1、 一、 編制依據2二、 工程概況22.1工程概述22.3自然條件3三、 施工準備53.1施工準備53.2試驗準備7四、 工期安排8五、 施工工藝85.1路基填筑方案85.2路基填筑8六、季節施工性施工措施186.1冬季施工186.2雨季施工18七、質量保證措施187.1質量目標187.2質量保證體系187.3建立健全自檢制度19八、安全生產措施208.1建立健全安全生產管理體系208.2建立健全各項安全管理制度228.3制定并落實安全生產管理措施23九、施工進度保證措施24十、環境保護和文明施工措施2410.1環境保護措施2410.2文明施工措施2510.3水土保持措施2610.4降低噪音措施

2、2710.5現場保潔與清理27路基填筑施工方案一、 編制依據公路工程技術標準JTG B01-2003；公路路基設計規范JTG D30-2004；公路路基施工技術規范JTG F10-2006；公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004；公路軟土地基路堤設計與施工技術細則JTG/T D31-02-2013；公路工程施工安全技術規程JTJ 076-95；云南省高速公路施工標準化實施要點工地建設和工程施工；G56杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段兩階段施工圖設計；二、 工程概況2.1 工程概述2.1.1工程簡介宣威至曲靖高速公路是國家高速公路網G56高速公路的一段，為連接我國東部、西南及通向南亞

3、、東南亞各國的公路通道。也是云南省“9210”干線公路骨架網（9條放射線、2條環線、10條聯絡線）的聯絡線之一。該項目起點為K84+000，與在建的普立至宣威高速公路順接，終點K178+547.619(曲靖)與嵩昆高速以樞紐互通立交形式相交。本項目主線全長94.523km，采用四車道及六車道高速公路標準建設，設計速度100km/h。本標段K84+000-K115+700段內包含主線長度31.7km，其中主線路基長31.788km，熱水連接線路基長度6.23km。主要采用整體式路基，路基以填筑土方為主，在部分地段充分利用開挖土方、石方用于填筑路基。熱水連接線為三級公路，起于熱水互通立交A匝道，止

4、于熱水鎮，線路地勢較平坦，但部分路段出現填挖交接相對高差較大。2.1.2 主要技術指標我分部主線設計采用全封閉、全立交的四車道高速公路標準。主線設計速度100km/h，路基寬度26米，斷面組成為：0.75m土路肩+3.00m硬路肩（含右側路緣帶0.50m）+23.75m行車道+0.75m左側路緣帶+2.00m中央分隔帶+0.75m左側路緣帶+23.75m行車道+3.00m硬路肩（含右側路緣帶0.50m）+0.75m土路肩；熱水聯絡線采用三級公路標準，設計速度為40km/h，路基寬度8.5米。2.1.3 項目主要施工內容及工程量本標段主線施工長度為31.7km，其中主線路基長度27.76km，互

5、通路基長度3.54km（含匝道），熱水連接線路基長度5.80km，格衣加水站路基長度0.78km，合計為37.89km；本標段橋梁4.47km（單幅長度），大橋8座/3.27 km，中橋12座/1.20 km；涵洞105道/3448.37m； 主要工程量有：混凝土23.63萬立方米，路基挖方285.15萬立方米，填方309.89萬立方米，棄方154.29萬立方米，借方205.52萬立方米，換填碎石土40.12萬立方米，換填碎石68.56萬立方米，土工格柵120.86萬平方米，土工布90.24萬平方米，漿砌擋土墻漿砌片石14.11萬立方米，路面工程約81.85萬平方米。2.3 自然條件2.3.1

6、地形、地貌我分部起屹里程為K84+000K115+700，線路最低點高程1987米（K86+100）,最高點2300米（K109+060）,相對高差313米，線路區域內最大相對高差近75米。該段碳酸鹽廣泛分布，多為錐形峰叢地形，巖溶現象較發育，以垂直形態為主，峰叢間地勢平緩，為堆積地貌，所經區域地表崎嶇、群山連綿，山地、溝谷、丘陵、河谷平原和山間盆地（當地人稱壩子）相互交錯，地形地貌、地層巖性、地質構造、風化程度、地下水等條件復雜多變，工程地質條件較復雜。氣象及水文我分部管段內屬于暖溫帶高原季風氣候，但因地形復雜，境內有北亞熱帶、南溫帶、中溫帶多種氣候帶并存。具有冬春干旱，夏秋濕潤，降雨集中，

7、年變率大，日溫差較大，季節不明顯，干濕季分明的特征。年平均氣溫為13.3，最熱月平均氣溫為19.4，最冷月平均氣溫為5.0；年平均降雨量為997.7毫米，降水多集中于510月，約占全年降水量的89.7。年均相對濕度73%，年均無霜期216天，年均日照2018小時。路線所經區域多為強烈切割的山岳地形，地表水系較發育，為山區峽谷河流，河水流量顯著地受大氣降水控制，季節性變化明顯，具典型的山川急流特征。河流及地表逕流均匯入南盤江，屬珠江水系，呈樹枝狀分布，局部顯格狀展布。 水文地質條件我分部所經區域水系上屬金沙江水系之牛欄江支流，沿線河流多呈樹枝狀展布，地表水系發育；地下水埋藏深度、地下水徑流強度、

