1、白馬隧道二次襯砌施工方案一、編制依據(jù)(1) 、武隆縣交通開發(fā)總公司(項(xiàng)目業(yè)主)委托我院完成國(guó)道319線武隆白 馬隧道危隧改造工程施工圖勘察設(shè)計(jì)任務(wù)書；(2) 、國(guó)道G319武隆段隧道危隧改造工程初步設(shè)計(jì)文件(送審本電子版) (含白馬隧道)；(3) 、我院的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；(4) 、重慶市公路局關(guān)于G319線武隆白馬隧道改造工程初步設(shè)計(jì)文件的批 復(fù)；(5) 、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTG F60-2009)(6) 、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D70-2004)等相關(guān)規(guī)范、規(guī)程。二、工程概況1、白馬隧道總體概況由于白馬隧道設(shè)計(jì)及修建年限較早(上世紀(jì)90年代初修建)，至今已營(yíng)運(yùn) 近20年時(shí)間，G319

2、線武隆段隧道大部分設(shè)計(jì)文件及竣工資料已無法查考，僅 有業(yè)主提供的武隆縣口馬至口濤公路邊灘隧道施工設(shè)計(jì)文件可參照使用。白馬隧道基本情況見表2-1：表2-1隧道一覽表項(xiàng)目名稱隧道 長(zhǎng)度隧道起止樁號(hào)隧道洞口方位路血型 式內(nèi)空斷面 型式單位mm/白馬隧道1531K2190+108K2191+639進(jìn)口端：羊角出口端：白馬瀝青碇直邊墻圓 弧拱結(jié)構(gòu)查閱參考資料內(nèi)容顯示： 隧道設(shè)計(jì)規(guī)范的采用為公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ026-90o 公路標(biāo)準(zhǔn)為：山嶺重丘一般二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為40km/h,為單洞對(duì)向交通，建筑限界凈寬9m,凈高5叫 其中行車道寬度7m,側(cè)向?qū)挾?X0. 25m,人 行道 2X0. 75nio

3、采用隧道內(nèi)輪廓：育墻圓弧拱內(nèi)空斷面型式。 主要建筑材料:洞門采用15號(hào)砂漿砌塊石；洞口邊坡?lián)鯄Σ捎?號(hào)砂漿砌 片石；翼墻采用7. 5號(hào)砂漿砌片石；排水溝、截水溝及墻背回填均采用5號(hào)砂漿 砌片石。 原設(shè)計(jì)中設(shè)置有標(biāo)志標(biāo)線。 原隧道交通量依據(jù)為1000輛/日據(jù)，高峰小時(shí)比率為10%,上、下行各占 50% o 未作照明設(shè)計(jì)。白馬隧道位于武隆縣羊角鎮(zhèn)與白馬鎮(zhèn)之間，靠近白馬鎮(zhèn)，G319線里程K2190+108K2191+639段，被天窗分割為4段，為中、短隧道群，總長(zhǎng)1531m。 隧道為雙向行駛的單洞公路隧道，最大埋深約124m,目前絕大部分段落為裸洞。 平面位于直線接緩和曲線圓曲線上，圓曲線半徑約80

4、0mo縱坡為1.5%2.5%。隧道分為4段，開有三個(gè)天窗。其屮第一段隧道長(zhǎng)度800m,第二段隧道長(zhǎng) 度141m,第三道隧道長(zhǎng)度：313m,第四段隧道長(zhǎng)度118m。2、白馬隧道地質(zhì)概況該隧道類型為中、短隧道群。現(xiàn)狀為裸洞，僅在第二段隧道內(nèi)K2191+036.5 K2191+066.5段因圍巖等級(jí)較低，做有襯砌。隧道圉巖為灰?guī)r，隧道內(nèi)局部滲滴 水較為嚴(yán)重。隧道兩端洞門完好，隧道截面為直墻式圓弧拱內(nèi)空截面形式，直墻 高度3m,拱頂圓弧拱半徑4.5m。隧道K2190+345+349處及K2190+902處右 側(cè)有風(fēng)洞，隧道天窗右側(cè)巖壁頂端存在大量危巖，第三段隧道洞口右側(cè)存在危巖, 有擋墻支撐，但擋墻已

5、垮塌；第四段洞口頂部上方10m處有危巖，洞口頂打有 錨桿進(jìn)行治理。裸洞部分開挖質(zhì)量較差，未采用光面爆破，開挖對(duì)巖體松動(dòng)較大, 對(duì)巖體完整性造成了一定破壞，小型巖溶發(fā)育，經(jīng)過近20年的時(shí)間，隧道內(nèi)裂 隙面風(fēng)化嚴(yán)重。目前隧道整體基本穩(wěn)定，局部掉塊嚴(yán)重。存在嚴(yán)重滲水現(xiàn)象，內(nèi) 部無排水系統(tǒng)，造成部分路面積水，隨著巖體和風(fēng)化滲水侵蝕的加劇，隧道的穩(wěn)泄性會(huì) 進(jìn)一步降低。3工程特點(diǎn)白馬隧道整治工程全長(zhǎng)約1531米，為G319線武隆段全線重難點(diǎn)隧道工程。白馬隧道穿越圍巖均為灰?guī)r（洞身段評(píng)價(jià)為III級(jí)圍巖），目前大部分段落 為裸洞，經(jīng)過近20年的營(yíng)運(yùn)觀察，洞室雖整體穩(wěn)定，但由于隧道巖體產(chǎn)狀呈緩 傾狀，層間結(jié)合差

6、，加上長(zhǎng)期的滲水和風(fēng)化以及溶蝕作用，洞室拱部常出現(xiàn)掉塊 現(xiàn)象，危及行人行車安全。由于白馬隧道巖體緩傾，且層間結(jié)合差，部分段落已采用錨桿支護(hù)措施，因 此僅采用柔性的噴錨支護(hù)方案不能保證隧道安全。對(duì)洞身裸洞段進(jìn)行防護(hù)，設(shè)計(jì) 襯砌采用C30模筑栓襯砌。對(duì)于滲水嚴(yán)重段落，采用復(fù)合式襯砌預(yù)案，噴碗5cm+ 防水板+C30栓30cm襯砌。對(duì)于節(jié)理裂隙發(fā)育、穩(wěn)定性差的段落，采用帶鋼架復(fù) 合式襯砌預(yù)案，噴碇22cm+I16工字鋼lm+防水板+ C30碇35cm襯砌。白馬隧道有3段天窗，共計(jì)160m。天窗段坡體反傾，風(fēng)化強(qiáng)烈，裂隙發(fā)育, 掉塊嚴(yán)重。由于天窗段坡體高陡，無法進(jìn)行上部坡面的防護(hù)，因此設(shè)計(jì)采用通風(fēng) 明

