1、江門市迎賓西路預制小箱梁架設專項施工方案目錄一、編制依據1二、編制原則1三、工程概況1(一)工程范圍及規模1(二)自然條件3四、工期安排3(一)總體計劃安排3(二)運架設備組裝安排4(三)單片梁架設時間分析4五、施工部署4(一)施工組織機構4(二)勞動力資源配備情況5(三)機械設備配備情況6（四）施工用電7(五)運梁通道7(六) 消防設施布置8六、架梁總體方案8(一)準備工作81、NF40/140架橋機結構概述82、橋機主要性能參數103、架梁設備安裝與調試114、安裝完成驗收14（1）架橋機安裝調試完成后由當地特種設備管理機構對架橋機進行檢查驗收。驗收合格并登記備案。15（2）檢測完成后并取

2、得合格證，并將相關資料上報安監部門登記備案。155、提梁前準備工作156、提梁、運梁16(二)架梁施工工藝流程18(三)架梁工況19(四)過孔工況20（五）架橋機架梁22(六)橋機橫移24（七）安裝箱梁應注意事項25(八）箱梁就位的平面控制和高程控制26（九）架橋機拆除26七、質量保證體系和質量保證措施27八、安全保證體系及措施29(一)安全目標29(二)安全保證體系29安全保障體系圖30安全管理組織機構人員工作職責30(三)建立、落實安全生產責任制31(四)強化職工安全教育31(五)組織保證措施31(六)管理制度措施31(七)架梁隊操作人員安全崗位責任制32(八)運粱車作業安全作業守則33(

3、九)架橋機作業安全操作守則34九、文明施工及環保措施38（一）文明施工管理目標38（二）環境管理目標38（三）文明施工及環保措施38十、安全應急救援預案39（一）目的39（二）應急響應預案39項目部應急救援體系人員聯系電話39（三）高處墜落事故預防措施41（四）應急救援措施42（五）搶救注意事項43預制小箱梁架設施工方案一、編制依據（1）公路橋涵施工技術規范（JTG-TF50-2011）（2）公路工程技術標準（JTG B01-2003） （3）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004） （4）混凝土強度檢驗評定標準（GBJ107-87） （5）公路工程施工安全技術規程（GB/T50

4、107-2010） （6）公路橋梁板式橡膠支座（JTT663-2006） （7）市政橋梁架橋機安全技術規程（8） 建筑施工高處作業安全技術規程（9）建筑施工高處作業安全技術規程（10）廣東省建設廳轉發住房和城鄉建設部關于印發危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知（11）廣東省住房和城鄉建設廳關于危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的實施細則的通知二、編制原則1、根據施工設計圖紙、廣東省市政工程施工的技術標準和對現場的實地考察，采用先進技術編制經濟合理、切實可行的施工方案。2、采用先進施工技術和施工設備，嚴格管理，確保工程質量。3、強化安全體系，細化安全措施，加大投入，有針對性地狠抓各施工環

5、節的安全落實，杜絕安全事故的發生。4、采用先進、經濟、合理、可行的施工措施，貫穿施工全過程，有效保護周圍環境。三、工程概況(一)工程范圍及規模預制箱梁工程包括：序號橋梁名稱橋長（m）橋寬(m)上部結構形式梁高備注1芝山大道跨線橋2172930m預制小箱梁70片1.6m2上巷公路跨線橋1923630m預制小箱梁24片1.6m5-6孔3杜阮互通主線橋2172930m預制小箱梁70片1.6m小箱梁標準段斷面如下圖所示：標準邊梁橫斷面標準中梁橫斷面 (二)自然條件 工程所在地江門市屬南亞熱帶海洋性季風氣候，長年溫和濕潤，年平均氣溫21.322.8。境內年平均太陽輻射總量在110千卡/平方cm以上，年日

6、照射數在17192430小時之間。無霜期長，一般為333363天。夏秋盛吹偏南風，常有臺風侵襲，并夾帶暴雨，風力最大達12級。冬、春多吹偏北風，常受寒潮影響而出現霜凍或低溫陰雨天氣。兩地區雨量充沛，據江門市氣象局提供的四十二年（1957年1998年）資料統計，多年平均降雨量1785mm。汛期為4月至9月，多年平均降雨量達1485mm，占全年雨量83%；10月至次年4月多年平均降雨量為300mm，占全年雨量的17%。四、工期安排計劃架梁開始日期2015.12.5，計劃架梁結束日期2016.6.20，計劃施工工期8個月。(一)總體計劃安排根據項目部橋梁下部結構的施工進度，梁場地理位置、制梁能力以及

7、自身的施工能力、經驗，并結合運架設備到場時間等重要因素，合理安排工期，初步確定(二)運架設備組裝安排2015.11.25在芝山大道跨線橋7號橋臺組裝調試架橋機，2015.12.5開始架梁。2015.12.13在上巷公路跨線橋0號橋臺組裝調試架橋機，2015.12.22開始架梁。2016.5.5在杜阮互通主線橋0號橋臺組裝調試架橋機，2016.5.15開始架梁。 (三)單片梁架設時間分析以運梁車架橋機對接架橋機接管梁空車返回梁場梁場裝梁運梁至架橋現場作為一施工循環，則完成一施工循環，最大理論時間為80分鐘，架橋機以架橋機與運梁車對接架橋機接管梁落梁、調整對位架橋機過孔完畢作為一施工循環，則完成一

8、孔梁架設理論時間為300分。五、施工部署(一)施工組織機構我單位組建中電建路橋集團有限公司迎賓西路工程項目部，項目經理部全權代表集團公司行使生產指揮、協調、經營計劃等業務。經理部執行有關計劃部署、措施安排，在實施的本合同范圍內，根據業主、監理工程師與總部批準的施工組織設計方案，合理、及時調配和安排現場內物資、資金、人員和設備，在保證工程的安全、質量、工期的前提下，優質高效地完成施工生產任務。根據架梁施工需要，組建專業運架隊，運架隊基本分為管理層和作業層。管理層由項目部經理總體負責，總工協助，架梁隊長負責施工組織實施，總工負責全面技術，安全總監負責現場安全監督檢查、副經理負責現場施工，配工程部、

9、安質部、設備物資部、試驗室等。 (二)勞動力資源配備情況 1、勞動力配備原則我標段架梁工作特點是：架梁數量多，起重作業頻繁，高空作業多，施工安全要求嚴格。結合架梁施工特點并充分考慮全施工段的工程情況，綜合考慮工期目標、施工工藝和方法等，以結構合理、高效精干、技術素質高、專業對口、施工經驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。施工人員將根據工期安排先后次序分批組織進場。2、勞動力管理和隊伍培訓措施勞動力管理：在正式架梁前，項目部對施工人員就各種工藝、程序、規模、等進行嚴格的崗前培訓，明確設計標準、技術要求、施工工藝、操作方法和質量標準，經培訓合格后持證上崗。吊、運、架梁作業前對操作人員進

10、行全面的安全教育，絕對樹立安全第一的思想，并對特殊工種、危險區域操作進行專項安全交底。隊伍培訓：參加本工程施工人員必須具備相關專業知識和施工經驗，為確保施工安全和施工質量，施工人員必須經培訓合格后持證上崗。經過培訓，使所有管理和施工人員以熟悉安全施工知識、施工技術標準、質量要求、操作規程和有關規定，工作熱情飽滿，工作態度認真負責，施工技術精湛，安全優質高效的工作效率完成施工任務。作業管理模式：強調現場專人指揮，統一命令，明確集中，令行禁止。現場管理基本制度：作業人員對每一個環節、每一個程序絕對做到有章可循，有章必循，違章必究。要求操作人員不多動，不少動，不亂動，一切行動聽指揮。禁止疲勞作業，禁

11、止帶情緒作業，嚴禁酒后作業。3、勞動力配備基本情況根據架梁工作特點和現有設備情況，作業層主要由運梁班組和架梁班組兩個班組組成，具體見下表。架梁施工作業所需勞動力表序號工種數量（人）備注1指揮22吊裝工123操作司機164電工25電焊工46機械鉗工47普工6共計46人(三)機械設備配備情況序號名稱型號數量備注1架橋機140噸1臺2龍門吊80噸2臺3電焊機BX5006臺4平板車2臺吊梁前要檢查龍門架螺栓是否全部上緊好，桿件是否拼裝正確，機械、電器控制裝置、電力線路是否正常，將所有檢查出來的問題進行整改后方可進行試吊。吊裝前先進行試吊。利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內，依次改