8、巖溶水等十分明顯地隨地形變化而產生規律性的演變。根據地下水的賦存條件、水理性質及地下水動力特征，擬建路線沿線的地下水可分為第四系松散巖（土）類孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖類巖溶水三大類型。現分別敘述如下：(1) 第四系松散巖（土）類孔隙水第四系松散巖（土）類孔隙水主要包括第四系（Q）沖洪積層、坡殘積層的孔隙水，零星分布于山間盆地及河谷兩岸松散巖（土）體中，多以孔隙潛水形式出現，主要賦存于第四系粉質黏土、砂礫（卵）石層中。該類型地下水的富水性、動態變化、水化學特征等不穩定，季節性變化明顯，徑流途徑一般較短；主要接受大氣降水及地表水補給，黏性土一般透水性弱，砂礫（卵）石層透水性強，水化學類型多為H

9、CO3-Ca及HCO3-Ca.Mg型，其礦化度低。(2) 基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦存于二迭系（P）地層中，巖性以玄武巖為主，其表層風化強烈，節理（風化）裂隙發育，透水性差；其富水性明顯地受地形條件、風化程度、構造（風化）裂隙發育程度等控制，季節性變化不明顯，水量不大；具就近補給、就近排泄的特點。(3) 碳酸鹽巖類巖溶水本段路線碳酸鹽巖類巖溶水主要賦存于二迭系（P）、石炭系（C）及泥盆系（D）地層中，巖性以灰巖、白云巖、白云質灰巖等為主，該巖類巖溶現象發育一般，富水性中等強。巖溶水主要以管道水為主，其分布受地下巖溶的發育控制，分布不均勻，補給距離較遠，主要受大氣降雨及地表水補給，沿巖溶裂隙及地

10、下巖溶管道運移，以泉的形式出露地表。2.3.3地震根據云南省地震動峰值加速度區劃圖（GB18306-2001），擬建路線K84+000K115+700段設計基本地震加速度值為0.10g；地震動反應譜特征周期0.45秒，各人工構造物應按相關地震動參數抗震設防。2.3.3不良地質項目所經區域地表崎嶇、群山連綿，山地、溝谷、丘陵、河谷平原和山間盆地（當地人稱壩子）相互交錯，地形地貌、地層巖性、地質構造、風化程度、地下水等條件復雜多變，工程地質條件較復雜。不良地質現象有巖溶，特殊性土有軟（弱）土、紅粘土。(1) 巖溶（溶洞）經鉆探、地質調查結果，上K96K101段出露二迭系上統棲霞茅口組灰巖，巖溶發育

11、，地表多為石芽出露。(2) 軟（弱）土經鉆探、地質調查及室內土工試驗成果分析，路線位于山間盆地地貌單元內，地勢低洼，河流發育，地表水豐富，地下水埋藏淺，且多開墾有水田，地層受水長期浸泡，性質較差，地表分布有軟塑、可塑黏土，厚度多在78m，最厚處超過12m，未見下伏基巖出露。(3) 紅粘土經鉆探、地質調查及室內土工試驗成果分析，上K100+000上K103+000該段路線位于構造溶蝕中山山地地貌單元內，地層主要為二迭系下統棲霞組灰巖，風化后形成紅黏土覆蓋層，厚度估計515m，多屬于原生紅黏土，少量為短距離搬運的次生紅黏土。三、 施工準備3.1施工準備1、施工測量 在開工之前應對原地面進行復測，核

12、對或補充橫斷面，發現問題時，應進行處理。施工前應設置標識樁，對路基用地界、路基坡腳、路塹坡頂、護坡道、取土坑、棄土場等的具體位置標明清楚。2、調查與試驗 路基施工前對施工范圍內的地質、水文、障礙物、及各種管線等情況進行詳細調查。對圖紙所示的利用挖方、借土場的路堤填料取有代表性的圖樣進行試驗。3、防水、排水 施工前做好路基的各種防、排水措施，挖設排水溝，并保持其處于良好 的排水狀態。路基施工前，做好原地面臨時排水措施，開挖路基兩側臨時排水溝以降低潛水位，臨時排水溝設置盡量與永久排水系統相結合，排水不得流入農田、耕地，不得引起水溝淤積和路基沖刷，重視施工期的排水工程。4、清理現場 路基工程施工前，

13、清除施工范圍內（非軟土地基）的樹根、草皮、腐植土等，結合本項目沿線實際情況確定，一般路段30cm以內的表土計入清表范圍。全線清除表土用于鋪設坡面和用地界范圍內的坡腳及取棄土場的恢復綠化。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實達到規定的要求。機械設備一覽表3-1序號設備名稱單位數量備注1挖掘機臺12壓路機臺118T3推土機臺14平地機臺15自卸車輛66灑水車輛1測量、檢測儀器表3-21全站儀套12水準儀臺13經緯儀臺14水準尺對15鋼尺把16灌砂筒個173m直尺把18910人員一覽表3-3序號姓名職務工作崗位備注1黃兆周項目負責人項目經理2逯春平項目副經理3武寶軍項目技術負責人總工4楊亞軍技

