1、目 錄一、編制依據與原則11.1 編制依據11.2 編制原則1二、工程概況22.1工程簡介22.2地形、地貌32.3水文地質條件42.4氣候情況42.5隧道地質情況42.6施工計劃52.7主要技術特點52.8人員準備52.9機械準備62.10場地準備及材料準備6三.施工工藝及施工方法73.1施工工藝流程83.2施工方法及技術措施8四、質量管理措施174.1質量目標174.2質量組織機構184.3質量管理體系184.4確保工程質量的控制措施194.5質量檢查人員和自檢制度214.6質量通病及防范措施22五、安全管理措施225.1安全目標225.2安全生產組織機構225.3安全生產保證體系235.

2、4安全生產保證措施24六、環境保證措施256.1環境目標及質量方針256.2環境保護、水土保持體系框圖266.3環保施工措施26七、文明施工措施287.1文明施工體系框圖287.2文明施保證措施28縉云山隧道（進口端）混凝土基層、面層施工技術方案一、編制依據與原則1.1 編制依據1、公路工程技術標準（JTG B01-2014）；2、公路隧道施工技術規范（JTG F10-2009）；3、公路隧道施工技術細則（JTG/T F60-2009）4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2012）；5、公路工程施工安全技術規范（JTG F90-2015）；6、鋼筋焊接及驗收規程（JGJ 18-2

3、012）；7、施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ 46-2005）；8、建筑機械使用安全技術規程（JGJ 33-2012）；9、重慶市公路工程質量控制強制性要求（渝交委201579號）；10、重慶市公路水運工程安全生產強制性要求（渝交委201581號）；11、重慶九永高速公路JY1合同段兩階段施工圖設計文件；12、中交第一公路工程局有限公司施工方案管理辦法；13、公路工程施工工藝標準中交一公局；1.2 編制原則嚴格遵守法律法規、地方性要求、設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準。堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合；1、在充分理解設計文件的基礎上，以設計圖紙為依

4、據，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案。2、整個工程全過程對環境破壞最小，采取必要環境保護措施，避免周圍環境的破壞。3、充分應用先進的科學技術和施工設備，做到機械化作業、標準化作業、流水作業，堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性相結合原則。4、強化質量管理，樹立優良工程觀念，創一流施工水平，創精品工程。5、實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、方案、信息、時間與空間條件的優化處置，實現成本、工期、質量及社會效益的預期目標。二、工程概況2.1工程簡介縉云山隧道（進口端）為分離式小凈距隧道，分左右幅設置。隧道左線起訖樁號ZK4+915ZK6+117.5，長1202.5m，隧

5、道右線起訖樁號K4+895K6+120，長1225m。該隧道為三車道大斷面隧道，隧道設計速度100Km/h，單洞凈寬14.75米，凈高5米。設計荷載：公路I級。隧道圍巖結構較差，設計為III、IV、V級圍巖，其中左線III級圍巖257m，IV級圍巖477.5m，V級圍巖446m，明洞22m；右線III級圍巖259m，IV級圍巖495m，V級圍巖448m，明洞23m。洞門設置為削竹式洞門，洞口邊仰坡采用噴錨網臨時支護，超前大管棚進洞。表1 隧道起止樁號及各圍巖長度一覽表隧道名稱起止樁號圍巖長度合計（m）明洞級級V級縉云山隧道左線ZK4+91522257477.54461202.5ZK6+117.

6、5右線K4+895232594954481225K6+120隧道內路面采用復合路面的結構，其形式為：面層采用瀝青混凝土，4cm厚AC-13細粒式SBS改性瀝青混凝土添加溫拌劑和阻燃劑，中面層為6cm厚AC-20（C）中粒式抗車轍劑瀝青混凝土。下設26cm厚水泥混凝土面板，其設計抗彎拉強度不小于5.0MPa，基層采用15cm厚C20混凝土，無仰拱地段基層下設10cm厚C20混凝土整平層，基層和整平層設計彎拉強度不小于1.8MPa，混凝土面板表面應噴砂打毛?？N云山隧道基層、面層混凝土均采用馳旭拌合站商混，4cm厚AC-13細粒式SBS改性瀝青混凝土添加溫拌劑和阻燃劑+6cm厚AC-20（C)中粒式

7、抗車轍劑瀝青混凝土由項目五分部施工。圖1 隧道主洞路面結構橫斷面圖圖2 隧道緊急停車帶路面結構橫斷面圖2.2地形、地貌縉云山隧道呈近東西向橫穿縉云山南段。縉云山為北碚東向條形山，山體狹長。工程布設段寬約2.9Km。侵蝕構造低山呈單面山及列峰脊狀低山形態，分布于山體兩側，東翼嶺脊地勢較低，最高點標高654.50m，西翼嶺脊地勢較高，最高點標高676.20m。溶蝕巖溶地形主要為巖溶槽谷地形，在隧址區地貌上形成了南、北兩個相對完整的巖溶槽谷。南北槽谷總長約6Km，北槽谷地形分布高程在480558m，槽谷寬350460m。南槽谷地形分布高程在511575m，槽谷寬50530m，槽谷形態，寬度不一、多寬

