1、目 錄第一章 工程概況31.1工程概況31.2自然條件31.3氣候及水文條件3第二章 編制說明42.1 編制依據42.2編制原則4第三章 施工總體部署53.1 總體組織安排53.2總體施工安排53.3施工進度計劃53.4總體資源配置53.4.1 人員投入情況53.4.2 機械設備投入6第四章 施工現場平面布置84.1施工現場布置8第五章 施工準備95.1 技術準備95.2現場準備95.3資金準備9第六章 施工技術方案106.1 翻模施工方案106.1.1施工方法106.1.2施工操作要點116.2 滑模施工方案136.2.1 施工方法136.2.2 施工操作要點14第七章 主要施工保障措施16

2、7.1 質量保證措施167.2進度保證措施177.3安全保障措施177.4環境保護及文明施工措施187.5季節性施工保證措施187.5.1雨季施工保證措施187.6 應急措施19第一章 工程概況1.1工程概況本工程為宣楊高速二標段，主線里程K33+400-K43+020，全長9.62km。橋梁工程右幅包含大橋2236m/6座、中橋152m/2座、左幅包含大橋2142m/7座、中橋152m/2座。分別為：黃泥地大橋、陸家沖1號大橋、陸家沖2號大橋、吊水巖中橋、東沖大橋、徐家山村1號大橋、徐家山村中橋、徐家山村3號大橋；鋼筋混凝土蓋板涵356.96m/5座；竹園隧道1座（左線3795m/右線378

3、5m）；主線通道171.71m/3座。統計直徑130cm57根，直徑160cm40根，直徑180cm66根，直徑220cm18根，直徑200cm8根，空心墩柱32根。1.2自然條件本項目區位于云南與貴州交界處，沿線地形起伏較大， 區內地層較為復雜。勘察區內出露的地層巖性較多,根據沿線地質調繪、工程地質勘探、工程物探及區域地質資料對比分析，本合同段沿線地層自新而老依次有第四系、侏羅系、三迭系、二迭系。該區主要經歷了燕山期和喜馬拉雅期的地質構造運動，特別是第三系以來的 喜馬拉雅運動，形成了北東向強烈的褶皺和斷裂構造。第四系巖性主要為砂類、角礫、碎石、粉質粘土、卵礫石層等，現代河流谷地和盆地分布，構

4、成12級河流階地以及河漫灘和江心洲。1.3氣候及水文條件項目區所在宣威市高山深谷縱橫交錯，海拔高差大，夏秋和冬春分別受海洋性和大陸性氣團影響，形成北亞熱帶、南溫帶、中溫帶多種氣候帶并存的低緯高原季風氣候。垂直氣候分帶顯著，其主要特點:冬無嚴寒，夏無酷署，年溫差小，日溫差大，四季不分明;冬春干旱，夏秋濕潤，降水集中，千濕分明，年變率大；光照充足，積溫偏低，區域差異。第二章 編制說明2.1 編制依據（1）宣揚高速2標施工組織設計；（2）云南省高速公路施工標準化管理指南；（3）我國現行公路、橋涵工程施工規范及質量檢驗評定標準：公路橋涵施工技術規范（JTGF50/1-2011），公路工程質量檢驗評定標

5、準（JTGF80/1-2004），公路土工試驗規程（JTJE40-2007），公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTGD62-2004），公路工程施工安全技術規程（JTJ07695），公路工程技術規范（JTJD60-2004）。2.2編制原則（1）堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則；采用先進的施工技術，采用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采用國內外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學合理、技術先進，確保實現設計目標。（2）確保建設單位要求的階段性工期

6、和總工期，根據工程特點部署施工組織機構和優選先進可行的施工方案，合理安排各專業施工順序和工序的銜接，統籌兼顧，均衡生產，確保工期兌現。（3）始終堅持百年大計，質量第一原則。（4）充分考慮文明施工，水土保持與環境保護工作。第三章 施工總體部署3.1 總體組織安排墩柱由專業施工隊進行施工，施工管理人員必須具有類似橋梁工程管理經驗，項目部由項目經理、常務副經理、項目技術負責人、工程部主管工程師、測量、試驗、資料、合約計量、安全工程師及施工負責人、施工隊技術負責人及班組長組成。項目部在現場設置施工負責人、技術負責人、質檢負責人、安全負責人、試驗負責人及材料設備負責人等主要機構。項目部負責施工總體協調及