14、術負責人施工員5李磊質量部長質量員6余 彪技術員7劉 建技術員8郭啟勇安全總監安全員9黃 洋安全員10黃 璐測量部長測量員3.2試驗準備3.2.1施工場地的準備路基基底處理完成后，地基承載力檢驗必須符合設計要求。路基兩側做好排水溝，使積水能夠順利地排出路基影響范圍以外，使路基免受積水的浸泡。3.2.2 施工技術準備1、試驗段施工要確定的技術參數及工藝方法（1）確定合適的填料（2）材料的松鋪系數（3）標準的施工方法及工藝確定填料含水量及控制方法；材料的攤鋪方法和適用的機具；整平和整形合適的機具和工藝方法；壓實機具的選擇與組合，壓實的順序、速度和遍數；運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。（4）確定每

15、一作業段的合適長度。（5）確定施工組織及管理體系、人員的組成及分工。（6）質量檢驗內容、檢驗頻率及檢驗方法。（7）試驗路段成果報告采用填料的最大干密度及最佳含水量；計算與確定松鋪系數、機械組合和碾壓遍數；采用的人員和機械設備；采用與確定施工工藝。2、施工機具的配備施工隊伍配備一套齊全的滿足施工要求的施工機具。四、 工期安排2015年3月15日2016年2月，共計11個月。涵洞、通道等小型結構物于2015年9月15日前完成。2016年4月完成路基交驗。五、 施工工藝5.1路基填筑方案路基填筑按照橋梁間隔分區段進行，基底處理完成后，按照填挖結合、分段施工的原則，采用挖裝運攤鋪平整碾壓檢測的施工順序

16、展開平行作業，用挖掘機開挖、自卸車運輸，推土機攤鋪，平地機精平，重型振動壓路機碾壓的方法施工。5.2路基填筑5.2.1土質路堤填筑路堤嚴格按照三階段、四區段、八流程組織施工。三階段：準備階段、施工階段、驗收階段四區段：填筑區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段八流程：施工準備、填料試驗、基底處理、分層攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修和邊坡整形。具體方法如下:運輸、攤鋪平整基底經監理工程師檢查合格后，將運到工作面的填料，先用推土機攤鋪，再用平地機刮平，使其達到試驗路確定的厚度。采用重型振動壓路機沿線路縱向進行壓實。為保證路基有效寬度，邊坡兩側各加寬0.5m，竣工時再刷坡整修。（1）

17、施工準備1）熟悉設計文件、施工圖紙、測量資料，根據設計院提供的測量資料和控制樁進行中線復測和路基橫斷面復核，復測無誤后，在開工之前進行施工放樣，現場放出路基中線和邊線、坡口、坡腳、邊溝、棄土場等具體位置，標明輪廓，提請監理工程師審查批準。2）根據征地線，配合業主和當地政府一起進行征地拆遷。施工范圍內的墳墓、灌溉系統、機耕道路、電力線等需要遷改的進行統一遷改。3）路基施工前，路堤作好防排水系統，將路線兩側施工范圍內的地面水排干，作到永久與臨時結合。4）清除或移植施工范圍內的樹木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的復耕和風化石坡面植草時鋪土。5）調查路基地質、地下水位及河道、施工用

18、水、用電來源，同時檢查高填深挖地段的施工環境條件，核對土石類別，對不同填料進行土工數據測定和試驗。不合格的填料不準使用或改良后使用。（2）基底處理1）地面坡度小于1：5時，清除表土并對原地面進行壓實。地面坡度為1：51：2.5時，原地表應開挖臺階，臺階寬度不得小于2.0m，并設置向內傾斜24%的坡度。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層后再開挖臺階；當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留，開挖臺階要求不變。地面坡度陡于1：2.5時，按陡坡路堤處理，除按照前述開挖臺階外，還應根據填土高度情況鋪設一定數量的土工格柵以增強路基穩定性，并結合實際情況確定設置支擋工程。2）路基施工過程中，若路堤基底范圍內地

19、表水或地下水影響路基穩定時，應采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石、塊石、碎石或砂礫等透水性材料。3）在水田、湖塘等地段，采取排水、清除淤泥、腐植土和耕植土。軟弱土、紅粘土、高液限粘土的不良地質路段，按相應的特殊路基進行處理。4）換填所采取的碎石土是指粒徑超過2cm的顆粒超過全重的50%的土石混合料，當把開挖風化料當作碎石料使用時，除滿足上述粒徑要求外，還應滿足風化碎石強度不小于15MPa，并應具有較低的水敏性。(3)路堤填筑試驗用于路基填筑的各種填料在使用前，選擇地質條件、斷面型式均具代表性的地段進行試驗。試驗過程中直到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止，在試驗的同時，對

20、壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、含水量、路基整平方法等進行確定并記錄，試驗結束后向監理工程師提交試驗成果報告，經監理工程師批準后作為該種填料施工使用時的依據，用以指導使用同種填料的各段路基填方施工。路基填料最大粒徑與最小強度要求如下表：路基填料最大粒徑和最小強度要求表項目分類路槽底面以下深度（cm）材料填料最大粒徑（cm）填料最小強度（CBR）（%）填方路堤上路床030108下路床3080105上路堤80150154下路堤150以下153零填及路塹路床0301083080105注：1、 為保證路肩的穩定，對土路肩培土的壓實度要求90%。2、 部分棄土位

