1、目 錄一、編制依據(jù)及編制范圍11、編制依據(jù)12.編制范圍1二、工程概況21、工程簡介22、主要技術(shù)標準23、主要工程內(nèi)容和數(shù)量34、自然特征35、材料供應、水電及交通運輸情況66、施工重難點6三、施工組織方案71、施工總體工期安排72、主要材料供應83、施工隊伍及人員安排84、設備配備9四、臨時工程91、駐地建設92、施工用電103、施工用水104、施工便道及分流措施10五、施工方案101、施工準備102、施工工藝及流程103、基礎(chǔ)處理134、支架設計及安裝195、支座安裝236、底模安裝及預壓266.1預壓荷載的計算276.2測點的布置276.4吊裝設備的選用286.5預壓、卸載及觀測286

2、.7數(shù)據(jù)計算、分析、整理316.8預壓試驗報告的整理316.9底模調(diào)整及預拱度設置326.10防落梁施工327、側(cè)模安裝338、鋼筋綁扎及波紋管安裝339、內(nèi)模安裝3410、頂板鋼筋綁扎及端模安裝3411、接觸網(wǎng)及預埋件施工3512、梁體混凝土澆筑3613、砼養(yǎng)護3714、預應力施工3814.1一般規(guī)定3814.2鋼絞線穿束3814.3張拉3914.4管道壓漿4014.5、封錨4015、支架拆除4016、節(jié)點工程工期41六、資源配置方案421、機械設備配備422、主要材料計劃443、勞動力計劃44七、管理措施451、質(zhì)量保證措施452、安全保證措施483、雨天施工措施544、夜間施工措施555

3、、施工保通方案566、安全防護方案及保證措施58八、應急預案631、危險源分析632、應急預案63九、相關(guān)附圖、附表681、附40m現(xiàn)澆梁支架圖。682、附海防路交通防護圖。683、支架體系計算68荷載計算：70材料參數(shù)：70底模計算：71橫向方木計算：按照三跨連續(xù)梁進行考慮71縱向方木計算：按照簡支梁進行考慮，計算跨徑60cm72支架立桿計算：72地基承載力計算：73門洞處檢算（僅G204國道處有門洞）：73荷載計算：74材料參數(shù)：74縱梁計算：74橫梁計算：75鋼管柱計算：按照偏心受壓構(gòu)件75通榆運河特大橋40m現(xiàn)澆簡支箱梁施工專項方案一、編制依據(jù)及編制范圍1、編制依據(jù)（1）寧啟線南京至南

4、通段復線電氣化改造工程施工圖紙40m預應力混凝土簡支梁（直、曲線）（雙線、線間距5.0m）圖號：寧啟復電施（橋）參-16-04。（2）通榆運河特大橋南京臺25#墩、41#墩南通臺 布置圖圖號：海通復電施橋（橋）-02-2。（3）通榆運河特大橋28#墩-42#墩圖號：海通復電施橋（橋）-02-1。（4）我單位現(xiàn)有機械設備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來工程實踐中積累的施工及管理經(jīng)驗。（5）海安縣公路、交警部門相關(guān)要求。（6）有關(guān)的標準、規(guī)范：鐵路工程施工組織設計指南鐵建設2009226號客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ203-2008鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10415-2003，

5、J286-2004）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ210-2005鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準TB10424-2010/J1155-2011建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-20022.編制范圍本方案包含通榆運河特大橋（正線）跨L2寧啟貨線部分（20#-21#墩）、跨G204國道（42#-43#墩）、跨海防路（77#-79#墩）共4孔雙線預應力混凝土簡支梁施工。二、工程概況1、工程簡介通榆運河特大橋上跨L2寧啟貨線、G204國道、海防路公路?？缏凡糠智闆r為：跨L2寧啟貨線部分為20#-21#墩，采用1-40m現(xiàn)澆箱梁；跨G204國道為42#43#墩，采用1-40m現(xiàn)澆箱梁；跨海防路為77#79

6、#墩，采用2-40m現(xiàn)澆箱梁。通榆運河特大橋與L2寧啟貨線交叉樁號里程為DK197+622.21，與G204國道的交叉樁號為DK198+464.31，海防路交叉樁號為DK199+637.555。根據(jù)設計文件，該三處跨路橋梁設計通行凈空分別如下：L2寧啟貨線處為：7.2m；G204國道現(xiàn)澆箱梁處為12.4m；海防路現(xiàn)澆箱梁處為5.2m。本橋現(xiàn)澆箱梁主要分布在20#21#墩里程：DK197+601.860-DK197+642.560，42#43#墩上跨204國道，里程：DK198+443.960-DK198+484.660，77#79#墩上跨海防公路，里程：DK199+596.735-DK199+

7、678.375。梁全長40.60m，計算跨度為39.30m，支座中心線至梁端0.65m，全橋等截面高度為3.30m。梁體截面類型均為單箱單室等高度梁。箱梁頂寬12.1m，箱梁底寬6.00m。頂板厚度30cm；底板厚度從30cm至60cm；腹板厚度50cm至80cm，按折線變化。全橋支點、中跨中處共設3個橫隔板，支點處橫隔板厚1.25m，跨中橫隔板厚0.3m；隔板設有孔洞，供檢查人員通過；橋面擋砟墻內(nèi)側(cè)凈寬9.46m，橋面板寬12.10m，橋面設2%橫向排水坡。2、主要技術(shù)標準設計速度：客車200km/h；貨車120km/h。線路情況：雙線，線間距5.0m，直線、曲線（R2800m）。設計使用年

8、限：正常使用條件下梁體結(jié)構(gòu)設計使用壽命為100年。環(huán)境類別及作用等級：碳化環(huán)境，作用等級T2級。施工方法：支架法現(xiàn)澆。設防烈度：7度及以下地區(qū)，地震峰值加速度0.1g及以下地震區(qū)。軌道類型：有碴軌道。3、主要工程內(nèi)容和數(shù)量40m預應力混凝土簡支箱梁主要工程數(shù)量表（1孔）序號項目型號單位數(shù)量1梁體砼C50m34392管道壓漿M45水泥漿m36.43鋼絞線15j15.20mmt15.34鋼絞線3j15.20mmt3.34錨具M15-15型套365錨具M15P-15型套166錨具BM15-3型套797錨具BM15P-3型套798波紋管內(nèi)徑90mmm900.19波紋管內(nèi)徑60*19mmm925.410

9、鋼筋HPB235t5.811鋼筋HRB335t77.712支座GTQZ套44、自然特征4.1工程地質(zhì)條件根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，橋址區(qū)分布的第四地層厚度巨大，構(gòu)造形跡不發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造簡單，區(qū)域穩(wěn)定性較好。根據(jù)設計調(diào)查和勘探，橋址場地區(qū)無不良地質(zhì)。橋址區(qū)位于抗震設防7度區(qū)，其中20#-21#墩處根據(jù)設計圖紙DZ通榆43#提供的地質(zhì)資料顯示，承臺頂面向下3.5m范圍（至承臺底）主要為、1飽和粉砂，承臺底以下主要分布2、3、4層飽和粉土、粉砂進行標貫液化判定，設計綜合考慮為不液化。42#-43#墩處根據(jù)設計圖紙DZ通榆65#提供的地質(zhì)資料顯示，承臺頂面向下3.5m范圍（至承臺底）主要為、1飽和粉砂，承臺底

