1、 .洞身襯砌仰拱施工方案一、工程概況：人和隧道位于新華夏系四川沉降帶盆地西部，龍泉山斷褶帶東部。區內主要褶皺、斷裂共同組成右行斜列的多字形構造。本隧道為分離式六車道高速公路隧道，左洞起止里程為ZK48+170ZK50+155，長 1985m，右洞起止里程為 YK48+137YK50+188，長 2051m。進口左右線均位于曲線上，曲線半徑均為R=1500m；洞身左右線半徑分別為R=1500m/R=4200m、R=1500m/R=4800m隧. 道左右線縱坡為單向坡，左線縱坡 及坡長為：+2.7%/1500m，+0.5%/485m；右線縱坡及坡長為： +2.7%/1533m，+0.5%/518m

2、，最大埋深為158 米。進出口所處斜坡平均坡度各約為：20 度、 25 度。進出口植被相對不發育，多位旱地，交通條件較差，巖層形狀N30E4SE。覆土層和洞身主要有坡殘積（Q4de1）粉質粘土，褐紅色，硬塑，為低液限粘，由崩坡積粉質粘土，強度較低。隧道內輪廓斷面型式為拱高800cm，上半圓半徑為 820cm的三心圓曲邊墻結構，凈空面積（含仰拱）123.07m2，周長（含仰拱） 45.52m。表 1人和隧道洞身襯砌參數表（單位：cm）初期支護二次襯砌襯砌噴錨桿鋼筋網類型長縱橫鋼架縱距拱墻仰拱砼網格度間距（ cm） 封 加強2840050 100 6.5 2065( 鋼筋砼 )65( 鋼筋砼 )雙

3、層I22b 50 2520 2520 封2435070 100 6.5 2050( 鋼筋砼 )50( 鋼筋砼 )I18 80 2225 2225二、施工工期：2011 年 8 月 1 日 2014 年 2 月 31 日，歷時 912 天（ 2.5 年）。;.人和隧道施工，計劃從2011 年 10 月 1 日至 2014 年 2 月 20 日，歷時870 天。三、施工準備1、內業技術準備（ 1）施工方案編制后，我工區在開工前組織技術人員認真學習，閱讀審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉技術規范和技術標準，制定施工安全保證措施對參加施工人員進行崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。（ 2）落實相關責任

4、人，開展專項培訓，包括：棧橋檢查、仰拱強度檢查、砼配合比調整控制及試件制作、砼攪拌站值班、砼振搗及砼養護責任人員。2、 外業技術準備（ 1）施工中所涉及的各種外部數據收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。（ 2）施工前對現場原材料進行充分調查，選取合格地材，試配完成砼配合比，經總監理工程師簽認后方可采用。（ 3）按施工經驗繪制圖紙，加工制作棧橋，棧橋每次施工長度 12m，現場加工安裝，經驗收合格后待用。（ 4）對進場鋼材進行檢驗，按圖紙加工鋼筋，作好襯砌施工準備工作。（ 5）完成砼攪拌站安裝調試，并報經監理單位驗收。四、人員及機械安排：;.根據工程特

5、點，組織如下人員設備以滿足施工需要。隧 道 施 工 勞 動 力 總 表序號職稱及工班數量備注左洞右洞匯總1開挖班50501002支護班4040803二襯班4020604鋼筋加工班126185司機班126186輔助施工人員84127現場領工員4268現場技術人員6410合計172132304注：各類施工操作工人304 人。A3-1 人和隧道主要施工機械設備總表序機械設備名稱型號及規格單數量注號位備左洞右洞匯總1電動空機20m3/min臺4482挖掘機PC220臺1123YT28 風鉆2-8 鉆臺2824524裝載機50 側翻臺2245裝載機50臺1126發電機350KWA以上臺2247二襯臺車液

