1、30米T梁后張法預應力梁施工方案 九江繞城高速A6標 30米T梁施工技術方案 江西省交通工程集團公司 30米T梁施工技術方案 一、 工程概況 星子萬杉大橋位于星子縣白鹿鎮楊家港村旁，是為主線跨丘陵間河谷盆地、一條小河流（長虹港）及鄉村公路而一座大型高架，橋梁中心樁號為K32+585，橋梁上部結構采用27*30m預應力砼先簡支后連續T梁，全橋共5聯，左右幅兩橋臺處各設一道80型伸縮縫，在6、11、16、21號橋墩處各設置一道160型伸縮縫。雙幅每孔由10片T梁組成，T梁梁高2米，中梁梁頂寬1.7米，邊梁梁頂寬1.85米，全梁梁高、梁寬一致，跨中腹板厚20厘米，支點附近腹板厚50厘米，橋梁橫向通過

2、梁間橫隔板及翼緣板的濕接連接。 二、人員組織機構圖 三、工、料、機總體計劃 1、橋隊配置人員見下表 二工區橋梁施工隊預制場人員配備表 2、橋隊配置的機械、設備 四、施工方案 1、預制場建設流程圖 預制場建設流程圖 2、制梁臺座 (1)臺座的地基處理： 根據地形地勢確定縱向軸線，進行地基平整，其尺寸為1m*30.4m對承載力不足進行強化處理，用片石和混凝土澆筑加強，并做好排水，防止地基軟化。 (2)臺座設置 地基處理時先經過粗平，即可進行臺座施工。用做好的木模板支模，然后進 行混凝土澆注，澆注時應注意臺座頂面的標高和平整度，并按設計要求預留反拱，按拋物線計算，精確放樣，臺座混凝土強度滿足施工要求

3、后用磨光機對細部進行精確打磨，保證底模的線形和平整度，臺座上鋪地板革，加強梁底的光潔度。 臺座地基承載力小于250Kpa，所以臺座地基承載力完全達到預制T梁地基承載力要求。因地基承載力存在不均勻性，為防止地基局部下沉，我們在臺座區范圍內將場地硬化，其方法是整平壓實后再用強度為C20的混凝土約厚15cm進行硬化，以提高地基承載力，確保預制T梁的安全。 3、鋼筋加工焊接及綁扎 (1) 嚴把鋼筋進場質量關，按照設計單位及標準的要求，購進鋼筋進場必須抽樣試驗抽查鋼材的質量。 (2) 鋼筋分類堆放整齊，必須按不同品種、等級、牌號、規格分批驗收分別堆存，露天堆置時應墊高并加覆蓋。 (3)加工時，鋼筋應平直

4、無局部彎折，使用前應將表面油漬、皮鱗銹等清除干凈。 (4)鋼筋電弧焊使用焊條，點焊級鋼筋可采用J422焊條，級鋼筋采用J502、J506焊條，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側使結合后鋼筋中心軸線一致。鋼筋搭接焊的焊接長度，雙面焊焊接長度不小于5倍的直徑，單面焊焊接長度不小于10倍的直徑，焊接后不應留有焊渣，焊縫滿足規范檢驗要求。 (5) 對于T型梁鋼筋的綁扎采用就地施工的方法：先用鋼管支設略高于主梁鋼筋（1.8米）的簡易架子，支撐鋼筋骨架，而后放入數量相應的箍筋按設計要求進行綁扎，對于T梁翼板上的鋼筋可以等立上側模再進行綁扎施工。 （6）埋設孔道、錨墊板及預埋件 30米T型梁預留孔道在立面上為曲線

5、布置。孔道成型方法為預埋直徑70mm或80mm鍍鋅鐵皮波紋管。波紋管搬運時要輕拿輕放不得拋甩或在地上拖拉。波紋管的連接采用大一號的同型管，接頭管的長度為200300mm，接頭兩端用密封膠帶封裹。嚴格按照圖紙中預應力筋的曲線坐標在底模和箍筋上定出波紋管的位置，波紋管穿過鋼筋骨架之后用鋼筋網片支托，直線段1米一道，曲線段0.5米一道，支托點焊在箍筋上，箍筋底部要墊實。波紋管與支托鋼筋用細鐵絲綁牢或點焊，以防波紋管偏移或上浮。在安裝波紋管時，要避免反復彎曲，以防管壁開裂，同時防止電火花、焊渣等燒傷管壁。波紋管安裝后要檢查固定是否牢靠、接頭是否完好、管壁是否破裂。位置垂直偏差小于 10mm，縱向水平偏

