1、蘇州市東環快遞路南延一期工程DHNY-I-SG1標寶帶東路P6#墩鋼管樁圍堰施工及安全專項方案南京東部路橋工程有限公司二0一三年三月寶帶東路P6#墩鋼管樁圍堰施工及安全專項方案目 錄一、圍堰施工方案編制說明二、工程概況三、橋梁設計標準四、工程特點五、方案擬定六、圍堰施工方案驗算七、施工組織方案八、承臺基坑開挖安全措施九、海事、航道專項安全措施十、質量保證體系十一、圍堰施工安全專項措施十二、文明施工保障措施和環保措施十三、應急預案寶帶東路P6#墩鋼管樁圍堰施工方案一、圍堰施工方案編制說明寶帶東路主橋P6#墩樁基和承臺均位于京杭老運河中，樁基埋深58米，地質條件一般，在樁基位置有一個3m*4m的靠

2、船墩需要處理，且在靠近河西位置有一條駁岸也需要拆除，施工難度較大。結合施工現場實際情況以及考慮到鉆孔灌注樁施工的安全性，我部選用鋼管樁圍堰進行施工。二、工程概況寶帶東路跨大運河橋位于北段工程，主橋跨越京杭大運河老航道段，橋梁起點樁號：K0+311.756,終點樁號：K0+771.756。主橋為雙層鋼桁梁連續梁橋（跨徑組合：40+80+40=160m），引橋為預應力砼連續箱梁（西引橋跨徑組合：5*30=150m；東引橋跨徑組合：2*30+3*30=150m）。基礎為鉆孔灌注樁、承臺，按摩擦樁設計。京杭大運河老航道不通航，凈空要求為5.0米，最高通航水位為2.4米，橋梁中心樁號為K0+541.75

3、6。P6#墩樁基全部位于老河道中，共計10根樁，單根樁徑為1.5米、樁長58米；承臺為矩形，長16.9米、寬8.3米。由于承臺位于河道中，所以要采取圍堰施工。三、橋梁設計標準1、設計荷載：汽車荷載：公路-I級；人群荷載按公路橋涵通用設計規范（JTG D60-2004）.2、凈空要求：冬青路機動車道凈空5.0米，跨京杭大運河人非通道凈空2.5米。3、航道標準：V級航道，通航凈寬45米，通航凈高5米，最高通航水位2.4米。4、抗震標準：地震基本烈度7度，地震動峰值加速度等于0.1g。5、安全等級：主橋：一級，r0=1.1；引橋：二級，r0=1.0。四、工程特點1、工程地質條件根據設計圖紙，該處主要

4、的地質為粘土、淤泥質填土、粉砂，高含水量，高孔隙比，高壓縮性，低強度，觸變性強，工程性能極差，連續分布，在老河道P6墩處淤泥層厚度約在0.44.6米。2、施工難點1）、雖然是老航道航，由于該處上游有兩家拌和站材料是通過老河道運入，所以要考慮現場通航要求。2）、在P6#墩樁基位置，有一靠船墩影響樁基和承臺的施工，需要破除處理。3）、P6#墩在靠近河西位置有一條駁岸，影響樁基和承臺的施工，需要拆除。4）、土質條件一般：河床以下4米處為淤泥質粘土，土質一般，厚度約10米。5）、由于P6#墩位于主橋鋼桁梁位置，根據劃分的施工任務，工期比較緊張，必須盡早確定方案進行施工，避開梅雨季節。五、方案擬定我部根

5、據該墩所處的地理位置、地形條件以及施工方便，初步擬定采用以筑島結合鋼管樁圍堰的方案進行施工：打雙排鋼管樁，鋼管樁內側采用土工布結合竹柵圍擋，中間填土且雙排鋼管樁間用槽鋼連接的施工方法。六、圍堰施工方案驗算本方案設計計算如下：鋼管樁圍堰是深水基礎、基坑支護有效的施工方法，施工比較簡單，結構受力明確的一種圍堰形式。根據現場實際情況，水深在4米左右， 采用鋼管樁圍堰，施工中下打方便，淤泥中封水比較容易，成功率大，費用比較低。因此我部決定用雙排鋼管樁加筑土圍堰，可有效抵抗水流沖刷。1、圍堰結構組成圍堰由雙排325鋼管樁和24#槽鋼圍囹、槽鋼連接，中間3米填土組合而成，圍堰尺寸長36.9米、寬17.3米

6、；施工承臺尺寸寬8.3米、長16.9米，墊層C15砼厚按0.5米計，承臺高2.5米。示意圖一：示意圖二：2、設計上已知條件：1）、施工水位標高：+1.240m2）、鋼管樁中間填土圍堰標高：+2.040m3）、淤泥力學參數根據含水量及孔隙比情況取值，天然土的重度取其平均值為：18KN/m3，內摩擦角=20，粘聚力24kpa。4）、距鋼管樁外1.5m均布荷載按20KN/m2計。3、圍堰受力計算鋼管樁平面布置、管樁類型選擇，支撐布置形式，管樁入土深度、基底穩定性設計計算如下：（1）作用于管樁上的土壓力強度及壓力分布圖，根據簡明施工計算手冊第三版中P207頁（4-40、4-41）公式計算得知：Ka=t