6、壓 12m臺1128注漿機雙液臺1129水平鉆機臺11210水平鉆機臺臺11211混凝土拌合站750套11212噴射砼拌合站750套11213濕式噴射機耿力 7M3臺33614混凝土輸送泵HB60臺22415混凝土罐車3.5m3臺336;.16自卸式汽車10t臺661217潛水泵75KW臺10102018潛水泵45KW臺4419潛水泵7.5KW臺88五、洞身襯砌仰拱施工（一）、總體施工思路為了確保洞內施工交通暢通不中斷，仰拱施工采取分幅進行，待一側仰拱開挖到位后，及時進行鋼筋的制作安裝。橫向、縱向鋼筋在施工縫處模板上預留出來，一邊與下一節段鋼筋進行搭接綁扎。模板采取組合鋼模表面涂刷脫模劑。（二

7、）、具體施工1、仰拱開挖為了確保施工不斷道，仰拱采取半幅方式施工，按照設計尺寸進行基坑得開挖，開挖采取挖掘機開挖、自卸汽車棄渣。對于需要爆破作業地段采取下述鉆爆設計：、級圍巖下臺階鉆爆設計圖鉆 爆 參 數 表項目雷管段位炮眼數（個）鉆眼深（ m）單孔裝藥量 ( ) 裝藥量 ( 炸藥單耗炮眼類型)( /m3)第一排眼51152.426.4第二排眼71052.424.00.507周邊眼91952.038.0合 計4088.4說明：1、本圖尺寸以計。2、本圖適用、級圍巖下臺階斷面開挖。;.圖一：下臺階及仰拱開挖鉆爆設計圖開挖后進行底面高程測量，符合要求后要及時施做鋪底和仰拱，基底要求無積水、雜物、虛

8、渣。2、鋼筋制作及安裝 、復合式襯砌中二次襯砌前應按設計圖要求安設鋼筋。環向為 25 主筋，縱向為 12 連接筋，層間采用 8 箍立筋。環向鋼筋在縱向上按 20cm 等間距布置， 箍筋按 25cm（沿外側環筋）等間距布置，主筋凈保護層厚度不小于 6 。、鋼材質量符合要求。、鋼筋結構尺寸符合圖紙要求。 、鋼筋的綁扎質量應符合規范要求。縱向（環向）同一截面主筋錯開間距至少為 75d 的要求。3、模板安裝待鋼筋安設完成經檢查合格后，安裝模板，模板采用組合鋼模板，模板表面要求平整， 涂抹脫模劑， 拼裝要嚴密，不得漏漿。模板安裝到位后，進行高程測量在模板上標示處仰拱頂面的弧線位置。4、混凝土攪拌、材料a

9、. 水泥：采用利森牌普通硅酸鹽水泥。b. 砂采用金堂緣圓砂石廠中粗砂， 細度模量應不大于2.7 ，含水率宜控制在3%5%，不宜采用細砂，顆粒級配篩分達到設計規范要求。;.c. 石子采用金堂緣圓砂石廠的碎石，級配粒徑 531.5mm，含水率控制在 2%左右為宜。碎石使用前應篩洗干凈，不得含有粘土團塊或雜質，更不得混進煅燒過的白石或石灰塊等。砼拌合采用強制式750 攪拌機，拌合時間應不小于3.0min, 坍落度控制在 110 mm。砼拌合應均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。5、混凝土施工仰拱施工分幅分段進行，采用罐車運送、溜槽下放。在洞口對面設置750 型強制拌合站，且距離不得超過規范要求，仰

10、拱砼澆注一次成型，邊角振搗密實，直到其表面無氣泡，無明顯下沉，表面泛漿為止。使用插入式振動器移動間距不應超過振動作用半徑的1.5 倍，與側模應保持 50100 mm的距離；插入下層混凝土50100 mm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋、及其他預埋件。混凝土澆注應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或重塑時間。六 施工程序及施工工藝流程1、 施工程序施工程序：施工準備棧橋移位就位施作止水帶隱蔽檢查運輸混凝土澆筑混凝土養護。2、施工工藝流程;.隧道仰拱及仰拱填充施工工序流程及工藝流程見圖棧橋就位隧底開挖不合格清底、檢查合格施作混凝土