6、差不大于 20mm。從整體上看，平坦順直，曲線平滑連續。 澆筑混凝土之前波紋管內插入直徑65mm的塑料管以增加波紋管的剛度。抽心時間通過試驗確定，以混凝土抗壓強度達到3Mpa為準，抽拔時不應損傷結構混 凝土，抽心后，對孔道進行檢查，如發現孔道堵塞或有殘留物時應及時處理。 在預埋錨墊板時必須保證與鋼束軸線垂直。預埋件共有三種：支座預埋鋼板、橋面連續構造預埋鋼筋及鋼板伸縮縫預埋件，對于不同T型梁預埋相應的預埋件，并做到固定牢靠。 （7）模板安裝 模板采用定形鋼模，使用前檢查其平面尺寸及平整度，并對模板進行除銹、打磨，再用高標號砂漿抹面，兩天后鏟除，可徹底去除黃銹。加固方式為上下均采用對拉螺絲桿（1

7、4）加固，內部使用22的鋼筋做內撐，外部用斜桿穩固模板防止傾斜和移位，按照在主梁梁肋鋼筋綁扎完之后立模板，然后立隔板模板及封端模，最后綁扎翼板筋。在側模底部用方木加木楔子調整側模相對標高。 4、混凝土澆筑 1）、攪拌前準備 砂石料水泥、外加劑等材料必須經試驗合格后方可使用。攪拌前根據材料的含水量及每盤用量計算出施工配合比。拌和站的電子計量系統須經計量檢測單位標定合格(拌和站標定報告另報)。通知試驗人員，準備試壓塊模具及坍落度筒等試驗工具。 2）、澆注前檢查 預制臺座堅固無沉陷，臺座各支點間距適宜。 檢查模板尺寸與形狀是否正確。 檢查各預埋件位置預應力筋預留管道定位是否正確，特別是錨墊板與端頭模

8、板緊密貼合，不得平移或轉動。 3）、砼攪拌及運輸 混凝土應按批準的配合比進行施工，各種衡量儀器應保持準確，對骨料的含水率應經常進行檢測，據以調整骨料和水的用量。混凝土應保證充分的機械攪拌時間，砼的攪拌要嚴格控制砼的坍落度。攪拌好的砼用混凝土攪拌運輸車配合龍門吊及時送至澆筑現場。混凝土的運輸應滿足澆筑工作不間斷并使混凝土運到澆筑地點時仍能保持均勻性及規定的坍落度. 4）、砼澆筑 (1)混凝土嚴格按照施工配合比配制。在施工前，要準確測出砂、碎石的含水率，調整施工配合比，準確稱量放減水劑的容器，混凝土用1臺QZ1500型攪拌機攪拌，并注意混凝土攪拌的質量、時間、坍落度。攪拌時間每盤控制在二分鐘以上，

9、混凝土坍落度嚴格控制在160-220mm的范圍內，在施工中用坍落度筒隨時檢測混凝土的坍落度。 (2)混凝土澆筑方法采用斜向分段、水平分層的澆筑方法，每層厚度為20 30cm，澆筑形成的階梯角度不大于450。混凝土采用附著式振動器(插入式振動器配合使用）進行振搗。根據我部以往T型梁施工的成功經驗,用50和30振動器配合使用的效果較好.可避免附著式振動器使用時帶來的跑模.變形和螺桿松動現象，防止意外和故障對澆筑產生影響。 (3)在混凝土澆筑過程中，應經常觀察模板、支架、鋼筋的情況，當發現有變形、移位時，應及時采取措施進行處理。 (4)安排專人負責振搗，尤其是腹板以下的振搗，做到不過振、不漏振，技術

10、人員全程監督控制；嚴禁振搗棒接觸模板和波紋管。 由于澆筑是混凝土質量的關鍵工序，澆筑過程中應明確分工、密切配合、統一指揮，做到快速、連續的施工，澆筑成高質量的混凝土，防止發生質量事故，同時為了保證連續澆筑，在施工前應認真仔細檢查設備的完好性。混凝土澆筑完畢，須按規范進行養護，確保混凝土的質量。 預制梁（板）實測項目 （5）拆模 一般當砼強度達到2.5Mpa時可拆除模板，采用先中間后兩邊進行拆模時。拆模時松對拉螺栓和支撐，拆除兩邊側模，因為模板屬大面、小厚度鋼結構，側向剛度不大，所以在拆除、起吊等作業時應防止模板發生塑性變形。 （6）養生 梁板澆筑完成后及時由專人進行灑水養護。在未拆模之前采取在

