1、濱海強源電氣實業有限公司10KV電力管線定向穿越沈海高速公路工程施工方案鹽城華泰電氣有限公司2014年03月目錄第一章 工程概況11.1工程名稱11.2工程建設概況11.3工程內容21.4主要工程量31.5工期要求31.6工程任務劃分3第二章 施工部署42.1穿越工程組織機構及施工人員需求42.2主要設備42.3鉆機設備參數4第三章 定向鉆施工工藝及控制53.1工藝流程53.2施工準備53.3鉆孔曲線、測量放線53.4工作坑、出土坑開挖63.5鉆機就位63.6鉆液的配置73.7測量和沉降觀察83.8導向鉆進和鉆頭位置監測93.9預（回）擴孔103.10管材焊接123.11回拉敷設管道133.1

2、2注漿加固133.13土方回填14第四章 定向鉆施工中事故預防和應急措施154.1施工中出現的常見事故和應急措施154.2施工中出現的其他常見事故和應急措施15第五章 質量及工期保證措施195.1工程質量目標195.2質量管理措施215.3工期保證措施22第六章 雨季施工措施236.1雨天施工的措施236.2雨天施工準備工作23第七章 安全生產保證措施247.1安全生產保證措施24第八章 應急預案268.1現場設立安全事故應急救小組268.2救援器材、設備的配備268.3突發事件的處理網絡268.4安全救護單位278.5路面突發情況處理預案278.6具體事故報告的要求及程序28第九章 文明施工

3、措施29第十章 營運期養護管理30第一章 工程概況1.1工程名稱濱海強源電氣實業有限公司10KV電力管線定向穿越沈海高速公路工程1.2工程建設概況現狀10kV運海線盤洋支線2#-3#桿為上跨沈海高速公路，為了完善區域電網、提高線路運行可靠性，降低電力桿線對高速公路的安全影響，在2#-3#桿之間改為電纜從高速公路路基底部穿越。本工程擬采用定向鉆拉管穿越沈海高速公路，穿越點位置在沈海高速K923+200處(設計樁號為k78+200)，距離沈海高速濱海港出口約1.5km。本次采用1孔穿越，孔內為4*DN20012mm的MPP管，環剛度為20KN/m2，熱熔連接,穿越方式采用非開挖式定向鉆拖拉管方式，

4、路徑全長175米。電纜管道與高速公路平面交叉角度為90，入土角15，出土角為10，穿越總長度為175m。在高速公路隔離柵范圍內，穿越管道距高速公路路面埋深為8m，穿越土層都在第1-2a層亞粘土層，亞粘土層層厚約為9.4m，層底標高為-8.8m。入土點、出土點與高速公路隔離柵距離分別為40m和75m。對穿越段高速沿線現場踏勘，附近都是農田及苗木，沒有電力桿塔、通訊發射塔等設施；沒有發現供電、通信、燃氣、污水、國防等地下管道設施。通過資料調查穿越位置處也沒有軟基處理等問題。查閱連云港至鹽城高速公路（K69+750K97+000）工程地質勘查報告（江蘇省交通規劃設計院）ZK3064(設計樁號K78+

5、166)和ZK3211(設計樁號K78+240)兩個鉆孔資料，項目所在地分為11個工程地質層，現將各層的主要特征綜述如下：（1）1-1亞砂土：灰黃色，稍密狀態，很濕，中等壓縮性，分布于淺地表；部分為亞粘土混砂，層厚2.1-2.6m，土性欠均勻，地基容許承載力為100-140kpa。鉆孔樁樁周土極限摩阻力為30-35kpa。（2）1-2a粘土：灰色，軟流塑，下部夾砂性土薄層較多，中等壓縮性土性均勻性差，強度較低。層厚10m左右，層位較穩定，分布較連續。（3）2-1亞砂土：灰黃色，稍密-中密狀態，濕-很濕；部分為粉砂，夾亞粘土薄層，層厚約4m，層位穩定厚度較大，分布連續。（4）2-2淤泥質亞粘土：

6、灰色，流塑，高孔隙比，高壓縮性，土質差，層厚約3m左右，分不穩定。（5）3-1亞粘土：灰黃色，可塑-硬塑狀態，中等-中偏低壓縮性，土性相對較好；層厚約3m左右。（6）3-2亞粘土：灰黃色、黃色，軟塑-可塑狀態，中等-中偏低壓縮性，土性相對較好；層厚約8.5m左右。（7）3-2a亞粘土：黃灰色，硬可塑狀態，中等壓縮性，呈透鏡體狀；層厚約4m左右。（8）4-1a粘土：黃灰色，軟塑-流塑狀態，高孔隙比，高壓縮性，基本全場區分布，土性相對較好；層厚約8m左右。（9）4-3粉砂：灰色，局部夾亞粘土層，飽和，密實狀態，層位穩定，分布連續，層厚約10m左右。（10）5-1a粘土：灰色，可塑狀態，中等壓縮性，

7、土性相對較好；層厚約5m左右。（11）5-3粉砂：灰色，中實-密實，分布穩定，層厚約3m左右。根據對以上地質土層情況分析，擬在1-2a粘土層中采用定向鉆穿越沈海高速。建設地點：江蘇鹽城市濱海縣東坎鎮盤洋村建設單位：濱海強源電氣實業有限公司設計單位：能拓電力建設有限公司監理單位：江蘇興源電力建設監理有限公司施工單位：鹽城華泰電氣有限公司1.3工程內容施工測量放線、地下管道探測、場地平整、導向孔、擴孔、管道回拖、泥漿處理及部分地貌恢復。1.4主要工程量序號工程名稱穿越長度備注1定向鉆穿越沈海高速175米1.5工期要求根據具體情況，編制施工計劃，抓好關鍵部位，合理調配、確保施工進度按計劃進行，初定2