7、an2（45-/2）= tan2（45-20/2）=0.49Kp= tan2（45+/2）= tan2（45+20/2）=2.04鋼管樁外側均布荷載換算填土高度h1，h1=q/r=20/18=1.11m（2）支撐層數及間距按等彎矩布置確定各層支撐的間距,則鋼管樁頂部懸臂端的最大允許跨度h，根據簡明施工計算手冊第三版，P210頁(4-47）公式得：=2031mm=2.03m，其中W為鋼管樁抗彎截面模量，根據路橋施工計算手冊P730頁公式得：W=*(R4-r4)/4R=3.14*(325/2)4-(309/2)4/(4*325/2)=615929mm3=616cm3。則：h1=1.11h=1.11

8、*2.03=2.23mh2=0.88h=0.88*2.03=1.79m因開挖深度按水深度4.8米，需要支撐布置為h1=2.2m、h2=1.8m共需二層。（3）入土深度計算用盾恩近似法計算鋼板樁入土深度主動土壓力系數，被動土壓力系數從上可知：Ka=0.49、Kp=2.04根據假定作用在鋼管樁AB段上的荷載ABCD，一半傳至A點上，另一半由坑底土壓力EBF承受，由圖上所示，幾何關系根據簡明施工計算手冊第三版，P212頁(4-50）公式得：取安全系數1.25，則入土深度為2.476*1.25=3.1根據入土部分的固定點，被動土壓力合力作用點在離坑底處，所以鋼板樁最下面一跨的跨度為3.1*2/3=2.

9、07m處。故鋼管樁的總長度至少為,即鋼管樁長度為7.9m，入土深度為3.1m時能保證樁體本身的穩定性，選用9m鋼管樁，保證實際入土深度為9-4.8=4.2m。（4）鋼管樁穩定性檢算1）管涌檢算管涌的原因主要收水的作用影響，計算時考慮有水一側，基坑抽水后水頭差為h1=4m，不產生管涌的安全條件，根據簡明施工計算手冊第三版，P218頁(4-62）公式得：t(Kh/rw-r/h/)/2r/=(1.75*4*10-8*4)/(2*8)3.22.38則計算得出，不會發生管涌。式中為安全系數，一般情況下為1.5-2.0，取其平均值1.75；水容重取；土的浮容重為；按最不利地下水位按河面到河床位置4米計，實

10、際承臺封底標高為-1.500米，河床底部標高為-2.760米，入土深度4.2米。由此計算得時，不會發生管涌。2）基坑底部隆起驗算地基的平衡受到破壞，常會發生坑壁土流動，坑頂下陷，坑底隆起的現象，為避免這種現象發生，要進行基坑底部隆起驗算，根據簡明施工計算手冊第三版，P217頁(4-57）公式得：K=2*c/(q+rh)1.2=2*3.14*24/(20+18*4)=1.641.2則計算得出，不會基坑隆起，按最不利4米高度計算，實則河床表面才2.74米。3）各受力分析主動土壓力系數，被動土壓力系數從上可知：Ka=0.49、Kp=2.04鋼管樁外側均布荷載換算填土高度h1，h1=q/r=20/18

11、=1.11m+1.24m以上土壓力強度Pa1：Pa1=r*(h1+0.8)Ka=18*(1.11+0.8)*0.49=16.85KN/m2+1.24m以下土壓力強度Pa2（rw-取10）：Pa2=r*(h1+0.8)+（r-rw）* h2*Ka=18*(1.11+0.8)+( 18-10)*(4+0.8)*0.49=40.37KN/m2土壓力Pa3：Pa3=r*(4+0.8)=18*4.886.4KN/m2則總的主動壓力(土體及水壓力)Ea：Ea=16.85*(1.11+0.8)/2+16.85*(1.11+0.8+4.8)/2+(40.37-16.85)*(4+0.8)/2+86.4*4.8

12、/2=415.34KN/m4）各內支撐反力采用簡支梁法近似計算各內支撐反力P1=16.85*(1.11+0.8)/2+16.85*(0.8/2+4/2)+(16.85+40.37)/20.4/2+(16.85+40.37)/24/2+(40.37+16.85*2-(16.85+40.37)/2)/24/2=164.93 KN/mP2=(40.37+16.85*2)（4/2+4/2）+(16.85+40.37+86.4)-(40.37+16.85*2)）/24/2-（40.37+16.85*2-(16.85+40.37)/2）/24/2=320.37KN/m5）整體抗浮穩定性檢算：當停止降水或抽

13、干基坑內積水時，封底層底面因受到靜水壓力作用，則要求：K=Pk/Pf=(0.9Ph+*L*f*h)/Pf1.05=（0.9(320.37+164.93+415.34)+0.6（26+20）921.1）/(2026（17.5-11.67-0.8）)=2.311.05但由于在施工中，將在基坑內封底砼中設置降水井，降水工作不停止，降水后水位比封底砼底面要低，靜水壓力較小，從而不會發生整體上浮。6）樁身墻體抗傾覆穩定性驗算雙排樁打設中間填土后，形成了一個3米寬、4.8米高的擋土墻墻體，但實際承臺封底砼標高到水面的距離才1.24+1.5=2.74m；剩余墻高2.06米圍堰內實際是填土，可以抵消一部份土壓

