1、鶴崗-大連高速公路小溝嶺（黑吉界）至撫松段ZT04標(K581+000K610+000)級配碎石墊層施工方案二一五年四月目錄1.適用范圍12.編制依據13.工程概況13.1工程概況13.2試驗目的13.3試驗要求13.4試驗段地點24.施工組織24.1進度計劃24.2技術準備24.3人員安排24.4材料準備34.5機械配置44.6試驗配合比參數45.施工方法及工藝45.1施工工藝45.2下承層準備45.3施工測量放樣45.4拌合與運輸5拌和控制要點5運輸控制要點55.5混合料攤鋪65.6碾壓7初壓7復壓7終壓7碾壓要點75.7邊緣修整85.8接縫處理85.9成品保護86.工期保證體系及保證措施

2、96.1工期保證體系96.2工期保證措施9組織保證9制度保證10思想保證10技術保證107.質量保證體系及保證措施107.1質量保證體系107.2質量保證措施11組織保證11制度保證11思想保障12技術保證12施工現場質量控制要求12施工保證137.3質量通病及預防措施147.3.1 壓實度不足147.3.2 現場離析157.3.3 表面松散157.3.4 平整度差168.安全生產保證體系及保證措施178.1安全生產保證體系178.2安全保證措施17組織保證17制度保證18安全技術措施199.文明施工及環保措施209.1文明施工及環保管理體系219.2文明施工及環保管理方略219.3文明施工具

3、體措施229.4環境保護具體措施22臨時工程環保措施22廢水、廢碴處理措施23防止空氣污染和揚塵措施23施工噪音控制措施23施工水土保持措施23級配碎石墊層施工方案1.適用范圍本施工方案適用于鶴大高速公路ZT04標項目經理部，主線、互通路面及收費廣場段落內的級配碎石墊層段施工。2.編制依據2.1公路路面基層施工技術規范（JTT 034-2000）；2.2公路工程技術標準（JTG B01-2014）；2.3鶴崗至大連高速公路小溝嶺至撫松段B2設計段兩階段施工圖設計；2.4吉林省高速公路施工標準化管理指南；2.5公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004；2.6業主及總監辦下發的其他相關

4、技術資料。3.工程概況3.1工程概況本標段為鶴大高速公路ZT04標標段，ZT04標段起于敦化市西北平安堡，經保安屯，在翰章村北設敦化西互通，通過連接線與敦化市連接，經翰章鄉東、新立屯、長河屯、紅石鄉東、永安屯，在大橋村東下穿國道鶴大公路（G201），終點在大安屯，起訖樁號為K581+000K610+000，路線全長29.02km。 本標段主線、互通路面及服務區場區瀝青路面結構：半剛性基層采用34cm水泥穩定碎石上基層（水泥：碎石=5:95），分兩層鋪筑；干燥和潮濕路段采用16cm水泥穩定碎石底基層（水泥：碎石=4:96）；中濕路段采用18cm水泥穩定碎石底基層（水泥：碎石=4:96）；潮濕段設

5、置20cm級配碎石墊層；基巖路段設置34cm水泥穩定碎石基層（水泥：碎石=5:95），并設置15cm級配碎石墊層。 3.2墊層工程量（1）、級配碎石累計全長25.5公里（單幅長度），設計用量76450方。（2）、潮濕路段設置級配碎石墊層厚度為20cm ,寬度為13.195米。（3）、基巖路段設置15cm級配碎石墊層，寬度為13.105。（4）、試驗段K603+200-K603+500右幅,長度為300米，材料用量為1740噸。4.施工組織4.1進度計劃級配碎石墊層試驗段施工計劃開始時間為：2015年4月22日，計劃完成時間為2014年4月22日，工期為1天。墊層施工日期為：2015年5月1日-

6、2015年7月20日4.2技術準備級配碎石墊層試驗段開工前，由項目部技術負責人組織相關技術人員進行圖紙、本試驗路段施工方案以及試驗成果審查，并進行現場核對，開工前對級配碎石墊層試驗段工程的施工工藝要點、質量檢驗評定標準、試驗檢測方法及頻率等進行技術交底工作。相關技術人員應熟悉設計文件及設計圖紙，了解領會設計意圖，熟悉工程質量檢驗評定標準、施工技術規范等,以便正確地指導施工。4.3人員安排為優質高效地完成施工任務，根據具體情況及施工特點的具體要求，抽調富有路面工程施工經驗的管理人員及業務骨干，組成精干高效的施工隊伍進場。具體施工組織安排如下：表4-1項目管理人員一覽表現場施工人員一覽表表4-24