7、洞方案通過。明洞襯砌為C30鋼筋50cm厚，上覆土石方回填緩沖層。明洞 靠江側(cè)每5m設(shè)置通風(fēng)孔一個(gè)，通風(fēng)孔為直墻圓頂型，寬2m,高3m。4、危隧改造設(shè)計(jì)4.1、隧道洞口邊仰坡防護(hù)工程口馬隧道洞口多為裸露的巖石邊坡，坡形高陡，但基本穩(wěn)定。本次設(shè)計(jì)對(duì)洞 口邊仰坡維持現(xiàn)狀，僅對(duì)局部危巖體進(jìn)行清除處理。4.2、隧道洞身裸洞段防護(hù)工程白馬隧道穿越圍巖均為灰?guī)r（洞身段評(píng)價(jià)為III級(jí)圍巖），目前大部分段落 為裸洞，經(jīng)過近20年的營(yíng)運(yùn)觀察，洞室雖整體穩(wěn)定，但由于隧道巖體產(chǎn)狀呈緩 傾狀，層間結(jié)合差，加上長(zhǎng)期的滲水和風(fēng)化以及溶蝕作用，洞室拱部常出現(xiàn)掉塊 現(xiàn)象，危及行人行車安全。由于口馬隧道巖體緩傾，且層間結(jié)合差，

8、部分段落已采用錨桿支護(hù)措施，因 此僅采用柔性的噴錨支護(hù)方案不能保證隧道安全。本次設(shè)計(jì)均按模筑襯砌方案進(jìn) 行預(yù)設(shè)計(jì)，實(shí)際施工中二次襯砌可根據(jù)圍巖情況、資金情況對(duì)部分二次襯砌暫緩 實(shí)施。對(duì)洞身裸洞段進(jìn)行防護(hù)。設(shè)計(jì)襯砌采用C30模筑碗襯砌。對(duì)于滲水嚴(yán)重段 落，采用復(fù)合式襯砌預(yù)案，噴絵5cm+防水板+C30絵30cm襯砌。對(duì)于節(jié)理裂隙發(fā) 育、穩(wěn)定性差的段落，采用帶鋼架復(fù)合式襯砌預(yù)案，噴碇22cm+I16工字鋼lm+ 防水板+ C30 35cm襯砌。4.3、隧道天窗段防護(hù)工程白馬隧道有3段天窗，共計(jì)160mo天窗段坡體反傾，風(fēng)化強(qiáng)烈，裂隙發(fā)育, 掉塊嚴(yán)重。由于天窗段坡體高陡，無法進(jìn)行上部坡面的防護(hù)，因此

9、本次設(shè)計(jì)采用 通風(fēng)明洞方案通過。明洞襯砌為C30鋼筋50cm厚，上覆廢舊輪胎緩沖層。明 洞靠江側(cè)每5ni設(shè)置通風(fēng)孔一個(gè)，通風(fēng)孔為直墻圓頂型，寬2ni,高3ni。4.4、隧道邊溝工程口馬隧道既有邊溝破損堵塞，導(dǎo)致隧道滲水等積聚于路面順坡排泄，給行車 安全帶來很大隱患。因此設(shè)計(jì)在隧道兩側(cè)重建排水邊溝，以排泄隧道拱部、邊墻 滲漏水和路面地下水。水溝靠圍巖一側(cè)每縱向每5m設(shè)置一處e 100泄水孔（滲漏水段及明洞段應(yīng) 適當(dāng)加密），及吋排泄圍巖及邊墻滲水（如圖4-3-1 ）o水溝外側(cè)采用排水淺槽對(duì) 路面水進(jìn)行疏排。重建水溝采用C30碇現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，因溝壁較薄，碗粗骨料最大粒 徑不宜大于2cm。靠?jī)?nèi)側(cè)邊溝中設(shè)置

10、等邊角鋼支架，用來擱置光纜。圖4-3-1重建邊溝斷面施工單位應(yīng)首先對(duì)隧道縱坡進(jìn)行復(fù)測(cè)，新建的排水邊溝在隧道低端洞口位置 與公路排水溝相連進(jìn)入公路排水系統(tǒng)；在高端洞口端部，水溝設(shè)置擋頭板，禁止 洞外積水排入洞內(nèi)。4.5、隧道拱部邊墻防排水工程1）、滲漏水型式分類通過調(diào)查白馬隧道滲漏水情況，主要有兩種型式：I型：以散水滴漏為主要特征，滲水總量較小，但滲漏水面積大，不易確定 滲水點(diǎn)及其源頭，也具有長(zhǎng)期滴漏、滲水的特征。II型：以小股狀、線狀滲漏水為主要特征，一般通過圉巖裂隙、小的溶孔、 溶隙進(jìn)行滲漏，滲水強(qiáng)度較大，呈點(diǎn)狀分部，暴雨后滲漏強(qiáng)度明顯加大，晴天無 滲水或呈點(diǎn)滴狀水。2)、滲漏水處治措施針對(duì)

11、以上兩類滲漏水，針對(duì)性地設(shè)計(jì)了兩種滲漏水處治方案。A I型滲水處治措施：對(duì)于散水段落，采用復(fù)合式襯砌預(yù)案，擴(kuò)挖后噴5cm,掛防水板，再施做 二襯。排水板后側(cè)壞向設(shè)置50打孔波紋管，將散水引入邊溝。 II型滲水處治措施：首先找到股狀、線狀滲漏水點(diǎn)，并在滲水點(diǎn)鑿開1020cm深的孔，再插入 d)50波紋軟管，排水管環(huán)向沿巖壁固定并引入邊溝內(nèi)。一個(gè)點(diǎn)出水量很大時(shí)， 可多管并列使用，或釆用100波紋管。三. 資源配置及工期安排1、施工指導(dǎo)思想及組織原則本工程以系統(tǒng)工程理論總體規(guī)劃，以計(jì)劃控制工期，施工技術(shù)動(dòng)態(tài)管理，以全面質(zhì)量管理體系控制工序，確保施工質(zhì)量及安全。1.1、施工指導(dǎo)思想科學(xué)組織、創(chuàng)優(yōu)守約；