7、質量檢查、技術指導。3.2總體施工安排本標段所有橋梁墩柱有圓形柱式橋墩以及空心墩。本工程施工時根據墩柱高度不同分低墩和高墩施工，低于15m的為低墩，低墩8m以內一次澆筑，高于8m的分二次澆筑;高于15m的高墩分多次澆筑，一次澆筑高度8-10m, .砼為拌和樓拌制砼。橋墩采用砼運輸車配送、25T 汽車吊吊運料斗灌注。為方便施工，用鋼管腳手架搭立施工工作平臺及人員上下通道。本工程項目橋梁墩柱數量較多，且位置分散較遠。橋墩根據橋梁的樁基、系梁或承臺進度情況安排施工，合理安排工序，將同一施工聯內的橋墩優先施工。3.3施工進度計劃3.4總體資源配置3.4.1 人員投入情況表3-1 主要管理人員序號職務人

8、數1項目經理12副經理/總工13工程部部長14安質部部長15測量負責人16質檢負責人17實驗負責人18物資負責人1表3-2 主要勞動力配備表序號工種人數1鋼筋工202模板工223電焊工64電工25砼工66普工207起重工23.4.2 機械設備投入表3-3 機械設備配備設備名稱型號單位數量備注吊車QY25臺2發電機120KW臺2電焊機BX400臺5插入式振搗器/臺20彎曲機GW50臺3切割機J3GA-400臺3鋼筋切斷金臥式臺3翻模系統/套2滑模系統/套2混凝土罐車/臺6第四章 施工現場平面布置4.1施工現場布置工程施工現場平面布置如下圖所示：圖4.1 施工現場平面布置圖第五章 施工準備5.1

9、技術準備工程技術人員對施工圖紙進行復核計算(包括墩柱中心樁位、高程和坐標)。經審核無誤后才進行現場施工。墩柱施工場地的四周應平整壓實，合理堆放材料和機具，確保大型起重、砼泵車及運輸機械的停放。墩柱施工前清理墩柱范圍內系梁或承臺混凝土表面并進行鑿毛處理，調直預埋鋼筋預留部分。利用全站儀準確定出墩柱的中心標高、中軸線、四周邊線及支立模板邊線，并加防護樁以備墩柱中心復位用。根據測出的墩周線，復測墩柱底標高，采用高標號砂漿在墩柱外邊線找平，以利支模。5.2現場準備現場施工及生活用水：項目所經地區，水源豐富，水質較好，可直接作為工程用水。但在施工過程中要注意做好環境保護工作，嚴防污染沿線居民生活用水。施

10、工及生活用電：沿線各地供電條件良好，經與電力主管部門協商后，能滿足本工程施工用電。5.3資金準備第六章 施工技術方案本工程合同段內柱墩墩身采用滑模施工法和翻模施工法施工。6.1 翻模施工方案 6.1.1施工方法翻模法施工即已澆筑完墩柱模板拆除時，頂節模板不予以拆除，進行上面墩柱模板施工時，以此節模板為基準，安裝上層墩柱模板。根據橋梁高度的不同采用每澆筑6m高時進行一次模板翻轉，直至澆筑到柱系梁底部，然后再施工柱系梁，依次循環進行施工。墩柱施工均采用組合鋼模板，施工中采用分節施工，標準節高度為3m，調節節。墩身模板采用吊車吊裝，鋼筋在加工場進行綁扎、焊接，豎向鋼筋接長采用螺紋套筒連接。翻模法施工

11、工藝流程圖：6.1.2施工操作要點1、 測量放樣測量員根據橋梁三角網控制點在系梁頂放出墩身 4 個角點位置，確定墩身的外邊線；同時放出第一節墩身外邊線 30 cm 的位置，此邊線是為了控制模板偏差及墩身垂直度。在高墩施工中，垂直度控制是至關重要的，每次在模板立好后澆筑混凝土之前要對墩身垂直度檢查，發現偏差時及時修正。高墩軸線和高程測量控制用全站儀測量。 2、鋼筋的綁扎焊接鋼筋加工前，要對鋼筋表面清理干凈、無油漬、漆皮、鱗銹等，認真復核鋼筋圖紙，綜合考慮翻升模板高度、施工難度、鋼筋接頭控制數量等，準確無誤后方可下料，下料嚴格按照設計及規范要求，保證鋼筋骨架的結構尺寸。勁性骨架加工，在現場規劃一個

