1、.貴陽（清鎮）華豐國際物流城工程園區道路路基、基層施工方案;.中國二十冶集團有限公司貴陽（清鎮）華豐國際物流城項目經理部一編制依據1二工程概況12.1 設計概況12.2 路基處治概況22.3 地質地貌22.4 水文氣象條件2三施工部署33.1 進度目標33.2 質量目標33.3 環境與安全目標：33.4 總體施工安排3四.施工準備34.1 施工技術準備34.2 人員組織44.3 物資設備組織54.3.1 材料準備54.3.2 施工機具準備74.3.3 安全設備用具準備84.4 施工現場準備84.5 生產準備工作8;.五.施工方法 .95.1試驗段施工 .95.2土方開挖 .95.2.1 、施工

2、工藝流程 .95.2.2 具體施工方法 .95.3 、40 80cm 摻碎石路床施工 .10工藝流程 .10具體施工方法 .125.4石灰改善土路床施工 .15施工工藝流程 .15具體施工方法 .165.5級配砂礫底基層 .22工藝流程 .22具體施工方法 .225.6水泥穩定碎石基層 .25工藝流程 .25施工方法 .25六、質量保證措施 .306.1保證措施總則 .306.2土方開挖保證措施 .316.3路床施工質量控制措施 .316.4級配砂礫底基層質量控制措施 .326.5水泥穩定基層質量控制措施 .33;.七.質量保證體系 .35八.雨季施工 .36九.安全、文明、環境保證措施 .3

3、69.1安全保證措施 .36施工機械安全措施 .36挖機安全操作規程 .37自卸汽車安全操作規 .38施工用電安全措施 .389.2文明保證措施 .409.3環境保護措施 .41;.一編制依據1、城市道路 - 瀝青路面 05MR201 ；2、城市道路 - 人行道路鋪砌 05MR203 ；3、城鎮道路施工與質量驗收規范CJJ1-2008;4、土工試驗方法標準GB/T50123；5、四川奧地建筑設計有限公司施工圖修改；6、關于道路施工疑問的相關事宜工作聯系單；7、公路路面基層施工技術規范；二工程概況2.1 設計概況本工程為華豐國際物流城1 號地塊物流市場園區道路。 本施工區域內基本上為回填土，回填

4、深度較深，回填時間較晚，土質以紅粘土為主。道路完成標高約1250.000 1260.650車行道路主要寬度為 12m 、7m 。車行道橫向坡度 1.5% ，縱向坡度約為 1.2%,結構層總厚 900mm 。主要設計概況如下：編號車行道人行道1細粒式瀝青砼 AC-13C(40mm)高強度地磚或混凝土路面磚（由甲方確定）2中粒式瀝青砼 AC-20F(50mm)M10 水泥砂漿（ 30mm ）3粗粒式瀝青砼 AC-25II(60mm)水泥穩定碎石基層（ 200mm ）4瀝青封層4.0MP 水泥穩定碎石基層5（ 400mm ）6 級配砂礫底基層（ 350mm ）;.2.2 路基處治概況為確保園區道路運

5、行質量，對土路基部分進行處理：車行道，路床4080cm摻40% 碎石處理，路床0 40cm 摻 6% 石灰處治；人行道，路床0 30cm 摻 6% 石灰處治。2.3 地質地貌規劃區域用地屬于平地加丘陵緩坡的綜合地貌，地勢較平坦，通視條件較好，場地相對高差大于 1m 。場地基巖面起伏不大，產狀平緩，覆蓋層厚度大，在自然條件下不具備形成滑坡、泥石流的地質條件，不良地質作用不發育2.4 水文氣象條件場區海拔高度在1255米左右，處于費德爾環流圈，常年受西風帶控制，屬于亞熱帶濕潤溫和型氣候，年平均氣溫為 15.3 ，年極端最高溫度為 35.1 ，年極端最低溫度為 -7.3 ，年平均相對濕度為77% ，

6、年平均總降水量為1129.5毫米，年雷電日數平均為 49.1 天，年平均陰天日數為 235.1天，年平均日照時數為1148.3小時，年降雪日數少，平均僅為11.3天。夏無酷暑，夏季平均溫度為23.2 ,最高溫度平均在 25-28之間 ,在最熱的七月下旬，平均氣溫也僅為23.7，全年最高溫度高于30 的日數少 ,近五年平均僅為 35.8 天，大于35 的天數僅為0.3 天；紫外線強度僅在中午很短的時間內達到4 級，其余時間均為弱或很弱；夏季雨水充沛,約 500 毫米，夜間降水量占全年降水量的 70% 。冬無嚴寒，最冷的一月上旬，平均氣溫是4.6 。;.三施工部署3.1 進度目標2014 年 06

