2）制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)人員調(diào)查現(xiàn)場及制作方案必須仔細(xì)認(rèn)真，一絲不茍，如發(fā)現(xiàn)問題及時與接觸網(wǎng)專業(yè)工程師聯(lián)系，要把技術(shù)問題解決在施工之前；制定統(tǒng)一施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝。施工方案、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未經(jīng)審核的工程不能開工，沒有正式的通知變更手續(xù)前嚴(yán)禁任意改變施工方案。（1）堅持“技術(shù)交底”。在施工前按施工要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝，對施工班組進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底工作，在交底工程數(shù)量的同時交施工方法、質(zhì)量要求、安全措施。施工中嚴(yán)格按施工方案和規(guī)程、規(guī)范進(jìn)行施工。（2）

40、強化施工過程中的質(zhì)量控制做好施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量控制，且將施工準(zhǔn)備工作貫穿于施工過程中。主要是做好：技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、施工機械儀表、施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備。做好施工過程中的質(zhì)量控制。其具體措施是：工序自檢、互檢、交接檢；施工項目有方案、技術(shù)措施有交底、圖紙有審核記錄、材料有檢驗驗收記錄、計量器具有校核、變更有手續(xù)、有質(zhì)量一票否決、質(zhì)量記錄文件有歸檔等。（3）強化質(zhì)量管理，建立、健全各項質(zhì)量管理制度建立、健全工程質(zhì)量終身責(zé)任制，認(rèn)真貫徹實行工程質(zhì)量檢驗評定制度。把工程項目的質(zhì)量要素層層分解，落實到每一個職工，強化施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，加強計量、檢測等基礎(chǔ)工作。編制項目質(zhì)量計劃并報建設(shè)單位核備，以

41、監(jiān)督計劃執(zhí)行情況，定期向建設(shè)單位書面報告工程質(zhì)量狀況。嚴(yán)格按照工程施工方案、施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，嚴(yán)格工序管理。在施工生產(chǎn)全過程實行掛牌施工，持證上崗，接受監(jiān)督。（4）貫徹ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)我單位是ISO9001：2000認(rèn)證單位。在缺陷整治的過程中，嚴(yán)格按照質(zhì)量手冊運行，實現(xiàn)過程控制，使缺陷整治質(zhì)量的控制納入程序化管理。建立以項目部為核心的質(zhì)量保證體系，對缺陷整治實行全過程控制，保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。（5）在質(zhì)量管理工作中實行質(zhì)量一票否決權(quán)，明確質(zhì)量終身責(zé)任制，所有簽認(rèn)記錄妥善保管備查。質(zhì)量檢驗工程師對施工過程經(jīng)常進(jìn)行檢查、抽查、驗收，發(fā)現(xiàn)缺陷整治中不合格的項目

42、及時進(jìn)行分析解決，不留隱患。（6）堅持質(zhì)量事故報告制度發(fā)生各類質(zhì)量事故后，必須在發(fā)現(xiàn)之時起24小時內(nèi)及時向建設(shè)、管理等單位及時上報，并接受主管部門的調(diào)查。堅決杜絕隱瞞不報、謊報、故意拖延等行為的發(fā)生。對瞞報、謊報、故意拖延的責(zé)任人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，加重處罰。（7）確保施工過程質(zhì)量和最終質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。（8）自行采購材料、設(shè)備的質(zhì)量保證措施根據(jù)施工圖紙和技術(shù)要求，編制采購計劃，領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；對到貨的材料的外觀、規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量證明文件、說明書、技術(shù)測試報告、隨機的備品備件進(jìn)行驗收。按照材料設(shè)備的性能和要求，在適用的庫房或場地分類儲存保管，并做好明顯的標(biāo)識。材料、設(shè)備領(lǐng)出安裝后，加強施工現(xiàn)場的成品保護(hù)

43、工作，避免損壞。3、運輸條件 運輸條件：滬昆線浙贛鐵路是我國鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架及“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的重要組成部分。它與多條鐵路干支線相連，是我國長江以南東西向最重要的繁忙干線，在溝通華東與華南、中南、西南及華東地區(qū)內(nèi)部之間起著積極作用。浙江省境內(nèi)段是浙江向西出省通往閩、贛兩省及華南、中南、西南地區(qū)唯一的鐵路通道，也是長江三角洲城際快速客運網(wǎng)的重要組成部分。施工影響：此次臨近既有線施工是在距離正線30米范圍內(nèi)，最小距離10米，不影響鐵路既有設(shè)備和接觸網(wǎng)的正常供電，不影響正常行車。4、施工程序4.1與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議開工前首先與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并按照安全協(xié)議約定的內(nèi)容和要求

44、請相關(guān)單位現(xiàn)場配合，提前一周向設(shè)備管理單位上報施工配合內(nèi)容，施工完成后向相關(guān)設(shè)備單位以書面形式上報相關(guān)資料。4.2施工工序 1、施工流程 支柱安裝（H型支柱、硬橫梁支柱）施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)檢查支柱外觀檢查支柱吊立對位安裝支柱整正填寫施工記錄 硬橫梁架設(shè)施工準(zhǔn)備組裝硬橫梁安裝硬橫梁填寫施工記錄 附加線架設(shè) 2、施工所用的到主要材料H型鋼柱（支柱高度7.6米-11米不等）、硬橫梁圓管柱、硬橫梁（邊梁+中梁+邊梁）、附加線。 3、施工準(zhǔn)備 對現(xiàn)場臨近既有線吊裝作業(yè)危險源全面調(diào)查。 對現(xiàn)場臨近既有線10米范圍內(nèi)電纜情況進(jìn)行全面調(diào)查。 對橋梁上吊車行進(jìn)的通道進(jìn)行清障、檢查。 對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行臨近既有線支柱安

45、裝安全施工培訓(xùn)及鐵路電氣化知識培訓(xùn)并進(jìn)行考試。 對吊裝吊車設(shè)備制定安全操作規(guī)程。 將安全預(yù)案中的救援物資準(zhǔn)備充足。 臨近既有線支柱安裝前及基礎(chǔ)施工前必須與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。 每安裝一根接觸網(wǎng)支柱及架設(shè)一組硬橫梁，必須做好記錄。 5、施工條件5.1技術(shù)準(zhǔn)備本次杭長臨近既有線施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照杭長施工時鐵四院出具施工安裝圖紙執(zhí)行；并由中鐵電氣化局集團(tuán)杭長鐵路客運專線浙江段系統(tǒng)集成項目部編制專項方案。5.2 工機具準(zhǔn)備 機械配備：序 號名 稱用 途數(shù) 量備 注1工程指揮車工程指揮4輛2中型貨車運送料具車12輛3中巴接送工車15輛4大型貨車運送支柱及橫梁8輛根據(jù)需要調(diào)整525t汽車吊支柱安裝