14、力，計算時按最不利位置墻體高度4.8米計，根路橋施工計算手冊P369頁（11-34）公式得：K0=(Wb+EYa)/(EXh)1.5W-墻體重力（W=r*G）a、b-對墻趾的力臂按3米計h-對墻趾的力臂按H/3=9/3=3米計EX、EY-土壓力水平、豎向力K0=(18*3*4.82/3*3+415.34*3/(164.93+320.37)*9/3)(墻體按3米，基礎入土深度+河床以上高度形成整體，按整樁長9米計，h按路橋施工計算手冊P369頁（11-34）公式取H/3=9/3=3)K0=(1244.16+1246.02)/1455.9=1.71.5由以上數據可知，圍堰形成，抽水至河床4米位置后

15、不會發生傾覆，在計算時按最不利因素考慮，現場實際施工是圍堰完成后，中間填土至河床頂面，內外齊平，受力基本相當，不存在傾覆。而且在進行填土反開挖施工承臺封底砼時，標高只挖至離河床頂2.74米的高度。為確保圍堰向外傾斜，在圍囹外側加鋼絲繩拉至岸邊。七、施工組織方案1、鋼圍堰總體布置情況根據確定的方案，采用雙排325鋼管樁內側填土作為圍堰主體，雙排鋼管樁之間間距設為3米（中到中），間距0.5米（中到中），中間以粘土填筑的雙排325鋼管樁。在臨水一側兩個堰體角設置為圓弧形以起到導流作用，減小水流的紊流及水流對堰體沖刷力。鋼管樁外側加固一道24#槽鋼圍囹連接，在鋼管樁外側及內側以5mm防水土工布加自制竹

16、篾編制在鋼管樁上，使整個堰體形成一個框架結構；以此作為圍堰主體。鋼管樁進入持力層5米，河床到表面以上為安全起見，采用圍堰高出水面0.8米，經過力學摩阻力及懸臂受力驗算，確定圍堰鋼管樁的長度為12米。2、圍堰施工組織設計（一）鋼圍堰施工工藝流程施工前準備圍堰打鋼管樁圍堰抽水破除駁岸、靠船墩圍堰內填土埋設護筒鉆孔開挖土方至承臺底標高承臺砼封底破樁頭、樁基檢測承臺施工墩身施工恢復駁岸拆除圍堰1）、施工前準備：根據現場實際施工情況編制鋼管樁圍堰施工專項方案（包括方案設計、安全專項措施等）上報總監辦審批，審批通過批復后組織人員進行施工。鋼管樁備料并運至場堆放整齊，對其進行檢查、丈量、分類、編號。選用打樁

17、船（錘的重量是1.2噸），開工前就位時檢查打樁船的功能完好性，確保機械的運作良好。測量放樣，對墩位承臺控制點標明并經過復核無誤后加以有效保護，同時距離承臺邊線按圖示的位置放出鋼管樁插打位置，并用槽鋼定位，插打前對鋼管樁邊線進行放樣，在保證鋼管樁垂直度的情況下逐根插打。2）、圍堰打鋼管樁：根據測量放樣，鋼管樁施打前，測量組放樣定位，控制圍堰長、短邊的鋼管樁位置，定出圍堰的角點及長、短邊的間距。每點處打兩根鋼管樁，兩相鄰點的鋼管樁用槽鋼焊接，做為打鋼管樁的導向。確定第一根鋼管樁的位置，然后用打樁船的起吊設備起吊岸邊鋼管樁至設計位置，利用打樁船樁錘進行插打，打入深度為12米，頂面標高控制在+2.04

18、0m，完成第一根鋼管樁的插打施工。第一根完成后要設立導向卡，根據設立的導向卡再進行第二根鋼管樁的施工。施打時先將鋼管樁逐根施打到穩定深度，然后依次打到設計深度，并由上游分兩頭向下游合龍，注意檢查樁身的垂直度。3）、雙排圍堰內填及承臺內抽水：鋼管樁插打完成后，在雙排鋼管理樁內側從河床底至水面以上滿封綁扎竹篾，并在竹篾外側從河底至水面滿封綁扎土工布（近水面位置用防水土工布），布置完成后，即向雙排圍堰內分層回填土方，回填高度為高出水面0.8米，從而形成封閉的隔水圍堰。雙排圍堰填土完成后，利用兩臺抽水泵對承臺圍堰進行抽水工作，抽水過程中要派專人巡視堤壩，發現問題立即上報并采用應急措施進行護堤。4）、破

19、除駁岸、靠船墩：圍堰內抽干水后，由于靠近承臺河岸西側有一條駁岸和靠船墩要處理。首先要進行駁岸拆除處理，駁岸為片石砌體砌筑而成，可以利用人工配合挖機操作在岸邊進行操作，將拆遷的駁岸廢棄物運至指定地點進行堆放。視駁岸拆除后滲水情況，選用編織袋填土防水處理。破除鋼筋砼靠船墩及基礎。5）、圍堰內填土：駁岸和靠船墩破除完成后，進行圍堰內填土處理。由于考慮到圍堰的支撐力和河床水位滲水能力，將圍堰內填土填至河床頂面位置再進行施工。在圍堰分層填土過程中，要充分考慮原駁岸和鋼管樁交匯處滲水情況，所以要進行墻體防水處理。在鋼管樁與駁岸相交處，用橡膠條從河床底部填塞至圍堰頂面作技術處理，再進行填土，確定河道外側無法