12、用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用3.4m/min 的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3.4m/min 的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以3.4m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,兩運梁平車返回運梁。 （四）施工用電在K4+340處設置500KVA變壓器及配電房，主供芝山大道跨線橋及上巷公路跨線橋施工用電。在K6+500處設置800KVA變壓器，主供杜阮互通跨線橋施工用電。施工場地臨時供電從箱變接口分別引入施工現場，采用三相五線制接線。用電纜接入工地配電箱。施工現場供電線路采用埋設電纜，埋設電纜均采用穿鋼管法，以保護電纜。低壓供配電系統按三

13、級配電、兩級保護設置。兩級漏電保護器的設置應合理，以達到分級、分段保護的目的，每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘一一漏一箱”制，動力設備要有接地接零保護,控制設備要有短路保護、過載保護、斷路保護及漏電保護。機械旋轉部位應有防護罩。(五)運梁通道1、在縱向貫通施工道通道的基礎上進行加固等處理后做為運梁通道。當一側輔道作為通道時，主線和另一側輔道進行軟基處理，待預壓填筑到設計標高時，便道改換至另一側輔道，該輔道才進行軟基處理和預壓。輔道上的路面寬7.0m，結構為20cm碎石墊層+10cm4%水泥穩定碎石層+20cm厚C20混凝土面層，當處于魚塘、水田等淤泥區時，基底采用片石擠淤，

14、厚度根據淤泥層厚度決定。運梁通道統計表序號編號長度（m）類型備注1運梁通道3#1km路面寬7m芝山大道跨線橋2運梁通道4#800m路面寬7m上巷公路跨線橋3運梁通道5#1.5km路面寬7m杜阮互通主線橋2、運輸路線2#預制場至芝山大道跨線橋運梁通道采用在路基紅線內修筑施工便道方式，長度約1km。2#預制場至上巷公路跨線橋運梁通道采用在路基紅線內修筑施工便道方式，長度約800m。2#預制場至杜阮互通主線橋運梁通道采用在路基紅線內修筑施工便道方式，長度約1.5km。具體見施工平面布置圖。(六) 消防設施布置生產區均按規定設置消防器材，準備足夠的滅火水源、滅火砂等。六、架梁總體方案梁場采用兩臺80T

15、龍門吊吊梁，通過運梁平車送梁、喂梁，140T級架橋機架設完成，由龍門吊配合運梁臺車喂梁。左右幅同時架設，在蓋梁及臺背后設置橫移軌道，架梁共投入DF40/140A架橋機1臺，80t龍門吊,2臺，橋上運梁平車4臺。(一)準備工作1、NF40/140架橋機結構概述NF40/140型三角桁架雙導梁架橋機主要用于各種橋型的簡支梁架設，能滿足橋線制梁、梁場制梁等工況，可攜邊梁一次橫移到位，實現全副機械化移、落梁。該機采用三角桁架作主要承載受力構件，構件單元間采用銷軸連接，配置自力行走及起重裝置，全部采用電控操作、機械運動，完成吊梁起落、吊梁運行、整機吊梁橫移以及整機空載縱移等運動，達到快速、安全地架梁目的

16、；同時該機易于拆裝，便于轉移工地，廣泛用于流動作業的工程施工。滿足不同工況下的架梁、吊重等要求，是架梁施工的首選設備。縱導梁縱導梁是橋機的主要承重構件，每列縱導梁全長70m（共2列），縱導梁上下鋪設方鋼軌道滿足提升小車運行和過孔的需要。為方便拼裝，每列縱導梁由7節10m的標準節組成，每節由銷板、銷軸連接成整體。縱導梁采用型鋼焊制成三角桁架結構。特點：結構簡單、剛性好、重量輕、穩定性可靠、抗風性強、安裝、拆卸便利等優點。提升小車提升小車由縱移臺車、橫導梁、橫移小車、卷揚機、滑輪組、吊具等組成。它的功能是提升運送預制梁，并一次性架設邊梁，輪箱上電機通過擺線針輪減速機、齒輪組將動力傳給車輪，實現提升

17、小車在縱導梁上運行。預制梁橫移通過提升小車橫移小車來實現，小車在橫導梁上沿軌道左右可以任意移動，實現卷揚機及滑輪組的橫移，攜梁整體橫移來滿足邊梁架設要求。中支裝置中支裝置采用雙層輪箱，分為上輪箱，下輪箱及轉盤三部分。它由箱體、電機、擺線針輪減速機、齒輪組與車輪、輪箱支座、支座馬鞍、支座銷軸，轉盤和轉盤銷軸等組成。上下層輪箱通過轉盤可以調整角度便于斜橋和曲線橋架設。中支裝置安裝在中支橫移軌道上支撐在橋機縱導梁下部，是橋機過孔及橫移架梁的主動力。副中支腿副中支腿由伸縮筒、支撐座、液壓系統和銷軸等組成，在橋機過孔作業時，通過液壓系統調整高度，成為中支裝置移動的輔助支撐，增強橋機的穩定性。前框架及后上

18、橫梁前框架為組焊件，它是將兩列縱導梁采用銷軸及螺栓連接成整體。銷軸在縱導梁的中心線上，方便滿足任意角度梁的架設。后上橫梁裝在縱導梁后端上部，采用鋼板焊接而成，兩端通過轉向法蘭與縱導梁相連接。前支腿前支腿由前支輪箱、轉向法蘭、前伸縮筒、伸縮導向梁、液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在縱導梁前端，它是橋機的前端支撐及橫移運行機構。前支腿與橋機的中支腿的下層輪箱共同實現整機橫移，可滿足整幅橋梁的架設。后支腿后支腿伸縮筒、伸縮導向架、液壓升降裝置等組成。它是橋機的后部支撐，液壓升降裝置可以頂起縱導梁和收起后退，架梁時作為橋機的后支撐點，過孔時配合后脫裝置、副中支腿、前中支腿頂起縱導梁，以便中支裝置及前移過

19、孔工作的完成。后托裝置后托裝置由彎梁、伸縮筒、輪箱、減速機、電機和銷軸等部件組成。它是橋機移動中支裝置和過孔作業時的后部支撐。后托裝置安裝在縱導梁下部中后端，橋機過孔完畢后與縱導梁的連接，橋機即可橫移架梁。液壓系統液壓系統由泵站、油管、液壓油缸等組成。液壓系統分別安裝在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通過調整前后液壓系統來實現調整橋機水平度和高度。2、橋機主要性能參數序號項目技術參數備注1額定起重量140t2靜載試驗載荷175t3動載試驗載荷154t4適用架梁跨度（m）40m5適用斜交角度0456適用坡度縱坡4%橫坡3%7最小曲率半徑m350m8吊梁小車縱移速度3m/min9吊梁小車橫移速度2m

20、/min10吊梁起升速度0.9m/min11整機橫移速度2m/min12過孔運行速度3m/min13喂梁方式尾部運梁車喂梁14橫移功能機械全斷面一次到位15邊梁安裝方式機械二次落梁到位16整機過孔方式配重過孔17橋機前支腿升降范圍0.7m18吊重跨中最大撓度值8cm19懸臂最大下擾值40cm20整機過孔時間約1.5h21架梁效率1片/h22操作控制方式手動電控（集中控制）23操作人員數量8人24最大單件尺寸及重量10m*1.2m*2.8m 8t長x寬x高25架橋整機外形尺寸70m*8m*8.3m長x寬x高26整機重量145t27架橋機總功率78kw28液壓系統最大壓力31.5MPa29整機抗風

21、等級工作狀態6級，非工作狀態8級30整機拼裝時間8-10天3、架梁設備安裝與調試架橋機由專業生產廠家進行安裝，出具合格證書，安全備案后投入使用。架橋機拼裝橋臺后路基上。 (1)中支裝置安裝：沿架梁方向在橋臺距蓋梁端頭處擺設2002002500mm枕木，間距400500mm,要求橫平豎直并按照橋梁橫坡找平，誤差不大于8mm。首先在找平完畢的枕木上擺設一節橫移軌道，沿橋面最外側伸出150mm左右，其后將第二節橫移軌道順向用螺栓聯結、固定、調制。依次安裝其余各節橫移軌道，最后調平、調直，達到安裝中支裝置標準要求。接下來將中托轉盤吊起與中托下層進行聯接,完成聯接后起吊中托上層與轉盤聯接;完成兩件中支裝