46、、裝卸料8輛根據(jù)實際工作量調(diào)整 主要工具配備： 施工所需工具材料序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1經(jīng)緯儀TDJ2E臺52手扳葫蘆1.5T臺123尼龍?zhí)鬃?T套若干4晃繩16米2005水平尺600mm把126扳手把若干7套筒把若干8鋼卷尺/盒尺50m/5m把若干9腳扣H型鋼柱、350圓管柱套若干5.3 夜間施工準(zhǔn)備夜間施工由項目部組織，配置5kw發(fā)電機8臺，配備足夠的碘鎢燈等照明設(shè)備，施工用電設(shè)備設(shè)專人看護(hù)，確保用電設(shè)備及人身安全。6、勞力組織6.1 組織機構(gòu)接觸網(wǎng)專業(yè)下設(shè)三個項目分部，分別在諸暨、金華、衢州。 項目組織機構(gòu)圖項目部主管領(lǐng)導(dǎo)工程部王佩剛安質(zhì)部李躍輝調(diào)度潘寶華物資王明輝接觸網(wǎng)一分部：張曉偉

47、一0一工班一0二工班一0三工班接觸網(wǎng)二分部：張鋒利二0一工班二0二工班二0三工班二0四工班接觸網(wǎng)三分部：劉昊三0一工班三0二工班三0三工班三0四工班接觸網(wǎng)計算預(yù)配隊 計算組 預(yù)配班一0四工班一0五工班一0六工班二0五工班三0五工班6.2 分部組織機構(gòu)接觸網(wǎng)各分部設(shè)技術(shù)主管1名，技術(shù)員1名；安質(zhì)主管1名，安質(zhì)員1名；調(diào)度主任兼定額員1名；物資主管1名，物資員1名。每個作業(yè)隊設(shè)56個作業(yè)班組，每個班組按照標(biāo)準(zhǔn)配置2535人，典型組織機構(gòu)圖如下：分部經(jīng)理技術(shù)主管安質(zhì)主管調(diào)度物資主管作業(yè)班組1作業(yè)班組2作業(yè)班組3作業(yè)班組4作業(yè)班組5作業(yè)班組66.3 人員職責(zé).項目專業(yè)經(jīng)理崗位職責(zé)受局系統(tǒng)集成項目部領(lǐng)導(dǎo)

48、，全面負(fù)責(zé)本工程的實施，嚴(yán)格履行合同文件各項條款的規(guī)定，安全、優(yōu)質(zhì)、按期地建成開通，確保合同目標(biāo)的實現(xiàn)。加強內(nèi)外、上下協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)全線施工生產(chǎn)的組織、協(xié)調(diào)和指揮工作，合理組織施工力量，科學(xué)管理，保證工程工期和質(zhì)量。全面負(fù)責(zé)本工程的施工、技術(shù)、工期、質(zhì)量、安全、責(zé)任成本等各項管理工作，為質(zhì)量體系的有效運行提供資源保證。貫徹實施本企業(yè)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量保證手冊和質(zhì)量程序文件，對工程施工質(zhì)量全面負(fù)責(zé)。對本工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量及質(zhì)量體系的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。定期組織安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量大檢查，確保施工安全和質(zhì)量體系的有效運作。及時參加建設(shè)單位組織的施工協(xié)調(diào)等工作會議，配合建設(shè)單位組織好

49、驗收、開通和交付工作。堅決執(zhí)行黨和國家的各項方針政策，遵守財經(jīng)紀(jì)律，正確處理國家、企業(yè)、職工三者的利益。負(fù)責(zé)職工隊伍建設(shè)和精神文明建設(shè)，關(guān)心職工工作生活。.接觸網(wǎng)項目分部經(jīng)理崗位職責(zé)協(xié)助子系統(tǒng)項目經(jīng)理進(jìn)行工程的工期、質(zhì)量、安全、責(zé)任成本等各管理工作。協(xié)助子系統(tǒng)項目經(jīng)理，加強內(nèi)外、上下協(xié)調(diào)，合理組織施工力量，保證工程質(zhì)量和工期。貫徹實施本企業(yè)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量保證手冊和質(zhì)量程序文件，對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。協(xié)助項目經(jīng)理對工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量及質(zhì)量體系的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。參加組織安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量大檢查，確保施工安全和質(zhì)量體系的有效運作。負(fù)責(zé)召開安全生產(chǎn)、質(zhì)量分析會，負(fù)責(zé)對安全質(zhì)量問

50、題的審定和改進(jìn)措施的檢查落實，配合建設(shè)單位組織好工程驗收、開通、交付工作。.工程技術(shù)部長職責(zé)受局系統(tǒng)集成項目部工程部領(lǐng)導(dǎo)，在子系統(tǒng)項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)管理工作，對所管工程項目負(fù)主要技術(shù)責(zé)任。組織施工設(shè)計文件的審核，施工調(diào)查，現(xiàn)場定測，以及施工配合協(xié)議簽訂。負(fù)責(zé)編制特殊和重點項目的施工技術(shù)方案和作業(yè)指導(dǎo)書，并做好技術(shù)交底和指導(dǎo)實施工作。參加建設(shè)單位和局系統(tǒng)項目部組織的工程質(zhì)量檢查及事故的調(diào)查、分析和處理工作，制定預(yù)防和糾正措施并指導(dǎo)實施。提報施工組織安排意見和工程用料計劃，審批限額用料計劃。負(fù)責(zé)制定采用新技術(shù)、新材料首次安裝作業(yè)指導(dǎo)書，處理施工中的技術(shù)問題，辦理設(shè)計變更手續(xù)。對施工質(zhì)

51、量和過程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)，特別是特殊過程(如隱蔽工程)進(jìn)行檢查監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)違章有權(quán)制止和糾正。.安質(zhì)環(huán)保部長職責(zé) 受局系統(tǒng)集成項目部安質(zhì)部領(lǐng)導(dǎo)，在子系統(tǒng)項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本工程的安全、質(zhì)量監(jiān)督檢查、環(huán)境保護(hù)等管理工作，對工程質(zhì)量、施工安全和環(huán)境保護(hù)負(fù)全面監(jiān)督責(zé)任。負(fù)責(zé)本工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、安全檢查計劃的編制，并監(jiān)督檢查實施情況。對施工質(zhì)量和過程控制進(jìn)行檢查監(jiān)控，對發(fā)現(xiàn)的違章操作和忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象，有權(quán)制止和糾正。參加建設(shè)單位、項目部組織的安全質(zhì)量檢查及事故的調(diào)查分析和處理工作，跟蹤檢查整改措施的落實情況。對施工質(zhì)量和過程控制進(jìn)行檢查監(jiān)控，對發(fā)現(xiàn)的違章操作和忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象，有權(quán)制止和糾正。參加

52、工程驗收、開通、交付工作。.物資部長職責(zé)受局系統(tǒng)集成項目部物資部領(lǐng)導(dǎo)，在子系統(tǒng)項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程所需設(shè)備材料的供應(yīng)和管理工作，并對其質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。嚴(yán)格執(zhí)行物資采購管理程序、進(jìn)貨檢驗和試驗工作程序、顧客提供產(chǎn)品的控制程序、搬運和儲存工作程序、物資標(biāo)識和可追溯性程序，及時了解掌握所到材料、設(shè)備質(zhì)量情況，確保用于工程的產(chǎn)品為合格產(chǎn)品。主要物資的采購要會同建設(shè)單位對質(zhì)量、單價進(jìn)行確認(rèn)，所有物資的采購單價要建帳登記，做好臺帳工作。自購材料、設(shè)備選用資信良好的廠家，其產(chǎn)品必須符合相關(guān)的國標(biāo)和部標(biāo)，并嚴(yán)格執(zhí)行檢驗制度，從根本上杜絕不合格材料、設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。嚴(yán)格執(zhí)行“限額領(lǐng)料”制度，做好物資發(fā)放工