20、滲水，好進行承臺施工。6）、埋設護筒鉆孔：填土至設計要求標高后，測量放樣，埋設鋼護筒按鉆孔樁正常程序進行施工。7）、開挖土方至承臺底標高：樁基鉆孔樁結束后，放出承臺邊線（兩側按放坡線1：1.2），利用挖機將多余的土方進行開挖棄運處理。土方開挖過程中，要注意保護好鉆孔樁不被破壞。8）、承臺砼封底：土方開挖至承臺封底標高后進行承臺的封底砼澆筑處理。9）、破樁頭、樁基檢測：承臺封底砼澆筑完成后進行鉆孔樁樁頭的破除，破除至樁頭設計標高，強度達到設計強度要求后，請檢測單位進行超聲波檢測，檢測合格后進行下一工序的施工。10）、承臺施工：樁基檢測合格結束后，進行承臺的鋼筋綁扎、模板及砼的澆筑等施工工序。達到

21、強度要求后，承臺四周再回填土方處理。11）、墩身施工：承臺施工結束并達到強度要求后，進行墩身的鋼筋綁扎、模板及砼的澆筑等施工工序。12）、恢復駁岸：墩身結束后按圖紙技術要求進行開挖并恢復駁岸的施工。13）、拆除圍堰：墩身混凝土澆筑結束，先進行支撐的拆除，然后要將鋼管樁拔出再重新利用，拔樁時，先略錘擊振動各拔高12m，然后按次序將所有鋼板樁均拔高12m，使其松動后，再依次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設備的能力，將相鄰的樁一齊拔出。并注意一下幾點：、為防止將臨近鋼管樁同時拔出，宜將鋼管樁和加固的支撐圍檁逐根解除。、按與插打鋼板樁順序相反的次序拔樁。、將鋼板樁用振動錘再復打一次，可克服

22、土的黏附力。、拔出的鋼板樁應及時清除土砂，涂以油脂。變形較大的板樁需調直，完整的鋼管樁要及時運出工地，堆置在平整的場地上。（二）、鋼圍堰施工計劃安排根據總體施工進度安排，寶帶東路P6#墩鋼圍堰計劃在2013年4月15日開始施工，同時考慮到梅雨期施工的難度，計劃在6月15前要完成鋼圍堰的拆除工作。八、承臺基坑開挖安全措施1、挖掘機等機械在坑頂進行挖基出土作業時，機身距坑邊的安全距離應視基坑深度、坡度、土質情況而定，確保基坑的安全。2、深基坑四周設防護欄桿，人員上下要有專用爬梯。3、開挖中，當坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩定時要立即加固防護。4、基坑需抽排水開挖時，須配備足夠

23、的抽排水設備。5、基坑開挖所設置的各種圍堰和基坑支撐，其結構必須堅固牢靠。基礎施工中，挖土、吊運、澆筑混凝土等作業，嚴禁碰撞支撐，并不得在支撐上放置重物。施工中發現圍堰、支撐有松動、變形等情況時，應及時加固，危及作業人員安全時要立即撤出。6、基坑支撐拆除時，應在施工負責人的指導下進行。拆除支撐應與基坑回填相互配合進行。有引起坑壁坍塌危險征兆時，必須采取加固措施。7、人工修整基坑時，操作人員之間要保持安全距離，一般大于2.5m。多臺機械開挖，挖土機間距要大于10m。挖土自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳的危險作業。8、運土道路的坡度、轉彎半徑要符合有關規定。9、在開挖基槽時要做好降雨防護措施，施工

24、現場和基坑四周設排水溝及集水井，確保將場地內的積水及時排除。10、距離開挖邊線4m內不允許堆放材料、挖出的土方和停放機具，4m外堆放高度不宜超過1.5m,危險時必須采取加固措施；不得從基坑上方傾倒或拋擲毛石、磚等材料，應用滑槽輸送；半成品材料應做具體的運輸方案。11、在開挖基坑邊沿處，必須按規范設兩道1.2m高的牢固欄桿和懸掛危險標志，并在夜間掛紅標志燈。嚴禁任何人在深坑處休息。12、夜間施工時，施工場地應有足夠的照明。13、非機電專業操作人員不得擅自動用基礎機電設備。九、海事、航道安全專項措施（一）保證航道正常通行和航道及相關設施安全的措施1、提前與海事部門、航道管理部門取得聯系，并按行政審

25、批程序上報水上施工申請和相關安全措施，經審批獲得許可后方可開始組織水上施工；2、在經航道部門同意后，航道航標由航道部門統一按規定設置，上下游各一組。3、施工中需要限航或臨時斷航時提前上報海事部門，實行水上交通管制或統一協調指揮；4、安排專人和安全員每天反復巡視，確保航運設施、水上施工臨時設施、各標示標牌和警示牌、警示燈、航標燈的正常完好，保證航道正常通行。5、所有水上作業人員均配備安全帽、救生衣、防滑膠鞋、安全帶等安全防護用品，保證施工和人身安全；6、水上作業船只包括打樁船、駁船等必須拉錨固定，不得停靠于影響正常通行的位置（實施限航或禁航管制時除外），錨繩不得設置于航道范圍內。7、遇大風天氣風