7、 月 8 日開工， 2014 年 11 月 15 日實體完工， 2014 年 11 月 30 日竣工交付。3.2 質量目標符合施工質量驗收相關規范，確保一次性驗收合格。3.3 環境與安全目標：（1 ）責任事故傷亡率為零，建立施工現場安全生產保證體系并有效有運行；（2 ）控制、預防環境污染對廢氣、廢水、固體廢棄物、噪音、揚塵進行有組織控制確保達標排放，保護生態環境。嚴格遵循“ISO-24001環境管理標準”對本工程進行管理，爭創貴陽市環境保護達標工地。3.4 總體施工安排根據施工現場情況，擬以園區南側150 米道路作為試驗段，根據試驗段施工結果指導園區道路整體施工。大面積施工時，根據現場情況分施

8、工段施工，為減少土方運輸，施工作業時應相鄰施工段連續施工。四.施工準備4.1 施工技術準備1、施工進度控制實施;.（1 ）確定工程進度控制目標，編制施工作業計劃；（2 ）認真落實施工資源供應計劃，嚴格控制工程進度目標；（3 ）協調各施工部門之間關系，做好組織協調工作；（4 ）收集工程進度控制信息，做好工程進度跟蹤監控工作。2、施工質量控制實施（1 ）確定施工質量控制目標，建立健全施工質量體系；（2 ）跟蹤監控施工質量，分析施工質量變化狀況。3、復核施工圖紙4、編制實施性施工方案及技術交底項目技術負責人根據施工圖紙、圖紙會審記錄以及適用于本工程的各種施工規范，結合現場實際條件和同類工程項目的施工

9、經驗，組織有關技術人員編制完善的實施性施工方案，并報監理工程師審批。 同時將工程施工概況、 施工方案、施工工藝、質量標準、安全技術措施等及時向有關施工人員進行詳細技術交底，以便工程能順利進行。4.2 人員組織1、項目管理人員準備根據施工要求，組建一個強有力的項目管理機構，項目經理負責生產組織、指揮、協調工作。項目經理部管理人員職責分明，各司其責，按制度辦事。2、施工隊伍準備開工前，確定施工班組，根據施工現場進度，陸續完成全部所需人員的進場。;.4.3 物資設備組織4.3.1 材料準備（1 ）取土試驗本工程路基所用土源均來自于施工場地臨時施工道路回填土，必須事先送檢， 測定其最佳含水率和最大干密

10、度（不得使用淤泥、凍土、有機質土、含有草皮、生活垃圾、樹根和腐植土的土方作為土路堤的填土）。同時，依據工程需要按現行國家標準土工試驗方法標準GB/T50123的規定，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、 CBR 試驗等，必要時應做顆粒分析、有機質含量、易溶鹽含量、凍膨脹和膨脹量等試驗。本工程路基填料最小強度如下：填方類型路床頂標高以下深度 （ cm ）最小強度（ CBR% ）路床0 306.0路基30 804.0路基80 1503.0路基1502.0（2 ）水泥穩定碎石、水泥應選用初凝時間大于3h 、終凝時間不小于6h的 42.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、 火山灰硅酸鹽水泥。水泥

11、應有出廠合格證與生產日期，復驗合格方可使用。水泥貯存期超過3 個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。;.、碎石碎石最大粒徑不超過37.5 ，壓碎值不大于30% 。（3 ）級配砂礫底基層級配中最大粒徑宜小于 53mm ，天然砂礫應質地堅硬， 含泥量不得大于砂質量（粒徑小于 5mm ）的 10 ，礫石顆粒中細長及扁平顆粒的含量不得超過20 ，級配砂礫顆粒范圍及技術指標如下：（4 ）級配碎石（用于路床40 80cm 處治）碎石中不得有粘土塊、植物根葉、腐殖質等有害物質，碎石中針片狀顆粒的總含量不得超過 20% 。碎石應為多棱角塊體，軟弱顆粒含量應小于5% ，扁平細長碎石含量應小于 20% 。級

12、配碎石原材料技術要求:指標塑性指標液限壓碎值要求628%90% 。基底處理完成后，通知監理對基底寬度、標高及壓實度等進行驗收。;.2、測量放線按直線段每 15 20 米一個控制樁，曲線段按5 米 10 米設置一個控制樁放出路床中線、邊線。并通知監理進行驗收。3 、拌合本工程 40 80cm 范圍路床摻碎石量為40% 。由于施工場地限制及減少運輸，利用開挖好的路基作為拌合場地，利用挖機進行拌合。由于施工現場不易于存放，一次拌合量應根據施工需求進行拌合，隨拌隨用。一次拌合量的確定：根據土：碎石 =60:40 及現場實測填土密度和碎石密度，計算出拌合一方碎石土所需土與碎石的體積，從而可計算出擬鋪設場

13、地所需碎石及土的方量。可將鋪設范圍按10m 一段分成若干拌合段（長度可根據拌合難易程度進行調整），將每段所需碎石集中堆放，然后用挖機將預存土方按配比所需量翻挖至各拌合段，與碎石進行拌合，拌合應均勻。在拌合過程中，如存在大于10cm的土塊應打碎或剔除。4、灑水晾曬由于本地雨水較多， 當天拌合的填料應當天完成鋪設，當天鋪設的填料應當天完成碾壓。拌合完成后、攤鋪前應作含水量檢測，一般應在最優含水量2% ，但不允許超出試驗段壓實工藝確定的施工允許含水量限值。當拌合料含水量較低時， 應及時進行灑水，灑水時對拌合料重新進行拌合；當填料含水量過大，粗平后進行晾曬。注意事項：如各工序未能連續施工，時間間隔過久