8、平、延伸遠、落水洞較發育，并有溶蝕槽丘，槽洼等巖溶地貌形態。巖溶槽谷段為干谷，而兩側山體橫向沖溝發育，沖溝發育密度約0.51.0 條/Km，且常年有水。隧道穿過地帶相對高差達319m，隧道最大埋深約276m。進洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向約85，地形坡角約5-15，局部形成基巖陡坎。左線出洞口位于一沖溝右岸斜坡中下部，沖溝走向約242，斜坡坡向345356，坡角2233，局部形成基巖陡坎。右線出洞口位于一沖溝中下部，沖溝走向約241，斜坡坡向213282，坡角2231，局部形成基巖陡坎。2.3水文地質條件隧址區大型地表水體主要為分布東側的梁灘河、西側的璧南河及測區周邊的水庫。東側的常年性河流

9、為梁灘河，由南向北發育，為嘉陵江的一級支流。梁灘河發育于沙坪壩區白市驛一帶的縉云山東麓和中梁山西坡，由南向北流經西永鎮、陳家橋鎮，最后于北碚匯入嘉陵江。梁灘河全長80.24km，流域面積380km2，河口高程約242.78m。璧南河發育于西側璧山縣境內河邊鎮一帶的縉云山西麓和云霧山東麓，由北向南流經璧山縣城、獅子鎮、廣普鎮，最后于江津區油溪鎮匯入長江，該河為長江的一級支流。璧南河在調查區附近延伸32.87Km，流域面積750Km2。隧址區地下水類型為松散巖類孔隙水、基巖(紅層)裂隙水、碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水、碳酸鹽巖巖溶水，其中以碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水和碳酸鹽巖巖溶水為主。2.4氣候情況隧

10、址區屬亞熱帶溫暖濕潤區，氣溫高、濕度大、雨量充沛。廊道區多年平均氣溫17.8，七月最高，一月最低，極端最高氣溫41.1，極端最低氣溫-3.3。年平均降水量10001200mm，最大日降雨量為255.7mm，降雨集中在59月，占全年降水量的65%以上。相對溫度多年平均值為81%。據氣象資料，公路廊道區冬季有霧、霜，一般霧日為1831 天，霜日57 天，主要出現在12 月份。2.5隧道地質情況縉云山隧道橫穿溫塘峽背斜，該背斜走向北15東，北段為并報華夏構造系，南至江津長江南岸的油溪鎮，長48Km，褶曲寬3.006.00Km，為典型的線形褶曲。軸部地層為三疊系下統嘉陵江組（T1j）和三疊系中統雷口坡

11、組（T2l）的可溶性碳酸鹽巖類，兩翼巖層由老至新依次出露三疊系上統須家河組（T3xj）和侏羅系下統的珍珠沖組（J1z）、中下統自流井組（J12z）、中統新田溝組（J2x）和沙溪廟組（J2s）的泥巖夾砂巖、頁巖等。隧址一帶溫塘峽背斜巖層產狀較陡，西翼巖層走向北1020東，傾北西，傾角4250；東翼巖層產狀走向北1020東，傾南東，傾角5062。2.6施工計劃1、施工進度計劃。表2 施工進度計劃表序號工程名稱施工起止日期（不包含瀝青面層）時長（天）開始日期結束日期備注1施工準備72016/9/302016/10/62右洞施工3272016/10/72017/8/303左洞施工3272016/10/

12、72017/8/302、施工行走向。為保證隧道混凝土路面基層、面層施工期間隧道內車輛正常通行，施工時采用左右洞同時施工，施工時橫向將隧道分為左右幅，縱向約300m一塊共計分為4塊，分幅分塊進行澆筑。第一次澆筑左右洞內側幅第一塊，計劃澆筑時間為2016年10月7日2017年1月30日。左洞施工起點樁號ZK4+915，終點樁號ZK5+215，共計300m；右洞施工起點樁號K4+895，終點樁號K5+218，共計323m；施工走向平面示意圖如下所示：第二次澆筑左右洞外側幅第一塊跟第二塊，計劃澆筑時間為2017年1月31日2017年4月10日。左洞施工起點樁號ZK4+915，終點樁號ZK5+515，共

13、計600m；右洞施工起點樁號K4+895，終點樁號K5+518，共計623m；施工走向平面示意圖如下所示：第三次澆筑左右洞內側幅第二塊跟第三塊，計劃澆筑時間為2017年4月11日2017年5月30日。左洞施工起點樁號ZK5+215，終點樁號ZK5+815，共計600m；右洞施工起點樁號K5+218，終點樁號K5+818，共計600m；施工走向平面示意圖如下所示：第四次澆筑左右洞外側幅第三塊跟第四塊，計劃澆筑時間為2017年6月1日2017年7月30日。左洞施工起點樁號ZK5+515，終點樁號ZK6+117.5，共計602.5m；右洞施工起點樁號K5+518，終點樁號K6+120，共計602m；

14、施工走向平面示意圖如下所示：第五次澆筑左右洞內側幅第四塊，計劃澆筑時間為2017年8月1日2017年8月30日。左洞施工起點樁號ZK5+815，終點樁號ZK6+117.5，共計302.5m；右洞施工起點樁號K5+818，終點樁號K6+120，共計302m；施工走向平面示意圖如下所示：2.7主要技術特點洞內路面在隧道襯砌施工完成以后，分縉云山隧道（進口端）左右洞兩個工作面同時展開施工，路面砼鋪筑分幅分塊進行。水泥混凝土路面施工工序包括：路面基層施工養護；測量放樣；模板安裝、傳力桿的支座、安裝；混凝土生產運輸、攤鋪、搗固；路面表面平整；切縫、刻紋、嵌縫、養生等。縉云山隧道混凝土基層、面層面層施工采

