1、目 錄一、編制依據1二、適用范圍1三、工程概況11、圍護結構設計概況12、工程地質情況23、水文地質情況2四、施工部署及資源配置21、施工組織安排22、施工場地布置32.1施工場地布置原則32.2施工堆放場、臨時布置32.3 場內排水42.4 現場施工道路43、施工工期及進度目標44、資源配置44.1勞動力44.2設備配置54.3主要材料5五、施工方案及主要施工工藝61、咬合樁施工原理62、施工流程63、單樁施工順序64、施工方法64.1 測量放線64.2導槽施工84.3鉆機就位94.4成孔、取土94.5吊裝鋼筋籠104.6混凝土灌注104.7拔管成樁114.8孔口定位誤差115、鉆孔咬合樁施

2、工控制要點及主要技術措施115.1 施工控制要點115.2 主要施工技術措施14六、安全、質量、環境及文明施工控制措施181、安全控制措施182、質量控制措施193、環境及文明施工控制措施213.1 自然環境保護213.2 保持環境衛生223.3 施工噪音控制223.4 揚塵和大氣污染控制措施233.5 施工污水處理措施233.6 泥漿及固體廢棄物處理、處置方案23一、編制依據1、xx市地鐵2號線xx站區間工程施工招標文件、招標補遺及澄清文件、施工圖紙；2、xx市地鐵2號線xx站區間工程實施性施工組織設計。3、現行地鐵工程及業主在招標文件中明示的有關設計、施工規范、驗收標準和規程。4、我公司現

3、有的技術水平、施工管理水平和機械設備裝備能力、多年來從事類似工程所積累的施工經驗。二、適用范圍本施工方案xx市地鐵2號線xx站區間工程圍護結構（全套管咬合樁）施工。三、工程概況東海區間起止里程為DK0+355.8DK1+073.566，左線含長鏈1.702m，短鏈0.32m，區間全長719.236m。區間左右線線間距為135m，區間起點段設有交叉渡線。DK0+710.000里程設聯通門，DKO+960.000處設人防段線路。區間斷面從海之韻站到東海站一路上坡，縱斷面最大縱坡坡度為14.137，最小縱坡坡道為2，區間結構最大覆土厚度為9.1m，最小覆土厚度為3.4m。1、圍護結構設計概況區間采用

4、明挖順筑法施工，圍護結構采用1200全套管咬合樁，兼做止水帷幕，標準段一序樁與二序樁交錯布置，相互咬合，咬合厚度250mm，樁中心間距950mm，最大深度30.94m，最小深度為10.92m，共計1530根，其中素樁769根，葷樁761根，樁的種類及長度具體如表3-1所示。表3-1 咬合樁種類及長度統計表斷面里程長度樁頂 標高樁底 標高樁長（m）素樁（根）葷樁（根）備注1-1355.8414.959.1 2.91-28.0330.9464641-1414.945237.1 2.91-27.0329.9442402-245250856.0 3.41-27.0330.4458572-2508537

5、29.0 3.41-25.0328.4431302-2537564.327.3 3.41-23.0326.4428292-2564.35716.7 3.41-22.0325.44773-3571640.569.5 3.41-22.0325.4474733-3640.565110.5 3.41-18.5321.9410124-46516609.0 3.91-18.5322.441084-466069838.0 3.91-17.5321.4440404-4698727.629.6 3.91-16.0319.9432325-5727.680779.4 4.21-16.0320.2482846-680

6、7839.432.4 4.41-16.0320.4434346-6839.4865.426.0 4.41-14.0318.4428276-6865.4886.521.1 4.41-12.0316.4422226-6886.591326.5 4.41-13.0317.4428287-791395037.0 3.71-11.0314.7440397-7950962.312.3 3.71-13.0316.7414158-8962.399128.7 3.71-13.0316.7432309-999110009.0 3.01-13.0316.0410109-91000107473.6 3.01-7.91

7、10.928380合計717.8 451.0 769.0 761.0 16772.616611.62、工程地質情況樁基穿越地層主要為人工堆積素填土、淤泥、淤泥質粉質粘土、粉質粘土、粉砂、強風化板巖，樁底位于強風化板巖。3、水文地質情況場地內按賦存條件為空隙水及基巖裂隙水，場地地下水類型為潛水。孔隙水主要賦存于素填土、粉砂中。素填土成分不均勻，滲透性差異較大，略具承壓水。同時，本場地為填海區，距離海岸線較近，貫通性較好，孔隙水為海水，水量豐富。四、施工部署及資源配置1、施工組織安排引進一只專業咬合樁施工隊伍，配置9臺全套管鉆機，分區、分段交錯組織施工，全標段共分四區段組織施工，具體如圖4-1所示