8、014年04月10日至2014年04月20日。1.6工程任務劃分序號單位名稱主要施工任務任務完成日期1穿越施工隊總體協調、管理施工、對工程質量、安全、進度、環保等負全面責任，負責對業主、監理、地方政府等部門的聯系穿越施工進度計劃2穿越機組1. 穿越軌跡測量放線、樁位確定、穿越精度復測。2. 負責穿越出、入土點工作坑的開挖及泥漿排放溝的處理。3. 負責定向鉆導向孔、預擴孔及管線回拖。4. 負責設備及附屬材料的運輸、采購、保管及生活保障。穿越施工進度計劃第二章 施工部署2.1穿越工程組織機構及施工人員需求穿越工程組織機構隊 長：陳道林 電話138安全員：陳彬施工員：陳成 沈加富 王道勇 趙海2.2

9、主要設備序號名稱型號單位數量備注1定向鉆機FDP-32臺1自有2鉆桿73*3M根100自有3擴孔器個3自有4無線導向儀月蝕套1自有5全站儀NT325臺1自有6發電機5.5KW臺1自有7污水泵4臺2自有8滅火器8KG套1自有9越野車四驅輛1自有10鉆具套2自有11卡車2.5噸輛1自有2.3鉆機設備參數項 目技 術 參 數最大推力220KM最大扭矩1800N.M最大轉速100RPMIN第三章 定向鉆施工工藝及控制3.1工藝流程土方回填閉水試驗導向鉆孔管道焊接牽引管道穿越砌檢查井泥漿護壁擴孔設備就位確定穿越路線測量放線施工前準備3.2施工準備定向鉆穿越施工的關鍵是做好導向孔曲線的設計和地質勘察，導向

10、孔的設計和施工受許多因素的制約，其中最主要的是施工現場的地上和地下條件，地上條件包括地形，地貌以及周圍建筑物、道路等；地下情況包括原有地下管線，地下水和地質結構等。因此，在導向孔設計和施工前必須進行詳細的現場勘察，取得第一手的地質資料。現場勘察內容包括：原有地下管線及設施的直徑和埋深，原有電纜線路的走向、已頂好的污水混凝土管道等情況，并在地面作好標記，穿越地層的土質類型、含水量、透水性。具體在進行拉管施工前將入土口的路面挖一個工作坑，如有回填土，則取走直到露出原土為止。為便于置放泥漿泵，應在入土處邊挖個小坑，大小以能放置泥漿泵為準。為了使施工過程中盡量不給交通安全、城市環境及周圍群眾正常生活帶

11、來影響，應在不影響正常施工的前提下在施工現場周圍（即出、入口和泥漿池周圍）用彩鋼瓦加以保護和隔離。3.3鉆孔曲線、測量放線根據工作井、接收井位置、土質、埋深、管徑等合理確定非開挖牽引管一次牽引的長度，選擇確定水平導向鉆機機型并預先做好現場圍護。根據每個非開挖牽引管施工段，預先進行鉆孔曲線設計，設計導向孔要綜合考慮工程要求、地層條件、鉆桿的最小曲率半徑、施工場地的條件、鋪設深度及地下埋設物等多方面的因素，最后優化設計出最佳的鉆孔曲線，計算出每根鉆桿的鉆進角度。高程控制根據甲方提供的水準點引測施工現場的高程控制點。根據本工程的實際情況，在現場選擇固定的地方做臨時水準點，并做好保護。高程控制采用兩次

12、儀器高程前后視等距測法，保持精度。根據地面控制點確定拉管管線的高程，為保證確定設計方向、位置、高程的正確性，控制線的傳遞用經緯儀進行引測，保證平面位置準確。 測量工作是技術性強，責任重大的基礎工作。是各施工段的先行工序。對保證工期，簽定工程質量等方面都發揮著及其重要的作用。 3.4工作坑、出土坑開挖土方施工隊可以根據已布設好的井坑位置開槽施工其入鉆點井坑，以及出鉆點井坑。入鉆點井點，出鉆點井坑，在施工中不宜過大，因為它不是最終成型的地點，不是檢查井的位置，只不過是施工拉管時的輔助工作，便于管材入坑的措施；同時便于成孔內泥漿排出，抽取入泥漿池，不至于泥漿泄溢，影響到拉管場地，使得無法操作，同時影

13、響了施工環境、影響到周圍的環境。出土點入地點擬采用人工在入土、出土點位置各挖一個工作坑，入土位置挖出深2米，長3米，寬1米拖管槽；在一側挖一條回水溝與泥漿儲蓄池相連，使泥漿集中外運。3.5鉆機就位鉆機就位時不能任意停故，其方向需于現場管線的方向一致，不得在施工中形成糾偏而影響拉管質量。鉆機運到現場必須先錨固穩定，鉆機如果錨固不穩，將會發生功率損失或者功率作用在機器身上，造成機器和人的傷害。鉆機是依靠地錨座和后支承與地基固定的，安放鉆機前應先平整場地，根據預先設計的的鉆機傾斜角度進行調整，依靠鉆機動力將錨桿打入土中，使后支承和前底座錨與地層固結穩定。鉆機就位后，根據現場地面的高度，布管的設計高程

14、，工作井、接收井的井位布置，確定機械的入土角，入土角不易太大，太大就會使鉆桿走平角度較大，回擴孔時，扭距較大；同時回拖布管時角度較大，容易引起管材彎曲變形。入鉆角度太小，則工作井到入鉆點之間的引管較長。所以施工隊需嚴格控制入土角的方位角度數，努力提高操作水平。鉆機就位后，調整鉆機導向桿到略高于設計管位中心高程的位置，水平鉆入土中。在導向鉆頭中安裝發射器，通過地面接收器，測得鉆頭的深度、鴨嘴板的面向角、鉆孔頂角、鉆頭溫度和電池狀況等參數，將測得參數與鉆孔軌跡進行對比，以便及時糾正。地面接收器具有顯示與發射功能，將接收到的孔底信息無線傳送至鉆機的接收器并顯示，操作手根據信號反饋操縱鉆機按正確的軌跡