11、找平層施工縫處理隧底防水處理仰拱（底板）鋼筋綁扎（如有 ）混凝土標高控制點埋設不合格混凝土澆筑前檢查合格澆筑混凝土混凝土養護3、施工要求（1）施工要求a、混凝土采用自動計量拌合站攪拌，計量系統應定期檢定。每一班砼開盤前，應對計量設備進行檢查。b、混凝土運輸過程應保證混凝土不發生離析、漏漿、嚴重泌水或坍落度損失過多。c、混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。當下層初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫處理。d、混凝土施工過程中應派專人負責記錄混凝土出倉時間和出倉坍落度、運送至工作面的時間、澆筑時間和澆筑時的坍落度、澆筑時洞內溫度與混凝土澆筑溫度、澆筑段長度、澆筑高度的控制以及養

12、護方式、養護過程，包括養護開始時間、養護中的表面溫度與降溫速率、拆模時間與拆模時洞內溫度等。;.e、混凝土的入模溫度不應低于5；亦不應超過30。仰拱結構任一截面在任一時間內的內部最高溫度與表層溫度之差一般不大于20，新澆筑混凝土與上一區段襯砌混凝土或圍巖之間的溫差不大于20，灑于混凝土表面的養護水溫度與混凝土表面溫度的差值不大于 15，混凝土的降溫速率最大不宜超過 3/h 。4、施工工藝（1）襯砌砼施工a、施工縫、止水條及止水帶縱向施工縫：縱向施工設置止不條及涂刷界面劑。環向施工縫及變形縫：外貼式橡膠止水帶及中埋式橡膠止水帶。b、縱向、水平施工縫止水條安裝c、砼襯砌縱向施工縫處設遇水膨脹止水條

13、，在澆筑下部混凝土初凝后、終凝前根據止水條的規格，在混凝土基面中間壓磨出一條平直、光滑凹槽。拆模后，鑿毛施工縫，用鋼絲刷清除界面上的浮渣。在澆筑下部混凝土前，在施工縫處涂刷混凝土界面劑，同時用配套的膠粘濟將止水條與凹槽混凝土密貼，同時止水條埋入與露出部分各占一半。（ 2）施工注意事項：施工前，必須對止水條的寬度、厚度進行檢查，確保其符合設計及標準要求。止水條安裝前，必須對凹槽進行清理，清洗干凈、排除雜物；將止水條安裝在凹槽內，安裝前涂刷膠粘劑，并用水泥釘固定。止水條安裝在下一步混凝土澆筑前35 小時，如有困難需提前進行安裝應采取緩膨措施，但最長不超過24 小時。;.止水條安裝應順槽拉緊嵌入，確

14、保止水條與槽底密貼，不得有間隙。止水條接頭處應重疊技術人員接后再粘結固定，不得留有間隙。5、止水帶安裝施工注意事項：止水帶位置應準確，其中間空心圓環應與變形縫重合。中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，固定時只能在止水帶的允許部位上打穿孔打洞，不得損壞止水本體部分。止水定位時，應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。止水帶在界面部位保持平展，不得使止水帶翻滾、扭結。橡膠止帶接頭必須粘結良好，不得采用不處理的“搭接”。(1) 質量要求 ：止水帶的性能及技術參和必須滿足設計要求。止水帶安裝的橫向位置，應用鋼尺測量內模到止水帶的距離，與設計位置相比，偏差不應大于5cm。偏離襯砌中心線不得超過3cm外

15、貼式止水帶定位放線基面處理止水帶固定澆筑混凝土(2) 施工方法及步驟：位置確定 ：外貼式止水帶設置于襯砌結構施工縫、變形縫的外側，施工時按設計要求先在需要安裝止水帶的位置放出安裝線。基面處理 ：對于設計有防水板的，則須對接縫處擦洗干凈。固定止水帶 ：施工縫處設計有防水板的， 如止水帶材質與防水板相同，則采用雙焊縫熱焊機將止水帶固定在防水板上，對于橡膠止水帶，可采用;.粘接法將其防水板連接。6、襯砌施工隧道襯砌施工后先順序為仰拱、中心水溝及路面橫向盲溝、隧底墊層或仰拱填充、小邊墻混凝土、拱墻二次襯砌。（ 1）襯砌施工采用仰拱 ( 底板 ) 先行，每組施工長度 12m。（ 2）砼灌筑前，應除去噴層