26、力6級以上時停止一切水上作業，所有水上設施采取有效措施保護和固定。8、按航道部門要求，在主通航孔設置通航信號燈，并在外側搭建紅白相間的孔框。（二）通航孔兩側墩柱防護措施1、在施工橋位上下游各150m處設置禁停警示標志，禁止過往船只在施工區域逗留或停泊；2、施工前在橋位上下游各100米處設置正規警示牌和施工告示牌，寫明工程名稱、限寬限高、施工時間等內容，提醒過往船只；3、施工圖設計設置已經考慮防撞保護樁，施工時在最外側鋼管樁露出水面部分，涂刷紅白色條形反光漆。4、在靠通航孔一側及上下游外側懸掛防撞橡膠輪胎保護樁身不受碰撞破壞；5、在通航孔懸掛一排綠色信號燈，其它孔掛紅色信號燈，徹夜指示過往船只安

27、全通航。十、質量保證措施(一) 質量保證體系如下頁圖質量保證體系框圖 工程部試驗室測量組材料組圍堰施工隊質檢科綜合部項目總工項目經理：于 飛測量作業組填土作業組拖拉作業組焊接作業組裝配作業組起吊作業組航道安全組(二)、制定嚴格的工程質量檢測制度1、 建立健全以項目經理為首的質量管理體系，經理部各部門明確質量管理范圍、責任、技術科各部門分級落實責任制，技術人員分工明確，并且責、權、利三者相結合，發揮出每個技術人員的工作積極性，使他們起到應有的作用。2、建立并健全兩級管理制度，所有工序需經隊部自檢合格后方可上報項目經理部，項目經理部需對隊部所報材料認真進行審查，并通過進一步測量復核，在確認合格后經

28、理部再將資料報送監理組、指揮部，以確保測量結果的準確率。3、認真審閱圖紙，審圖需全面、完整，發現問題時做好記錄，在開工前及時向設計單位了解，開工后遇到有關技術上的問題及時請示監理工程師及相關專家，對監理工程師及相關專家指示的技術方法正確地深刻領會，以指導施工。5、現場工程技術人員做到認真、細心負責，及時指出工程施工中的不足之處并予及時糾正完善，工作過程中做到操作仔細、不放過任何可疑點，并推行復核檢驗制度。6、推行計劃管理各施工組，各組根據總計劃指標要求制定本組、本施工點的計劃。隊部提出處理意見，及時調整人工、材料、機械設備在數量和時間上的安排，保證各施工環節環環緊扣，有條不紊，既保進度又保質量

29、。十一、圍堰施工安全專項措施（一）、安全目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕（二）、安全保障措施為加強安全領導，進行系統化、網絡化管理，項目經理部成立由項目經理為組長，項目副經理、總工程師為副組長，各部門和各施工隊為組員的安全領導小組；操作層為項目部安全員；執行層為各相關部門及各施工隊。安全保證人員組織圖如下：項目部配備專職安全安全員2名。每施工隊配專職安全員1名，工班配兼職安全員1名，共同負責安全工作。安全保證體系見下圖。安全保證體系框架圖（三）安全保障管理措施安全管理組織實行項目經理安全責任制，建立

30、以崗位責任制為中心的安全逐級負責制，各級成立安全領導小組，制定切實可行的安全管理辦法和獎懲制度，明確各職能部門和有關人員的安全工作職責。各級各類人員各負其責，定期檢查、考核，獎懲兌現。引入競爭機制，把安全生產納入承包內容，與業主簽訂安全生產協議，與施工隊逐級簽訂安全生產包保責任狀，做到上對下一級包一級，下對上一級保一級。主管必須先管安全，明確分工，責任到人。安全管理制度必須遵守當地和所有適用本工程的安全規定，采取預防措施消除現場安全隱患，負責在現場所有人員的安全，在完工和規定移交前提供圍欄、照明、保衛、看守。因實施工程，為公眾及鄰近土地的所有人、占用人，提供可能需要的任何臨時工程（包括道路、人

31、行道、防護物和圍攔等）。在施工中，堅持安全活動日的學習制度和安全例會制度、建立安全措施先報批后執行制度、建立安全檢查制度、建立工班“三上崗”和“三工制”制度、建立事故檔案制度。制定高空作業安全專項規定、開挖作業安全規章制度、各類機電設備操作規程及各項安全作業規章制度、用電安全須知及電力架設養護作業制度、防洪防火的安全專項規定、突發事故處理作業安全專項規定等，做到各項工作有章可循。安全教育組織上場人員認真學習安全生產法、公路工程施工安全技術規程等有關安全的法律、法規、辦法和制度，對全體現場職工進行主人翁責任感和安全第一的教育、本職工作安全基本知識技能安全教育、操作規程、排除險情和應急措施的教育、

32、遵守規章制度和崗位作業標準教育。新工人上崗須進行公司、項目部和班組的三級教育，工人變換工種須進行新工種的安全技術教育，使每個工人都掌握本工種操作技能，熟悉安全技術操作規程。進入施工現場安全教育施工現場制作安全宣傳標語和警示標志，配齊安全防護用品。對全體職工進行安全知識和基本技能培訓，熟悉和遵守有關安全技術操作規程，并進行安全考試。對進入施工現場人員要交代安全注意事項，穿戴安全防護用品。特種作業人員安全教育對從事焊接、電氣、高空、起重等作業的人員、各種機械的操作人員和機動車輛駕駛人員進行安全生產知識教育，并經專業培訓和考試，合格后方可上崗作業。施工及管理人員的安全生產培訓參加施工的施工及管理人員