8、。第一區段（152m）:先投入4臺鉆機組織該區段咬合樁施工（1、2、3、4號鉆機），根據道路中間綠化帶遷移情況，適時增加2臺鉆機（5、6號鉆機）組織第一區段剩余咬合樁施工；第二區段（104m）：該區段與第一區段咬合樁同步展開，投入3臺鉆機（7、8、9號鉆機）組織該區段剩余咬合樁的施工；第三區段(206m)：第一區段4、5、6號鉆機施工完成后轉移至第三區段組織該區段咬合樁施工，待第二區段咬合樁施工完成后，將7、8、9號鉆機轉移至該區段，與前期投入的3臺鉆機共同組織該區段剩余咬合樁施工；第四區段(255m)：待第二區段咬合樁施工完成后，將1、2、3號鉆機轉移至該區咬合樁施工，根據第三區段咬合樁施工

9、進展情況，適時將該區鉆機轉移3臺鉆機（4、5、6號鉆機），與前期投入3臺鉆機共同組織該區段剩余樁基施工。圖4-1 施工區段劃分示意圖2、施工場地布置2.1施工場地布置原則施工現場布置是針對現場施工實際要求并結合現場條件進行的，其布置的原則是： 劃分施工區域和材料堆放場地，保證材料運輸道路環通暢，施工方便。 符合施工流程要求，減少對專業工種和其他工程方面施工的干擾。 施工區域與生活區域分開，且各種生產設施布置便于施工生產安排，且滿足安全防火、勞動保護要求。2.2施工堆放場、臨時布置 根據現場情況和施工周期，咬合樁施工生產、生活用房使用集裝箱。 在施工區域搭設鋼筋棚、機具間、小五金倉庫、重要材料倉

10、庫、乙炔氧氣間等生產用房，現場材料堆放場僅設臨時堆放場。 咬合樁施工階段合理設置鋼筋加工平臺，并根據樁基施工進度設置3個鋼筋加工平臺，1號平臺位于第二區段基坑內（緊鄰第一區段），長20m，寬度5m；2號鋼筋平臺位于第三區段基坑內（緊鄰第四區段），長35m，寬度5m； 3號平臺位于基坑北側緊鄰渣場范圍，長35m，寬度5m。2.3 場內排水現場生產排水沿施工便道環形設置明溝300mm300mm（深寬），并經過三級沉淀池（1000mm1000mm）沉淀后，集中排入市政污水管線內。2.4 現場施工道路施工場區四周市政路網發達，能滿足大型施工機械進出場需要。生產區施工道路利用基坑兩側既有瀝青路面，可滿足

11、現場吊車、罐車及渣土車的通行；在DK0+655.8位置設置一條寬7m施工便道，便于基坑兩側設備通行。具體見附圖1、2。3、施工工期及進度目標根據xx市地鐵2號線東海區間海之韻站區間工程項目總體施工進度計劃，咬合樁施工進度為2014年6月1日2014年9月15日；為滿足施工組織安排，樁長小于等于15m每天每臺完成3根，樁長介于1525m之間的每天每臺完成2.5根，樁長大于25m每天每臺完成2根。具體如表4-1所示。表4-1施工計劃序號區段開始時間結束時間1區段一2區段二3區段三4區段四5總工期4、資源配置4.1勞動力勞動力計劃如表4-2所示。表4-2勞動力計劃表工種按工程施工階段投入勞動力情況備

12、注第二季度第三季度第四季度咬合樁鋼筋工4040導槽施工3939咬合樁施工115115合計1941944.2設備配置主要設備配置如表4-3所示。表4-3 主要設備配置表序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力用于施工部位備注1MZ-2型全套管鉆機MZ-29套中國2007 75咬合樁施工2德國寶峨BG25C鑿巖機BG25C2臺德國2010 咬合樁施工3宇通吊車55t55t7臺中國2009 咬合樁施工履帶吊4泥漿泵SCD200/2020臺中國200922KW咬合樁施工5挖掘機3302臺日本2010 咬合樁施工6XB-500交流焊機XB-5008臺中國2011 38KW導

13、槽施工7鋼筋切斷機GQ502臺中國20064.0KW導槽施工8鋼筋調直機TQ100-A1臺中國20053.0KW導槽施工4.3主要材料主要材料如表4-4所示。表4-4 主要材料數量表序號項目名稱單位數量備注1圍護結構鋼筋t3568.942C15水下緩凝m318971.823C30水下m318789.76五、施工方案及主要施工工藝1、咬合樁施工原理鉆孔咬合樁采用機械鉆孔施工，樁與樁之間相互咬合排列的一種基坑圍護結構。施工主要采用“套管鉆機+超緩凝砼”方案。鉆孔咬合樁的排列方式采用：第一序樁素砼樁（A樁）和第二序鋼筋砼樁（B樁）間隔；先施工A樁，后施工B樁，A樁砼采用超緩凝砼，要求必須在A樁砼初凝