16、或防水層表面灰粉并灑水潤濕，砼采用分層、對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于 50cm。兩側高度差控制在 50cm以內，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在 1m以內，以防砼離析。澆注過程要連續，避免停歇造成“冷縫” ，間歇時間一般不得超過前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，否則按施工縫處理。（ 3）當砼澆至作業下 50cm時，應刮凈附近的贓物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子予以保證緊密結合，不漏漿。（ 4）振搗采用插入式搗固棒機械搗固為主，人工小鏟插邊、木錘模外敲振模板為輔，定人、定點、分區進行，標準為砼不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。即防漏振，致使砼不密實，又防過振，砼表面出現砂紋。特別是內模反弧

17、段要確保搗固充分，避免出現大量氣孔現象。（ 5）拆模：當最后一盤砼試件現場試壓達 8Mpa時，即可拆模。拆模時，要小心謹慎。（ 6）施工完成的地段，項目部技術人員應繼續觀察和監測隧道的穩定狀態，注意襯砌的變形、開裂、侵入凈空等現象，作出穩定性評價后才可停止觀察。7、砼攪拌混凝土各種原材料的質量應符合規范要求，并應根據原材料含水率變化情況開盤前調整砼配合比。嚴格按照經批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應符合下列規定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為 1%；外加劑 1%，粗細骨料為 2%，拌合用水為;.1%。混凝土原材料計量后，宜先向攪拌機投放細骨料、水泥和礦物摻和料，

18、攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后再投入外加劑，并攪拌均勻。水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。泵送混凝土攪拌的最短時間，不應小于3.0min 。砼坍落度控制110mm，施工中專人負責測定砼坍落度，測量時間次數為：砼攪拌出機后第一次測量，砼運至施工現場（出機后30min）第二次測量，砼入模前（出機后60min）第三次測量。測量后坍落度后，嚴格記錄在砼澆筑日志中。8、砼運輸砼在運輸中應保持其勻質性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點時，要滿足坍落度的要求。混凝土宜在攪拌后 60min 內泵送完畢，且在 1/2 初凝時間內入泵，并在初凝前澆筑完畢。混凝土攪拌運

19、輸車裝料前，必須將拌筒內積水倒凈。當運至現場的混凝土發生離析現象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。混凝土攪拌運輸車在運輸途中， 拌筒應保持 24r/min 的慢速轉動。當攪拌運輸車到達澆筑現場時， 應高速旋轉 2030s 后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。混凝土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時，應符合下列要求：;.喂料前，中、高速旋轉拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發生沉淀，應立即停止出料，再順轉攪拌23min，方可出料。喂料時，反轉卸料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料斗內高度標志線以上。中斷喂料作業時，應使拌筒低速攪拌混凝土。砼入模前應專人測量砼入

20、模溫度及含氣量。混凝土攪拌運輸車喂料完畢后，應及時清洗拌筒并排盡積水。9、砼灌筑及搗固砼自模板窗口灌入，應由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過 1.0m。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，應及時采取加固措施。 施工中如發現泵送砼坍落度不足時，不得擅自加水，應當在技術人員的指導下用追加減水劑的方法解決。混凝土澆筑應連續進行。 當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。 當超過允許間歇時間時， 按接縫處理， 襯砌砼接縫處必須進行鑿毛處理。 縱、環向施工縫按照設計要求設置中埋式橡膠止水帶。混凝土澆筑分層厚度 （指搗實后厚度）

21、宜為振搗器作用部分長度的 1.25 倍，但最大攤鋪厚度不大于 50cm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動棒搗固，應符合下列規定：;.每一振點的搗固延續時間宜為 1030s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的 1.5 倍，且插入下層混凝土內的深度宜為 50100mm，與側模應保持 50100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內平拖。泵送下料

22、口應及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位，應預先制訂技術措施，確保順利布料和振搗密實。在澆筑混凝土時，應經常觀察，當發現混凝土有不密實等現象，應立即采取措施予以糾正。10、拆模及養護二次襯砌拆模時間應符合下列規定：在初期支護變形穩定后施工的，二次襯砌混凝土強度應達到8.0MPa以上。特殊情況下，應根據試驗及監控量測結果確定拆模時間。 混凝土澆筑完畢后的12 小時以內開始對混凝土專人進行養護，混凝土養護的最低期限不小14d，且養護不得中斷。混凝土養護期間，混凝土內部溫度與表面溫度之差、 表面溫度與環境溫度之差不宜大于20，養護