12、精心安排、文明施工；安全高效、確保工期。1.2. 施工組織原則根據(jù)工程規(guī)模、工期耍求、工程特點(diǎn)、施工工藝及地質(zhì)條件，合理配備生產(chǎn) 要素，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子，堅(jiān)持“統(tǒng)一指揮、 網(wǎng)絡(luò)管理、分工負(fù)責(zé)、全面推進(jìn)的組織原則施工。2、施工平面布置白馬隧道噴碗施工平面布置圖洞口3. 人員組織及施工機(jī)械配置3. 1、勞動(dòng)力組織安排主要?jiǎng)趧?dòng)力安排見下表主要施工人員配備表序號(hào)項(xiàng)目人員數(shù)量備注（一）施工隊(duì)管理人員1施工隊(duì)主任12施工隊(duì)副主任13技術(shù)負(fù)責(zé)人14隧道工程師15量測(cè)工程師16地質(zhì)工程師17質(zhì)檢工程師28工程調(diào)度29安全員210測(cè)量員211其它管理人員12（二）二襯班1工班長(zhǎng)2

13、2木工53二襯鋼筋工54汽車司機(jī)75修理T26電工27其他輔助人員6（三）機(jī)械隊(duì)5（四）合計(jì)603.2、組織管理機(jī)構(gòu):各施工隊(duì)長(zhǎng)、主管工程師、安全員、工班長(zhǎng)施工組織機(jī)構(gòu)框圖3.3、主要施工機(jī)具設(shè)備配備：主要施工機(jī)具設(shè)備配備見下表機(jī)械名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量廠牌裝載機(jī)LG501山東臨工輸送泵I1BT402山東濟(jì)南栓罐車BJ5258GJB-86北京福田拌和站JS100+JS5002座山東4、施工總體進(jìn)度安排根據(jù)木隧道工程數(shù)量和施工現(xiàn)場(chǎng)保證車輛的正常通行，結(jié)合我公司的施力能 力以及機(jī)械設(shè)備和施工力量的現(xiàn)狀，總施工工期綜合計(jì)劃為18個(gè)月，開工日期 為2015年6月26 口，完工口期為2016年12月25 口

14、。施工總體進(jìn)度安排見：四、隧道施工方法及技術(shù)措施1、施工順序施工工序流程為：排水管埋設(shè)f無紡布鋪設(shè)f防水板鋪設(shè)f臺(tái)車定位f堵 頭模安裝f混凝土攪拌f混凝土運(yùn)輸f混凝土澆注f拆模及養(yǎng)護(hù)2、施工方法2. 1防水施工(1) 施工要求隧道開挖段設(shè)置雙側(cè)水溝，按設(shè)計(jì)要求作排水系統(tǒng)。 襯砌拱墻背后設(shè)1. 2mm厚的EVA防水板防水，背襯300g/m2的無紡布。 隧道防水應(yīng)充分利用襯砌混凝土自防水能力，隧道襯砌采用防水混凝土， 由于隧道跨度大，二襯混凝土宜摻加高效抗裂防水劑，要求二次襯砌混凝土抗?jié)B 等級(jí)一般條件下不小于P10,地下水發(fā)育及特殊作用環(huán)境下混凝土抗?jié)B等級(jí)不小 于 P12。 拱墻環(huán)向、墻角縱向設(shè)孔

15、波紋管，環(huán)向盲溝間距按612m,縱向5n)設(shè)置 一處100泄水孔考慮，有明顯出水處要環(huán)形打孔波紋管要加密。要與邊墻進(jìn)水 孔、洞內(nèi)排水溝一起組成完整的排水系統(tǒng)。環(huán)向盲溝與縱向盲溝連接，縱向盲溝 與邊墻進(jìn)水孔連接，邊墻進(jìn)水孔與洞內(nèi)排水溝連接。(2) 防水層鋪設(shè)工藝防水層鋪設(shè)利用作業(yè)平臺(tái)施作。首先是土工布和防水層材料報(bào)檢合格產(chǎn)品； 監(jiān)控量測(cè)表明支護(hù)變形已基本趨于穩(wěn)定且凈空滿足二次襯砌厚度、初期支護(hù)表面 平整突出錨桿端頭處理平整，經(jīng)探地雷達(dá)檢測(cè)初期支護(hù)及背后密實(shí)，滿足質(zhì)量要 求后鋪設(shè)土工布和防水板。為防止飛石損壞防水層結(jié)構(gòu)，不得在防水層鋪設(shè)作業(yè) 區(qū)進(jìn)行爆破。在襯砌臺(tái)車就位前，對(duì)防水層進(jìn)行全面檢查，鋪設(shè)

16、過程中對(duì)接縫進(jìn) 行充氣檢查。防水層施工與二次襯砌混凝土灌筑施工作業(yè)面之間相距25m左右。2. 2施工準(zhǔn)備及基面處理(1)、徹底清除各種異物，女恥石子、沙粒等，做到初期支護(hù)表面平整干凈。 不能岀現(xiàn)酥松、起砂、較大的明顯的凹凸起伏。鏟除各類尖銳突出物體，女山鋼 筋網(wǎng)等凸岀部分，先切斷后用砂漿素灰抹平。有凸岀的管道時(shí)，切斷后用砂漿抹 平。錨桿有凸出部位時(shí)，螺頭頂預(yù)留5mm切斷后，用塑料帽處理。補(bǔ)噴混凝土使 其表面平整圓順，凹凸量不得超過5cm。(2) 、根據(jù)圖紙高程尺寸，定好基準(zhǔn)線，準(zhǔn)確無誤地按線下料。施工設(shè)備如 焊接機(jī)、檢漏器、熱風(fēng)槍、電閘箱等，在工作前要做好檢查和調(diào)整。確保設(shè)備正 常運(yùn)行，達(dá)到焊

17、接要求，保證工程質(zhì)量。(3) 、混凝土表面先把300g/m2 土工布用襯墊貼上，有排水板時(shí)同時(shí)貼，然 后用射釘槍釘上水泥釘錨固，水泥釘長(zhǎng)度不小于50mmo平均拱頂34點(diǎn)/n)2, 邊墻23點(diǎn)/m2。為了防止水泥漿滲入土工布，先鋪土工布后鋪防水板。(7) 、鋪設(shè)EVA防水板時(shí)，采用手動(dòng)專用熔接器熱熔在襯墊上，兩者粘結(jié)剝 離強(qiáng)度不得小于防水板的抗拉強(qiáng)度。(8) 、EVA防水板之間采用專用熔接器熱熔粘結(jié)，結(jié)合部位不得小于10cm, 且粘結(jié)剝離強(qiáng)度不得小于母體抗拉強(qiáng)度的80%。(9) 、EVA防水板環(huán)向粘結(jié)處與襯砌接頭縫距離不小于1. 0m,防水層鋪設(shè)前, 防水板不得繃緊，應(yīng)保證板面與噴確表面密帖并不

