1、目錄1.編制依據22工程概況32.2設計標準及原則32.3地質情況4 2.4現場施工條件53.施工組織、資源配置5 3.1施工組織機構5 3.2施工任務劃分及人員組織6 3.3資源配置8 3.4材料供應計劃及施工進度計劃8 主要材料供應計劃94.施工進度安排10 4.1工期目標10 4.2總體施工順序安排10 4.3節點工期安排11 4.4工期保證措施114.4.1加強施工組織的動態管理114.4.2加強機械化作業程度以提高施工進度114.4.3加強物資儲備保證供應114.4.4技術保證措施11外部環境保證124.4.6制訂進度控制工作管理辦法125.施工方法及施工工藝125.1橋梁下部結構施

2、工方法125.1.1橋臺、橋墩鉆孔樁基礎185.1.2承臺、系梁施工195.1.3墩柱施工205.1.4蓋梁施工205.2橋梁上部結構施工方法20后張法預應力空心板預制265.2.2橋梁支座安裝265.2.3預應力砼空心板運輸與架設275.2.4橋面鋪裝275.2.5防護欄及護欄底座施工275.2.6泄水管安裝275.2.7伸縮縫安裝295.2.8錐坡及防護施工296.安全質量保證措施296.1安全保證措施296.1.1組織保證296.1.2制度保證316.1.3措施保證326.2質量保證措施326.2.1質量目標、質量組織機構、質量保證體系326.2.2橋梁工程質量標準326.2.3保證措施

3、377、環境保護及文明施工377.1環境保護377.1.1環保原則387.1.2環境保護保證措施397.2文明施工措施408、有關施工附圖418.1施工進度橫道圖428.2施工進度網絡圖438.3臺座具體布置平面圖448.4施工駐地平面圖458.5各施工工藝、安全、質量、質檢及施工流程圖46/531. 編制依據1.1與業主簽訂的工程承包合同及總監辦下發的監理手冊；1.2貴港市環城公路東環郁江特大橋項目第2合同段招標文件；1.3貴港市環城公路東環郁江特大橋項目第2合同段投標文件；1.4廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院貴港市環城公路東環郁江特大橋項目 第二合同段（K2+577K6+000）兩階

4、段施工圖設計（二O一O年九月）；1.5本合同段工程施工涉及的相關規范、規程的技術標準；公路橋涵施工技術規范 (JTJ 041-2000)1.5.2公路工程質量檢驗評定規范 (JTG F80/1-2004)1.5.3公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范 (JTG/T B07-01-2006)1.7現場的機械配備現狀、施工技術力量； 1.8總監辦審批的實施性施工組織設計； 1.9總監辦審批的總體施工進度計劃；2.工程概況及施工條件2.1工程概況本橋位于貴港市境內，主線橫跨一鄉村道路而設，現狀鄉村道路為水泥混凝土路面,路面寬4.5米，甘塘分離式立交橋也是緯一路（貴港市城市規劃路）。甘塘分離式立交橋平面位

5、于甘塘水庫以北約1.2Km處,橋梁中心樁號為:K5+433,橋梁起點樁號為:K5+400,橋梁終點樁號為:K5+466,橋梁全長66m, 橋跨形式3孔、一孔20m、與主線交角為105, 橋下凈空寬：20m、高4.5m。設計荷載為公路-級,橋面凈寬211.75 m。本橋位于直線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=41030的豎曲線上,橋下凈空4.5 m。本橋上部結構為320 m預應力混凝土連續空心板，采用多板單獨預制，簡支安裝，現澆連續接頭的先簡支后結構連續的體系；下部構造采用柱式墩，柱式橋臺，鉆孔灌注柱基礎。本橋在0、3號橋號外各設一道GQF-E40型伸縮縫，橋臺支座采用GYZF425065

6、型四氟滑板式橡膠支座，橋墩采用GYZ30066型板式橡膠支座。橋梁主要概況如下表所示：序號橋梁分項名稱主要材料及數量備 注1下部構造橋墩基礎直徑1.5米鉆孔灌注樁，樁長10米，共8根鉆孔灌注樁，超聲波檢測管2鉆孔樁間設系梁長6.26米、寬1.2米、高1.4米，系梁共8根3墩身柱式墩墩身直徑1.3米，上設蓋梁，全橋共16根柱平均高5.5米4橋 臺基礎直徑1.5米鉆孔灌注樁，樁長10米，共4個橋臺、8根鉆孔灌注樁，長26.88米、寬1.6米、高2.5米，共4個承臺5矩型承臺臺身雙肋板式橋臺、全橋共四個分離式橋臺，臺身平均高度1.35米6上部構造梁、板類型后張法預應力混凝土空心板梁，中板40條，邊板

7、12條7支 座四氟滑板式橡膠支座，型號GYZF425065；GYZ300668橋面鋪裝水性滲透型無機防水劑,現澆C50防水砼10調平層，上鋪6中粒式瀝青混凝土,4細粒式瀝青混凝土鋪裝 采用(SS級),C40鋼筋混凝土9伸縮縫考GQFE40型,C50鋼纖維砼,鋼遮板(Q235)50051365,嵌入式膨脹螺母:M2018010橋頭搭板橋頭搭板C30鋼筋混凝土，搭板長度為：8m，40厚搭板，20瀝青厚鋪裝11錐坡護坡M7.5水泥砂漿片石12臺背回填臺后回填透水性材料13路 面瀝青路面2.2設計標準及原則、橋梁設計荷載：公路I級；、橋梁與路基同寬（橋路外緣對齊），橋梁按上下行分兩幅橋設計。采用分離式

8、斷面在中央分隔帶留50厘米縫，橋面橫坡為雙向橫坡，橫坡值同路面橫坡2%；23地質情況橋位所處地層為紅粘土、微風化灰巖、中風化灰巖，主要巖層承載力如下表：序號巖土名稱單軸極限抗壓強度RoMPa容許承載力0 KPa1亞粘土(棕紅色)2802微風化灰巖6050003中風化灰巖60500024現場施工條件、施工用電本橋砼用商品砼，施工現場用電由蒙村連接并牽至橋梁施工現場，滿足施工用電需要。用電線路長200米，采用電纜溝直埋引至現場，場內設配電箱，按用電管理規定進行接電管理。、施工用水本橋混凝土由拌和站統一拌制，拌和站用水為生活用水，已滿足拌和站施工用水，橋梁施工現場用水可就地利用自來水。、施工便道本橋

9、在K5+433主線上,便道以貴港至蒙村鄉村道路運輸車輛進入施工現場。便道長7000米、寬4.5米為砼路面和砂石路面。、材料供應橋梁施工所用主要材料由項目經理部按有關規定統一采購并運送至施工現場。混凝土由攪拌站統一拌制，混凝土運輸由砼罐車運送至施工現場。鋼材：在橋梁施工現場設鋼筋加工場就地加工。其它材料：項目部設材料庫一座，小型材料統一由材料庫保管。、臨時設施本橋新修辦公用房采用彩鋼板房，建筑面積100、生活用房采用苦菱拼裝板房，建筑面積100。鋼筋加工場采用石棉瓦棚，建筑面積150；材料庫采用苦菱土房，修建面積60。臨時設施建設在K5+050K5+350主線上。、通訊項目經理部設一部程控電話，

10、實現對外聯系及對內進行調度指揮，現場主要管理人員配置移動電話，實現對內聯系及向上匯報。3施工組織、資源配置31施工組織機構本橋由二工區下設的橋梁作業隊負責施工，項目經理部負責對外協調及對內技術、生產管理工作。橋梁作業隊下設鋼筋班、模板班、混凝土班及雜工班，實行兩班制作業。作業隊設領工員一名、作業班長四名，領工員對工區長負責，對作業班長實行生產管理。組織機構框圖如下所示：項目經理：馬文安項目副經理：梁新全項目總工：李劍超質檢工程師：曹峰華計量工程師：魏雨琪路基路面工程師：黃達昭測量工程師：黃曉研專職安全員：韋建林試驗工程師：劉海橋梁工程師：覃 覃全 敏成 言財務主管：賴 許小 更香 新預制梁施工

11、隊橋梁施工隊樁基施工隊 施工組織機構圖32施工任務劃分及人員組織、根據工程內容、工程數量及工期要求，將橋梁工程施工任務按專業進行劃分，如下所示：施工任務劃分表序號班組施工任務備注1鋼筋班鉆孔樁基礎、橋臺、墩身、梁板鋼筋綁扎兩班制作業2模板班鉆孔樁基礎、橋臺、墩身、梁板模板及腳手架兩班制作業3混凝土班鉆孔樁基礎、橋臺、墩身、梁板混凝土澆筑兩班制作業4雜工班鉆孔樁基礎開挖及配合其他班組施工兩班制作業、作業隊人員組織安排所需人員配置表序號工種人數備注1領工員7作業隊管理人員2技術人員1 質檢工程師1人，測量3人，安檢工程師1人3吊車司機2按兩班制配置4挖掘機司機2按兩班制配置5鋼筋工25按兩班制配置

12、6模板工23按兩班制配置7混凝土工20按兩班制配置8普工30單班制作業，對各班組進地及時補充合計：110混凝土拌和人員未計入說明：以上設備將按工程實際需要及時進場及工程需要隨時增減。3.3資源配置、主要機械配置序號機械名稱規格型號單位機械數量備注1空壓機3m3/min臺22風鉆YT28把63挖掘機220臺1利用路基機械4鋼筋切斷機BGW32臺15鋼筋彎曲機GW40臺16鋼筋調直機FGQ50臺17電焊機31.4KW臺38木工圓鋸機MJ116臺19木工壓刨M13104臺110插入式振搗器臺811吊車90T臺212裝載機ZLC50臺113抽水機100m3/h臺214砼灌車8m3臺415沖擊鉆機CZ-