14、，下道工序施工前應重新對含水;.率進行檢測，如含水率不符合要求及時進行處理。5、攤鋪根據設計要求，溝槽回填土須分層碾壓密實，每層厚度不 25cm ，本工程 40 80cm 路床分兩層鋪設。每層鋪設厚度為20cm 。碎石土拌合好后，根據測量位置和標高，將拌合料人工配合推土機進行攤鋪，攤鋪的碎石級配分布均勻一致，無明顯顆粒分離現象，嚴禁用四齒耙拉平料堆，造成粗細料局部集中。填料推鋪平整應用推土機進行初平，平地機終平，控制層面無顯著的局部凹凸，填筑層面應做成向兩側2% 的橫向排水坡。在初平過程中，應配備人工對超粒徑骨料進行挑除及對推土機無法碾壓的表面或死角進行找平。終平過程中，人工掛線找平，以細石料

15、找平坑槽。攤鋪過程中應隨機抽樣， 檢查碎石含量。 如局部含量不均勻可借用多鏵犁進行翻拌。6 、碾壓碾壓采用振動壓路機進行，壓實應遵循“先輕后重、先慢后快、均勻一致”的操作程序進行碾壓，碾壓應自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m ，沿線路縱向行與行間壓實重疊不小于 40cm 。碾壓速度控制在 3-4Km/h ，碾壓遍數應按壓實度要求，經現場試驗確定。第一遍和最后一遍為靜壓，其余為振動碾壓。碾壓除結構物邊上可采用橫向;.碾壓外，均應縱向碾壓。對路肩兩側邊角壓路機不易壓到的地方，可采用小型壓路機或夯實機及人工夯壓。壓實度應達到要求

16、，且表面應無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現象。施工中還要注意路拱的形成， 排水暢通，以利于雨天排水。 碾壓成型后，如遇雨淋，無論驗收與否，雨后必須重壓。7 、檢測、驗收碾壓完成后，及時進行壓實度檢測。檢測合格后，上報監理進行驗收，驗收合格后才能進行上層路基鋪設。5.4 石灰改善土路床施工本工程車行道 0 40cm 范圍路床摻 6% 石灰進行處治，人行道路床0 30cm 摻6% 石灰處治，根據公路路面層施工技術規范中“用1215t 三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm ；用1820t 三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 20cm ；對于石灰穩定土，采用能量大的振動壓

17、路機碾壓時，或對于石灰土，采用振動羊足碾與三輪壓路機配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據試驗適當增加。壓實厚度超過上述規定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm ，下層宜稍厚”的要求。車行道及人行道路床鋪設分兩層鋪設，車行道每層按20cm 鋪設，人行道按每層 15cm 鋪設。5.4.1 施工工藝流程準備下承層施工放樣備料攤鋪土;.碾壓整形拌合灑水攤鋪石灰養生5.4.2 具體施工方法1、準備下承層在準備施工路段，下層路基表面應應平整、堅實，具有規定的路拱，寬度、高程、平整度、壓實度符合規范要求。并應通過監理驗收。2、施工放樣在下層路基上恢復中線、邊線并用石灰灑出坡腳線，每冊坡腳線應比設計寬出

18、50cm 。直線段每 15 20m設一樁，曲線段每5 10 米設一樁，邊樁上用明顯標記標出石灰土層邊緣的設計高。3、備料（ 1 ）應先將基坑邊預留土樹木、草皮和雜土清除干凈。（ 2 ）土中的超尺寸顆粒應用 20mm 方孔篩篩除。（ 3 ）計算材料用量：根據擬鋪設施工段石灰土層的長度、寬度、厚度及預定的干密度及篩分好土的實際密度，計算該段需要的土的數量，并用挖機均勻翻挖至下承層上。;.根據擬鋪設施工段石灰土層的用量和預定的干密度及石灰劑量，計算每段石灰土需要的石灰用量。（ 4 ）在預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。（ 10 ）土在下承層上的堆置時間不應

19、過長。4、 攤鋪土（ 1 ）用推土機、平地機將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規定的路拱。粗平后檢驗土體含水量，如含水量過小，應在土層上灑水悶料。灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象；如含水量過大，采用翻松晾曬的方法來減低土體的含水量。根據實驗段松鋪系數，檢驗松鋪土層的厚度，應符合預計要求。（ 2 ）輕壓平整后，用 68t兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整， 并有一定的壓實度。5、攤鋪石灰根據計算所需石灰量，將石灰均勻卸在施工斷面上，用刮板將石灰均勻攤開，并注意使石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點。量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水