11、模板外側灑水，灑水養護不少于七天，并在梁頂鋪設保水土工布或麻袋等覆蓋物，使梁經常處于濕潤狀態。模板拆除后采用覆蓋塑料薄膜進行保濕養生。 5）預應力筋張拉 預制梁板混凝土達到設計強度90%后方可張拉，張拉以試驗室7天抗壓強度為參照，不足時可適當放至1015天后張拉。 30m預制T梁力筋張拉順序為N1N2N3，30m預制T梁力筋張拉順序為N1N2N3錨下控制應力為0.75fp。為防止預制T梁上拱過上，存梁期宜控制12個月。存梁期密切注意梁的累計上拱值，若超出計算的30%，應采取相應措施進行控制. (1）、鋼絞線穿束 鋼絞線及錨夾具有出廠合格證，運至現場后，工地建立臨時鋼絞線、錨具庫房，設專人看管，

12、通過試驗（按規范要求分批進行）合格后方可使用。鋼鉸線的盤重大、盤卷小、彈力大、為了防止在下料過程中鋼鉸線紊亂并彈出傷人，事先制作一個簡易的鐵籠，下料時，將鋼鉸線盤卷放在鐵籠內，從盤卷中央逐步抽出，以確保安全。 鋼絞線下料用砂輪切割機切割，下墊方木或彩條布，不得將鋼絞線直接接觸地面，以免生銹，也不得在砼地面上生拉硬拽，磨傷鋼絞線。鋼絞線長度應嚴格按照圖紙計算長度尺寸下料，梳理順直，編匝成束，避免有纏絞等現象，采用人工穿入孔道，并保證下料切口齊平，線頭不散。 (2）、錨具和千斤頂的安裝 安裝錨具時應注意工作錨環與錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致；千斤頂上的工具錨孔與構件端部工作錨的孔位排列要一致，

13、以防鋼鉸線在千斤頂穿心孔內打叉。 在錨具和千斤頂安裝前，應將波紋管下料多余部分進行鑿除（鑿除長度以能順利進行孔道壓漿為宜）。 要做到孔道、錨板、千斤頂三對中。 安裝千斤頂時，要使千斤頂的作用力軸線與錨墊板平面垂直，千斤頂活塞上的工具錨的孔位與梁端工作錨的孔位排列一致。 夾片要均勻打緊并處露一致。 錨圈上的錐形孔大小直徑與夾片要一致，可以同時出現正誤差和負誤差，不允許同時存在正負誤差時，故安裝夾片時應每個逐個檢查。 新購的工具錨上的夾片要涂退錨油或石墨或50%石蠟+50%機油，以后每用58次將工具錨上的錨板（或錨圈）及夾片一起卸下，在錨板（或錨圈）的錐形孔內涂潤滑劑，以上措施為防止工作錨夾片退出

14、時被卡住。 按規定空心板梁鋼絞線束采用兩端同時張拉，張拉前要按設計量測試所標定的千斤頂和配套的油泵壓力表編號，定位定號使用。 (3）、張拉 張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具按設計要求準備，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。 采用兩端同時同步張拉一束鋼絞線的張拉工藝。 兩端同時張拉時，兩端千斤頂同時同步升降壓、測伸長值、持續荷載、錨固要一致。錨固后檢查梁板起拱度是否滿足設計要求。 張拉控制應符合設計規范要求，采取應力、應變（即應力和伸長值）“雙控”，以應力控制為主，伸長值控制為輔。 升降壓速度要慢。 按以下張拉程序作業：010%k20%k 100%k （持荷5分

15、鐘）錨固。 先將鋼絞線略微予以張拉，以消除鋼絞線松馳狀態，并檢查孔道軸線，錨具和千斤頂是否在一條直線上。鋼絞線初始應力達到張拉控制的10%時，可在千斤頂活塞上作一個記號，作為量測伸長值的參考點，在鋼絞線上作一個記號檢查鋼絲有無滑動。 張拉過程中，如發生下列任何一種情況，預應力設備應重新進行校驗標定： a，張拉過程中，預應力鋼絲經常出現斷絲時； b，千斤頂漏油時； c，油壓表指針檔回零時； d，調換千斤頂油壓表時。 張拉過程應采取應力應變雙重控制，選派經驗豐富的技術員負責整個預應力張拉工作，張拉作業人員應持證上崗。張拉時，按設計要求在二端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線確保與預應力軸線重合，二