13、30-75KW臺2鉆孔灌注樁16平板運梁車550t臺117龍門架150t臺2箱梁吊運18發電機組135KW組2預制廠和橋位處施工19張拉設備套7預應力張拉20變壓器200KW臺1說明：以上設備將按工程實際需要及時進場及工程需要隨時增減。、主要測量儀器配置測量儀器配置表測量儀器型號單位數量用途1、水準儀WILDNA-2全自動套1施工測量2、全站儀南方NTS-310/330套1施工測量3、計算器Casio fx-5800臺2測量計算說明：以上設備將按工程實際需要及時進場及工程需要隨時增減。3.4材料供應計劃及施工進度計劃3.4.1主要材料供應計劃根據工程進度及組織安排進行材料計劃，如下表所示：材料

14、供應計劃表材料單位材料總數量2011年2012年C30混凝土M3694.9500194.9C40混凝土M397.797.7C50混凝土M3881.8650231.8C50防水混凝土M3141141C50鋼纖維混凝土M37.57.5M15水泥漿M34.32.31M7.5漿砌片石錐坡M3501.5501.5鋼護筒15013.513.557*3.5檢測鋼管2304230470*6.5檢測鋼管36.436.476*10鋼板17.317.310鋼筋29143.229143.210鋼筋83840.46300020840.412鋼筋317573175714鋼筋151.6151.616鋼筋23969.5239

15、69.520鋼筋4430.44430.422鋼筋9164916425鋼筋15007.215007.228鋼筋88942.86500023942.8j15.2鋼絞線28060.828060.8波紋管D內=50m4207.24207.2波紋管D內=55m27962796錨具M15-3套432432錨具M15-4套288288D10型焊接鋼盤筋網20595.920595.9水性滲透型無機防水劑15541554鋼遮板500*5*1365m107.2107.2嵌入式膨脹螺母M20*180個2020模數式伸縮縫(GQF-E40型)(m/道)53.6/453.6/4鋼板網397.82397.8250*50*

16、41514.21514.2100*45*43007.23007.2140*160*6262262支座GYZF425065個8080支座GYZ30063個160160鑄鐵泄水管個2424PVC直管m180180直接頭個2626管卡個757590度彎頭個4460度彎頭個44檢查口個66鑄鐵柵蓋個2626三通接頭個2424伸縮縫接頭個2424砂礫墊層M3129.6129.64.施工進度安排4.1工期目標根據本合同段工期規定，工程特點及我單位的施工技術水平、施工能力和施工經驗，以及批復的總體施工進度計劃安排，本橋暫定開工日期為2011年9月9日，具體開工日期以開工令下達為準。計劃開工日期：2011年9

17、月9日計劃完工日期：2012年6月30日工程總工期為13個月施工進度橫道圖及施工進度網絡圖 附圖4.2總體施工順序安排總體施工順序如下圖所示施工準備樁基施工系梁施工墩柱施工蓋梁施工板梁吊裝施工橋面鋪裝施工伸縮縫施工支座安裝施工搭板及附屬施工收尾施工空心板預制施工測量放樣4.3節點工期安排橋梁主體結構于2012年5月30完成。2012年6月30日完成全橋附屬工程施工。4.4工程保證措施4.4.1加強施工組織的動態管理、緊抓施工的程序化作業、標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度。、認真做好工程的統籌、科學組織，合理安排生產。、緊抓關鍵工序的管理與施工，控制工序

18、作業時間，提高施工效率。、依靠科學和技術進步，對施工中遇到的技術難題，組織QC小組攻關，充分聽取各方面的合理化建議和開展崗位技術創新活動，保證施工生產能夠順利進行。4.4.2加強機械化作業程序以提高施工進度、配備數量充足、機況完好、配置合理的機械設備。、加強對施工設備管、用、養、修的動態管理，提高機械設備使用率。、編制機械配件計劃，超前定貨加工，并有足夠的庫存量，保證機械能正常運轉。4.4.3加強物資設備保證供應、編制材料供應計劃，并備有足夠的庫存量，保證工程物資供應。、作好冬雨期物資儲備。4.4.4技術保證措施、搞好工程的統籌、制定工期目標，科學合理安排施工工序。牢牢抓住關鍵工序的管理與施工

19、，確保關鍵工序施工的工期與質量。、提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯系解決，避免耽誤施工。、組織技術質量人員學習招標文件、技術規范與施工監理程序，準確掌握本合同段高速公路技術標準與施工程序。、提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗。4.4.5外部環境保證協調好同當地政府及居民的關系，并與業主、監理及設計等單位密切合作，同心協力，創造良好的施工環境，以確保本工程工期。4.4.6制訂進度控制工作管理辦法根據總工期及業主的具體要求，編制詳細的工程進度計劃并及時上報業主及監理工程師審查。根據施工進度進展情況調整施工計劃，找出關鍵工序的轉換，始終抓好關鍵工序的施工及進度控制。設

20、計工程進度專項保證基金，對各工區各項目工程進度實行獎罰，以促使進度按計劃完成。5.施工方法及施工工藝橋梁基礎為鉆孔灌注樁基礎、墩身為柱式墩、橋臺為柱式橋臺、橋梁上部結構為后張法預應力混凝土空心板梁。5.1橋梁下部結構施工方法5.1.1橋臺、橋墩鉆孔灌注樁基礎5.1.1.1施工工藝流程測量放樣鉆機鉆孔檢孔與固孔成孔清孔二次清孔鋼筋籠就位安放導管灌注水下砼5.1.1.2施工方法及施工要點根據該橋的鉆孔樁基礎所處地質情況，我們計劃采用CZ-30沖擊鉆機成孔和1臺25T吊車施工，鋼筋籠在現場加工，25T吊車配合吊裝，用導管灌注水下砼。準備2011年9 月9日開工，2012年10月9日前完成，影響灌注樁

21、工程質量的因素很多，所以對其施工過程的每一環節都必須認真，嚴格要求，對于各種影響因素都必須考慮充分。、測量放樣、嚴格審核圖紙，對鉆孔樁設計坐標、高程進行復核計算，確認無誤后采用總監辦批復的控制點進行測量放樣。、鉆孔開挖采用全站儀放樣，開挖至高于設計高程30時必須復測，模板、鋼筋安裝前必須放樣，安裝后必須復測，中線偏位、高程等數值必須小公路工程質量檢測評定標準所規定的允許偏差；平面位置使用全站儀放樣及復測，高程使用自動安平水準儀和5m雙面塔尺進行高程測量。、樁位放樣后進行串線檢查鉆孔灌注樁基礎放樣的橫向、縱向偏差。、樁位控制點埋設護樁，每點四個，護樁用大木樁打入地面后，用水泥混凝土固定，木樁頂部

22、釘入小鐵釘標定位置。護樁要做到穩固，易于保存。、樁位放樣后及時上報專業測量監理工程師，待專業測量監理工程師抽驗合格后方可使用。本工區準備采用鋼護筒護孔，直徑大于樁徑30CM，護筒中心線應與樁中心線重合，平面允許誤差為50，豎直線傾鋼護筒頂標高采用正循環鉆時應高出地下水位11.5米，并高出地面30CM，位置準確，豎直，護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、耐壓、不漏水。護筒四周用粘土分層回填夯實。鉆機就位：就位前對鉆孔各項準備工作進行檢查，包括場地與鉆機座落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝。以避免在鉆進過程中產生位移或沉陷，否則應及時處理，使用吊車就位，牢固拴好纜風繩，沖擊鉆頭中心位置準確，偏

23、差小于1。1、鉆孔、開孔：開鉆時先在孔內灌注泥漿，泥漿比重指標根據土層情況而定，或回入清水，用小沖擊鉆沖擊造漿。、沖程根據土層情況分別而定：一般在通過堅硬密實巖層時，采取高沖程（45M）。、在通過容洞或巖層時，如表面不平整，先投入粘土和小片石將表面墊平，再用十字型鉆進，注意防止發生斜孔，坍孔事故。注意均勻地松放鋼絲繩的長度，一般有密實堅硬土層每次松繩35，注意防止松繩過少，形成“打空錐”。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時會使鋼絲繩糾纏發生事故。、為正確控制鉆機的沖程，在鋼絲繩子上涂油漆長度標志或綁扎一紅布條為標記。a.在掏渣后或因其它原因停鉆后再次開鉆時，由低沖程逐漸加大到正常沖程

24、以免卡鉆。b.掏渣：使用掏渣筒，在堅硬的巖層鉆進一般每進0.50.1m掏渣一次，掏渣時，掏渣筒下入孔底取鉆渣，每次4-5筒，或掏到泥漿內含渣顯著減少，無粗顆粒，比重恢復正常為止。c.分級鉆進：沖擊錐起吊平穩，防止沖撞護管和孔壁，嚴禁孔口附近站人，防止發生鉆錐撞擊人身事故。因故停鉆時，孔口蓋保護并嚴禁鉆錐留在孔內以防埋鉆。d.鉆孔過程中要做好鉆孔記錄，對各土層資料與設計資料進行對比，若發現實際地質情況與設計情況不符時，應及時報告監理工程師，研究是否需要采取相應的措施。鉆孔樁事故的預防與處理：（1）坍孔孔口坍塌容易發現，而孔內坍塌則需仔細觀察現象，如孔內水位突然下降、孔口水面冒細密的水泡、出土量顯

25、著增加、沒有進尺或進尺甚小、孔深突然變淺、鉆頭達不到原來的孔深、鉆機負荷顯著增加等等，均表明孔內已有坍塌。（2）坍孔原因A、泥漿比重或粘度太小，未形成堅實的護壁。B、施工場地夯填土質量不良。C、鉆機和鉆架未支承好，支承面受過大的壓力。D、護筒埋置深度太淺。E、埋置護筒不符合要求，護筒周圍或底部未用優質粘土夯實填筑。F、開孔時，護筒腳下2-3米范圍內未做好造壁處理。G、護筒直徑過小或護筒埋置不夠平整垂直，開孔時鉆頭左右晃動沖擊護筒，鉆進中鉆頭或抽渣桶碰撞護筒。H、孔內規定的水位高度不夠或未保持好規定的水位。護筒高度不夠，孔內涌出承壓水，降低水的靜壓力。I、在松軟的砂層中進尺太快。J、提住鉆頭鉆進