20、量和松密度，校核石灰用量是否合適。;.6、拌合與灑水、由于本工程填料土體為紅粘土，塑性指數為15.9 ，應采用兩次拌合，第一次加 70% 100% 預定劑量的石灰進行拌和，悶放1 2d ，此后補足需用的石灰，再進行第二次拌和。拌合時，采用專用穩定土拌和機進行拌和并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。拌和深度應達穩定層底并宜侵入下承層 5 10mm ，以利上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。當使用生石灰粉時，宜先用平地機或多鏵犁將石灰翻到土層中間，但不能翻到底部。、在上述拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車 （普通灑水車不適宜用作路面施工）

21、補充灑水。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段 2m 以上。灑水車不應在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。、灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。、灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。、在灑水拌和過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。、混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。;.7、整形（ 1 ）混合料拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮

22、平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。（ 2 ）再用平地機整形一次。應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。（ 3 ）每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。（ 4 ）在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。8、碾壓（ 1 ）根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓23 遍。（ 2 ）整形后，當混合料的含水量為最佳含水量2% 時，應立即用輕型壓路機并配合 12t以上壓路機在結構層

23、全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾時，應重疊40 50cm輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓遍數應滿足壓實度要求。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采 1.51.7km/h為宜，以后宜采用2.02.5km/h。（ 3 ）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證穩定;.土層表面不受破壞。（ 4 ） 碾壓過程中，石灰土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。（ 5 ）碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的石灰）或用其他方法處理，使其達到質量要求。（ 6 ）經過

24、拌和、整形的石灰土，碾壓完成后應達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。（ 7 ）在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設計要求。終平應仔細進行， 必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待上層基層時處理。9、接縫和調頭處的處理（ 1 ）縱、橫接縫均應設直茬。接縫應符合下列規定：、 縱向接縫宜設在路中線處。接縫應做成階梯形，梯級寬不得小于1 2層厚。、橫向接縫應盡量減少。（ 2 ）直茬的設置方式：在已碾壓完成的石灰土層末端，沿石灰土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽應與路的中心線垂直，靠穩定土的一面應切成垂直面，;.并

25、放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，如下圖：用原挖出的素土回填槽內其余部分。（ 3 ）同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留 5 8m 不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下未壓部分一起再進行拌和。不能同日施工的兩個工作段，先填路段應按1:1 坡度分層留臺階，使前后兩層搭接長度不小于 2m ，且將接縫修整平順。（ 4 ）拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰土層上調頭。如必須調頭，應采取措施保護調頭部分，使石灰土表層不受破壞，一般可在準備用于調頭的約810m長的土層上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。（ 5 ）縱縫的處理

26、石灰土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。縱縫應按下述方法處理：;.、在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同；、混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。、養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）；、第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的部分，應人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。10 、養生不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養生期不少于7 天，采用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經常濕潤。養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。灰土完成后經驗收合格

27、，即可進行下道工序施工。5.5 級配砂礫底基層5.5.1 工藝流程準備下承層施工放樣計算材料用量碾壓5.5.2 具體施工方法運輸與攤鋪根據相關規范要求，級配砂礫底基層用12t以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實;.厚度不應超過 15 18cm 。用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 20cm 。因此，本工程中級配砂礫底基層分兩層施工。1、準備下承層在準備施工路段，下層路基表面應應平整、堅實，具有規定的路拱，寬度、高程、平整度、壓實度符合規范要求。并應通過監理驗收。2、施工放樣在下層路基上恢復中線、邊線并用石灰灑出坡腳線，每冊坡腳線應比設計寬出50cm 。直線段每 15 20m設

28、一樁，曲線段每5 10 米設一樁，邊樁上用明顯標記標出石灰土層邊緣的設計高。3、計算材料用量根據各施工段底基層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各段需要的集料數量。根據料場集料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。4、運輸與攤鋪（ 1 ）集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。（ 2 ）同一料場供料的路段內，由遠到近將集料按計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多（ 3 ）料堆每隔一定距離應留一缺口。（ 4 ）通過試驗段確定集料的松鋪系數，并確定松鋪厚度。;.（ 5 ）用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規定的路拱。應

29、同時攤鋪路肩用料。（ 6 ）檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。（ 7 ）攤鋪過程中如發現粗、細骨料集中或離析現象時，應及時翻拌均勻。（ 8 ）用平地機進行整平和整形。5、碾壓（ 1 ）碾壓前應灑水，灑水量應使全部砂礫濕潤，且不導致其層下翻漿。（ 2 ）碾壓過程中應保持砂礫濕潤。（ 3 ）碾壓時應采用 12t 以上壓路機進行，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。初始碾速宜為 25 30m/min ，砂礫初步穩定后，碾速宜控制在 40m/min ，碾壓一直進行

30、到要求的密實度為止， 砂石表面平整、堅實，無松散和粗、細集料集中等現象。（ 4 ）上層鋪筑前，不得開放交通。6、橫縫的處理兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留5 8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。;.7 、縱縫的處理應避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實。5.6 水泥穩定碎石基層5.6.1 工藝流程施工準備測量放樣拌合碾壓攤鋪運輸養護及交通管制5.6.2 施工方法1、施工準備（1 ）檢查所用材料、數量是否滿足施工要求；（2 ）密切關注天