15、用小型機組(三輥軸機組)鋪筑，隧道混凝土基層、面層全寬(普通段12m，加寬段15m)采用分幅分塊進行。2.8人員準備表3 項目管理人員安排表序號工種名稱數量(人)職責1副經理1負責現場全面管理2項目總工1負責現場全面技術管理3技術負責人2負責現場技術管理4現場技術員4負責各工點現場技術管理5測量工程師2負責現場施工的監控量測6安全員4負責現場安全工作7合計14表4 進場施工人員計劃表序號職務及工種人數備注1隊長2負責施工總指揮2領工員4負責現場施工協調3工班長4負責現場施工指導4振搗班10負責混凝土攤鋪、振搗5模板班4負責模板、鋼筋安裝6電工班2負責電路搭設及維修2.9機械準備表5 進場機械設

16、備計劃表序號設備名稱規格型號數量備注1振搗器62刻紋機23發電機150KW24電焊機50045鋼筋切斷機GJ3226三輥軸攤鋪機械27平板振動夯B1821-H48路面切縫機29裝載機210灑水車10t12.10場地準備及材料準備1、材料試驗準備開工前已完成材料試驗及配合比設計，進場原材料檢驗合格，質量、數量滿足施工要求。2、施工場地隧道施工隊伍進場后，在隧道洞口附近建設配電房、空壓機房、鋼筋加工廠、砼拌合站、生活住房等，項目駐地建設標準按總承包部下發的標準化手冊執行。3、施工用電隧道用電以架設專線接引至縉云山隧道進口左側安裝2臺800KVA變壓器、1臺500KVA變壓器及一臺315KVA變壓器

17、作為隧道施工用電，同時自備1臺300KW發電機作為停電時備用電源。4、施工用水生產用水：在洞頂修筑蓄水池，從主線K5+170段右側420m位置處天然泉水處取水，用水泵抽至隧道處使用，抽水管線沿村道布置，進洞400m內采用80無縫鋼管供水至掌子面，在進洞400m之后調整為57無縫鋼管。生活用水：縉云山隧道右側為度假區，多為閑置，隧道駐地直接租賃較近的房屋，生活用水方便。5、施工排水根據隧道涌水量預測，靠近洞口段及洞身段雨季涌水量較大。洞口地段排水為反坡排水，在隧道洞內設鋼制的水泵站集水箱，采用污水泵將隧道內污水依次抽至洞口的三級沉淀池內，通過去污三級沉淀，污水凈化達標后排入冒水湖排泄水渠。每月用

18、挖掘機清除污水沉淀池與凈化排污池污泥，并安排專人打撈漂浮物，防止沉淀污泥及漂浮物堵塞管道和污染周邊自然水渠。6、材料供應情況水泥、鋼筋、地材、柴油均選用統一招標確定的廠家，通過公路采用汽車運送到施工工點?；炷敛捎蒙袒欤y一由馳旭拌合站供應。三.施工工藝及施工方法洞內路面在隧道襯砌施工完成以后，縉云山隧道（進口端）左右洞兩個工作面同時展開施工，路面砼鋪筑分幅分塊進行。3.1施工工藝流程圖3 隧道混凝土基層、面層施工工藝流程圖3.2施工方法及技術措施3.2.1測量放樣調平層、基層、面板施工項目測量員根據設計圖紙放出線路中心及邊線，測量中一般直線段每l0m放出邊樁及標高，曲線段加密，每5m放樁，面

19、板施工時同時在設脹縫、縮縫、橫向傳力桿位置（每5m）各設一對邊樁，以便準確定位。樁點采用中Cl2鋼筋加設在鋼筋樁上將標高控制線準確標記，測設時臨時水準點設于隧道邊墻，每100150m設置一個，以便施工中及時復核。施工中禁止擾動導向線，特別是正在攤鋪作業時，嚴禁碰撞。導向線振動厲害時，停止施工作業，防止出現波狀路面。3.2.2 整平層施工無仰拱段設10cm厚C20混凝土整平層，整平層設計彎拉強度不小于1.8MPa混凝土整平層作為路面的持力層，且連接碎石和基巖。受力上起著承上啟下的作用，質量的好壞直接影響到路面的質量，為保證整平層有良好的穩定性，足夠的強度和合適的剛度，施工中應注意：1、C20砼配

20、合比：施工時嚴格按照設計配合比，同時控制好骨料，此為整平層密實度的關鍵。2、整平層必須振搗密實，表面平整，與路面的坡度一致，施工中每5m掛線一處，并時時拉線檢查，嚴格控制表面高程，保證面層有足夠的厚度。3.2.3 路面基層施工基層采用15cm厚C20混凝土，基層設計彎拉強度不小于1.8MPa，混凝土面板表面應噴砂打毛?；炷粱鶎又苯舆B接混凝土面板與整平層，受力上起著承上啟下的作用，質量的好壞直接影響到路面的質量，施工時應注意：1、中線、水平控制點布設準確合理，測量施工放樣細致到位?；鶎訖z查合格后，進行了測量放樣，安裝20m一個中線樁恢復了中線樁，并放出待施工節塊的支模邊線；標高由邊線周圍明確測