53、作。參加有關(guān)部門召開的生產(chǎn)及物資會議，掌握施工進(jìn)度和物資供應(yīng)情況，滿足施工需要。.機械部長職責(zé)受局系統(tǒng)集成項目部機械部領(lǐng)導(dǎo)，在子系統(tǒng)項目部負(fù)責(zé)工程所需機械設(shè)備、儀器儀表管理工作，滿足施工需要。負(fù)責(zé)對進(jìn)場的車輛進(jìn)行嚴(yán)格的性能檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。保證所有車況良好整潔，證照齊全，附屬設(shè)施和備件完備。負(fù)責(zé)對進(jìn)場的儀器儀表進(jìn)行檢查，確認(rèn)經(jīng)過檢測部門的定期檢測計量，并在有效使用期內(nèi)。負(fù)責(zé)制定各種車輛和工具的維護(hù)、保養(yǎng)計劃，在施工過程中按計劃實施維護(hù)、保養(yǎng)。負(fù)責(zé)督促作好行駛車輛的“一保”、“二保”工作，確保車輛的完好率在95%以上，保證車輛性能良好、正常行駛，滿足施工需要。負(fù)責(zé)做好對司助人員的安全教育工作，堅

54、持日常教育、年度考核、燃油登記考核、對不合格的司助人員，堅決撤換、離崗。堅持做好季度、年度安全檢查工作。對存在的隱患，要作到能及時發(fā)現(xiàn)、及時消除，保證行車安全。.專業(yè)作業(yè)隊嚴(yán)格按照項目部及子系統(tǒng)項目部下發(fā)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成施工計劃，負(fù)責(zé)本隊施工內(nèi)容施工組織，對本專業(yè)施工范圍的質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)。6.4人員培訓(xùn) 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員均已經(jīng)過上海路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并取得上崗證；并且針對線索架設(shè)、電連接安裝、吊弦安裝、懸掛調(diào)整等項目進(jìn)行了專項培訓(xùn)。6.5 主要勞動力配置 序號分部人數(shù)合計管 段里程駐地1一分部（6個班組）132杭州南（含）諸暨義烏站（不含）DK14+900DK

55、109+692諸暨2二分部（5個班組）95義烏站（含）金華西龍游站（不含）DK109+692DK199+500金華3三分部（5個班組）102龍游站（含）衢州江山浙贛省界DK199+500DK293+500衢州合計3507、施工方法7.1支柱安裝、整正接觸網(wǎng)支柱安裝主要采用機械化方式。軌道鋪架前，支柱安裝采用汽車吊或高架橋支柱專用安裝設(shè)備進(jìn)行安裝，軌道鋪架后采用安裝列車進(jìn)行安裝。高架橋支柱專用安裝設(shè)備為可拆裝式吊裝設(shè)備，已在多條類似工程中得到成功的應(yīng)用，適合橋梁不連續(xù)、軌道沒有鋪架時進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝的要求。支柱安裝時，根據(jù)支柱自身重量的大小和跨度對吊車采取加固、支撐等安全措施，同時注意線路上方

56、有無高壓線纜及跨線建筑物，確保施工安全。吊裝支柱時，應(yīng)使用尼龍?zhí)谆蛲獍谙鹌す艿匿摻z套，避免破壞支柱表面。安裝鋼柱前，確認(rèn)基礎(chǔ)螺栓位置是否正確。鋼柱安裝前，先復(fù)核預(yù)埋基礎(chǔ)螺栓限界及相互間距，再安裝，達(dá)標(biāo)后，對角循環(huán)將螺母擰緊。在施工過程中，要做好各種質(zhì)量記錄，隱蔽工程施工過程要請監(jiān)理參加，并填報隱蔽工程記錄報監(jiān)理簽認(rèn)。現(xiàn)以汽車吊進(jìn)行H支柱安裝為例，介紹接觸網(wǎng)支柱安裝。7.1.1工藝流程7.1.2施工方法1、施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)質(zhì)量檢查：進(jìn)行支柱吊裝前，必須對支柱基礎(chǔ)進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，主要檢查的內(nèi)容：跨距檢查、側(cè)面限界檢查、螺栓外露長度與防腐質(zhì)量、螺栓間距檢查、基礎(chǔ)接地端子預(yù)埋質(zhì)量檢查、基礎(chǔ)頂面的高程

57、偏差、基礎(chǔ)的方位（垂直線路中心，允許誤差2）。對存在有問題的基礎(chǔ)，及時與站前施工單位聯(lián)系解決，落實整改和處理結(jié)果（螺栓間距檢查如下圖）。對無法整改或整改不到位的基礎(chǔ)在交接時做好記錄。2、材料運輸廠家發(fā)貨的支柱，由作業(yè)段派人引導(dǎo)運貨車，就近運送到施工點或附近位置卸貨，在現(xiàn)場作好驗收檢查；施工時，再另行組織車輛轉(zhuǎn)運支柱。3、支柱外觀質(zhì)量檢查安裝產(chǎn)品規(guī)格書和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，主要檢查合格證和檢驗報告、支柱型號與標(biāo)識、外觀尺寸、預(yù)留孔位、撓度與平直度、防腐和表面等質(zhì)量情況。4、螺母預(yù)調(diào)整在進(jìn)行支柱吊裝前，提前安裝下部螺母，用自制水平尺調(diào)整水平，再戴好墊片，以減少支柱安裝后的整正工作量。安裝支柱底板下螺母墊

58、片5、支柱安裝支柱安裝前應(yīng)核對基礎(chǔ)型號及支柱型號，作業(yè)負(fù)責(zé)人引導(dǎo)汽車吊到合適位置，打上支腿，同時運桿汽車配合汽車吊運行到位。支柱吊裝應(yīng)采用高強度尼龍吊裝帶，防止損傷支柱表面漆層及鍍鋅層。支柱吊裝對位時防止碰撞基礎(chǔ)螺栓，下落時要緩緩下落，防止刮傷螺紋。每個螺栓都戴上主螺母、預(yù)緊后，方可收吊臂。吊車上橋吊裝 吊車在橋下吊裝6、支柱整正先對支柱的縱線路方向和橫線路方向斜率進(jìn)行檢查，對不達(dá)要求的進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時，先松動主螺母，用撬棍抬動支柱，根據(jù)斜率，有目的的調(diào)整柱底調(diào)整螺栓。緊固螺母時，應(yīng)對角循環(huán)緊固，主螺母緊固到標(biāo)準(zhǔn)力矩后，上好鎖緊螺母，依次緊固鎖緊螺母。柱底調(diào)整螺母應(yīng)至少有一個與基礎(chǔ)頂面相接觸。