14、之前完成B樁的施工，B樁施工時，利用套管鉆機的切割能力切割掉相鄰A樁的部分砼，則實現了咬合。2、施工流程鉆孔咬合樁施工工藝如圖5-1所示。3、單樁施工順序采用全套管樁基預先跳樁施工第一序樁(A1、A3.),在第一序樁灌注C15水下混凝土素樁未緩凝前（初凝時間不得小于60h，終凝時間不大于70h），第二序樁(B1、B2.)跟進完成鉆進并澆筑混凝土，使二序樁的混凝土融合在一起呈嵌入咬合狀態而形成一個連續、整體的排樁結構，具體如圖5-2所示。4、施工方法4.1 測量放線依據設計所提供的交樁資料及樁位，采用導線與三角測量相結合的方法，沿設計線路的兩側建立控制網，所有控制點都要填寫報驗資料，經監理工程師

15、復測，并簽字同意后方可使用。每個控制點都作好精心保護，在施工中每10天要進行一次復測，一旦出現偏差及時進行修正恢復。場內使用的臨時水準點，依據業主提供的基準點和高程引入場內并認真加以保護，臨時水準點和高程的引入需經監理工程師復核，并簽字同意后方可使用。依據設計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關系。經復核無誤后在施工現場內實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向埋設好護樁，樁位經監理工程師復核并簽字同意后方可進行下步施工。施工準備測量放線導槽施工樁位放線鉆機就位測量垂直度壓入首節套管校正垂直度抓斗取土壓入第二N節套管并抓土至設計標高混凝土灌注拆除導管測量樁頂標高混凝土試件

16、留取進入下一循環吊放首節套管渣土外排吊裝B樁鋼筋籠圖5-1 鉆孔咬合樁施工工藝圖圖5-2套管鉆孔咬合樁成樁順序圖4.2導槽施工導槽采用C20砼，翼板全寬1.7m，厚0.5m，將導槽范圍地面平整及夯實完成后，采用定型弧形模板，加固完成后，澆筑翼板混凝土，導槽平面圖如圖5-3、5-4所示。 圖5-3導槽平面示意圖圖5-4導槽剖面圖考慮施工各方面影響，咬合樁中心根據樁長分別外放5、7.5、10cm（其中樁長小于15m外放5cm；樁長介于1520m之間的外放7.5cm；樁長大于20m，外放10cm）。導墻基底位于密實的地基上，以保證導墻的穩定性。導槽模板采用定型鋼模，每段長度3m，模板支撐采用方木及地

17、腳錨桿。模板位置嚴格按咬合樁位軸線定位，內徑大于設計樁徑20mm，垂直度偏差控制在2以內。導槽模板如圖5-5所示。圖5-5 導槽模板示意圖導槽采用12鋼筋，縱、橫向間距均為200mm。導槽采用商品混凝土，人工入模，插入式振動棒振搗。在混凝土強度達到70%后拆模，拆模后立即加設對口撐，保證導槽在施工中保持穩定。混凝土養護期為7天，冬季注意覆蓋保暖，不得灑水，養護期間嚴禁在導槽上堆放材料及機具設備，嚴禁任何車輛通行。4.3鉆機就位鉆機安放前，將樁孔周邊地面夯平，確保鉆機機身安放平穩，鉆機就位時確保鉆頭中心及樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差小于10mm；鉆機就位后，測量護筒頂標高。同時填寫報驗單，

18、經監理工程師對鉆機的對中、鉆桿垂直度檢查驗收合格后，方可鉆進。正式鉆孔前，鉆機要先進行運轉試驗，檢查鉆機的穩定和機況，確保后面成孔施工能連續進行。具體如圖5-6所示。圖5-6全套管鉆機就位示意圖4.4成孔、取土定位后，在導槽孔與鋼套管之間用木塞固定，防止鋼套管端頭在施壓時位移。吊裝安放第一、第二節套管，埋設第一、第二節套管的垂直度是決定樁孔垂直度的關鍵，在套管壓入過程中，用全站儀或測錘不斷校核垂直度。當套管垂直度相差不大時，固定鉆機下夾具，利用鉆機上夾具來調整垂直度；當套管垂直度相差較大時，一般應拔出套管來重新埋設，有時也可將鉆機前后左右移動一下使之對中。取土成孔先壓入帶刃尖的第一節套管（每節

19、套管長度為8m），壓入深度約2.53m，然后用抓斗從套管內取土，一邊抓土，一邊下壓套管，要始終保持套管底口超前于取土面且深度不小于2.5m；第一節套管全部壓入土中后（地面以上要留1.5m，以便于接管）檢測成孔垂直度，如不合格則進行糾偏調整，如合格則安裝第二節套管。下壓取土，直到設計孔底標高。4.5吊裝鋼筋籠鉆孔咬合樁鋼筋籠主筋采用搭接焊接長，加強箍筋采用雙面搭接焊，螺旋筋和主筋連接采用電弧點焊焊接。為防止鋼筋籠在灌注混凝土過程中上浮，在加工鋼筋籠時預先在鋼筋籠底部焊接抗浮鋼板。鋼筋籠焊接完成后，經自檢合格后，報監理驗收。驗收合格并經監理許可，才能進行鋼筋籠吊裝。用100T履帶吊機主副鉤三點起吊

