1、大型樞紐互通跨線施工臨時交通導改方案設計內容提要：結合沿海高速公路滄州段青峰農場樞紐互通施工，介紹樞紐互通與既有高速公路立交或 并線施工時的臨時交通導改方案設計及交通防護措施。關 鍵 詞：樞紐互通；跨線施工；交通導改；方案設計1工程概況沿海高速公路滄州段青鋒農場樞紐互通主要為沿海、石黃等兩條高速公路上的車輛提供轉換服 務。該互通共設A、B、C、D、E、F、G、H、I、J等10個匝道，其屮主線橋及A、C匝道上跨既有的 石黃高速公路，F、G、H、I、J匝道與石黃高速公路并線連接。青鋒農場樞紐互通與石黃高速公路 交叉關系見表1。表1青鋒農場樞紐互通與石黃高速公路交叉工程關系一覽表序號項冃名稱結構型式
2、和交叉關系交叉中心樁號交叉角度沿海高速石黃高速1主線橋2-25m預制箱梁，上跨MK49+96& 258CHK85+020. 762斜交 109. 142C匝道橋2-25m現澆箱梁，上跨CK1+187. 072CHK85+043. 679角度變化3A匝道橋l-46m現澆箱梁，上跨AK0+983. 864CHK84+310904H匝道土方路基，并線HK0+154. 447CHK84+475. 4795I匝道土方路棊，并線IK0+331.66CHK84+143. 7246F匝道土方路基，并線FK0+187. 41CHK84+224. 7287G匝道土方路基，并線GK0+150. 724CHK83+9
3、28. 2328J匝道土方路基，并線JK0+502. 892CHK85+290. 4422臨時交通導改方案設計臨時交逋導改方案設計的總體原則是確保既有石黃高速公路的交通順暢及形車安全。本著這一 原則，緊密聯系青鋒農場樞紐互通的實際特點，根據中華人民共和國公路法、河北省公路路政 管理規定，并結合石黃高速公路路政管理部門的現行規定，將該互通得交通導改方案設計為五個階 段。2.1第一階段第一階段的主要內容是石黃高速中央分隔帶拆除及通訊管線遷移。本階段交通導改方案如圖1 所示。沿海與滄黃高速交通導改第一、二階段平面圖黃弊港前方16OCW施工j二I I t fI圖1第一、二階段交通導改示意圖2.1.1中
4、央分隔帶拆除石黃高速中央分隔帶拆除長度為100m；拆除釆用人工配合機械施工，波形護欄、立柱、路緣石、 防眩板拆除后運到指定地點，由專人看管，完工后可以再次恢復利用；場地清理應快速，注意路面 保護，不揚塵。清理面積為150m2o2.1.2通訊管線遷移石黃高速公路中央分隔帶內有48芯通訊管線及光纜，鉆孔灌注樁施工之前需要將 CHK84+970-CHK85+070段的通訊管線及光纜臨時遷移出屮央分隔帶。專業光纜安裝部門對屮央分隔 帶處光纜進行移動，并在施工過程中對光纜進行覆蓋，派專人照看、保護。2.2第二階段第二階段的主要內容是橋梁下部結構施工時的臨時交通導改。2. 2. 1下部結構概況主線橋49#
5、墩坐落在石黃高速中央分隔帶處，其中包括5根直徑l5m的樁基；3個樁系梁；5 根直徑1. 4m的墩柱。C匝道橋1#墩坐落在石黃高速中央分隔帶處，包含2根直徑1. 5m的樁基；2 根直徑1加的墩柱。2. 2. 2交通導改方案下部結構施工吋，采用設置交通島的方式進行交通疏導。橋梁施工占用高速公路的兩個車道， 上下行各留置單車道通行。本階段交通導改方案如圖1所示。2. 2. 3作業區控制及標志牌的設置（1）施工作業控制區的設置結合施工作業段及石黃高速公路的交通量，將施工作業控制區劃分為警告區1600m、上游過渡 區90m、緩沖區50叭 施工區100m、下游過渡區30叭 終止區30m,雙向設置。（2）標
6、志牌的設置 設置原則：按交通部公路養護安全作業規程（JTGH30-2004）進行設置。 上行線交通標志設置方法A、在施工作業區上行線上游1740m處（石黃高速公路CHK86+810）設置“前方施工1600m處施 工！請謹慎駕駛！”和“因施工帶來不便，請您諒解！”的標志牌各1塊：B、在施工作業區上行線上游1340m處（石黃高速公路CHK86+410）設置“限速60km/h”的標志 牌1塊；C、在施工作業區上行線上游940ni處（石黃高速公路CHK86+010）設置“前方800m施工，請減 速慢行！ ”和“限速60km/h”的標志牌各1塊；D、在施工作業區上行線上游540m處（石黃高速公路CHK8