7、.4材料準備用于墊層的碎石壓碎值不得大于30%。碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒的含量應不超過18%，選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體的碎石。材料進場必須由實驗室進行檢測，合格后方能卸車。采用粗集料加工過程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。用于級配碎石混合料的水應清潔，拌合站內自鉆水井一口，大石河河水作為配用水資源。4.5機械配置機械配置一覽表表4-4設備名稱數量型號攤鋪機2ABG攤鋪機2徐工951裝載機5ZL50壓路機4振動20T膠輪壓路機1YL301（30t)4.6試驗配合比參數按設計要求和公路土工試驗規程（JTGE40-2007）要求，項目部試驗室在規

8、定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，并上報監理工程師審核、確認。墊層的配合比設計為：04.75mm：4.759.5mm：9.519mm：1931.5mm=35:15:25:25；最佳含水量為6.4%；最大干密度為2.19g/cm3。 5.施工方法及工藝5.1施工工藝下承層準備測量放樣混合料拌和混合料運輸混合料攤鋪混合料碾壓橫縫處理邊緣修整檢測成品保護交驗。5.2下承層準備級配碎石墊層開始施工前，應先對下承層進行必要的修整，下承層表面上的松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規范要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓。對擬施工段落內路床進行驗收，驗收合格后方可進行級配碎石墊層的

9、施工作業。驗收項目指標為：高程、寬度、橫坡、中線偏移、平整度、彎沉和壓實度等，均應滿足公路工程質量檢驗評定標準中規定。5.3施工測量放樣根據設計施工圖中給定的逐樁坐標、設計高程、設計寬度，在土基上恢復中線。恢復中線時，每 10m(超高段每5m)設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，指示樁上用明顯標記標出級配碎石墊層邊緣的設計高。用白灰劃出級配碎石層的邊緣線。以設計坡比推算出內外邊樁的高程，調整控制線標高，標高控制樁測設完成后，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產生撓度為準作為攤鋪機攤鋪時自動控制標高的基準線。鋼絲繩張緊完成以后，由測量人員把其固定在鋼筋樁橫桿的凹槽內用扎絲綁牢，接著調

10、整橫桿使鋼絲繩平面位置等于墊層壓實厚度乘以松鋪系數加上攤鋪機基準相對標高，松鋪系數以試驗段確定數據為準。由鋼絲線來控制攤鋪機的傳感器，以控制級配碎石頂面高程。高程測設由水準儀進行，首先測設原地面高程，為以后計算松鋪系數提供數據，然后測設出中邊樁所對應樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程，并在中邊樁上做好標記，以便于隨時調整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規范要求。5.4拌合與運輸5.4.1拌和控制要點1、在正式拌制級配碎石前，必須先調試所用的設備，使級配碎石的組成和含水量都達到規定的要求，嚴格按批復的級配碎石配合比進行混合料拌和。2、拌和通過電子計量設備精確控制各種集料，成品料倉的放料門采用氣泵

11、定時控制開關，定時卸入車斗內，減輕成品料在下料時產生離析。進料、拌和、出料過程連續作業。3、拌和過程中根據天氣情況，安排專人檢測集料含水量，根據天氣變化及運距等情況，及時調整用水量，確保混合料的含水量均勻，拌和過程中，含水量一般控制在在比最佳含水量高1%左右；試驗人員按照要求頻率檢驗級配碎石的級配、含水量；拌和好的級配碎石應均勻。4、過程中應定期檢查攪拌葉片磨損的況，確保其完好，保證拌和均勻。一定按時檢查和查看機械運行狀態。5.4.2運輸控制要點1、混合料在料場采用WDB600型拌合站集中拌和。混合料的運輸采用后八輪雙橋自卸車運至施工現場，車況應良好，數量應根據運輸距離和攤鋪速度及時調整運輸數

12、量，來滿足運輸要求。裝料時車輛應前后移動，拌成的混合料應盡快運送到鋪筑現場。運輸過程中，若陽光較強烈，攤鋪現場距拌合站較遠時需對混合料進行覆蓋，以免水分散失過快。裝車時按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過程中的重力離析。車輛運輸時保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。運料車在攤鋪作業面以外調頭，倒退駛入攤鋪現場，避免破壞下承層。2、為了保證連續攤鋪，現場存料車不少于5輛，卸車時，在攤鋪機前應配備一名熟練的工人指揮自卸車的卸料，在攤鋪機前1030cm處停車，避免撞擊攤鋪機。5.5混合料攤鋪攤鋪前下承層路基表面應適量灑水，保持濕潤。現場兩種型號相同的攤鋪機，進行階梯式聯合攤鋪作業，兩臺攤