20、、人工扶籠入孔、緩慢下放入孔。根據以往施工經驗，鋼管下方需插入鋼筋籠中2m左右，并與鋼筋籠可靠焊接。4.6混凝土灌注本工程咬合樁采用廠拌商品C30（C15）混凝土,水下混凝土法灌注施工，灌注方式采用25t汽車吊+導管系統。開始灌注混凝土時，應先灌入23m混凝土（約2m深），然后將套管搓動后提升2030cm，以確定機械上拔力是否滿足要求。不能滿足時，則應采用起重機輔助起吊。灌注過程中應確保混凝土高出套管端口不小于2m，防止上拔過快造成斷樁事故水下混凝土灌注準備首先安設導管，位置保持居中，導管下口與孔底保留3050cm左右。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水喉塞，然后再放入首批混凝土。水下混凝土灌

21、注過程在確認儲存量備足后，吊車立即提起喉塞。灌注首批混凝土量使導管埋入混凝土中深度不小于1.0m。在首批混凝土灌注正常后，連續不斷灌注，灌注過程中用測錘測探混凝土面高度，推算導管下端埋入混凝土深度，并做好記錄，正確指導導管的提升和拆除。直至導管下端埋入混凝土的深度達到4m時，提升導管，然后再繼續灌注。水下混凝土灌注技術要求首批混凝土灌注量保證導管底口埋入混凝土中不小于1.0m，灌注過程中混凝土面高出導管下口2.0m。混凝土澆筑保持連續進行，澆筑過程中勤量測、勤拆管，始終保持導管埋深在2.06.0m左右，同時根據測量結果判斷孔內有無異常情況。嚴禁將導管提出混凝土面，形成斷樁。在灌注過程中，當導管

22、內混凝土不滿，含有空氣時，后續的混凝土徐徐灌入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上而下傾入管內，以免在管內形成高壓氣囊，擠出管節的橡膠密封墊。在灌注將近結束時，由于導管內混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含碴土的稠度和比重增大。如出現混凝土上升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使灌注快速進行。在最后一次拔管時，要緩慢提拔導管，以免孔內上部泥漿壓入樁中。4.7拔管成樁一邊灌注混凝土一邊拔管，應注意始終保持套管底低于混凝土面2.5m以上。4.8孔口定位誤差為了保證全套管咬合樁底部有足夠的咬合量，應對其孔口的定位誤差進行嚴格的控制，孔口定位誤差的允許值可按表5-1來進行選擇

23、。表5-1孔口定位誤差允許值樁 長咬合厚度10m以下1015m15m以上100mm101010150mm151010200mm201510注：表中孔口定位誤差允許值單位以毫米計。5、鉆孔咬合樁施工控制要點及主要技術措施5.1 施工控制要點5.1.1 咬合樁定位與樁垂直度控制為了保證咬合樁底部有足夠厚度的咬合量，除對其孔口定位誤差嚴格控制外，還應對其垂直度進行嚴格的控制，根據我國地下鐵道工程施工及驗收規范規定，樁的垂直度標準為5。 導墻定位導墻起鎖口和導向作用，直接關系到鉆孔咬合樁成孔精度，施工中嚴格控制導墻施工精度，確保軸線誤差10mm，內墻面垂直度3，導墻頂面平整度5mm。樁垂直度檢測地面監

24、測：在地面選擇兩個相互垂直的方向采用線錘監測地面以上部分的套管的垂直度，發現偏差隨時糾正。這項檢測在每根樁的成孔過程中應自始自終堅持，不能中斷。孔內檢查：每節套管壓完后安裝下一節套管之前，都要停下來用“測環”或“線錘”進行孔內垂直度檢查，不合格時需進行糾偏，直至合格才能進行下一節套管施工。糾偏套管在切壓過程中, 在相互垂直的方向上定時采用2m靠尺測量套管垂直度,發現偏差及時糾正。通常采用以下方法糾偏：利用鉆機油缸糾偏：如果偏差不大或套管入土不深。可直接利用鉆機的頂升油缸、推拉油缸調節套管的垂直度。A樁的糾偏方法：如果A樁入土5m以下發生較大偏差，可先用鉆機油缸糾偏，如達不到要求，可向套管內填砂

25、。邊填砂邊拔套管，直至將套管提升到上一次檢查合格的地方，然后調直套管，檢查其垂直度合格后重新下壓。B樁的糾偏方法：B樁的糾偏方法與A樁基本相同，不同之處在于不能向套管內填砂，而應填入與A樁相同的混凝土。5.1.2A樁緩凝時間的確定超緩凝混凝土是鉆孔咬合樁施工工藝所需的特殊材料（因為其緩凝時間特別長，所以稱為超緩凝混凝土），這種混凝土主要用于A樁，其作用是延長A樁混凝土的初凝時間，以達到其相鄰B樁的成孔能夠在A樁混凝土初凝之前完成，這樣便給套管鉆機切割A樁砼創造了條件。由此可以看出超緩凝混凝土是鉆孔咬合樁施工工藝成敗的關鍵。超緩凝混凝土的技術參數為了滿足鉆孔咬合樁的施工工藝的需要，超緩凝混凝土必