21、于主線路基邊緣，為保證路基穩定，要求從填方坡腳5m范圍內的棄方壓實度與主線路基一致。（4） 路堤分層填筑在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。1）路基填料來自路塹開挖的土石方和取土場借土，使用前進行碾壓試驗，按照試驗段測定的填料松鋪厚度、含水量和設備最佳組合、碾壓遍數和速度等進行施工。2）每層填料松鋪厚度H，路床及上路堤控制在H30cm

22、，下路堤每層填筑厚度H50cm，每層頂面整平并做成路拱，不同種類的填料采取分層填筑。透水性較好的土填筑于路堤底部和頂部，用透水性較小的土填筑下層路堤時，行車道及硬路肩頂面做成2%的排水橫坡，土路肩頂面做成3%的排水橫坡。為保證邊坡穩定，路堤填筑寬度每側超過設計30cm，填筑完成后將多余部分刷掉。3）山坡填筑路堤前，對山坡穩定性進行調查，若與圖紙所示的工程地質情況不相吻合，及時提出處理擬報監理工程師審批。施工由最低一層臺階起分層填筑壓實，將所有臺階填完后再按照一般填土進行，設計有擋土墻或路肩墻地段，按設計提前施工，完成后分層填筑，墻后用蛙式打夯機等小型機具夯實達到設計要求。4）涵洞缺口處從涵洞兩

23、側不小于涵洞孔徑兩倍的寬度內，同時對稱水平填筑，涵洞頂部填筑厚度超過1m后與路基同步施工，當涵洞位于填石路堤段，涵洞頂上及兩側除按設計做好粘土保護層外，在涵洞頂部至少1m、涵洞中線兩側各兩倍于涵洞孔徑寬度范圍內，以粒徑小于5cm的石塊填筑，橋梁及通道臺背后填土按照設計規定的材料對稱進行。5）中途暫停施工時，在路堤表層作好排水坡，確保表面不積水，整平并碾壓密實，邊坡整理拍實；復工時，在路堤表層含水量達到碾壓最佳含水量時開始再繼續填筑。6）為了保證施工區域內的道路暢通，在路堤范圍內修筑的便道或引線，該便道或引線不作為路堤填筑部分，在施工該段路堤時將其挖除，重新填筑成符合設計要求的路堤。（5）攤鋪整

24、平、碾壓夯實1）填筑土方時，把填料均勻攤鋪在路堤的整個寬度上并大致整平，便于機械均勻壓實。2）填筑區段完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱向平順均勻，并做2%4%的橫坡，每層進行壓實時，不斷地進行整平，保證均勻一致的平整度。3）填土壓實作業采用重型振動壓路機，第一遍采用不帶振動的靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在4km/h以內，由兩邊向中間縱向進退式碾壓，碾輪前后兩次重疊寬度2030cm，橫向接頭重疊和前后相鄰兩區段縱向接頭重疊不得小于2.0m，做到壓實無漏壓、無死角，確保壓實均勻。4）壓實期間保持土壤含水量均勻，只有當填料的含水量在最佳含水量界

25、限范圍內時，壓實工作才能進行，否則調整攤鋪填料使其含水量符合設計規定要求。含水量調整根據需要或將水加入土中充分拌勻，或將填料晾曬風干使其達到規定含水量。5）壓路機司機和質檢技術人員按照試驗段確定的施工參數嚴格控制壓路機速度和壓實遍數。（6）路基超高及加寬本項目主線平曲線半徑均大于曲線加寬最小半徑，曲線上的路面不需要加寬。本項目主線設計速度100km/h，按規范要求對平曲線半徑小于4000m的路段設超高。整體式路基斷面超高旋轉軸位于中央分隔帶邊緣，中央分隔帶保持水平，超高過渡在緩和曲線內完成。超高過渡采用線性漸變。為了避免路面出現滯水區，保證路面排水順暢，超高縱向漸變率不小于1/330，超高過渡

26、在緩和曲線內進行，硬路肩與行車道一起超高，橫坡相同。超高外側土路肩始終以3%的橫坡向外傾斜，內側土路肩當行車道橫坡3%時取3%，當超高橫坡3%時，其橫坡與超高橫坡相同。（7）檢驗簽證在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整度均符合設計規定標準的基礎上，開始進行碾壓，完成碾壓后采用灌砂法對密實度進行檢驗，每一壓實層的每2000m2測4個點，檢測壓實層下2/3處的密實度。根據招標文件要求，路基基底壓實度不小于85%；當路堤填土高度80cm時，基底壓實度不小于96%；基底松散土層厚度大于30cm時，須翻挖再回填分層壓實；橋臺臺背、涵洞背后與頂部填土的壓實標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%

27、，經監理工程師檢驗合格并簽證后，轉入下道工序施工。（8）路拱成型和邊坡整修1）路堤按設計標高填筑完畢后，進行平整和測量，恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相的標高等，根據檢查結果編制整修計劃報監理工程師核查與批準，然后對其外型進行整修，使之與設計圖紙符合，尺寸誤差滿足規定要求。用平地機刮平路基面，光面鋼輪壓路機將路基面壓光。2）用人工按設計坡率縱橫掛線刷坡去掉超填部分，整修后的邊坡達到轉折處棱線分明、直線處平整、曲線出圓順，沒有凹凸，幾何尺寸滿足設計要求壓實度符合設計要求。（9）填土路基的質量檢驗路基基底及路基每層施工完成后，將該層寬度、壓實厚度、逐樁高程及壓實密