59、施工時應(yīng)注意支柱法蘭盤上下與螺母之間均有墊片。支柱斜率測量 螺母調(diào)整與緊固7、填寫記錄支柱安裝整正后，現(xiàn)場書寫桿號。7.2硬橫梁安裝7.2.1工藝流程7.2.2施工方法（1）施工準(zhǔn)備 根據(jù)施工圖及材料計劃表核對橫梁各個分段，檢查橫梁邊段、中段上所標(biāo)注的號碼是否一致。 測量橫梁邊、中梁拱度是否符合設(shè)計要求，不符合的應(yīng)返廠達(dá)標(biāo)。 檢查橫梁在運輸過程中有無變形現(xiàn)象，如有，請生產(chǎn)方處理達(dá)標(biāo)。 向臨管部門申報封閉線路施工計劃。（2）硬橫梁預(yù)組裝 硬橫梁檢查全部合格后，方可進(jìn)行預(yù)組裝。 按設(shè)計圖紙，組裝同一組硬橫梁，各段先用木方墊起，如圖所示：h0h2h1墊木 將橫梁對接上，用木棍調(diào)整，并使其中心軸線在一

60、條直線上。 連接一半連接螺栓預(yù)組裝，用水準(zhǔn)儀測橫梁拱度f 值，f=（h1+h2）/2-h0。 f值達(dá)標(biāo)后，可安裝其余一半并連接螺栓， f值達(dá)到設(shè)計要求值時，方可組裝。 組裝時，連接螺栓穿向應(yīng)符合設(shè)計要求，即橫梁邊段與支柱連接時，螺栓從支柱外向內(nèi)方向穿，當(dāng)橫梁邊段與橫梁中段連接時，螺栓穿向由線路向田野側(cè)。 將預(yù)配組裝好的硬橫梁吊放在安列平板車上，并加固牢靠。（3）安裝硬橫梁 先測量橫梁總長度和兩支柱間距值，應(yīng)基本吻合。58012082520定位銷圖 封閉點給后，兩支柱分別各上兩人，系好安全帶，用小繩吊上緊固扳手及連接螺栓和定位銷釘（見上圖）。 安列停在距安裝硬橫梁位置67米左右處，吊車伸出吊臂落

61、吊鉤，配合人員找出橫梁重心，系好尼龍?zhí)祝涯猃執(zhí)滋自诘蹉^上，在橫梁兩頭各系好兩條晃繩，吊車司機啟動吊車，升臂，起鉤，將橫梁緩緩吊起。 負(fù)責(zé)人指揮拉晃繩人員將橫梁轉(zhuǎn)向90度，桿上人員配合使橫梁兩端分別對準(zhǔn)支柱。 吊車司機緩緩落吊鉤，桿上人員扶梁對位，并利用定位銷釘，對好橫梁與支柱連接孔位，另一人配合將連接螺栓穿入連接孔，并用梅花扳手逐個循環(huán)擰緊，用力矩扳手檢測達(dá)標(biāo)。 另一支柱重復(fù)以上程序。 如橫梁與實際跨度有微小差距時，可松開支柱地腳螺栓，用撬杠撬支柱底板，使橫梁與支柱連接處密貼，桿上人員按程序連接螺栓并達(dá)標(biāo)。 用經(jīng)緯儀或支柱斜率測量儀調(diào)整支柱，地腳螺栓緊固牢靠，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。硬橫梁

62、安裝見下圖：7.3硬橫梁吊柱安裝7.3.1工藝流程7.3.2施工方法（1）測量先與車站聯(lián)系，確定封閉股道和封閉點。司機聽從值班員指揮，啟動作業(yè)車進(jìn)入安裝地點。施工負(fù)責(zé)人指揮作業(yè)車對位，升作業(yè)臺，測量人員系安全帶，扶起作業(yè)凳上到橫梁上，系好安全帶，作業(yè)車移出。測量人員用激光測量儀測出線路中心線，橫梁測量人員在橫梁下緣作上標(biāo)記A，測量人員測出橫梁下緣至軌面距離（H），負(fù)責(zé)人作好記錄。作業(yè)車返回，旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺（向安裝側(cè)），作業(yè)平臺測量人員將鋼尺給橫梁測量人員，根據(jù)負(fù)責(zé)人計算出的數(shù)據(jù)從線路中心（A）向安裝側(cè)測出吊柱安裝中心（B），并在橫梁上作好標(biāo)記。測量人員用鋼尺再從中心線放出橫梁上下弦桿連接螺栓安裝

63、位置C、D，并作出標(biāo)記，負(fù)責(zé)人做好吊柱中心距股道中心距離記錄。 （2）腕臂底座高度計算根據(jù)平面圖及現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)計算確定吊柱長度及上、下底座安裝位置。編制吊柱長度及腕臂預(yù)配表。（3）預(yù)配 根據(jù)平面圖和安裝圖，將安裝的吊柱及連接件配套，并編號標(biāo)識。 提前將施工工機具及預(yù)配成套的吊柱全部裝在作業(yè)車上。（4）安裝上、下弦桿 施工人員在封閉點前全部上到作業(yè)車上。 封閉線路后，作業(yè)車司機聽從值班員指揮啟動作業(yè)車，到達(dá)安裝地點，施工負(fù)責(zé)人指揮作業(yè)車對位，升作業(yè)臺，作業(yè)人員上作業(yè)平臺，扶起作業(yè)凳，兩安裝人員系安全帶，爬上橫梁，上到安裝位置，系好安全帶。 在合適位置掛好尼龍?zhí)缀突啠┐罄K，將上下弦桿及連接螺栓

64、吊上，安裝人員按測量好的安裝位置連接螺栓，作業(yè)車上作業(yè)人員上作業(yè)凳配合，安裝上、下弦桿。用梅花扳手逐個擰緊并達(dá)標(biāo)。（5）安裝吊柱 橫梁上作業(yè)人員，將小滑輪組掛在尼龍?zhí)咨希鳂I(yè)車上人員配合將吊柱吊起。 橫梁上作業(yè)人員按測量標(biāo)記對孔位，并安裝連接螺栓，用梅花扳手預(yù)擰緊。 作業(yè)車上作業(yè)人員，用支柱斜率測量儀檢測吊柱垂直度，調(diào)整采用在吊柱底部與下部固定弦桿之間加鍍鋅薄墊片的方法。 吊柱垂直度達(dá)標(biāo)后，將吊柱與下部固定弦桿連接螺栓擰緊，并用力矩扳手檢測達(dá)標(biāo)。（6）結(jié)束 完成當(dāng)天任務(wù)，放倒作業(yè)凳，降下作業(yè)平臺，收回工具、余料，作業(yè)車在封閉點內(nèi)返回車站。 施工負(fù)責(zé)人填寫安裝記錄。7.4附加線架設(shè)工藝施工準(zhǔn)備按

65、所架設(shè)錨段，提附加導(dǎo)線及起、下錨所用全部材料，并進(jìn)行外觀檢查。提前向線路臨管單位運輸部門提報封閉要點施工計劃。組織附加導(dǎo)線架線車組（放線平板車+架線車（作業(yè)車改）+作業(yè)車），施工前應(yīng)將作業(yè)車停放在需作業(yè)區(qū)間的鄰近車站。把所需附加導(dǎo)線吊裝在上面，并做好起錨終端。對安裝作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底安裝培訓(xùn)，使其清楚安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)安全注意事項。將放線所用工具、材料提前裝上作業(yè)車。施工人員在封閉施工當(dāng)天提前20分鐘到達(dá)車站并上作業(yè)車做好準(zhǔn)備。起錨 司機接到封閉線路命令后，聽從車站值班人員指揮，啟動作業(yè)車運行至施工地點。將作業(yè)車與架線車（含架線平板車）解體，架線車上看線盤人員轉(zhuǎn)動線盤，將附加導(dǎo)線頭拉向作業(yè)車。 作