26、須達到以下技術參數的要求。 B樁混凝土緩凝時間60小時，其確定的方法如下：a 成樁時間（t）測定 單樁成樁所需時間t應根據工程具體情況和所選鉆機的類型在現場作成樁試驗來測定。試驗結果t為1215小時，取上限值t=15小時。b確定B樁混凝土緩凝時間T根據下式計算B樁混凝土的緩凝時間：T=3t+K 式中：TB樁混凝土的緩凝時間（初凝時間）K儲備時間，一般取1.0t，t單樁成樁所需時間 混凝土坍落度： 162 確定原則：a 水下混凝土灌注的需要；b 滿足防止“管涌”措施的需要；C 為防止“管涌”，混凝土坍落度d隨時間t的損失曲線應盡量陡一些，即d損失的快一些。混凝土的3天強度值R3d不大于3Mpa。

27、其作用是：在施工過程中遇到意外情況（如設備故障等）拖延了時間，以致于在A樁混凝土終凝后才施工B樁，這時，由于混凝土早期強度不高，使B樁咬合部分混凝土處理起來方便。最終強度滿足設計要求5-2超緩凝混凝土技術參數表表5-2超緩凝混凝土技術參數表強度等級坍落度初凝時間3天強度滿足設計要求162cm60h2Mpa5.1.3 鋼筋加工及安裝控制鉆孔咬合樁鋼筋加工及安裝嚴格按規范執行，嚴格控制鋼筋籠直徑，鋼筋籠直徑不可過大，否則無法下放至孔內，灌注過程中易被套管帶出，鋼筋籠直徑過小則使保護層過大，影響結構受力。由于本工程鋼筋混凝土樁鋼筋籠為非對稱布置，下放鋼筋籠時應嚴格控制方向，在鋼筋籠靠結構側的中心一根

28、主筋上間隔做好標記，同時在鉆機相應孔中心也做標記，下放過程中對好兩標記即可。5.1.4 孔內沉渣控制通過計算套管底至地面高度可準確計算孔深，然后通過實測孔深可得出孔內沉渣厚，及時用抓斗對孔內虛土和沉渣進行清除，確保孔內沉渣厚不超過200mm，不得以超挖代替沉渣厚。5.2 主要施工技術措施5.2.1 分段施工接頭的措施往往一臺鉆機施工無法滿足工程進度，需要多臺鉆機分段施工，這就存在一個段與段之間的接頭問題，采用砂樁接頭是一個比較好的方法。在先施工的端頭設置一個砂樁（成孔后用砂灌滿），待施工段到此接頭時，挖出砂灌上混凝土，并在其外側施做2根旋噴樁。具體如圖5-7所示。圖5-7分段接頭預設置砂樁示意

29、圖5.2.2 遇到地下障礙物的處理方法套管鉆機施工過程中如遇地下障礙物處理較困難，但對一些比較小的障礙物，如礫石、卵石層能穿過。如遇大塊石可將沖抓換成十字沖擊錘沖砸擊碎后下壓套管清除。對地下管線、鋼筋、型鋼等大型障礙物可抽干積水，在保障安全的前提下吊放人員下孔切割處理。特殊情況可由潛水員下孔處理。5.2.3 B序樁切割成孔困難時的處理措施如圖所示，B樁成孔施工時,其一側A1樁的砼已經凝固,使套管鉆機不能按正常要求切割咬合A1、A2樁。在這種情況下，宜向A2樁方向平移B樁樁位，使套管鉆機單側切割A2樁施工B樁，并在A1樁和B樁外側另增加一根旋噴樁作為防水處理。施工方法示意見圖5-8。圖5-8旋噴

30、樁外側封堵示意圖B1樁成孔施工時，其兩側A1、A2樁的混凝土均已凝固，在這種情況下，則放棄B1樁的施工，調整樁序繼續后面咬合樁的施工，以后在B1樁外側增加一根鋼筋樁（與兩素樁相交）及兩根旋噴樁作為補強、防水處理。在基坑開挖過程中將A1和A2樁之間的夾土清除噴上混凝土即可。具體如圖5-9所示。圖5-9嵌巖咬合樁背后補強示意圖預留咬合鍥口在B1樁成孔施工中發現A1樁砼已有早凝傾向但還未完全凝固時，此時為避免繼續按正常順序施工造成事故樁，可及時在A1樁右側施工一砂樁以預留出咬合鍥口，待調整完成后再繼續后面樁的施工。具體如圖5-10所示。圖5-10預留咬合企口示意圖5.2.4 防止管涌的措施在成孔過程

31、中，依據套管的切割下壓能力，一般情況下始終保持套管超前于沖抓面至少2m以上，輕抓慢挖，使孔內留有一定厚度的反壓土層，防止管涌現象的發生。主要措施如下：A樁混凝土的坍落度應盡量小一些，不宜超過18cm，以便于降低混凝土的流動性。套管底口應始終保持超前于開砼面一定距離，以便于造成一段“瓶頸”，阻止混凝土的流動，如果鉆機能力許可，這個距離越大越好，但至少不應小于2.5m。B樁成孔過程中應注意觀察相鄰兩側A樁混凝土頂面，如發現A樁混凝土下陷應立即停止B樁開挖，并一邊將套管盡量下壓一邊向B樁內填土或注水，直到完全制止住“管涌”為止。具體如圖5-11所示。圖5-11 B樁施工過程中砼管涌現象示意圖5.2.

