1、江蘇省宿新高速公路宿遷市段工程項目承包單位中鐵二十局集團第一工程有限公司合同號SX-SQ2 監理單位北京路橋通國際工程咨詢有限公司編號施 工 技 術 方 案 報 審 表A-3-1 致(總監辦 ) 錢宏斌先生：現報上預制箱梁二廠預制梁工程的技術、 工藝方案， 方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。附件：技術、工藝方案說明和圖表。承包人：年月日專業監理工程師意見：同意修改后再報不同意專業監理工程師：年月日總監理工程師意見：同意修改后再報不同意總監理工程師：年月日江蘇省宿新高速公路宿遷市段工程項目承包單位中鐵二十局集團第一工程有限公司合同號SX-SQ2 監理單位北京路橋通國際工程咨詢有限公司編號
2、承 包 人 申 報 表（通用）A-27 致（總監辦 /市高指）錢宏斌先生：事由：宿新高速SX-SQ2 標已完成拌和站的平面布置設計，請審核。承包人：年月日附件： 1、宿新高速SX-SQ2 標拌和站的平面布置圖2、宿新高速SX-SQ2 標拌和站的平面布置說明總監辦意見：總監理工程師：年月日市高指意見：年月日本表適用于沒有專用表格，但根據合同規定和監理要求，承包人必須書面向監理工程師提出的申請，報審、報批、請示、申報和報告等混凝土拌合站施工方案一、概述寶雞至蘭州客運專線位于陜西、甘肅兩省。線路東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，沿渭河南岸向西，經甘肅省天水、秦安、通渭、定西，至蘭州樞紐的蘭州
3、西站。 BLTJ-3 標段起止里程為： DK742+881DK769+650，全線長度 26.777km。我工區施工任務：（1） 社棠渭河特大橋 92#橋墩 154#橋墩、7-48m 懸拼簡支梁及 40+56+40、48+80+48兩聯連續梁，共計580根樁， 63 個承臺， 63 個橋墩。（2）全標段預制、架設箱梁330 孔（24m16孔、32m314孔） ；（3）2.2896Km 的無砟軌道施工為滿足混凝土生產的需要， 經過對現場實地踏勘， 并經綜合考慮各種因素，決定采用天水市麥積區社棠鎮11.4 畝臨時用地作為我標段拌合站與項目部的臨時施工用地。二、總體布置本合同段拌合站場地選擇原則為靠
4、近施工工地現場、合理的運距、便于施工管理與協調決定場地設置在主線左側100 米，占地面積11.4 畝，總體東西寬65 米，南北長 120 米。與富春江路相鄰，該處交通便利，各種原材料都可以通過 325 省道和富春江路運至場地。 拌合站布置在場地西南處， 黃砂、石料料倉布置在場地東側（六個料倉） ，辦公生活區布置在北側（主要考慮生活區與生產區分開布置）。拌合站主便道位于場地中部，寬度設置為10 米；料倉內采用15cm砼硬化 +40cm5%石灰土，料倉到拌和機場地進行硬化；拌合站西北處設置停車場。拌和站布置詳見平面布置圖。三、施工方案（一）施工準備1、場地平整：用推土機、挖掘機、人工配合清理場地附
5、著物；對場內場地需硬化部位翻挖20cm 進行摻 5%灰土處理 +40cm5%石灰土，采用挖機翻拌、平地機找平、壓路機碾壓成型。2、供水：因當地無自來水供應，采用地下打井的方式保障生活用水，并在拌和站旁砌蓄水池以保證砼拌合及養護用水，并在場地道路內預埋養護用水水管。3、 用電：在主線右側安裝一臺500KW 變壓器（2010 年 1 月底安裝完成），除市電外提前并配備350KW 發電機機組備用，以保障整個拌合站的電力供應。4、場地圍墻：場地周圍設置隔離柵，料倉位置是1.5 米高磚墻。（二）拌合站生產區建設1、拌合站布置（1）拌合站料倉面積為2250 平方米，場內便道1500 平方米；生產生活區10
6、00平方米；（2）混凝土攪拌站采用兩臺HZS50 型，它是由配料系統、輸送系統、攪拌系統、電氣控制系統等部分組成的全自動混凝土拌合成套設備，由專業廠家提供安裝調試服務， 特點是采用微機自動控制、 計量準確、占地面積小、攪拌質量好、性能穩定； HZS50 型主要用于預制場、運河東岸橋梁及結構物的砼供應，運河西岸砼供應由準備在西岸后續建設小型拌合站供應（目前小拌合站正在選址）。（3）每臺 HZS50 型拌合站設置 2 個水泥罐（每個罐容量為80 噸） ；（4）在主便道大門口設立一臺120 噸地磅；（5）拌和站四周設置隔柵圍欄。2、材料堆放（1）水泥經檢測合格后，按不同標號入罐；（2）拌合站不同料場