66、業(yè)車在起錨柱停下。施工負(fù)責(zé)人指揮作業(yè)車司機對位，升轉(zhuǎn)作業(yè)平臺至安裝位置，作業(yè)人員與起錨人員配合，將附加導(dǎo)線頭與下錨件連接牢固。利用作業(yè)車進(jìn)行附加線架設(shè)展放 架線車上人員將附加導(dǎo)線放入特制的附加放線支架的滑輪內(nèi)。完成后，施工負(fù)責(zé)人指揮放線車宜采用3km/h速度展放。 掛線作業(yè)人員利用作業(yè)車在肩架頭掛套子和放線滑輪，再將肩架上的附加線放在放線滑輪內(nèi)，直到下錨柱。下錨 架線車過錨柱后停下，車上作業(yè)人員將附加線從特制的附加放線支架滑輪內(nèi)拿出，用繩子落下。 下錨人員在合適位置安裝緊線器，連掛滑輪組，并掛好錨柱端。 施工負(fù)責(zé)人指揮作業(yè)人員下車?yán)喗M，或利用作業(yè)車?yán)喗M，使附加線張力基本達(dá)到要求。 作業(yè)

67、車移動至距錨柱3米左右停車，作業(yè)車人員安裝緊線器，在鏈條葫蘆處串拉力計，并緊鏈條葫蘆，當(dāng)拉力計顯示張力符合設(shè)計要求時，停止緊鏈條葫蘆，量測斷線處，并在斷線處兩邊用膠帶綁扎好，再斷線。 作業(yè)車人員正式做附加線終端，平板車上人員推轉(zhuǎn)線盤將剩余線頭收回。 附加線終端做完成后，正式與下錨件連接，完成正式落錨。作業(yè)車上人員拆除緊線器、鏈條葫蘆、滑輪組、拉力計。固定導(dǎo)線利用作業(yè)車、架線車作業(yè)平臺，作業(yè)人員將附加導(dǎo)線從放線滑輪內(nèi)拿出放入鞍子內(nèi)，并擰緊鉤螺栓，將套子、放線滑輪收回。結(jié)束 完成當(dāng)天作業(yè)任務(wù)后，放倒作業(yè)凳，降下作業(yè)平臺，收回工具及剩余材料，在封閉點內(nèi)，作業(yè)車返回停放地點。 施工負(fù)責(zé)人填寫安裝記錄。

68、8、安全措施8.1組織機構(gòu)和體系1、組織機構(gòu)：項目部、作業(yè)隊設(shè)專職安全檢查工程師負(fù)責(zé)施工過程中的安全管理和檢查，并隨時接受建設(shè)單位對工程項目部的安全技術(shù)措施進(jìn)行監(jiān)督、檢查。每個施工班組設(shè)立安全檢查員各1名，負(fù)責(zé)班組施工范圍內(nèi)的安全檢查。為強化對工程施工安全的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立工程安全領(lǐng)導(dǎo)小組：張鋒利8.2安全管理要求在工程建設(shè)中始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，用安全保證制度來預(yù)防事故的發(fā)生，加強施工管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度。（1）建立健全安全生產(chǎn)管理制度合理組織、精心施工，全面建立自控與互控有機結(jié)合的安全保證體系，不斷優(yōu)化施工方案，確保施工安全。（2）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制制訂各級、各部門

69、、各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的安全責(zé)任，制定嚴(yán)密的安全保證體系和措施，認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)程，作業(yè)工人遵守本工種的安全操作規(guī)程。（3）認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵道部、上海局、滬昆公司有關(guān)安全生產(chǎn)的管理辦法和規(guī)定。有效控制人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)和操作環(huán)境，時刻敲響安全警鐘。處理好 “安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一”、“安全與質(zhì)量的包涵”、“安全與效益的兼顧”的關(guān)系。（4）建立安全監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)項目部建立施工安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，同時，在設(shè)備管理部門的監(jiān)護(hù)配合下安全施工，確保既有線行車安全。8.3施工安全措施新建杭長鐵路客運專線有一部分施工區(qū)域?qū)儆谂R近既有線施工，在整個施工過程中，要嚴(yán)格遵守接觸網(wǎng)

70、安全工作規(guī)程、上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則的通知（上鐵運發(fā)2008316號）及上海鐵路局有關(guān)規(guī)定，凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置行車防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。在區(qū)間或站內(nèi)線路施工時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下車避道等命令。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)放行列車的狀態(tài)。1、總體要

71、求1.1施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，穿工作服，作業(yè)前對現(xiàn)場環(huán)境和機械設(shè)備進(jìn)行充分檢查，不滿足施工條件時嚴(yán)禁施工。1.2從事吊裝作業(yè)的司機、信號工、司索工必須經(jīng)過特種作業(yè)培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。司機必須有駕駛證，且必須遵守交通規(guī)則和施工安全規(guī)定。1.3吊車進(jìn)入施工現(xiàn)場必須執(zhí)行一機一人專職防護(hù)，做到一機、一人（專職防護(hù)）、一本（機械運轉(zhuǎn)記錄本）、一牌（設(shè)備標(biāo)識牌）、一證（機械操作證），不滿足以上條件禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場。1.4吊車操作人員必須嚴(yán)格遵守“起重十不吊”的規(guī)定：超過額定載荷不吊；多人指揮，信號不明或光線暗淡看不清不吊；散物裝得太滿或捆扎不牢不吊；掛吊重物直接進(jìn)行加工不吊；歪拉斜掛不吊

72、；工件上站人或工件上浮放活動物件不吊；帶棱角快口物件尚未墊好不吊；易燃、易爆等危險品無安全措施不吊；埋在地下的物件未采取措施不吊；露天工作的起重機在超過六級以上大風(fēng)不吊。1.5吊車操作人員在作業(yè)時應(yīng)集中精力，不準(zhǔn)與他人交談，不準(zhǔn)喝酒；在工作時，如發(fā)現(xiàn)機器有異常聲音時，必須停車檢查，并進(jìn)行檢修，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運行。作業(yè)結(jié)束后，把吊車停在指定位置，例行檢查各部件情況、減速機潤滑油使用情況，作好運行記錄。機械設(shè)備異常禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場。1.6起重人員必須了解吊車構(gòu)造、性能(包括電氣設(shè)備)、通曉維修、保養(yǎng)知識，熟悉指揮信號。每次出車前，認(rèn)真檢查制動、喇叭、方向、燈光是否良好，檢查機件有無損壞，不符合起吊條