13、鋪機前后相距58m且相對距離要保持穩定。前臺攤鋪機采用路側鋼絲和設置在路中的導梁控制高程，后臺攤攤機路側采用鋼絲、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后兩臺攤鋪重疊25cm，中縫輔以人工修整。內側一臺攤鋪機應采用寬度自動伸縮式攤鋪機，以適應內側寬度變化的需要。螺旋布料器中混合料高度應幾乎沒過螺旋葉片，且全長一致，且在全部工作時間內低速、勻速轉動，避免高速、停頓和啟動。攤鋪機行走時，應先傳送混合料，再行走攤鋪。運輸車應距攤鋪機料斗1030cm左右停車。由攤鋪機前頂靠住汽車后輪，再起斗卸料。攤鋪機行進時，應始終保持同路線方向行駛，攤鋪機行走時標尺上自然垂落的左右測平傳感器的中心應對準級配碎石左右控制邊線

14、，以保證攤鋪寬度、厚度準確。攤鋪過程中應該隨時注意材料離析情況，在雙機聯結處容易離析，應設專人和三輪車備料隨時消除粗細集料離析現象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”， 應添加細集料，并拌和均勻；對于細集料“窩”，應添加粗集料，并拌和均勻。 嚴重離析部位挖除后用符合要求的混合料填補。墊層在開始攤鋪36米長時，現場技術人員立即檢測攤鋪面的標高及橫坡，合格后，再繼續攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10米，檢測級配碎石攤鋪頂面標高，檢測位置同路基頂面檢測位置，記錄下數據，并根據之前測量的級配碎石底面標高計算出級配碎石松鋪厚度及橫坡度。同時設專人檢測攤鋪平整度,不合格時,立即進行調整并記錄。5.6碾壓混合料

15、經攤鋪、整形后，經標高測量混合料松鋪表面高程，橫坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量時，應立即進行碾壓，碾壓長度以3050m為宜，碾壓段落層次分明，設有明顯的分界標志并形成連續碾壓，堅持遵循初壓和終壓均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實度、平整度。碾壓工藝的組合應根據試驗段總結確定為：采用徐工YZ-20壓路機先靜壓一遍（一來一返為一遍），然后微振一遍，再重振兩遍，膠輪收面一邊，最后靜壓光面一遍，直到混合料達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。5.6.1初壓當攤鋪成型的墊層長度達到3050米時，先用一臺振動壓路機以每小時1.51.7公里的速度靜壓1遍（第1遍）（前進后退為一遍），碾壓時注

16、意每一幅前進方向的停止位置要前后交錯2m左右，防止碾壓時因混合料推移產生鼓包在同一斷面上，并安排專人對鼓包較大的地方進行鏟除、整平。5.6.2復壓初壓結束后，用20T振動壓路機以每小時22.5公里的速度弱振一遍（第2遍），然后以每小時22.5公里的速度強振2遍（第3、4遍）。每碾壓完一遍后立即進行壓實度檢測和高程的測量工作，并記錄碾壓完成時間，壓至第4遍復壓結束。5.6.3終壓復壓結束后，用膠輪壓路機以每小時1.51.7公里的速度靜壓1遍（第5遍），然后用光輪壓路機靜壓一邊收面，直至無輪跡為止。碾壓完畢后立即進行壓實度檢測和高程的測量,并記錄碾壓完成時間。5.6.4碾壓要點無側限攤鋪路段寬度應

17、大于設計寬度，碾壓前人工拍實外側邊緣，壓路機靠邊碾壓確保壓密實、邊線整齊。碾壓位于直線段時，由路肩開始向中央分隔帶方向碾壓，在超高的路段上，由內側開始向外側進行碾壓，第一臺壓路機壓到路幅的1/3寬時，第二臺壓路機開始碾壓。碾壓次序為“先低后高，先輕后重，先靜后動，先慢后快”，同時每遍的輪跡應重疊1/2，且后輪必須超過兩段的接縫處，不得漏壓，各部位碾壓次數相同。碾壓方向與中心線平行，使縱向順延，橫坡符合設計要求。現場記錄碾壓遍數，路面的兩側要多壓12遍，在最佳含水量時碾壓至設計及規范要求的壓實度。如出現“彈簧”、松散、離析等現象，對該部位級配碎石進行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新換填新的混