10、以下主要分布12、13、4層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，灰色，流塑為主，含腐植物，具大空隙比，含水量大，壓縮性高的特點。77#-79#墩處根據(jù)設計圖紙DZ通榆94#、103#提供的地質(zhì)資料顯示，既有海防路路面向下2m范圍（至承臺底）主要為、1飽和粉砂，承臺底以下主要分布2、3層飽和粉土、粉砂進行標貫液化判定，設計綜合考慮為不液化。 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及勘察成果，橋址區(qū)地形平坦，無引起滑移、坍塌不良地質(zhì)，勘探過程中未見大型活動斷裂通過，場地整體穩(wěn)定；橋址區(qū)場地地基土結(jié)構(gòu)較有規(guī)律，深部地層分布較穩(wěn)定。4.2水文地質(zhì)特征地下水分為孔隙潛水和承壓水。地下水埋深在1.0-3.4m，標高1.58-2.08m，具有明顯的

11、動態(tài)變化特征，隨季節(jié)、降雨量變化而變化。通過試驗室水質(zhì)分析，按鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（TB10012-2007）標準，施工范圍地下水及地表水對混凝土無腐蝕性。4.3氣象特征本段線路地處長江下游，為濕潤的亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛。四季氣溫相差較大，年平均氣溫為15；雨量充沛，年平均降雨量在1000mm1300mm；全年無霜期約300天。季風顯著，冬季盛行來自北方干冷的偏北風，夏季多為從海洋吹來的濕熱東南風。5、材料供應、水電及交通運輸情況橋址處交通運輸便捷，水運、公路比較發(fā)達，施工所需石子、砂全部水運至附近碼頭，汽運至攪拌站，鋼材、水泥、鋼絞線、粉煤灰、礦渣等其它材料全部通過公路運至工

12、地。前期施工便道修建質(zhì)量較好可以滿足現(xiàn)澆梁施工需要?，F(xiàn)場施工用水采用就地打設大口井，抽取地下水。施工現(xiàn)場架設專用供電線路，可確保用電需求，同時施工現(xiàn)場配備1臺200KW發(fā)電機組作為應急所需。6、施工重難點本橋施工難度大，工期緊，是整個III標施工重點難點工程之一，現(xiàn)澆梁基礎(chǔ)處理、支架預壓及模板安裝、混凝土澆筑、張拉壓漿等均為施工重點需要嚴格過程控制。其中42#-43#墩上跨204國道，77#-79#墩上跨海防公路，施工時交通安全壓力比較大，為施工難點。三、施工組織方案1、施工總體工期安排根據(jù)現(xiàn)場實際情況和建設指揮部總體鋪架工期安排，本橋為一分部施工范圍內(nèi)控制工期項目，直接影響鋪架，為此確定施工

13、完畢時間為2012年9月2日。各個孔跨具體如下表：序號孔跨及部位開始結(jié)束備注120#-21#地基處理2012-2-252012-3-520#-21#支架、底模、側(cè)模及預壓2012-3-202012-4-1520#-21#鋼筋、模板、砼2012-4-162012-4-3020#-21#張拉、壓漿、封錨2012-5-102012-5-12242#-43#地基處理2012-5-162012-5-2042#-43#支架、底模、側(cè)模及預壓2012-5-212012-6-1042#-43#鋼筋、模板、砼2012-6-112012-6-2042#-43#張拉、壓漿、封錨2012-6-302012-7-237

14、7#-78#地基處理2012-7-102012-7-1577#-78#支架、底模及預壓2012-7-182012-8-577#-78#鋼筋、模板、砼2012-8-62012-8-1577#-78#張拉、壓漿、封錨2012-8-252012-8-28478#-79#地基處理2012-9-012012-9-0678#-79#支架、底模及預壓2012-9-082012-9-2578#-79#鋼筋、模板、砼2012-9-262012-10-1078#-79#張拉、壓漿、封錨2012-10-202012-10-23施工20#墩21#墩、42#墩43#墩兩孔箱梁時同步進行78#墩樁基、承臺、墩身施工。特殊

15、施工日期根據(jù)具體施工情況決定，橫道圖見附圖。2、主要材料供應本現(xiàn)澆梁施工期間，施工范圍內(nèi)其它橋梁鉆孔灌注樁基本完成，混凝土需求量呈現(xiàn)下降趨勢，一分部攪拌站2臺HLS90攪拌機日生產(chǎn)能力超過1200方，砂石料場可存放1.5萬方砂石料，水泥方面提前和廠家溝通確保其及時供應，其它摻合料用量較少，可以滿足箱梁砼施工需要。施工所需鋼材、預應力相關(guān)材料提前全部進場，在 施工現(xiàn)場設置鋼筋存放加工區(qū)，可以滿足施工需要；其它零星小料、支座等由技術(shù)科備料，物資科提前配齊，確保材料供應方面不影響施工。具體材料數(shù)量及供應計劃見本方案“六、2、主要材料計劃”，材料運輸見“二、5、材料供應、水電及交通運輸情況”相關(guān)說明。

16、3、施工隊伍及人員安排根據(jù)本現(xiàn)澆梁工程量，擬選擇有類似工程施工經(jīng)驗的隊伍組建一個作業(yè)班組，即起重班、模板班、鋼筋班、混凝土班、張拉班。為使工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速地完成，我項目一分部選派專人負責本項工作。組織機構(gòu)設置為：由一分部副經(jīng)理邵長光擔任現(xiàn)場施工負責人，工程技術(shù)科閆強擔任技術(shù)負責人，并配備領(lǐng)工員2人、技術(shù)員2人、測量員2人、專職質(zhì)檢員1人、專職安全員1人?，F(xiàn)場施工在施工負責人和技術(shù)負責人的統(tǒng)一領(lǐng)導下進行，嚴格按照設計和規(guī)范相關(guān)要求進行把關(guān)，確保工程質(zhì)量。現(xiàn)場組織機構(gòu)詳見圖3-1。圖3-1：現(xiàn)場組織機構(gòu)圖4、設備配備本箱梁施工需要大量的張拉、壓漿、鋼筋加工、吊裝、模板、混凝土加工運輸輸送設備，

17、根據(jù)我分部實際情況，施工所需設備除汽車吊外全部為自有，具體見“六、1、機械設備配備”。四、臨時工程1、駐地建設項目一分部在DK197+400線路右側(cè)約800m處設辦公區(qū)、宿舍、攪拌站、鋼筋加工場，駐地采用彩鋼房屋。砼在攪拌站內(nèi)集中攪拌，在拌合站配置兩臺HZS90型攪拌站，1臺500KVA變壓器（備用）。3處現(xiàn)澆梁施工現(xiàn)場均按照項目部批準后的規(guī)劃進行布置，設置臨時辦公室，鋼筋存放加工區(qū)，設備區(qū)等。20#-21#墩間現(xiàn)澆梁材料主要在35#墩處的加工場進行加工，辦公區(qū)設在35#墩處；42#-43#墩間現(xiàn)澆梁材料加工及辦公均設在36#墩處；77#-79#墩間現(xiàn)澆梁材料加工及辦公均設在64#墩處。2、施

18、工用電20#-21#墩施工用電從DK197+570附近的500KVA變壓器引入，42#-43#墩施工用電從DK198+423附近的500KVA變壓器引入，77#-79#墩施工用電從DK199+800附近的500KVA變壓器引入。3、施工用水攪拌站用水為自來水，水質(zhì)已取樣化驗合格，可以使用?，F(xiàn)場施工養(yǎng)護用水采用地下水，壓漿用水泥漿制漿采用自來水。4、施工便道及分流措施施工現(xiàn)場道路通暢，除20#-21#間施工采用修建的施工便道外，其余3孔現(xiàn)澆梁均跨越既有公路，交通極為便利。42#-43#現(xiàn)澆梁跨越既有老G204國道，施工時采用門洞供行人車輛通行，77#-79#現(xiàn)澆梁跨越既有海防公路，施工時采用兩側(cè)