73、件禁止使用。1.7在吊運物體前應(yīng)先平整支撐腿處場地，再將支撐腿伸出，支撐腳放平墊牢，支撐墊木必須符合規(guī)定不得隨意替代，必須保證車身平衡，否則禁止作業(yè)。1.8起重物體，應(yīng)按吊車不同角度的允許負(fù)荷吊運，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，吊車吊桿達(dá)不到的地方不能勉強或加長使用。1.9起落吊桿時，不得忽快忽慢。在危險處所使用吊車，嚴(yán)禁滿負(fù)荷吊運。吊車在吊裝前必須固定穩(wěn)固，防止傾倒。1.10超過20噸以上吊車工作時必須配備三名以上專人操作、使用與保管(即：開車一人，操作一人，指揮一人)。1.11必須經(jīng)常檢查鋼絲繩有無斷絲、磨損，吊鉤是否良好，鋼絲繩、吊鉤經(jīng)查發(fā)現(xiàn)異常時禁止起吊。1.12在吊運物體時，必須等吊鉤、繩索綁牢固

74、和沒有絞扣的現(xiàn)象后方可起吊。不準(zhǔn)在陡坡上吊運物件轉(zhuǎn)桿。1.13在沒有夯實的地面上作業(yè)時，支撐腳下應(yīng)墊平、墊牢。1.14吊著工件轉(zhuǎn)桿時，應(yīng)首先考慮負(fù)荷情況，并查看四周圍有無障礙物，回轉(zhuǎn)速度不要過快，應(yīng)保持工件穩(wěn)定。1.15吊車工作時，底座平臺上禁止站人。吊車在行駛時，禁止上下車輛。行車或停車時，鉤頭必須離地至少23尺，起落吊桿必須鳴笛。1.16吊車行駛前，必須先將支撐腿支腳收復(fù)原位固定好，吊鉤、吊桿停放在固定位置。1.17吊拉物件之前，必須進(jìn)行試吊，離地200500mm時，檢查各支撐部位，吊裝帶的情況，確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)施工。發(fā)現(xiàn)吊裝帶變形時，禁止繼續(xù)作業(yè)。1.18起吊作業(yè)時，被起吊物必須綁扎

75、牢固。吊鉤的懸掛點應(yīng)與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。落鉤時應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機械松鉤。1.19采用高強度吊裝帶吊裝H型鋼柱，強度必須滿足相應(yīng)的支柱起吊荷載。每次起吊前都應(yīng)檢查其磨損情況，損傷嚴(yán)重時，應(yīng)及時更換。且必須防止吊裝帶打滑，以免鋼柱滑落。1.20支柱吊裝時操作要穩(wěn)，避免擠碰施工人員；扶立支柱的人員要注意力集中，觀察好支柱移動方向，以免受到傷害。1.21鋼柱吊裝后每個基礎(chǔ)螺栓都必須至少戴上一個主螺母并擰緊，鋼柱整正時四角螺母、墊片配齊，螺母只可松動，不可卸下。1.22吊卸H型鋼柱時，兩個抓鉤應(yīng)在鋼柱同一平面的兩側(cè)

76、，且兩條吊裝帶分開角度要合適。1.23吊卸桿、柱掌握好起吊重心，保持桿、柱平穩(wěn)，吊桿轉(zhuǎn)動不得過快，嚴(yán)禁作業(yè)人員抓住桿柱懸起維持桿柱平衡。1.24堆碼桿柱的場地要平整、多層碼放時應(yīng)設(shè)置墊層，堆碼要牢固且不可超過3層。1.25雨天施工，應(yīng)注意防滑，車梯作業(yè)纏繞草袋防滑。上下桿作業(yè)，必須打好安全帶，防止滑落。1.26吊裝防護(hù)時需達(dá)到如下要求：（1）、單線區(qū)間（線路封鎖）施工時，要在兩端車站設(shè)置駐站防護(hù)、并在施工地點兩端設(shè)工地防護(hù)員一名，防護(hù)距離根據(jù)線路速度等級確定防護(hù)距離。注：不同線路速度等級的防護(hù)距離，旅客列車：小于120km/h是800m；小于140km/h是1100m；小于200km/h是20

77、00m；小于250km/h是270000m；小于300km/h是3700m；小于350km/h是4800m。貨物列車：小于190km/h是800m；小于120km/h是1100m；小于160km/h是1400m。（2）、雙線區(qū)間（本線路封鎖）施工時，在本線來車方向的車站設(shè)置駐站防護(hù)，在施工地點的鄰線來車方向（根據(jù)線路速度等級確定防護(hù)距離）設(shè)置一名防護(hù)員，防護(hù)鄰線通過車輛。（3）、防護(hù)員攜帶報話機、口哨、銅線（雙線帶2根，單線帶1根）、紅黃旗、響墩、信號燈等防護(hù)用品。2、高架橋吊裝作業(yè)危險源：高空墜物傷人、高空作業(yè)、機吊車傾覆等。采取防范措施：2.1施工地點周圍（包括橋上、橋下），必須設(shè)置好防護(hù)

78、，防止其他人員及車輛進(jìn)入施工危險區(qū)。2.2高架橋及高路基段上吊立支柱，必須防止材料工具以及支柱墜落；高架橋上沒有橋欄桿的地段，作業(yè)人員應(yīng)盡量遠(yuǎn)離橋梁邊緣，防止人員高空墜落；可以打安全帶的地方，作業(yè)前應(yīng)先打好安全帶。2.3吊車在高架橋吊裝支柱，指揮人員必須指揮精確，司機嚴(yán)格按照指揮進(jìn)行動作，且動作要平穩(wěn)、緩慢。2.4使用大吊車跨高架橋吊裝橋?qū)γ鎮(zhèn)戎е鶗r，必須加強指揮，吊車司機和橋兩側(cè)指揮人員使用電臺進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，呼喚應(yīng)答必須清晰。2.5高架橋跨越公路、河流時，必須防止支柱、零部件、工具、人員的高處墜落，員工可穿上特制的帶有大布兜的工作服或者攜帶閉口背包存放需用的材料工具。且必須在跨越的公路、河流上掛

79、有“施工危險”的警示標(biāo)志，以提醒過往的行人、車輛、船舶等。2.6吊車經(jīng)臨時通道由護(hù)坡下行駛至路基上時，司機必須謹(jǐn)慎駕駛，設(shè)專人指揮防護(hù)，防止吊車傾倒。2.7在高架橋上使用吊車，支腿時必須墊好墊木，以免破壞橋面和路基。吊車移動前將支腿收好。2.8吊車在高架橋上作業(yè)，必須防止吊車傾倒，可使用在吊車受力反側(cè)打葫蘆等方式進(jìn)行防范。3、臨近既有線吊裝作業(yè)危險源：高空作業(yè)、機械打擊、電力線附近、吊車操作失誤、鄰線行車、吊車傾覆、吊車倒向既有線側(cè)、被吊物滑落、被吊物滑落倒向既有線側(cè)。采取防范措施：1、從事臨近既有線吊裝作業(yè)的司機、指揮人員、作業(yè)人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)考試，考試合格后方可上崗。2、臨近既有線吊裝