18、致拉裂。2. 3防水板材的焊接板材采用雙縫熱熔自動(dòng)焊接機(jī)焊接。依據(jù)板材的厚度和自然環(huán)境的溫羌調(diào)整 好焊接機(jī)的速度和焊接溫度進(jìn)行焊接。焊接完后的卷材表面留有空氣道，用以檢圖4.1防水板施工工藝框圖2. 4軟式透水管盲溝 布設(shè)位置透水管盲溝設(shè)在初期支護(hù)與復(fù)合防水層之間，環(huán)向透水管盲溝在邊墻底部與 隧道洞內(nèi)水溝相連，縱向間距12ni/環(huán)。縱向透水管盲溝在防水卷材下端泄水孔 標(biāo)高處與側(cè)溝相連。縱向盲溝每丄山設(shè)一段。按設(shè)計(jì)位置布設(shè)盲管。為防止透水管侵占襯砌厚度，噴混凝土?xí)r預(yù)埋一根(1) 100mm鋼管，噴畢后拆下鋼管，在噴混凝土上形成一圓槽以利透水管安設(shè)。 I古I定在混凝土面上固定的方法是：在盲管兩側(cè)用

19、射釘槍打入鋼釘，鋼釘上系細(xì)鐵 線固定透水管。環(huán)向排水盲管固定見圖4. 2所示。圖4. 2環(huán)向排水盲管固定示意圖隧道拱墻防水層與初期支護(hù)間環(huán)向設(shè)1)50mm打孔波紋管，墻腳縱向設(shè)1)80mm 波紋軟管，墻腳縱向、拱墻環(huán)向盲管與墻腳泄水孔采用三通管連接。施工時(shí)，用5cm的錨固釘及PE板窄條將軟式透水管固定在支護(hù)面上，縱向、 環(huán)向每隔50cm固定一處。2. 5防水板材的鋪設(shè)、根據(jù)實(shí)際情況下料，按基準(zhǔn)線鋪設(shè)防水板；用防水板材專用熱熔襯梨和射釘把緩沖層I古I定在基面上，應(yīng)用熱熔襯梨焊接固定塑料防水板，最終形成無釘孔鋪設(shè)的防水層。如圖4. 3所示。O O廿OOooOo OOOo OO扌 oooOOOO圍巖

20、噴射混凝土熱熔襯墊金屬墊片專用射釘Oo OOo o OO訊 oooOOo OO圍巖風(fēng)壓控制在0. 45-0. 7MPa金屬墊片專用射釘熱熔襯墊防水板OOOOOOOO圖4. 3防水板固定示意圖在清理好的基面上鋪設(shè)I古I定土工布熱層。在隧道噴射混凝土拱頂部標(biāo)出隧道 縱向的中心線，再使裁剪好土工布?jí)|層中心線與噴射混凝土上的標(biāo)志相重合，從 拱頂部開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，用專用射釘把熱熔墊片固定在土工布面上，同時(shí)也 把土工布固定在噴確面上。把防水板燙焊在熱熔墊片上。平均間距拱頂0.50.8 米一個(gè)熱熔墊片，拱腰0. 81米一個(gè)熱熔墊片，呈梅花型布置。鋪設(shè)固定防水板：先在隧道拱頂部的土工布上標(biāo)出隧道縱向的中心

21、線，再使 防水卷材的橫向中心線與這一標(biāo)志相重合，將拱頂部的防水卷材與熱融襯建片焊 接，再同土工布?jí)|層一樣從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，邊鋪邊與熱融襯墊焊接。 鋪設(shè)時(shí)耍注意與土工布密貼，并不得拉得太緊，一定要留出余量。將防水板專用 融熱器對(duì)準(zhǔn)熱融襯熱所在位置進(jìn)行熱合。兩者粘結(jié)剝離強(qiáng)度不得小丁防水板抗拉 強(qiáng)度。表4. 4隧道防排水施工方案一覽表防排水原則對(duì)于與地表水存在良好水力聯(lián)系、地下水發(fā)育的地段采用“以引流為主” 的原則，以降低圍巖滲透系數(shù)，減少水資源流失。其它地段采用“防、排、截結(jié)合，因地制宜、綜合治理”的原則。防水方案暗洞：初期支護(hù)和二次襯砌間拱墻背后設(shè)土工布和防水板。環(huán)向施工縫 采用屮埋式橡

22、膠止水帶，縱向施工縫采用遇水膨脹止水條復(fù)合防水結(jié)構(gòu)。明洞：襯砌采用防水鋼筋混凝土，其抗?jié)B等級(jí)不得小于P10,襯砌外鋪 設(shè)防水層。排水方案施工期排水：順坡排水在開挖地段隧道兩側(cè)開挖排水溝。襯砌背后設(shè)置 縱、環(huán)向設(shè)置排水盲管。洞門頂部設(shè)截水天溝，明洞端墻及擋墻背后設(shè)置排 水盲溝網(wǎng)。3隧道襯砌方案3. 1臺(tái)車定位臺(tái)車行走前，預(yù)埋鋼筋表面的水泥漿應(yīng)敲除，邊墻的浮漿、雜物需清理干 凈，并用水清洗、濕潤(rùn)妊表面，干燥后在其上均勻涂刷一層2mni厚栓界面劑（有 鋼筋的的段的先綁扎好鋼筋，有預(yù)埋件的做好預(yù)埋后再進(jìn)行）模板臺(tái)車到位后應(yīng)對(duì)臺(tái)車進(jìn)行打磨，清除其表面的水泥漿和雜物，脫模劑 涂抹均勻。模板臺(tái)車應(yīng)嚴(yán)格按照測(cè)