18、合料，再用鋼輪壓路機補壓，最后用雙鋼輪輪壓路機終壓收光,以使其達到質量要求。每一碾壓段落鋼輪壓路機碾壓(復壓完成后)完成后單鋼輪壓路機開始全幅碾壓直至無輪跡為止。在碾壓過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，同時，級配碎石墊層的表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發得快，可及時補灑少量的水，嚴禁大量灑水。碾壓時現場進行壓實度的跟蹤檢測，嚴格按照試驗段碾壓方式進行，碾壓完成后，及時進行壓實度檢測，若壓實度檢測不能達到96%，則再補壓，直到壓實度符合要求為止。5.7邊緣修整碾壓結束后，邊緣要用人工再次修邊夯實。修邊要拉線，以保證邊線的線形的平順，如發現邊緣料過干時應適當灑水再拍邊，

19、保證邊緣無松散粒料為原則。5.8接縫處理（1） 盡量避免縱向接縫，不能避免時縱向接縫必須垂直相接，（2） 橫向接縫處理，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但必須保證此部分混合料的含水量，必要時人工灑水補充，使其達到最佳含水量后進行碾壓。（3） 攤鋪結束時，由路面工人將攤鋪層末端收齊整平，然后碾壓，待終壓結束后，先用三米直尺檢查，確定平整面與斜面的結合位置，在該位置挖槽并清除斜面部分，并將靠穩定層的一面切成垂直面，挖除的多余料應進行回收，不能隨處堆放。5.9成品保護碾壓完成后的級配碎石墊層，為保證表面不受破壞，要及時封閉交通，做好禁行標志，未作上承層之前嚴禁開放交通，

20、嚴禁任何非施工車輛通行，并做好繞行標志。6.工期保證體系及保證措施6.1工期保證體系為確保工期目標的實現，我們將做好充分的施工準備工作，盡快展開工作，協調人員及物資，集中力量，加強重點及關鍵工程的施工。工期保證體系詳見圖6-1。圖6-1 工期保證體系框圖6.2工期保證措施6.2.1組織保證為確保工期目標的實現，我們將做好充分的施工準備工作，組建一支高效精干的團隊，在項目經理的領導下，統一指揮，抽調精干技術人員，協調本項目的施工。由主管生產的副經理組織有關部門和單位，共同負擔本工程的施工任務。項目經理部和各項目負責人，與施工人員形成一個網絡整體，共同實施該工程的施工。加強組織領導，實行經濟責任承

21、包制，把保質量、保工期作為考核經濟承包責任目標的主要指標，與獎懲直接掛鉤。6.2.2制度保證調度會制度：定期召開生產調度會，及時解決施工中的問題，層層落實責任，保證施工順利進行。進度考核制度：每月進行進度考核，并與工資、獎金掛鉤。機械管理制度：配件計劃、維修保養、完好率和使用率考核制度。勞動力管理制度：勞動力計劃、材料庫存保管、供應等。6.2.3思想保證項目經理作思想動員，由辦公室組織發動全體職工，一定要確保本工程的順利完成。由主管生產的副經理主持，在職工中開展保工期、創優質的競賽活動。充分調動我部全體人員工作積極性，提倡奉獻精神，發揚頑強的拼搏精神，不消極等待，積極創造條件，爭取主動，適時的

22、掀起施工高潮，促使施工迅速開展。6.2.4技術保證根據現場調查的詳細資料，及時編制實施性施工組織設計，落實施工技術措施，經監理工程師批準，并根據實施情況及時進行優化、改進和調整，使工序銜接、勞力組織、機械設備、工期安排更趨合理。結合工程實際，積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術水平和科技含量，不斷加快施工進度。7.質量保證體系及保證措施7.1質量保證體系為了確保工程質量，創建精品工程，在開工之前，根據工程建設的需要，建立完善的質量保證體系，并在施工過程中嚴格執行，參見圖7-1。圖7-1 質量保證體系圖7.2質量保證措施7.2.1組織保證成立全面質量管理小組，第一管理者親自抓。配