15、鉆進。在導向鉆孔過程中技術人員根據探測器所發回的信號，判斷導向頭位置與鉆進路線圖的偏差，隨時調整。并把調整數值記錄在“鉆進位置”相應的表格中。為了保證導向頭能嚴格按照操作人員發出的指令前進，需要在管道線路初步布點后對控制點進行加密加細。間隔3m設中線、高程控制點，用紅漆標注。控制人員嚴格按照點位，操縱儀器。3.6鉆液的配置 鉆液的好與壞對于拉管施工的成敗起到了極關鍵的作用。鉆液具有冷卻鉆頭、潤滑鉆具，更重要的是可以懸浮和攜帶鉆屑，使混合后的鉆屑成為流動的泥漿順利地排出孔外，既為回拖管線提供足夠的環形空間，又可減少回拖管線的重量和阻力。殘留在孔中的泥漿可以起到護壁的作用。泥漿粘度現場測量采用馬氏

16、漏斗，每2小時測量一次。定向鉆穿越施工要求泥漿的性能高，泥漿的性能主要有動、靜切了、失水以及潤滑的性能。根據施工檢驗，我們采取以下措施：（1）按照事先確定好的泥漿配比用一級膨潤土加上泥漿添加剞，配出合乎要求的泥漿。 （2）使用的泥漿添加劑有：將失水劑、提粘劑和防塌劑等。所添加劑符合環保。（3）為了確保泥漿的性能，使膨潤土有足夠的水化時間，在用量不 改變的情況下，采取兩套泥漿貯存罐，延長循環周期的措施。 據地質土層的不同，泥漿的配比也隨之變化，并選用不同的添加劑，以達到預期的效果。基漿的配置：58%預水化膨脹土，堿攪拌后水化而成（充分水化能明顯提高泥漿的性能），堿的用量根據水質情況具體確定。在各

17、個階段的配置方法如下（加量按重量比計算） ，這些泥漿配置方案都是針對粘質粉土提出的；如果地質情況有變化，其配置方案 也隨之變化。 （1）導向孔階段要求盡可能將孔內的泥沙攜帶出孔外，同時維持孔壁的穩定，減少推進阻力；其基本配方是：基漿+0.2-0.4 增粘劑+0.3%將濾失劑。（2）擴孔階段要求泥漿具有很好的護壁效果，防止地層塌方，提高泥漿攜帶能力；其基本配方為：基漿+0.3-0.4%提粘劑+0.4%將濾失劑。 （3）擴孔回拖階段要求泥漿具有很好的護壁、攜砂能力；同時還有很好的潤滑能力，減少摩阻和扭矩；其基本配方如下：基漿+0.3-0.5%提粘劑+0.4將濾失劑+2-3%的潤滑劑。 （4）為了有

18、效地減少鉆桿與地層之間的摩擦阻力，泥漿的泥餅的質量很重要，泥餅薄而堅韌能夠穩定孔壁，減小摩阻。我們在泥漿中加入高性能的將濾失劑，控制水分，形成高質量的泥餅。泥漿的粘度根據土層性質進行調整，參照下表：地質狀況粘度值s孔徑（mm）粘土亞粘土粉砂細砂中砂粗砂軟巖石鉆孔導向3040354040454045455050554550273304035404045404545505055455027342630403540404540454550556050554265294045404545504550505555605055大于52945504550505555655565657055653.7測量和沉

19、降觀察定向鉆施工的穿越軌跡上方要布置地面沉降觀測點。出洞后的15m范圍內每隔3m布置一個沉降觀測點，然后每隔5m布置一個沉降觀測點，在地面重要構筑物處適當增加沉降觀測點布置，在定向鉆穿越軌跡上方還要布置幾道斷面沉降觀測點。沉降觀測點布置必須做到安全、可靠，對測量所有的儀器要經常校正，確保測量數據的準確性。定向鉆施工時，對沉降觀測點每天進行4次觀測，對要保護的構筑物處的觀測點適當增加觀測的次數。并及時把測量數量反饋到施工人員手中，以便根據沉降量，調整頂進參數，便于指導頂進施工。從導向開始，如任一觀測點累計沉降超過1cm，停止施工，查找原因，提出修改方案，報高速相關部門審批后再進行施工。擴孔結束，

20、拉管時根據管道頭行進位置，進行跟蹤測量，尤其對管頭進入高速邊坡和出高速邊坡時，如有觀測點沉降超0.5cm時，停止施工，處理方案同上。鉆至道路附近時，應嚴格控制壓力，將壓力控制在盡可能小的范圍內，保證出土量與頂進量相匹配。同時盡量少做糾偏動作，即使做糾偏動作幅度也不宜過大。定向鉆施工穿越高速后，會存在一定的后期沉降，此時頂進仍在進行，必須不斷進行定點補壓漿，支護土體，補充失水的泥漿，直到頂進結束，補壓漿的地點和壓漿的數量均應根據沉降數據來確定。定向鉆施工結束后，道路下方，立即用水泥漿置換膨潤土泥漿以固定土體，減少地面的最終沉降量，水泥漿仍由管道內的壓漿孔壓注。3.8導向鉆進和鉆頭位置監測1、導向

21、鉆進開鉆前將探測儀的探測棒置于導向鉆頭上，導向頭后端與鋼管連接，并測試探頭反射信號是否正常，再將導向桿以入土角度鉆入土中，然后用頂管機給鋼管施加壓力，推進導向頭，將導向頭打入地下；導向儀可隨時接收導向頭的方位與深度，頂管機可根據此信息及時旋轉導向頭，使導向頭隨時改變深度和方向，在地下形成一條直徑為100mm的圓孔通道，孔道中心線即為所需敷設管道的中心線。 在導向鉆孔過程中技術人員根據所測獲得鉆頭的角度、深度等數據，判斷鉆孔位置與鉆進路線圖的偏差，再向鉆機操作人員進行調整，及時記錄好導向數據。根據第一節的測量成果，及井位的定位情況，確定好鉆桿走平的方位后，進行導向鉆進。在鉆進的過程中，需及時調正

22、鉆桿的角度，不得打折角等陡坡，同時每桿鉆桿都必須測量其埋深，控制好提前量。在導向鉆進過程中，機械操作工需密切注意機械的扭距情況，以及機械本身的位置變動等情況，以至于確定是否遇有障礙物。如有異常情況，需立即停機，查明原因，機械故障，維修機械；遇障礙物，需立即縮回以確定障礙物的種類，采取措施或重新導向或能夠清除，則清除障礙物，繼續導向前進。導向鉆進就注意以下幾點：a.鉆桿的上、下接頭對正，邊緩慢給進動力邊慢轉上扣，不得擰得過緊。b.不允許使用彎曲和有傷的鉆桿。c.鉆進速度不宜過快，應根據地層條件合理調定給進力。d.造斜頂進時，每次頂進進尺控制在0.5m左右為好，曲線要緩。e.鉆桿內不得進臟物，以免