23、量放線定位，模板與混凝土的搭接長(zhǎng)度不小于 10cm,核對(duì)臺(tái)車中線與隧道中線是否重合，對(duì)齊板縫，側(cè)向千斤頂支撐拱架于混 凝土面，達(dá)到凈空要求。與邊墻基礎(chǔ)搭接處要保證模板牢固，頂緊絲杠，嚴(yán)格控制在妊澆筑過程中 發(fā)生跑模現(xiàn)象，同時(shí)要保證模板與邊墻連結(jié)處接縫密合，保證振搗過程中不漏漿。3.2、堵頭模安裝（1）堵頭模采用拼裝式木模。根據(jù)鋼筋配置設(shè)計(jì)圖及預(yù)埋止水帶位置，在縱 向鋼筋位置處預(yù)先鉆孔（孔徑大于鋼筋直徑3mm）,堵頭模可用型鋼固定在伸岀 的縱向鋼筋上。（2）堵頭板安裝吋應(yīng)鑿除木板上的殘余混凝土，并均勻涂刷一層脫模劑，模 板安裝吋應(yīng)保持其順直，安裝到位后應(yīng)立即采取加固措施，以保證模板穩(wěn)固表。全隧道

24、采用普通襯砌和復(fù)合式襯砌。二次襯砌采用整體式液壓襯砌模板臺(tái) 車、拱墻一次成型，泵送混凝土澆筑。3. 3橡膠止水帶襯砌臺(tái)車調(diào)整完畢后，將止水帶卡在堵頭模板中間，堵頭模板由兩塊模板拼 成。止水帶由拱頂向下環(huán)向布置。止水帶對(duì)稱安裝，伸入模內(nèi)和外露部分寬度應(yīng)相等，為保持止水條平直，沿環(huán)向每0. 5m設(shè)一 4）8mm止水帶 安裝止水帶按設(shè)計(jì)要求施作鋼筋卡子。施工注意事項(xiàng):求固定位置，避免止水帶下的氣體在混凝土澆筑時(shí)無法逸岀, 形成孔隙。止水帶設(shè)置時(shí)不可翻轉(zhuǎn)、扭曲，如發(fā)現(xiàn)破損立即更換。在混凝土澆筑前應(yīng)避免止水條被污物和水泥砂漿污損，表面有雜質(zhì)須清理干 凈，以免混凝土與其咬合不緊密造成滲水通道，導(dǎo)致變形縫、

25、施工縫漏水。接觸止水帶的混凝土不應(yīng)岀現(xiàn)粗集料集中和漏振現(xiàn)象。止水帶應(yīng)就位準(zhǔn)確、安裝牢固，模板的端板應(yīng)做成廂形，在澆注一側(cè)混凝土 時(shí)保護(hù)止水帶的另一側(cè)翼不受到破壞。止水帶的端頭離周圍鋼筋的距離不小于 20mm,縱向固定間距不大于250mmo3.4、碗灌筑及搗固澆筑混凝土?xí)r，磴最大下落高度不能超過2m,臺(tái)車前后混凝土高度差不 能超過0. 6m,左右混凝土高度不能超過lm,嚴(yán)禁單側(cè)一次澆筑超過lm以上。混凝土采取插入式振搗器進(jìn)行振搗，澆筑過程中派專人負(fù)責(zé)搗固，混凝土 由下而上連續(xù)、對(duì)稱、分層澆筑，分層搗固，分層厚度控制在30cm。采用插入式振動(dòng)棒搗固，應(yīng)符合下列規(guī)定：a、每一振點(diǎn)的搗固延續(xù)時(shí)間宜為2

26、030s,以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣 泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。b、采用插入式振動(dòng)器振搗混凝土?xí)r，振搗器的移動(dòng)間距不大于振搗器作用 半徑的15倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50100mm,與側(cè)模應(yīng)保持50 100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。c、當(dāng)振搗完畢后，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉(cāng)內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng) 及時(shí)移動(dòng)，不得用插入式振動(dòng)棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠(yuǎn)處。d、對(duì)于有預(yù)留洞、預(yù)埋件和鋼筋太密的部位，應(yīng)預(yù)先制訂技術(shù)措施，確保 順利布料和振搗密實(shí)。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實(shí)等 現(xiàn)象，應(yīng)立即采取措施予以糾正。(4) 在磴灌注過程中

27、，設(shè)專人對(duì)臺(tái)車各千斤頂受力、變形情況排查，如有松 動(dòng)，應(yīng)及時(shí)處理，防止臺(tái)車模板受力不均，造成混凝土表面不平順。(5) 混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土 的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。當(dāng)超過允許間歇時(shí)間時(shí)，按接縫處理，襯砌碗接縫處必須進(jìn)行鑿毛處理。縱、環(huán)向施工縫按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置中埋式橡膠止水帶。3. 5、拆模及養(yǎng)護(hù)（1）二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定：a、在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8. OMPa以上。b、初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100% 以上。c、特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定拆模時(shí)間。（2）混凝土

28、澆筑完畢后的24小時(shí)以內(nèi)開始對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)期 間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20C, 養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15C。澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土 處于濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)期不少于7晝夜。高性能混凝土應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到8MPa 以上拆模，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除，當(dāng)環(huán)境氣溫低于5C 時(shí)不應(yīng)澆水。3.6明洞襯砌（1）明洞施工 施工順序具體施工順序：測(cè)量放線一排截水溝施作一邊坡開挖、支護(hù)（錨網(wǎng)噴支護(hù)） -基底處理（如果設(shè)計(jì)有要求）一填充施工一拱墻襯砌一明洞防水層施工一洞頂 回填。 施工方法明挖段開挖采取橫向分層縱向分段的方法進(jìn)行施

29、工，采用挖掘機(jī)開挖，必要 時(shí)采取弱爆破和人工配合機(jī)械清理，裝載機(jī)裝磴，自卸汽車出磴。按照設(shè)計(jì)施作 邊坡防護(hù)。開挖完成后進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，明洞基礎(chǔ)地基承載力應(yīng)大于0. 4Mpa, 若承載力不足，則應(yīng)加深基礎(chǔ)埋置深度，或?qū)Φ鼗M(jìn)行處理后使基底承載力達(dá)到 耍求后施作填充確。填充確澆筑到通風(fēng)孔面高。（2）、鋼筋布置a環(huán)向主筋為HRB400鋼筋，其余為HPB300鋼筋。b砸筋按30cm（沿外側(cè)環(huán)筋）等間距布置，必須同時(shí)砸住環(huán)向主筋 與縱向鋼筋。c所有鋼筋接點(diǎn)和接觸面采用電焊和雙面焊，焊縫飽滿牢靠。d環(huán)向主筋淨(jìng)保護(hù)層厚度為5cmo(3) 明洞分批次進(jìn)行澆筑。a和符進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑，靠山體側(cè)基礎(chǔ)到水溝地面高，