12、角鋼骨架制作平臺，按照設計圖紙放大樣，然后采用懸臂吊進行提升、施焊加工，與下節骨架對接。墩身主筋直徑 22 mm 及以上采用直螺紋套筒連接，其他鋼筋采用搭接焊連接，鋼筋的連接應按規范要求進行抽檢，試驗室抽檢合格后方可使用。在同一截面內，鋼筋接頭總數不得超過鋼筋根數的 50%，接頭間距至少錯開 0.51.5 m。鋼筋的搭接焊長度要滿足規范要求。3、立 模在墩身放樣后立模之前對墩身連接部位混凝土表面進行鑿毛，鑿除表面浮漿及松散混凝土，并且清理干凈，在混凝土澆筑前灑水濕潤。模板使用前，先對模板質量進行檢查，主要為模板的外形尺寸、面板有無偏斜、面板有無不平、孔眼位置是否對正、板面與板側撓度是否符合要求

13、等。對模板表面、鱗銹進行打磨清理干凈，然后涂上脫模油，脫模油不宜太厚。模板用起吊設備移至設計位置，相鄰兩模板間接縫貼一層海綿雙面膠作為密封，防止漏漿，并用螺栓緊固，上、下節橫橋向相鄰模板密封采用加厚型海綿雙面膠。內外模板采用系統架+槽鋼+螺旋頂桿固定。模板拼裝時嚴格控制相鄰模板間縫隙、板面高低差、相鄰模板間上口高差。模板頂與墩身外 30 cm 邊線吊垂線進行偏差糾正，同時用全站儀放出模板頂墩身 4 個角點位置，用手拉葫蘆及系統提升機調整到設計平面位置。為保證墩身位置的準確性，第一節段位置要嚴格控制。4、混凝土澆筑模板調好檢查合格后方可進行混凝土澆筑。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸至

14、施工現場，嚴格控制坍落度，采用卷揚機提升料斗、布設溜槽的方法入模。溜槽從支架側面開始布設至空心墩中隔墻，再由中隔墻分散布設至側墻。混凝土澆筑分 30 cm 一層，布料要均勻，速度不宜過快；采用附著式振搗器與 50 型插入式振動棒結合振搗，振搗時振動棒要快進慢出，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出震動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件；對每一振搗部位必須振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿為止。混凝土澆筑過程中，安排專人看護模板，當模板出現變形或螺栓松動時及時處理。5、 翻 模翻模施工的 2 節模板，墩身每節段混凝土澆筑施工完畢并強度達到 10 MPa（1824小時）以

15、上時，方可進行翻模施工。每次翻模時保留頂節模板不拆，作為翻升模板的固定節及承力部分，從下節模板開始拆除，采用系統頂懸壁吊提升模板，并放置在最上節模板的相應平面位置，將模板與相鄰模板連接形成整體。重復以上操作直至墩身施工完成。模板每次翻升時先找出單塊模板的中心吊點，掛在第二層頂的滑動掛鉤上，懸壁吊鋼絲繩懸掛配合拆模，鋼絲繩應豎直并盡可能靠近模板，避免拆模時模板傾斜晃動過大，造成危險，也防止模板與墩身碰撞造成模板變形及損壞墩身外露混凝土質量。在模板吊點位置用鋼絲繩連接在提升機吊鉤上，用撬棍等工具松動模板。將模板吊在第二層頂架上的滑動吊鉤上，向墩身外推動模板至 1.5 m，保持工人進行模板清潔、打磨