19、修建便道改道通行的方式進行。五、施工方案1、施工準備從橋墩承臺施工開始即需要進行現(xiàn)澆梁施工準備工作，提前完成施工方案審批工作，按照設計圖紙完成砼配合比設計、材料備料、施工隊伍選擇、設備選用、模板定制等施工所需各項資源配置，施工現(xiàn)場做到“三通一平”。2、施工工藝及流程跨L2寧啟貨線的20#-21#墩現(xiàn)澆梁鋼管支架由于地基比較差，需對地基進行換填夯實處理達到要求后方可澆筑混凝土基礎(chǔ)進行支架搭設?？鏕204的42#-43#墩現(xiàn)澆梁支架需設置通行門洞且外側(cè)設置限高防護架，公路路面范圍以外基礎(chǔ)同樣進行換填夯實處理達到要求后澆筑混凝土基礎(chǔ)搭設支架，門洞處直接在既有公路上設置條形基礎(chǔ)安裝鋼管柱作為門洞支撐。

20、跨海防路77#-79#墩的現(xiàn)澆箱梁，處理方式與42#-43#間相似，路面以外基礎(chǔ)同樣進行換填灰土處理，該處道路在施工期間繞便道通行故不設置門洞。對于跨海防路的77#-79#墩2-40m現(xiàn)澆箱梁施工，支架同步進行，先澆注77#-78#墩間梁混凝土，內(nèi)外側(cè)模板拆除后再用于施工78#-79#墩梁，待兩孔梁施工完畢后對海防路按照設計文件進行恢復，按要求整修路面。對于77#、78#墩下部結(jié)構(gòu)施工，采取以下施工順序：接長公路圓管涵清除影響范圍內(nèi)綠化帶并修建臨時施工便道封閉圍擋78#施工影響范圍78#樁基礎(chǔ)施工78墩#承臺、墩身施工封閉77#-79#墩間道路進行箱梁支架安裝、預壓安裝鋼筋模板澆注77#-78

21、#墩間梁體砼安裝鋼筋模板澆注78#-79#墩間梁體砼。圖5-1 支架法現(xiàn)澆箱梁施工流程圖壓漿封端綁扎底、腹板鋼筋、安裝預應力管道安裝內(nèi)模板及端模綁頂板鋼筋灌筑梁體混凝土試塊強度試驗張拉支架及基礎(chǔ)設計基礎(chǔ)施工安裝支架、縱橫梁體系模板設計安裝底模、預壓模板制作涂隔離劑、安支座板鋼筋加工制作試件拆端、側(cè)、內(nèi)模穿波紋管襯管強度和彈性模量不少于90% 80%強度78#墩樁基礎(chǔ)采用GPS-20正循環(huán)鉆機，道路路面采用挖掘機破碎頭破碎后人工挖埋護筒，鋼筋籠由64#墩處加工場統(tǒng)一制作，泥漿全部外運處理。承臺模板采用竹膠板，墩身模板采用廠制大鋼模，墩身施工安裝拆除模板期間臨時封閉改道。3、基礎(chǔ)處理水塘水溝20#

22、21#20#-21#墩處現(xiàn)澆梁現(xiàn)場20#-21#墩處設計立面圖排水溝老G20442#43#42#-43#墩處現(xiàn)澆梁現(xiàn)場42#-43#墩處設計立面圖78#墩位于路中間79#77#-79#墩處現(xiàn)澆梁現(xiàn)場77#-79#墩處設計立面圖箱梁橋面寬度為12.1m，在橋面垂直投影的基礎(chǔ)上每側(cè)加寬1.0m，作為地基處理范圍。20#-21#墩間現(xiàn)澆梁，先在回填承臺基坑時分層夯填密實，每層土的寬度為14.1米，厚度應控制在20cm,采用電夯和小型輪式壓路機將地基夯實，回填至距離原地面80cm。然后將兩基坑間挖除地表土層80cm，地質(zhì)情況為新黃土，土層較軟弱，采用三七灰土改良100cm，其中20cm高出原地面，用挖

23、機整平，再用壓路機壓實，壓實之后做輕型觸探試驗檢驗地基承載力，確保承載力達到200Kpa以上。檢驗合格的地基上澆筑一層15cm厚C20混凝土并找平，作為支架支撐面。該場地附近為魚塘和排水溝，排水較為通暢，可防止地表水浸入引起基礎(chǔ)下沉。其它3孔現(xiàn)澆梁處，支架高度較20#-21#墩處小，基礎(chǔ)為既有公路部分不作處理，承臺回填范圍參照20#-21#墩處方式處理，其余路邊土質(zhì)地面處，77#-79#參照20#-21#墩處方式處理。42#-43#處根據(jù)地質(zhì)資料顯示土質(zhì)稍差，處理時將路邊土體降水后挖深3.5m，全部使用三七灰土進行回填夯實，既有公路水溝破壞后及時恢復。以上三處現(xiàn)澆梁基礎(chǔ)處理部分同樣進行觸探試驗

24、檢驗地基承載力，確保承載力達到200Kpa以上后澆筑一層15cm厚C20混凝土墊層?，F(xiàn)場道路排水系統(tǒng)良好，可確保無積水。4、支架設計及安裝在經(jīng)過處理的地面上澆筑一層15cm厚C20混凝土，混凝土頂面抹平，用儀器精確測量出支架立桿位置并用墨斗彈十字線，確保安裝質(zhì)量。4.1材料驗收支架材料進場后進行驗收，合格后方可投入使用。驗收時重點檢查碗扣桿件線形有無彎曲，壁厚是否符合國標要求，底托和頂托與碗口是否配套，嚴禁銹蝕和破損嚴重的桿件投入使用。進入現(xiàn)場的碗扣架構(gòu)配件應具備以下證明資料：主要構(gòu)配件應有產(chǎn)品標識及產(chǎn)品質(zhì)量合格證。(1)構(gòu)配件進場質(zhì)量檢查的重點：鋼管管壁厚度；焊接質(zhì)量；外觀質(zhì)量；可調(diào)底座和可

25、調(diào)托撐絲桿直徑、與螺母配合間隙及材質(zhì)。(2)腳手架搭設質(zhì)量應按階段進行檢驗：首段以高度為6米進行第一階段的檢查與驗收；架體應隨施工進度定期進行檢查；達到設計高度后進行全面的檢查與驗收； 遇6級以上大風、大雨后特殊情況的檢查；停工超過一個月恢復使用前。（3）對整體腳手架應重點檢查以下內(nèi)容：保證架體幾何不變性的斜桿、連墻件、十字撐等設置是否完善；基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無松動或懸空情況；立桿上碗扣是否可靠鎖緊；立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度；（4）腳手架搭設完成后，應由施工負責人組織技術(shù)、安全、物資自檢進行驗收，合格后向監(jiān)理人員報檢。4.2支架設計本