23、用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態。當環境氣溫低于5時不應澆水。11、仰拱施工;.及時施作仰拱，起到早閉合、防塌方的作用，并能夠營造良好的施工環境。為減少仰拱、填充對施工進度的影響，降低施工干擾，澆注混凝土時利用棧橋保證運碴車輛和其他車輛的通行，棧橋形式見圖5-1 。（1）仰拱棧橋的選型按照公路隧道以往施工經驗和現場施工實際情況，并按照盡早開挖盡快封閉成環的原則，一般仰拱施工段落為8米。根據現場工字鋼的供應情況，并保證棧橋結構的強度剛度滿足整個隧道施工循環內相關車輛通行的要求。擬選擇采用 2根 25a#工字鋼上下翼緣焊接為一組，棧橋每邊采用三組并排，頂

24、部用 22螺紋鋼筋連成整體，縱向間距1015cm，以提高棧橋結構的平面內、外強度和剛度。縱向兩端做成1m長坡道方便車輛通行，兩幅棧橋橫向間距根據車輪輪距布置，保證車輪壓在棧橋中部。鋼材長度為工字鋼標準長度 12米。凈跨度按 8m進行計算，如圖 a所示：12m2m8m2m圖 a小里25a 工字鋼大里程端AB 程端單位： m工字鋼間上下翼緣板采用通長焊接，提高整體性.;.（2）仰拱棧橋結構計算棧橋結構為兩部各 6根 25a工字鋼并排布置作為縱梁， 每兩根工字鋼上下翼緣板通長焊接，橫向頂部用22螺紋鋼筋連接，保證在車輪荷載作用下縱梁能夠共同受力，并且能夠提高棧橋橋面的橫向剛度。設計荷載按出渣車40t

25、 重車，前后輪輪距為 4.5m，前軸分配總荷載的1/3 ，后軸為 2/3 ，左右側輪各承擔 1/2 軸重，工字鋼為整體共同承擔重車荷載，工字鋼自重、按 1.15 系數設計，動載及安全系數設計為 1.1 。1）力學簡化梁兩端都有轉動及伸縮的可能，故計算簡圖可采用簡支梁（如圖b）。P/3P/6圖 bL=800cmA單位： cm由于截面上的彎矩隨荷載的位置變化而變化的，因此在進行結構強度計算時，應使在危險截面上即最大彎矩截面上的最大正應力不超過材料的彎曲許用應力故需確定荷載的最不利位置，經荷載不同位置處的彎矩比較在檢算最大正應力時，應取P/3 荷載在跨中位置（如圖c）：P/3P/6圖c450L/2A

26、B單位：cm;.計算最大剪應力時，取荷載靠近支座位置（如圖d）。450P/3P/6圖 dLA單位： cm2）檢算過程（1）棧橋結構檢算1）、用靜力平衡求出支座A 、B 反力及最大彎矩和剪力p40103101.151.15.06105 NRAc1p4 Lp0.84105 N36RAd1 p1 pL 4.50.406p 2.05 105 N36LM maxRAcL0.841054 3.36 102 KN ? m2QmaxRAd2.05102 KN彎矩圖A(+).BB(+)M=336KN.mQ=205KN剪力圖A( - )P -車輛荷載（ N）RAc圖 c 中 A 支點反力（ N）B;.RAd 圖

27、d 中 A 支點反力（ N）Mmax最大彎矩值（ KN.m）Qmax最大剪力值（ KN）2）、根據初選結構進行力學計算：按每側共 6 根工字鋼進行檢算查路橋施工計算手冊熱軋普通工字鋼截面特性表，得25a 型工字鋼。W x401.4cm3 ；Wy48.4cm31）平面內強度計算；M max3.36 105w 210MPamax139.5MPaWx6 401.4max工字鋼最大彎曲應力（MPa） -鋼材容許彎曲應力（ MPa）Wx-x軸截面抵抗矩 (cm3)Wy- y軸截面抵抗矩 (cm3)由以上計算可知，單側按照6 根工字鋼選用，平面內強度可以滿足工作要求，且未考慮工字鋼、橫向連接螺紋鋼筋共同作