31、氣，選擇晴好天氣施工，并檢測當時的施工溫度符合規范要求；（3 ）檢查施工設備是否良好， 數量是否滿足施工要求， 運輸車輛是否清潔無污物；;.（4 ）在攤鋪前應對下承層進行全面檢測，檢查級配砂礫底基層層的橫斷面尺寸、寬度、縱坡、橫坡度、邊樁高程，做好詳細的檢查驗收記錄。凡不合格的部位應立即采取適當措施進行補救，同時要將基層上的浮渣、雜物清理干凈，以免產生松散、起皮現象。開始攤鋪時，必須在其基層上灑水濕潤，但不得有積水；（5 ）檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求，安全設施是否齊全，施工人員的安全防護是否符合有關要求。2、測量放樣在施工前，首先對導線點、水準點進行復測，然后放出施工段落內的中

32、線及邊線，打好導向控制線支架（間距一般直線為10m ），根據虛鋪系數算出虛鋪厚度（松鋪系數暫按 1.31.35控制），并在底基層兩側按直線1020m ，軸線 1015M ，設一高程控制樁，用紅漆作出明顯標記，指示出底基層邊緣的設計高。按高度掛好導向控制線，控制線要防止現場作業人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面波動。3、拌合在正式拌和混合料之前，必須先調試所有設備，待一切正常后才能拌和混合料；在正式拌和混合料之前，測定集料的含水量，根據集料的含水量進行調整，確定配置混合材料的施工配合比，在施工中根據現場攤鋪的混合料的含水量情況進行調整，保證混合料的含水量在最佳含水量的1范圍內；記錄好每日的開盤時間，

33、終盤時間，以及中途出現的停機時間及原因，便于查詢有關資料。;.以上環節有專人進行全程監督。4、運輸采用重型自卸車進行運輸，自卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。1）采用自卸車運輸混合料，裝料前對車輛車廂進行了清掃。混合料在運輸中進行覆蓋，防止水份蒸發和雨淋。2）在運輸車輛進入攤鋪區域后，車輛緩慢行駛，直線行走，在倒料時沒有急剎車、打急彎現象，沒有擾動下承層。為保證攤鋪機在攤鋪過程中不因供料不足而使攤鋪機停頓，現場有 3 5 輛車載料等待。3）卸料時，卸料速度、數量、與攤鋪的厚度、寬度相適應。拌和后的混合料進行連續攤鋪，并且自第一次在拌和機內加水拌合至完成壓實工作的時間不得超過混合料的

34、初凝時間。5、攤鋪1）水泥穩定碎石層分兩次攤鋪，并根據實際厚度調整水泥穩定碎石第二層厚度。2）攤鋪使用自動找平且具有震搗夯擊功能的攤鋪機攤鋪，兩側采用拉設鋼線基準線的方法控制，鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調整，攤鋪機的找平儀沿鋼絲繩前進，達到控制高程的目的。3) 攤鋪速度均勻，攤鋪連續。4) 為防止混合料在攤鋪機過程中離析，由專人用細料處理混和料離析，對攤鋪后有粗料集中的給予鏟除并用細料補充； 在攤鋪過程中始終保持攤鋪機料倉中混合料不全部輸完，減少側板合起次數，保持勻速連續攤鋪，其速度為 2 3m/min ，混合料高度始終大于螺旋輸送器中總高度的 2/3 以上，有效的減少離析現象產生

35、，提高攤鋪質量。;.攤鋪前保證運料車35 輛在攤鋪機前等候，第一輛車在攤鋪機前2030cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中。換車時間盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發生缺料， 保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停頓。在攤鋪后設專人消除集料離析部位，并用新拌混合料填補。在攤鋪后，及時用水準儀檢測鋪筑厚度，若不符合要求，及時調整。5) 運料車在向攤鋪機料斗卸料時，一是要與攤鋪機保持適當距離，不得碰撞攤鋪機，攤鋪機均速推動運料車前進，二是卸料不能過多，防止灑落攤鋪機車輪

36、下，影響攤鋪機行駛和攤鋪高程。6) 設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現異常馬上采取補救措施。攤鋪時如發現大塊凝結塊及時對其進行了清除。6、碾壓（1 ）、攤鋪50m即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段，嚴格控制施工時間，盡量減少和避免各種原因造成的間斷，拌和至碾壓結束原則控制在3h （即從開始拌和到壓實成型，一般控制在2h 以內，爭取在 1 小時以內完成碾壓）；（2 ）、碾壓方式：初壓一般采用鋼輪壓路機靜（穩）壓1 2 遍 開始輕振碾壓 再重振動碾壓復壓采用振動壓路機弱振碾壓2-4 遍 最后用鋼輪穩（靜）壓至無輪跡為止（嚴禁使用膠輪壓路機進行碾壓），初壓用12 18T 壓路機，穩壓及復壓用 2