23、堵塞鉆頭噴嘴。f.當機油壓力報警指示燈亮時，說明油壓不正常，要進行檢查。g.當機油堵塞報警指示燈亮時，要更換機油濾心。h.改變水泵排量時，先摘開離合器，不得帶速換檔。i.當水泵較長時間不工作的情況下，應將其變速箱掛空擋，后合上離合器，以保持離合器操縱系統中的分離軸承。j.按規范開動鉆機后，不允許馬上用全負荷鉆進，必須先進行試運轉，確定各部分運轉正常后，方可開始鉆進。2、鉆頭位置監測鉆機隨機配有馬克3導航儀，用以確定鉆頭在地底的位置，監測鉆頭是否偏離設計軌跡。在造斜段，鉆頭每鉆進10cm就測一次鉆頭的位置，在平鋪段每隔20cm就監測一次。如果發現偏離軌道，就通過調整鉆頭斜面的方向，進行糾偏。但糾

24、偏不能太急，因為鉆桿畢竟具有一定的剛度。應該在幾根鉆桿內完成糾偏，不能在一根鉆桿內完成糾偏，同時也要注意不要糾偏過度。3.9預（回）擴孔導向孔完成后，卸下起始桿和導向鉆頭，換回擴鉆頭進行回擴。回擴過程中始終保持工作坑內泥漿坑內液面高度高于鉆孔標高。回擴過程中使用好泥漿，擴孔時控制好泥漿各性能參數，不定期進行檢測，按照施工要求及時調整泥漿性能指標。根據地層特點，合理控制回擴鉆進速度，以利排渣。分次回擴、最后一次回擴合理采用相應擠擴式鉆頭，如回拖力和回擴扭矩較大，則需多回擴一次，以利孔壁成型和穩定。為防止洞壁塌方,利于更好成孔,需通過CASE泥漿混配系統加入TERRA 稀釋粉，該粉具有固化洞壁，潤

25、滑鉆桿，塑管等作用以及起到防止管材變型等功能。鉆進過程中，及時作好施工原始記錄，記錄內容應包括鉆進時間，軸線角度，扭矩，頂力，土質情況等。回擴過程中，密切注意鉆進過程中有無扭矩、鉆壓突變等異常情況，發現問題立即停止施工，待查明原因后采取相應措施后施工。鉆頭到達出口工作坑，鉆進工作完成，但是孔徑還沒有達到鋪設要求。導向孔鉆進完畢后，裝上各種回擴器，將原孔擴大到原來管徑的1.2倍。一般在鉆機對面的出口坑將回擴鉆頭連接于鉆桿上，再回拉進行回擴，在其后不斷地加接鉆桿。根據導向孔與適合生產管鋪設孔的直徑大小和地層情況，回擴可一次或多次進行。推薦最終回擴直徑按下式計算：D=K*D1式中：D適合生產管鋪設的

26、鉆孔直徑D1生產管外徑K經驗系數，一般K=1.21.5，當地層均質完整時，K取小值，當地層復雜時，K取大值。本工程擬多次擴徑，第一次擴孔為300mm，第二次擴孔為400mm，第三次擴孔為500mm，第四次擴孔為640mm。進行擴孔的時候，利用泥漿混配系統將化學泥漿進行擴孔的時候，利用泥漿混配系統將化學泥漿的混合液通過鉆桿注入回擴器中，通過回擴器的旋轉均勻地噴在孔壁上，化學泥漿的主要作用：（一）泥漿在孔的四周形成泥餅，也稱為孔壁，使形成的孔不塌方。（二）泥漿使鉆桿和鉆頭得到良好的潤滑，減少阻力。（三）泥漿在孔內流動，可冷卻鉆頭。（四）泥漿可懸浮巖粉，并將他們帶出孔外。（五）泥漿在鉆頭前面起射流作

27、用，有助于切削土層。3.10管材焊接管道接口質量的好壞直接影響到拉管施工的成功進行，因此要嚴格按以下 操作步驟執行。1、熱熔連接 a、熱熔連接前、后連接工具加熱面上的無污物應用潔凈棉布擦凈。 b、熱熔連接加熱時間和加熱溫度應符合熱熔連接工具生產廠和管材、管件生 產廠的規定。 c、熱熔連接保壓冷卻時間，不得移動連接件或連接件上不得施加任何外力。 d、管道連接前，管材固定在機架上，取下銑刀，閉合卡具，對管子的端面進 行銑削， 當形成連續的切削時， 退出卡具， 檢查管子兩端的間隙 （不得大于 3mm） 。 電熔連接面應清潔干凈，刮初表面皮。 e、熱熔對接連接，兩管段應各伸出卡具一定的自由長度，校對連

28、接件，使 其在同一軸線上，錯邊不宜大于壁厚的 10%。 f、加熱板溫度適宜（22010） ，當指示燈亮時，最好在等 10 分鐘使用， 以使整個加熱板溫度均勻。 g、溫度適宜的加熱板置于機架上，閉合卡具，并設系統的壓力。達到吸熱 時間后，迅速打開卡具，取下加熱板。應避免與熔融的端面發生碰撞。 h、迅速閉合卡具，并在規定時間內，勻速地將壓力調節到工作壓力，同時 按下冷卻時間按鈕。達到冷卻時間后，在按一次冷卻時間按鈕，將壓力降為零， 打開卡具，取下焊好的管子。 i、卸管前一定要將壓力降至為零，若移動焊機，應拆下液壓軟管，并做好 接頭防塵工作。 j、合格的焊縫應有兩翻邊，焊道翻卷的管外圓周上，兩翻邊的