22、置的拼裝后用吊車吊裝在已經擺設就位的中支橫移軌上,兩中支輪箱中心距為5.0m。確認距離后拼裝兩中支裝置間拉桿并接通中支裝置臨時電源,檢驗輪箱車輪轉向是否一致。(2)副中支腿安裝首先用吊車起吊副中支腿油缸與副中支腿上座進行聯接,然后起吊副中支腿上座,將上座伸縮筒插入下座伸縮筒內,在插入一定距離時油缸底部與下座進行聯接,依次完成兩臺副中支腿的拼裝后將副中支腿吊置距中支腿后約1.5m處用雜木板墊平、墊穩。(3)后托裝置安裝先起吊后拖輪箱,將輪箱上部伸縮筒插入后托彎梁設計空隙內用銷軸固定,依次完成另一輪箱的安裝。在中支裝置后方鋪設50m軌距為2.4m的運梁軌道,將已拼裝好的后托裝置用吊車吊裝在距中支裝

23、置約18m位置,輪箱車輪與軌道連接吻合,（兩輪箱中心距與運梁車中心距一致）。(4)縱導梁拼裝先用吊車按編號起吊第二節縱導梁與第一節拼接,依次拼接前四節導梁，完成拼接后用吊車吊起,將四節縱導梁的前端放在中支上層輪箱上,后端放在后托裝置上,中支上層輪箱與縱導梁下弦軌道連接吻合,后托裝置上部與縱導梁下弦連接吻合;導梁兩側用纜風（鋼絲繩）拉緊、拉穩;依次按編號起吊第五節導梁與第四節拼接,完成拼接后將第五節后端吊起,將后托裝置移動置第五節中部,然后拆除第四節纜風固定到第五節中后部拉緊、拉穩,在第四節中部用枕木搭設井字架做臨時支撐。剩余第六節、第七節導梁不移動后托裝置,直接吊裝拼接。完成14節導梁的拼接后

24、將后托裝置與縱導梁用U型螺栓連接固定,并在右導梁（按架橋方向）前端向后1.5m、后端向前1.5m、第五節中部、左導梁第五節中前部導梁內鋪設木板。完成導梁的拼裝后在左右導梁外側設計拉線架前后都掛上絲扛,先用鋼絲繩卡固定一端拉線鋼絲繩,在鋼絲繩另一端穿入50-60個吊線滑輪,然后用3t手拉葫蘆配合絲扛將拉線繃直。(5)縱導梁后上橫梁安裝先用吊車將兩件平移支座吊置左右兩側導梁后上端,與原設計法蘭對接,平移支座上部與縱導梁為90度直角,然后起吊后上橫梁按編號與平移支座拼接。(6)前支腿安裝將前支腿伸縮筒用吊車穿入前導梁支座內,并穿插銷軸,用吊車將伸縮筒與主梁支座一并吊置縱導梁前端下部,然后將鋼絲繩從導

25、梁內導套中穿出,再用吊車將伸縮筒吊起,將主梁支座與縱導梁下弦下部設計位置用螺栓固定；然后起吊前支腿油缸,與縱導梁上弦下部耳板連接,接著起吊泵站置右導梁前端向后1.5m已鋪設木板處,用螺栓將泵站固定牢固,清洗泵站、油缸各接頭，油管將泵站與油缸連接，接通泵站電源，將油缸伸出與伸縮筒頂端銷接，然后抽出伸縮筒與主梁支座的銷軸，將油缸縮回。完成前支腿升降裝置的安裝后，按拼裝中支橫移軌道的方法拼裝前支橫移軌道，并將前支橫移軌道吊至架橋機前端蓋梁支坐下部墊平、墊實，接著用吊車將前支輪箱一字型甩開，兩輪箱中心距為5.0m，接著用吊起馬鞍與前支輪箱對接，在將前支腿橫擔梁吊起與馬鞍進行對接（注意再次確認兩輪箱中心

26、距5.0m），接著起吊平移支座置橫擔梁上與橫擔梁聯接，平移支座的左右中心距為5.0m。在將完成拼裝的前支腿總成用吊車吊至前支橫移軌上，平移支座與伸縮筒底法蘭對接。(7)后支腿安裝先用吊車將伸縮筒插入主梁支座內，并起吊放至縱導梁后端，然后將千斤繩從導梁后端導套中穿出，然后吊起將主梁支座安裝于導梁后端下弦下部設計位置。完成主梁支座的安裝后，按安裝前支腿液壓裝置的方法安裝油缸、泵站、油管并接通泵站電源調試油缸與伸縮筒對接，并用油缸將縱導梁基本調平。(8)天車的安裝用吊車將天車縱移輪箱按架梁方向擺開，兩輪箱的中心距為5.0m；然后按編號起吊旋轉支座與縱移輪箱連接。（旋轉支座分上下兩層，上層與天車橫梁連

27、接，下層與縱移輪箱連接，兩旋轉支座由轉向法蘭連接。）完成兩層旋轉支座的拼裝后，起吊天車橫梁與上層旋轉支座連接。依次安裝完天車橫梁后，在兩天車橫梁相對外側兩端焊接挑線架并拉線。然后將天車懸臂梁吊起，安裝于2號天車前橫梁兩側，然后起吊天車總成，至縱導梁上弦軌道上，天車縱移輪與軌道吻合，接著起吊橫移天車小車至天車上部，橫移天車輪與天車橫梁上軌道相吻合，最后用吊車將卷揚機吊至天車橫移小車上，用螺栓固定。(9)縱導梁前框架安裝先將六件橫拉桿按編號三、三拼接,完成拼接后用吊車將上層橫拉桿吊起與左右導梁內側耳板銷接,然后依次安裝下層橫拉桿,完成上下層橫拉桿的安裝后,用纜風繩（麻繩）將豎拉桿按編號逐一吊起與上

28、下層橫拉桿聯接。(10)電器設備的安裝先將操作柜、配電箱吊裝至右導梁第五節已鋪設膠木處，并用螺栓固定牢固，連接架橋機主電源。按照電器設備原理圖、接線圖依次給前支腿、中支腿、后支腿、后托裝置、泵站進行布線，完成橋機所有用電設施的布線后，接通電源，調試各驅動電機轉向、制動器靈敏度和所有安全裝置是否安全牢靠。(11)吊鉤（動滑輪的安裝）將吊具擺放于卷揚機正下方，司機操作卷揚機落鉤,鋼絲繩從動滑輪一端穿入,要求上下花穿鋼絲繩。鋼絲繩端頭固定于天車橫移小車設計位置,使用繩扣固定,繩扣應在3個以上,且正確方式為:卡主繩、勒副繩,繩扣間距為200 mm以上。完成鋼絲繩的固定后,卷筒均勻的將鋼絲繩卷起,卷筒上

29、的鋼絲繩必須排列整齊,不得有亂繩和相互擠壓現象。(12)試車在架橋機試車前，必須檢查電動機的轉向是否符合要求。運行機構電動機必須轉向相同，調整卷揚機制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管是否暢通，待一切經檢查確認正常后方可試車運轉。空載試驗提升小車空載沿縱導梁軌道來回行走數次，車輪無明顯找滑現象。啟動制動正常可靠。開動起升機構，空鉤升降數次，開關動作靈敏準確。把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5m范圍內行走數次，啟動，制動車輪不打滑，運行平穩。靜載實驗用一臺提升小車停在橋機跨中，起升額定負荷，再起升1.25倍額定負荷離地面100mm處，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查

30、橋機縱導梁是否有殘余變形，反復數次后，縱導梁不得有塑性變形，并恢復到穩定空載狀態。注意卷筒的排繩不得有紊亂現象，起升制動必須可靠，不得在下滑現象。以1.1倍額定負荷使起升機構和提升小車在5m范圍內反復運轉，啟動，各制動機構的制動器、電器控制靈敏、準確、可靠、縱導梁震動正常，機構運轉平穩。卸載后各機構和縱導梁無損傷和塑性變形。4、安裝完成驗收（1）架橋機安裝調試完成后由當地特種設備管理機構對架橋機進行檢查驗收。驗收合格并登記備案。（2）檢測完成后并取得合格證，并將相關資料上報安監部門登記備案。5、提梁前準備工作當蓋梁達到設計強度100%時，經監理及現場技術人員檢查合格后方可進行運輸安裝，安裝前要