28、度等資料，報監理工程師審核批準后，方可進行上一層填土施工，做到每層必須檢驗、報驗。路基實測項目見下表：土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路1壓壓實度零填及挖方（cm）03096按JTGF80/1-2004附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處08096填方（cm）080968015094150932彎沉（0.01mm）不大于設計值坡00，-151-2004BWF按JTGF80/1-2004附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（mm）50經緯儀,每200m測4點,彎道HY、YH兩點5寬度（mm）不小于設計值米尺:

29、每200m測4點6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處10尺7橫坡（mm）0.3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡（mm）符合設計要求尺量：每200m測4處5.2.2石質路堤填筑（1）為保證填石路堤質量，每段填石路堤施工時配置一名質檢工程師配合監理工程師工作，防止填筑時傾填和厚度超標等現象發生。（2）根據我公司在其他高速公路等工地的施工經驗，填石路堤的施工通病是塊石粒徑大于設計規定尺寸，保證運至填方地段的石料粒徑不大于設計標準，確保碾壓密實。（3）施工前做好準備工作，并修筑自卸汽車到達基底的運輸通道，確保石料能順利到達路基各填筑層面。填石路堤施工前，根據填料來源進行壓實試驗。在試驗中，

30、選用18t以上的振動壓路機，通過壓實試驗確定填石路堤合適的施工工藝流程和合適的填筑層厚、最大粒徑、振動碾壓遍數等參數。試驗結果報監理工程師審批認可。施工時壓路機的噸位不得小于試驗路段的壓路機噸位。（4）用于填石路堤的材料強度15Mpa，風化軟巖石不用于填石路堤，也不用作塞縫填料每一水平層攤鋪的松鋪厚度30cm，材料粒徑10cm，做到擺平放穩，靠緊密實，所有填石空隙用小石塊或石碴、砂礫填滿鋪平，并用重型振動壓路機碾實。當石料填于結構物之上時，在結構物上填以至少60cm的土層或其它合格材料，并在填石之前壓實。構筑物的填石邊坡用良好的細級配材料填塞。填石路堤填料要求如下表：項目分類路槽底面以下深度（

31、cm）材料填料最大粒徑（cm）填料最小強度（CBR）（%）填方路堤上路床030108下路床3080105上路堤80150154下路堤150以下153零填及路塹路床0301083080105（5）填石路堤的各層均使用重型振動壓路機，每層填鋪厚度和碾壓遍數采用壓實試驗段數據，確保達到壓實度標準。（6）填石路堤檢測采用壓實沉降差法。a、布點方法：在壓實表面沿路堤縱向并排布點，點位間縱向間距為7米左右，橫向間距視現場情況而定，布點避免位于突出大石上和壓路機不能壓到的地方。b、檢測頻度：每2000m2檢測至少12點，在壓實面積不足200m2時，至少檢測4點。c、檢測標準：在攤鋪好的填筑層表面，用油漆或其

32、它醒目標記標注測點，分別檢測碾壓前后各測點高程，其碾壓前后無明顯輪跡，沉降差平均值小于5mm，標準差小于3mm。（7）路堤每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層檢測合格，并經監理工程師認可后，才能進行上層路堤填筑。檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”及“抽檢”。檢查填料是否符合要求，碾壓區段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規定厚度。（8）填石路堤密實度保證措施1）路堤填筑施工全部采用機械化流水作業，裝載機、挖掘機配合自卸車裝運，推土機攤鋪整平，壓路機碾壓密實。路堤在壓實之前，用大型推土機攤鋪整平，個別不平處，用人工配合以細石找平。2）壓實采用18t以上的重型振動壓路機，根據試驗確定適宜的分層壓實厚

33、度，但必須保證50cm，碾壓先兩側后中間、縱向進退式反復進行，行與行之間重疊4050cm；前后相鄰區段重疊150200cm，碾壓時先靜壓一遍，然后由慢到快，由弱振到強振直至壓實度達到設計要求為止。3）施工時注意事項及其他操作規程按填石路堤施工方法執行。（9）路基超高及加寬本項目主線平曲線半徑均大于曲線加寬最小半徑，曲線上的路面不需要加寬。本項目主線設計速度100km/h，按規范要求對平曲線半徑小于4000m的路段設超高。整體式路基斷面超高旋轉軸位于中央分隔帶邊緣，中央分隔帶保持水平，超高過渡在緩和曲線內完成。超高過渡采用線性漸變。為了避免路面出現滯水區，保證路面排水順暢，超高縱向漸變率不小于1

34、/330，超高過渡在緩和曲線內進行，硬路肩與行車道一起超高，橫坡相同。超高外側土路肩始終以3%的橫坡向外傾斜，內側土路肩當行車道橫坡3%時取3%，當超高橫坡3%時，其橫坡與超高橫坡相同。（10）填土路基的質量檢驗路基基底及路基每層施工完成后，將該層寬度、壓實厚度、逐樁高程及壓實密度等資料，報監理工程師審核批準后，方可進行上一層填土施工，做到每層必須檢驗、報驗。路基實測項目見下表：石方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路1壓實度層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4個斷面4中線偏位（mm）50經緯儀,每200m測4