29、形狀、大小 均勻一致，無氣孔、鼓泡和裂紋，兩翻邊之間的縫隙的根部不低于所焊管子的 表面。 k、管道連接時，施工現場條件允許時，可在在溝槽上進行焊接，管口應臨 時堵封。在大風環境下操作，采取保護措施或調整施工工藝。2、管材質量檢驗 a、檢查數量：外觀質量全數檢查；熔焊焊縫焊接力學性能試驗按 200 個接頭不少于 1 組做接頭熔焊焊縫焊接力學性能試驗； b、檢查方法：觀察；檢查焊接力學性能檢測報告；現場檢驗方法：上述檢驗中若有不合格的則應加倍抽檢，加倍檢驗仍不合格時應停止焊接，查明原因進行整改后方可施焊。3.11回拉敷設管道管道焊縫和管道強度檢驗合格后，即可進入拉管施工。首先用現場制作的“MPP管

30、封套”將管頭密封，然后在管頭后端接上回擴頭，管后接上分動器進行接管，將管子回接到工作井后，卸下回擴頭、分動器、取出剩余鉆桿，堵上封堵頭，防止泥漿流出而影響路面沉降。 施工時，拉管機操作人員要根據設備數據均勻平穩的牽引管道，切不可生拉硬拽。1、拉管時，需先檢查機械固定措施是否牢固，不足部位及時調整；2、拉管時，機械操作員需高度注意力集中，隨時觀察機械扭距等數據；3、拉管前，需聯系好挖機，或鋼索及卷揚機，以防拉力不夠時，及時助拉；4、同時可以用挖機等推力機械從后將管材向前推等措施。總之，回拖布管必須一氣呵成，有一點疏忽將前功盡棄，使得整個布管失敗，回拖布管成型后需及時將管頭封堵，以防泥漿進入管內，

31、堵塞管材。3.12注漿加固1、MPP管道拉通后，為避免地面沉降，需要進行注漿加固。由于受場地條件限制，本次采用孔內注漿加固措施。a、拉管施工前在 MPP 管前端連接兩根與 PE 管同長度的25鋼管,與MPP管一同拉入土中并一同到達拉管設計終點樁號。到達終點后，解除25鋼管與MPP管的連接，在兩根鋼管前面各加一根 6長同直徑的注漿花管。b、移動拉管機到接收坑，和25鋼管連接并回拽。每拽入6，把鋼管和拉管機的連接取消，換成和高壓注漿泵連接。注入1:1水泥、粉煤灰漿液（0.4Mpa），從而置換觸變泥漿，補充PE管周圍的空隙。 在注漿施工時應注意： 根據實際情況每3-6米注漿一次，根據計算注漿量一定大

32、于泥漿量，注漿時盡量保持不要間斷。 當花鋼管拖入地面時一定要用堵頭堵死，防止漿液從花管前端流出。2、管道與檢查井墻接頭處宜安放橡膠圈等止水材料。控制井回填時，先回填中粗砂至管頂以上0.5m，分層澆水密實。3、造斜段采用注漿充填密實。注漿液選用水玻璃與水泥混合液，水玻璃的摻入量為水泥用量的4%，水泥采用強度等級為32.5 的新鮮普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.5。漿液注入率為15%，注漿壓力為0.3Mpa。 注漿范圍：窨井開挖面下 1.5m，平面四周各 1.5m 范圍內,造斜段應符合軌跡設計規定的出土角。3.13土方回填工作坑及接收坑還土選用黃砂進行回填，不得含礫石、垃圾。施工期間清除工作泥漿:過濾

33、后，用泥漿車外運。第四章 定向鉆施工中事故預防和應急措施由于定向鉆非開挖施工具有高風險，不可預見因素很多，施工中難免會出現這樣那樣的問題甚至事故，一旦發生事故項目部立即匯集有關人員進行情況分析，及時調整 方案，采取補救措施。4.1施工中出現的常見事故和應急措施事故原因相應的應急措施導向偏差太大導向過程中遇到障礙物分析確定障礙物位置，修改導向軌跡避開障礙。信號干擾分析原因，避開干擾。管線損壞管線資料有誤、鉆孔偏差a.立即停止施工，通知有關部門搶修；b.保護現場，協助有關部門搶修；c.分析原因，制訂補救措施。卡鉆擴孔器遇障礙a.用挖機，頂拉式千斤頂把鉆桿回來；b.減慢回擴速度，必要時換小口徑擴孔器

34、回擴。脫扣或鉆桿斷裂上鉆桿沒有到位，鉆桿質量缺陷，扭矩、拉力過大a.用挖機、頂拉式千斤頂把鉆桿回拉；b.采用導向鉆頭在原孔鉆進至出土點，然后重新回擴。拉管阻力過大孔內塌方，成孔不好a.用挖機、頂拉式千斤輔助拉管；b.用挖機、頂拉式千斤把已入孔管線拉回，重新擴孔。路面隆起孔內泥漿壓力過高挖孔泄壓。4.2施工中出現的其他常見事故和應急措施1、 管節接頭漏漿管節接頭滲漏很少出現，出現位置多在膨潤土壓漿孔處（因膨潤土泥漿壓漿壓力過大擠入管內），施工中應予避免。施工方案中提出管節接頭滲漏萬一出現，可用專用止水鋼環止水。專用止水環用三片120園弧鋼環組成，外貼止水橡膠片，之間用螺桿連接。擰緊螺母，園環直徑

35、會增大，使止水鋼環外橡膠片緊貼管縫，制止泥漿滲入，鉆進結束時再作永久性止水處理。2、地面沉降或隆起施工中地面隆起與沉降的主要原因是孔內泥漿壓力過高或膨潤土泥漿配置不當，需采取采取相應預防措施。a、精心操作，控制挖土與頂進的量與速度，避免土體超挖和頂管機的過量擠進，使出土與頂進始終處在動態平衡狀態。b、測量每頂進1m所挖出的土的方量，進尺與挖土量相當，沉降隆起就可控制。c、加強膨潤土泥漿壓漿。泥漿在頂管中起潤滑與支護雙重作用，在管外壁與土間始終充滿膨潤土泥漿，支護管周土體不擠向管外壁，是減小沉降的措施之一。可通過挖孔泄壓和科學配置膨潤土泥漿，泥漿必需充足,保證孔內充滿,防止布管到位后形成路面塌陷