26、時，旋轉速度太快，空轉時間太長K、遇易塌孔的流砂層，未及時采取措施。L、清孔方法不妥當。M、補水時水流沖塌孔壁。N、鉆頭、抽渣桶或鋼筋籠碰撞孔壁。O、補水量過大，經常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥漿未及時排出，浸泡孔口土壤，以至松軟坍塌。P、從終孔至灌注水下混凝土，延誤時間過長等。（3）塌孔的預防和處理A、在松散的粉砂土、淤泥層或流砂中鉆進時，應控制進尺，選用較大比重、粘度、膠體率的優質泥漿。B、如孔口坍塌，可回填重新埋設護筒再鉆。或下鋼護筒至未坍處以下至少1米。C、孔內坍塌不嚴重者，可加大泥漿比重繼續鉆進。較嚴重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至全部回填再鉆。若坍塌埋住鉆頭，應先清孔，后提

27、起鉆頭。（4）鉆孔漏漿在透水性強或有地下水流動的地層中，稀泥漿會向孔外漏漿，一般有護筒底漏漿和護筒接縫處漏漿兩種情況，嚴重漏漿為坍孔的先兆，應及時處理。漏漿的主要原因是：護筒埋置太淺、回填土不密實或護筒接縫不嚴密、或水頭過高等等。補救的辦法是：加稠泥漿或倒入粘土慢速轉動、或回填土增加護壁；護筒本身漏漿則可用棉絮堵塞。此外護筒內掉落物也會造成漏漿。2、檢孔與固孔在沖擊鉆進過程中需用檢孔器檢孔，檢孔器左面用鋼筋籠做成其孔徑等于設計孔徑，長度等于孔徑的4-6倍。每鉆進4-6m或更換鉆錐前，都必須檢孔。用新焊補的鉆錐時，先用檢孔器檢孔后，才可放入新鉆錐鉆進。采用鉆孔泥漿護壁，以保持孔壁在鉆進過程不坍塌

28、，鉆孔泥漿始終高出地下水位1-1.5m。3、成孔檢查掏渣筒情況和鉆進速度等以綜合判斷是否已進入風化巖層2.0m以上（或設計的樁底標高），已進入后報請監理工程師確認，確認后即可檢孔，檢孔合格進行下道工序。4、清孔清除孔底鉆渣達規范要求，并使孔內泥漿比重處于1.03-1.10之間。5、鋼筋籠制作、鋼筋籠的制作鋼筋的下料、焊接及綁扎要嚴格按設計圖紙及施工規范要求進行。要求主筋平直，箍筋圓順，尺寸準確，主筋接頭互相錯開，保證同一截面內的接頭不多于主筋總數的50%，兩接頭距離大于50厘米。為使鋼筋籠達到圖紙要求的保護層，在鋼筋籠主筋上每隔2米左右對稱設置四個“水泥墊塊”。鋼筋籠根據設計長度分節加工，鋼筋

29、籠每節長自行調節，以防止骨架在運輸、吊裝就位過程中變形。（2）鋼筋籠運輸及吊裝鋼筋籠運輸采用兩部加托架的平車直接運輸。總的要求是：無論采用什么辦法運輸，都不得使骨架變形。采用汽車吊安裝，孔口焊接接長。起吊時可用雙吊點，吊點位置恰當。采用兩點吊，第一吊點設在骨架的上部，使用主鉤起吊。第二吊點設在骨架的中點到三分點之間。起吊時，先起吊第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊。松第二吊點。直到骨架與地面垂直后停止起吊。解除第二吊點后，吊入鋼筋籠時應對準孔位，輕放慢放，若遇至阻礙，可徐起直落和正反旋轉使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放過程中要密切注意觀察孔內

30、水位情況，如發生異樣馬上停止，檢驗是否發生坍孔。鋼筋籠入孔接長宜用單面搭接焊，以利施工，并使上下節軸線在同一直線上，鋼筋籠入孔后采用四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在護筒頂的鋼管上，以防止鋼筋籠下沉或上浮。6、安放導管導管必須進行水密性試驗，備有充足的頂絲及膠圈，絕不能漏水，導管底口距孔底控制在25-40cm之間。導管直徑為300mm，通過能力25立方米/小時，導管使用前試拼組裝、試壓、編號并自上而下標示尺度，其軸線誤差一般不宜超過孔深的0.5%,亦不大于10Cm。導管內壁應圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。導管在使用前和使用一段時間后，除對其規格質量和拼裝構造進行認真地檢查外，還需做拼裝、過球和水壓實驗

31、。試壓可用水壓或風壓進行,其壓力大小宜等于孔底靜水壓力的1.5倍。導管吊放時，應使位置居中、軸線順直、穩步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。7、灌注水下混凝土采用垂直導管法灌注水下混凝土。為使灌注工作順利進行，應盡量縮短灌注作業時間，堅持連續作業，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的時間內完成。水下混凝土的配合比由試驗室提供，施工前測定砂、石的含水量，換算施工配合比后，交付拌和站嚴格按配合比施工，并不定時的檢測坍落度，以保證混凝土的灌注質量。灌注前，導管下端距孔底0.25-0.4m為宜。儲料斗有足夠的容量，即砼初存量，應保證首批砼灌注后，便導管埋入砼的深度不小于1.0m,其最小的初存量可按下式計算

32、:V=1/2*L*A1+K*（1.0+t1+t2）A2式中V-砼的初存量（m3）;L-灌注砼前導管在水中的長度(m);A1-導管斷面面積（m2）;k-超灌系數，一般取1.2-1.3；t1-導管下端至沉渣距離（m）；t2-沉渣厚度（m）；A2-設計鉆孔斷面面積（m2）;灌注水下混凝土的工作應迅速，防止塌孔和泥漿沉淀過厚。開始灌注前應再次核對鋼筋籠標高、導管下端距孔底尺寸、孔深、泥漿沉淀厚度、孔壁有無坍塌現象等，如不符合要求，應經過處理后方可開始灌注。一經開始灌注，應連續進行直至完成，中途任何原因造成灌注中斷的時間不得超過30分鐘。否則采取補救措施，或重鉆。在把首批混凝土灌入孔底后，應立即檢測孔內

33、混凝土面的高度。計算出導管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發現導管內大量進水，則出現灌注事故，應立即進行處理。測量水下砼面的位置用測繩吊著重錘進行，過重則陷入砼內，過輕則浮在泥漿中沉不下去。測錘一般用鋼筋焊制，長25cm,重2-3公斤，由經驗豐富者操作，并以灌注混凝土的數量校對，以防出錯。導管埋入混凝土深度取決于灌注速度和混凝土的性質，任何時候不得小于1米大于6米。一般控制在2-4米內。撥導管前須仔細探測混凝土面的深度，用測深錘測深時，須由兩人用兩個測錘測深以防止誤測。為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，在灌注下段混凝土時應盡量加快，當孔內混凝土面接近鋼筋籠時，應保持較深的埋管，放慢灌注速度

34、，當混凝土面升入鋼筋籠1-2米后，應減少導管埋入深度。灌注標高應高出樁頂設計高程0.5-1.0米，以便灌注結束后，將此段樁頭混凝土清除。在灌注將近結束時，如出現混凝土頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防樁頂沉淀的泥漿擠入導管下，形成泥心。灌注中按規定制作試件。8、鉆孔的檢驗評定標準鉆孔達到設計深度后，應核實地質情況。其孔徑、孔深的允許偏差應符合下表要求：序號項目允許偏差（mm）1孔徑不小于設計樁孔2孔深不小于設計樁深3孔位中心504傾斜度1孔深5澆注砼前樁底沉渣厚度55.1.2承臺、系梁、施工：測量放樣；放出承臺、系

35、梁中心線，經復核無誤進行下道工序。、模板制作：模板委托專業模板廠加工，采用5mm厚鋼板制作整體、定型鋼模板。、綁扎鋼筋：根據設計，下料綁扎，綁扎要牢固，位置準確，確保鋼筋混凝土保護厚度，下墊混凝土墊塊，保證鋼筋骨架的加工質量及結構鋼筋的整體性。、安裝模板：鋼筋骨架綁扎完畢，經檢查合格后安裝模板，模板表面均勻涂抹脫模劑，模板安裝牢固，不允許有絲毫移動，以防止漏漿，接縫處夾一層海綿條，模板安裝完畢用外向錘球調整模板豎直，調整完畢用經緯儀復測，合格后將模板完全固定。、混凝土拌和與運輸：混凝土按工程需用的數量拌和，已初凝的混凝土廢棄處理。混凝土拌和設備自動控制混合料的配合比，水灰比以及自動控制進料和出

36、料，自動控制混合料的拌和時間，每盤混凝土拌和料的體積不得超過攪拌缸標出的額定容量的10，在水泥和石料進缸前，先加一部分拌和料，我們在混凝土拌和站設置專職試驗員與質檢員經常進行粗、細骨料級配檢查分析，對骨料進行含水量分析并相應地修正配合比。混凝土在運輸時要避免振動產生的離析。、混凝土澆注：澆注混凝土時先在底部打一層高標號砂漿墊層，然后先將拌好的混凝土按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分層澆注，每層30cm，在下層混凝土初凝前澆注完成上層混凝土。上下層同時澆注混凝土時，從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層。用插入式振搗，振搗由專人負責，振搗至不冒氣泡、泛漿，表面平坦為止。在澆注過程中隨時檢