31、求檢查構件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，符合要求的構件方可使用；需要做的準備工作有：嚴格檢查橡膠支座相應尺寸、對各部位幾何尺寸丈量、梁體外觀檢查、梁體強度檢驗（梁體養護條件）、校驗梁體預埋件位置，刷凈表面灰渣、提前驗收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。（1）機具準備安裝架設前，應組織邀請有關專業人員對使用的架橋機、吊裝鋼索、吊扣、滑車、電機、千斤頂等進行鑒定。檢查卷卷揚機繩索的牽引方向、校對卷揚機牽引力及滑輪組的穿索方式、檢驗卷揚機的摩擦制動器。架梁前按照放線位置安裝永久支座。 (2)支座安裝工程組裝，仔細調平，按照圖示在支座墊石上預先設置預留孔，清除預留孔中雜物，使支座墊石頂面平整、光滑，四

32、角高差不大于2mm，頂鋼板表面平整度不大于最大尺寸千分之一，在支座墊石上涂抹一層環氧砂漿，將支座與上預埋鋼板連接后安裝在墊石頂面；仔細檢查位置標高后，用無收縮高強度環氧樹脂砂漿由壓漿嘴壓漿，砂漿灌滿并從頂面滿出以確保壓漿密實。待環氧樹脂砂漿達到強度后，再次校核支座中心位置及標高，清潔預埋鋼板上表面支座安裝允許偏差表尺寸偏差矩形支座平面尺寸（mm）長邊范圍（lb）偏差Lb5005，0矩形支座厚度尺寸（mm）厚度范圍（t）偏差49t1002，0100t1503，0圓形支座平面尺寸（mm）直徑范圍（d）偏差d 3002，0300d 5004，0圓形支座厚度尺寸（mm）厚度范圍（t）偏差49t1002

33、，0外觀質量氣泡、雜質氣泡、雜質總面積不得超過支座平面面積的0.1，且每一處氣泡、雜質面積不能大于50mm2，最大深度不超過2mm凹凸不平當支座平面面積小于0.15m2時，不多于兩處；大于0.15 m2時，不多于四處，且每處凹凸高度不超過0.5mm，面積不超過6mm2。四側面裂紋、鋼板外露不允許掉塊、崩裂、機械損傷不允許鋼板與橡膠粘結處開裂或剝離不允許支座表面平整度1.橡膠支座：表面不平整度不大于平面最大長度的0.4%；2.四氟板式支座：表面不平整度不大于四氟滑板平面最大長度的0.2%四氟滑板表面劃痕、碰傷、敲擊不允許四氟滑板與橡膠支座粘貼錯位不得超過橡膠支座短邊或直徑尺寸的0.5(3)箱梁就

34、位的平面控制和高程控制架梁前進行橋墩復測。放樣支座墊石中心線、臨時支座中心線、螺栓孔中心線及梁端線。以支座中心線為準，梁端線校核。高程控制對墊石標高進行水準復測，確認無誤后在墊石內外側的墩頂部設置標高點，并用紅油漆作明確標識。架梁前布置臨時支座，使臨時支座頂面標高與梁底的設計標高一致，使得架梁工作落梁即到位。6、提梁、運梁預制場2臺80t跨度27m龍門吊抬吊小箱梁，主梁吊裝均采用捆綁式吊裝。吊點距梁端1米，施工時吊點附近應采取墊方木防止吊繩嚴重磨損，梁底棱角采用墊護鐵防止對箱梁棱角破壞。吊梁前要檢查龍門架螺栓是否全部上緊好，桿件是否拼裝正確，機械、電器控制裝置、電力線路是否正常，將所有檢查出來

35、的問題進行整改后方可進行試吊。吊裝前先進行試吊。采用炮車進行運梁。利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用3.4m/min 的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3.4m/min 的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以3.4m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,兩運梁平車返回運梁。 (1)大鉤試吊 空載試車 吊鉤起落兩次，并檢查限位裝置； 起吊小車來回兩次，檢查限位裝置。 輕載試吊 吊重25噸，起吊小車處于橫梁任意位置。 吊鉤起落兩次，檢查剎車裝置； 起重小車來回走動兩次，檢查剎車裝置。 靜載

36、試吊 吊重48t1.048t，跨中位置，重物離地面20cm30cm，停車5分鐘； 檢查卷揚機剎車裝置； 測量跨中撓度。 (2)試吊注意事項 試吊宜選擇在天氣晴朗無雨，風力小于5級的情況下進行。 試吊前，技術負責人應向所有參加試吊人員交底，并明確分工，各負其責。 統一指揮，嚴格按試吊步驟進行試吊。 試吊重量必須準確，誤差2%。 試吊后，嚴格辦理各項簽證手續。 輕載試吊完畢后，靜載試吊前應測量龍門吊機跨中參照點高程，并作好記錄。 在進行任何一項荷載試吊時，若龍門吊機出現其它異常現象，要立即查明原因。在調整修復后，方可進行試吊。 (3)使用規則和注意事項 龍門吊機經試吊合格，簽證齊全后，可投入使用。

37、 起吊重物時，不允許斜吊。 風力超過5級時應停止使用，吊機停止使用時，應拉好纜風繩。 操縱臺的布置要便于嘹望。 兩臺龍門吊機,大鉤必須采用同一類型的慢速卷揚機，起吊和下落速度要同步。 兩臺龍門吊機起吊同一重物需橫向移動時，起重小車走行速度要一致，并隨時觀察予以校正。 起吊素具、卷揚機、吊鉤、滑車、走行小車等應經常檢查。 嚴格按操作規程作業，并作好交接班記錄。 加強所有安全防護設施的使用和管理。定期進行安全大檢查，以便及時發現問題并進行整改。(4)梁場裝梁作業流程運梁車喂梁完畢，返回梁場，行至上梁棧道處制動。運梁車制動，門吊起重天車移至存梁臺座正上方，吊具下放。操作人員將鋼絲繩從吊板下穿過并帶螺

38、母錨固，指揮人員指揮司機起吊。起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高過運梁車不小于50cm為宜)，卷揚機制動，以指揮人員哨聲為準。起吊到指定高度后，起重天車橫移至運梁車正上方，對位落梁、固定。 (二)架梁施工工藝流程預制小箱梁安裝工藝流程如下圖所示：預制箱梁安裝工藝流程圖(三)架梁工況1、安裝支座、橋上運梁車對位喂梁運梁車調整對位后，天車下放吊具。2、提梁架橋機接管預制梁，運梁車離開。保證前后兩個提升小車同步提梁。3、送梁就位 天車送梁至待架跨位置，兩提升小車同步吊梁前行至待架跨上方后停止。4、落梁 提升下車同時下落，待預制梁距蓋梁頂面約1.5m時停止落梁，啟動前支裝置和中支裝置的橫移電機，整機帶

39、動預制梁同步橫移，把預制梁放到合適的位置上。 (四)過孔工況1、架橋機過孔前基本姿態：橋機兩列主梁、提升小車、橫移軌道的中心形成垂直線；后托裝置距中支裝置15m位置；中支裝置距前蓋梁2m位置；副中支腿距中支裝置約1.5m；前提升小車停止在中支裝置上方；后提升小車停止在橋機最尾部。 2、拆除中支裝置與縱導梁連接的U型螺栓，同時啟動前支腿、后支腿、副中支腿液壓裝置，調整好后脫裝置高度，橋機具備8個點同時受力。按過孔要求將中支裝置和橫移軌道拉緊固定，用前提升小車將其吊置前蓋梁2m位置，安裝固定。前提升小車停在中支裝置固定不動。3、后提升小車移至橋機尾部，確認過孔準備工作到位。在后脫裝置和中支裝置之間

40、選擇兩個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱導梁拉緊。收起前支腿和后支腿，縱導梁由后脫裝置和中支裝置支撐。收起副中支千斤頂，拆除襯墊，副中支腿連接在縱導梁下弦不動。4、啟動中支裝置上層輪箱和后托裝置的電控系統，驅動縱導梁向前平移，后脫裝置、后提升小車及副中支腿隨縱導梁向前平移，同時啟動前提升小車同步移，前提升小車位置保持在中支裝置上方。5、前支腿移至前方橋墩的上前部，放下前肢橫移軌道，墊實墊牢，調整前支腿高度并穿軸銷牢。放下后支腿支撐起縱導梁，拆除后托裝置與縱導梁的連接，并降低至最低高度，啟動其驅動裝置，移至副中支腿后方。將中支裝置上層輪箱用U型螺栓與縱導梁下弦固結，解除下層輪箱與橫移軌道的固定裝置，過