36、.3、定向鉆冒漿的預防和應急措施施工方案中提出定向鉆冒漿與鉆進速度、人為增壓和泥漿配比等情況有關，所以不能盲目地為了施工進度而忽視了冒漿帶來的經濟損失和環境破壞，要將泥漿壓力、鉆具扭矩、速度和泥漿配比等調整到一個最佳狀態。a、定向鉆冒漿的原因1）孔洞中出現憋壓的原因是擴孔器選擇不當。常見的擴孔器和適用條件如下：刀式擴孔器，適用于黏土、粉質黏土和一些塑性較好的土層。桶式擴孔器，適用于淤泥質黏土和塑性差的土層。憋壓情況的出現是因為在粉質黏土層中使用了桶式擴孔器擴孔。桶式擴孔器為圓筒錐狀，擴孔時與孔壁完全接觸，且自身又是完全封閉的桶狀，沒有泥漿循環的通道，所以如果孔壁周圍的土質是塑性較好且密實的黏土

37、，會造成泥漿循環不暢通，局部升壓，在一些土體不密實的地方就會形成冒漿。2）人為增壓。泥漿壓力與鉆具的扭矩成反比，與鉆進速度成正比，泥漿壓力愈大，鉆具的扭矩越小，相應的鉆進速度越快。如果為了加快進度而在擴孔不斷增大泥漿的壓力，就會造成冒漿。所以不能盲目地為了施工進度而忽視了冒漿帶來的經損失和環境破壞，要將泥漿壓力、鉆具扭矩、速度調整到一個最佳狀態。3）泥漿配比不根據地質條件與孔中操作壓力，綜合確定泥漿配比成分，造成施工過程中的冒漿。4）薄弱部位的穿越冒漿現象基本上都是發生在出入土端管道埋深較淺和一些地質局部軟弱的位置。如果把比較薄弱的部位通過地基處理的方式進行加強，冒漿現象也能得到有效控制。b、

38、定向鉆冒漿的預防措施1）設計人員應根據不同的地質情況，正確選擇合適的穿越位置，只有選擇合適的穿越位置和穿越地層，才能確保穿越的成功。定向鉆穿越應盡量避開不良的地質場地，如：松散的砂土、粉土和軟土等對定向鉆不利的場地。2）選擇合適的設計參數，確定適宜的入出土角、曲率半徑和埋深。設計人員應當根據地質情況和鉆機設備的能力以及場地要求，選擇盡量大的入出土角和曲率半徑，使穿越曲線盡快地到達穩定地層。3）因為冒漿是泥漿的壓力大于其上的水的自重和土壤的自重（地下水位以下的土應取浮重度）之和，而水的自重和土壤的自重與深度成正比，所以定向鉆曲線布置的深度必須滿足水的自重和土壤的自重之和大于泥漿壓力的要求，使上覆

39、地層具備足夠的壓力。4）薄弱部位的穿越時，對于易造成冒漿或有潛在冒漿危險的地質，可以采用在入出土下方套管的方式，解決兩邊入出土段冒漿問題。薄弱部位加強的方式還有許多，例如：注漿、換填、預壓、強夯、強夯置換，這些都是整體加固的辦法，另外也可以采取局部加強的辦法，如：采用一些擠密村擠密地基土，減小土壤的孔隙比，提高土壤的密實度。也可以想辦法降低地下水位，減少水浮力，提高定向鉆穿越管位處土壤的自重等。地面以上的主要措施是在薄弱部位堆載，可以堆土或者混凝土塊等重物，但是堆載必須均勻，覆蓋所有薄弱部位和冒漿面。其目的是增加土壤的附加應力，提高其抗冒漿。5）泥漿是定向鉆穿越必備的潤滑劑，合理選擇泥漿配置，

40、可以保證孔壁不塌方，保持泥漿的飽和度、減小摩擦。在滿足定向鉆施工要求的前提下，泥漿越稠，泥漿顆粒與顆粒之間就不會有足夠多的自由水，此時的泥漿實際上是一種可塑和流動狀態的混合體，冒漿時，該混合體從定向鉆孔上面的土體的顆粒間隙中通過，如果泥漿比較稠，它通過上面土體的顆粒間隙時就會受到阻礙和約束，從而可以起到阻止冒漿的作用。通常根據地質情況，考慮護壁要求，確定泥漿中膨潤土和各種添加劑的用量，但同時還應根據不同地質條件與孔中操作壓力，綜合確定泥漿配比成分，避免施工過程中的冒漿。一般應做到保證足夠的泥漿排量，使泥漿返回通道暢通，但也不能盲目提高壓力，以免增加冒漿的危險性；同時提高泥漿黏度，保證足夠的支撐

41、力，避免造成塌孔。6）為了防止穿越沈海高速時冒漿，在場地允許的條件下，應該將穿越曲線的水平段適當延長，將曲線的變坡點設計到沈海高速以外，保證沈海高速下管道的埋深，同時也增加了土地對泥漿的自重壓力。c、定向鉆冒漿的應急措施施工中如果出現冒漿情況，應在在冒漿點周圍圍堰筑壩，控制泥漿外溢面積；開挖導流渠將泥漿集中回收利用；把外溢泥漿集中運輸到指定地點統一處理；回填夯實塌陷坑和地表裂縫區等。第五章 質量及工期保證措施5.1工程質量目標“百年大計，質量第一”，施工中以爭創優質工程為總目標，以高標準、嚴要求、高質量、低成本園滿完成本工程的各項任務，具體采取以下措施：1、建立完善的質量保證體系，切實開展全面

42、質量管理，強化全員質量意識，按ISO9001質量管理體系要求實行全過程控制。2、實行質量技術責任制以提高工程質量為中心，建立以項目部總工程師、工程隊主任工程師、專業工程師、技術組長的技術管理系統及單位工程技術負責人的技術責任制、實行技術工作的統一領導和分級管理，劃分各級技術管理權限，明確各級技術領導的職責。3、建立健全和嚴格執行各種質量管理制度（1）認真執行工前技術交底制，開工前必須向全體施工人員進行“技術四交底” 一交設計意圖、二交技術標準、三交施工方法、四交施工中的注意事項。并進行專項技術培訓，使全體施工人員質量目標明確，標準清楚，施工方法得當，工藝操作符合要求。（2）認真貫徹執行“三工三