16、、刷脫模劑的操作空間；待模板處理完畢后，再向墩壁側推動模板至墩身與外架間隙處，用懸壁吊機提升模板至第三層，實現模板翻升。在模板翻升安裝后，及時進行臨時固定，待支架系統提升后，由支架內方鋼立柱上配以絲桿，頂緊背架槽鋼，從而達到對模板的安裝調校和固定。在每節模板就位后及時對拼縫進行處理，垂直度調整，節節控制，每循環模板翻升調正后用全站儀校核墩身 4個角點。翻模施工每循環節縫外觀影響整個墩身外觀質量，在澆筑下一節段混凝土時，上一節段澆筑的墩身混凝土已經硬化收縮，承力模板與混凝土之間產生了一定縫隙，會造成節縫錯臺及水泥漿下漏；故在模板制作時每節模板上下位置設置楔口連接，在澆筑混凝土前檢查絲桿緊固情況，

17、澆筑第一層混凝土時適當減小坍落度等方法來減小節縫。 6、系統提升采用液壓油缸控制臺，控制安裝在預埋 4 根鋼管端上的液壓油缸，對系統支架進行提升；提升前應檢查頂升設備是否運行正常，以及鋼管端與液壓千斤頂是否安裝牢固，由專人操作并監控頂升運行情況，及時進行調整。系統每次提升 2.5 m 后，接長預埋鋼管。 7、養 護模板翻升后，及時清理混凝土表面，并用塑料薄膜覆蓋，灑水養生。在第一層纏繞水管，水管朝混凝土表面方向 10 cm 間距軋一小孔，高壓水泵與水管相連，每半小時噴淋一次，確保混凝土表面濕潤且不留養生水痕。6.2 滑模施工方案6.2.1 施工方法滑模施工是機械化程度高、施工速度快、現場占地少

18、、結構整體性強、安全系數高、環境與經濟綜合效益明顯的一種施工技術，其工法特點顯著。滑模系統包含工具式模板、動力滑升設備以及內外操作平臺等特點。動力設備目前主要以液壓千斤頂為主，在成組千斤頂的同步作用下，將整個滑升荷載通過提升架傳遞給爬桿，從而帶動工具式模板沿著剛成型的混凝土表面滑動。每次頂升約30cm左右，如此連續循環作業，直至達到設計高度，完成整個墩身施工。翻模法施工工藝流程圖：6.2.2 施工操作要點（1）拼裝順序：拼裝按先內后外、先上后下的原則進行，具體步驟如下： 墩底截面幾何中心就位搭設臨時安裝平臺安裝內外鋼環及輻射梁安裝頂架安裝模板及調橫系桿安裝頂具及油管路鋪設平臺及步板安裝欄桿及安

19、全網。（2）滑模檢查及油路試壓：模板在拼裝過程中要隨時檢查及糾正，拼裝完畢的滑模應符合規范要求。液壓提升部分，要逐個檢查千斤頂，并加壓到10Mpa；半小時后無漏油情況，將軟油管接頭連接起來，加壓至12MPa不漏油，方能進行安裝。接著主令控制臺試運轉，檢查各壓力表與元件性能是否良好，然后接近各級輸油管路進行總試壓，加壓到10MPa作45次循環，再檢查全部油路和千斤頂，更換不合檢部件，認為全部合格后，方能安裝頂桿。（3）混凝土灌注與滑模提升：砼灌注前，先向模內鋪設一層23cm砂漿，砼入模時，向四周均勻對稱散布，其表面應基本水平。上述工作做好后，即可灌注混凝土，整個橋墩灌注過程分為初灌滑升、正常滑升

20、與未段滑升三個階段（見橋墩施工流程圖4），無特殊情況，中途不得停止灌注，混凝土必須停止時，需每隔lh左右提模23cm，以避免混凝土與模板粘結。（4）配合比設計與控制。優選水泥品種和干凈的中砂及級配良好的粗骨料，有利于提高混凝土的和易性及墩身表面的平整度。施工所選用的混凝土配合比既要能滿足設計強度的要求，并具有早強和良好和易性的特點，能適應滑模施工的工藝要求，宜選用塑性較低砼，坍落度在1216cm，水灰比為0.40.5，初凝時間控制在3h左右。氣溫影響下的施工控制。氣溫對滑模提升的施工影響很大，要使模板達到正常提升，既要保證砼不流淌，表面不拉裂，還要保證頂桿不失穩，截面不變形，整個滑模系統安全滑