16、端各頂張拉操作保持一致。 5）預應力筋理論伸長值計算和設計伸長率如下： 千斤頂標定證書可查:1號油表讀數;N1=0.020742*張拉力+0.16 2號油表讀數;N1'=0.020699*張拉力+0.18 圖紙可查： 單股張拉控制力P=193.9KN 9股數油壓表讀數及張拉力計算: 10%初應力：張拉力=單股張拉控制力*股數*10%*9=174.5KN N1油表讀數=0.020742*張拉力+0.16=0.020742*174.5KN+0.16=3.8MPa N1'油表讀數=0.020699*張拉力+0.18=0.020699*174.5+0.18=3.8MPa 20%過程應力

17、：張拉力=單股張拉控制力*股數*20%*9=349.0KN N1油表讀數=0.020742*張拉力+0.16=0.020742*349.0KN+0.16=7.4 MPa N1'油表讀數=0.020699*張拉力+0.18=0.020699*349.0KN+0.18=7.4MPa 100%終應力：張拉力=單股張拉控制力*股數*100%*9=1745.1KN N1'油表讀數=0.020699*張拉力+0.18=0.020699*1745.1KN+0.18=36.3MPa 8股數油壓表讀數及張拉力計算: 10%初應力：張拉力=單股張拉控制力*股數*10%*8=155.1KN N1油表

18、讀數=0.020742*張拉力+0.16=0.020742*1745.1KN+0.16=36.4MPa N1油表讀數=0.020742*張拉力+0.16=0.020742*155.1KN+0.16=3.4MPa N1'油表讀數=0.020699*張拉力+0.18=0.020699*155.1KN+0.18=3.4MPa 20%過程應力：張拉力=單股張拉控制力*股數*20%*8=310.2KN N1'油表讀數=0.020699*張拉力+0.18=0.020699*310.2KN+0.18=6.6MPa 100%終應力：張拉力=單股張拉控制力*股數*100%*8=1551.2KN

19、N1'油表讀數=0.020699*張拉力+0.18=0.020699*1551.2KN+0.18=32.3MPa 6）張拉伸長值校核及設計伸長值對比 預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長 值之差不得超過6%。伸長值校核可以綜合反映張拉力是否足夠，孔道摩阻損失 是否偏大，以及預應力筋是否有異常現象等。如實際伸長值與理論伸長值之差超 過6%，應及時匯報高駐辦，查明原因找出解決辦法后重新張拉，或更換錨具后 重新張拉。 驗算中跨中梁N1理論引伸量結果如下： Ag=1112mm2 Eg=195MPa r=0.25 K=0.0015 N1油表讀數=0.020742*張

20、拉力+0.16=0.020742*310.2KN+0.16=6.6MPa N1油表讀數=0.020742*張拉力+0.16=0.020742*1551.2KN+0.16=32.3MPa ?L?A?PP?L?y?Ey Ppp1?e?kx?kx? =0.103m=10.3cm 因此：設計引伸量10.3cm= 理論引伸量10.3cm 預應力筋張拉伸長值的量測，應在建立初應力之后進行。其實際伸長值 L=L1+L2 式中L1從初應力至最大張拉力之間的實測伸長值 L2初應力以下的推算伸長值 7）、壓漿 待整片梁所有預應力束張拉完后，應盡快進行壓漿。壓漿前做好割切錨具 外多余預應力鋼絞線及沖洗孔道等準備工作

21、，提早做好錨具周圍的鋼絲間縫隙和孔洞予以填封，以防冒漿。 壓漿順序是先下后上，要集中將一處的孔一次壓完。若因故停歇時，將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，保證孔道暢通無阻。 壓漿使用活塞式壓漿泵壓漿，開始時壓力要小，然后逐步增加，一般為 0.5Mpa-0.7Mpa。 水泥漿技術指標 孔道壓漿采用純水泥漿并添加適量的膨脹減水劑，以增加其流動性，水灰比選用為0.32；水泥漿稠度控制在14-18s；水泥漿的泌水率控制在2%以內；采用P.O52.5水泥，28d抗壓強度不小于設計值。 當氣溫或構件溫度低于5時，不得進行壓漿否則應采取保溫措施，水泥漿溫度不得超過32。管道內水泥漿在注入后48h內，結

22、構砼溫度不得低于5，。當白天氣溫高于35時，壓漿宜在晚上進行。在壓漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時要進行處理。 從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間30-分鐘。水泥漿在使用前和壓注過程中經常攪動。水泥漿壓注在一次作業中連續進行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的漿液排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止。然后將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的水泥壓力大于0.7Mpa;最少維持10秒。 當出現意外情況壓漿分兩次完成時，兩次間隔時間不少于30-45分鐘。第二次壓漿應從鋼鉸線束的另一端進行，并檢查另一端有無排氣孔，否則應人工設置排氣孔。 壓漿時每一工作班應制取不小于3組試