30、靠烏江邊基礎(chǔ) 澆筑到透氣孔底部標(biāo)高(及路面設(shè)計(jì)高程上55cm處)，此過程采用小 模板拼裝，商品碗澆筑并做好接插鋼筋預(yù)留。b明洞洞身襯砌，襯砌澆注采用軌行式襯砌模板臺(tái)車進(jìn)行整體式襯砌澆筑。橫 通風(fēng)孔襯砌采用鋼拱架支撐，鋼木組合模板，外模采用組合鋼模對(duì)拱墻襯砌混凝 土由下而上連續(xù)全斷面一次灌注，。磴運(yùn)輸車和確輸送泵完成，單循環(huán)進(jìn)尺12m。 靠烏江擋墻處做好接插鋼筋預(yù)留。c洞頂擋墻采用鋼木模結(jié)合，預(yù)留好排水波紋管，混凝土由商品碇 站提供，罐車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。(4) 明洞襯砌碇應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后才能拆模。澆筑期間應(yīng)做 好交通管制。(5) 為降低墜落危巖體對(duì)明洞的傷害，明洞頂部采用

31、土方回填作 緩沖層。(6) 隧道運(yùn)營(yíng)期間，應(yīng)定期對(duì)明洞頂部的落石情況及天窗段邊坡 危巖發(fā)育情況進(jìn)行巡查，防止大型危石體對(duì)隧道安全造成威脅。(7) 明洞與暗洞襯砌對(duì)接處應(yīng)做好施工縫的防排水措施，防止洞外水滲入隧 道內(nèi)部。明洞外部采用HDPE自粘式防水層+瀝青涂層防水。洞口襯砌與隧道洞門整體灌筑后進(jìn)行洞頂回填施工。明挖段回填分層填筑，每層層厚不大于1叫左右對(duì)稱回填。碼砌及漿砌分 層錯(cuò)縫進(jìn)行、夯填密實(shí)，確保施工質(zhì)量。其施工過程見圖4. 5所示。接插鋼筋接插鋼筋I(lǐng)接插鋼筋1:10()1:100圖4. 5明洞施工示意圖隧道襯砌施工方案見表6. 4o表4. 6隧道襯砌施工方案施工項(xiàng)目施工主要方案時(shí)間確定監(jiān)

32、控量測(cè)，確定二次襯砌的施作時(shí)間防水層在防水板臺(tái)車上鋪設(shè)成型，環(huán)縱向透水管盲溝連通鋼筋鋼筋在洞外加工成型，拱墻鋼筋在臺(tái)車上人工綁扎襯砌臺(tái)車正洞采用12m大模板液壓襯砌臺(tái)車，輔助通風(fēng)孔采用簡(jiǎn)易臺(tái)車混凝土澆筑混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土入模，附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器搗實(shí)。采用襯砌臺(tái)車施工，一次性連續(xù)澆筑，拱頂埋壓漿管，確保混凝土密實(shí)水溝采用定型鋼模板，鋼管支撐體系加固，混凝土直接入模，插入式振動(dòng)器搗 實(shí)。蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)安裝就位土石回填3.7、原有二襯接頭根據(jù)設(shè)計(jì)和業(yè)主的要求原有二襯在擴(kuò)挖時(shí)盡可能的去保護(hù)，不讓其收到破 壞,給以保留,在第二段隧道內(nèi)K2191+036. 5K2191+066

33、.5段因圍巖等級(jí)較低， 做有襯砌。隧道兩端洞門完好，隧道截面為肓墻式圓弧拱內(nèi)空截面形式，直墻高 度3m,拱頂圓弧拱半徑4. 5m。現(xiàn)在在的施工圖為：內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)圖直墻高度312m和拱頂圓弧拱半徑5m與已有二襯不相符，交接處就有對(duì)接不 上，因此我們將才有自制鋼拱架和木模板給以順接，讓其美觀好看。二襯臺(tái)車在定制時(shí)將增加上下升降尺寸和增加加高塊，讓二襯臺(tái)車能原有 二襯段順利的從中間行走。如行走圖:竝配rm啊!軋：I；技術(shù)說明：K陽(yáng)中尺寸單位為*:2、就圖為政複陽(yáng)，JE1T不通過粥內(nèi)已対陽(yáng)段時(shí).只W要升降油紅下降刃6 就可以實(shí)現(xiàn)般模：若需要通過洞內(nèi)巳nnft除升鬧Ha下降3&外.還爲(wèi)M把底梁卜面和升降油

34、IE上的55c的加高塊都拆棹才可以.五、工期保證措施1. 本工程規(guī)模大，工期較緊，質(zhì)量要求高，施工難度較大，給施工管理和 施工組織提出了很高的要求，能否在合同規(guī)定的工期內(nèi)安全、優(yōu)質(zhì)完成，關(guān)健在 于嚴(yán)格管理，合理安排，精心組織，以及各方面協(xié)調(diào)配合和大力支持。2. 配備專業(yè)齊全，業(yè)務(wù)熟悉，責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)工人組成工作班子，負(fù)責(zé)項(xiàng) 目的實(shí)施指揮和組織工作，為保證工期提供組織保證。3. 為確保任務(wù)按期完成，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，分步實(shí)施，把任務(wù)分解到作 業(yè)隊(duì)和班組，建立以工序進(jìn)度為主要內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，定期進(jìn)行考核。4. 進(jìn)一步深入進(jìn)行工程調(diào)查，在施工中，實(shí)行施工組織的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工工程進(jìn)行全面的監(jiān)控

35、，隨時(shí)收集有關(guān)信息，與施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)調(diào) 整、確保施工生產(chǎn)按計(jì)劃，有步驟，有秩序地均衡推進(jìn)。5. 建立生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，加強(qiáng)生產(chǎn)指揮，強(qiáng)化施工計(jì)劃管理，層層落實(shí)，應(yīng) 定期分析生產(chǎn)進(jìn)度，及吋解決施工中存在的問題。6. 加強(qiáng)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和有關(guān)單位的聯(lián)系和密切配合，創(chuàng)造良好的 外部工作環(huán)境，使影響施工生產(chǎn)的不利因素減到最小。7. 抓好物資供應(yīng)和后勤保障工作，按施組和計(jì)劃要求，做好各種材料、 成品、半成品的組織供應(yīng)，保證施工任務(wù)順利完成。8. 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好工序銜接，做好技術(shù)服務(wù)，做到按施工計(jì)劃盡 早開工，人、機(jī)、料等工作務(wù)必限期到位，各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作盡可能提前，各種 不利因素應(yīng)