43、查”制，即工前查交底，工中檢查指導，工后查總結評比。堅持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”的規定。“五不施工”即未進行技術交底不施工；材料無合格證、試驗不合格不施工；上道工序或成品半成品未經檢查驗收不施工；隱蔽工程未經監理工程師簽證不施工；圖紙和技術要求不清不施工。“三不交接”無自檢記錄不交接，未經質檢人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。4、認真執行各種行之有效的技術管理制度認真審核設計文件，領會設計意圖，嚴格按設計文件、施工規范及驗標要求施工，把好質量關。認真執行施工圖紙會審制度、技術交底制度、材料構件試驗制度、驗收制度、測量中的換手復核制度、工程質量檢查和簽證制度、工程技術檔案制度、職

44、工工前培訓制度等，使技術組織措施工作經常化、制度化、條理化，以實現管理上的標準化。5、原材料、成品和半成品現場驗收制度對原材料、成品及半成品要由質檢工程師組織質量、技術、物資部門及施工隊的有關人員進行驗收，確保各單項材料的性能符合技術要求，各種混合材料使用按設計規定的配合比進行。6、檢測儀器設備的校驗標定制度各種檢測儀器、儀表均按照計量法的規定進行定期或不定期的校驗標定。工地設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，監督和檢查。檢測儀器設備由工地實驗室指定專人送檢和管理。7、組織技術人員對工程進行詳細全面的調查研究，編制好實施性施工組織設計，對本工程在人力物力、時間和空間、技術和組織作出一個更加全面合

45、理的安排，以保證按照規定的工期、質量、安全優質地完成施工任務。8、加強技術培訓，推行標準化作業把工程質量建立在科學、可靠的基礎上，做到凡是工序都有標準、凡是標準都有檢查、凡是檢查都有結論。本工程開工前，特殊技術工種必須接受至少三天、普通工種必須接受二天強制性技術安全質量培訓，經考試合格才準上崗。對重點工程工序和工種，均要制訂出作業指導書和操作標準，每項工序施工前，由施工處技術負責人必須對操作工人進行技術培訓，堅持先培訓后上崗的原則，通過培訓使每項工序的生產工人都能熟練掌握運用技術、標準、規范和作業要求、驗收評定的方法所規定的各種技能，以提高員工素質為載體，達到工程優質為目的。9、推行經濟承包，

46、兌現質量獎懲經濟承包與質量指標掛鉤，實行優質優價，獎優罰劣。未落實創優措施、未實現創優指標者降低工資或解除勞動合同。驗工計價應有各級質檢人員簽字把關并評出質量等級，實行以質量定價，優質優價。10、嚴格執行質量終身責任制認真貫徹國務院辦公廳國辦字（1999）16號國務院辦公廳關于加強基礎設施工程質量管理的通知精神，嚴格實行質量負責制和質量終身責任制，實行企業法人代表、項目負責人、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量責任書，做到責任落實到位，使各級指揮人員在實施組織指揮中始終堅持“質量第一”方針，確保工程質量。5.2質量管理措施定向鉆穿越工程施工質量控制檢驗流程圖測量放線按設

47、計要求檢驗鉆機就位泥漿系統就位運輸布管按施工平面布置檢驗膨潤土進場 配置泥漿 檢 驗 檢 驗 根據圖紙資料檢驗安裝鉆頭鉆桿就位檢 驗檢 驗管材檢驗組 焊達到設計要求檢 驗鉆機試鉆、配套設備運轉檢驗運行狀況鉆導向孔按設計軌跡檢驗分級回擴檢 驗管道回拖5.3工期保證措施1、該工程定向鉆施工是貫穿整個過程的主線，也是工作中的重點和難點。工期大概需要5至7天左右。公司組織精干的施工人員，精心科學編制施工組織設計和進度計劃。要求該工程的指揮人員嚴格按照施工方案對各分部工程提出的工期要求組織施工力量，精心施工，必要時做好加班加點的工作，確保工期。2、施工過程中合理調度，及時協調好各工種之間的關系，相互配合

48、，組織交叉施工，做好各工種、各工序之間結合緊湊，不窩口。工程開工后及時做好采購，材料進場等準備工作，保證現場不缺料，杜絕停工待料現象。3、須經建設單位、設計單位和質監等部門驗收的各隱蔽工程、分部及分項工程，提前邀請，不能因某一分項或分部工程未能及時組織驗收而影響工期。第六章 雨季施工措施6.1雨天施工的措施1、雨天施工主要以預防為主，采取防雨措施及加強排水手段，確保雨天時施工正常進行，不受季節性氣候的影響。2、加強雨天施工信息反饋，對容易發生的問題采取防范措施設法排除。6.2雨天施工準備工作1、施工場地場地排水：對施工現場四周應根據地形對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，不積水，并要防止四

49、鄰地區地面水倒入場內。2、機電設備及材料防護機電設備：機電設備的閘箱采取防雨、防潮等措施，機電設備搭設專門的防雨棚，并做木箱架空設置，安裝接地安全裝置，機電閘箱的漏電保護接地可靠。原材料及半成品的保護：對怕雨淋的材料要采取防雨措施，放入棚內或室內，要墊高、碼放，并要通風良好。對不能在雨天施工的工程，力爭雨天前施工，同時考慮防雨措施。雨天來臨之前進行一次全面檢查，四周做好排除地表集水措施，個人操作時，提前進行安全技術交底，并及時做好防滑措施。第七章 安全生產保證措施7.1安全生產保證措施1. 施工現場必須遵守安全生產六大紀律及有關工程操作規程，上崗職工必須佩帶和正確施工勞動用品。2. 施工現場的