7、5+610）設置“向右行駛”的標志牌1 塊；D、在施工作業區上行線上游540m處（石黃高速公路CHK85+610）開始設置震動標線，布置方 法前疏后密；E、在施工作業區上行線上游過渡段起點處（石黃高速公路CHK85+210）開始擺放水碼或反光桶， 對交通進行渠化，反光桶擺放間距為lm,直至下游過渡區終點處（石黃高速公路CHK84+940）結束； 并且在上游過渡區內設置“警察模型”1個；設置“向右行駛”的LED指示燈1塊，設置“限速60km/h” 和“禁止超車”標志牌各1塊；F、在施工作業區上行線上游起點處（石黃高速公路CI1K85+070）設置“路攔”2塊，路攔上安 裝紅色球狀警示燈；G、在終
8、止區末端（石黃高速公路CIIK84+910）設置“解除限速60km/h”和“解除禁止超車” 標志牌。 下行線交通標志設置方法A、在施工作業區下行線上游1740m處（石黃高速公路CHK83+230）設置“前方施工1600m處施工！請謹慎駕駛！”和“因施工帶來不便，請您諒解！”的標志牌各1塊；B、在施工作業區下行線上游1340m處（石黃高速公路CHK83+630）設置“限速60km/h”的標志 牌1塊；C、在施工作業區下行線上游940m處（石黃高速公路CHK84+030）設置“前方800m施工，請減 速慢行！”和“限速60kni/h的標志牌各1塊；D、在施工作業區下行線上游540m處（石黃高速公路
9、CHK84+430）設置“向右行駛”的標志牌1 塊；E、在施工作業區下行線上游540m處（石黃高速公路CHK84+430）開始設置震動標線，布置方 法前疏后密；沿海與滄黃高速交通導改第三階段平面圖圖2第三階段交通導改示意圖F、在施工作業區下行線上游過渡段起點處（石黃高速公路CHK84+830）開始擺放水碼或反光桶, 對交通進行渠化，反光桶擺放間距為5,直至下游過渡區終點處（石黃高速公路CHK85+100）結束; 并且在上游過渡區內設置“警察模型”1個；設置“向右行駛”的LED指示燈1塊，設置“限速60km/h” 和“禁止超車”標志牌各1塊；G、在施工作業區下行線上游起點處(石黃高速公路CHK8
10、4+970)設置“路攔” 2塊，路攔上安 裝紅色球狀警示燈；H、在終止區末端(石黃高速公路CHK85+130)設置“解除限速60km/h”和“解除禁止超車” 標志牌。2.3第三階段第三階段的主要內容是橋梁上部結構施工時的臨時交通導改。本階段交通導改方案如圖2所示。2. 3. 1上部結構概況主線橋上部結構形式為25m預制預應力碗小箱梁，共計20片小箱梁上跨石黃高速公路，設計 梁底高程距石黃高速公路路面凈高5. 9米。A、C匝道橋上部結構形式為現澆預應力碗箱梁，其中C 匝道橋第1聯現澆梁上跨石黃高速公路，孔跨為2孔25m； A匝道橋第2聯現澆梁上跨石黃高速公路， 孔垮為單孔46m；兩橋設計梁底高程
11、距石黃高速公路路面凈高5. 6米。2. 3. 2交通導改方案A匝道第2聯和C匝道第1聯現澆箱梁施工時，擬采用滿堂支架法，支架內在石黃高速公路上 下行處留設寬度為5m的門洞以滿足交通需耍，如圖3所示。主線橋預制箱梁架設采用雙導梁架橋機 架設，屆時請石黃高速公路交管部門協助，實施短時間交通管制進行預制梁片的架設。跨滄黃高速公路和G3O7國道支架示意圖圖3跨石黃高速門洞支架示意圖2. 3. 3作業區控制及標志牌的設置(1) 施工作業控制區的設置結合第二階段作業控制區的設置，C匝道橋現澆梁于墩柱施工完后即可開始施工，原下部結構 施工作業控制區不變，在門洞部位前后按第二階段的標準新增封閉路肩的作業控制區
12、即對。A匝道 橋現澆梁施工吋按照C匝道橋的形式將所有標志標牌移至A匝道施工作業區，且標準不變。(2) 標志牌的設置 設置原則：按交通部公路養護安全作業規程(JTGH30-2004)進行設置。沿海與滄黃高速交通導改第四階段平面圖11141111:1 tit11:111修止區11W眾區3011O十11 n 弋施T區水馬防撞體11ir1八拔沖區心111111111111 y11111ft畀熔 作業區上、下行線交通標志繼續使用第二階段的交通標志。 在石黃高速公路路肩上門洞作業區上游140m開始擺放水碼或反光桶，對交通進行渠化，反光 桶擺放間距為lm,直至門洞作業區下游30ni結束。 門洞上游設限高4.