37、查混凝土的坍落度，和易性等指標，并按規范要求制作試件。、脫模、養生：在混凝土初凝后即灑水養生，為防止發生收縮裂縫現象，在承臺、系梁頂覆蓋麻袋等不褪色的保水材料進行養生，等混凝土強度達0.2-0.5MPA時開始拆除模板，如表面有缺陷，應及時予以處理。5.1.3墩身施工：測量放樣；放出墩柱、肋板中心線，經監理工程師批準無誤后進行下道工序。、模板制作：模板委托專業模板廠加工，采用5mm厚鋼板制作整體、定型鋼模板。、鋼筋的焊接及綁扎要嚴格按設計圖紙及施工規范要求進行。要求主筋平直，箍筋圓順，綁扎要牢固、尺寸準確，主筋接頭互相錯開，保證同一截面內的接頭不多于主筋總數的50%，兩接頭距離大于50厘米。為使

38、鋼筋達到圖紙要求的保護層，在主筋上每隔2米左右對稱設置四個“水泥墊塊”。保證鋼筋骨架的加工質量及結構鋼筋的整體性。、安裝模板：拼裝模板時用四個地錨固定，以穩定及調整垂直度。本橋墩身高度沒有超12m時，采取一次施工成型。用泵車或吊車吊斗分層進行，分層厚度不大于30cm，鋼筋骨架綁扎完畢，經檢查合格后安裝模板，模板表面均勻涂抹脫模劑，模板安裝牢固，不允許有絲毫移動，以防止漏漿，接縫處夾一層海綿條，模板安裝完畢用外向錘球調整模板豎直，調整完畢用經緯儀復測合格上報監理工程師批復后將模板完全固定。、混凝土拌和與運輸：混凝土按工程需用的數量由攪拌站統一拌和，已初凝的混凝土廢棄處理。混凝土拌和設備自動控制混

39、合料的配合比，水灰比以及自動控制進料和出料，自動控制混合料的拌和時間，每盤混凝土拌和料的體積不得超過攪拌缸標出的額定容量的10，在水泥和石料進缸前，先加一部分拌和料，我們在混凝土拌和站設置專職試驗員與質檢員經常進行粗、細骨料級配檢查分析，對骨料進行含水量分析并相應地修正配合比。混凝土由罐車運送至橋梁施工現場，在運輸過程中要避免振動產生的離析。、混凝土澆注：然后先將拌好的混凝土按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分層澆注，每層30cm，在下層混凝土初凝前澆注完成上層混凝土。上下層同時澆注混凝土時，從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層。用插入式振搗，振搗由專人負責，振搗至不冒氣泡、泛漿，表面

40、平坦為止。在澆注過程中隨時檢查混凝土的坍落度，和易性等指標，并按規范要求制作試件。混凝土澆筑振搗時避免碰撞鋼筋、模板。拆模時混凝土強度應保證其表面和棱角不因拆除模板而損壞，結構物的外形尺寸及垂直度滿足規范要求。墩柱拆模后及時涂養護劑或塑料布包裹養生不少于7天。5.1.4蓋梁施工：模板制作：委托專業廠家加工制作模板。測量放樣；放出墩頂中心線，經復核無誤進行下道工序。安裝支架及底模：橋墩蓋梁模板采用定型鋼模，梁底支撐采用抱箍，抱箍上面用砂箱支撐40工字鋼，工字鋼用拉桿拉緊，工字鋼上面鋪設10*10的方木然后在鋪底模。底模安裝好后，進行檢測，位置、高程均無誤后，進行下道工序。綁扎鋼筋：鋼筋綁扎要求同

41、墩柱，特別注意預留孔的設置。若有鋼筋防礙，適當調整鋼筋位置。混凝土澆注：要求基本同墩柱，澆注時我們將派測量人員隨時觀測模板支架的變形情況，及時消除施工隱患。砼施工及鋼筋綁扎參照墩身施工，施工過程中要確保蓋梁底及蓋梁頂面標高準確，支承墊石頂面一定要抹光滑，以利于支座與蓋梁的密貼。拆模、養生：混凝土澆注完成后，初凝前及時進行二次收漿，防止蓋梁產生收縮裂縫，初凝后立即養生，并覆蓋保水材料，當混凝土強度達2.5MPA時拆除側模，混凝土強度達設計強度80時落架拆除底模。5.2、橋梁上部施工：本橋共有20米后張法預應力空心板60片。5.2.1后張法預應力混凝土空心板預制：1、施工前準備工作(1)、底板制作

42、:平整場地和場地硬化及,對空心板梁預制工期計劃和計劃底板的數量。(2)、張拉臺座制作：張拉臺座的底板應設置在堅硬的地基上，若有局部軟土需進行地基處理，壓實整平地基后，鋪設30cm砂墊層及15cm5%水泥穩定石粉層，先澆筑預制梁支點臺座，并澆筑梁中部臺座底板，底板采用20cm厚的C25磨光混凝土，底板標高要嚴格控制，臺座頂面按設計要求設置預拱度，預拱度值按二次拋物線進行布設。為了確保底板平整、光滑，在混凝土底板上鋪設鋼板作預制底模板。橫梁、承力縱梁和系梁采用鋼筋混凝土整體澆筑，采用YDCW1000和YDCW1500型千斤頂張拉。開工前將擬采用的預應力混凝土空心板后張法施工方案、預應力張拉臺、千斤

43、頂、油泵等各項張拉設備標定后提交監理工程師，審核同意后開始準備工作。我們將采用長線式傳力柱線拉臺座，傳力柱為鋼筋混凝土結構，張拉臺座要具有足夠強度和剛度，抗傾覆系數不小于1.5，抗滑系數不小于1.3。(3)、模板制作：側模采用綱模板自行設計加工或訂購，邊梁的鋼板采用冷板來提高梁體的美觀，保證棱角的順直。(4)原材料存放：原材料每批進場必須放在場地硬化好的堆放場地，堆放原材料時，原材料下面統一按放1020墊條堆放。堆放好的原材料按編號分類堆放，并掛牌標出長度及設計編號，鋼束堆放時要防止彎折并防雨措施。同時每批材料進場通知監理工程師取樣送檢，待試驗報告審批后進行下一道工序。2、空心板施工工藝(1)

44、、先預制空心板,混凝土強度達到設計強度的90%后,且齡期不小于8天,方可張拉。張拉預應力鋼束。預應力鋼束張拉順序：321。壓注水泥漿并澆筑空心板封端及伸縮端封錨混凝土。預制空心板結構連續端不封錨。(2)、安裝好固定支座,逐孔安裝空心板,置于支座上面為簡支狀態。(3)、鉸縫封底縫:及時連接鉸縫、板頂連接鋼筋及端橫梁鋼筋。連續接頭段鋼筋,綁扎橫梁鋼筋。底縫M15砂漿強度達到50%后澆筑鉸縫混凝土；在溫度為15C20C澆筑連續接頭混凝土，達到設計強度的90%后，噴涂水性滲透型無極防水劑，進行橋面施工。3空心板施工1、臺座 首先硬化場地使臺座在空心板生產過程中不至變形，根據施工計劃的需要空心板預制臺座

45、設置了20個。臺座寬度嚴格按照設計梁板底寬施工，臺座基礎為中間厚15cmC30砼，中間設置拉筋；兩端各兩米范圍內因張拉需要砼加厚到20cm且加密拉筋布置。澆筑臺座砼要保證臺座頂的水平。臺座底模為8cm厚鋼板，焊于固定在臺座基礎兩邊的角鋼上。為與底模基礎能有較好的結合而不至底模鋼板跑位、起拱，在鋼板底模中線每隔一定距離往臺座基礎下鉚入鉚釘，鉚釘與鋼板焊好、磨光。在臺座兩邊的角鋼上1cm厚的橡膠條，使空心板側模擠壓固定于臺座上后澆注砼時不至漏漿。臺座兩邊相應布置排水溝和鋼筋混凝土支撐邊梁，支撐邊梁每隔一定距離預埋鋼筋環，用于拉固固定空心板側模的拉桿。整體臺座兩邊鋪設鐵軌、架設龍門吊，用于砼澆筑、梁

46、板吊移及其他施工輔助吊運。臺座具體布置圖見后附場地布置圖。(1).鋼筋加工綁扎及安裝、波紋管安裝鋼筋進場資料須齊全，分類墊起堆放于鋼筋棚中，必要時加于遮蓋以保護鋼筋不受損傷、污染。各類鋼筋須經各項檢驗合格后方可進行加工并嚴格按照設計圖紙和規范要求進行，鋼筋加工由鋼筋班下料，在預制廠專門搭建的加工棚中進行。在各準備工作做好后，對底模進行打磨清理除銹，并涂刷脫模劑。把在鋼筋加工場加工好的鋼筋在底模上進行安裝綁扎，先綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋，并按設計圖紙和規范要求布置安裝、固定波紋管。波紋管安裝前要對波紋管清理管內、外的雜物及水，按設計長度連接安裝并設置排氣孔，按設計位置安放并增加定位鋼筋牢固固定，接

47、頭處用膠帶纏牢，防止漏漿。鋼筋安裝綁扎過程注意鋼筋各預埋鋼筋的位置和尺寸，鋼筋綁扎要用木塊墊起避免脫模劑（或脫模油）污染鋼筋。混凝土澆注前檢查各種預埋件的數量及位置是否準確。(2).鋼模板側模安裝模板采用特制鋼模，立模前對梁體鋼筋進行自檢和監理工程師檢查，檢驗合格后方可立模。鋼筋綁扎好后安裝側模，安裝前在側模內側均勻刷上脫模劑（或脫模油）。側模安裝應支撐牢固，尺寸準確，保證順直。兩側模上頂要用拉桿拉牢，下邊第隔一定距離用堅固的木條支撐于邊梁上，使側模牢固、密實安裝在臺座，保證不變形。為保證梁板保護層厚度在鋼筋和模板之間設置墊塊，墊塊應錯開布置，不貫通截面全長。模板采用龍門吊分節拼裝，拼裝接縫加