41、孔完畢。 （五）架橋機架梁1、運（喂）梁：利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用3.4m/min 的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3.4m/min 的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以3.4m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,兩運梁平車返回運梁。2、喂梁及捆梁 梁片進入架橋機前，應先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。 當架橋機已帶梁工作時，嚴禁梁片進入架橋機。梁片在預定位置停車后，前后兩個吊點同時掛好吊桿和底梁，檢查無誤后，啟動卷揚機組，至吊架底

42、梁受力。安裝邊梁喂梁前、后天車起吊梁，將邊梁縱向運行到前跨位落下梁至距支墊5cm（必須保持梁的穩定）整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁改用邊梁掛架起吊邊梁整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝。 安裝中梁喂梁前、后天車起吊梁前、后天車將箱梁縱向運行到前跨預定位置落下梁并脫開完成中梁的就位安裝。3、吊梁、落梁及橫梁就位在任何一次吊梁作業前，均需試吊一次，即捆好梁后，應先將卷場機組作制動試驗23 次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情況，確認可靠后方可正式作業。吊梁卷揚機組應動作一致，受力均勻，嚴防出現梁體劇烈擺動等現象。梁片在起吊、走行和下落時，應盡量保

43、持水平。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩座導梁中央，嚴禁偏位走行。機上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。梁片宜在低位走行，并設專人在橋墩臺監視梁體及大車運行情況，防止大車脫軌。尤其是梁片即將到位時，監視人員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯結系。梁片走行及空車走行時，應設專人監視電纜展放情況，發現電纜滑車卡住時，要立即停車排除故障。落梁時兩吊點卷揚機組應動作一致，均衡。落梁至距橫移設備2030mm 時調整梁片縱向位置，確認無誤后繼續落梁。梁片在橫移設備上就位后，兩端應加雙向斜撐，并用

44、木楔打緊，解脫兩吊架后，方可橫移。橫移時，應力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在走板下喂梁及滾架。梁片橫移到位后，在一端梁底墊縱向外側，安放扁千斤頂將梁頂起，撤除走板，滾架及滾道，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過程中，仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。待梁片一端安放就位后，用相同辦法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，應在梁片兩端用斜撐或隔板下設墊木的辦法，防止梁片傾覆。總之落梁時的要領，架梁前首先劃出蓋梁上中心線和支座十字線。A、橫向：梁體中心線與支座中心線要重合。B、縱向：嚴格控制跨與跨之間的間距，（特別是有伸縮縫處）以蓋梁上中心線參照。4、箱梁安裝順序：單幅或雙幅對

45、稱架設，先架中梁，再架邊梁，再架次邊梁。每一跨架設完后，需對蓋梁進行二次張拉、壓漿，然后進行下一跨的架設。5、第一跨梁的架設架橋機架設第一跨梁時，中支腿在橋臺上，中支腿橫移方梁下的基礎必須壓實，以防止架橋機在架梁過程中出現下沉，造成事故；前支腿縱移前，應調整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。第一跨梁的架設，架橋機剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度，寧慢勿快，安全第一。6、最后一跨梁的架設最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降低，本架橋機配備前支腿專門在

46、橋臺上使用的聯結架，架設最后一跨時，可把前支腿框架整個拆下，把聯結架和行走箱聯結，再把聯結架和前支腿托梁聯結起來。7、上坡橋的架設架橋機架設上坡橋時，架橋機拼好后，根據橋梁坡度調整前支腿和中支腿的高度。架橋機縱移前，降低架橋機中支腿的高度，升高后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度，并在架橋機前部掛卷揚機，以防止架橋機在走行過程中下滑。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把后托梁支撐管放低，再次調整主梁坡度，再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿到位后，根據前支腿高度，調整中支腿高度，調平架橋機后，再把架橋機走行到位，然后架梁。8、下坡橋的架設架橋機設下坡橋時，和架設上坡橋相同，

47、架橋機主梁縱移前，架橋機縱移前，升高架橋機中支腿的高度，降低后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度，架橋機后部必須用卷揚機保護，以防止架橋機在走行過程中下滑。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把中支腿放低，再次調整主梁坡度,再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿吊掛輪走行前，根據坡度調整好前支腿高度，可增加前支腿支撐架和支撐管的高度，高度過大時須有必要的聯結撐。前支腿到位后，再把架橋機走行到位，然后架梁。(六)橋機橫移主線兩幅蓋梁邊間距1.5m，架設右幅箱梁時，架橋機需通過橫移軌道橫移至右幅進行架設。橫移方法：延伸支腿軌道至另半幅，采用630mm鋼管對軌道懸空部位進行加強。 （

48、七）安裝箱梁應注意事項1、架橋機上橋須對已安裝的梁體（橋面）采取補強措施，加墊枕木。2、梁體起吊前，相應的邊角應用型鋼加工專用器具保護或用橡膠皮帶襯墊保護，梁體構件應兜底捆綁，保證梁板水平，受力均勻，牢靠，起吊速度要均勻、平穩。構件下放時，必須低速輕放，禁止急快忽慢和忽然制動。梁體禁止斜拉、斜吊。3、梁體的吊點位置在滿足安裝的條件下，盡量靠近梁體設計支承點位置，并采取可靠措施，不使施加的預應力產生負彎矩，對梁體產生不利影響。4、梁體安裝的全過程中，各作業班組均須有明確勞動分工，并有專人負責。在操作過程中，除確定的現場指揮人員外，任何人不得指揮操作。統一安裝作業的各種手勢、旗語、哨音，不得隨意改

49、動。5、施工操作人員應事先經過培訓，明確構件安裝工序，操作步驟，起重工須持證上崗。6、梁體吊裝作業，當風速大于8m/s（五級風）、霧天能見度低于50m、降雨時等惡劣氣候均應停止施工。一切起重設備在每次使用前經應檢查并試運轉，以保證安全可靠。電動卷揚機在雨季須有足夠的防雨設施。7、梁體張拉、壓漿完成后，且達到設計強度的100%時方可進行吊裝。8、喂梁時，將小車移至架橋機尾部，將運梁平車前架行至前小車，將梁吊起，使前小車與運梁平車后架同時向前行走，使運梁平車后架行至后小車下時，將梁吊起，前后小車共同運至橋跨部位，梁上支座預埋鋼板標有縱向支座中心線與橫向中心線，支座也按照墊石上縱橫支座軸線安放就位，

50、將按此軸線對應安放梁板，再適度調整橫隔板位置，使橫隔板對齊，然后梁板就位，梁板就位后，兩頭用方木打撐，使梁體穩固，待半幅梁調好后，再焊接橫隔板鋼筋，內外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。在架橋機過孔時，所運行的軌道必須順直以與架橋機平行，其他過孔程序同上。按要求架設橋梁，在圓曲線緩和曲線上架設邊梁時，須調整前后橫移導軌的位置或架橋機的位置，以使邊梁能順利架設到位。架梁順序為先兩邊后中間、對稱均衡的原則進行。全跨安裝完成，將各片箱梁相互連接穩固。9、箱梁安裝時必須嚴格按照施工技術人員要求進行施工，不得擅自進行。同時注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規范要求之內，以免造成箱梁安裝就位后，梁、板之間的橫

51、向間距大小不一，有的間距很大，有的基本無間隙，影響梁（板）均衡受力，有的橋梁梁（板）安裝縱向尺寸偏差大，伸縮縫處間隙過小，有的甚至無間隙頂死，導致伸縮逢部分失效或完全失效。(八）箱梁就位的平面控制和高程控制1、架梁前進行橋墩復測。放樣支座墊石中心線、臨時支座中心線、螺栓孔中心線及梁端線。以支座中心線為準，梁端線校核。2、高程控制對墊石標高進行水準復測，確認無誤后在墊石內外側的墩頂部設置標高點，并用紅油漆作明確標識。架梁前布置臨時支座，使臨時支座頂面標高與梁底的設計標高一致，使得架梁工作落梁即到位。（九）架橋機拆除1、架橋機拆除步驟順序及措施（1）同時收前支點、后支降低導梁于低位并支好。（2）解