21、升。為此，氣溫降低時，必須采取有力措施改善混凝土施工條件，嚴格控制滑模的施工速度。（5） 垂直度控制水平高程控制。值班技術人員用水準儀在每根支承頂桿上，每隔1.21.5m測定一次標高，形成一個控制用的等高面，由值班領工員再按一次提升300mm，在各頂桿上標出提升等高線，同時將限位器調整到標志處，以限位器為準決定提升次數和控制提升水平。當液壓油頂不能同步，先到達限位器處的千斤頂無法頂升，直至其他千斤頂均同時達到預定水平，從而將誤差控制在允許范圍1cm內。中心偏差控制。在滑模設備的幾何中心十字線外模側縱橫向中點處選定適當的兩點(此點一般宜選擇離開模板外10cm處)，各懸掛1個10kg的大錘球。按照

22、所選定兩點的位置投影到墩底截面上，在此面上設立兩個固定的觀察控制點（01、02點）。模板滑升以前，應檢驗兩個懸掛錘球的投影點是否分別與兩個觀察點01、02相重合，值班技術員、測量工在每提升300mm時觀察一次，以此檢查與控制墩身中線及滑模平臺的扭轉偏移。第七章 主要施工保障措施7.1 質量保證措施（1）控制好模板垂直度。產生中線偏移、水平偏移及扭轉的原因主要有荷載布置不均、千斤頂爬升不同步或部分千斤頂不工作、混凝土灌注不均勻等。滑升中如有偏斜,應查明原因,可將較低一側的千斤頂抬高23cm后逐漸糾正,一次糾正量不宜過大,以免產生的彎曲現象。（2）控制好平臺水平度。操作平臺一旦發生傾斜,將導致爬桿

23、彎曲使滑升困難。平臺上堆料要均勻放置,混凝土澆筑要對稱分層。現場利用水平儀在爬桿上劃線標記千斤頂應滑升的高度并設置限位器,確保同一水平面上的千斤頂高差不能大于2cm,相鄰千斤頂的高差不能大于1cm。（3）防止爬桿彎曲。爬桿彎曲會帶來嚴重的施工質量和安全問題，因此爬桿插入千斤頂時要保持垂直。爬桿的負荷要通過計算確定,如果負荷過大時,平臺傾斜也會導致爬桿彎曲。除爬桿自身剛度外，每接長一節鋼筋應在千斤頂下部將鋼管焊接固定在豎向主筋上，減小支撐爬桿的撓曲變形。（4）量化外觀質量控制要點。加強混凝土性能指標的控制，嚴格確保砼的入模坍落度均勻穩定，分層厚度一定要均勻一致，振搗要及時同步，表面泌水一定要及時

24、清除干凈；內模板表面附著的水泥漿或砼渣一定要在初凝前用厚實稅利鏟刀及時清除；模板滑升時間除經驗外還應根據實測的砼貫入度值來合理控制，確保砼表面不開裂不下墜，盡量一次成型不修飾；部分成型后砼外觀修飾應專人采用原漿修飾光面，并派專人密貼塑料膜灑潔凈水養護。（5）工作銜接要到位。滑模最大的特點就是連續無間斷作業，所以對每批作業班組交接要明確且及時，中間不可停頓；異外混凝土必須停止時，需每隔lh左右提模23cm，以避免混凝土與模板粘結；施工每個班組相應工種人員應盡量固定，不得隨意更換，否則需崗前培訓和交底，現場實操考核合格后方可上崗。(6)應用新專利技術。由于滑模外觀質量難以控制，需要專業熟練作業人員

25、實施，同時各環節環環相扣方可保證外觀。為進一步改善滑模砼外觀質量，消除建筑施工行業對滑模的偏見，拓展滑模施工領域，滑模設計過程中可以引入紅外線鉛垂儀自動校正模板，外加手持式砼強度測試儀(01.0Mpa)回彈滑模所需的脫模強度，這樣便可大大消除人為、環境等不確定因素，從而大大提高砼外觀質量。7.2進度保證措施1、加強思想教育，提高全體職工責任感、使命感，適時開展勞動競賽，調動職工主動性、積極性，使廣大干部職工以嶄新的戰斗姿態全身心投入到本工程中，為按期完工提供思想政治保證。2、加強領導班子，提高組織能力，工區負責人定期召開工地例會，分析工程進展情況，及時調整.工作安排，協調各方面關系，牢牢把握施