23、塊，標準養護28d，檢查其抗壓強度 ，作為評定水泥質量的標準。壓漿過程中認真填寫施工記錄。 對于端跨梁，壓漿完畢，將伸縮縫梁端水泥漿沖洗干凈，清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢并將端面混凝土鑿毛，然后焊接固定端部鋼筋網，支上端面模板，進行封錨。澆筑時要仔細操作振搗，使錨具處砼密實。 8）、封錨 孔道壓漿后應立即對梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并對端面進行鑿毛，以備澆筑封端混凝土。 制作安裝梁板端部鋼筋。為固定鋼筋位置，可將部分箍筋點焊在支承墊板上。 立封端混凝土模型，立模時根據設計圖中的梁板布置圖的梁板內外梁長、 角度立模；并預先將封端混凝土擋塊安設在梁洞內。

24、 固定妥善模板，以免在澆筑混凝土時模板走動而影響梁長。立模后立即校 核梁長，使其在允許偏差范圍內。之后即可澆筑混凝土。 澆筑封端混凝土時，要仔細操作并認真插搗，務必使錨具處混凝土密實。 封端混凝土澆筑后，靜置12小時，帶模澆水養護，脫模后在常溫下一般 養護時間不少于7晝夜。 六、梁板移位及存放 當孔道壓漿水泥漿強度達到設計規定值后方可移運和吊裝,或水泥砂漿強度至少 達到設計強度的55%、混凝土強度達到設計值90%后才可移運吊裝。 成垛堆放裝配式構件時，應注意下列事項： 堆放構件的場地，應整平壓實、不積水。 構件應按吊運及安裝次序順號堆放，并有適當通道，防止堆越吊運。 堆放構件，應按構件剛度及受

25、力情況平放或豎放并保持穩定；小型構件及 塊件的堆放，如有折斷可能時，應以其剛度較大的方向作為豎直方向。 構件堆垛時，應設置在墊木上，吊環向上、標志向外，混凝土養護期未滿 的應繼續灑水養護。 水平分層堆放構件時，其堆垛高度應按構件強度，地面耐壓力、墊木強度 以及垛堆的穩定而定，但大型構件一般以兩層為宜，層與層之間應以墊木隔開， 各層墊木的位置應在吊點處，上下層墊木必須在一條垂直線上。 雨季應注意防止地面軟化下沉而造成構件折裂破壞。 存放期最多不超過兩個月，并在其間量測預拱度的變化情況，當發現拱度 變化時，及時采用預壓，防止超拱現象產生。 七、T梁吊裝方案 1、在橋頭路基上鋪設架橋機和運梁車的行走

26、軌道（雙軌）至橋臺 。 2、用吊車配合人工進行架橋機的拼裝和各種起重設備的安裝。安裝完成后， 在組裝場地上進行梁的起吊和運輸及模擬過孔試驗，檢驗架橋機后組件及電氣設 備是否正常運轉，準確無誤后，再將架橋機推移到安裝孔前，推移時，縱移行車 應置于導梁后端，以增加后端平衡重量。 3、過孔前，將配重和橫移軌道分別掛在起重車上，把載梁運輸車與架橋機 尾部連接器連接好，懸臂過孔到橋墩上，當架橋機接近墩頂時，鋪設好蓋梁上的橫移軌道，下降前支腿，使前支架垂直并安裝橫移行走臺車，將下橫梁轉向車落在前橫移軌道上，將架橋機后部頂起，將后橫移軌道墊好放置其下，轉向平車平面旋轉，落在橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行

27、、牢固，固定好架橋機并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩定。試車可行后，準備進行T梁的架設。 4、T梁經門吊抬吊至運梁平車上，經臨時支撐、加固運至架橋機。喂梁給架橋機，運梁車采用電機控制。 5、橫移行車置于梁跨正中并適當固定，T梁的起吊高度應使梁底超過架橋機中間橫梁的頂面。在吊梁時，當梁體吊離運梁車2030毫米時，要暫停起吊，對各重要受力部位和關鍵處進行關察，確認一切正常后方能繼續起吊，梁在起落過程中要保持水平和橫向傾斜最大不得超過2%，縱向傾斜不宜過大，并采取制動防滑措施，喂梁時，起重小車吊起梁的前端，起吊高度必須超過架橋機承重梁頂面。 6、出梁時，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘

28、米，嚴禁梁的尾端碰撞架橋機承重梁。T梁縱移至安裝位置后，用止輪器固定縱移行車后，用橫移小行車將T梁橫移到設計位置下落安裝就位，同時，做好臨時支撐，加固好T梁。 7、起吊安裝：當第一片T梁安裝就位后，把橋頭上兩部縱移臺車及軌道同時調轉90度，變縱移臺車為橫移臺車，將架橋機橫移至下一片梁安裝點。當第二片T梁安裝完成后，也按上述要求進行T梁的臨時支撐，然后立即對兩T梁之間的橫隔板進行部分的加固焊接后，方可拆除吊具吊下一片梁，橫隔板全部連接完后，可以拆除臨時支撐。橫隔板焊接前必須根據施工條件進行試焊，合格后，方可正式施焊，施焊前要將連接鋼板上的砼濺渣、油污和鐵銹清除干凈。 8、待第一跨的T梁全部安裝完

29、后，將橫移雙導梁的臺車再安裝回原位，將縱梁的起重行車退到后端，鋪設好導梁縱梁、運梁軌道， 撤去橫移行走臺車，再慢慢前移架橋機至預定地點。重復上述工序進行第二跨T梁安裝T梁安裝，工程工藝流程圖如下： 九、確保工程質量和工期的措施 堅持“百年大計，質量第一”的方針，按照GB/T19001-ISO9001：2000質量體系標準和高速公路工程質量管理的特點，制定完善的工程質量管理制度，建立有效的質量保證體系，從保證質量的組織措施、管理措施和控制措施三方面嚴 格入手，在單位工程的分部分項施工工序技術上嚴格把關，以達到工程質量創優規劃及目標的實現。 （一）質量管理措施 建立組織機構： 1、項目經理部設專職

30、的質量安質部，負責本合同段工程的全部質量管理工作。 2、建立縱成線、橫成網的嚴密工程質量組織與管理體系。按項目經理部、現場經理部、施工隊、工班分工負責，層層落實。 3、在項目經理和總工程師的領導下，由專職質檢工程師組成質量監察部負責質量管理工作。各施工隊設專職質檢員，各工班設兼職質檢員。 4、質量監察部每月組織一次質量檢查，每季度由總工程師組織一次質量檢查，召開工程質量總結分析會。 建立質量管理體系： 質檢體系：項目經理部設立安質部、質檢工程師、施工作業隊或班組設立質檢員，施工中的每道工序都必須經過自檢、互檢、質檢工程師檢查、報駐地監理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。 試驗體系：項

31、目經理部設立中心試驗室，以確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準確完善的實驗數據。 體系分工職責： 項目經理：為本工程質量主要責任人，指定質量方針；主持每月的質量會議；評優罰劣；督促質量目標實現。 項目總工程師：指定質量目標；組織每月的工程質量評定；監管質量責任落實。 現場工程師：負責設計圖的復核；施工圖的設計；經常深入工地指導現場；依據設計施工。負責工程隊的工程質量檢驗，認真做好檢驗記錄和評定工作，指導班組質檢員進行自檢。 質檢工程師：負責全面的質量檢驗，工程質量總體評定，深入現場指導作業施工隊質檢工程師的工作。 中心實驗室：負責材料試驗、各種混合料組成設計、各種混凝土（

32、水泥漿）配合比的設計；測定混凝土構件強度和混合料的強度；確保設計先進合理，符合規范要求；測定的數據準確真實，記錄齊全。負責本工程各項工程項目的試 驗檢測工作，混凝土（水泥漿）試件制作等，認真記錄試驗數據，準確真實。 各施工隊：負責本段所在作業隊按規范和質量標準作業，并指導作業組長工作。 作業組長：負責本作業組按規范和質量標準作業，現場工程師貫徹設計意圖，執行質量標準，負責作業班組按規范和質量標準作業，并進行質量檢查。 質檢員：負責本作業組工程按規范作業，用質量標準控制，確保工程施工質量。 建立質量保證措施 1、各級質保部門和人員各負其責，嚴格堅持質量標準，互通信息，及時反饋，發現質量問題及時向

33、業務上級報告，共同把好質量關。各工區每周集中進行一次質量檢查評比，項目經理部每月進行質量評比，獎優罰劣。 2、施工前，技術人員向所有施工人員進行技術交底，施工人員必須認真熟悉方案，施工圖紙，規范及技術要求，嚴格按方案給定的工藝步驟進行施工，嚴禁擅自違反方案作業。 3、嚴格工藝規程，認真執行施工技術規范、技術標準及有關操作規程，確定施工工藝和方法，編制工程施工程序。各工程項目開工前進行詳細技術交底，做到操作有工藝、施工有圖紙，并做好各項施工原始記錄工作，使施工人員做到五個明確，即崗位明確、職責明確、質量標準明確、施工程序明確、操作規程明確。 4、積極開展全面質量管理工作，實行施工圖審制、技術交底