23、齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的創精品工程規劃和質量崗位責任制，卓有成效地推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使創精品工程計劃真正落到實處。7.2.2制度保證成立以總工程師為組長的質量檢測小組，配齊專職質檢工程師、質檢員，施工安全質量監察員，制定相應對策和質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任管理，真正使創精品工程計劃落到實處。對工序實行嚴格的“三檢”制，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度，凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目經理部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入

24、驗收表格，由雙方簽字。任何一項工程完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內部分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后交項目部審查，并由項目部進行“自檢”，項目部應自檢合格后，報請監理工程師進行抽檢。7.2.3思想保障積極宣傳建成精品工程的重要意義，樹立起建設本高速公路的榮譽感、責任感和使命感。把創精品工作列入各級工程會、總結會的重要議題，及時總結創精品工程的經驗，分析解決存在問題，引導創精品工程的健康發展。7.2.4技術保證建立設計文件圖紙分級會審制度。重點工程由總工程師、主管工程師復核；一般工程由專業工程師復核，每份圖紙必須經過二名以上技術人員復核并填寫復核意見

25、。在嚴格復核的基礎上向施工單位進行施工方案、設計意圖、質量標準及創精品工程措施交底，并有記錄。貫徹技術交底制度，工程施工前必須根據工程特點進行不同層次、不同要求和不同方式的技術交底，應使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內容、操作方法和技術要求。交底記錄作為施工管理的原始技術資料。交底內容包括承包合同有關條款、設計圖、設計文件規定的技術標準、施工技術規范和質量要求、施工進度和總工期、使用的施工方法和材質要求等。技術交底一般以三級方式進行，即首先總工程師主持實施，向下級技術負責人和部門負責人進行技術交底。然后施工項目技術負責人負責組織向本責任區內的技術員、測量員、試驗員及安全員進行技術交底。最后

26、由技術人員向班組進行技術交底。完善各類工藝、工序技術質量標準細則，嚴格按照路基、橋梁、防護、排水工程施工工藝和施工規范組織施工，并結合工程特點和創精品工程計劃，進一步細化制定各類工藝標準和作業指導書。認真貫徹“質量、職業健康安全、環境”三體系標準，制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環節都處于受控狀態。要定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作。技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗收的要求。7.2.5施工現場質量控制要求級配碎石墊層檢測項目及檢測方法試驗段施工前，要召開施工現場技術交底會議，對一些關鍵崗位和人員必須有明確的技術交

27、底記錄，沒有相互簽認的技術交底，不得進行施工。正常交底必須傳達到參加施工的每一個施工人員。認真做好三級檢測制度，施工隊必須按要求完成自檢，項目部采取復檢制度，合格后，再向監理提出報檢申請。按質量控制責任制制度的要求，明確各道工序的責任人。建立質量責任制，并將質量責任制作為經濟責任制的主要內容，進行考核和獎懲。對工程檢測及計量儀器實行規范化管理和維護。確保使用儀器符合規范要求。進入施工階段后，質量控制的原始記錄要準確無誤，簽認手續齊全，真實。拌和機的投料要準確，要在投料運輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數量。拌和要均勻，不得出現粗細料分離的離析現象。嚴格控制碾壓含水量，以等于或略大于最佳含水量時碾

28、壓。拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓。7.2.6施工保證加強施工過程的質量管理。實行“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查、簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。建立原始資料的積累和保存制，度對每一單位工程都要準備一套完整的質量保證文件和記錄。對生產全過程進行嚴格質量監控施工過程中，對工程質量起著決定性影響作用的有七個方面：熟練的操作人員；先進的機具設備；良好的工程材料；合理的工藝參數；正確的加工工藝；有效

29、的監控手段；嚴格的檢測驗收標準。狠抓重點，確保整體在不同的施工項目中，由于其設計要求、技術標準、工藝方法、施工條件、功能、作用各不相同，因此，它們在確保質量標準的難易程度和對工程整體質量的影響上也必然各不相同。根據各項工程的不同特點，找出關鍵工序質量控制點，以便抓住重點，確保整體。7.3質量通病及預防措施7.3.1 壓實度不足1、表現特征：現場壓實度實測值不滿足設計要求。2、產生原因：（1）材料變異大，混合料級配不準，拌和不均勻。（2）施工過程中粗細集料離析。（3）松鋪厚度偏厚。（4）壓路機配置不合理，碾壓不規范。（5）下承層強度不足。3、防治措施：（1）選用合格的原材料，嚴格按照規范要求進行