7、都用磚砌隔開，料場隔墻高1.5 米，寬 50 厘米；（3）黃砂料場架設遮雨大棚。3、電力布置（1）從變壓器架空線路至拌合站配電房作為主要供電；另外配設一臺 350KW的發電機，以防停電使用。（2）按拌合站、生活區的供電需求進行電纜的布置，所有主要電纜均設置于地下；4、場內道路拌和站場內主道路設置寬度為10 米，砼厚度均為 20 厘米，料倉地坪砼厚度為 15 厘米，其余場地采用泥結碎石，保證場內的場地道路堅實、平整、順暢。5、場內排水（1）在料倉隔離墻底部設置排水溝，在隔墻墻體間隔設置排水口，在根部預埋排水管排水。（2）在場區道路邊上，設置排水明溝，主要匯集地表水。（3）場內各種最后與地方排水系
8、統相接，形成閉合的排水體系。6、拌合樓安裝調試（1）砼拌合樓均嚴格按廠家設計圖紙進行基礎砼和預埋件的施工，以確保拌和站的安裝正確和建設質量；（2）及時對拌合樓進行修整調試，直至正常運轉；（3）砼拌合樓安裝調試好后，先由計量單位進行標定，再經市高指、總監辦驗收合格后投入生產。（三）辦公、生活區建設拌合站生活區為單層彩鋼瓦活動房，設置站長室、調度室、標養室、餐廳、食堂、宿舍等辦公生活設施；設置在場區北側與拌合機隔開。四、冬季施工措施1、混凝土冬季施工方法為了提高混凝土的出機口溫度， 應優先考慮拌和水加熱， 如不滿足要求才考慮骨料加熱；水泥不能直接加熱。對拌和水加熱時，水溫不宜超過60，如超過 60
9、，應改變加料順序：將骨料與水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影響混凝土質量。對砂石骨料加熱一般是采用排管通熱水或通蒸汽加熱。骨料加熱的最高溫度不宜超過 60oC。采用蒸汽加熱時，粗骨料可直接加熱，但不能影響混凝土的水灰比。混凝土拌和前應用熱水或蒸汽將拌和機沖洗，拌和時間應比一般季節延長50左右。冬季的混凝土運輸應盡可能減少轉運次數，最好采取一次直接運送。運輸設備要有可靠的防風措施， 并盡可能加以保溫。各種運輸設備在工作結束時，必須立即用蒸汽或熱水沖洗干凈；恢復工作時要首先加熱。2、冬期石灰土施工措施在冬季溫度連續持續低溫之前, 對于計劃在冬季施工的工程，作好詳細的施工計劃，準備好工程
10、材料，保溫材料及保溫設施。當平均氣溫低于 -5時，盡可能避免便道填筑，特殊地段應采取保溫措施。對于填筑好的石灰土便道在溫度低于零下5 度時應在夜間蓋以草簾等保溫材料，直到其強度達到設計強度的70% 。五、施工計劃拌合站計劃 2009 年 12 月 15 日動工建設， 12月 30 日一臺具備生產條件，2010年 1 月 5日另一臺具備生產條件。六、安全、文明、環保施工1、確定項目安全管理目標，杜絕重傷以上的安全事故，確保施工設備安全運作。2、建立健全安全管理制度，針對現場實際情況，以施工生產為龍頭，完善安全保證體系。3、針對各功能區的工程特性，制定相應的安全技術交底資料，通過交底會下發，使安全
11、重要性深入到每個參建員工的意識中，并在日常行為中自覺體現。4、加強現場用電、易燃物、機械車輛的管理，場區安全員必須每日不間斷的進行安全巡視，發現問題及時糾正，對不能處理的問題必須及時上報有關部門。所有情況都要求有詳細的記錄。5、設立足夠的安全警示標識、標牌，加強安全教育，真正做到安全生產，人人有責。6、施工現場要做到道路整潔暢通，無積水。7、施工機具、建筑材料、堆放整齊、垃圾及時清運。8、材料堆放處設立明確的材料銘牌，標明名稱、規格、進場時間、檢驗狀態等，并按照規范要求存放。9、場地主要電纜線均設置于地下，各種電氣設備應絕緣良好，臨時用電根據加工點用配電箱外接。10、設立生活污水處理系統， 防
12、止污染地表水系； 生產區設立一定的污水沉淀池，防止生產污水直接排入地方水系；生活垃圾及時處理。11、加強員工教育，與周圍群眾和睦相處，共建和諧高速。宿新高速 SX-SQ2 標拌和站的平面布置說明我標段于 2009年 12 月 10 日在市高指、總監辦的幫助協調下與宿豫區當地政府部門聯系。落實了拌合站的臨時用地11.4 畝，并簽訂相關用地協議。先就拌合站布置做如下說明：1、拌合站臨時用地面積為7680 平方米，約為 11.4 畝；2、拌合站設立黃砂防雨、防塵大棚；3、拌合站所有主要電纜、管線等全部進行下埋施工；4、按要求設置相關辦公、試驗、生活等彩鋼房，做到辦公區、生產區相對獨立；5、拌合站排水與四周開挖的排水渠貫通并與地方排水貫通，在食堂、衛生間位置設置污水處理系統，杜絕對地方環境的污染。
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