37、0T 的壓路機，壓至表面平整、無明顯輪跡，且達到設計要求的壓實度。;.（3 ）碾壓速度：初、終壓宜為（慢、穩），復壓宜為（較慢）。（4 ）壓實順序：由低側向高側碾壓，碾壓時，輪跡應重疊1/2 輪寬；（5 ）碾壓階段的控制：、碾壓時應在含水量等于或略大于最佳含水量時進行。相鄰兩段的接頭處，應錯成橫向 45 的階梯狀碾壓。、嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以免拉動基層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開。、碾壓過程中 ,水泥穩定碎石的表面應始終保持潮濕,如表層蒸發過快 ,應盡快灑少量的水。、碾壓過程中 ,如有“彈簧”

38、、松散、起皮等現象,應及時翻開重新拌和 (如加少量的水泥 )或其他方法處理 ,使其達到質量要求。7、施工接縫處理(1) 縱、橫接縫均應設直茬，橫向接縫應盡量減少。接縫應做成階梯形，梯級寬不得小于 12 層厚。(2)當天兩段工作段的銜接處,應搭接拌和 ,即先施工的前一段尾部留58m不進行碾壓 ,待第二段施工時 ,對前段留下未壓部分要加部分水泥重新拌和,并與第二段一起碾壓。;.(3) 應十分注意每天最后一段末端縫 (即工作縫 )的處理 ,工作縫應成直線 ,而且上下垂直。經過攤鋪整型的水泥穩定碎石層當天應全部壓實 ,不留尾巴。為了使已壓成型的穩定層邊緣不致遭受破壞 ,應用方木 (厚度與其壓實厚度相同

39、 )保護 ,碾壓前將方木提出 ,用混合料回填并整平。8、養生及交通管制每一段碾壓完成并在壓實度檢測合格的同時，應立即開始養生， 養生宜采用保水性能好的材料覆蓋，建議最好采用土工布，不得用濕粘土、塑料薄膜或草質編織物覆蓋。覆蓋 2 小時后，再用灑水車灑水保濕養生。用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層表面，每天灑水次數應視氣候而定，整個養生期間（ 7 天及下一層施工前）應始終保持水穩層表面濕潤。養生期并應封閉已施工段內的交通，養生期內灑水車必須在場外行駛。六、質量保證措施6.1 保證措施總則（1 ）開工前進行安全技術交底；工序報驗制。并對作業人員進行相關的安全

40、技術教育與培訓。作業前對作業人員進行詳盡的安全技術交底，并形成文件。施工中，前一分項工程未經驗收合格嚴禁進行后一項工程施工。建立崗位責任制，強抓個人職責，明確分工，定崗定責。（2 ）完善工地試驗室，全面檢查儀器設備，保證有效使用，確保試驗和檢測的準確性。抓好原材料的質量控制，經常對原材料進行試驗，嚴把材料關，對不合材料堅決不準進場。;.（3 ）控制混合料含水量：前后場雙向檢測，出料時檢測，碾壓前檢測，保證碾壓時的含水量為最佳含水量的 2% 。（ 4 ）高程控制：采用中平測量法，從一水準點測設，閉合至另一水準點6.2 土方開挖保證措施（ 1 ）挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。作業中斷或作

41、業后，開挖面應做成穩定邊坡。（ 2 ）機械開挖作業時，必須避開建（構）筑物、管線，在距管道邊1m范圍內應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖，且宜在管理單位監護下進行。（ 3 ）嚴禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業。需在其一側作業時，垂直及水平安全距離應符合下表規定：（ 4 ）棄土、暫存土均不得妨礙各類地下管線等構筑物的正常使用與維護，且避開建筑物、圍墻、架空線等。嚴禁占壓、損壞、掩埋各種檢查井、消火栓等設施。6.3 路床施工質量控制措施1、各集料質量規格應符合設計及規范要求。2、嚴格按設計配合比配制混合料3、壓實度、彎沉值符合設計及規范要求。;.4、路床應平整、堅實，無顯著輪

42、跡、翻漿、波浪、起皮等現象，路堤邊坡應密實、穩定、平順等。5、路床允許偏差6.4 級配砂礫底基層質量控制措施1、集料質量及級配應符合相關規定。檢查數量：按砂石材料的進場批次，每批抽檢1 次。檢驗方法：查檢驗報告。2、底基層壓實度大于等于95 。檢查數量：每壓實層，每1000m2抽檢 1 組（ 1 點）。檢驗方法：查檢驗報告（灌砂法或灌水法）。3、彎沉值，設計規定時不得大于設計規定。檢查數量：每車道、每20m ，測 1 點。;.檢驗方法：彎沉儀檢測。一般項目4、表面應平整、堅實，無松散和粗、細集料集中現象。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察。5、級配砂礫及級配礫石基層和底基層允許偏差應符合下表規