33、必須自覺加強安全法律、法規和現場安全規則等知識的學習，貫徹并自覺遵守各項規定。各級施工負責人管生產的同時管安全，在施工過程中，將安全措施落到實處。安全生產的經常性教育現場安全領導小組堅持開展安全活動，認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度，充分發揮各級組織的作用，進行崗前培訓，加強工前、工間和工后安全教育。對各類人員的安全教育每年不少于50學時。安全檢查建立安全生產檢查制度，做到班組日查，隊周總結，項目部每月進行一次安全教育和檢查評比，使警鐘常鳴，常抓不懈。為保證安全規定及措施的落實，建立安全檢查程序見下圖。安全檢查程序框圖建立施工安全準備工作驗收制度每項工程開工前驗收內容主要包括：施工組織

34、設計是否有安全措施，施工機械設備是否符合技術和安全規定，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過培訓，安全責任制是否建立，施工中可能發生的危險情況是否有預防措施等。開展安全生產檢查活動。項目經理部每月組織一次安全檢查，每季項目部和施工隊聯合組織一次安全大檢查。各隊每周組織一次安全檢查。對重點工程的安全工作加大力度和檢查頻率。（四）、安全保障技術措施以建設安全標準工地為載體，強化施工現場作業控制。各施工隊結合本隊施工的內容，制訂出各自的施工安全標準。現場安全管理瞄準施工的交叉作業、安全用電和消防安全等重點主攻方面，按照公路施工有關施工技術安全規程執行。在運輸過程中，布置好汽車與施工人員的行走路

35、線，杜絕施工人員與各種施工車輛碰撞而造成受傷、亡人事件。施工工地平整，經常保持排水暢通，工地內的各種道路平整、堅實，保持暢通，且有照明設施。施工現場設置安全警示標志，設置安全生產宣傳欄。在重點作業場所、危險區、主要通道設立“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產記錄牌、防火須知牌、安全無事故記錄牌、工地主要管理人員名單牌和施工總平面布置圖。現場設立安全標志，危險區必須懸掛“危險”、“禁止通行”和“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示。現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理，不亂拿亂放。每個施工工區組成一個義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。各類

36、房屋、庫棚、料場等安全距離符合有關規定，現場的易燃物隨時清理，嚴禁在有火種的場所和附近堆放易燃易爆物品。（五）、安全施工技術交底1）、一般規定1、進入施工現場，必須戴安全帽，遵守安全生產規章制度。2、參加施工的操作人員，必須懂得本工種的安全操作規程，遵章操作。3、工作中不準飲酒、賭博、打鬧、冒險作業。不準赤腳、穿拖鞋、高跟鞋、吸煙到指定地點。4、各種機電設備必須安裝靈敏可靠的安全防護裝置，非專職人員嚴禁啟動和操作。5、未經允許，禁止進入設有危險標志區域和圍護欄圍護場所。6、高空作業必須系安全帶，安全帶高掛低用，高空作業嚴禁穿皮鞋或帶釘易滑鞋。7、嚴禁從高空拋扔物體，高處施工防止高空墜物傷人。8

37、、禁止亂拉亂接電線，在電線上禁止搭掛衣物；夜間施工必須有足夠的照明。9、未經允許，不得私自拆除架子設施及安全防護裝置。10、特種作業人員必須經過培訓，考試合格后，持證上崗。11、未進行安全技術交底的施工項目，不得盲目進行施工。12、發生傷亡事故要采取緊急救護措施，減少人員傷亡，保護好現場，及時上報。2）、用電安全措施應嚴格按照“三相五線制、照明二相三線制”設置電纜線。嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備安裝接地線，不合格的電器器材嚴禁使用。配電箱開關分開設置，堅持一機一閘用電，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關箱安裝牢固，電具齊全完好，注意防潮。現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉

38、或綁在鉆機上。照明燈具的金屬外殼接零。配電箱、開關箱：使用標準電箱，電箱內開關電器完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分開設置。金屬外殼電箱作接地保護。所有電纜線架空設置，不得落地。用電管理：安裝、維修拆除臨時用電工程，由電工完成，電工持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。3）、圍堰施工時安全注意事項1、為保證鋼管樁準確打入，安排專業車輛人員定位放樣，確保位置準確。2、打樁時安排經驗豐富的施工指揮人員。3、及時掌握天氣預報，在下雨或刮風五級以上時不得從事作業。4、施工時做好安全警示標志。5、盡量避免夜間施工，

39、以免打擾附近居民。十二、文明施工保障措施和環保措施我部根據國家有關環保法規，并針對該項目施工的特點，將水土保持，防塵作為最重要的環境控制敏感點，做出全面規劃，實施綜合治理，做好文明施工和環保工作，具體措施如下：1、建立健全文明施工和環境保護的管理組織機構，工地成立以項目經理為組長，各科室和各作業隊、各生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。2、對打樁隊加強教育，提高施工人員的文明施工和環保意識，做到設備安排有序、文明生產、防止污染、為人著想。3、制定各項規章制度，明確責任，并加強檢查監督。4、合理布置施工場地，合理定置各種施工設施，施工現場標牌明示，分區管理，創建文明施工責任區。5、鉆孔泥