36、充分予以估計(jì)。六、確保工程質(zhì)量措施1. 質(zhì)量目標(biāo)工程項(xiàng)目合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率達(dá)到95%,確保優(yōu)質(zhì)工程。2. 確保工程質(zhì)量的措施21 堅(jiān)持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)冃總 工程師為副組長(zhǎng)，各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人為成員的創(chuàng)全優(yōu)工程領(lǐng)導(dǎo)小組。2. 2認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的理論及方法，把施工圖 審核制、技術(shù)交底制、質(zhì)量自檢、互檢、專檢制、質(zhì)量檢查獎(jiǎng)懲制、隱蔽工程檢 查簽認(rèn)制、分項(xiàng)、分部工程評(píng)定制、質(zhì)量事故（隱患）報(bào)告處理等切實(shí)可行的質(zhì) 量管理制度落實(shí)到施工活動(dòng)中，貫穿到全過程。確保工程一次合格，一次成優(yōu)。2. 3.技術(shù)及組織措施上嚴(yán)格把好幾個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)2. 3

37、. 1、測(cè)量關(guān)：a、組織精測(cè)組全體人員在施工現(xiàn)場(chǎng)交接好設(shè)計(jì)單位提供的平面控制點(diǎn)和 水準(zhǔn)基點(diǎn)，并實(shí)地復(fù)測(cè)、計(jì)算、檢查是否有誤；b、在確認(rèn)樁檄控制點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)無誤后，根據(jù)施工需要布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng) 和護(hù)樁并作好樁的保護(hù)和明顯標(biāo)志；c、對(duì)各單位工程進(jìn)行測(cè)量放線，釘出樁橄，確保各單位工程的各部位設(shè)計(jì)尺寸。在施測(cè)和復(fù)核的方法上，采用極座標(biāo)法與直觀的線路幾何關(guān)系進(jìn)行雙向 控制;d、施工屮必須堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制，從大的控制測(cè)量到各部位的施工測(cè)量放線 均應(yīng)如此；e、作好各測(cè)量記錄，在復(fù)核測(cè)量和各部位的施工測(cè)量放線中，均作好測(cè)量 記錄，簽字齊全，并附有必要的施工簡(jiǎn)圖；f、工程竣工后，要對(duì)全部工程項(xiàng)目進(jìn)行一次竣工測(cè)量，測(cè)

38、量記錄作為竣工 資料歸檔保存。2. 3.2.技術(shù)關(guān)：進(jìn)行層層技術(shù)交底，使主要管理者、現(xiàn)場(chǎng)管理人員及操作者了解整個(gè)工程 的設(shè)計(jì)意圖，清楚技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握操作方法。對(duì)施工中出現(xiàn)的問題，積極配合現(xiàn) 場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位組織分析，研究處理方案，及時(shí)予以解決。技術(shù)人員實(shí) 行崗位責(zé)任制，嚴(yán)格施工屮的工序技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分工負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，確保工程質(zhì) 量。&襯砌碗由洞外碇自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，碇輸送車運(yùn)到工作面;嚴(yán)格自動(dòng)計(jì) 量拌和站質(zhì)量控制，絕對(duì)保證磴的生產(chǎn)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，碗質(zhì)量的關(guān)鍵在于計(jì) 量準(zhǔn)確，所以在生產(chǎn)前和生產(chǎn)中必須檢查調(diào)試計(jì)量部分和自動(dòng)控制部分，使其處 于正常范圍。制作碇的材料和襯砌工藝嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范

39、有關(guān)規(guī)定。自動(dòng)計(jì) 量拌和站的碎石倉(cāng)上加罩格篩，控制倒入倉(cāng)內(nèi)碎石的最大粒徑，防止磴輸送管堵 塞和損壞輸送泵，造成質(zhì)量和機(jī)械事故。b. 施工過程中，碗必須拌合均勻，嚴(yán)格控制碗的坍落度、和易性及攤鋪高度。 嚴(yán)格自動(dòng)計(jì)量碗拌和站的計(jì)量系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，保證計(jì)量裝置的精度。c. 模板臺(tái)車要加工精確，安裝就位準(zhǔn)確，鎖定牢固，接頭密貼上一次襯砌面, 保持銜接和襯砌輪廓的正確。隧道襯砌必須保證其中線、水平、斷面尺寸、凈空 大小符合設(shè)計(jì)要求，每襯砌循環(huán)不論長(zhǎng)短都要進(jìn)行測(cè)量放樣，復(fù)核檢查。模板臺(tái) 車準(zhǔn)確就位，模板而光滑平順，不漏漿，接縫嚴(yán)密整齊。脫模后對(duì)模型認(rèn)真整修, 使每段襯砌接縫平整，內(nèi)實(shí)外光。d. 嚴(yán)格把

40、好隧道防排水質(zhì)量關(guān)，保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求。襯砌鋼筋安裝時(shí)，要 注意防止鋼筋刺破防水板。e. 灌注磴按規(guī)范操作，特別是封頂磴，一定要從內(nèi)向端模方向灌注，排除空 氣，保證拱頂灌注密實(shí)。拱頂部位預(yù)留注漿管，間距510m-根，在二次襯砌 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)后，進(jìn)行回填注漿，以保證拱頂碗灌注密實(shí)。f. 襯砌作業(yè)要十分注意預(yù)埋件和相關(guān)的洞室的施作。g. 明洞和洞門耍先期施工，首先處理好邊坡、仰坡，在明洞和洞門施作完 成并進(jìn)行了洞頂回填后，邊仰坡能夠穩(wěn)定的前提下再進(jìn)行暗洞的施工。h. 確拌合、運(yùn)輸、入模、搗固、養(yǎng)生必須按規(guī)范耍求施工。模板支撐牢固, 表面平整光滑，尺寸符合設(shè)計(jì)、中線水平準(zhǔn)確。磴搗固密實(shí)，做到外光內(nèi)實(shí)，