26、現(xiàn)澆梁支架采用碗扣式支架。碗扣架立桿按6060cm布置，腹板下按60（縱）30cm（橫）布置，在高度方向每間隔1.2m設置一排縱、橫向聯(lián)接腳手鋼管，掃地桿距離地面約20cm，掃地桿之上縱橫連接桿距離掃地桿為60cm，其余間距120cm，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每四排橫向立桿和每四排縱向立桿設置剪刀撐，最外側(cè)必須設置，水平剪刀撐每三層設置一道。剪刀撐、水平撐等均采用直徑48mm，壁厚1.2mm普通鋼管，鋼管接頭采用扣件連接，搭接長度不小于40cm。支架底托底部墊一層5cm厚硬木板，木板寬度15cm，底托采用T型托，支架頂托采用U型托。對于20-21#墩間有L2線特大橋1#墩

27、情形，根據(jù)支架布設原則進行布置，使用普通鋼管加密該部位，確保碗扣件連接良好。具體見相關(guān)附圖。對于42-43#墩間鋼管柱門洞問題，安裝碗扣架之后在鋼管柱與碗扣架連接處使用普通鋼管在鋼管柱上部將鋼管柱箍緊連接成為“甘”字型整體，鋼管柱頂部I36a工字鋼兩端焊接10#槽鋼，每側(cè)各焊接一個，焊接面長50cm，槽鋼分別向外延伸2m，在槽鋼上鋪設防護板，槽鋼上焊接高1.5m鋼管并使用竹笆圍擋形成圍欄防護，平臺與鋼管柱間加設10#槽鋼斜撐，平臺防止物體墜落。梁體范圍內(nèi)在鋼管柱間平連底部滿鋪防護板，板頂鋪滿彩條布，防止物體墜落和液體灑落；每個條形基礎(chǔ)前放置防撞桶，防止車輛碰撞基礎(chǔ)。碗扣支架與墩身間空隙采用鋼管

28、支撐頂緊，支架搭設至墩身中心，側(cè)面搭設2排立桿，且與主支架一樣用鋼管支撐頂緊墩身，確保支架穩(wěn)定性。42#-43#墩由于跨G204國道需要預留門洞通行并設置限高限寬防護架。門洞設置采用在公路路面上澆筑順公路方向的通長條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)截面采用梯形，頂寬70cm，底寬80cm，條基上為直徑48cm的鋼管立柱，鋼管壁厚1cm，鋼管頂為砂箱，砂箱頂橫向雙拼I36a工字鋼，工字鋼頂面為I36a工字鋼縱梁，縱梁頂面鋪10cm*10cm方木作為分配梁，分配梁頂為底模，底模采用15mm厚竹膠板，具體見相關(guān)附圖。每處現(xiàn)澆梁處為了方便人員上下和材料運輸，全部在墩側(cè)面搭設上下坡道，坡道下采用鋼管支撐，鋼管底部鋪設5cm

29、厚硬木板或直接打入土中不小于50cm。坡道寬1.8m，立桿間距50cm50cm，水平桿步距1.0m，外側(cè)兩排立桿超出坡道1.5m作為護欄立柱，上設兩道鋼管欄桿，欄桿內(nèi)側(cè)使用竹笆封擋，坡道鋪設腳手板，板上每隔40cm設置一道防滑木條。坡道從下向上每4m高設置一處2m長平臺。坡道與現(xiàn)澆梁支架不設硬性連接，坡道設置位置根據(jù)現(xiàn)場情況確定。具體見相關(guān)附圖。4.3支架安裝安裝碗扣式支架，支架安裝過程中每層帶線調(diào)平，確保橫桿水平，整排立桿位于同一垂直面內(nèi)。水平桿安裝完畢后及時敲緊碗箍。立桿、橫桿安裝完后，在修平的立桿上口安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可調(diào)頂托可調(diào)范圍為2

30、0cm左右。頂托頂縱向為10cm15cm方木，方木頂橫向設置10cm10cm方木，間距20cm，頂部鋪設規(guī)格為244cm122cm1.5cm的竹膠板作為箱梁底模。支架搭設時同時安裝剪刀撐，確保整體穩(wěn)定。以20-21#墩的40m箱梁為例，支架材料表如下：序號材料型號單位數(shù)量備注1改良土m3560三七灰土2C20混凝土m3903可調(diào)底座KTZ-60個1800租用4可調(diào)頂托KTC-60個1800租用5立桿LG-300根7800租用6立桿LG-240根2000租用7橫桿HG-30根3600租用8橫桿HG-60根38000租用948mm鋼管6m/根根1100剪刀撐1010cm15cm方木m1215111

31、0cm10cm方木m3300121.5cm厚竹膠板M2635支架用料需雙份購置或租賃，否則將對工期造成影響。另外42-43#墩箱梁還需門洞設置，材料仍需鋼管柱，工字鋼，鋼板等材料。4.4質(zhì)量要求（1）鋼管：質(zhì)量符合現(xiàn)行國家標準碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700）中Q235A級鋼的規(guī)定。單根腳手架鋼管的最大質(zhì)量不宜大于25kg。鋼管表面平直光滑，不應有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道，鋼管上嚴禁打孔，涂有防銹漆。（2）扣件：材質(zhì)符合現(xiàn)行國家標準鋼管腳手架扣件（GB15831）的規(guī)定。”舊扣件使用前進行質(zhì)量檢查。有裂縫、變形的嚴禁使用。出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換，新舊扣件做防銹處理。（3）支

32、架搭設滿足建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范內(nèi)容：底座和墊板應準確地放置在定位線上；墊板宜采用長度不少于2跨，厚度不小于50mm的木墊板；底座的軸心線應與地面垂直。腳手架搭設應按立桿、橫桿、斜桿、連墻件的順序逐層搭設，每次上升高度不大于3m。底層水平框架的縱向直線度應L/200；橫桿間水平度應L/400。腳手架的搭設分階段進行，第一階段的撂底高度一般為6 m，搭設后經(jīng)檢查驗收后正式投入使用。腳手架全高的垂直度小于L/500；最大允許偏差小于100mm。腳手架內(nèi)外側(cè)加挑梁時，挑梁范圍內(nèi)只允許承受人行荷載，嚴禁堆放物料。連墻件隨架子高度上升及時在規(guī)定位置處設置，嚴禁任意拆除。作業(yè)層設置滿鋪腳手板

33、，外側(cè)設擋腳板及護身欄桿；護身欄桿可用橫桿在立桿的0.6m和1.2m的碗扣接頭處搭設兩道；作業(yè)層下的水平安全網(wǎng)按安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定設置。 采用鋼管扣件作加固件、連墻件、斜撐時符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2002的有關(guān)規(guī)定。腳手架搭設到頂時，應組織技術(shù)、安全、施工人員對整個架體結(jié)構(gòu)進行全面的檢查和驗收，及時解決存在的結(jié)構(gòu)缺陷。5、支座安裝本橋采用GTQZ-7000球形支座，支座進場后由物資科組織技術(shù)、質(zhì)檢人員按照相關(guān)要求對支座的品種、規(guī)格、性能、結(jié)構(gòu)及涂裝質(zhì)量、外觀尺寸和組裝質(zhì)量進行檢查驗收，合格后方可使用。安裝支座前，先對跨距、支座位置及預留螺栓孔位置、尺寸和墊石頂面標

34、高、平整度進行檢查，并鑿毛支承墊石表面，清除預留錨栓孔中的雜物。 支座安裝保證與梁體垂直，支座上下板水平，不產(chǎn)生偏位。采用調(diào)節(jié)制作螺栓進行支座后部調(diào)平，支座四角高差不大于1mm。支座水平偏差不得大于1mm。在模板安裝前詳細檢查支座位置，檢查的內(nèi)容有：縱、橫向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四個支座板相對高差。支座位置、高程檢查合格就位后，按照項目部試驗室提供的配合比采用重力灌漿方式灌注無收縮高強度灌漿材料以錨固地腳螺栓并使支座底部與墊石密實。待灌漿材料強度達到20Mpa后拆除四周圍擋鋼板。支座安裝時應設置支座縱向預偏量，支座預偏量根據(jù)施工圖紙?zhí)峁?shù)值相對設計位置按遠離固定支座方向設置，安裝

