1、水泥穩定砂礫基層施工方案一、編制依據1）、青海省海東工業園臨空綜合經濟園基礎設施建設項目施工圖紙；2）、城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008；3）、公路路面基層施工技術規范JTGB34-2000 ；4）、公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004；5）、建筑機械使用安全技術規程JGJ59-2011；6）、施工現場實際情況；7）、業主提供的其他資料；8）、本公司承擔類似工程的建設經驗。二、道路工程概況我公司承建的團結路、西一路、站前路、一支路、二支路為青海省海東工業園區臨空綜合經濟園總體規劃的一部分。其中：站前路為城市級主干道， 位于高鐵新城火車站前， 東西走向， 設計車速為
2、30Km/h ，道路全長 274.776m，道路路幅寬度30m ，雙向四車道，車行道路幅寬18m ，人行道單幅寬 6m ，車行道設計 5% 水泥穩定砂礫基層 30cm ，人行道設計 5%水泥穩定砂礫基層15cm ，共計 1857.9m3。西一路為城市級次干道， 位于高鐵新城火車站東側， 南北走向， 設計車速為 30Km/h ，道路全長 628.759m，道路路幅寬度 30m ，雙向四車道，車行道路幅寬 18m ，人行道單幅寬 6m ，車行道設計 5% 水泥穩定砂礫基層20cm ，人行道設計5% 水泥穩定砂礫基層 15cm ，共計 3277.3m3。團結路為城市級次干道，位于高鐵新城，南北走向，
3、設計車速為30Km/h ，道路全長 534.553m，道路路幅寬度 30m ，雙向四車道，車行道路幅寬18m ，人行道單幅寬 6m ，車行道設計 5% 水泥穩定砂礫基層20cm ，人行道設計 5% 水泥穩定砂礫基層 15cm ，共計 2692.1m3。一支路為城市級次支路，位于高鐵新城，南北走向，設計車速為20Km/h ，道路全長 495.215m，道路路幅寬度 20m ，雙向雙車道，車行道路幅寬14m ，人行道單幅寬 3m ，車行道設計 5% 水泥穩定砂礫基層20cm ，人行道設計 5% 水泥穩定砂礫基層 15cm ，共計 1755.5m3。二支路為城市級次支路，位于高鐵新城，南北走向，設計
4、車速為20Km/h ，道路全長 172.252m，道路路幅寬度 20m ，雙向雙車道，車行道路幅寬14m ，人行道單幅寬 3m ，車行道設計 5% 水泥穩定砂礫基層20cm ，人行道設計 5% 水泥穩定砂礫基層 15cm ，共計 574.8m3。三、施工準備截止目前，我項目部已完成以下準備工作：1）、該段路基底基層填筑已結束，并已驗收合格，并具備進行下道工序的施工條件。2）、水泥穩定砂礫基層配合比已上報并批復。3）、施工管理、技術人員及工人已經到位。4）、松鋪厚度觀測點已布設。5）、水穩拌合站拌和設備已調試完畢、秤量系統標定檢驗合格。6）、各種施工所需的機械設備已全部到位，運轉正常，性能優良，
5、操作人員技術熟練經驗豐富。四、施工工藝站前路路面基層為 30cm水泥穩定砂礫，根據規范要求應分兩層鋪筑，每層15cm；西一路、團結路、一支路、二支路基層為20cm水泥穩定砂礫，根據規范要求一層鋪筑；施工方法采用混合料場拌、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的全過程機械化施工。工藝流程為：施工放樣 混合料拌和 運輸混合料攤鋪碾壓 養護封閉交通。1 、施工工藝流程施工工藝流程見下圖。施工工藝流程流程圖上道工序驗收測量放線底基層層表面清理靜壓一遍攤鋪機攤鋪掛線找平干燥時均勻灑水灑水養護質量檢測振動碾壓六遍雙光輪碾壓 1-2 遍原材料組成設計及有關分析試驗的結果備料建立拌和站報監理工程師審批自卸車分路
6、運料取樣檢測配料并拌和均勻否2、試驗段鋪筑在西一路 K0+20K0+200 試驗段的施工時，攤鋪時擬訂松鋪系數為1.225，攤鋪厚度 20cm （松鋪厚度 24.5cm）。分別在離中樁3m 、9m處布點，每段 10m為一個斷面進行底基層高程的檢測，記錄數據。 然后進行下基層的攤鋪， 再檢測其松鋪高程并記錄數據； 最后測其壓實后的高程。 根據所測的高程數據， 計算高差，從而確定出合理的松鋪系數及壓實設備的最佳碾壓遍數。3、施工放樣施工前，先在路肩上打鋼釬，鋼釬上拉鋼絲，水平儀抄平，攤鋪時，攤鋪機沿鋼絲行走，以控制基層平整度和標高。4、 混合料的攪拌1）、水泥穩定砂礫攪拌設專職技術人員負責，保證配