48、塞海綿條止漿帶，以防漏漿。安裝模板時嚴格控制各部位尺寸，并采取可靠的加固措施。(3).混凝土拌制、運輸和澆筑模板安裝、鋼筋加工及安裝、預埋件預埋經檢驗合格后澆筑混凝土，混凝土由攪拌站統一按批的配合比拌制，并由砼運輸車運輸并集中卸料于專門制作的料斗中，用龍門吊把料斗吊起移動卸料、澆筑空心板。混凝土拌制要嚴格按照設計、規范要求和批復的配合比進行，并按實驗相關要求對拌制好的混凝土進行了澆筑前抽檢，澆注砼時應利用料斗下的出料閘門控制出料量并注意澆筑順序和分層厚度，先澆筑空心板孔底以下砼，在澆筑厚度達到要求并振搗采用插入式振動棒振搗，振動棒插入時應避開波紋管和芯模，并防止因振搗不當而使芯模上浮、變形。

49、針對充氣膠囊在澆筑混凝土時可能上浮的問題，采取了確切可行的措施防止芯模上浮。首先在綁扎鋼筋時根據設計空心孔位置、尺寸預先綁扎圓形抗上浮鋼筋，并綁扎牢固，抗上浮鋼筋間距為50cm。其次在澆注混凝土過程中，在氣囊頂均勻墊上五道條形鋼板，將特制卡具壓于條形鋼板上并與側模用螺栓鎖牢。卡具為在比梁板寬度長的角鋼條下焊上底口為弧形的厚鐵板，用于防止芯模在澆注混凝土時上浮。卡具在逐漸澆筑完頂板砼時跟近挨個拆除。表面出現薄層水泥漿并有均勻的外觀為止，然后用平板振搗器振搗并及時整平收漿，終凝前將梁頂面拉毛，以利橋面鋪裝層與梁體結合。 (4)拆模側模拆除在空心板砼達到規范要求強度，且保證砼不至因拆模而坍塌、被碰損

50、、拉傷、沾模時進行。綜合考慮施工質量、施工進度和施工難度，應掌握好抽出芯模的時間，在砼達到一到強度、保證不至塌陷、出現裂縫和被拉傷及時將芯模拆除，板梁澆筑后及時覆蓋養生，保證砼的濕度。(5) 預應力鋼絞線張拉 空心板混凝土達到一定強度后拆除模板，砼強度到到90后，且混凝土齡期不小于8天，方可張拉。鋼絞線張拉控制應力con=0.75fpk=1395Mpa。張拉控制采取雙控，以應力控制為主，以鋼束引伸量進行校核，實際引伸量與計算引伸量差值應控制在6%以內。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。鋼絞線的張拉步驟：010%concon持荷2分鐘con（錨固）張拉噸位下的鋼絞線理論伸長值計算：Li=i

51、Li/Eg式中：Li鋼絞線的理論伸長值j鋼絞線的平均應力（可近似取跨中截面與錨固截面鋼絞線的平均應力值）LI鋼絞線的長度Eg鋼絞線的彈性模量7、梁端錨固（1）松開送油油路截止閥，張拉活塞在預應力筋回宿下回程若干毫米,工作錨片錨固好預應力筋。（2）關閉回油油路截止閥，向回程油缸送油,活塞慢慢回程到底。（3）按順序取下工具夾片、工具錨板、張拉千斤頂、限位板。8、封錨（1）在距工作夾片5處切除多余的預應力筋，用混凝土上封住錨頭。（2）切割多余的鋼絞線采用砂輪切割機。9、壓漿（1）張拉后24h內往波紋管內壓漿;（2）壓漿前對壓漿機進行標定經監理工程師審核后方可壓漿，壓漿采用C50水泥漿。壓漿時對波紋管

52、內所有雜物、積水、應當清除干凈進行壓漿。壓漿時開始后需等另一端排水，排水孔亦噴出純漿并穩定后，壓漿必須飽滿所有的波紋管,才能封閉排氣孔。其后對管加壓到0.6Mpa以上并持荷3分鐘后封閉,灌漿后3d內不得切割鋼絞線和碰撞錨具。待水泥漿達到設強度后用砂輪機切除多余的鋼絞線。混凝土到強度后即預制空心板鉸縫面及固端面應鑿毛成凹凸不小于6的粗糙面,1010面積中不少于1個點,并使預制空心板頂面表面粗糙,以利于新舊混凝土良好結合。然后對空心板進行編號起吊架設或存梁。10、注意事項（1）夾片與錨環孔不應粘附泥漿或其它雜物,且不允許銹蝕(若有輕微浮銹,應徹底清除)。（2）對表面有銹的鋼絞線，張拉前應徹底的除銹

53、，以減少磨擦損失。（3）錨具安裝到位后，應及時張拉，以防止因銹蝕而產生滑絲、斷絲。（4）限位板應根據千斤的外徑選擇。（5）工作錨板夾片與工具錨夾片不能混用（工作錨具不能重復使用）。（6）工具錨夾片對表面和錐堆孔表面用前應涂有潤滑劑以便退錨靈活。（7）張拉系統使用前應標定。（8）灌漿后3天內不得切割鋼絞線和碰撞錨具。（9）在張拉過程中，注意是否有異常現象如聲、油壓表指針抖動等，張拉完成后檢查鋼絞線上夾片留下的咬痕，以便及時發現滑絲問題。如出現滑絲，可用單根千斤頂進行補張拉。（10）張拉前應檢查張拉系統安全可靠，張拉時應有安全措施，張拉千斤頂后嚴禁站人。11張拉事故分折111滑絲可能在張拉時錨具錐

54、孔與夾片之間有雜物。鋼鉸線上有油污、錨墊板喇叭口內的混凝土和其它雜物。 錨固效率系數小于規范要求值。 鋼鉸線可能的負公差及受力性能不符合設計要求。 初預應力，可能鋼束中鋼鉸線受力不均，引起鋼鉸線收縮變形。 切割錨頭鋼鉸線時留得太短，或不采用降溫措施。 長束張拉，伸長量大，油頂行程小，多次張拉錨固，引起剛束變形。 塞片、錨具的硬度不夠。11.2斷絲鋼束在孔道內部彎曲，張拉時部分受力大于鋼鉸線的破壞力。鋼鉸線本身質量有問題。油頂重復多次使用，導致張拉時不準確，應重新標定油頂。12、存梁梁體堆放時在空心板兩端設置支點，不得使上下面倒置，吊裝時嚴禁利用錨栓孔捆綁吊裝，同時采取可靠措施，不使梁產生負彎矩

55、而起破壞作用。梁體存放時間不大于60天，預防起拱值過大。5.2.2橋梁支座橋梁支座嚴格按照橋梁設計施工規范進行安裝，安裝過程中嚴格按設計位置及標高進行控制測量，確保準確無誤。號，制訂安裝計劃。每孔梁板的吊裝順序嚴格按照先內后外，先中心后兩側的順序，以免相互干擾。吊裝作業前要從吊機的構造、使用說明書中了解其構造及穩定性能。如地基承載力不能滿足吊機全部荷載的要求時，應采用補強地基措施。在吊機進行架設作業時，嚴格按照吊裝安全技術等作業規范進行，并特別注意防止因下列原因造成事故：起重臂過度旋轉使起重臂彎曲折斷。支腿安裝處地基下沉使吊機傾倒。吊鉤、鋼絲繩破斷。吊機操作錯誤發生事故。、預應力混凝土空心板的

56、運輸與架設在運輸預應力混凝土空心板時，一定要采取措施，勿使預應力產生的負彎矩起破壞作用。運輸過程中適當采取給空心板施加一個正彎矩。(1)施工工藝流程(附圖)(2)施工方法：預應力混凝土空心板采用兩臺自行式吊機進行架設，吊機選用QUD25型液壓式履帶起重機，該機的最大起重量為25T，最大提升高度主臂32m（加副臂48m）。定位放線，安裝混凝土支承墊石：先將蓋梁頂面的灰塵除去，放出支承墊石設計中心線，兩側拉線控制中心及高程，人工抹砂漿，將支承墊石安放在蓋梁上。安裝橡膠支座：先在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線,同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線。將支座安放在墊石上,使支座中心線同支座墊石上的

57、支座位置中心線相重合,使支座就位準確。吊車自行就位。用平板拖車將空心板從預制廠運至安裝現場。吊裝空心板：吊梁前先試吊，將梁板吊離支承面約23cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作周密的檢查，確認作用良好，方可撤去支墊繼續起吊。落梁板時，為使落梁板準確，在架第一跨梁時，在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線，在梁板的端立面上標出兩個支座位置中心鉛直線，落梁時同蓋梁上的位置中心線相吻合。多跨梁依第一跨梁為基準落梁。調整支座：支座安裝后，若發現個別支座脫空、發生較大的初始剪切變形、支座偏壓嚴重造成局部受壓等現象，要及時調整。調整的方法為：用千斤頂頂起梁板端，在支座上下表面鋪涂一層環氧砂漿或合適厚度的薄

58、鋼板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、蓋梁頂面全部密貼，同時使一片梁兩端的支座處在同一平面內。檢查驗收。(3)注意事項：梁板安裝前對每塊梁板的預拱度進行統計，按預拱度值相等或接近進行編5.2.4橋面鋪裝清除橋面雜物，鑿除橋面浮漿層，用清水沖洗干凈后，放線并綁扎橋面鋼筋網，橋面鋪裝按每孔橋左右幅分別澆注。橋面施工采用導軌、振動梁及提漿滾筒。首先利用槽鋼，依據調平層頂標高制作導軌，以承受振動梁運行及保證橋面高程，并起到側模作用。砼由拌和站拌制，用砼運輸車從橋臺上橋運至施工現場，用吊車吊料斗澆注。使用平板式振動器搓平，利用振動梁刮平并振實，滾筒提漿，然后對砼表面進行抹平、壓光、拉毛處