21、量放出的基準點控制。2、砼的配合比設計滿足設計配合比要求，路面施工方案及分項開工報告已申報并批復，技術交底及崗前培訓工作已完成。3、模板制作已完成，其強度和剛度滿足規范要求，表面平整，拼裝誤差等符合規范及設計要求。4、砼拌合站、運輸車、攤鋪機、振搗器及路面切縫機，刻紋機等機械設備性能先進，配套合理，運轉正常。5、水泥、沙、石料等砼原材料質量合格，數量滿足施工需求。路面中預埋的鋼筋網、拉桿、傳力桿等規格、數量滿足施工需要。6、施工作業區段的照明、供水等滿足施工需要，路面基層施工完成，經檢查，其集合尺寸，標高、縱橫向坡度等應符合設計及規范要求，表面干凈，排水通暢，且經過了必要的養生，養生期不得小于

22、7d。3.2.4面層模板安裝縉云山隧道洞內路面面層設計厚度26cm，車行橫洞路面面層設計厚度15cm，縉云山隧道人行橫洞路面面層設計厚度10cm。1、模板制作和安裝要求（1）路面兩側模板采用25槽鋼，每節9m長，根據設計拉桿、傳力桿直徑和間距位置設置插入孔；（2）立模前在使用前對模板進行一次全面檢測，檢查基層頂面標高、橫坡、平整度、表層有無磨損和軟弱夾層，待處理合格后拼裝模板；（3）縱向每2m電鉆鉆眼，插入C22螺紋鋼預埋以固定模板，模板下用硬木支墊，斜支撐鋼筋固定支架；（4）模板按尺寸要求安裝，保證路面寬度及標高準確，模板頂面應與路面設計標高齊平，最大誤差要求控制在2mm內，模板支立穩固、順

23、直、平整、無扭曲，相鄰模板連接緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬和高低錯臺等現象，嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板，模板相接處采用電焊連接，保證相鄰模板之間平整，模板側面加設橫撐支撐在隧道邊墻腳，加設間距一般為12m；（5）模板與基層及模板之間空隙應采用砂漿填實，以防漏漿。3.2.5混凝土澆筑1、混凝土運輸縉云山隧道面層混凝土均采用馳旭拌合站商混，采用商混站自配的混凝土罐車（18方）運輸至隧道使用，攪拌站漏卸料落差不得大于2m。在運輸過程中要保證不漏漿、不變干、不離析，卸料時盡量不要堆積太高，卸料高度不應超過1.5m。2、混凝土澆筑隧道普通段全斷面隧道寬12m分兩幅澆筑，左右幅各6m，隧道加寬段

24、寬15m，分三幅澆筑分別為6m、6m、和3m，每兩幅之間設隧道縱縫一條，縱縫內設C16鋼筋做拉桿，間距60cm，長度80cm，路面板混凝土（厚26cm），一層攤鋪成型。混凝土拌合物攤鋪前，經測量人員和自檢人員對模板的間隔、高程、板厚、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整潤濕情況，以及傳力桿裝置等進行全面檢查。攤鋪前基層應灑水，要求保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其基層不平整處禁止有積水存在現象。一切驗收合格后方可鋪筑混凝土。混凝土攤鋪工藝流程布料 拉桿安裝 人工布料（振搗棒及平板振搗器振搗） 三輥軸整平 精平飾面 拉毛切縫 養生 （硬刻紋） 填隙?；炷翑備佉蠡炷翑備伋尚筒捎萌?/p>

25、軸混凝土攤鋪整平機，攤鋪混凝土前檢查模板位置、高程、支架穩固、模板側面涂脫模劑。鋪筑混凝土前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態，不得有積水。三輥軸機組鋪筑面層，必須設有專人指揮車輛均勻卸料，布料應與攤鋪速度相適應。出機坍落度為3050mm，松輔系數暫定為1.121.25。準確的松輔系數通過試驗段確定，單必須滿足設計及規范要求。為準確地估計卸料位置，必須有專人指揮車輛卸料。采用小型挖掘機或裝載機進行初攤布料，布料盡量使混凝土在攤鋪寬度內，厚度較均勻，中間可高一點，布料高度一般以高出成后的路面610cm為宜。每倉混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應連續進行，不得中斷。如因故中斷，則設置施工縫，并設置

26、在設計規定的接縫位置。3.2.6 角隅補強和邊緣鋼筋安裝1、在脹逢、施工縫和自由邊的面層角隅及銳角面層角隅，邊角處設角隅鋼筋用于補強，當70時，采用鋼筋網補強，鋼筋網設于板的上部，距板頂6厘米。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。角隅補強鋼筋布置圖如下所示：2、混凝土面層自由邊緣下基礎薄弱或接縫為未設傳力桿的平縫時，可在面層邊緣的下部設置邊緣鋼筋補強，補強鋼筋采用2C14螺紋鋼筋分別布置于距頂、底面6cm處，鋼筋兩端向上彎起。隧道內邊緣補強鋼筋布置位置和數量根據現場路面施工情況確定。邊緣配筋圖如下所示：3.2.7混凝土振搗 混凝土拌和物布料長度大于10m時，可開始振搗作業，采用4根插人式振搗棒