7、料的準確和拌和的均勻。2）、試驗人員每天測定各種原材料的含水量，尤其是雨后加強對碎石、砂子的含水量檢測， 根據測定的含水量及天氣溫度情況對配合比作必要的調整，確保混合料的配合比符合施工所確定的設計配合比，含水量比最佳含水量大1% 左右，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。3）、混合料的拌和時間根據機械性能確定，以混合料均勻、色澤一致為準。碎石采用裝載機上料， 進料斗上設一鋼筋網， 網孔尺寸為所裝材料的最大粒徑的方孔尺寸，防止過大尺寸材料和雜物混入。4)、在攪拌過程中，拌和機定期檢查、校定，每12 小時檢查混合料配合比及含水量是否有變化，確保正常運作和計量的準確性。5、運輸1）、混
8、合料直接由料倉料斗裝車運輸。裝車時，車輛應前后移動，分三次裝料，以避免混合料離析。2）、料車在施工現場行駛時，應以均速直線行駛，禁止轉彎、掉頭、急剎車，防止墊層表面遭到破壞。半幅一次鋪設，盡量不留縱縫。3）、混合料運輸距離遠時，車上混合料采用帆布覆蓋，以防水份損失過多。4）/ 運輸車輛采用 15t 自卸汽車。6、攤鋪與整型混合料攤鋪施工時對底基層層進行整理，將表面的浮土雜物全部清除。 先灑水，保證墊層表面 510cm范圍內含水量達到5% 以上，以免混合料水分散失；如果下承層表面有松散現象， 用壓路機將下承層碾壓密實，然后進行鋪筑。 基層攤鋪時，高程控制采取攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩
9、側掛鋼絲， 測量高程作為基準平面， 采取這種方法時應用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準確。 運料車嚴禁開到已經抄過平的鋼釬范圍調頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩，以免影響進度。運料車距攤鋪機30m 40m調頭，然后倒到攤鋪機前進行攤鋪。具體攤鋪時， 攤鋪機外側均以鋼絲繩為基準控制高程，攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象， 特別是局部粗集料窩應該鏟除， 并且用新拌混合料填補。當鋪筑長度有 6080m時，用壓路機開始碾壓。 碾壓后質檢人員進行檢測，用人工將出現的局部“小波浪”消除。7、碾壓1)、混合料攤鋪成型后， 采用現場快速法測定混合料的含水量，當混合料處于最佳含水量 2% 時，可進行
10、碾壓，如表面水分不足，應適當灑水。2）、一次碾壓長度控制在100 米左右，碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志，并且有監理旁站。3）、基層的兩側和縱橫接縫處，應多壓23 遍。4）、碾壓按“先靜壓 開始輕振動碾壓 再重型振動碾壓 最后光面碾壓”的順序進行。靜壓：先采用 12t 雙鋼輪壓路機靜壓1 遍，該遍碾壓時壓路機的行駛速度均控制在 1.5Km/h1.7Km/h。輕振動碾壓：用 22t 震動壓路機弱振二遍，壓路機的行駛速度均控制在1.5 1.7Km/h。強振碾壓：用 22t 壓路機強振四遍， 壓路機的行駛速度均控制在1.8 Km/h 2.2 Km/h 。收光：采用雙鋼輪壓路機碾壓12 遍，
11、壓路機的行駛速度均控制在1.5 1.7 Km/h ，直至無輪跡為止。5）、碾壓過程中，如有“彈簧”，松散，起皮等現象，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。6）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證表層不受破壞。7）、在各施工段端頭45m范圍內，壓路機沿道面橫坡由低向高適當橫向碾壓，防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。8）、達到規定遍數后，由試驗人員用核子儀檢測密實度，若不合格，繼續碾壓直到合格。9）、全部操作必須在混合料開始加水拌和至碾壓終了3 小時內完成，每天應有兩個以上的作業面來協調每天的作業總量和工作時間。8、接縫的處理1）、水泥穩定
12、碎石攤鋪時必須連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設橫縫。2）、工作縫和“調頭”處處理方法如下：a. 沿已碾壓完成的水泥穩定碎石基層末端挖一條寬約30cm的槽，直至下承面頂面，并與中心線垂直，靠近水泥穩定碎石的一面應切成垂直面。b. 用方木（長度與基層寬度相同，厚度同壓實厚度）放在槽內，并緊靠著已完成的基層， 以保護其邊緣不致被第二天施工時的機械破壞，方木的另一側用碎石回填約三米長，其高度應略高于方木。然后進行混合料的碾壓密實。c. 如碾壓機械必須到已碾成成型的基層上調頭，應采取措施保護 “調頭”部分。一般可在準備用于“調頭”的約810m長