59、理。使用塑料薄膜覆蓋并灑水養生。5.2.5護欄及護欄底座護欄及底座施工首先調整預埋筋，按鋼筋施工要求接長鋼筋，立好模板，安放預埋件澆注砼。砼的振搗一定要認真仔細，特別要注意底部砼容易出現蜂窩、麻面。內、外側模板采用定形鋼模，其加固方法是在橋面上預埋鋼筋，通過拉筋和支撐限位塊固定。注意模板縫處要塞海綿條以防漏漿，預埋件的位置和標高必須用經緯儀和水平儀精確定位，并固定牢。防護欄在橋墩處設置斷縫。5.2.6泄水管的安裝泄水管為橋面排水主要通道，在澆注上部結構時預留安裝孔，在鋪防水層前安裝。泄水管頂面略低于橋面成碗口形，以利排水。下端伸出結構物底面10-15再接入下面排水管，在橋面鋪裝時避免泄水管堵塞

60、。5.2.7伸縮縫安裝橋梁伸縮縫平整度和強度的好壞關系到在伸縮縫處行車時是否平穩、舒適和安全，為此，我單位將選派有豐富施工經驗的技術干部和工人進行施工。施工方法如下：A、在伸縮縫預留槽內劃出伸縮縫定位線（順縫向和垂直縫向）和標高。B、為保證伸縮縫與其兩側的瀝青砼面平整，在攤鋪橋面瀝青砼前，先將伸縮縫預留槽用砂子填平上面抹水泥砂漿，使其與橋面鋪裝砼在同一平面上，然后再進行瀝青砼面的施工。C、要將梁縫和預留槽內雜物清除干凈，并將槽內砼表面鑿毛。在切縫時注意不要破壞邊角，否則要擴大切縫的寬度。D、伸縮縫裝置根據預計安裝時間的溫度，提供給生產廠家，以便生產廠家按設計要求設定伸縮縫的寬度，以適應安裝時的

61、溫度與縫寬的要求。在運輸、吊裝過程中，要保證不變形，存放時要平擺，不得扭曲。E、安裝伸縮縫前，檢查梁體預埋筋是否符合要求，否則要予以調整，直至滿足規范要求。然后用泡漠板填塞梁縫，防止砼進入縫內。F、伸縮縫裝置要整體安裝，用門架和倒鏈將伸縮縫裝置放入槽內，然后沿伸縮縫縱向每2m放一平直的小槽鋼，使槽鋼置于預留槽兩邊的瀝青面上，作為初調伸縮縫裝置與瀝青面的平整度，同時調整伸縮縫裝置的軸線與梁縫的軸線重合，然后用短鋼筋將伸縮縫裝置上的鋼筋和槽鋼點焊固定。G、用三米平整度直尺從一端向另一端檢查平整度，平整度符合規范要求后，即可將伸縮縫裝置上的鋼筋和梁體內的預埋筋焊接固定，對局部不平整處，用小型千斤頂壓

62、或提升整平并加強焊接固定。H、焊接加固和對平整度檢查合格后，用泡沫板填塞伸縮縫裝置的縫隙，防止振動棒破壞泡沫板出現漏漿而使砼塞住縫隙，然后用高壓風和水將槽內雜物沖洗干凈。I、砼用拌和站拌和，拌和時嚴格按配合比施工，為提高砼早期強度，砼內可摻加高效減水劑，砼用攪拌運輸車運送到工地澆注，振搗時要特別注意邊角和鋼筋密集處防止漏震。澆注砼前用塑料布鋪設在縫的兩邊，以防污染兩側的瀝青路面。J、砼澆注從一端向另一端連續進行，已澆注完畢的砼要隨時用刮板刮平并用木抹揉漿粗平，待砼表面略顯干燥時（初凝前），再次用刮板刮平，并用竹掃帚拉毛處理。K、澆注的砼及時用濕麻布覆蓋養生，達到設計強度后再開放交通。5.2.8

63、錐體及防護施工：(1)工藝流程：審核設計圖紙及資料施工放線備料挖基漿砌基礎墊層漿砌片石護坡勾縫養護竣工驗收。(2)施工方法:錐體護坡采用全站儀進行放樣。錐體填土按標高及坡度填足壓實，砌筑片石厚度不夠時再將土挖去，不允許填土補足，臨時邊砌石，邊補填土。護坡拉線時，坡頂預先放高約2-4cm，使護坡能隨同錐體填土沉陷，坡度仍符合規定。護坡基礎與坡腳的連接面與護坡坡度垂直，以防坡腳滑走。漿砌片石采用擠漿法砌筑，砌石時拉線要張緊，表面要平順，護坡片石背后按規定做砂礫石反濾層，防止錐體土方被水浸蝕變形。護坡與路肩或地面的連接必須平順，便于排水，以免砌體背后沖刷或滲透坍塌。6、質量保證措施6.1安全保證措施

64、安全方針：安全第一、預防為主，防治結合、綜合治理。安全目標：杜絕重大死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。創建安全文明標準工地。年重傷、死亡率控制在0，年負傷率控制在12以下。消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故。6.11組織保證成立以項目經理為首的安全領導小組，項目經理為第一安全負責人，項目副經理、項目總工程師、項目經理各部門齊抓共管，安全工程師專管，工區專職安全員協管。詳細組織機構框圖見實施性施工組織設計。本橋設專職安全員：6.1.2.制度保證、貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想

65、，堅持“安全生產、預防為主的”方針。、建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全第一負責人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，項目主抓安全的副經理對勞動保護和安全生產的工作負責。經理部設安全生產領導小組，并設專職安全檢查工程師，工區設專職安全員，工班設兼職安全員，各作業點設有“共青團安全監督崗”。、根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則、并制定切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條學習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。、嚴格執行交接班制度，堅

66、持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一的安全活動日活動。、每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。、堅持特殊工種持證上崗。、堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工區每半個月檢查一次，工班每天檢查一次，發現不安全因素，立即指定專人限期整改。、設立安全專項基金，對安全生產好的個人和班組給予重獎，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。、全員加強防雷電、防火、防洪等防災期意識，建立防洪組織，配備消防設施，制訂措施和管理制度，并落到實處。減少自然災害造成損失。

67、、加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。、做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業和危險較大的作業，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。堅持每個安全活動日的安全學習活動。規范執行安全檢查制度。項目經理部保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參加檢查的人員。經理部每月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進行，在施工準備前、危險性大、季節變化、節假日前后等情況下100%檢查。、對檢查發現的安全問題、安全隱患，要建立

68、登記、整改、消項制度。定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的仿護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。6.1.3措施保證6.1.3.1機械安全保證措施、施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝，經驗收確認狀況良好后方可運行。、車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。對駕駛員、機械操作人員定期進行安規教育。嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁“三超”，禁止使用“帶病”的車輛、機械和超負荷運轉，并堅持“三查一檢”制。、機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉

69、中的機械設備進行檢修、保養。機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。對機械設備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防止發生機械傷害事故。全部機械均應分別制定安全操作規程，并掛牌上墻。、施工用電按施工現場臨時用電安全技術規范（GJ4688）要求進行設計、檢測。6.1.3.2橋梁施工安全保證措施、高空作業時要進行必要的防護措施。如掛安全網，系安全繩、安全帶等。、起重作業應嚴格執行建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程中的有關規定和要求。、使用鋼絲繩的機械，在運行中禁止工作人員跨越鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重

70、物時，現場人員應遠離作業半徑，并對鋼絲繩進行定期保養，檢查及更換。、基坑開挖按設計邊坡分層下挖到符合基底承載力要求的設計高程為止，禁止采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。、橋梁施工，重點預防高空墜落和物體打擊事故，所有高空作業設置安全防護設施，工作人員戴好安全帽，嚴禁重疊作業。6.2質量保證措施6.2.1質量目標、質量組織機構、質量保證體系質量目標、質量組織機構、質量保證體系見實施性施工組織設計6.2.2橋梁工程質量標準橋梁工程質量標準及檢測方法來嚴格按照橋梁質量標準進行執行。6.2.3保證措施6.2.3.1組織上的保證措施、建立完善的質量管理機構項目經理部成立質量管理領導小組，項目

71、經理為第一負責人，由項目部總工程師和技術質量部部長，成員由質檢工程師、試驗工程師、工區主任、工區主任工程師、工區質檢員等組成，質量管理保證機構嚴格按照質量體系文件進行質量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質量。、設立專職質檢人員技術質量部設專職質檢工程師，工區工班設兼職質檢員，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。在項目部質量管理領導下推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使工程質量真正落到實處。、加強自檢組織管理嚴格自檢制度，每道工序完成后首先工班、工區自檢，合格后報質檢工程師檢查，合格后上報監理工程師進行質量檢查，經檢查合格后方可進入下一道工序施工。隱蔽工程檢查嚴格按隱檢

72、程序進行。6.2.3.2制度上的保證措施、圖紙會審制度認真審查施工圖紙，熟悉設計文件和施工規范，嚴格按照設計文件和圖紙施工。、技術交底制度每項工序開工前，由該工序的主管工程師對各工藝環節的操作人員進行技術交底，使所有操作人員心中有數。、工藝過程三檢制度每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格，下道工序不能進行。、嚴格執行工程監理程序自檢合格后及時通知監理工程師檢查簽認，隱蔽工程經監理工程師簽認后放能施工。、三級測量復核制堅持三級測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要搞好護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接樁，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。、質量事故