35、時應仔細核對上支座板位移的方向，使其與設計方向一致。6、底模安裝及預壓底模鋪設一次鋪設完成。掛線調(diào)整到現(xiàn)場技術(shù)交底給定的高程后在托座上橫橋向安裝1010cm的方木，最后滿鋪竹膠板，注意竹膠板板縫之間必須采用雙面膠密貼。板縫表面再用膠帶密封，以防漏漿。在支架上澆筑梁段時，由于支架彈性、桿件連接處有縫隙等原因，承壓后易變形引起模板下沉移位甚至導致混凝土梁段出現(xiàn)裂縫。因此在支架搭設好并鋪好底板模板后，對支架進行預壓試驗。預壓以消除其非彈性變形，測出彈性變形，并檢驗支架的安全性能。預壓方法采取堆砂袋預壓。6.1預壓荷載的計算支架預壓重量根據(jù)每節(jié)段箱梁實際斷面計算平均分配到底模上，預壓的最大荷載為箱梁重

36、量加上施工荷載總重量的1.2倍，約1638噸。6.2測點的布置預壓前先在底模頂端布設觀測點，測量位置設在支點、梁跨的1/6、1/2和5/6處，橫向設置于預壓材料的外側(cè)，每點位橫向均設3點。 6.3預壓材料的選用預壓荷載選用預制混凝土塊和大型編織袋裝砂，混凝土塊每塊重約4.4t，現(xiàn)有80塊混凝土塊，共計重352t，砂袋每袋重量1.3t左右，共需990袋，稱量出具體重量后標注在袋子外面醒目位置，便于預壓時記錄。對于梁端橫隔板部分，預壓荷載較大，預壓時，底面用混凝土塊，頂上堆載砂袋，做好詳細的稱量并做好記錄。6.4吊裝設備的選用預壓吊裝設備采用75t汽車吊。6.5預壓、卸載及觀測預壓順序應按照混凝土

37、的澆筑順序進行，先澆筑混凝土的部位先預壓，后澆筑混凝土的部位后預壓，根據(jù)本工程的幾何特點及混凝土澆筑順序，預壓的順序應為：(1)按設計標高調(diào)整好底模標高，并對觀測點進行初始觀測。然后開始預壓，先壓跨中橫隔梁處，再依次加載向靠近墩身的位置排列砂袋。(2)全部重量達到20%、50%、80%時對底模、支架等處的觀測點進行標高和平面位置坐標測量，并詳細作好記錄，分析支架的變形規(guī)則。繼續(xù)按上一步的步驟進行預壓，待壓至總重量的100%時繼續(xù)對觀測點進行測量并詳細作好記錄。(3)預壓至總重量的120%時停止預壓并持荷不小于24h。在這期間對底模、支架等處的觀測點每4個小時進行一次觀測，作好詳細記錄。預壓時間

38、根據(jù)地質(zhì)情況、梁體重量、支架類型等進行現(xiàn)場預壓試驗后確定，若沉降不明顯趨于穩(wěn)定即可卸載, 卸載過程中及卸載后繼續(xù)觀測一天。沉降觀測數(shù)據(jù)要如實填寫在沉降觀測記錄表上，繪制加載-支架沉降曲線。支架的變形及地基壓縮量主要考慮以下因素：=1+2+3+4+51箱梁自重產(chǎn)生的彈性變形量；2支架彈性壓縮量；3支架與方木、方木與模板、支架與下墊墊木之間的非彈性壓縮量；4支架基礎(chǔ)地基的彈性壓縮量；5支架基礎(chǔ)地基的非彈性壓縮量。通過預壓施工，可以消除3、5的影響，則在底模安裝時，其預拱度的設置按=1+2+4計算，在模板的高程控制時加入預拱度數(shù)值?？紤]到張拉時起拱, 預拱度的設置要適當減小。注意觀察，加載過程中如發(fā)

39、現(xiàn)基礎(chǔ)沉降明顯、基礎(chǔ)開裂、局部位置和支架變形過大現(xiàn)象，應立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補救措施。預壓重量平面分布圖：上圖為普通兩端重量分布，其余重量主要位于端頭橫隔板處。預壓斷面分布圖：6.6觀測步驟（1）在堆載試驗開始前對各個觀測點進行初讀數(shù)并記錄。（2）當荷載達到20%、50%、80%、 100%持荷1小時并觀測檢查一次, 當荷載達到120%時,每4小時觀測檢查一次,當連續(xù)觀察5次后，最后一次觀測的變形不大于1毫米時即認為穩(wěn)定。（）穩(wěn)定卸載觀測：當卸載到100%、80%、50%、20%及卸載完成時觀測一次，當卸載完成后，觀測一次。6.7數(shù)據(jù)計算、分析、整理（1）荷載作用變形量計算加

40、載前的初始讀數(shù)-滿載穩(wěn)定后的終讀數(shù)=總變形量加載前的初始讀數(shù)-卸載穩(wěn)定后的終讀數(shù)=非彈性變形量總變形量-非彈性變形量=彈性變形量（2）數(shù)據(jù)處理以變形量為縱軸Y，以觀測間隔時間為橫軸T，繪制各個點的變形速率圖。以梁水平縱向為X軸，不同點的彈性變形量為Y，連接各點繪制出梁的縱向彈性變形曲線。6.8預壓試驗報告的整理（1）依據(jù)梁?？v向的彈性變形曲線、設計的預應力干縮自重等造成的拱度曲線、設計要求的成品梁的拱度曲線的疊加得出模架立模時的拱度曲線。（2）根據(jù)觀測的彈性變形量再綜合對最終的拱度調(diào)整，相對量不大時可忽略不計。（3）根據(jù)現(xiàn)場實測的數(shù)據(jù)，遵照規(guī)范要求，對原始數(shù)據(jù)加以分析、匯總，并與設計計算值加以

41、對比，依據(jù)對比結(jié)果給出試驗結(jié)論；最后整理成現(xiàn)場預壓試驗報告。6.9底模調(diào)整及預拱度設置根據(jù)測出梁段荷載作用下支架產(chǎn)生的彈性變形值，將此彈性變形值、張拉以后的起拱量疊加，算出施工時應當采用的預拱度，利用支架頂可調(diào)頂托重新調(diào)整底模標高。調(diào)節(jié)預拱度時，由水準儀配合，精確測量。6.10防落梁施工（1）由于梁部預埋防落梁擋塊作用于支撐墊石，在墊石中預埋抗剪鋼筋。（2）梁體澆筑時將焊接有套筒及錨固鋼筋的鋼板預埋在梁體的相應位置，梁體澆筑完成后將焊接成型的防落梁擋塊通過螺栓安裝于梁體底部。（3）防落梁擋塊與墊石之間的空隙應增加硬木調(diào)整墊塊，擋塊橫向位置應和墩頂墊石位置對應。（4）套筒與螺栓螺紋有效接合長度應