35、點,彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）不小于設計米尺:每200m測4點6平整度（mm）203m直尺：每200m測2處10尺7橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡（mm）坡度符合設計要求每200m抽查4點平順度符合設計要求5.2.3高填路堤填筑路基填土坡高大于20m的高填路堤，在路基1/31/2高度一下范圍內鋪設三層土工格柵，間距1m，同時上、下路床各鋪設一層土工格柵，以增強路基整體穩定性，避免或減少路基的不均勻沉降，防止面層結構開裂。此外，為減少高路堤差異沉降，對原地基、下路堤部分，高度間隔4m采用液壓式壓路機進行沖擊碾壓補強處理。5.2.3路基邊坡（1）路基邊坡填方路基邊坡根據

36、路基填料種類、邊坡高度和基底工程地質條件，并經水文地質和工程地質勘測后確定。一般路基（邊坡高度20m)邊坡坡率，根據路基填土高度分段：自上而下，0m10m邊坡坡率為1：1.5，10m處設置2m平臺，次級邊坡坡率為1：1.75。路線經過農田路段，為節約耕地，邊坡設置路肩擋土墻或路堤擋土墻。（2） 邊坡防護本項目填方路基采用生態防護技術全坡面防護，并針對不同的邊坡坡率及邊坡高度，通過對暴雨量、匯水量、排水方式以及各種植物的防護能力測算，確定生態防護臨界高度，選用合理的防護措施。一般路段，當路堤邊坡高度H4m時，采用三維網植草，灌木混播防護；當路堤邊坡高度大于4m時，采用現澆拱形骨架護坡，骨架內植草

37、、灌木混播防護。六、季節施工性施工措施6.1冬季施工當晝夜平均氣溫在+5以下，夜間最底氣溫達-5且連續15天以上的氣候條件下進行施工時，應按照JTJ03395公路路基施工技術規范冬季施工的有關規定，將安排施工的工程細目和施工方案報監理工程師審批。對路基進行填土施工時，挖土時要避開最大凍土深度的土層，選用下面的土層，填土中不得有冰塊和凍土團。冬季施工應適當縮小工作面，隨填隨壓，并應盡可能做到連續施工。6.2雨季施工1、成立雨季施工防汛領導小組，負責修建臨時排水設施，必要時成立防洪搶險隊，及時疏通排水系統；2、準備防水設施，蓋好礦料、水泥等物資，加固加高倉庫，防止水浸水淹；3、積極與當地氣象部門聯

38、系，根據氣象情況來科學合理地安排施工，調整施工進度；4、路堤填筑完成后，為防止路床積水，應在路肩處每隔510m挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。七、質量保證措施7.1質量目標貫徹“嚴格施工管理、規范作業程序、提供優質服務、創建優良工程”的質量方針，科學管理，精心施工，加快速度，降低成本，消滅通病，提高質量，創建一流工程和精品工程。7.2質量保證體系為了確保工程質量，在開工之前，根據工程建設的需要，建立系統完善的質量管理制度，并在施工過程中嚴格執行。圖7.2-1質量保證體系圖7.3 建立健全自檢制度(1)成立以總工程師為組長的質量檢測小組，配齊專職質檢工程師、質檢員，施工安全質量監察員，制定相應

39、對策和質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任管理。(2)對工序實行嚴格的“三檢”制，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。(3)建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度，凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目經理部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字。(4)任何一項工程完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內部分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后交項目部審查，并由項目部進行自檢，確認合格后報監理工程師“復檢”或審批。八、安全生產措施 8.1建立健全安全生產管理體系項目部已

40、組建由項目經理負責的安全生產管理體系，成立了施工安全領導小組，安排了專職安全員。在施工過程中，將嚴格遵守有關施工安全和勞動保護的法規和技術標準；同時，在路基施工過程中，定期或不定期地召開安全生產會議，開展安全生產檢查，發現問題及時解決處理。另外，項目部、工區逐級簽訂了安全生產責任狀，使各級明確自已的安全管理目標，達到全員參加、全面管理的目的，充分體現“安全第一、預防為主”的方針。安全生產管理體系見下圖。8.2建立健全各項安全管理制度8.2.1安全技術交底制度在路基施工過程中，項目部、工區和施工協作隊伍將嚴格實行安全技術交底制度，每到分項工程開工前，由項目總工、安全負責人對項目部和工區的有關施工

41、技術、管理人員進行安全技術交底；再由項目部和工區的技術管理人員對分項施協作隊伍班組長進行安全技術交底；最后，將重點放在班組長對工人的安全技術交底上，要對所有工人進行安全生產操作規程、施工工藝、安全技術措施、安全注意事項等方面進行全面交底，使全員掌握各分項工程的施工特點和安全要領，做到有準備施工。8.2.2嚴格執行安全檢查制度堅持定期安全檢查制度。檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發現問題及時處理，并將處理意見填入檢查記錄表中。重大問題，要簽發安全隱患通知書，采取對策，限期整改，并進行復查。對隧道施工中的各類事故，均應嚴格按照“三不放過”的原則處理，即事故原因調查不清楚不放過；事故責任者和施工人