27、與平板式振搗器組合振搗，振搗棒組間歇插入振搗時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時間一般為1530s；振搗器在每位置振搗的保持時間，以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不能過振，振搗過程中遇有鋼筋處應避讓，以防鋼筋變位。3.2.8混凝土整平混凝土整平采用三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度一般為2030m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過15min。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面520mm，過高時應鏟除，過低應及時補料。三輥軸整平機在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，分別滾壓23遍。在三

28、輥軸整平面作業時，專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應鋪以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在41mm。三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。為保證質量，應人工檢查攤鋪機攤鋪過的路面并及時對有缺陷的部分進行修整抹平其方法是在攤鋪機上掛一個行駛在水溝蓋板上的工作橋，距離抹平器5m左右，可供工人在橋上進行手工用木塊抹面精平，在橋上掛一塊粗布（用較細的麻袋片效果最佳，每2h更換一次，取下的清洗干爭復用）來掃掉抹平器留下的魚鱗紋兩邊，30-50cm路面范圍主要由專業技

29、工整平。精平提漿后，先用木抹揉壓，再用鐵抹磨光，然后進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角，應使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨。抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥，抹平后沿橫向拉毛，用3m直尺檢查混凝土面板平整度，應不大于3mm。3.2.9接縫施工1、接縫設置本合同段隧道混凝土面層面板橫向縮縫間距為5m，縱向縮縫設在路面中心線，在縱向縮縫處設C16傳力桿，間距60cm，單根長80cm；，根據設計圖紙在隧道洞口位置設洞口接縫一道，在洞口接縫處設C25傳力桿，間距40cm，單根長70cm，復合式路面和混凝土路面銜接位置設置脹縫一道，在脹縫處設C32

30、傳力桿，間距40cm，單根長50cm；隧道加寬段與普通段相交位置設B型伸縮縫兩道，在B型伸縮縫處設C32傳力桿，間距40cm，單根長50cm，在整個隧道縱向方向每隔5m設不設傳力桿的A型伸縮縫一道?；炷谅访媸┕そ涌p布置平面圖如下所示：（1）縱向縮縫施工：縱向縮縫普通段在隧道路中線位置設置一條，在隧道加寬段在隧道加寬段增設一條，縱向縮縫采用C16傳力桿，間距60cm，單根長80cm，施工時模板上按設計要求預留傳力桿預埋孔，將傳力桿按要求預埋在模板內，并在縫兩端各5cm范圍涂刷瀝青?？v向縮縫施工斷面圖如下所示：（2）脹縫施工：脹縫的施工按照設計圖紙要求嚴格施工，先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝

31、青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。支架在布料前提前固定。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入2cm的木條，修整好表面在填縫時鑿去木條。脹縫施工斷面圖如下所示：（3）橫向縮縫施工：B型橫向縮縫設在隧道加寬段與普通段相交位置，在B型伸縮縫處設C32傳力桿，間距40cm，單根長50cm，采用傳力桿插入裝置將傳力桿準確定位，采用假縫拉桿型。在整個隧道縱向方向每隔5m設不設傳力桿的A型伸縮縫一道。（4）施工縫：每次攤鋪結束或因故中斷停鋪，或攤鋪中斷時間超過30min時，設置橫向施工縫。縫的位置盡量與脹縫或橫向縮縫重合，并與線路中線垂直。橫向施工縫采用焊接牢固的鋼制端頭模板，模板上按設計要求

32、預留傳力桿預埋孔。2、灌封（1）灌封材料：水泥混凝土路面各種接縫上端采用聚氯乙烯膠泥滿灌封縫。（2）清縫：采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石，凝結的泥漿等，再使用壓力不小于05MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。（3）灌封施工：填縫材料采用聚氨酯焦油或橡膠瀝青和聚氨乙烯膠泥，加熱到規定的溫度時進行灌縫，養生期控制在2h6h，在灌縫料養生期間應封閉交通。灌縫的形狀系數宜控制在2左右，灌縫時先擠壓嵌入直徑9mm12mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫，常溫下灌縫頂面與板面齊平（在夏季溫度高時，要略低于路面2mm），填縫必須飽滿、

33、均勻，厚度一致并連續貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。3.2.10混凝土飾面混凝土整平時，嚴禁采用撒水泥灰或純砂漿找平，混凝土整平后，采用旋轉抹面機密實精平飾面兩遍?；炷谅访婵碳y、鋸縫、填縫施工混凝土路面抗滑構造縫采用刻紋機硬刻紋，刻紋深度3mm，紋寬3mm，紋間距15mm，當混凝土的強度達到設計強度的40以后開始刻紋，刻紋完成后用水將路面沖洗干凈并恢復養生?？s縫采用鋸縫機全部硬切縫，隧道內鋸縫一般在混凝土澆筑完后3d左右開始，切縫深度35cm,寬度8mm,鋸縫時間過早可造成混凝土掉塊、脫皮等現象，鋸縫時間過遲會造成混凝土面板斷板現象。鋸縫完后應及時組織填縫，填縫時保持縫內清潔，縫內、槽口干