50、用電機械要有可靠的接地裝置，電報控制箱設置漏電保護裝置，且符合標準化管理要求。3. 所有機械設備傳動部位要置防護罩。4. 施工現場應平整，做好排水措施，消防工作，防滑措施。5. 吊車作業時禁止任何人上下機械或傳遞物品，在吊臂下嚴禁站人，非施工人員離開工作區。作業前對被吊物，吊臂角度及現場進行考查驗算，從而確定相應的吊車、角度及現場。6. 鋼筋三機、木工三機、混凝土攪拌機有關專業工種負責操作，必須遵章作業。 7. 工程運輸車輛駕駛員應加強安全教育，進入工地卸材必須由專人指揮。8. 工程靠近村民住宅區，應有相應的隔離措施與告示及警告知識牌，基坑夜間施工應持“紅燈”以示警戒。9. 式地實行上崗安全交

51、底制，二班制工作做好上下崗交底，且有交底記錄。10. 協調建設方做好當地村民工作，施工中不操作村民利益。11. 嚴格執行有關安全制度和安全技術操作規程，認真做好技術交底，對安全關鍵部位進行了經常性的安全檢查，及時排除不安全因素。12. 臨時用電按施工組織設計要求架設，符合安全和技術操作。開關箱要防潮、絕緣并加鎖，接地符合要求，手持電動工具要配備漏電保護裝置。13. 施工機械專人管理與操作，機械符合安全要求。14. 施工現場設置明顯的安全警告標志。15. 施工時施工場地進行隔離處理，確保施工與當地居民的安全，整齊有序地擺放施工設備，確保現場安全生產。16. 要嚴格按照操作規程進行施工，確保管道回

52、拖一次成功。17. 穿越施工結束后，每天定時不間斷密切巡查高速道路是否有異常情況（重點：注意路面無凹陷跡象），如發現有異常情況，則立即向沈海高速路政支隊報告，并配合同時按要求積極采取補救措施，確保高速通告安全。18. 按規定在管線位置正上方現場設置明顯的安全警告標志牌（樁），以便安全管理。第八章 應急預案8.1現場設立安全事故應急救小組序號職務姓名聯系方式1組長陳道林2副組長陳彬1373成員陳成4成員沈加富5成員王道勇6成員趙海8.2救援器材、設備的配備序號器材名稱單位數量1泡沫滅火器臺22干粉滅火器臺23擔架副14急救箱個28.3突發事件的處理網絡發現突發的質量、安全及其他事件，必須以快速和

53、有效的聯絡方法報告給項目經理，以便及時處理。突發事件發現者消防中心工地值班及作業帶班人員救護中心項目經理緊急處理辦法向公司有關領導匯報通知有關人員以最快速度趕到施工現場施工現場8.4安全救護單位 濱海縣醫院急救中心電話：120濱海縣中醫院電話：0濱海縣人民醫院電話：98.5路面突發情況處理預案1、值班人員如發現有塌陷跡象，應立即停止施工，并向項目部應急領導小組匯報情況。2、項目部應急領導小組接到匯報后應立刻趕到施工現場核查情況。3、如發現情況屬實，確實發生塌陷，立刻向相關部門匯報并抽出鉆桿及配置填充高強度水泥或混凝土。4、根據施工現場情況及相關部門的指示，選擇填充方式。 填充方式一般有3種：A

54、分別從出入土點同時填充； B在路面打孔并填充； C分段打孔填充。5、填充完畢后向相關部門匯報，等待指示。8.6具體事故報告的要求及程序1、具體事故報告的要求A 、報告內容詳細。應包括發生事故的單位、時間、地點、傷亡情況、初步分析的事故原因、報告人姓名、電話等。B、報告速度傷亡事故發生后，應使用盡可能快的方式，如電話、傳真等，立即報告有部門。C、按照報告程序，逐級上報。2、具體事故報告的程序傷亡事故發生后，負傷者或者事故現場有關人員應當立即直接或逐級報告企業負責人。企業負責人接到重傷、死亡、重大傷亡事故報告后，應當立即報告企業主管部門和企業所在地勞動部門（現為國家安全生產監督管理部門）、公安部門

55、、人民檢察院、工會。企業主管部門和國家安全生產監督管理部門按到死亡、重大死亡事故報告后，應當立即按系統逐級上報，死亡事故報到省、自治區、直轄市企業主管部門和國家安全和產監督管理部門；重大死亡事故報至國務院有關部門、國家安全生產監督部門。發生死亡、重大死亡事故的應當保護事故現場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產，防止事故擴大。3、事故調查程序A傷員搶救與現場保護B搜集有關資料及證明材料（1）物證搜集（2）事故事實材料的搜集（3）證人材料的搜集（4）事故現場攝影（5）事故圖繪制C事故原因分析D事故責任分析E寫出事故調查報告第九章 文明施工措施1、遵守政府各項法令、法規及有關政策，杜絕違法、違紀行為

56、，熟悉周圍環境及地下管線分布。并對地下管線設置明顯標記，重要部分用拉網保護，禁止來歷不明的人出入。2、材料堆放整齊，大宗材料做到分類堆放明目標志。材料運輸，采用分部、分批進場。3、對施工班組進行職業道德教育，不野蠻施工，嚴禁高空拋物，做到隨做隨清，不準在建筑物上堆放原材料。4、要求職工對場內的安全設施，測量控制點和控制樁牌進行保護，不準亂動和任意拆除。5、把文明施工的措施落實到班組，加強監督、檢查。6、土方施工管理，設立專職“環境保結崗”，負責檢查、清除出場車輛上的泥，清掃受環境污染的馬路，做好工地內外的環境保潔工作。7、在項目組和施工隊設文明施工負責人，定期與不定期檢查文明施工措施落實況，組織班組開展“創文明班組競賽”活動經常征求建設單位和施工監理對文明施工批評意見，及時采取措施整改，切實搞好文明施工。8、按照國家環保要求施工，不使用有毒有害及污染環境的原材料施工。施工中排出的泥漿經沉淀處理后方可外排。9、施工完工及時拆除工地圍擋，安全防護設施和其它臨時設施，清理施工現場，恢復場地。第十章 營運期養護管理在穿越沈海高速沿線制作標牌，施工結束后定期對施工現場進行踏勘，及時與交通路政部門溝通，確保高速公路安全。養護單位：江蘇沈海高速公路有限公司，管理單位：江蘇省沈海高速公路鹽城路政支隊，