52、除動力電源，撤除機上動力，控制電纜。（3）先用吊車拆下前、后吊梁行車及橫梁縱移臺車。（4）用吊機解除前輔助頂桿，注意吊點位置，防止不平衡情況出現。（5）用風纜將前支點拉緊，拆除主導梁、引導梁橫聯。（6）采用從后向前拆除方式，當拆除至中支點后，采取單元梁架設搭設枕木垛方法逐節拆除主導梁和后導梁。（7）拆除前，后支點及走行機構。（8）將所有構件歸類碼放整齊，便于運輸裝車。（9）清點栓接、銷接件及機電元件，不要造成損壞丟失。2、架橋機拆除流程圖技術交底施工準備機電設備的拆除轉運鋼結構拆除清點入庫竣工驗收七、質量保證體系和質量保證措施1、質量目標確保驗收合格率100%。2、 質量保證體系及框圖工程按項

53、目管理模式組織施工，實行項目經理負責制。為確保項目的質量，項目經理部分別建立質量管理體系和質量檢查體系。并按項目經理部管理機構框圖將各類管理人員配齊到位。按照質量體系保證模式進行質量職能分配，以質量保證體系確保工程質量創優的實現。現場管理采用工序工程師負責制，全過程連續關注現場，以解決施工中遇到的各種問題，同時便于各道工序的檢驗工作。每道工序經質檢工程師檢驗合格后通知監理工程師復驗，合格后進入下道工序的施工。質量保障體系圖3、質量保證措施(1)每片箱梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，杜絕表面有暇庇的構件上橋。(2)架設每一孔箱梁前應對箱梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差。(3

54、)箱梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。(4)箱梁就位時做到現場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準確就位，使箱梁中軸線與臨時支座中心線嚴格對中，確保箱梁吊裝位置的準確性。(5)箱梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構件進行編號、核對，每片箱梁的長度及位置現場對號入座，不能錯位。(6)待半幅梁調好后，焊接橫隔板鋼筋，內外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。(7)箱梁就位后檢查支座與箱梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎。八、安全保證體系及措施(一)安全目標1、無責任死亡事故；2、無重大交通責任事故；3、無重大火災爆炸事故；

55、4、無起重吊裝等機械嚴重及以上事故；5、杜絕重傷及死亡事故，年輕傷負傷率控制在0；6、加強主動監測、控制職業危害，預防和消除新增職業病；7、關愛員工，不斷改善員工工作和生活環境。8、創建江門市安全文明施工工地。 (二)安全保證體系項目經理部經理、施工施工隊經理、班（組）長和干部、工人按規定逐級建立安全生產責任制。經理部設安全質量監察工程師，施工隊設專職安全質量檢查員，班（組）設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。安全保障體系圖安全管理組織機構人員工作職責姓 名職 務聯系電話工作職責秦超項目經理全面負責架梁安全王坤安全總監架梁作業安全指揮張颋總工程師 架梁安全技術方案吳金虎副經理架梁作業機械安全

56、邱永勝副經理架梁施工質量檢查郭云豐安全部主任負責架梁作業安全檢查梁硯濤工程部主任負責箱梁運輸安全檢查王琮欽主任負責架梁機械設備安全池仙春現場負責人現場日常安全檢查張智友現場負責人現場日常安全檢查(三)建立、落實安全生產責任制1、建立安全保證體系，建立、健全各級各部門安全生產責任制，并落實到人。2、各項施工任務都有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。(四)強化職工安全教育1、進入施工現場的施工人員必須進行安全技術教育。2、工人變化工種，必須進行新工種的安全技術教育。3、工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。4、認真建立“職工勞動保護記錄卡”，及時做好記錄。(五)組織保證措

57、施1、建立以項目經理部及安全監察部門為主的安全生產領導組織，強調“管生產必須管安全”的生產原則，推行全員安全生產責任制。2、本項目設專職安全監察部門，專門從事工地的施工安全管理工作。3、施工工班設兼職安全員，配合工班長進行施工過程中的安全管理工作。4、設置專職防護員和交通導流管理部門，主要路口派專職人員進行晝夜管理，確保行車安全和公路暢通。(六)管理制度措施1、安全生產管理制度齊全，并輔以配套辦法保證實施。2、項目經理部每月組織安全生產大檢查，施工公司組織安全生產旬檢查，專職安全檢查員進行日檢查，及時糾正不安全行為，排除事故隱患，并形成記錄。3、技術人員在進行施工技術交底時，同時考慮安全措施。

58、4、班前安全講話由工班長在每班作業前進行，班前安全講話的記錄由專職安全員檢查并收取存查，重點對安全講話的針對性和工班的安全運行狀態進行檢查。5、堅持“周一安全活動日”制度，建立濃厚的安全氛圍，經常開展一切有利于增強職工安全意識的活動，并予以記錄。6、所有分部、分項工程施工要進行全面的、有針對性的安全技術交底，被交底人必須履行安全技術交底中規定的全部安全要求條款。7、特種作業人員必須經過有關部門培訓，考試合格后持證上崗。操作證必須按期復審，不得超期使用。8、安全檢查制度建立定期安全檢查制度，規定時間，明確責任部門，對于危險崗位要每天進行檢查。9、開展班組“三上崗，一講評”活動。班組在班前進行上崗

59、交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對于班組的安全活動，要建立相應的考核措施。10、各類安全檢查人員要佩戴不同顏色的標記，施工管理人員及各工種操作人員要佩戴不同的崗位標識。11、嚴禁違章指揮、違章作業、野蠻施工。12、懸掛“五牌一圖”及各種安全標牌。按照統一要求，在辦公區內，主辦公室對面醒目處掛放“五牌一圖”即：工程概況牌；組織網絡牌；消防保衛牌；安全生產牌；文明施工牌；施工總平面圖。 (七)架梁隊操作人員安全崗位責任制1、遵守勞動紀律，嚴格執行安全技術操作規程、安全規則、制度，不違章冒險作業。2、持證上崗，不準將設備交給無證操作者，在未熟悉設備性能和操作規程前

60、，不得上崗操作。3、禁止酒后操作機械和進入作業場所。4、保證設備安全整潔，安全防護裝置必須齊全可靠，不得隨意拆除。5、努力學習本工種的安全生產知識，增強安全意識，提高自我保護的能力6、聽從領導和指揮員指揮，積極參與各種安全活動，及時反映處理不安全因素。7、有權拒絕接受違章指揮，對上級單位和領導人忽視職工安全錯誤決定合行為有權提出批評或越級反映。8、架橋機、運梁車等設備操作人員交接班制度交接班制度是保證機械正常運轉的基本制度，必須嚴格執行。交接班制度由值班司機執行，并認真填寫機械運轉記錄。機械交班時，要全面檢查，做到不漏項目，交接清楚，嚴格做到“八交清”： 完成任務和生產情況； 記錄情況； 資料

61、情況； 備品、附件； 設備技術情況； 崗位練兵情況； 為下班生產準備及“衛生規格“(按規定做好清潔衛生等)； 上級指示及注意事項； 做好機械保養工作，填寫好各種記錄。(八)運粱車作業安全作業守則1、運梁車的操作人員必須了解并掌握運梁臺車的工作及與架橋機共同操作的原理2、運梁車的操作人員、維修人員及現場指揮人員，必須專人專職3、運梁臺車上的所有安全標志必須保持完整并清晰可讀。運梁臺車運行時，所有的保護設備必須功能完好。4、必須遵守各生產商的安全規定及現行的勞動保護制度，配備并使用相應的個人保護裝備。5、運梁車的操作人員必須以安全、負責的態度操作運梁臺車6、在啟動前檢查，是否已挪開各類工具及裝配輔

62、助用具，所有隔離閥是否處于工作位置，運梁車運行時，所有的保護設備必須功能完好。7、運梁車啟動前，應先鳴笛三聲示警，非工作人員禁止在運梁臺車的工作區域停留。8、定期檢查運梁臺車上的電力設備。如發現損傷，立即著專業人員予以修復。鎖緊配電箱，只有經授權的人員方可打開配電箱。不得打開電力設備的保護罩。如需對帶電的設備進行操作，必須先斷電，并確保不會再被接通。9、監督整個運梁車是否出現下列情況，一旦出現下列情況，應立即關閉運梁車。異常的運行高溫；機器部件的溫度升高；消耗功率增高；異常噪音；異常氣味；潤滑劑漏出；材料出現斷口和裂縫；變形10、在運梁車裝載混凝土梁時，操作人員必須隨時警惕，聽到或看到運梁車發