34、燥。填縫采用常溫施工式，施工使用專用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫。填縫后進行養生。3.2.11攤鋪面板厚度控制厚度控制主要是在攤鋪前的導向線上進行，由于隧道內交叉施工，人員復雜，對水準點的保護比較困難。在這種環境下，只有對水準點進行加密才可保證準確性，在測導向拉線時，用3臺水準儀進行閉合，使得高程控制在2mm以內。同時還要檢測基層的平整度和穩定性，使混凝土的收縮變形基本一致。3.2.12抗滑構造施工攤鋪完畢或精整平表面后，采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽，為降低噪聲宜采用非等間距刻槽，尺寸宜為：槽深3mm5mm，槽寬3mm，槽間距在12mm-24mm之間隨機調整。當面板抗壓強度達到4

35、0后可開始硬刻槽，并宜在14d內完成，硬刻槽機重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應小于500mm，硬刻槽時不應掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到達面板邊緣。3.2.13混凝土路面養生（1）采用薄膜覆蓋養生，養生的初始時間以不壓壞細觀抗滑構造為準，薄膜厚度應適合，寬度應大于覆蓋面60cm，兩條薄膜對接時，搭接寬度不應小于400mm，養生期間應始終保持薄膜完整覆蓋，養生時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計強度的80，特別注意前7天的保濕（2）覆蓋養生。不僅要嚴密覆蓋混凝土面板，而且要覆蓋好板的邊側。在規定的養生期內，經常在草袋上灑水，保持濕潤。（3）混凝土板養生初期，嚴禁

36、人、車輛通行，在達到設計強度40后，行人方可通行。3.2.14模板拆除拆模過早易損壞混凝土，過遲則影響模板周轉使用。拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，允許拆模時間（從做面完畢開始計算）如下表所示：晝夜平均氣溫（）51015202530允許拆模時間（h）724836302418四、質量管理措施4.1質量目標分項工程驗收合格率100%；分部工程優良率達到97%以上；單位工程優良率大于96%；竣工驗收質量評定90分以上；杜絕質量事故發生，通過教育培訓基本消除質量通病。4.2質量組織機構建立工程質量控制組織機構圖如下。圖4 質量控制組織機構圖4.3質量管理體系成立以項目經理為組長的質量管理領導

37、小組，項目經理為質量管理的第一責任人，項目總工程師為質量管理的主要責任人，質檢部為主要責任部門，以質檢部為核心主抓施工質量，相關部門積極配合，從思想、組織、人員、技術、制度、措施、施工等涉及質量因素各方面抓起，有針對性地制定出詳細的質量保證措施和質量控制辦法。圖5 質量管理體系框圖4.4確保工程質量的控制措施1、制度管理：（1）強化質量教育，增強全員創優意識，建立工程質量管理責任制。（2）加強組織建設，嚴格質量管理制度，制定創優規劃完善質量保證體系。（3）堅持標準化管理，強化計量工作完善檢測手段，積極開展QC小組活動。2、技術管理：（1）認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會設計意圖，查找是否有

38、丟、錯、漏現象，及時會同設計、監理和建設單位解決所發現的問題。（2）認真進行技術交底。圖紙會審后，由項目部的總工程師、施工技術科、工程隊技術主管、單項工程技術主管逐級進行書面及口頭技術交底，確保操作人員掌握各項施工工藝及操作要點、質量標準。（3）每道工序必須經嚴格檢查驗收，及時做好隱蔽工程記錄；未辦完驗收合格手續不得進行下道工序施工，以確保工程質量。若有重大變化或關鍵的問題出現，必須請項目經理把關核定。施工過程中要做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全，用以組織后期施工，編制竣工文件，并進行施工技術總結。（4）組織工程技術人員學習、熟悉合同文件及有關技術規范、標準和操作規程，領會設計圖紙的意圖。編

39、制好隧道路面施工細則，推廣應用新技術、新材料；依靠科技進步提高工程質量，加快施工進度。認真研究圖紙，詳細制定各分項工程的施工方案。（5）認真把好材料質量關，及時做好材料的復核工作，材料由質檢員驗收合格后方可投入使用，做好技術資料的整理。3、現場管理：（1）每個施工點堅持有施工員旁站管理，嚴格按操作規程施工；特殊工種人員持證上崗，管現場的施工員要認真做好施工日志、填好施工原始記錄。定期召開工地會議，協調解決施工中出現的質量問題，總結經驗教訓，保證質量體系的有效運行。（2）做好控制點、中線施工放樣、定位工作，嚴格測量制度，放樣時采取換手復測，確保結構物位置及幾何尺寸的正確性。（3）現場施工嚴格按照

40、規范和方案進行施工。（4）加強現場技術人員及施工人員責任心，嚴格控制好現場測量，混凝土施工過程中勤復核，檢查樁點及模板是否變形或破壞，遇到問題及時解決。（5）混凝土施工完后，及時嚴格按要求進行混凝土養護，保證混凝土養護時間，一般養護時間不小于14d，混凝土刻紋、切縫、灌縫等施工應把握好施工時間，過早或過遲均影響混凝土結構。不要提早開通路面，路面混凝土必須達到合格強度(28d強度)后方可開通。4、外購材料的質量控制：（1）嚴格控制用于工程結構的材料質量。對進場材料的類別、型號規格、數量和質量指標等進行驗證和檢驗，特別是所使用的鋼筋、混凝土是否復核規范要求，并按規定要求進行抽檢，杜絕不合格品進入施