41、成 型美觀。灌確時(shí)按規(guī)定頻率取樣試塊，養(yǎng)生后送指定試驗(yàn)室檢驗(yàn)。J.把好各工序中間過程的質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，對(duì)加工的半成品，按要求認(rèn)真檢查 驗(yàn)收并報(bào)駐地工程師檢查。配齊試驗(yàn)、檢驗(yàn)設(shè)備以滿足施工試驗(yàn)的要求，認(rèn)真做 好原材料的檢查、試驗(yàn)和對(duì)確、噴確的質(zhì)量檢查工作，使其始終處于可控狀態(tài)。k.所有工程材料應(yīng)事先進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把好原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，不合格材料不 準(zhǔn)驗(yàn)收，保證使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求。每項(xiàng)材料到工地應(yīng)有岀廠檢 驗(yàn)單，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽查，來歷不明的材料不用，過期變質(zhì)的材料不用，消除 外來因素對(duì)工程質(zhì)量的影響。1. 各種測(cè)量樁點(diǎn)要認(rèn)真保護(hù)，施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)應(yīng)做好護(hù)樁， 搞好施工測(cè)量工作，施工

42、放樣必須反復(fù)校核，確保結(jié)構(gòu)位置，斷面幾何尺寸準(zhǔn)確。七、安全生產(chǎn)措施1. 交通安全管理措施除應(yīng)遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定外，述應(yīng)加強(qiáng)對(duì)過往 社會(huì)車輛的安全管理，加強(qiáng)安全防護(hù)力度，具體措施如下：11施工前制定交通保證安全的措施，準(zhǔn)備移動(dòng)方便的安全器具，施工場(chǎng) 地內(nèi)限制車倆行駛速度。12施工區(qū)域要設(shè)置安全標(biāo)志并加強(qiáng)車輛、機(jī)械管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員 要加強(qiáng)安全教育，施工機(jī)具、施工車輛禁止亂停亂放，以免發(fā)生交通事故。1.3施工車倆、機(jī)具操作人員必須通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格并持有上崗作業(yè)證書，嚴(yán)禁將機(jī)械交給無證人員和不熟悉機(jī)械設(shè)備性能的人員操作。14施工地段，在車輛駛?cè)?出)前方設(shè)置指示方向

43、和減速慢行標(biāo)志，同 時(shí)在距施工區(qū)兩端各100m施工地段設(shè)置明顯路欄，夜間加設(shè)施工標(biāo)志、警示燈。2. 施工作業(yè)安全保證措施(1) 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有利于生產(chǎn)、方便職工生活，符合防洪、防火等安全要 求，具備文明生產(chǎn)、文明施工的條件。(2) 施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的各種運(yùn)輸?shù)缆贰⑸a(chǎn)生活房屋、易燃易爆倉(cāng)庫(kù)、材料 堆放以及動(dòng)力通訊線路和其它臨時(shí)工程，應(yīng)按照有關(guān)安全的規(guī)定制定出合理的平 面布置圖。(3) 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志，并不得擅自拆除。(4) 工地上較高的建筑物，臨時(shí)設(shè)施及重要庫(kù)房均加設(shè)避雷裝置。(5) 施工測(cè)量時(shí)，測(cè)量釘樁要注意周圍行人的安全，不得對(duì)面使錘。鋼 釬和其它工具不得隨意拋擲。(6) 測(cè)量人員在變壓器

44、附近工作時(shí)，必須保持足夠的安全距離，遇雷雨 時(shí)不得在高壓線、大樹下停留。(7) 電工在接近高壓線操作時(shí)，其安全距離為：1OKV以下不得小于07叫 2035KV不得小于lm, 44KV不得小于1. 2m,否則必須停電后方可操作。(8) 現(xiàn)場(chǎng)的變(配)電設(shè)備處，必須有滅火器材和高壓安全用具。非電 工人員嚴(yán)禁接近帶電設(shè)備。室內(nèi)照明線路應(yīng)用瓷夾固定。(9) 自備電源和電網(wǎng)之間，要有聯(lián)鎖保護(hù)。(10) 機(jī)械操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符的 機(jī)械，不得將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)種操作證的人員操作。(11) 駕駛室或操作室內(nèi)應(yīng)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒 后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶故

45、障運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。八、文明施工及環(huán)境保護(hù)1 加強(qiáng)職工的環(huán)保意識(shí)教育，搞好文明施工，認(rèn)真作好施工場(chǎng)地規(guī)劃和安排, 場(chǎng)內(nèi)布置整齊，緊湊有序。機(jī)電設(shè)備歸類并停放整齊，材料供應(yīng)部門分類及時(shí)檢 查驗(yàn)收入庫(kù)或存放在指定位置，材料堆碼整齊。2. 施工任務(wù)完成退場(chǎng)吋，徹底清除必須拆除的臨吋設(shè)施和生活設(shè)施，運(yùn)輸 垃圾的車輛必須做到裝卸適量，其他雜物污染路面和沿途漏灑。3優(yōu)化施工方法和施工工藝，保護(hù)周圍環(huán)境不受污染，對(duì)噪音大的工序，盡 可能安排在白天施工，以減少夜間施工對(duì)附近居民的噪音干擾。4對(duì)噪音大的機(jī)電設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、鉆機(jī)要加裝吸音減振設(shè)施， 減少噪音并使噪音控制在85分貝以下，在機(jī)械選型上要盡可能

46、選擇對(duì)環(huán)境污染小 的設(shè)備。5施工場(chǎng)地要設(shè)置臨時(shí)護(hù)欄，門口要設(shè)置明顯的標(biāo)志，使施工場(chǎng)地盡可能 組成一體，以減少和外界的相互干擾。6施工通道要做好養(yǎng)護(hù)工作，路面保持平整，兩側(cè)排水良好，雨季無坑洼積 水現(xiàn)象，旱季要適當(dāng)灑水，防止塵土飛揚(yáng)，污染周圍環(huán)境。同時(shí)，要積極創(chuàng)造條 件，努力減少施工期間對(duì)人行和車倆通行的影響。7加大對(duì)文物保護(hù)措施，一旦.發(fā)現(xiàn)立即向有關(guān)部門匯報(bào)。8明洞邊仰坡施工時(shí)，盡量減少對(duì)地表植被的破壞，同時(shí)加強(qiáng)永久、臨時(shí)排 水設(shè)施的管理、保護(hù)，避免水土流失。9對(duì)隧道洞門及明洞開挖時(shí)剝離的地表土壤，統(tǒng)一堆放，有條件的情況下， 將地表草皮妥善保管，待冋填后綠化使用。10.加大對(duì)環(huán)保和文明施工宣傳力度，組織學(xué)習(xí)文明施工先進(jìn)條規(guī)、方法， 增進(jìn)對(duì)文明施工重要性的認(rèn)識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)文明工地文明建設(shè)的冃標(biāo)。江西省宏發(fā)路橋建筑工程有限公司G319國(guó)道武隆段白馬隧道改造工程項(xiàng)目部2015. 5