73、報告制度實施質量事故報告制度，發生質量事故后嚴格按事故處理程序如實報告。、工程質量目標管理獎罰制度結合本工程特點，設立“工程質量目標標獎”制定“安全質量獎罰規定”等相應的規章制度，對工程質量獎優罰劣。、重點工序工程師旁站監督制度重點工序施工，質檢工程師應全過程旁站監督，隨時處理施工中遇到的質量問題，保證施工處于受控狀態。、資料收集制度對本項目的管理資料、施工準備資料、現場施工原始記錄等，應及時收集、整理，為施工過程的追朔性提供依據，為工程竣工交驗提供保證，為企業的技術總結，科技進步、工程投標積累資料。6.2.3.3施工質量保證措施、質量檢驗控制措施、所有材料試驗與檢驗必須按國家和交通部頒發的有

74、關工程試驗規范和規定實施，遵守招標文件中有關條款和有關施工規范的要求，做好本工程的材料試驗與檢驗。、工程材料試驗與檢驗必須按建設主管部門有關文件規定委托有試驗資質的單位進行。、必須按招標文件的有關規定對整個工程中才喲功能的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、摻和料、鋼精進行取樣試驗，并將試驗結果報送監理工程師審批，拒絕不合格原材料、半成品、成品進場。用于本工程的所有建筑材料都必須符合設計要求和有關質量規定，并具有材質證明和合格證件。無材質證明的材料，必須在監理工程師的監督下補做材質試驗，遞交材質試驗結果，經監理工程師批準后方可使用。、施工所使用的各種計量檢測儀器、設備定期進行檢查和鑒定，確保計量、

75、試驗、檢測等器具的精度和準確度。、對所有影響工程質量的工程建筑材料負全面責任。對各種材料、器材、設備按規范進行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設備用于工程。、加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優選工程施工配合比，經監理工程師批準后執行。、按照現行有關規范的規定，對現澆混凝土和路基基層壓實、基底壓實度等進行取樣試驗，并將試驗結果報送監理工程師審查。焊接材料試驗嚴格按規定和設計要求進行。、只要工程材料、試驗質量控制：a.加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。b.嚴格按照設計文件和施工設計圖紙施工施工，嚴格遵守施工規范，嚴格掌握施工技術標準、質量檢

76、查及驗收標準。c.每道工序施工前必須進行技術交底，向施工人員明確工序操作規程、質量要求和標準。嚴把工序質量關，上道工序未經驗收合格不得進行下道工序的施工。d.嚴格執行工程監理制度：作業隊自檢、經理部復檢合格后即通知監理工程師檢查，隱蔽工程必須經監理工程師簽認后再隱蔽。e.堅持三級測量復核制，保護好測量樁點。施工測量放線要反復校核，確保中線、水平及結構尺寸、位置正確，并按要求向監理工程師申報測量定位資料。f.施工除嚴格按照設計和有關施工技術規范、驗標等規定辦理外，還必須遵照招標文件有關要求施工。g.嚴格執行技術人員現場值班制度，及時解決施工中發生的技術問題。h.重點工序（路基、路面的壓實度，樁施

77、工等）施工時制定切實可行的施工方案并嚴格遵照執行。、質量預防措施公路橋頭跳車的原因及防治措施橋頭跳車的主要原因：地基強度不同；設計不同；臺后填料不當；臺后壓實不足；地基浸水軟化。橋頭跳車的防治措施：a.地基加固處理臺后填方段地基在加固處理時，首先取樣試驗（含水量、密度、剪切試驗等），從而確定地基沉降變形特性（固結變形計算），其次分段計算填方自重壓力，根據具體的地基情況設計地基加固方案，使臺后填方路段的地基沉降變形與橋臺地基沉降變形保持一致，對不同的地基采用不同方法和措施，對軟土地基采用超載預壓方法。b.臺背填料加強臺背填料的選擇，臺背填料盡可能選用透水性好和壓實性好的顆粒材料。嚴格按橋涵規范臺

78、背回填范圍采用設計要求填料進行回填。c.加強臺背填方碾壓臺背填方碾壓盡可能擴大施工場地，以便充分發揮大型填方壓實機械的使用，確保臺背的壓實度。采用橫向碾壓法，以能使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓，對于大型壓路機不能夯實的邊角部位，同時配以小型機械（如電動打夯機等）進行邊角部位的夯實。d.強化質量管理，提高橋梁兩段路堤的施工質量，特別是橋臺背后填方的施工工藝、方法等。嚴格按規范要求施工，并作到層層報檢驗收，決不允許蒙混過關，對壓實度按提高一個等級進行控制。e.嚴格橋頭搭板施工工藝，保證搭板施工質量。、橋梁伸縮縫處跳車的防治措施a.按圖紙要求嚴格預埋伸縮縫預留筋，嚴格控制預留筋平面位置及高程。b.伸縮

79、縫安裝時，一定要依據安裝時測定出的氣溫，計算伸縮縫的伸縮量來調整兩塊定位角鋼之間的距離，并按橋面高度嚴格控制縫距及平整度，同時提高焊接工藝水平，點焊、滿焊采取跳焊、對稱焊則。定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應加強人工插搗。c.伸縮縫附近的油面平整度應在施工中提高標準，否則伸縮縫安裝時平整度難以控制。d.切縫必須規范、統一，注意切縫寬度（縫寬一般不低于80cm），切清縫徹底，嵌縫材料嚴密。e.伸縮縫混凝土澆筑時，嚴格控制坍落度（一般為68cm），嚴格振搗，提高成活質量，加強養生。、小型預制構件表面粗糙的預防措施小型混凝土構件必須使用擠壓成型的預制構件，針對施工中

80、易產生的質量病害，必須作到以下幾點：a.提高質量意識，選擇合適廠家，提高對廠家抽檢和質量驗收頻率和標準，加大檢查監督力度。b.采取“經濟杠桿”的手段，對小型混凝土構件的擠壓質量加強控制，確保小型混凝土構件做到內實外光。c.加強現場驗收制度，對不合格品拒不驗收。施工過程中加強成品的保護，對表面粗糙、缺棱摔角的小構件不準使用。、防護工程表面粗糙的防治措施a.提高全體干部和職工對防護工程的質量意識，摒棄“附屬工程”不重要的舊觀念，提高外觀印象和視覺美感。b.防護工程諸如網格安砌等，除注重選料外，必須嚴格施工工藝、細化質量標準、加大檢查驗收力度，不符合質量要求的堅決返工處理。除選料符合要求外，在砌筑時

81、，施工放線要準確，掛線要牢固可靠，曲線段放線樁點要加密，注意曲線圓滑，線條順直，不能砌成折線相連接。、管成孔的預防措施a.嚴把進貨質量關。選擇質量信譽優良的生產廠家，作到優質優價，同時加強驗收及材料試驗。b.產品進場后必須妥善保管，以免銹蝕、變形。c.安裝時精心細作，除滿足設計坐標外，又要保證彎曲處圓順，同時在安裝過程中及其他后續工序施工中加強波紋管保護，加大監督檢查力度，尤其在混凝土澆注前對波紋管進行全面細致檢查，務使隱患能最大限度地消除。d.在混凝土澆注過程中及初凝前加強對波紋短內預應力索活動，發現堵塞立即用高壓水沖孔。在選用質量優良的波紋管前提下，優先選用后穿預應力索的方法穿束。、張拉過

82、程中容易出現問題的防治a.必須嚴格執行持證上崗制度，加強崗前教育。b.技術交底必須細致準確嚴密，嚴格操作規程及過程控制，兩端張拉距離較長時，必須配備對講機等通訊工具。同時對伸長值應反復校核。對張拉數據表中的參數取值及計算結果應建立分級校核、審查制度。c.為防止張拉過程中出現錨固區混凝土爆裂，必須注意以下幾點：保證錨墊板位置和方向正確，錨固區鋼精網片足夠，安放位置準確，綁扎牢固，螺旋筋位置準確。提高錨固區混凝土澆注、振搗質量。.預應力壓漿不密實的防治措施a.選擇適宜的原材料：壓漿所用水泥標號不低于P.O42.5R，用水不得含有對灰漿和預應力鋼材產生不良影想的物質；控制灰漿的水灰比宜控制在0.40

83、.45之間，灰漿拌好3h后泌水率不大于2%，最大不超過4%，24h后泌水應全部被漿吸收。b.控制水泥漿的稠度：灰漿的配合比，必須結合施工季節、使用材料，現場條件等靈活選取，通過試配合比。灰漿強度最小不底于40Mpa,才能移運。水泥漿的稠度宜控制在14s18s之間。c.檢查水泥漿質量和管道通暢狀態：灌漿前，要檢查灰漿質量是否符合要求，檢查灌注通路的管道狀態是否正常通暢，對孔道應在灌前用壓力水沖洗。d.張拉后應盡早進行孔道壓漿（一般不超過14h）：壓漿應緩慢、均勻、連續進行，灰漿入灰漿泵前應過篩孔為.的篩子，防止灰漿中顆粒堵孔道。e.壓漿作業宜在灰漿流動性為下降的min內進行。壓漿順序應先下后上，

84、曲線孔道應從最地點開始向兩端進行，灌漿壓力以.Mpa為宜。孔道末端應設排氣孔，灌漿到排氣孔溢出濃漿后，才能堵住排氣孔，繼續加壓到.Mpa,穩壓min后停止。為防止在錨具背面附近有空氣滯留，應在此處設排氣管。f.灌漿后，應填寫灌漿記錄，檢查孔道密實情況，如有不實，及時出力糾正。壓漿中，每一工作班留去不少于組的.試件，標準養護d做為灰漿強度評定依據。g.每孔道應一次灌成，中途不應停頓，否則需將已壓灌部分水泥漿沖洗干凈，從頭開始灌漿。7、環境保護及文明施工7.1環境保護環保原則（1）.嚴格遵守國家有關環境保護方面的法律、法規及山東省有關環境保護的管理。（2）.做好施工廢水處理，保護水資源。（3）.定