43、定：6.5 水泥穩定基層質量控制措施1、集料攪拌采用廠拌，拌合之前必須對集料的材質及級配進行試驗，按配比拌合后的集料還應進行復檢，如與原配比的級配曲線不同或曲線不圓順還應調整配比。2、正式拌合前嚴格按配比進行，并依據集料的填筑部位，運輸距離及天氣情況，增減含水量水量，使其的含水量控制在最佳壓實含水量范圍內。3、拌和好的集料要盡快運到鋪筑現場，并及時進行碾壓。;.4、混合料拌和時，每個臺班在出料口取拌好的混合料做試件。嚴格控制加水拌和到碾壓終了的時間不超過水泥的終凝時間；雨天停止施工。5、攤鋪現場設立質量檢測小組，檢測平整度與攤鋪面高程，隨時進行調整。質檢人員隨時研究改進方法，及時反饋各項目信息

44、，使各項指標符合技術規范要求，使得施工保質保量順利進行。混合料攤鋪時盡量避免粗、細料離析，如有粗細顆粒離析現象，應補充拌和。在攤鋪過程中不宜中斷。若因故中斷超過初凝時間應設置施工縫。因故超過水泥終凝時間的混合料，不宜使用。用攤鋪機攤鋪后，用人工修整，達到設計要求的橫坡。混合料基層采用重型振動壓路機在終凝時間內碾壓密實，達到設計的要求的壓實度。超過終凝時間未能碾壓的混合料應鏟除。及時檢查壓實度及壓實厚度。6 、壓實度、 7D 抗壓強度滿足設計要求7 、基層表面應平整、堅實、接縫平順，無推移、裂縫、貼皮、松散、浮料。8 、水泥穩定碎石基層尺寸偏差如下：檢驗頻率項目允許偏差范圍點數檢驗方法中線偏位（

45、 mm） 20100m1用經緯儀測量縱斷高程基層 1520m1用水準儀測量（mm）底基層 20基層 10 91平 整 度20m路 寬9用 3m 直尺和塞尺連（mm） 15（m）152底基層續量兩尺取較大值 153寬度（ mm）不小于設計規40m1用鋼尺量定 B;. 92 0.3 且不反路 寬94橫坡20m用水準儀測量坡（m）15 156厚度（ mm） 1021用鋼尺量1000m七.質量保證體系業主（監理）政府質量監督部門項 目 經 理項目總工程師工程技術部專職質量檢查員各專業施工隊或施工班組長1、強化質量管理檢查的組織機構，項目經理部對質量全面負責，成立以項目經理為首的質量管理領導小組，對影響

46、施工質量的因素進行全面控制，對工程進行事前、事中、事后三控制，嚴格執行國家、行業有關施工驗收規范、質量評定標準。2、 施工現場配備質量工程師及質量專檢員，認真開展自檢、交檢、專檢，尤其要重點落實施工班組的自檢工作。;.3、層層落實“工程質量管理責任制”，實行獎罰制度，引進競爭機制，建立獎罰制度、樣板制度。對施工質量優秀的班組和管理人員給予一定的經濟獎勵，激勵他們在工作中始終能把質量放在首位，使他們能再接再勵，扎扎實實地把工程質量干好；對施工質量低劣的班組和管理人員給予經濟懲罰，嚴重的予以除名。4、 在施工過程中，公司工程技術部適時對工程項目進行質量大檢查。八.雨季施工雨季采取劃小施工段落，增加

47、平行施工工作面。保證路面排水系統暢通。注意天氣預報，及時掌握氣候變化情況。如遇暴雨即將來臨，抓緊時間，將已鋪好的作業段搶先進行初步碾壓。雨季施工時應采取集中工力、 設備，分段流水、快速施工，不宜全線展開。雨中、雨后及時檢查工程主體及現場環境，發現雨患、水毀必須及時采取處理措施。路基土方應避開主汛期施工，易翻漿與低洼積水地段宜避開雨期施工，路基因雨產生翻漿時，應及時進行逐段處理，不應全線開挖。挖方地段每日停止作業前應將開挖面整平，保持基面排水與邊坡穩定。雨后攤鋪時，應先對路基狀況進行檢查，符合要求后方可攤鋪，攪拌廠應對原材料及半成品采取防雨淋措施，并按計劃向現場供料。施工現場應計劃用料，隨到隨攤

48、鋪。攤鋪段不宜過長，并應當日攤鋪、當日碾壓成活。為碾壓的料層受雨淋后，應進行測試分析，按配合比要求重新攪拌。九.安全、文明、環境保證措施9.1 安全保證措施9.1.2 施工機械安全措施人機配合土方作業，必須設專人指揮。機械作業時，配合作業人員嚴禁處在機械作業和走行范圍內。配合人員在機械走行范圍內作業時，機械必須停止作業。;.大型機械執行司機崗位責任制，持證上崗，專機專人駕駛，認真填寫機械履歷卡，非機組人員不得擅自操作。駕駛室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。定期對進場機械設備進行檢查，對檢查發現的問題按照“三不放過”的原則進行整改，防止機械事故的發

49、生。挖土機回轉半徑以內嚴禁站人或者進行挖土、清理等任何工作。挖土時應自上向下分成開挖，嚴禁掏洞開挖。作業中斷或作業后，開挖面應做成穩定邊坡。機械作業時，必須避開構筑物、管線，在距管道邊1m 范圍內采用人工開挖；在距離直埋纜線2m 范圍內必須采用人工開挖。嚴禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業。需在其一側作業時，垂直及水平距離應符合下表要求。9.1.2 挖機安全操作規程1) 發動機起動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人。2) 工作位置必須平坦穩固。工作前履帶應制動，輪胎式挖掘機應頂好支腿，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不得過深，提斗不得過猛。3) 在高陡的工作面上挖掘有石塊的土