30、配合比設計，加強材料的過程控制，減少波動；選擇滿足要求的拌和設備，對拌和設備計量系統定期進行標定，混合料應拌和拌和均勻；含水量應根據氣溫、運距進行適當調整。（2）在拌和、裝卸料、攤鋪過程中應加強控制，減少混合料離析。（3）嚴格控制松鋪厚度，壓實厚度不宜超過20cm。（4）合理配置壓實機械組合，按照確定的施工方案進行碾壓，對邊部等薄弱位置應加強碾壓。（5）攤鋪前應對下承層進行檢查驗收，對局部“翻漿”、“彈簧”等軟弱段落必須進行處理。7.3.2 現場離析1、表現特征：現場混合料粗細集料分離，出現粗集料“窩”，或細集料集中現象。2、產生原因：（1）配合比設計不合理，在施工過程中易產生離析。（2）原材

31、料級配發生變化，材料在堆放過程中混倉、離析。（3）在拌和過程中出現竄料、斷料，計量不準確，拌和不均勻。（4）混合料裝料過程中的離析。（5）攤鋪過程產生的離析。3、防治措施：（1）在配合比設計過程中，盡量減少最大粒徑集料和細集料的用量，避免由于級配設計不合理導致混合料容易出現離析。（2）選用合格的原材料；在堆放過程中采用隔墻分倉、逐層堆放的方式，避免混倉，減少離析。（3）選用符合要求的拌和設備，對設備的計量系統定期進行標定；加高料斗之間的隔板，并安排專人負責指揮，防止上料時出現竄倉、斷料。（4）在設備安裝過程中控制下料口與料車之間的落差，采用前、后、中移動方式裝料，防止混合料離析。（5）攤鋪應勻

32、速、不間斷，盡量減少收斗次數，收斗時禁止倉內混合料拉空，后續料車及時跟進卸料，安排專人處理粗細集料離析。7.3.3 表面松散1、表現特征：碾壓后集料不緊密。2、產生原因：（1）混合料級配不合理，含水量偏低。（2）拌和、裝料、攤鋪過程中造成混合料離析；施工過程中混合料失水過快；壓實度不足。（3）未實行交通管制。3、防治措施：（1）加強施工配合比的控制，選擇滿足要求的拌和設備，對設備計量系統定期進行標定，根據氣溫、運距等條件對含水量進行適當調整。（2）在施工過程中加強控制，防止離析；工序銜接緊湊，連續施工，碾壓密實，避免混合料水分損失過快。（3）嚴格進行交通管制，限制車輛通行。7.3.4 平整度差

33、1、表現特征：平整度檢測結果不滿足設計要求。2、產生原因：（1）下承層平整度檢測結果不滿足要求。（2）測量放樣不準確。（3）攤鋪速度不均勻，聯機作業拼縫控制不好,橫坡不一致，搭接不平整。（4）碾壓方案不合理，碾壓過程中急剎急停、急轉。（5）橫向施工縫處理不規范。3、防治措施：（1）攤鋪前應對下承層進行檢查驗收，驗收合格后方可施工。對局部平整度不滿足要求段落進行處理。（2）施工時采用鋼絲引導的高程控制方式，鋼絲支架直線段每10m設一處，曲線段每5m一處，鋼絲應有足夠剛度，拉力不小于800N。（3）攤鋪時應做到連續、均勻攤鋪。運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料時由攤鋪機推動前

34、進。攤鋪機聯機作業時應確保橫坡、松鋪厚度、振動頻率一致。（4）選用合理的碾壓方案。碾壓時應確保勻速，嚴禁在已完成或正在碾壓的段落上掉頭或急剎車。（5）應處理好施工接縫，保證接頭平順，碾壓接縫時宜先采用斜向碾壓，從前一天工作面碾壓至新鋪混合料，再用壓路機“騎縫”橫向進行碾壓，保證接縫處平整、密實。8.安全生產保證體系及保證措施8.1安全生產保證體系為達到“無重大工傷死亡事故，無重大交通責任事故；從業人員死亡數控制為零”的安全目標，健全安全生產保證體系，詳見圖8-1。圖8-1 安全生產保證體系圖8.2安全保證措施8.2.1組織保證成立以項目經理為首的安全生產領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，突