26、工動態，為按期完工提供組織保證。3、完善責任承包，調動職工積極性，在加強職工思想教育的同時，對工程質量和工程進度實行承包制。將工程任務層層分解，制定量化指標，定期考核完成情況，獎勵先進、鞭策后進。為按期完工提供制度保證。4、 科學組織統籌安排，嚴格按照實施性施工組織設計計劃施工，控制好每道工序的作業時間，將流水作業法運用到各項作業中，充分利用時間和空間 的交叉。施工前和施工中不斷進行技術培訓，進一步提高專業技能，全面熟悉施工方法和技術標準。廣泛開展技術革新活動，運用各種施工新技術、新工藝、新方法，不斷提高施工技術水平，為按期完工提供技術保證。5、 疏通材料供應渠道，加大機械設備投入，材料員提前

27、制定物資供應計劃，及時疏通材料供應渠道，適當進行材料儲存，做到材料供應與施工進度相互協調，避免出現機械與材料的浪費。7.3安全保障措施項目部成立以項目經理為第一安全責任人，設置主管安全的副經理的保障體系，建立安全環保部，配備專、兼安全員，充分發揮各級領導、各職能部門的安全監督和監管職能，落實安全生產責任制和檢查監督制度，健全經理部_上下配套的安全生產管理網絡。施工中嚴格執行“管生產必須管安全”、“誰主管誰負責”的安全生產管理原則，確保安全生產，工程保質保量的實施。由項目經理、副經理、項目總工、安全環保部和各職能部門負責人， 組成項目部安全生產領導小組。每項工作前，先進行安全技術交底，施工中檢查

28、各生產班組的安全生產情況。現場技術員、作業隊長對作業隊的勞動保護、安全生產負責，并組織實施安全生產措施，進行技術交底， 領導本組安全作業，檢查施工中的安全生產情況，督促工作人員遵守勞動紀律。施工中嚴格遵守規章制度，佩戴施工的安全防護措施，對施工中的不安全因素及隱患要及時排隊和解決，不能解決的要及時上報，對上一級的違章指揮有權拒絕。7.4環境保護及文明施工措施嚴格遵守國家和云南省有關環境保護法律法規，并結合本工程的具體情況，盡量少占耕地，減少施工中對既有植被的破壞，保持工地周圍的環境。1.施工前做好截水，排水工作，保持良好的排水狀態，防止水、機油、柴油等排進農田、菜地，更不得引起淤積和沖刷。2.

29、在干燥季節，材料運輸施工時，要配備灑水車對施工便道、作業區進行灑水固塵。在土石方運輸過程中，對運輸車輛的車斗加設擋土板，并用彩條布等遮蓋，以防落土揚塵；運輸車輛必須限速行車；對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石，要派人及時清除。3.對機械設備和工藝操作產生的噪音采取消聲等有效措施，盡量避免晚間施工。4.施工過程中，對原自然水系，做好疏導工作，完工后并做好水系恢復。7.5季節性施工保證措施7.5.1雨季施工保證措施針對工程施工季節情況和當地降雨情況，做好場地排水措施、防雨措施，現場施工安全用電、防雨、防滑、防雷措施等方面的安排和準備，提前做好安全交底和安全防護工作，并做好經常性的巡視檢查。運輸

30、道路以及施工場地要輾壓堅實，作好排水系統；及時收聽天氣預報；各種機械、電氣設備雨季施工前必須搭好防雨操作棚，施工現場所有動力及供電線路要普查檢修，現場所有機械、電氣設備和臨時設施必須進行“三防”（防漏雨、防漏電、防倒塌）檢查；遇雨時應停止涵洞施工和焊接等電氣操作，施工時應掌握近期天氣預報；認真組織學習公司以及業主下發的雨季施工規范、規定、技術措施和技術要點，做好對班組的交底。7.6 應急措施安全部門根據施工中所有可能發生事故的危險源(點)進行辨識并編制清單，清單注明危險的來源、性質、數量等內容，并將清單提供給工程隊長、應急救援組。物資設備材料員及安全員不定期地對配備的應急救援設備及報警通訊設施進行維修保養及日常檢查，確保設備完好、隨時可用。