34、制、質量事故報告處理制等行之有效的質量管理制度，在具體實施過程中做到認真落實、相互監督、善始善終。增強全員質量意識，認真貫徹質量第一的方針，進行經常性的質量管理知識宣傳教育工作，爭取創優質工程。 5、在施工全過程中嚴把“二關”。一是嚴把圖紙關，首先對圖紙進行認真反復復核，徹底了解設計意圖，其次嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施，并層層組織技術交底；二是嚴把試驗關：配合先進的額試驗設備，建好工地試驗室，精心選用配合比，完善試驗檢測程序，明確職責，加強試驗檢測頻率，確保試驗數據真實可靠。凡經試驗不和格項目，一定要及時處理，作好記錄，保證每道工序的產品合格。 6、合格的原材料才是優質工程的基礎，加強原

35、材料檢驗、保證原材料質量 是保證工程的前提。對原材料認真進行質量鑒定，無合格證及試驗不符合要求者，堅決不予使用，并立即隔離，清除出場。 7、精心編制可操作性強的施工組織設計，一經批準則遵照執行。各項工程施工前，充分做好施工前的各項準備：包括技術、設備、材料、人員及現場準備：認真做好施工過程中的施工原始記錄，并進行規范化整理以便進行施工質量分析。 8、確定施工質量管理重點。對工程的主要部位，影響質量的特殊工藝，使用的原材料等作為控制對象，施工前按設計、規范、標準、說明書制定相應的技術措施和檢查手段、方法、工具，制定成文件，并在管理計劃中注明。施工過程中，發現質量不穩定和出現不合格品較多的環節，應

36、立即加強控制，并做好記錄。 9、結合工程實際積極推進技術進步，積極開展QC小組及技術攻關活動，開工前組織技術人員、施工人員等有關的管理人員熟悉設計標準和相關的施工規范。在實施過程中制定施工細節和質量的檢查與控制方法，確保工程一次合格，一次創優。推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，對新工藝、重要或復雜工序，進行典型施工，以便確保工程質量和工期。 10、實行全過程的質量監控，分階段進行檢查評比、獎優罰劣；實行質量一票否決制，對質量不合格的工程堅決推倒重建，決不姑息遷就，實現創優目標。 11、針對每個分項工程制定并實施有針對性的質量實施保證措施，并派專人檢查其執行情況。 12、工地試驗室派專人從

37、事施工現場的試驗檢驗工作，保證試驗的及時準確，及時把施工質量情況登記記錄，便于加強現場的質量管理。 13、加強現場的計量管理，對計量器具及檢驗儀器堅持按規定進行校驗，不合格的計量器具及過期未經校驗的器具不得用于施工計量。 14、加強現場質量控制和質量檢查，發現問題及時解決，從根本上杜絕質量 事故的發生 認真總結以往施工的經驗教訓，實行目標管理，該工程的質量目標是： 以設計和業主下發文件為依據，以技術規范為標準，確保分項工程合格率100%，爭創全優工程。 質量檢查程序框圖 十、技術保證措施 1、工程開工前，必須按分部、分項、編寫完善的施工組織和施工要點，施工組織設計和施工要點必須經總工程師和監理

38、工程師審核后方可執行。 施工組織設計的主要內容包括：工程概況、主要工序施工方法和操作規程、施工大樣圖、結構計算、質量要求及標準、試驗測量的要求及方法、施工人員、材料和設備使用計劃。 2、加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝和施工要點為指導，以二級技術交底、操作規程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產生問題或易出現質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。 3、水泥砼工程必須集中拌和，小型砼工程和高標號砂漿須機械拌和，零星砼及砂漿一律嚴格計量（嚴禁使用體積法）。 4、按要求配足施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平。努力提高質量

39、監測水平和各種設備的使用效率。 5、建立以混凝土試驗為主導的工地實驗室，做好開工前各種原材料的檢驗，進行混凝土組成設計，并對以后的施工質量進行全面的抽測檢查。 1）、要保護和改善的施工現場環境，進行綜合治理。 2）、嚴格執行國家的法律、法規和行業規程。 3）、制定有效措施，防止大氣污染、水源污染和噪音污染。 4）、對現場及使用的便道經常灑水，以減少粉塵污染。 5）、施工中所產生的污水或廢水，應集中處理，經檢驗符合環 保標準后，才能排放到河流中。 施工前，應制定施工期間環境保護措施，送交監理工程師審批，做到統籌安排，合理布置，綜合治理，化害為利。 十一 、安全管理 安全保證體系： 針對本標段的實