40、漿盡量循環利用，廢泥漿采用泥漿車或泥漿船集中外運至指定地點，保證不污染地表水，施工中注意保證使泥漿不外溢，污染周圍環境。6、施工中盡量使用低噪音設備，減少噪音和振動，不干擾村民生活，對現場便道經常灑水，減少粉塵。7、施工完成后,施工場地盡快恢復,做到工完場地清,場地恢復要及時、到位。十三、應急預案（一）、目的和依據為有效、及時的搶救高空墜落、物體打擊、觸電、傳染病、臺風、火災、食物中毒、中暑、坍塌、機械傷害、交通事故、冰雹、暴雨、洪水、破壞性地震等所致傷病員，防止事故的擴大和減少經濟損失。根據安全生產法和有關法律、法規制定本項目部應急救援預案。（二）、項目部應急救援指揮部組成、職責1）、應急救

41、援指揮部組成項目部全體職工是應急救援體系中的當然成員，在發生事故時，負有當場進行搶救及報告、配合的責任和義務。2）、指揮部人員職責總指揮：組織指揮整個應急救援工作。副總指揮：做好與監理辦、指揮部、公司以及相關部門的協調工作。安全科長：負責事故的具體處置情況以及事故的調查和事故總結。工程科長：負責后勤工作，負責應急人員、受傷人員的生活必需品的供應工作。其他組員：負責事故現場的保護工作以及救援預案的具體實施工作。3）、相關的應急電話救護中心：120 火警：119 交通：122 匪警：110項目部電話：0512-*小組成員姓 名小組內職務職 責項目部職務聯系電話于飛組長接到報警,迅速做出決策,下達搶

42、救命令項目經理張振華副組長根據組長命令,現場組織搶救項目副經理侯青山副組長根據組長命令,現場組織搶救,并做好預防工作技術負責人李一剛組員負責事故接報,信息傳遞,做好現場記錄、取證安全負責人王剛組員負責應急的物資、設備保障工作現場施工負責李紳組員負責桁架拱安裝現場應急搶救、事故預防工作現場安全員事故處理程序：發現事故或事故征兆報警接報發出救援命令救援現場處置結束緊急狀態（三）、應急物資1）、搶救傷員常備藥品：消毒藥品、急救物口及各種常用小夾板、擔架、止血袋。2）、其他應急物資：汽車、木工工具、電工工具、焊工工具、氣割氣焊工具、鋤頭、安全帽、保險繩、雨衣、雨鞋、應急燈、等。3）、各種應急物資應根據

43、實際情況及天氣預報做好相應的準備工作。（四）、項目部應急指揮部與各項相關的應急協調1）、發生事故時項目部應急救援預案：能自行處理的事故、事件、應直接處理。2）、對性質嚴重的事故、事件除立即搶救傷病員外，應迅速報告總監辦、指揮部以及公司安全部門。3）、應急指揮部總指揮和副總指揮負責做好總監辦、指揮部、總公司和其他相關各方的協調工作。4）、應急指揮部成員負責事故、事件現場搶救的指揮和組織工作。事故發生后，應急指揮部和其他相關人員應迅速趕赴出事地點，組織搶救和事故處理工作，并負責按事故報告要求逐級上報。（五）、事故調查處理1）、根據“四不放過”原則（即事故原因分析不清楚不放過、事故責任者和群眾沒有受

44、到教育不放過、事故責任者沒有受到嚴肅處理不放過、沒有采取切實可行的防范措施不放過），查明事故原因，分清責任，嚴肅處理相關人員，吸取教訓，舉一反三，防止類似事故發生。2）、在查明原因后，要制定整改措施，要制定專人負責，限期落實整改。（六）、鋼管樁圍堰的施工屬于水上危險作業，而且該位置高處有一高壓線，因此施工作業人員及管理人員在勞動生產過程中，可能有發生沉船、觸電等危險傷害事件，重者可當場死亡，輕者如不及時搶救也危及生命。因此，當發生相應傷害事故，應在第一事件內及時處理，以盡可能降低對人體的危害，為后期搶救贏得時間。成立應急預案組織機構（見上表），經常開展宣傳活動，將應急措施及緊急聯系方法廣而告知

45、，避免由于職工不知道如何施救或聯系而耽誤救援時間。（1）、觸電應急預案觸電概述：當一定量的電流能量（靜電）通過人體，對人體造成損傷或功能障礙，甚至死亡的稱為電擊傷，俗稱觸電。電擊的表現：輕者有頭暈、心悸、面色蒼白、四肢乏力、驚恐或暈倒；重者有尖叫后立即昏迷、抽搐、休克、呼吸停止甚至死亡；皮膚局部出現電灼傷，傷處焦化或炭化；電擊后綜合癥：出現胸悶、手臂麻木不適。現場急救：立即切斷電源，未切斷電源時搶救人員，切勿直接接觸點擊者；對呼吸停止者，立即進行口對口或壓胸式人工呼吸；對心跳停止者，立即進行胸外心臟按壓，堅持進行可持續數小時，直至患者心臟復蘇正常或確定死亡為止；現場搶救的同時急送醫院搶救。電擊