35、出專職安全員的責權，健全崗位責任制，詳見圖8-2。圖8-2 安全生產管理組織框圖8.2.2制度保證安全生產責任制建立健全各級部門的安全生產責任制，逐級簽訂安全承包合同并明確各自的安全目標，制定好各項安全規則，達到全員參加、全面管理的目的，充分體現“安全生產人人有責”，并按“安全生產預防為主”的原則組織施工生產，發現問題及時處理。安全風險抵押金制度項目部將預留一定額度的安全風險抵押金，對安全事故責任者除按有關規定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。安全教育培訓制度工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產教育，培養安全生產必備的基礎知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產知識、安全操

36、作規程、安全生產制度和施工紀律進行培訓并考核。特殊工作持證上崗作業制度對于從事電氣、車輛駕駛等特殊工種作業人員，應經過專業培訓，獲得合格證后，方可持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復核，不得超期施工，名冊應齊全。安全檢查制度建立定期安全檢查制度，規定定期檢查日期和參加檢查人員。項目部每半月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。對檢查中發現的安全問題、安全隱患要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情應立刻停止施工，處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制

37、度要結合起來。把安全生產責任制與各級管理者的經濟利益掛鉤，嚴明獎懲。安全技術交底制度工程施工前，進行全面的針對性的安全技術交底。實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職工安全員要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。8.2.3安全技術措施1、一般安全技術措施應加強與氣象、水文部門的聯系，及時掌握氣溫、風雪、風暴、和訊情等預報，做好防范工作。施工現場的布置符合防火、防爆、防洪等安全規定及文明施工的要求。施工現場的生產、倉庫、材料堆放按批準的平面布置圖進行布置。施工現場要設置

38、足夠的消防設備，施工人員應熟悉消防設備的性能和使用方法。施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態；不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。非施工人員不得進入施工場地，作業人員必須戴安全帽。夜間施工，施工場地提供足夠照明以保證施工人員能夠安全操作。對已開挖基坑及溝坎地段，設立顯著的警示標志，保證車輛及人員安全通過。夜間盡量減少高空及爆破危險作業，如確實需要，應加強保證措施，制定嚴密的施工計劃。夜間施工要專門安排一名巡視員，檢查設備的完好性和清理工具、物品。2、用電安全措施應嚴格按照“三相五線制、照明二相三線制”設置電纜線。嚴格按有關規定安裝線路及設

39、備，用電設備安裝接地線，不合格的電器器材嚴禁使用。配電箱開關分開設置，堅持一機一箱一閘一漏用電，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關箱安裝牢固，電具齊全完好，注意防潮。現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在鉆機上。照明燈具的金屬外殼接零。配電箱、開關箱：使用標準電箱，電箱內開關電器完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分開設置。金屬外殼電箱作接地保護。配電箱，開關箱與地面垂直距離應滿足吉林省高速公路施工標準化管理指南的要求，臨時移動式電箱應滿足60150cm，固定式電箱就滿足130150cm。所有電纜線架

40、空設置，不得落地。用電管理：安裝、維修拆除臨時用電工程，由電工完成，電工持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。3、交通安全：在拌和站路口設置醒目標志和警示標記，引導交通。在施工區進入縣鄉道路時，設置車輛減速條，安全警示標志、減速標志，以利于提醒過往車輛，確保車輛安全通行。施工路口設專職安全員，引導車輛通行。9.文明施工及環保措施鶴大高速吉林小溝嶺至撫松段為綠色環保低碳公路，因此文明施工和環保要高較高。文明施工就是要保持施工現場良好的作業環境、衛生環境和工作秩序，其工作內容包括：規范施工現場的場容，保持作業環境的整潔衛生；科學組織施工，使生產有序進行；保證職工的安全和身體健康。本項目實施文

41、明施工及環境保護措施具有重要意義：保持良好的作業環境和秩序，可促進安全生產，加快施工進度，保證工程質量，體現了項目的綜合管理水平；良好的施工環境和施工秩序，減少對環境的破壞，也是施工順利生產的基本條件，可以得到社會的支持和信賴，有利于提高公司的知名度；本項目所處位置，水土保持要求高，節約資源，保護子孫后代賴以生存的環境，也是我們每個公民和企業應盡的責任和義務。9.1文明施工及環保管理體系成立以項目經理為第一責任人的文明施工及環境保護管理組織，標準化文明管理小組為實施機構的環保、水保管理體系見環保、水保管理體系框圖，項目施工過程中的環保體系，主要以相關部門為主管部門建立全面的環保管理體系。各施工