32、5 防止串孔的措施在B樁成孔過程中，由于A樁砼未凝固，還處于流動狀態，因此，A樁砼有可能從A、B樁相交處涌入B樁孔內，稱之為“串孔”，防止串孔發生通常有以下幾個方法可以采用：A樁砼的塌落度應盡量小一些，為162cm，以便降低砼的流動性，B樁為202cm。套管底口應始終保持超前于開挖面一定距離，至少不應少于2.5m，以便造成一段“瓶頸”阻止砼的流動。如有必要(如遇地下障礙物套管底無法超前時)可向套管內澆注入一定量的水，使其保持一定的反壓來平衡A樁砼的壓力，阻止“串孔”的發生。B樁成孔過程中應注意觀察相鄰兩側A樁砼頂面，如發現A樁下陷應立即停止B樁開挖，并一邊將套管盡量下壓，一邊向B樁內填土或注水

33、，直到完全制止住“串孔”為止。B型樁成孔期間加強過程控制，保證樁的垂直精度，在成孔過程中沖擊抓斗輕抓慢進，套管鉆機盡量減小搖管幅度，以此減弱對兩側A型樁混凝土的擾動，可以預防混凝土“串孔”問題。5.2.6 水下混凝土灌注事故處理措施導管進水其主要原因如下：A、首批混凝土儲存量不足或導管底口距過大，混凝土下落后，不能埋設導管底口，以致泥水從底口進入；B、導管試壓不好，接頭不嚴，接頭間橡皮墊被管內氣囊擠開，水從接頭流入；C、導管提升過猛，或測探錯，導管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。預防和處理方法：查明事故原因，采取相應的措施加以預防。可采取以下處理方法：A、如是上述A中原因引起，應立即提出導管

34、，抓斗清除樁底混凝土，儲存足夠的首批混凝土，重新罐注。B、如是上述B、C中原因引起，應視具體情況，除原管重新下管，或是原管插入繼續灌注。但灌注前必須將進入管內的水泥或沉泥清理出。埋管導管無法拔出稱為埋管，其主要的原因是：導管埋入混凝土過深，或混凝土初凝使導管與混凝土間摩阻力過大。預防方法：應嚴格控制導管埋深，使其不超過6m，在等待混凝土期間，每隔10分鐘上下移動導管，使導管周圍的混凝土不致過早初凝。導管接頭螺栓事先應檢查是否穩妥，提升導管時不可猛拔。若埋管事故已發生，可用吊車拔出，拔時詳細測算樁底的埋置深度，以防超拔。鋼筋籠上浮鋼筋籠上浮，除了由于套管上拔、導管提升鉤掛所致外，主要原因是由于混

35、凝土表面接近鋼筋籠底口，混凝土的灌注速度過快，使混凝土下落沖出導管低口向上反沖，其托力大于鋼筋籠的重力時所致。為防止其上升，應放慢混凝土灌注速度，最大速度不超過0.4m3/min，另外可在鋼筋籠下端焊接混凝土塊（直徑70cm，厚度10cm）,防止其上浮。采用20吊筋將鋼筋籠吊在鉆機平臺上，可防止鋼筋籠下沉，鋼筋籠底端的混凝土塊也能增加鋼筋籠浮力，防止其下沉。5.2.7 斷樁事故的處理措施如因不可抗拒原因造成斷樁事故，應先重新下導管將該樁灌注完成，然后按順序施工其它樁，最后在該樁外側施工兩根高壓旋噴樁以加強此根樁水平推力，必要時采取背樁補強措施。六、安全、質量、環境及文明施工控制措施1、安全控制

36、措施吊車作業時,必須在專人指揮下進行,做到定機、定人、定指揮。嚴格控制吊車回轉半徑，避免觸及周圍建筑物與高壓線。嚴禁高空拋物，以免傷人。起重工、吊車司機必須持證上崗，嚴謹酒后作業。分部分項安全施工交底工作必須由當班施工員根據當時施工條件及作業環境，生產條件作安全交底，并要有記錄。鋼筋籠吊放前，對鋼筋籠制作必須實行三檢制：班組自檢，項目體人員復查，專職人員專檢確保起吊安全，方可起吊。配電箱、機電設備應有接地保護裝置，電線應架空，危險區域應設立安全標志，暴露在外的電器設備未經許可不得移動。用電線路應嚴格選擇合理規格，非電工人員不得隨便移動線路器材，臨時用電線中間不得有接頭。電焊、氣焊做好安全生產“