28、用的富余系數，平面內是偏于安全的。2）平面外強度計算考慮到車輛行駛在棧橋上時，方向不一定與橋縱向平行，存在橫向彎矩，按平面最大彎矩的15%考慮，計算如下：M max3.361050.15w 210MPamax6174MPaWy48.4;.由以上計算也可知，按照單邊6 根工字鋼選用，平面外強度可以滿足設計要求。3）、剪應力計算使用剪應力強度條件公式校核最大剪應力需先計算25a型工字鋼截面中性軸一側的面積對中心軸的靜矩Sx max每根工字鋼分擔的最大剪力為2.0510 2Q34.2KN6查表得 25a 型工字鋼x5017cm4 ， Sx230.7cm3x: Sx 24cm ， d8mm故得到棧橋縱

29、梁最大剪應力，并據此校核剪應力強度Q ? Sx max34.2 230.7maxx ? d19.7MPa120MPa5017 8max - 最大剪應力 -鋼材容許剪應力 (MPa)Q-剪力 (KN)Sxmax- 最大半截面面積矩 (cm3)Ix-軸截面慣性矩 (cm4)d-腹板厚度 (mm)剪應力滿足要求，此結構安全。4）、剛度計算：一般簡支梁結構允許撓度;.對撓度要求高的結構，L8， f 20mm400400對撓度要求小的結構，L832mm， f 250250Pl 30.3335.0610 583f max2.1105501728.mm48 EI 486f min20mmf max28mmf

30、 max 32mmfmax最大撓度值 (mm)f-允許撓度值 (mm)p- 后軸荷載 (N)L- 計算跨度 (m)E- 彈性模量 (MPa)撓度大于要求較高的結構撓度允許值，但是考慮到棧橋為臨時結構物，且最大撓度值小于要求較小的結構撓度允許值，此棧橋結構可用。七、質量保證措施1、建立健全質量管理機構，成立質量管理小組，項目部設專職質檢員一名，施工隊設兼職質檢員，一級對一級負責，責任到人，全員管質量，發揮全方位質量效益。3、強化工程標準化施工管理，每道工序均按操作工藝流程施工，嚴把工序質量關，凡上道工序未經檢查驗收簽證不得進入下道工序。4、嚴把進場材料質量關，凡試驗計量不合格、過期、無合格證一律

31、禁止;.進入工地，進場材料必須復檢。5、完善隱蔽工程驗收工作，凡隱蔽工程必須在自檢合格后方準請監理、業主代表進行隱蔽檢查驗收，未經隱檢或隱檢不合格不得進入下一道工序。6、加大質量管理力度，建立質量獎懲激勵機制，樹立工程樣板，抓好正反兩循環典型，促進質量上臺階。7、嚴格施工技術交底工作，技術人員必須超前進行技術指導與質量預防工作，防止各類質量通病的發生，把質量隱患消滅在萌芽狀態之中。8、加大測量檢查力度，確保初期支護凈空滿足設計要求。9、做好噴射砼原材料的檢測工作，準備進場材料符合規范要求，施工工藝嚴格按照施工規范進行，做好噴射砼的養生工作。八、安全施工保證措施1、瓦斯檢測安全保證制度措施1）、

32、開工前對所有施工作業及管理人員進行瓦斯安全技術培訓，并經考試考核合格后方可進洞作業。其中瓦檢員、電工、爆破工等特種作業人員必須經過專業機構培訓考核合格并持證上崗。2）、成立瓦斯監測領導小組，由領導及有經驗的專業監測人員，負責對瓦斯隧道工作的領導、組織、實施及應急處理等所有工作。3）、瓦檢員嚴格執行瓦斯檢測制度，按瓦斯檢測方案規定的地點和頻率實施檢測。4）、瓦檢員嚴格按煤礦安全規程要求進行做各部位瓦斯濃度檢測，做好記錄，并在洞內瓦斯牌上公布。;.5）、瓦檢員實行現場交接班制度，無故不得隨意離開施工現場，每個班要進行交接簽字手續，瓦檢員、技術員、施工員（工班長）接班時要查閱上班的檢測記錄。6）、每