85、期清理生活和生產垃圾，保護生態環境。（4）.控制粉塵、廢氣污染源，保護施工人員及周圍村莊群眾的健康。（5）.嚴格遵守中華人民共和國環境噪聲污染防止法和工業企業噪聲衛生標準，控制施工噪聲。7.1.2環境保護保證措施（1）.控制噪音的措施.在施工期間按規定對設備進行維護保養，確保現場使用的設備具有良好的機況。.工作期間暫停使用的機械設備，應停機或將油門調至最小。.利用施工設備上的靜噪器，并在施工期間正確維護。.有效利用原料儲藏堆，切實可行地屏蔽現場施工活動產生的噪聲。.對于噪聲影響大的施工，合理安排施工組織計劃，避免夜間施工擾民，盡量減少施工對當地居民的不利影響。（2）.控制大氣污染的措施.為限制

86、地表飄散灰塵，據合同需要在現場周圍設立臨時圍擋。.確保對未鋪砌地面、過道、施工區和多灰塵的堆料區灑水，以使灰塵飄散表面保持濕潤。.在運送和處理砂堆及類似材料時，對其實行灑水，在干燥有風的天氣將貯存的材料濕潤。.運輸裝置系統的輸送帶設置在擋風板內，運輸裝置端部和加料斗應圍住以減少灰塵散發。.對易松散和易飛揚的各種建筑材料用彩布條、蓬布等嚴密覆蓋，并于居住區的下風處。.在集中搬運點從搬運系統對積滿灰塵的材料進行卸貨時，提供三面擋護，入口處設有柔性擱板的圍欄。.現場內經常有車輛通行的區域鋪路且應保持表面松散材料的潔凈。.確保運輸積有灰塵的材料出場的車輛裝有側板和尾板，運輸出場的材料應覆蓋，覆蓋應正確

87、可靠且超出側板和尾板邊緣。.積有灰塵的材料在運輸應前進行濕潤。.對車輛定期進行檢測以確保其有效運轉且排放物不產生公害；產生超標尾煙的內燃機械不允許進入場地或在現場停留。（3）.控制水污染的措施.為保護河流不受污染，生產生活區設污水處理池，防止水污染。.嚴格對施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨將物料沖入河道造成污染。.靠近生活水源的施工場地用堤壩與之隔開，避免水源污染。.防止施工機械漏油，禁止機械運轉過程中產生的油污水未經處理直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。.施工區域、砂石料場在施工期間和完工后，妥善處理，防止廢渣進入小溪。（4）.棄土防護措施.棄土選擇指定的棄土場堆放。.按設計

88、圖紙要求在棄土場四周做好排水溝，防止地表水直接沖刷棄土堆，造成環境污染。.由下到上分層進行棄土，分層厚度50100cm，每層用推土機進行推平并碾壓密實。.棄土場使用完后，對頂面進行整平，頂面修成1%2%的排水坡，防止積水。在外側沿植草防護，防止水流沖刷。.棄土場按設計要求進行綠化。、環境衛生的措施.現場配兼職管理人員和保潔人員，落實責任制。.生活區設公用廁所，提供洗臉間和廁所，修建化糞池。.在場地內分片區布置垃圾箱，收集和排放來自食堂、辦公區、倉庫、盥洗室和施工區的生活垃圾，定期外運一次，以保證現場衛生清潔。（6）、保護植被的措施合理布置施工場地，生產、生活設施盡量布置在規定范圍以內，施工盡量

89、地表原有植被，保護自然環境。7、2文明施工措施（1）、立以項目書記為組長的文明施工領導小組，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，做到現場文明施工管理有章可循。（2）、加強施工現場管理，嚴格按照審定批準的平面布置圖進行場地建設。并掛牌施工，自覺接受社會監督。（3）、施工現場堅持做到工完料清，垃圾、雜物分類集中堆放，并及時處理；堅持做到場地整潔、道路平順暢通、排水暢通、標志醒目，使生產標準化。施工廢水嚴格按照有關要求經沉淀后才可排放。（4）、工程材料、制品構件、機具設備等分門別類、有條理地堆放整齊，并正確標識；機具設備定機、定人保養，并保持運行正常，機容整潔。（5）、現場施工人員統一著裝，管

90、理人員一律佩帶胸卡和安全帽，遵守現場各項規章制度，非施工人員嚴禁進入施工現場。、加強內業資料的管理。各項資料做到分類合理、齊全，字跡端正，內容詳實，手續完整，存放有條有理。（7）、加強合同段宣傳工作。制作合同段施工場地平面布置圖、施工形象進度圖、安全質量保證體系、工程概況、工期及質量目標等標牌，做好單位對外宣傳工作。8、有關附圖8.1施工進度橫道圖8.2施工進度網絡圖8.3預制臺座具布置平面圖8.4橋梁施工駐地平面圖8.5鉆孔灌注柱工藝流程圖8.6后張法預應力砼施工工藝流程8.7質量保證系統圖8.8質量檢查組織機構8.9質檢施工流程圖8.10施工過程控制程序圖8.11事前、事中和事后質量監控系

91、統圖8.12安全保證體系圖K5+433甘塘分離式立交橋總體施工進度橫道計劃圖年度(月份)開始時間結束時間2011年2012年工程項目67891011121234567 891011121.施工準備2.樁基3.系梁4.預制空心板5.墩臺柱5.蓋梁6.板梁安裝及接縫7.臺背回填8.橋面鋪裝及伸縮縫9.橋頭搭板10.防撞墻11.收尾施工12.竣工驗收K5+433甘塘分離式立交橋總體施工進度網絡計劃圖平場地、修道路復核孔位、監理認可挖泥漿池、沉淀池制作護筒測定孔位加工鉆頭挖埋護筒固定鉆機鉆機就位鉆頭對孔中投泥漿，注清水，測比重鉆進中間檢查終孔監理檢查、通知清孔測孔測孔深、孔徑測孔徑、孔斜、孔深注清水，

92、換泥漿，測比重安放鋼筋籠安放導管超聲波檢測、測高程二次沖孔綁扎鋼筋成型混凝土臺車就位灌注混凝土監理通知開盤注清水沖孔成樁養護填表，監理簽字監理檢查監理檢查泥漿比重監理旁站檢查制作清理導管鉆 孔 灌 注 樁 工 藝 流 程 圖后張法預應力混凝土施工工藝流程埋管制孔鋼筋骨架制作平整場地起吊、出槽運輸壓漿機具工作張拉機具工作支立模板安裝鋼筋骨架澆 筑 混 凝 土制作試塊養護構件拆 模模板整修預留孔道清理和試通穿預應筋束張拉力筋孔道壓漿再養護制作壓漿試塊壓試塊壓試塊選擇制作錨具加工力筋技術責任制崗位責任制信息反饋制度獎懲制度質量保證體系生產過程質量保證體系施工組織設計施工調度機械設備保證人員素質保證技

93、術保證檢驗保證工藝操作保證原材料質量保證制度保證優良工程思想保證體系思想政治工作政治教育一切為用戶服務一切以預防為主一切用數據說話全 面 管 理提高質量意識管理水平和企業素質組織合格證體系項目經理負責制技術攻關領導小組各隊負責人全員技術攻關小組質量監督員班組長班組質量員目標管理保證體系項目部目標制度技術攻關領導小組下達目標目標任務落實班組或個人項目經理組織診斷各隊展開目標制定對策措施專業知識技術規范招標文件熟悉圖紙質量檢查保證體系健全職能機構組織技術學習原材料質量保證外購件檢查保證逐項評分試驗計算保證檢驗方法工序質量檢驗保證成品檢驗保證施工三檢例行檢查質量信息管理保證體系施工單位監理單位質檢部

94、門建設單位質量信息反饋網絡信息源信息反饋制度施工過程建設監理信息管理員信息傳遞員信息處理中心項目經理信息反饋機械及工具費用包干經濟保證體系基本獎金包干經濟兌現設備使用包干材料用量包干崗位津貼獎懲制度質量責任考核單位工費包干經濟責任制實行獎懲質量保證系統圖質量檢查組織機構項 目 經 理總 工 程 師安 質 部各 班 組 質 檢 員施工隊技術主管試 驗 室各施工隊隊長工 程 技 術 部物 資 設 備 部質檢施工流程圖質 檢 準 備人員素質技術標準設備儀器環 境人員選定(技術過硬經驗豐富)標準選定檢查校正控 制檢 測性能檢測上 崗環境達標設備儀器配備檢 測數據處理方案選擇方案確定處理意見分析原因質檢

95、部門、監理工程師檢測記錄檢 測 結 果質 量 評 定施工過程控制程序圖執行施工計劃根據計劃編制任務設計交底、研究圖紙及說明書材料供應執行施工方案編制工作程序及質量保證計劃效果檢查、質量檢查設備供應開展技術攻關活動按質量保證計劃進行質量控制臺改善施工管理審查批準施工前準備試驗段施工施工質量的鑒定和評價移交工程文件事前、事中和事后質量監控系統圖工程施工全過程的質量監控施工人員質量監控工程原材料、構配件質量監控施工所用機械設備質量監控施工方法、檢驗方法質量監控技術、勞動和管理環境質量監控施工準備工作工程開工申請報告質量事前監控質量事中監控工程設計圖閱讀、理解施工、安裝工藝過程中間產品質量監控工序質量監控工序間質量監控質量事后監控工程質量鑒定文件竣工圖質量檢驗評定資料竣工質量檢驗質量檢測質量評定安全工作體系各業務科室各隊隊長各隊安全員三班安全員實現安全生產消除事故隱患提高預測預防能力安全工作內容安全檢查不 定 期 檢 查定 期 檢 查安全領導小組組 長：項目經理副組長：項目總工組 員：各隊隊長安 全 活 動 經 費安 全 獎 懲 條 例安 全 管 理 措 施安全責任制獎懲兌現系 統 安 全 教 育廣 播 及 黑 板 報三 工 教 育提高安全意識安全教育防 淹 亡治 安防 爆防 高 空 墜 落防 火防 電 安全保證體系圖