37、十不燒”規定。安全工作做到班前交底分工明確，做好每天上崗交底記錄，每周不少于一次安全講評活動。現場危險區域做好安全防護措施，在集土坑、泥漿池等位置拉好警界線，設置警令標志。加強對施工人員的安全教育，增強安全意識，遵守各項安全規章制度，施工現場設專職安全員，處理安全和勞動保護問題及可能發生的事故，現場應設置安全管理網絡，對現場進行安全管理。對各圍欄、防護設施加強檢查，落實人員修補工作。市政管線保護措施 施工隊伍必須熟悉由業主提供的地下管線圖。 工地現場車輛進出通道應盡量避開管線，如無法避開的則應在通道口用混凝土加固路面或鋪設鋼板。 在上水管、雨水管、污水管上面不宜堆放重物，如砂、石、鋼筋、水泥等

38、堆場。 對施工現場清洗攪拌車、導管及施工臨時通道所產生的污水經過沉淀后排入市政污水管道以防止污水管道堵塞。 在上述措施前提下，如在施工中發現機械損壞管道或意想不到管道損壞情況，應及時會同業主通知有關部門，以便盡早采取補救措施。2、質量控制措施 成孔質量保證措施 按照設計圖紙及規范要求，預先作樁基靜載試驗。通過試驗取得施工過程中所需的詳細施工參數，并作好記錄。 按鉆孔灌注樁設計情況及地質情況，確定護筒標高。鋼護筒要有足夠的剛度，保證施工過程中鋼護筒不發生變形。鋼護筒的埋設要準確、穩定，護筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm，傾斜率不大于1%，護筒頂端高度高出地面不少于300mm，護筒底高程必須符

39、合設計要求。 根據樁徑、樁長、地質狀況和設備性能，選用合適的機械設備，并經常維修、保養，保證正常施工。 根據現行施工規范、試樁及施工組織選擇適宜的泥漿，并確定造漿池、儲漿池、沉淀池的容積和位置。 鉆機安裝時，鉆盤中心、鉆架上吊輪與樁中心要保持在同一垂直線上，鉆桿位置偏差不大于20mm。鉆機在鉆進過程中，要根據地層土質、鉆孔深度、泥漿供應量等控制鉆進速度，遇松散、易坍孔的粉細沙地層鉆進時，要控制進尺，低檔慢速，減少對粉細砂的擾動。同時，加大泥漿比重和提高水頭，以加強護壁，防止坍孔。 樁孔沉碴厚度不得超過100mm，為此要多次清孔，保證要求。 清孔后要作泥漿的相對密度、粘度、膠體率，PH值檢查并符

40、合有關規定。 鋼筋籠制安質量保證措施 嚴把材料關，加強材料的保管及加工后的鋼筋籠的存放管理。 鋼筋籠加工過程中，嚴把制作質量和焊接質量，建立嚴格的工序質量控制程序，焊工必須是經過培訓并取得崗位資格的人員。 鋼筋籠吊運時，采取適當措施防止發生扭轉、彎曲，清孔后立即放入鋼筋籠，并固定在孔口鋼護筒上，使其在混凝土灌注過程中不上浮，也不下沉。安裝鋼筋籠時，對準孔位，吊直扶穩，緩慢下放，避免碰撞孔壁。 為保證鋼筋籠的保護層厚度，設置定位鋼筋耳環、混凝土墊塊等。 樁芯混凝土灌注質量保證措施 導管在使用前，先進行密封性試驗，保證所使用的導管不漏水。導管安裝時要盡可能靠近孔中心部位，避免在灌注水下混凝土過程中

41、因導管鉤掛鋼筋籠而發生質量事故。 水下混凝土灌注前，采用高壓風將孔底沉碴吹起懸浮，待監理檢查后，及時進行水下混凝土灌注。 精選混凝土施工配合比。選用低水化熱的水泥和符合要求的粗細骨料，并摻入外加劑和摻和料，同時嚴格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化熱過高和收縮量過大，原材料選用要嚴格執行技術規范及xx市預防混凝土堿骨料反應技術管理規定(試行)。 認真組織商品混凝土的生產、運輸、灌注工作，防止混凝土生產、運輸、灌注脫節造成斷樁。施工中，嚴格按照事先確定的灌注程序灌注，同時必須嚴格控制混凝土的和易性，防止發生堵管等事故。 勤測混凝土面，確定導管埋深與拆管長度。當混凝土灌注后期孔內泥漿較稠