63、出的警報信號后，必須迅速撤離危險區域。11、運梁臺車啟動前，必須確保不會有人在啟動過程中受傷。操作過程中如果安全隱患必須立即清除。隱患清除前，運梁臺車應停止運行。運梁途中遇到彎道、障礙或有不明情況時需要將大操縱桿回置中位，以降低車速。運梁車于架橋機5米處時，須向后拉動大操縱桿以剎車。12、警惕剩余能量，原則上，運梁臺車只有在停止運行后方可打開或卸下保護裝備。即使在運梁臺車停止運行后，壓縮空氣裝置仍可能存有高壓，(壓縮空氣罐，壓縮空氣管路)，電氣部件，仍然可能帶有余電，液壓裝置仍可能存有高壓。13、有害材料，例如：潤滑劑、冷卻劑、清潔劑、溶劑和顏料、含有害物質的塵埃、柴油、液壓油，處理時要謹慎小

64、心。(九)架橋機作業安全操作守則1、機組人員必須經過體檢合格并經過嚴格的技術培訓，熟悉架橋機的結構、原理、性能、操作、保養及維修要求。機組人員必須考試合格后 持證上崗，嚴禁無證操作。機組人員必須保持相對穩定。2、機組人員存作業前、作業中、作業后必須嚴格執所有安全措施及安全警示。3、機組人員在作業中必須集中精力，嚴禁在作業中聊天、閱讀、飲食、嬉鬧及從事與工作無關的事情。4、禁止串崗、擅離職守、班前嚴禁飲酒。5、機組人員必須佩戴安全帽，高空作業系安全帶，穿防滑鞋，冬季施工應采取保暖防凍措施。6、機組人員必須有專人指揮，指揮信號統一，多崗位人員分工必須明確，保持協調一致。確保架橋機在符合所有施工技術

65、要求的地方施工。7、應嚴格按照安裝、使用和維修保養手冊中的指示和說明，保證所有部件和結構完整、正常工作。8、應當注意架橋機和駕駛室中提示的所有警告：注意架橋機上和工作區域中提示的警告信息，因為這些信息都是安全警告，必須保持字跡清晰。9、不斷檢查制動器和限位開關，確保對所有動作的保障功能。10、檢查所有鋼絲繩、載重限制裝置和按鈕盤是否正確工作、正確接觸。確保吊具沒有磨損、損壞或缺少安全裝置。11、檢查所使用的吊繩滑輪是否合適，狀況良好尤其是要檢查是否有破裂、被拉平的地方、斷股或沒有上油的地方。12、確保起吊裝置在起吊和移動負載之前位于負載的垂直中心位置。確保負載正確連接、保持平衡。13、要提醒所

66、有工作區內的人員：架橋機已經開始運送重物a14、在起吊之前，確保負載被安全地懸掛。15、如果吊梁小車不工作，檢查載重限制裝置是否接通，是否有障礙物或抑制物阻礙了起吊負載。16、起吊、操作、運送時，確保行程中沒有障礙物。在被吊重物半徑之外操作。17、當發布多種指令時，要避免快速更換指令。當接近負載和定位時，要使用“慢速”。18、如果發現任何功能錯誤或問題(錯誤狀態、有可能的損壞、不正確運動以及噪音太大等)，應立即向負責人匯報。負責人應要求停止使用該機器。當停機時(例如因為安全、正確運行19、方面的故障、緊急情況、故障、修理或維護、損壞或工作日結束)，負責人應執行所有安全措施。20、遵照并堅持維修

67、保養，每次維修時要記錄關于吊具、鋼絲繩、制動器和限位開關的所有觀察數據或評注。開始工作之前，操作員必須檢查制動器和緊急限位開關，并做好記錄。21、架橋機工作之前和之后以及工作過程中，必須嚴格遵守關于安全、以及關于整體安全和防止意外事故的所有預防措施和警告。任何疏忽(包括忽視預防措施和警告)都會導致嚴重事故。22、嚴禁篡改、停用或錯誤使用任何安全裝置。23、如果發現有人處在危險狀態，必須立即按下緊急停機按鈕。在發現任何會對架橋機或其部件造成損壞的情況時，也應立即停機。緊急停機時，只有在技術員驗證故障或損壞原因，并清除故障保證機器運轉不會造成危險情況后才能重新啟動機器。24、開機前，務必確保沒有人

68、處在危險狀況。如果操作員發現必須讓某人離開工作區域，必須關掉架橋機，等所有人離開工作區域后再重新開機。25、開始工作之前，操作員必須保證自己能嚴格遵守所有安全標準，而且機器本身處于正確的工作條件口任何由該機器執行的施工，必須做好具體要求且在圈好施工場地后才能開工。所有冷卻裝置，如風扇，不能一直被關閉(例如被覆蓋或粘合)。26、禁止與工作無關人員進入起吊、架梁現場，禁止在架橋機主梁上方、導梁上往下隨意拋物品。27、禁止對起吊程序進行修改，禁止隨意改變或調整安全設備。禁止不按說明書要求隨意維修設備，禁止對部件功能進行修改。28、禁止在超過天氣規定的氣候下使用架橋機，禁止在濕滑道路上運行架橋機。禁止

69、照明條件不具備、能見度低的情況進行架梁作業29、禁止用不正確的方式操作、關機和使用安全裝置。遵守現場設備和司機室上的所有安全警示。30、遵守所有裝配、使用、保養手冊中的指令，以便能安全有效的控制零部件和設備功能。不允許使限位開關長時間處于自動關閉狀態。31、對吊具、鋼絲繩、制動裝置、限位開關等重要安全設備應有專人進行監控，定期填寫報告表。32、作業前必須嚴格認真交接班。接班人員應共同對主要安全裝置進行檢查。操作者必須確定本人在安全狀態，設備也在良好狀態。33、操作者必須確定沒有閑雜人員逗留現場，其他人員沒有處于危險狀態中，必須確定工作區無障礙物，確保起吊、操作和行進具有足夠的空間。34、操作者

70、必須檢查制動器、限位開關、緊急制動開關。檢查泵站及油缸壓力表讀數初愈在控制范圍內。檢查鋼絲繩處理張緊狀態，卷筒、滑輪內鋼絲繩纏繞正常。檢查發動機、電器裝置和所有機件處于完好狀態后，將控制柄處于零位，嗚鈴后方可開機。35、禁止吊運區內有游人的情況下起吊荷載，禁止在載荷懸吊的情況下操作人員離開。禁止觸摸正在旋轉的滑輪、移動的鋼絲繩及起吊狀態下的吊具。36、禁止起吊荷載在空中長時間停留，禁止在懸吊的荷載下穿行、停留運行。禁止起吊超過額定能力的載荷，禁止在荷載不平衡時起吊。37、禁止用架橋機拖拉牽引翻轉重物。禁止用架橋機吊與地面連接的荷載。禁止用鋼絲繩直接吊裝荷載。禁止將吊具放在地上或被起吊的重物上。

71、禁止多部操作時快速變化步驟。38、按照操作程序進行操作。作業過程中對重要部分進行監視運行。架設過程中必須保證主梁的水平度、垂直度。39、工作人員一旦發現其他人有危險，架橋機發現異常或部件損壞，必須緊急制動。40、起吊時不允許滑輪撞擊架橋機，不允許超過額定速度起吊。41、起吊時檢查起吊裝置是否位于垂直平面位置，使其平衡。架橋機運行時避免和其他物碰撞。行使過程中，在接近橋梁或接近終止位置應減速。42、架橋機停止工作后，必須將停機制動器處于工作狀態。吊鉤升起，所有控制手柄處于零。43、按規定進行保養，派專人看護。九、文明施工及環保措施（一）文明施工管理目標嚴格兌現文明施工承諾：路面硬化，車輛沖洗，運