46、傷的預防：熟練掌握安全用電知識；非專業人員禁止帶電操作；工地建設安全用電警示牌；帶電設備掛設“有電危險”標識牌。（2）、沉船應急預案高空墜落可分為兩種情況，第一種為墜入水中，由于有水的存在減緩了高空墜落產生的巨大沖力，從而墜落人受到的傷害較少，但是也會出現頭部撞石而暈倒，因不能呼吸而溺死，也有不會游泳且未穿救生衣者直接溺死。第二種為墜落在地上，此種情況對墜落者傷害較大。當有人墜落河中，應當第一時間組織人員進行打撈。墜落者上岸后，可按壓其腹部以排除腹腔內的水，并進行人工呼吸，如有伴隨身體受傷應撥打120或墜落者護送到醫院。當墜落在地上時，如身體受傷較輕，可撥打120或將墜落者護送到醫院，如受傷較

47、重，則應保護好傷者，注意不要挪動其身體，同時可撥打120求救。預防措施加大宣傳力度，確保安全施工的思想深入人心。現場安全員應加強巡查，保證三寶-安全帽、安全帶、安全網的到位，同時施工人員不得穿拖鞋。安全員可對違規者處以罰金。高空水上作業時應穿救生衣。提高警惕，克服職工的麻痹大意思想。（3）、火災事故應急預案在施工現場和工作場所配備足夠的滅火器、消火栓、砂箱、滅火鏟、擔架等，在施工場地中有明顯標識。工地供水管兼作消防水管，其供水量必須滿足消防要求，在施工組織設計中予以明確。施工中要保持供水正常，必要時應設置消防水池。施工道路保持通暢，工地安全員要隨時檢查并做好記錄。應急小組組織義務消防隊進行消防

48、演練和培訓，使之獲得基本的消防知識和技能。（4）、人員傷亡事故應急施工現場配備備急救箱1-2只，內置急救包等外傷急救醫療衛生用品及消炎鎮疼藥材。施工前對工程所在地120急救中心/就近醫院、傷科醫院等就近醫療機構地點、交通線路、聯系電話了解清楚，打印張貼在安全宣傳欄上。培訓：項目部對進場員工尤其農民工，要認真細致地進行安全培訓，做好三級安全教育，認真講解“發生緊急情況急救措施和報告辦法”和“本崗位預防事故的辦法”，并做好記錄。項目部為員工購買意外傷害保險。急救程序：急救小組組長/副組長在第一時間內趕赴現場，就地組織員工及時搶救傷員至安全地帶。工地救護員對重傷員進行止血急救措施，全部傷員立即轉送醫

49、院診斷救護。對傷亡人員立即轉送醫院，請求醫療診斷，提出結論。現場警戒:保安人員在第一時間內到達現場，負責警戒，保護現場，阻止一切無關人員進入，以等待調查。報告和溝通:項目部應立即向主管部門書面報告人員傷亡情況。請求協助。項目部按當地政府和上級主管單位規定做好傷亡人員家屬及善后工作。恢復生產：在應急領導小組主持下，應急領導小組其他相關成員和項目應急小組共同進行事故調查，經現場照相、訪問、提取物證后，寫出事故調查報告，并報告上級主管部門及政府相關部門。應急小組調查結束后，可以發出生產指令。應急小組召開員工大會，通報事故情況，總結教訓，采取糾正和預防措施，提出下續工作的安全生產目標。（5）、集體食物

50、中毒與中暑、施工中毒與窒息應急預案 項目部對全體進場員工進行安全教育和培訓，認真貫徹項目部相關規章制度”。宿舍衛生:工地員工宿舍通風良好，配置電扇，并保持清潔衛生，符合地方和企業文明施工要求。項目部定期檢查，并做好記錄。食堂衛生:員工食堂管理應滿足國家、地方職業健康安全有關規定和文明施工要求。項目部定期檢查，并做好記錄；應急程序急救報告:如果項目施工處發生集體中毒/中暑事件，事發點員工應在第一時間內報告項目部應急小組，應急小組有關成員應在第一時間內到達現場組織處理。中毒/窒息人員救治:應急小組應迅速將食物中毒、施工中毒與窒息人員轉送醫院救治，必要時求助120急救中心，請求救護車轉送病人。中暑人

51、員救護:應急小組迅速將中暑人員護送至陰涼地帶，服用防暑藥品，平臥休息，食堂熬制防暑飲料送到救護現場；重癥人員則立即送醫院救治。發生集體食物中毒事件后，應急小組應組織調查中毒原因，采取糾正和預防措施，必要時請求局醫院或當地醫療機構牽頭作醫療鑒定和調查。（6）、自然災害應急預案氣象信息的收集:暴風和暴雨季節，項目部均應設專人收集氣象信息，做好記錄，并張榜公布。生產生活設施檢查:如刮暴風，項目部要對生產生活臨設進行加固處理，同時清理場內外排水溝道，保持暢通。暴雨期間盡可能不安排混凝土連續澆注作業，如果施工必須，則應做好防雨措施（如隨澆注隨復蓋）和施工縫設置預案。應急程序：用電管理:暴風和暴雨期間，要加強用電管理。期間除了必須的生活用電外，工地實施用電管制，任何人未經批準不得啟動電源。人員疏散：特大暴風、暴雨期間，工地停工，人員有組織的疏散到安全住地。南京東部路橋工程有限公司2013年3月