13、的基層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在布上覆蓋約10cm的一層土或砂。d. 第二天攤鋪時，撤除碎石和方木，將作業面頂面清掃干凈。3）、縱縫的處理方法：a. 施工中應盡量減少縱縫，縱縫應設置在道面企口縫處。b. 在前一幅施工時， 用方木或鋼模板做支撐， 方木或鋼模板的高度與基層的壓實厚度相同。c. 在濕水養生 7 天后。開始攤鋪旁邊一幅基層前，撤除支撐木。9、成品保護及養生1）、水泥穩定碎石基層碾壓成型后采用土工布覆蓋，再用灑水車灑水，每天灑水的次數視氣候條件而定， 在 7 天內應保持基層處于濕潤狀態， 施工中氣溫偏低時，應適當延長養生期。2）、基層養護 7 天結束但不及時澆筑混凝土面
14、層時，視天氣情況應適當灑水濕潤，避免半剛性基礎發生干縮裂縫。五、質量控制檢查標準：水泥穩定砂礫基層實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層其他公路1壓實度(%) 代表值95 按 JTG F80/1-2004 附錄 B檢查每 200m每車道 2 處3 極 值91 2 平整度 (mm) 12 3m直尺：每 200m測 2 處10尺2 3 縱斷高程 (mm) +5,-15 水準儀：每 200m測 4 斷面1 4 寬度 (mm) 符合設計要求尺量：每 200m測 4 處1 5厚度(mm) 代表值-10 按附錄 H檢查每 200m每車道 1 點3 合格值-20 6 橫坡 (%)
15、0.5 水準儀：每 200m測 4 斷面1 7強度 (MPa) 符合設計要求按附錄 G檢查3 1、壓實度、厚度按頻率目測壓實度薄弱點在復壓結束后，用灌砂法跟蹤檢測， 壓實度不合格則繼續碾壓至檢測合格；并在檢測壓實度的同時進行厚度檢測。2、平整度、寬度每完成一工作段及時用3 米直尺檢測平整度和鋼尺檢測寬度。3、高程在每個斷面打兩個鋼樁 （帶托架），一個樁打在中線處， 另一個打在邊線處，然后根據基層設計高程為基準抄平、掛鋼絲，每段長度為80m ，鋼絲兩頭固定，用緊繩器將鋼絲繩崩緊。4、無側限抗壓強度每天上、 下午分別取樣檢測水泥劑量， 并制取試樣 , 以檢測無側限抗壓強度 ,同時把水泥劑量的檢測結
16、果及時反饋至拌和廠，以便及時調整。六、機械設備及勞動力配置1、機械配置所有配套機械設備已全部到位，并對操作人員在攤鋪過程中應如何正確操作設備進行培訓及技術交底。用于試驗段的機械設備表：序號機械名稱數量（臺）規格型號用途1 拌和設備1 WBC-300 料場拌和2 裝載機1 ZL-50 料場裝料3 多功能攤鋪機1 TITAN423 現場攤鋪4 振動壓路機1 CA22 壓實5 雙鋼輪壓路機1 YZ12 壓實6 灑水車2 10m3 灑水7 自卸汽車8 20t 用輸2、人員組合用于試驗段的人員表：序號職 務姓 名數量主要職責1 技術負責人朱守成1 負責全面工作2 質檢負責人丁國華1 負責現場施工技術管理
17、3 試驗負責人張清彤1 負責試驗檢測、配合比驗證等4 現場試驗人員王登高1 負責施工現場檢測工作5 專職安全員王鵬飛1 負責施工現場安全工作6 施工負責人張協議1 負責施工現場的施工管理7 現場質量負責人申俊達1 負責施工現場技術及施工質量8 攤鋪現場配合人員楊丙福20 負責清掃路面，細部處理等9 測量組張金奎孫偉2 負責施工測量放樣及外形檢查3、材料配置及主要工程量一覽表材料數量（ m3）路名站前路西一路團結路一支路二支路P.C32.5水泥71.6 112.25 92.15 66.3 21.85 04.75mm 砂子435.33 682.48 560.27 403.1 132.85 4.75
18、9.5mm碎石312.89 490.53 402.7 289.73 95.48 9.519mm 碎石340.1 533.19 437.71 314.93 103.79 1931.5mm碎石272.08 426.55 350.17 251.94 83.03 七、安全保證措施：1）、開工前，對全體人員進行安全生產教育，并設專職安全員進行施工安全檢查；2）、機械操作手要嚴格執行操作規程，確保各種設備、車輛安全運行；3）、機械加燃料油與潤滑油要熄火進行；4）、做好勞保工作，配齊勞保用品，確保職工的人身安全；5）、及時進行檢查，消除隱患，防患于未然。八、質量保證措施：現場技術人員嚴格按照規范施工， 并按照招標文件要求對成型下基層各實測項目進行詳細自檢，實行分工負責，明確分工責任，采取獎優罰劣的方法。九、環保措施：1）、施工現場要注意文明施工，不準亂扔雜物，機械加油時，盡量避免油料污染路面；2）、廢料選擇適當方式處理，不得污染環境。3）、 采取適時灑水等措施控制揚塵污染。
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