72、輸加蓋，泥不上路，渣土苫蓋，控制揚塵，環境整潔，及時清掃，控制噪音，避免擾民，文明施工，方便群眾。爭創江門市安全文明工地。（二）環境管理目標1、污水排放：執行建筑施工現場環境與衛生標準（JGJ 1462004）；2、施工噪聲：敏感區域執行建筑施工場界噪聲標準（GB12523-90），一般區域執行江門市環境噪聲污染防治管理辦法；3、固體廢棄物：按照國家及江門市的規定分類達標處理，施工棄渣按設計要求堆放、處理，有害廢棄物處理合法化，執行中華人民共和國固體廢物污染環境防治法；4、施工揚塵：按照國家及江門市的規定達標排放，執行江門市建設工程施工現場防治揚塵管理暫行辦法；5、杜絕爆炸、火災等事故發生造成

73、的環境污染事件； 6、強化員工環保意識，節能降耗減排，文明施工改善環境。（三）文明施工及環保措施1、建立健全管理組織機構。 2、加強教育宣傳工作，提高全體職員的文明施工和環保意識。 3、制定各項規章管理制度，并加強檢查和監督。 4、合理布置施工場地，各種設備、材料堆放有序，并做好防火、防風、防汛措施。 5、實行環保目標責任制，加強檢查和監控工作。 6、保護好施工現場環境，有效控制各種粉塵、廢水、廢氣，減少對環境的污染和危害。 7、嚴禁從高處向下拋扔物件，以防傷人。 8、跨越地方道路進行吊裝作業時，應設專人把守，以策安全。十、安全應急救援預案（一）目的 為了保護職工的人身安全，確保在發生生產事故

74、時，搶救隊員和全體職工能有條不紊地按照預先制定的方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度，為此制定本救援應急響應預案。（二）應急響應預案 成立組織機構（安全生產應急小組） 組 長： 段小林 副組長：秦超 王坤 邱永勝 吳金虎組 員：梁硯濤 郭云豐 王琮欽 湯川鄂 吳紅梅 劉德鑫 池仙春 張智友項目部應急救援體系人員聯系電話單 位姓 名職 務聯系電話備 注項目部秦超項目經理項目部王坤安全總監項目部吳金虎副經理項目部邱永勝總工質安部郭云豐主任工程部梁硯濤主任物資部王琮欽主任財務部劉德鑫主任綜合辦吳紅梅主任池仙春現場負責人張智友現場負責人 1、呼救 當工地發生傷害事件，最先發現情況的人員應大

75、聲呼叫，呼叫內容要明確：某某地點或某某部位發生某某情況！將信息準確傳出。 聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的項目部管理人員、搶救小組成員，使消息迅速報告到安全生產應急小組現場總指揮處。 安全生產應急小組組長負責現場組織工作。 2、報警 報警員負責打急救電話120，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時必須告知工程附近醒目標志建筑，以利急救中心迅速判斷方位。 3、接車 接車員迅速到路口接車，引領急救車從具備駛入條件的道路迅速到達現場。 4、自救 安全生產應急小組組長負責現場組織工作。 迅速移走周圍可能繼續產生危險的墜落物、障礙物； 為急救醫生留出通道，使其可以最快到達傷員處； 高空

76、墜落不僅產生外傷，還產生內傷，不可急速移動或搖動傷員身體； 應多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上； 發現傷員呼吸障礙，應進行口對口人工呼吸； 發現出血，應迅速采取止血措施，可在傷口近心端結扎，但應每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。 5、保護現場 現場安全生產應急組組長在組織自救的同時，應派人保護現場，為今后的調查提供真實依據。大風、臺風天氣應急措施（1） 防備警惕階段注意搜集氣象部門發布的臺風最新情況，合理安排施工進度，避免須連續作業的工序在大風、臺風天氣影響期間施工。（2）響應和采取措施提前停止高空作業、對腳手架采取拉纜風繩或其他加固措施，將施工人員

77、全部撤到安全位置。項目進入特別緊急防風狀態，所有人員應盡可能呆在防風安全的地方，項目部做好隨時做好突發事故應急行動的準備；大風、臺風天氣及次生災害得到有效控制時，大風、臺風天氣對施工現場威脅已停止，按批準應急啟動的權限，項目經理可視情況宣布應急結束。項目部組織施工、技術、安全等人員對施工現場全面排查，對已經破壞的支架行修復，對未破壞的支架組織從新驗收。施工現場符合安全生產條件后方可復工。 （三）高處墜落事故預防措施 1、上崗前應依據有關規定進行專門的安全技術簽字交底，向施工人員提供合格的安全帽、安全帶、防滑鞋等必備的安全防護用具，作業人員應按規定正確佩戴和使用。 2、所有高處作業人員應接受高處

78、作業安全知識的教育，特種高處作業人員應持證上崗。 3、凡身體不適合從事高處作業的人員不得從事高處作業。從事高處作業的人員要按規定進行體檢和定期體檢，合格后方可上崗。4、各類安全警示標志按類別、有針對性地、醒目地張掛于現場各相應部位。對上下通道臨邊等施工現場的危險區域設置醒目標準的安全防護設施、安全標志。 5、高處作業之前，由施工單位工程負責人組織有關人員進行安全防護設施逐項檢查及驗收，驗收合格后，方可進行高處作業。防護欄桿以黃黑或紅白相間條紋標示，蓋板及門以黃或紅色標示。 6、嚴禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。 7、作業人員嚴禁互相打鬧，以免失足發生墜落危險。 8、進行懸空作業時，應有牢靠的立足

79、點并正確系掛安全帶。 9、施工使用的臨時梯子要牢固，踏步300-400mm，與地面角度成60-70度，梯腳要有防滑措施，頂端捆扎牢固或設專人扶梯。 10、臨邊作業工程施工時應設置符合要求的防護欄桿。 11、因作業必須臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取相應的可靠措施，作業后應立即恢復。 （四）應急救援措施1、發現情況： 最先發現現場高處墜落事故的從業人員立即將現場情況報告現場管理人員（救援小組組長），立即暫停現場的生產活動，保護好事故現場并按規定上報有關主管部門請求救援。2、組織搶救措施與事故控制： 項目負責人接到高處墜落事故情況后，奔赴出事地點迅速組織搶救傷者，搶救的重

80、點放在對休克、骨折和出血上進行處理。處理后立即送醫院救護。3、發生高處墜落事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質。如遇呼吸、心跳停止者，應立即通暢氣道進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。傷員發生休克，應先處理休克，要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右。4、遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。正確的現場止血處理措施。5、一般傷口小的止血法：先用生理鹽水（0.9%Nacl溶液）沖洗傷口，涂上紅汞水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶；較緊地包扎。6、加壓包扎止血法：用紗布、棉花等作成軟墊，放在傷口上再加包扎，來增強壓力而達到止血。

81、7、止血帶止血法：選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等，上肢出血結扎在上臂上1/2處（靠近心臟位置），下肢出血結扎在大腿上1/3處（靠近心臟位置）。結扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉墊。每隔2540分鐘放松一次，每次放松0.51分鐘。 8、出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。9、發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎。搬運時，如頸推骨

82、折，要用“頸托”圍住頸部；將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。10、發現傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或剌傷肌肉，神經或血管。固定方法：以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側，下肢與健側下肢縛在一起。11、項目安全負責人組織人員對出事地點的范圍進行現場保護及安排人員作警戒。公司生產經營安全事故應急救援指揮部負責人奔赴現場，根據出事現場實際情況，組織有關部室進入應急救援工作程序，制定應急救援

83、搶險措施和其他安全保障事項。 （五）搶救注意事項盡快動用交通工具或其他措施，及時把傷者送往鄰近醫院搶救，運送途中應盡量減少顛簸。同時，密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。 1、當事故和緊急情況發生，發現者應立即報告項目負責人及應急救援小組組長或公司負責人公司主管部門； 2、立即啟動公司制定或項目部制定的應急救援程序； 3、現場應急救援小組在上級應急救援小組還沒有來到前，由組長指揮，按分工分別同時完成以下工作： （1） 盡全力搶救傷者，盡可能找有利傷者醫治的指定工傷醫院； （2）判斷事故發展的可能性，采取措施防止事故擴大和發生二次傷害； （3）保護現場； （4） 向上級報告事故概況，保持與上級的聯絡； （5）按實際情況確定是否緊急疏散人員； （6）接應上級和政府救援組織； （7） 落實現場警戒工作，防止無關人員誤入現場； 4、救援工作結束，險情控制后，現場管理人員要做好在場工人的組織管理和安全教育，協助事故調查組和善后工作組的有關工作； 5、在調查組沒有指示前，不得破壞現場；加強對事故現場的治安管理。