42、員未受到應有的教育不放過；沒有制訂出今后的防范措施不能放過。同時，按照規定發生不安全事故應及時上報。8.2.3實行安全生產會議制度根據施工現場及安全生產管理的需要，項目部定期召開由項目部各部門主管、各工區主要負責人、班組長參加的安全生產會議。會上要學習有關安全生產管理文件，布置安全生產工作，制定安全生產管理措施，公布安全生產檢查、競賽的考評結果和獎懲情況。8.2.4實行技術培訓和持證上崗制度路基工程施工的特殊作業，如電工作業、起重機械作業、機械車輛駕駛、金屬焊接（氣割）作業、爆破作業等，其作業人員必須經過專業培訓，考試合格后方準獨立操作，并持證上崗；嚴禁非駕駛人員開車或操作機械，以防撞車或翻車

43、事故的發生。8.2.5實行交接班制度路基施工各工班（組）間，實行嚴格的交接班制度，交班負責人應將本班（組）工作情況及有關安全問題，向接班負責人詳細交待，并做好交接班記錄；路基施工工地負責人和工班長，應認真檢查交接班情況及交接班記錄。8.3制定并落實安全生產管理措施8.3.1臨時用電安全技術措施電工作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作；電工作業必須按規定使用勞動保護用品及絕緣工具，并定期檢驗。凡國家標準規定了安全電壓的各種手持電動工具額定電流應小于60A，人體可能隅而觸及的用電設備，必須安裝漏電保護器，每班作業前必須檢驗一次；手持照明燈必須使用安全電壓。現場移動式電器設備必須使用橡膠皮絕緣電纜，橫

44、過通道必須穿管埋地敷設。配電箱及開關箱必須防雨、設門并配鎖，進、出線口必須設在箱體下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處，箱內嚴禁存放雜物，每月檢查維修一次；保險絲的容量必須按用電負荷量裝設，嚴禁用其它金屬代替。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電物上，電線必須用絕緣體固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距；架空線路與鄰近線路或設施的距離應符合規定。在潮濕的洞內環境中，施工臨時照明設備及手提工具，不得使用超過36V的高電壓作業。8.3.2防高空墜落傷人的安全措施高空及吊裝作業要嚴格按照操作規程標準化、正規化施工，現場要設置防護安全網。高空作業施工人員必須佩帶安全繩及安全帶等

45、勞動保護用品，遵章守紀聽從指揮；加強安全保衛工作，禁止閑雜人員進入施工現場。8.3.3機電設備安全技術措施機械和動力機的機座必須穩固。轉動的危險部位要安設防護裝置。工作前必須檢查機械、儀表、工具等，確認完好后方準使用。電氣設備和線路必須絕緣良好，電線不得與金屬物綁在一起；各種電動機具必須按規定接零接地，并設置單一開關；遇有臨時停電或停工休息時，必須拉閘加鎖。施工機械和電氣設備不得帶病運轉和超負荷作業。發現不正常情況應停機檢查，不得在運轉中修理。電氣、儀表和設備試運轉，應嚴格按照單項安全技術措施進行。運轉時不準擦洗和修理，嚴禁將頭、手伸入機械行程范圍內。8.3.4現場車輛安全技術措施用其它車輛牽

46、引陷車的車輛時，應有專人負責指揮，兩車間嚴禁站人。停車時車輛停在指定地點，如必須在坡道上停車時，必須在車輪下加楔防止滑溜。必須不熄火處理時，更應加強阻擋、剎車、止輪措施。機動翻斗車限于施工現場砂石、混凝土和土方等散裝物料的短途倒運，不能當作長途運輸車輛使用。凡持安全技術操作證而無駕駛證者嚴禁上公路行駛。機動翻斗車在施工便道上行駛速度不大于10km/h，出入庫房和單位大門時行速度不應大于5km/h。九、施工進度保證措施1、加強現場施工組織領導，強化協調指揮，現場由工程項目經理全面負責，統一指揮調度，保證施工順利進行。2、加強計劃控制、制定合理的施工計劃，對未完成計劃的項目要及時分析原因及時調整解

47、決，確保總工期。3、調遣精干施工隊伍參加施工。積極參加建設單位的工程例會和技術例會，及時協調和解決有關工程技術問題。4、完善承包責任制，實行獎罰制度，將工人獎金與施工進度掛鉤，獎罰分明5、實行兩班24小時連續作業。6、加強材料管理，搞好物質儲備工作，決不能因材料而影響施工。 十、環境保護和文明施工措施10.1環境保護措施公路的修建對自然環境將產生一定程度的影響，為嚴格控制環境污染，保護生態環境和自然環境，在施工時除了要嚴格遵守國家有關環保條例與制度、指揮部指示及合同文件的有關要求外，在施工中采取如下措施：10.1.1填料運輸大量的填料運輸經過地方道路，要防止碎碴掉落而影響道路的整潔和行車安全，

48、因此車輛裝載不能超過車箱擋板，如果發生掉落，要及時清掃干凈，要把責任落實到司機及運輸班組上。總之，本工程要時時處處把環境保護工作貫徹在實施過程中，經常聽取當地環保部門的意見，及時改進工作。在竣工場地清理時，要做到在租用土地界限以內沒有建筑垃圾、沒有遺棄的廢物，使當地群眾滿意。10.2文明施工措施10.2.1目標創建標準化工地，使本工程管理達到公路文明施工和環境保護“示范工地”標準，力爭創新。10.2.2文明施工措施進場后，項目部將嚴格按照標準化工地建設標準進行工地建設，調動全體職工的積極性，制定有關措施，努力創造一個清潔、整齊、安全、標準的施工環境和施工秩序。由項目經理領導，組織成立文明施工執