42、時，向孔內注清水稀釋泥漿，加大測錘重量，保證探測的混凝土面準確。 水下混凝土灌注，當混凝土頂面接近鋼筋籠底時，降低混凝土灌注速度，以減少對鋼筋籠的沖擊。灌注過程中，適當減小導管埋深，降低上浮力，防止鋼筋籠上浮。 樁頂混凝土要比設計多灌注0.5m，以保證樁頭混凝土質量。在灌注結束后，提升導管時要緩慢進行，防止因過快在導管中心形成負壓，使泥漿涌入混凝土中。3、環境及文明施工控制措施3.1 自然環境保護對施工場地進行詳細測量，編制出詳細的場地布置圖，合理布置施工場地生產、辦公設施布置在征地紅線以內，盡量不破壞原有的植被，保護自然環境，并且按圖布置的施工場地圍擋及臨時設施要考慮到同周圍環境協調。對施工

43、中可能遇到的各種公共設施，制定可靠的防止損壞和移位的實施措施，向全體施工人員交底。對施工影響到的需要遷移的樹木須報請園林部門確認后及時向業主報告，由業主委托園林部門進行遷移，不得私自移除或破壞。對施工場地內需拆除的現在建筑物，其拆除物應盡可能地直接作為建筑材料再利用或分類回收利用，不能利用的廢棄物應按照管理部門的要求運往指定的消納場所，含有害物質拆除物的處置經相關部門認可。工程竣工后搞好地面恢復，恢復原有植被，防止水土流失。3.2 保持環境衛生施工場地采用硬式圍擋，施工區的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等場地均設置圍擋封閉。施工現場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾應及時

44、清理，運至指定地點。場地出口設洗車槽，并設專人對所有出場地的車輛進行沖洗，嚴禁遺灑，運碴車輛，碴土應低于槽幫10cm并用苫布等覆蓋，嚴防落土掉碴污染道路，影響環境。落實“門前三包”責任制，保持施工區和生活區的環境衛生及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理，生活區設置化糞設備，生活污水和大小便經化糞設備處理后才能排入市政污水管道。工程車輛的行駛路線和時間要嚴格遵守交管部門的要求，禁止超載、超高、超速行駛，對工地周圍的道路派專人清掃，保持周邊環境的整潔。燃料、燃油必須采用專用車輛運輸，并要有專人負責保護。3.3 施工噪音控制工程施工期間，嚴格按照國家和xx市有關法規要求，控制噪聲、振動對周圍

45、地區建筑物及居民的影響。施工噪聲遵守建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90），施工振動對環境的影響遵守城市區域環境振動標準（GB10070-88）。優先選用先進的環保機械。采取空壓機房外墻加鋪吸音材料，鄰近空壓機房處圍擋設立隔音墻，電動葫蘆設置隔音罩等消音措施，控制施工噪音，確保離開施工作業區邊界30m處噪音小于70 dB，撞擊噪音最大不超過90dB。同時盡可能避免夜間施工。合理安排施工作業、重型運輸車輛的運行時間，避開噪聲敏感時段；較高噪聲、較高振動的施工作業盡量安排在環境噪聲值較高的白天施工；禁止施工人員在居民區附近和夜間施工時高聲喧嘩，避免人為噪聲擾民。承擔夜間材料運輸的車輛，進入施

46、工現場禁止鳴笛，裝卸材料時輕拿輕放，最低限度地減少噪聲擾民。3.4 揚塵和大氣污染控制措施施工現場采用全封閉式圍擋，施工場地及道路進行硬化，適時灑水，減輕揚塵污染。土、石、砂、水泥等材料運輸和堆放進行遮蓋，減少污染。遇有四級風以上天氣不得進行土方回填、運轉以及其他可能產生揚塵污染的施工。嚴禁在施工現場焚燒任何廢棄物和會產生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質，熔融瀝青等有害物質要使用封閉和帶有煙氣處理設備的裝置施工垃圾清運采用封閉式專用容器吊運，嚴禁凌空拋撒。施工垃圾及時清運，清運前提前適量灑水，同時建立登記制度，防止中途傾倒事件發生。優先選用電動機械，盡量減少內燃機械對空氣的污染。3.5 施工污水

47、處理措施廢水排入城市下水道，懸浮物執行污水綜合排放標準（GB8978-1996）中的三級標準400mg/1；廢水排入自然水體，懸浮物執行污水綜合排放標準（GB8978-1996）中的二級標準130mg/1。根據本工程施工地區排水網的走向和過載能力，選擇合適的排口位置和排放方式。在工程開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。現場存放油料的庫房，必須進行防滲漏處理。儲存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染土壤水體。在工作場地內設置沉淀池，對施工廢水進行沉淀凈化，并用于灑水降塵。生活區設置化糞設備，不得直接排入施工場地外，以免污染周邊地區水資源。3.6 泥漿及固體廢棄物處理、處置方案在工作場地內設置沉淀池，對施工中產生的廢泥漿進行沉淀過濾后排入市政管網。制定泥漿和廢渣的處理、處置方案，廢泥漿和淤泥使用專門的車輛運輸，防止遺灑、污染路面。選擇對外環境影響小的出料口、運輸路線和運輸時間。剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。施工現場內無廢棄混凝土和砂漿，運輸道路和操作面落地料及時清用。混凝土、砂漿倒運時采取防撒落措施。