80、作業(yè)，操作人員必須精力集中，不準(zhǔn)與他人交談和做其他與工作無關(guān)的事情。3、臨近既有線使用吊車，嚴(yán)禁吊臂、吊鉤及被吊物侵入既有線限界。同時吊臂、吊鉤及被吊物必須保持與接觸網(wǎng)帶電體3米以上的絕緣距離。無法滿足絕緣距離時應(yīng)辦理停電作業(yè)。4、臨近既有線吊立支柱時，必須設(shè)置駐站防護(hù)，相鄰既有線線路有列車接近時必須停止作業(yè)，待列車通過后方可繼續(xù)作業(yè)。5、臨近既有線吊立鋼柱，必須嚴(yán)格執(zhí)行一機、一人、一本、一牌、一證，列車接近前通知現(xiàn)場停止作業(yè)。6、臨近既有線吊裝作業(yè)，必須加強防范吊車傾倒，且應(yīng)優(yōu)先防范倒向既有線側(cè)，可視具體情況在采用在背向既有線側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩等方式。吊裝支柱必須加強防范支柱滑落，可采用在吊裝前安

81、裝部分肩架等方式進(jìn)行防范。7、采用顏色醒目的警戒標(biāo)識隔離處作業(yè)區(qū)域。8、支柱頂部預(yù)留孔內(nèi)先安裝螺紋鋼防止尼龍?zhí)鬃踊浯胧Ｔ谥е敳款A(yù)留孔內(nèi)，插入一根直徑16mm的螺紋鋼，螺紋鋼一段煨制成內(nèi)徑50毫米的機心環(huán)狀，另一端在露出支柱不少于150毫米。如下圖9、支柱安裝時，要有防止支柱傾倒措施。支柱起吊過程中，在支柱上腕臂底座預(yù)留孔處，綁扎兩條輔助繩，專人看護(hù)，防止意外情況下，支柱向既有線傾倒時，及時將H支柱拉住。如下圖在支柱安裝過程中，要特別注意施工防護(hù)，保證吊裝支柱的穩(wěn)固牢靠性。10、必須遵守上海鐵路局建設(shè)工程大型施工機械安全管理暫行辦法的通知（上鐵建發(fā)200984號）。11、臨近既有線吊立鋼柱

82、，必須嚴(yán)格執(zhí)行一機、一人專職防護(hù)，動車通過前10分鐘停止作業(yè)，其它列車通過前800米停止作業(yè)。待列車通過后，駐站防護(hù)人員再通知現(xiàn)場防護(hù)人員可進(jìn)行施工。12、在支柱安裝過程中，當(dāng)既有線將有列車通過時，駐站防護(hù)人員需使用對講機或者電話通知現(xiàn)場防護(hù)人員，準(zhǔn)備停止作業(yè)，待列車通過后，駐站防護(hù)人員再同孩子現(xiàn)場防護(hù)人員可進(jìn)行施工。13、汽車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)時，可在支柱頂部固定長螺栓，防止尼龍?zhí)酌撀洌⒉捎秒p尼龍?zhí)祝苑滥猃執(zhí)讛嗔选?4、高空攀登作業(yè)時，必須系好安全帶和戴好安全帽；高空作業(yè)人員均需配備工具袋，防止料具等高空墜落；如需進(jìn)行料具傳遞，需使用小繩綁扎后進(jìn)行傳遞，不得拋至傳遞。15、吊機作業(yè)時，走行方

83、向設(shè)置為垂直既有線的方向。16、接觸網(wǎng)立桿專用車在橋面上作業(yè)，支腿應(yīng)支腿穩(wěn)固，且必須加墊墊木。接觸網(wǎng)立桿專用車在移動前必須將支腿收好。接觸網(wǎng)立桿專用車起吊荷重不得超過2.0噸。17、夜間施工要有足夠的照明設(shè)備。8.4 上跨既有線吊裝作業(yè)上跨既有線吊裝等作業(yè)前需提前一個月申報施工計劃，并在施工前向相關(guān)單位進(jìn)行交底，施工需停電作業(yè)，停電作業(yè)時需維管段配合，因為臨近既有線施工，不對鐵路正常設(shè)備進(jìn)行施工，故無須掛地線，只需現(xiàn)場監(jiān)督。9、應(yīng)急預(yù)案9.1 總則根據(jù)本次新建杭長鐵路客運專線臨近既有線的施工特點，為提高對施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)事件、緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)能力，最大限度地控制和消除由此產(chǎn)生的損失和影響

84、，確保臨近既有線行車的絕對安全，根據(jù)沿海公司和路局有關(guān)要求，制定本預(yù)案。堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應(yīng)，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則，建立施工現(xiàn)場應(yīng)急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛生命，確保施工過程中一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，能夠迅速、快捷、有效的啟動應(yīng)急系統(tǒng)進(jìn)行處置，把損失減少到最小并保證臨近既有線行車的絕對安全。適用范圍：本預(yù)案控制過程限于自事件出現(xiàn)至進(jìn)入正式處理程序的過程。依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、國務(wù)院建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例、上海鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則、上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法等有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章而制定本預(yù)

85、案。9.2 預(yù)防與預(yù)警 9.2.1 危險源分析與防控措施新建杭長鐵路客運專線臨近既有線施工存在的主要危險源為：施工機械造成接觸網(wǎng)斷線、倒桿、暴雨、臺風(fēng)、高處墜落。為防止機械侵入供電設(shè)備安全距離（主要是附近接觸網(wǎng)）造成觸電、接觸網(wǎng)斷線、倒桿，要求機械作業(yè)，必須安排專人指揮，并在離接觸網(wǎng)2米的安全距離處設(shè)警界線,必要時做防護(hù)排架。為防止觸電事故的發(fā)生要按照有關(guān)規(guī)定做好機械等金屬結(jié)構(gòu)的接地，并嚴(yán)格執(zhí)行項目部的臨時用電管理制度；為防止機械車輛傷害，要求機械作業(yè)人員必須持證上崗，保證便道質(zhì)量和夜間施工的照明充足，加強安全監(jiān)控，杜絕人貨混裝等違章作業(yè)；為防止人員材料機具侵限，要對施工現(xiàn)場進(jìn)行圍護(hù)，嚴(yán)防無關(guān)

86、人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，給行車和自身安全帶來隱患。對上述的危險源，指派專人負(fù)責(zé)對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控確保措施落實到位。另外對既有線施工嚴(yán)格實施安全卡控措施如下：施工計劃未批準(zhǔn)不得施工。不得超計劃范圍和項目施工。施工項目未經(jīng)相應(yīng)級別的運輸和設(shè)備管理部門的審查批準(zhǔn)不得施工。未按規(guī)定設(shè)好防護(hù)標(biāo)志及防護(hù)人員不到位不得施工。未與設(shè)備管理監(jiān)護(hù)等單位辦理施工配合協(xié)議不得施工。施工配合人員不到位不得施工。施工準(zhǔn)備不好不得施工。未經(jīng)安全培訓(xùn)合格的人不得施工。 9.2.2預(yù)警行為為防止安全事故發(fā)生，施工前應(yīng)做好如下工作：施工前先與鐵路工務(wù)、電務(wù)、通訊、信號等相關(guān)單位簽訂安全配合協(xié)議，明確配合責(zé)任義務(wù)。要對作業(yè)隊進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)