42、大于12倍螺栓直徑，螺栓安裝時應配置彈簧墊圈，擋塊和螺栓采用滲鋅處理。7、側(cè)模安裝箱梁側(cè)模板及翼緣板采用鋼模板制作，安裝前由測量組每隔5m放出模板安裝邊線，然后由操作工人在現(xiàn)場技術(shù)人員的指導下彈出安裝墨線（或用小圓釘掛線控制線形也可）。然后將制作的定型模板按照設計安裝方式安裝就位并進行加固。模板安裝完畢后由現(xiàn)澆梁主管工程師及項目測量隊共同檢查箱梁內(nèi)部凈空尺寸、軸線位移、頂面高程、模板加固強度等各項指標，在檢查合格基礎(chǔ)上報駐地監(jiān)理工程師，檢查合格后安裝鋼筋。側(cè)模板示意圖如下：8、鋼筋綁扎及波紋管安裝梁鋼筋設一個鋼筋加工場下料制作，運到現(xiàn)場綁扎安裝成型，在安裝過程中按照規(guī)范要求設置與梁體同標號的混

43、凝土保護層墊塊，混凝土墊塊厚度為35mm；轉(zhuǎn)角處根據(jù)實際情況適當加密保護層墊塊。腹板鋼筋安裝的同時，根據(jù)鋼絞線和精軋螺紋鋼設計坐標安裝定位波紋管，波紋管采用專用接頭連接，注意連接處的氣密性，同時直線段每隔60cm設置鋼筋定位筋，在鋼束曲線段加密到30cm；波紋管定位時，焊接時不能燒傷波紋管。錨具墊板及喇叭口管尺寸應正確，喇叭口的中心要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭口和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵塞孔道。鋼束完成后，必須對所布設所有縱橫向預應力管道逐段仔細認真檢查，對穿損壞部位進行包裹密封。壓漿管道設置，對腹板束、頂板束在中支點中部設置三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。施工中應采用透明膠帶紙

44、包裹搭接套管與管道，并注意管道的通孔，嚴防發(fā)生漏漿、堵孔。所有梁體預留孔處均需增設相應的環(huán)狀或者螺旋狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設井字型鋼筋進行加強。施工中為確保鋼筋位置準確，設置普通鋼管架作為支撐架進行腹板、頂板鋼筋綁扎定位，部分鋼管將埋入梁體內(nèi)。9、內(nèi)模安裝內(nèi)模集中分塊加工，每節(jié)長度2米，采用1010cm方木作為內(nèi)背帶，內(nèi)背帶縱向間距60cm，環(huán)向呈扇形狀設置支撐。內(nèi)模采用鋼木組合模板，箱梁內(nèi)頂板采用鋼管架搭設，縱橫向間距均為60cm，鋼管架底部套砼墊塊支立在底板鋼筋上，在內(nèi)模鋼管架橫向鋼管上安設頂托，頂托撐在內(nèi)模橫向撐方上，防止其向內(nèi)偏移。將兩側(cè)腹板的拉桿焊一根鋼筋形成整體的

45、通長拉桿可以防止腹板模板外移。在腹板內(nèi)鋼筋網(wǎng)間焊接支撐鋼筋，支撐鋼筋端部安裝墊塊，可以防止模板內(nèi)傾 (模板加固見上圖) 。對拉筋采用直徑16mmQ235筋制作，布置間距60cm60cm，對拉筋兩端超出模板均不小于10cm。10、頂板鋼筋綁扎及端模安裝頂板鋼筋綁扎內(nèi)模就位后，集中全部人員突擊頂板鋼筋綁扎。頂板鋼筋綁扎時必須控制好頂板頂層鋼筋高程，頂部按間距5米焊接8架立鋼筋（梅花形布置）以控制混凝土頂面標高。端模安裝端模安裝預應力槽口必須與鋼絞線錨墊板法線方向垂直，波紋管周圍應封堵嚴密不漏漿。必須按施工圖紙要求設置預留槽口，確?；炷翝仓瓿珊筮M行兩端張拉，施工時應特別注意。11、接觸網(wǎng)及預埋件

46、施工根據(jù)設計設置接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)。澆注梁體時應在相應位置預埋接觸網(wǎng)錨固螺栓及加強鋼筋。預埋件包括：泄水管、腹板通風孔、底板泄水孔、防震落梁措施預埋件、接觸網(wǎng)支柱及基礎(chǔ)預埋鋼筋及鋼板、橋面墊層鋼筋網(wǎng)、接地裝置、豎墻預埋鋼筋及剪力齒槽、側(cè)向擋塊預埋件等。所有預埋件應位置準確，外露部分進行相應的防腐處理：接觸網(wǎng)支柱預埋螺栓基礎(chǔ)面以下150mm及外露部份范圍采用多元合金共滲+達可樂+封閉層處理；支座套筒及接觸網(wǎng)預埋鋼板1采用多元合金共滲+封閉層處理；接觸網(wǎng)支柱預埋螺栓以外的其它螺栓采用滲鋅處理。其中涂層厚度50m，達可樂涂層厚度為68m，封閉層厚度為58m。接觸網(wǎng)立柱及拉線基礎(chǔ)預埋件誤差要求：澆筑混凝土

47、前還需進行綜合接地檢測，根據(jù)通信、信號、電力等專業(yè)要求及橋梁綜合接地設計圖，在梁端預埋接地鋼筋，并與原梁體鋼筋進行焊接后連接至預埋在梁部及電纜槽內(nèi)的專用接地套筒。混凝土澆筑前，進行四電測試，確保連通。側(cè)向擋塊允許誤差：序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法檢查人1平面位置10尺量2截面尺寸+15 0尺量12、梁體混凝土澆筑梁砼一次澆筑成型，垂直運輸采用2臺混凝土泵車同時進行提升供應的方式，澆筑砼前用高壓水槍沖洗梁底部。由于砼澆筑數(shù)量較大，故在澆筑前對施工指揮人員、砼提升機械設備、砼拌合運輸及原材料準備、行車路線、混凝土振搗小型機具設備等各方面做好充分、周密的準備工作。澆筑時拌合站準備好備用電源，

48、同時與路政、交警單位提前聯(lián)系，做好交通疏導及協(xié)調(diào)工作，另制定雨天、大風等突發(fā)事件應急措施，確?；炷另樌麧仓①|(zhì)量受控。C50砼坍落度控制在160200mm ，澆筑水平順序先底板、后腹板、最后頂板，澆筑時先施工中間橫隔板處，然后2臺汽車泵同時向兩端對稱澆筑。采用插入式振搗器進行振搗。每一處振搗完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍；振動棒距離側(cè)模保持在50100mm的距離；插入下層砼50100mm；同時避免振動棒碰撞模板、波紋管、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉、不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、翻漿為止。對振搗不到位的部位應用振搗鏟插搗。同

49、時在施工過程中對接觸網(wǎng)的預埋件進行保護。砼澆筑中嚴格控制質(zhì)量，尤其是端頭錨口及底模位置確保砼無漏漿。砼澆筑過程中安排有經(jīng)驗的木工、架子工值班檢查模板、支架變形情況，防止意外事故發(fā)生?；炷翝仓靶枰陧敯彘_天窗，作為底板下料通道及人員箱內(nèi)混凝土壓實、壓光，及后期內(nèi)模拆除通道，天窗在張拉前修補完成?；炷翝沧㈨樞蛞妶D：先灌注底板與腹板交接處,后灌注底板、再灌注腹板，最后灌注頂板及橋面混凝土。支架現(xiàn)澆混凝土簡支箱梁施工順序13、砼養(yǎng)護根據(jù)實際工期安排，梁砼澆筑時環(huán)境溫度較高，為降低砼水化時內(nèi)外溫差，砼養(yǎng)護在頂面采用白色土工布覆蓋澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天。14、預應力施工14.1一般規(guī)定鋼絞線