13、 5叫限寬4m臨時門欄一道；在石黃高速公路“黃驊東”站上游1000m處和 黃驊港入口處設置“前方施工，請高度超過4.5m,寬度超過4m的車輛繞行！”與“因施工帶來不便, 請您諒解！ ”等提示，提示過往車輛提前下道或禁止駛入；邀請石黃高速公路交管部門協助，禁止超 高、超寬車輛駛入施工路段。 門洞通道兩側支架上設置照明燈，用頻閃燈標識出門洞式支架的輪廓范圍，提示車輛減速慢 行。2.4第四階段笫四階段的主要內容是匝道路基并線施工時的臨時交通導改。本階段交通導改方案如圖4所示。2. 4. 1匝道路基概況青鋒農場樞紐互通H、I、F、G、J匝道 路基與石黃高速公路順接，其屮H匝道位于 石黃高速公路上行線側
14、，并線長度為 323. 423m, I匝道位于石黃高速公路上行線 側，并線長度為254. 447m, F匝道位于石黃 高速公路下行線側，并線長度為324.746m, G 匝道位于石黃高速公路下行線側，并線長度 為250. 724m, J匝道位于石黃高速公路下行 線側，并線長度為329.263m。2.4.2交通導改方案(1) 隔離柵、波形護欄拆除隔離柵、波形護欄拆除采用機械配合人 工進行。隔離柵先由人工解除固定件，用斷 線鉗隔離樁邊緣將刺線的一端剪斷，向另一 端卷成盤，每一根刺線單獨成盤；波形護欄 線利用人工先將上部W板拆除，然后將立樁 連同碗基礎一塊拔出地面。利用拆除后的隔 離柵及波形護欄在石
15、黃高速公路加寬距離外 側進行新的封閉。(2) 封閉路肩圖4第四階段交通導改示意圖在路基并線的施工作業區按照第三階段屮的類似情況，對石黃高速公路相應路段的路肩進行封 閉控制。(3)施工作業按照施工圖紙設計，進行上述各匝道的路基連接部施工，不得破壞石黃高速公路既有路面。施 工中安排交通疏導員、安全員進行值守，保證高速公路車輛通行及施工安全。2.5第五階段第五階段主要內容是石黃高速公路交通恢復。主線橋、匝道橋及匝道路基并線各施工階段完成 后，應立即清理各種施工設備、器具，并對施工區域高速公路路面進行清掃，然后利用前期拆除物 恢復屮央分隔帶內的電纜、防眩板和波形護欄等物，拆除交通導改的所有臨時交通標識
16、標牌，所有 的拆除及恢復工作完成以后，車輛正常通行。3交通安全防護措施3.1組織保證措施為保障施工作業人員、設備及石黃高速公路車輛的安全通行，規范施工現場的安全管理，優質 高效地完成施工任務，成立專職交通疏導小組，派專人負責與石黃高速公路管理部門定期聯系，聽 取意見，對合理意見及時采納，配合解決交通疏導問題。3.2技術保證措施3.2.1在單車道通行的路段，備有專用拖車，用于拖意外發生故障的通行車輛，防止通行車輛 在此路段意外性故障，引發交通堵塞。3.2.2為了更好的發揮臨時交通標志的提示作用，交通導流的交通標志按要求制作人型標牌， 以達到對在此通行的司機的警告作用。3.2.3在施工區域內安設彩
17、鋼板隔離墻，隔離墻周圉掛上紅色球狀燈，引起通行車輛的高度警 覺和施工的絕對安全。3.2.4為保證支架安全，防止車輛誤撞，在支架上游用鋼筋混凝土預制防撞墩布設，防撞墩與 支架間的距離為15mo3.2.5支架底部和四周掛設密目安全網，防止墜物傷人。3.3應急救援措施3.3.1成立應急救援小組，全權負責交通事故的應急救援工作。3. 3.2現場救援遵循“實行先救人后救物”以及“先重點后一般”的原則。3. 3. 3應急救援必須嚴格執行預先制定的應急救援程序。4結語青鋒農場樞紐互通在施工過程屮采取了上述臨時交通導改方案，既確保了既有高速公路的行車 安全和暢通，也使得工程施工任務如期、安全完成。青鋒農場樞紐互通臨時交通導改方案得到了河 北高管局路政總隊及高速交警隊的廣發認可，取得了良好的社會效益，可為類似工程施工提供借鑒 經驗。參考文獻：1 公路養護安全作業規程，人民交通出版社，2004-09出版。2 適路交通標志和標線，國家標準，2009-05出版。
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