87、和運營線安全施工以及技規(guī)和鐵路工務(wù)安全規(guī)則的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強施工管理人員和作業(yè)人員的安全防范能力和職業(yè)安全意識。設(shè)立防護(hù)員、安全員，嚴(yán)格按安規(guī)要求制作、設(shè)立信號牌（燈）和其它信號標(biāo)志，配置齊全安全防護(hù)用品和通訊防護(hù)設(shè)備。施工前與各配合單位積極溝通，確保施工開始前配合人員能全部到位。 嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),落實上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則及各項安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的計劃組織施工，施工中認(rèn)真落實安全措施。施工中隨時檢查防護(hù)基坑防護(hù)木板有無松動變形。靠既有線基坑旁設(shè)置安全警戒標(biāo)志，防止人員材料越過警戒線，危及人身及行車安全。9.3 接觸網(wǎng)應(yīng)急組織機構(gòu)

88、 為了加強接觸網(wǎng)搶險搶修工作的領(lǐng)導(dǎo)，做到臨陣不亂，指揮得當(dāng)，有條不紊，建立健全各級責(zé)任制。我單位成立接觸網(wǎng)事故搶修領(lǐng)導(dǎo)小組。周愛軍張鋒利9.4 搶險、搶修組織作業(yè)隊接觸網(wǎng)搶險搶修領(lǐng)導(dǎo)小組由作業(yè)隊隊長任組長，組員包括主管工程技術(shù)人員及各作業(yè)組骨干。每個接觸網(wǎng)作業(yè)隊?wèi)?yīng)以比較熟練的工人為骨干組成搶修組，組長由隊長或安全技術(shù)等級不低于4級的人員擔(dān)當(dāng)，組內(nèi)應(yīng)明確分工，有準(zhǔn)備材料工具的人員、防護(hù)人員、駐站聯(lián)系人、網(wǎng)上作業(yè)人員和地面作業(yè)人員等。搶修時工作領(lǐng)導(dǎo)人和防護(hù)人員應(yīng)佩帶明顯的標(biāo)志，各司其職。平時作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強協(xié)調(diào)配合，一旦造成停電，可以配套出動搶修，當(dāng)人員變動時要及時調(diào)整和

89、補充。發(fā)生接觸網(wǎng)事故時，經(jīng)理、作業(yè)隊長及搶險搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員要及時趕到現(xiàn)場組織指揮搶修，及時解決存在問題。9.5 機具材料序號名稱型號數(shù)量單位備注1搶險指揮車1臺2搶險作業(yè)車汽車2臺3作業(yè)車1臺4軌道車1臺5接觸網(wǎng)接觸線CTS-120500米6接觸網(wǎng)承力索JTMH-95500米7吊弦線夾CTS-120用30個8吊弦線夾JTMH-95用30個9導(dǎo)線接頭線夾CTS-120用6套10承力索接頭線夾JTMH-95用6套11腕臂支持裝置5套12定位裝置5套13絕緣子各型若干14鐵線4.01盤15梯車1臺16滑輪組1付17緊線器4套18大剪子1把19手錘1把20鋼鋸1把21鋸條若干條22鋼絲套4個23小滑

90、輪2付24導(dǎo)線整彎器1臺25接地線(帶絕緣靴等)4付26驗電器1付27對講機5臺28防護(hù)備品4套29手扳葫蘆2臺30撬棍2把31大繩2條32鋼絲繩1條33鋼絞線30米34鋼芯鋁絞線30米35吊弦線25米36承導(dǎo)終端線夾各4套37雙環(huán)桿2根38雙耳連接器4套39應(yīng)急照明燈3臺40發(fā)電機1臺41常用工具（鐵鍬、扳手等作業(yè)工具）充足9.6 應(yīng)急措施發(fā)生接觸網(wǎng)斷線事故時，用接觸網(wǎng)接頭線夾臨時接續(xù)，先保證通車，然后換線恢復(fù)。承力索發(fā)生斷線事故后可采用如下所示方法在承力索斷線處，用滑輪組將承力索拉起，加一段承力索，用鋼線卡子八個，將承力索連起，然后換線恢復(fù)。詳見下圖：附加線斷線應(yīng)急處理方法在附加線斷線處，

91、用滑輪組將附加線拉起，加一段輔助本線，用相應(yīng)線材的鋁并溝4個，將附加線連接，隨后采用附加線非耐張載流型接續(xù)條進(jìn)行恢復(fù)連接。機具侵限應(yīng)急處置當(dāng)出現(xiàn)機具侵限尚無列車通過時，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)先設(shè)置防護(hù)，后由施工負(fù)責(zé)人立即通知作業(yè)人員消除隱患，并加強瞭望，確保安全；當(dāng)列車通過前發(fā)生機具侵限影響行車時，首先設(shè)置停車防護(hù)，通知車站值班員，并向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告險情，配合設(shè)備管理單位人員根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行處理。屬小型機具侵限時，應(yīng)先防護(hù)后處理，立即排除障礙，根據(jù)設(shè)備管理單位要求，撤離防護(hù)，恢復(fù)行車；當(dāng)大型機具侵限不能及時移至安全距離時，應(yīng)急小組應(yīng)立即采取措施，組織人員、設(shè)備采取快捷可行的措施，排除險情，并恢復(fù)線路開

92、通。防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案根據(jù)氣象臺發(fā)布預(yù)警消息，當(dāng)臺風(fēng)低于6級，大型機械設(shè)備采用可靠纜風(fēng)繩固定或撤離施工現(xiàn)場,當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級及以上時，所有人員、機械撤離施工現(xiàn)場。工具、材料集中堆放并加強固定。臺風(fēng)到來后，安排專人每天不間斷對施工地段進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證橋涵排水系統(tǒng)正常使用，同時做好新老路基的順接工作，不能受臺風(fēng)引起暴雨而造成排水困難。施工負(fù)責(zé)人要根據(jù)實際情況進(jìn)一步部署防臺工作，無明顯降雨則恢復(fù)正常值班；同時要加強政治思想工作，安定工人情緒，關(guān)心群眾生活，領(lǐng)導(dǎo)和組織災(zāi)后各項安置工作，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。10、指揮體系10.1 施工等級本次新建杭長鐵路客運專線浙江段臨近既有線施工等級按照上鐵運發(fā)2012586號關(guān)于公布列為C類。10.2 組織機構(gòu)10.2.1 接觸網(wǎng)接觸線領(lǐng)導(dǎo)小組序號姓名職務(wù)電話備注1邢瑞江組長2唐慶濤組員3梁小衛(wèi)組員4李躍輝組員5王佩剛組員6張曉偉組員7張鋒利組員8劉 昊組員9潘寶華調(diào)度室10崔學(xué)強辦公室10.2.2 設(shè)備管理單位通訊錄序號單位姓名部門電話備注1杭州電務(wù)段調(diào)度0571-56721256駱士奇技術(shù)科6651952杭州維管段調(diào)度0571-56822193林偉達(dá)安調(diào)科6804683杭州供電段調(diào)度0571-56721343趙輝安調(diào)科67565311、附件附件1：新建鐵路杭長客運專線浙江段臨近既有線調(diào)查表附件2：新建鐵路杭長客運專線浙江段臨近既有線示意圖