49、行小組，制定文明施工條例，定期進行文明施工大檢查，發現有礙文明施工的現象及時處理；對文明施工做得好的班組和個人及時表揚與獎勵，差的班組進行批評和教育。項目部由專人負責辦理宣傳欄，定期出刊宣傳文明施工，提高每位職工的文明施工意識，促進精神文明建設。制定工地出入管理制度，施工區域設置警戒標志，禁止閑雜人員進入施工現場，以免發生意外，施工人員出入工地必須掛牌及帶好安全帽，否則不準進入工地。各道工序必須嚴格按照施工技術規范實施。各種使用機具必須在明顯位置掛出機械操作規程，嚴格按照操作規程操作機具。施工現場必須服從統一指揮和調度，加強夜間施工管理，盡量減少噪音大的機具用于夜間施工，以免影響周圍群眾休息。

50、若必須施工，應有消音措施。各種機具、車輛和材料要按指定地點有序堆放，并按規范要求做好下墊上蓋。做好場內排水設施，保持場內清潔，施工垃圾要指定地點堆放，并外運和埋置。施工場地布置要規范，配備醫療、消防等設施，并設有一定數量的綠化場地，使辦公、住宿的環境優雅舒適，體現文明施工的水平。在工程起點、終點處掛施工牌，牌上注明工程概況及各方負責人、工期、監督電話等，讓行人了解工程，接受群眾監督。在施工場地內設置各種標牌，提出目標和保證措施。10.3水土保持措施本項目所在區域大部分地段植被較好,由于工程施工存在人為因素，因此，仍然存在水土流失的可能。針對本工程的實際情況，制定如下水土保持措施：10.3.1工

51、程措施路基土石方工程水土流失最大可能發生區域為路基土石方作業區。為做好水土保持工作，在路基土石方施工過程中，與主體工程同步進行，做好截、攔、排、擋、護五項配套工程：即開挖前先修好截水溝，攔截坡頂流水，防止沖刷邊坡；集中土石方開挖地段，開挖前按照設計圖紙先施工攔渣壩，防止土石方滾落河道、農田，以致形成淤泥、泥石流等物；土石方施工過程中，及時做好臨時、永久性排水溝、邊溝、急流槽、盲溝等排水設施，以便及時排除地表及可能存在的地下水，減少水土流失的機會；高填方路基段，路基擋墻砌筑與填土要同步進行，避免工序倒掛，二次開挖而加大土石方量；路基及邊坡施工過程中（或完工后），及時完成護坡、綠化等防護工程，最大

52、限度地消除人為因素對地形、地貌的影響。施工便道施工便道不可避免地要進行土石方開挖，故在施工過程中，要根據工程量的情況，采取與主線路基工程相似的截、攔、排、擋、護等配套措施，消除不利影響。取、棄土場取、棄土場處的水土保持，要按照設計圖紙的要求和本工程的實際情況，在選址時盡量選擇有利于水土保持的有利地形、地址；取、棄土過程中，及時做好必要的排水、清渣、防護設施，減少水土流失的概率。10.3.2非工程措施土石方調配施工前制定切合實際的土石方調配方案，提高土石方的綜合利用率，盡量做到少棄土，少借土；盡量做到少遠運，防止土石隨地散落。路基開挖區盡量做到分層一次開挖、裝運、填筑，盡量避開雨季開挖；防止多次

53、、反復開挖，避免松土長時間散放而淋雨。路基填筑區盡量做到卸土、整平、碾壓一次完成，盡量避開雨季填土；防止填土長時間裸露堆放而淋雨。棄渣區渣場選擇要利用有利的地形、地貌；棄渣時要從上游往下游順序推進；棄渣時的堆放、推平、碾壓要一次完成，防止長時間松散暴露；棄渣盡量要避開雨季施工；棄渣前和完工后，及時做好防排水和防護設施，避免水土流失。10.4降低噪音措施1、施工現場設煙塵、噪聲、環境保護的專檢自檢機構，發現問題及時反饋處理；施工中爭取周圍各單位、居民戶配合，盡量為居民生活提供方便。2、在全線特別是距居民區較近的施工現場，對主要噪聲源如空壓機鏟車等安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音使其對居民的干擾

54、降至規定標準；3、機械車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。4、在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。5、合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機械。6、適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。10.5、現場保潔與清理1、施工現場設立垃圾站，及時集中回收、清運垃圾。垃圾運出施工現場按照批準線路和時間到指定的消納場所傾倒，嚴禁亂倒亂卸。2、各類設備和材料妥善存放、并及時將廢料、垃圾及不再需要的的臨時設施清運出現場。3、施工中的廢水、泥、砂漿等按指定地點排放，并定時及時清理，施工現場內的廢料、垃圾及時清運，場內注意及時灑水降塵；4、在工程交工時，從施工現場清除、運出全部設備、剩余材料、垃圾和各種臨時工程設施，保證整個施工現場和工程清潔。