50、方時，應將較大的石塊和雜物除掉。如果;.土體挖成懸空狀態而不能自然塌落時，需用人工處理， 嚴禁用鏟刀將懸空土方砸下。4) 嚴禁將鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過，向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車輛，鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。9.1.3 自卸汽車安全操作規1) 必須由持有證照齊全的駕駛員駕駛，并應遵守交通規則。2) 啟動前應進行重點檢查：燈光、喇叭、指示儀表等應齊全完整，燃油、潤滑油、冷卻水應添加充足，各連接件不得松動，輪胎氣壓符合要求，確認無誤后，方可啟動。3) 啟動后，應觀察各儀表指示值、檢查內燃機運轉情況、測試轉向機構及制動器等性能，確認正常并待水溫達到 40 度以上，制動氣

51、壓達安全壓力以上，方可起步。起步時，車旁及車下應無障礙物、人員。4) 行駛中，應隨時觀察各儀表及各運轉部位有無異常，如有，應立即停車檢查，排除故障后，方可繼續行駛。9.1.4 施工用電安全措施1 ）線路架設安全措施：施工現場臨時設施與架空線的垂直距離必須符合規范要求，并不得小于6m 。電纜沿地面敷設時，不得使用老化的電纜線，中間接頭必須牢靠絕緣。過路處要穿管保護。埋地敷設深度不小于0.6m或敷設在混凝土電纜溝內，并須覆蓋硬質保;.護層內。電纜線路采用“三相五線”制接線方式。2 ）接地與接零：施工現場使用的中性點直接接地的低壓電力線中，必須采取三相五線制TN-S接零保護系統。保護零線應由工作接地

52、線、配電室的零線或第一級漏電保護器電源側的零線引出；保護零線應與工作零線必須分開單獨敷設，不得作它用，保護零線（即PE 線）必須采用綠 / 黃雙色線；保護零線必須在配電室（或總配電箱）配電線路中間和末端至少三處作重復接地，重復接地線應與保護零線相連接；保護零線的截面應不小于工作零線的截面，同時必須滿足機械強度的要求，其中，架空敷設間距不大于12 米時，采用絕緣銅線截面不小于10mm 2；與電氣設備相連接的保護零線為截面不小于2.5mm 2 的絕緣多股銅線；3）配置漏電保護器施工現場的配電箱（配電室）和開關箱至少配置兩級漏電保護器；漏電保護器應選用電流動作型，一般場合漏電保護器的額定漏電動作電流

53、應不大于 30MA ，額定漏電動作時間應不大于0.1s ；潮濕和有腐蝕介質場所的漏電保護器，其額定漏電動作電流和額定漏電動作時間乘積的極限值為（大于）30MA.S ；;.開關箱內漏電保護器的選用應與動力設備的容量大小、相數等實際情況相適應、相配合，如三相電動機則應選用參數匹配的三相三線的漏電保護器；照明用電必須與動力用電分開，照明應選用單相二線的漏電保護器。開關箱按三級設置，即總配電箱分配電箱開關箱，開關箱距離機具不能超過三米，開關箱實行一機一閘一漏電保護。9.2 文明保證措施創建文明工地， 維護周圍環境整潔， 不斷提高文明施工水平， 使文明施工規范化、標準化、制度化，認真貫徹地方政府和業主有

54、關文明施工的各項要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好現場文明施工的各項管理工作。加強宣傳教育，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業形象，是隊伍素質的反映，是安全生產的保證，以提高員工文明施工和加強現場管理的自覺性。結合本工程實際情況， 對項目指揮部及各作業隊負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循，做到事事有人管，處處有人負責。合理布置場地，各項臨時設施必須符合規定標準，做到場地清潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產環境達到標準化作業要求。;.施工機械、車輛不得任意侵占場內道路，各種施工機械進場須經過安全檢查，經檢查合格的方能使用，

55、施工機械操作人員建立機組責任制，并按規定持證上崗，禁止無證人員操作。保持施工現場道路暢通，隨時清除建筑垃圾，保持場容場貌的整潔。在車輛、行人通行的區域施工應設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志，不發生切斷和阻塞現場交通情況。加強檢查監督，從嚴要求，持之以恒，使文明施工現場管理真正抓出成效，項目經理對文明施工現場實行定期不定期檢查，每月組織一次專項檢查，對照評分，嚴格獎懲，交流經驗查糾不足。9.3 環境保護措施落實門前三包環境保潔責任制， 保持施工區和生活區的環境衛生， 及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理。場地道路硬化并在晴天經常灑水，防止塵土飛揚，污染周圍環境。禁止機械車輛高聲鳴笛，控制噪音污染。裝運土方的車輛，必須裝載適量，保證行使中不污染道路環境。;.