33、天的瓦斯檢測記錄交項目部安全部門，由安全部專職工程師進行數理統計和分析，提前掌握洞內瓦斯溢出的發展動態，發現有異常現象，及時向項目總工程師、項目經理提出采取措施處理的建議。7）、瓦檢人員要相對固定，保證數據資料的連續性，并提供有關切實可靠的數據記錄。8）、對所有儀器設備必須按有關規定進行檢驗和校核，確保儀器的穩定可靠性和保證觀測的精度，檢測過程中按規定對檢測儀器要定期校核、標定，使用過程中避免操作不當對精度的影響。2、建立隧道進出口登記制度，在隧道洞口設置安全崗，嚴禁與施工無關的人員、車輛進出隧道。由于洞內作業空間有限，光線較差，挖掘機、運渣車、裝載機進行洞內作業時必須有施工員現場指揮。鋼筋施

34、工時，應遵守電焊和洞內作業等有關安全規則。用電安全防護措施，進行全員安全用電知識教育，定期檢修電器設備； 電器設備進行防護性接地， 保護性接零、絕緣，并標警告牌。九、工期保證措施在施工計劃上，根據施工實際進展及時調整施工計劃，確保各項工作始終控制在按計劃，有秩序的科學軌道上。采用先進的施工方法和施工工藝，確保工程質量，加快施工進度。作好施工工序的轉換和緊密銜接，避免施工中斷。明確施工分工、施工責任，做到施工秩序井然，在利于加;.快進度的工序上采用三班制確保工程施工 24 小時作業。加強施工機具設備維護、維修，確保施工機具設備完好，減少施工影響。十、環境保護措施保護和改善施工現場的環境，進行綜合

35、治理：做好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染，采取技術措施控制煙塵、污水、噪聲污染。邊坡開挖時及時修建截流槽、邊溝，做好現場排水工作，棄土場內要作到堆碼有序。及時清理垃圾、碴土，施工便道灑水養護，防止道路揚塵。禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹中、枯草、各種包裝袋等以及其他會產生有毒、有害煙塵及惡臭氣體的物質。砼攪拌站是除塵的重點，采用現代化先進設備拌和砼，拌和站用材料封閉起來，不讓粉塵揚起。施工現場攪拌站廢水須經沉淀池沉淀后檢測符合標準再排入河流。現場存放油料，必須對庫房地面進行防滲處理。工人臨時食堂污水排放時要設置有效的隔油池， 定期掏油和雜物， 防止污染。工地臨

36、時廁所，化糞池應采取防滲漏措施。十一、文明施工保證措施施工現場圍墻、 圍欄、圍網規矩成線，現場廣告宣傳標識醒目，施工現場“三圖二牌”齊全，即總體示意圖、施工公告牌、工程概況圖、施工進度圖、安全記錄牌，保證施工現場臨時設施井然有序，并自覺接受社會監督。施工現場材料、設備、按平面布置圖指定地點整齊堆放，保證施工現場無積水，挖棄土石按規定堆碼，現場材料、機具及時回收歸庫，做到工完、場清、料凈。施工現場管理人員和工人佩戴分色安全帽。現場指揮及質檢、安全等檢查人員佩章執班。 特種作業工人應持證上崗， 杜絕“三;.違”現象。嚴禁施工人員赤膊、 穿拖鞋進入施工現場。 施工中嚴格使用 “安全三寶”，施工現場的腳手架、 支架等有驗收合格牌， 現場機械設備整潔，電器開關柜 ( 箱) 完整帶鎖，并配備安全保護裝置，操作人員持證上崗，有崗位職責和安全操作規程標備有消防器材和防火消防制度。現場鋼材、砂石、水泥等掛牌標示，并覆蓋防雨。現場內排水設施完善，施工排水經沉淀過濾并符合有關標準。;.