50、、錨具等進場后由試驗工程師通知監(jiān)理工程師進行見證取樣，待有資質(zhì)的第三方試驗單位檢驗合格并出具正式的試驗報告后方可投入使用。張拉在箱梁砼達到設計要求強度后進行。張拉采用雙控方式，以應力控制為主，伸長值校核為輔。張拉前需做好如下準備工作：對千斤頂、壓力表、油泵等進行配套校定，確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，配套校好的千斤頂、壓力表、油泵進行編號以防用錯。對錨夾具的強度、硬度和錨固性能進行檢驗，錨具表面沒有裂紋、傷痕、銹蝕。廠家提供的資料必須齊全。在箱梁張拉端搭設作業(yè)平臺，其上面鋪設木板，掛安全網(wǎng)。預應力張拉和壓漿是關(guān)鍵工序，必須做好充分的準備工作，同時在施工前必須通知監(jiān)理工程師到位預先檢查各

51、項準備工作，并旁站整個施工工程。（5）鋼束終張拉在梁體混凝土及彈性模量達到設計值的100后進行，且必須保證最小混凝土齡期不小于10天。（6）張拉前進行孔道和喇叭口應力損失測試，根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整好錨外張拉應力值。14.2鋼絞線穿束在梁體一側(cè)支架處固定1臺穿束機，將鋼絞線前端采用硬質(zhì)塑料套管保護后，放入管道內(nèi)逐根進行。在現(xiàn)場兩端均安排人員使用對講機進行協(xié)調(diào)指揮，保證整個操作過程的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。14.3張拉預應力張拉設備使用前應先委托外單位校定，測定油泵線性回歸方程，根據(jù)千斤頂?shù)膹埨τ嬎愠鰤毫Ρ碜x數(shù)，施工過程中實行雙控，以油表讀數(shù)為主，伸長值為輔。張拉施工前進行孔道摩阻試驗，根據(jù)摩阻試驗數(shù)據(jù)，確定最

52、終控制應力值。010%K20%K控制應力持荷2分鐘錨固，在初始張拉力10%，20%K狀態(tài)下作出標記，伸長量按設計圖數(shù)據(jù)控制，誤差為6%，對伸長量不足的查明原因，采取補張拉措施，并觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄。鋼束張拉伸長量鋼索編號鋼索規(guī)格錨下張拉力（Mpa）錨外張拉力（KN）伸長量張拉次序張拉方式左端右端B115j 15.2012752848.419301一端張拉B215j 15.2012752848.401931一端張拉B315j 15.2012752848.421601一端張拉B415j 15.2012752848.402161一端張拉B515j 15.2012752848.450

53、.350.32二端張拉F115j 15.2012752848.41261262二端張拉F215j 15.2012752848.41261263二端張拉F315j 15.2012752848.41251253二端張拉F415j 15.2012752848.41251253二端張拉14.4管道壓漿預應力張拉完成后，孔道盡早進行壓漿，一般不超過24小時，按照施工圖紙要求最遲不得超過2天，以免預應力筋銹蝕和松馳。壓漿采用普通壓漿法。鋼絞線張拉后，先用清水將端頭錨具沖洗干凈，再用高壓風吹干，然后采用1:1的無收縮水泥砂漿將錨墊板、夾片全部包裹，外露預應力筋保護層厚度不得小于5cm。待砂漿強度不低于2.5

54、Mpa時，清洗錨墊板上的灌漿孔和塑料波紋管道并利用高壓風吹干，做好灌漿準備工作。按照試驗室給定的配合比攪拌水泥漿，待現(xiàn)場試驗人員測試其水灰比、流動度、泌水性等指標滿足規(guī)范要求后，進行壓漿作業(yè)。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。灌漿時，每一工作班留取6組7.077.077.07cm立方體試件，作為支架拆除和水泥漿質(zhì)量評定的依據(jù)?？椎拦酀{的全過程均應在現(xiàn)場填寫施工記錄。14.5、封錨封錨混凝土采用C50無收縮混凝土，封錨混凝土澆注前，先將接觸的混凝土面鑿毛并清洗干凈后，綁扎封錨鋼筋網(wǎng)片，并利用錨具安裝孔連接一端帶螺紋一端帶鉤的短鋼筋，使之與封錨鋼筋連為一體；安裝模板時注意保證與

55、既有砼面的緊密貼合，防止錯臺、漏漿現(xiàn)象發(fā)生。封錨混凝土灌注后，在錨穴的外部涂以881-1型聚氨脂防水涂料。15、支架拆除待混凝土預應力筋張拉完畢封錨壓漿完成后，方可開始進行支架拆除。梁底部支架拆除順序按照先跨中后兩邊的順序，對稱均勻有序地拆除。對于跨G204支架優(yōu)先拆除鋼管柱支架，但考慮到通行要求，鋼管柱支架僅提前將鋼管柱頂部的50cm砂箱砂子放出使支架與梁體分離，其余部分待碗扣架拆除完畢再拆除。砂箱上放置雙拼36a工字鋼，拆除時應先落砂桶再移除橫、縱向工字鋼，嚴禁隨意燒割工字鋼和鋼管柱。支架拆除必須有專人指揮，嚴禁隨意不按順序拆除，防止拆除時發(fā)生支架倒塌事故。坡道支架待梁面施工結(jié)束后再拆除。

56、支架拆除滿足建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范內(nèi)容要求：（1）全面檢查腳手架的連接、支撐體系等是否符合構(gòu)造要求，按技術(shù)管理程序批準后方可實施拆除作業(yè)。（2）腳手架拆除前現(xiàn)場工程技術(shù)人員對在崗操作工人進行有針對性的安全技術(shù)交底。（3）腳手架拆除時劃出安全區(qū)，設置警戒標志，派專人看管。（4）拆除前清理腳手架上的器具及多余的材料和雜物。（5）拆除作業(yè)從頂層開始，逐層向下進行，嚴禁上下層同時拆除。（6）連墻件拆到該層時拆除，嚴禁提前拆除。（7）拆除的構(gòu)配件成捆用起重設備吊運或人工傳遞到地面，嚴禁拋擲。（8）腳手架采取分段、分立面拆除時，事先確定分界處的技術(shù)處理方案。（9）拆除的構(gòu)配件分類堆放，以便于

57、運輸、維護和保管。16、節(jié)點工程工期通榆運河特大橋現(xiàn)澆梁施工，為全線控制工期工程，故必須盡早開工、合理安排，才能保證全橋的施工工期。結(jié)合通榆運河特大橋全橋施工安排及現(xiàn)場準備情況，工期安排如下：詳細工期安排見本方案“三、施工組織方案：1、施工總體工期安排”。六、資源配置方案本工程施工難度大，施工周期長，材料的供應與管理嚴格按照ISO9002標準執(zhí)行，嚴把材料進場質(zhì)量關(guān)；根據(jù)施工的進度，合理盡早的安排材料進場。物資部應早日做好材料的采購、供應的準備工作，滿足短期內(nèi)形成正常施工生產(chǎn)，逐步進入大干高潮的要求。1、機械設備配備表6-1 主要施工機械設備表序號機械設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量進/出場時間備注一

58、起重設備1汽車吊25t臺22012-2/2012-92汽車吊75t臺12012-3/2012-7二鋼筋設備1交流電焊機500A臺102012-2/2012-112鋼筋彎曲機TFGM臺42012-2/2012-93鋼筋切斷機QD-40臺42012-2/2012-94調(diào)直機JY-2臺42012-2/2012-95對焊機90A臺12012-2/2012-96氣割設備氧-乙炔套42012-2/2012-11三預應力設備1電動油泵ZB4-50臺42012-2/2012-92千斤頂YCW-500臺42012-2/2012-93千斤頂YC025臺12012-2/2012-94水泥漿攪拌機自制（3m3/h）臺