40、際情況，本合同段施工本著“抓生產必須抓安全，以安全促生產”的指導思想。按照“五項”（綜合治理、管生產必須管安全、一票否決權、從嚴治理、標準化管理）原則，建立安全保證體系。 （1）、建立、健全各級部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。簽訂勞動使用和機械租用安全生產協議書。 （2）、工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。 （3）、施工組織設計 （4）、進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續。 （5）、安全檢查 建立定期安全檢查制度，有時間、有要求、明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做

41、到定人、定時間。 2、施工用電 （1）、支線架設 1）、配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，不容許配電箱進線處滴水。 2）、線絕緣好，無老化、破損和漏電。 3）、支線應洞墻或架空敷設，并用絕緣子固定。 4）、過道電線可采用硬質胡桃護套埋地坐標記。 5）、室外支線應采用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。 （2）、現場照明 1）、一般現場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求和安全電壓。 2）、照明導線應有絕緣固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。電線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。 3）、照明燈局的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。 4）、

42、室外照明燈具距地面不得低于3米；室內距地面不得低于2.4米。 （3）、架空線 1）、架空線必須設在專用電線桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。 2）、架空線應裝設橫擔或絕緣子，其規格、線間距離、擋距離等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5米以上應加絕緣子。 3、安全管理網絡 安全管理網絡由項目負責人牽頭負責，由項目副經理、總工程師、主任經濟師共三條線分管共抓。項目分管安全工程師和材料，具體進行安全措施的制定落實；總工程師分管施工技術科、質檢科、從技術方案角度落實安全生產措施；主任經濟師分管財務科，主要考慮安全生產措施的預結算和資金，并由他們去抓好班組長得兼職安全員，將安全生產落實到人，保證項目的順

43、利實施。 十、文明施工 加強環保 1、文明施工 文明施工是指施工現場管理中，要按現代化施工的客觀要求，使施工現場保持良好的施工環境和施工秩序。主要措施： （1）、組織管理措施 建立健全管理組織機構，施工現場成立以項目負責人為組長，生產、技術質量、安全、消防、保衛、材料、行政衛生管理人員為成員的文明施工管理組織。 1）、健全管理制度 管理制度包括：個人崗位責任制、經濟責任制、檢查制度、獎懲制度、會議制度和各項專業管理制度。 2）、健全管理資料。 3）、開展勞動競賽。 4）、加強教育培訓工作。 5）、積極推廣應用新技術、新工藝、新設備和現代化管理方法，提高機械化作業程度。 2、施工現場環境保護 環

44、境保護是我國的一項基本國策。施工現場的環境保護是按照國家、地方法規和行業、企業的要求，采取措施控制施工現場的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物及噪音、振動等對環境的污染和危害，同時要防止水土流失。 保護和改善施工環境是保證人們身體健康、消除外部干擾，保證施工順利進行的需要，也是現代化大生產的客觀要求。環境保護的措施及具體做法如下： 1）、實行環保目標責任制。 2）、加強檢查和監控工作。 3）、對要保護和改善的施工現場環境，進行綜合治理。 4）、有技術措施，嚴格執行國家的法律、法規。 5）、制定有效措施，防止大氣污染、水源污染和噪音污染。 6）、對現場的便道經常灑水，以減少粉塵。 7）、在居民點較

45、近的地區，除非經工程師批準，不得在夜間安排噪音很大的機械施工。 8）、施工廢棄物如鉆孔泥漿，棄置橋梁永久征底范圍內。 9）、施工中所產生的污水或廢水，應集中處理，經檢驗符合環保標準后，才能排放到河流中。 10）、在運輸和貯存施工材料時，采取覆蓋、倉貯等措施防止漏水。 11）、當線路經過農田灌溉區時，采取必要臨時措施。如街邊溝、安設涵管等，以保證不影響或中斷農田的排灌作業。 12）、對工程范圍以外的土地機制背影注意保護，未經工程師批準，不得隨意堆置廢土和挖土。 13）、施工時，應制定施工期間環境保護措施，送交工程師審批，做到統籌安排，合理布置，綜合治理，化害為利。 3、綠化工作措施 （1）、工地附近的樹木、花草盡可能進行保護； （2）、施工期間，對綠化地區進行管理保護； 江西交通工程集團公司