41、工現場。對于材料堆放場地要進行硬化，防止泥土被污染，各種進場材料按規定進行標識。（2）現場材料應有檢測報告、合格證、標志，包裝應符合要求。（3）對現場材料一定要認真檢查，嚴格把關。（4）做好現場材料的復試工作。（5）有疑問的材料須及時送檢，檢驗合格后方可使用。（6）現場材料應分類、分批放置陰涼處，妥善保管，嚴禁隨意堆放或長期在烈日下暴曬。（7）加強全面質量意識教育，重視技術交流，質檢工作應與施工同步進行，實行動態跟蹤管理，對質量通病有預測、防范措施，最大限度減少損失。（8）現有使用的儀器、機械設備在使用前應檢驗校正，滿足精度后方可使用。（9）在施工過程中必須密切與建設單位、監理等有關人員聯系。

42、及時檢查，隨時解決施工中所遇到的問題，不留有任何隱患。5、工程質量的檢驗：施工中嚴格執行檢驗制度，按技術規范要求操作，為工程施工提供科學依據。每道工序經檢驗合格后，方可進行下道工序施工。分項工程完工后，按工程質量檢驗評定標準進行自檢評定；同時，配合監理工程師對工程質量進行抽檢。4.5質量檢查人員和自檢制度1、以項目經理為組長總工為副組長領導質檢部和工程部建立質量檢查小組對隧道路面的施工進行定期檢查和日常檢查。（1）定期檢查質量檢查小組每月定期組織進行隧道路面工程施工質量檢查。檢查內容有施工質量情況，技術資料，驗標，規章制度執行情況、施工中的薄弱環節和質量通病、安全文明施工等。有針對性地檢查工程

43、質量中存在的典型問題，找出影響工程質量的主要因素，采取有力措施，及時整改，做好記錄。（2）日常檢查質檢部及各班組專兼職質量檢查人員對日常的施工質量情況隨時進行檢查和指導，并按要求做好有關記錄。檢查范圍：工序檢查；原材料、半成品、成品等按規定檢驗試驗情況；相關記錄是否齊全和其他可能影響產品質量的檢查。2、建立自檢制度（1）隧道路面施工現場生產作業嚴格貫徹國家或部頒施工規范標準，按照施工現場已經批準的施工工藝細則合理組織施工。（2）隧道路面施工工序必須做到井然有序，每道工序在施工完成后均由班組質檢員進行自檢，并對分項工程檢查出來的問題及時糾正處理，以達到標準要求。（3）計量員應保證各種儀器設備按規

44、定要求及時檢定。（4）各道工序的檢驗簽認，必須按照“工序流程卡”進行，對自檢不合格的半成品或缺陷部位未修復合格的，不得流入下道工序；對違反操作規程，質量低劣者，必須責令其改正或返工；對造成質量事故者應及時上報，不得隱瞞和袒護。4.6質量通病及防范措施4.6.1質量通病1、路面混凝土強度不夠；2、路面混凝土開裂；3、路面平整度不符合要求；4、路面板面起砂、脫皮、露骨。4.6.2防范措施1、嚴格控制混凝土質量、強度。2、路面施工的設置嚴格按圖紙和方案進行。3、嚴格控制混凝土路面基層、調平層厚度。4、拉桿、傳力桿的設置按規范和要求進行。5、模板的安裝按要求采用鋼模，安裝時按要求進行。6、抹面盡量采用

45、機械施工。7、路面養護時間一定要符合要求。五、安全管理措施5.1安全目標死亡率：0重傷率：0負傷率低于12；交通甲方責任事故為0；機動車違章率10%以下；重大治安刑事案件為0；防火、消防符合項目所在地方規定；職業健康保護措施到位，施工期間無新增職業病人。5.2安全生產組織機構成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，建立安全保證組織機構；負責施工過程中的安全工作。見下圖：圖6 安全組織機構圖5.3安全生產保證體系建立以項目經理為首的安全管理組織，制訂規章制度，遵守操作規程，形成安全生產保證體系如下。圖7 安全生產保證體系5.4安全生產保證措施1、建立施工安全責任制度。建立各級安全施工責任制，各級

46、人員必須認真執行國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。2、項目經理部成立安全領導小組，由分管領導具體抓安全工作。另外，項目經理部設專職安全員，隊兼職安全員，并做到人員到位，上班要佩戴胸章、袖標。3、健全安全教育制度。新工人要進行“三級教育”和“三工”教育，單項工程開工要對員工進行一次安全教育。項目經理部每周召開一次安全總結分析會，每月對員工進行一次安全教育，安全教育要做到人員、時間、教材和內容有保證，記錄清楚。4、在單項工程開工前，要對擔負施工的員工進行一次技術交底，明確交代安全注意事項，使員工做到心中有數。5、凡是進入施工區域

47、的人員，必須按工種規定配發和正確穿戴安全防護用品。6、現場有清晰、醒目的安全生產標語、口號、板報、墻報等宣傳標志。7、施工場所設有安全標志，危險部位有安全警示牌，夜間設有紅色警示燈。8、施工人員嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上班時嘻笑打鬧。9、施工中，三輥軸機組、切割機、刻紋機等，機械嚴禁非施工人員操作，夜間施工，在各種機械上安裝照明設備和明顯的示警標志；10、施工中嚴禁機械設備的機手擅自離操作臺，嚴禁用手或工具觸碰正在運轉的部件。六、環境保證措施6.1環境目標及質量方針重大環境污染責任事故0次；施工噪聲、揚塵、污水排放達到國家和地方的規定標準；保護土地資源，節約臨時用地