42、作業隊伍應服從項目部的統一管理，并接受監督檢查。圖9-1 環保、水保管理體系框圖9.2文明施工及環保管理方略項目經理部與當地環保部門協調配合，按照地方環保、水保管理部門及公司的各項要求，設立專職環保人員，建設環保設施。加強施工現場環保管理，各級作業隊設立環保負責人，對危險源、污染源按照當地環保部門要求進行處理。各項施工現場管理制度應有文明施工及環境保護的規定，包括個人崗位責任制、經濟責任制、安全檢查制度、持證上崗制度、獎懲制度、競賽制度和各項專業管理制度。加強和落實現場文明施工及環境保護的檢查、考核和獎懲管理，以促進管理水平的提高。檢查范圍和內容應全面周到，包括生產區、生活區、場容場貌及制度落

43、實等內容。檢查發現的問題應及時采取整改措施。及時收集文明施工及環境保護的資料，包括上級關于文明施工及環境保護的的標準、規定、法律法規等資料，檢查資料，教育培訓考核資料、以及開展活動的各項資料等。加強文明施工和環境保護的宣傳教育，要特別注意對施工一線人員的崗前教育，管理人員應熟悉文明施工及環境保護的規定。9.3文明施工具體措施施工現場必須設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、監理單位、施工單位、項目經理和施工現場負責人的姓名等，應公示舉報，投訴電話。施工現場的管理人員和工班長在施工現場應當佩戴證明其身份的證卡。所有施工管理人員和作業人員均應統一服裝。應當按照施工總平面布置圖設置各

44、項臨時設施。現場堆放的材料、成品、半成品和機具設備不得侵占場內道路及安全防護等設施。施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程并按照要求進行架設，嚴禁任意拉線接電。施工現場必須設有保證施工安全要求的夜間照明，危險潮濕場所的照明及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。施工機械應按照規定的位置和線路設置，不得任意侵占場內道路。施工機械進場須經過安全檢查，經檢查合格的方能使用。施工機械操作人員必須依照規定持證上崗，禁止無證人員操作。應保證施工現場道路暢通，排水系統處于良好的狀態，區內排水設施修建齊全，便道兩側設排水溝。保持場容場貌的整潔，及時清理建筑垃圾和生活垃圾。在

45、車輛、行人通行的地方施工，應當設置施工標志。9.4環境保護具體措施9.4.1臨時工程環保措施必須按照設計統一規劃、建設單位和施工環保的要求進行實施。嚴格在設計核準的用地界和經批準的臨時用地范圍內開展施工作業活動，不得隨意開挖、碾壓界外土地。臨時工程設施(生活與生產房屋)選址在地表植被稀少、易于恢復的地方；確有困難時，需經有關部門批準后修建。施工現場生產區和生活區種植樹木花草進行綠化，美化施工環境。臨時用地使用完后恢復至原有的地形地貌或比原有更改善的狀況。合理布置施工便道，盡量減少施工便道數量，不在便道兩側就近取土。施工營地合理選擇在一定的距離范圍內。臨時工程設施修建不切斷、不阻擋地表徑流的連貫

46、，不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地形。9.4.2廢水、廢碴處理措施施工機械維修產生的含油廢水、施工營地住宿產生的生活污水經生化處理達到排放標準后排入不外流的地表水體，不得在附近形成新的積水洼地，嚴禁將生活污水排入河流和渠道。施工廢水按有關要求進行處理達標后排放，不污染周圍水環境。廢水處理采用多級沉淀池過濾沉淀，廢水處理的工藝流程為：廢水收集系統多級沉淀池沉淀凈化處理排入河道。在施工時，對天然排水系統加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。9.4.3防止空氣污染和揚塵措施施工便道根據揚塵情況，用灑水車進行灑水。9.4.4施工噪音控制措施對施工機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維

47、修保養，降低噪音。車輛途經施工生活營地或居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。9.4.5施工水土保持措施合理安排工序，及時清運廢棄的土方。 棄渣場地選擇應參照設計提供的位置，事先向當地縣級水保主管部門確認，再辦理土地手續。按設計要求構筑擋護工程，等同于主體工程管理，并注意布置截、排水設施，防止產生地質災害。對施工臨時用地，應本著因地制宜、經濟合理的原則，盡量少占地或不占良田、耕地，并注意采取相應的水土保持措施。施工結束后應及時進行土地整治，考慮表土回填以利復耕或進行綠化恢復。盡量縮短施工周期，合理安排施工時間，盡量避開雨季和汛期。