48、，工程竣工復耕復墾率達到地方滿意。6.2環境保護、水土保持體系框圖圖8 環境保護、水土保持體系框圖6.3環保施工措施6.3.1植物及水土保持措施1、對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹林和其它經濟植物時，事先征得所有者和業主的指示同意，嚴禁超范圍砍伐。2、在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。3、工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。預防水污染措施施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不直接排入農田、河流和渠道。清洗骨料的水和其他施工廢水采取過濾、沉淀處理后排放，以免

49、污染周圍環境。施工機械的廢油廢水采取隔油池等有效措施加以處理，處理在排放標準范圍內時再排放。粉塵、噪音控制措施1、粉塵控制措施（1）運轉時有粉塵發生的施工場地，如水泥砂漿拌和站均應有防塵設備。在這些場所作業的工作人員，配備必要的勞保防護用品。（2）運輸可能產生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落。（3）作業場地及運輸車輛及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。（4）嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。（5）盡量防止施工場地和運輸道路產生的揚塵，工地便道用灑水車灑水降塵。（6）保護場地周圍環境，不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾。（7）施工期間愛護環境，保護綠化，保護好已成建筑物、路面，不損壞、不污染，

50、完工時徹底清場，恢復原有道路、設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈，達到一次順利交付。2、噪音控制措施（1）對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養。（2）機械車輛途經居住場所時應減速慢行不鳴喇叭。（3）在比較固定的機械設備附近修建臨時隔音屏障減少噪音傳播。（4）合理安排施工作業時間盡量降低夜間車輛出入頻率夜間施工不得安排噪音很大的機械。（5）適當控制機械布置密度，條件允許時，拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。6.3.4防治大氣污染措施1、施工場地和運輸道路經常灑水降塵，盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害，減少灰塵對農作物的污染。2、在運輸水泥

51、等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密并裝量適中不得超限運輸。在設備選型時選擇低污染設備并安裝空氣凈化系統確保達標排放。對汽油等易揮發品的存放要采取嚴密可靠的措施。固體廢棄物處理措施1、施工營地和施工現場的生活垃圾應集中堆放。2、生活中的廢棄物經當地環保部門同意后運至指定地點。工地廁所派專門的人員清理打掃，定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生、病毒傳播。3、報廢材料或施工中返工的挖除材料，立即運出現場并按要求堆放或進行掩埋處理。對于施工中廢棄的零碎配件邊角料，如水泥袋、包裝箱等及時收集清理。七、文明施工措施7.1文明施工體系框圖建立文明施工體系框圖如下。圖9 文明施工體系框圖7.2文明施保證措施文明施工是

52、進行精神文明和物質文明建設的重要內容，是提高工程經濟效益和社會效益的重要保證，為把本合同段工程建成一條環境優美的公路，我項目部的目標是：在施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復，項目部在施工中盡量最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，從以下幾方面加強施工管理：1、在施工現場設置工程概況牌、文明施工管理牌、安全紀律牌、防火須知牌等工程標牌，工程標牌設置在醒目位置上，載明項目名稱、規模、開竣工日期、施工許可證號、建設單位、設計單位、質量、安全監督單位、施工單位、監理單位和聯系電話等。2、嚴格遵守當地環保等有關部門的規定，在施工現場設置專職衛生員，負責及時清掃垃圾、保持環境衛

53、生，清潔衛生間、除“四害”、保證工地食堂的清潔衛生；門窗設置紗門窗，炊事員必須持健康證上崗?，F場辦公室和員工宿舍整潔衛生、通風良好。衛生間保持清潔并建立衛生值日制度。3、施工現場內材料、施工器具碼放整齊、美觀，對周圍環境無不良影響，砂石禁止混堆，要界線分明；鋼筋按品種、型號、規格進行標識并分別堆放且有防銹措施；其他設備材料按現場平面圖布置進行存放并適當標識。場區內施工機械不作業時，停放整潔并對周圍無不良影響。4、加強職工的思想品德教育，做到與周邊居民關系融洽、友好相處，在施工現場行為舉止文明禮貌，對不文明人員，一經發現，立即令其撤離施工現場。5、進入施工現場的人員一律要戴安全帽，高空作業要系安

54、全繩，不得光腳、穿拖鞋上崗作業，嚴格正確使用工作鞋、絕緣鞋、絕緣手套、絕緣工具；嚴禁拋擲、下掉材料、工具、廢雜物等。由經理部專職安全員負責巡視檢查，對不遵守安全施工的人員按照相應制度進行處罰，嚴重違反或屢教不改者清出施工現場。6、施工現場合理懸掛安全生產宣傳標語和警示牌，特別是主要施工部位、作業點和危險區域以及主要通道口都有針對性地懸掛醒目的安全警示牌。7、工地設置職工活動室、職工宿舍、辦公室、食堂、浴室、衛生間、門衛室等，職工活動室、職工宿舍和施工現場用圍墻分開，嚴格區分生活區、生產區域。8、進出門通道暢通，平坦、整潔、無散落物，有回車余地，大門堅固，車輛進出大門有沖洗、清掃設施，做到凈車出場。