59、12012-2/2012-95壓漿泵YB-1.5臺12012-2/2012-96砂輪切斷機臺42012-2/2012-97手持角磨機DJM-15臺102012-2/2012-9四混凝土設備1汽車輸送泵臺22012-2/2012-92插入式振動棒50臺142012-2/2012-93插入式振動棒30臺82012-2/2012-94混凝土罐車HLS75臺62012-2/2012-9五測量通信設備1全站儀拓普康711臺22012-2/2012-122水準儀S2臺22012-2/2012-123GPS全球定位儀臺12012-2/2012-94對講機同頻臺82012-2/2012-9六供電設備1發(fā)電機2

60、00KVA臺22012-2/2012-9備用2變壓器500KVA臺22012-2/2012-12七基礎(chǔ)處理1挖掘機小松220臺12012-2/2012-52壓路機XG20B臺12012-2/2012-53電動打夯機臺12012-2/2012-54裝載機臺12012-2/2012-52、主要材料計劃40m預應力混凝土簡直箱梁主要工程數(shù)量表（1孔）序號項目型號單位數(shù)量1梁體砼C50m34382管道壓漿M45水泥漿m36.43鋼絞線15j15.20mmt15.34鋼絞線3j15.20mmt3.34錨具M15-15型套365錨具M15P-15型套166錨具BM15-3型套797錨具BM15P-3型套7

61、98波紋管內(nèi)徑90mmm900.19波紋管內(nèi)徑60*19mmm925.410鋼筋HPB235t5.811鋼筋HRB335t77.312支座GTQZ套43、勞動力計劃根據(jù)本工程的工程量及施工進度計劃，進行統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度、有目標、分階段地安排施工人員進場。施工人員進場后進行各種施工、技術(shù)準備工作，完善駐地生活現(xiàn)場及辦公生產(chǎn)設施，最短時間內(nèi)展開正常施工生產(chǎn)，逐步掀起大干高潮的局面。勞動力調(diào)配計劃詳見表6-3：勞動力計劃表。表6-3 勞動力計劃表（一處）序號工種人數(shù)備 注1管理人員3生產(chǎn)副經(jīng)理1人、現(xiàn)場領(lǐng)工員2人2技術(shù)人員5技術(shù)主管1人，技術(shù)員2名，測量員2人3安質(zhì)員2專職安全員1人，質(zhì)檢員1人4

62、試驗員2專職試驗員2人5鋼筋工20鋼筋加工、綁扎6模板工15支拆模板7起重工48混凝土工15混凝土澆筑、養(yǎng)護9普工2010機械操作人員12拌和站用裝載機、罐車等司機11機電工2機械維修、電力維護12養(yǎng)護工2梁體養(yǎng)護13張拉工12預應力施工七、管理措施1、質(zhì)量保證措施(1)制定必要的技術(shù)操作規(guī)程和崗位責任制度，使人人明確工作范圍職責；(2)組織施工技術(shù)人員熟悉施工圖紙，有關(guān)規(guī)范和文件，及時處理現(xiàn)場遇到的各種問題，在實施過程中不斷總結(jié)和優(yōu)化施工。(3)加強對操作工人的教育培訓工作，關(guān)鍵工種如起重工、電焊工、電工、測量工等均需進行專門培訓，考核合格后方可上崗操作，施工前對參建人員進行技術(shù)交底并下達作

63、業(yè)指導書；(4)軸線及高程的測量控制標志，必須經(jīng)工地技術(shù)負責人驗收，測控位置的坐標經(jīng)常復核，技術(shù)措施到位；(5)各工序均須進行自檢和互檢，上一道工序不合格不得進行下一道工序的施工；(6)各種原材料均有材料出廠報告或質(zhì)量保證書且進場后經(jīng)過檢驗合格方可使用；(7)各種施工原始記錄，質(zhì)量檢查記錄均及時、完整，與施工同步，有專人填寫、收集、整理，采用法定計量單位；(8)建立質(zhì)量檢查網(wǎng)和質(zhì)量檢查責任制度；材料、成品、半成品和外加工件的質(zhì)檢工作由工地材料部門負責，會同試驗室和工程部門進行；嚴格執(zhí)行“三檢制”、“工序交接制”和定期進行質(zhì)量檢查制定，通過嚴格執(zhí)行技術(shù)交底、整改驗收制度等確保工程質(zhì)量和安全。(9

64、)加強質(zhì)量教育，由工程部定期召開施工技術(shù)員和班組質(zhì)檢員會議，學習有關(guān)規(guī)程，規(guī)范和文件，每月定期由主管施工的負責人，班組長向職工進行技術(shù)交底，強調(diào)保證質(zhì)量的關(guān)鍵措施和具體施工辦法；(10)建立必要的獎罰制度，對保證質(zhì)量作出貢獻的職工，對工程質(zhì)量一向過硬的班組和個人以表揚和適當?shù)奈镔|(zhì)獎勵，對質(zhì)量事故的負責者，視損失大小，情節(jié)輕重給予經(jīng)濟懲罰；(11)主橋線形控制質(zhì)量保證措施配備高精度儀器，提高測量精度，及時準確放樣、檢查，并匯總檢測資料和計算值進行對比分析，適時進行調(diào)整。對預應力束的張拉順序、張拉力、管道定位、張拉時的混凝土強度、彈性模量等均要保證滿足設計要求。(12)混凝土施工質(zhì)量保證措施：配合

65、比設計采用高集料、低水灰比、低水泥用量，以減少混凝土的收縮和徐變。同時，摻入適量高效減水劑以改善混凝土的和易性和流動度，滿足早強要求。混凝土拌和物的質(zhì)量控制：A、嚴格按混凝土配合比控制水泥、砂、石料、水的計量，定期校驗拌和樓的計量控制系統(tǒng)，確保拌和樓加料準確。B、澆筑前及時檢測現(xiàn)場砂、石料的含水量，以確定用水量，及時調(diào)整施工配合比。C、隨機檢驗混凝土的施工坍落度，并及時加以調(diào)整，以保證混凝土強度及施工要求。 D、箱梁一次澆注完成。采用分層、對稱、連續(xù)澆注的方法，均勻布料，合理振搗，使混凝土密實、均勻；同時，使掛籃平衡受力；防止側(cè)模產(chǎn)生傾斜、扭曲、影響結(jié)構(gòu)的軸線與截面尺寸。E、混凝土澆注方向：采

66、取由掛籃前端向后推進澆筑，避免混凝土重力引起掛籃變形造成混凝土接縫開裂。混凝土澆筑須在初凝之前完成。F、嚴格控制箱梁頂、底板的混凝土澆筑厚度。澆筑前，應根據(jù)收平工藝要求，布置一定數(shù)量的控制標高點，避免塊件超重。G、混凝土養(yǎng)生采用濕潤的土工布覆蓋，經(jīng)常灑水，保持混凝土界面濕潤。(13)預應力施工質(zhì)量保證措施：根據(jù)設計，預應力采用金屬波紋管預留孔道，波紋管進場時對其外觀、尺寸、集中荷載、作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏進行檢驗。所有預應力管道嚴格按照施工圖中所示的形式設置形定位鋼筋，定位鋼筋在直線段的縱向間距不大于100cm，曲線段不大于50cm，定位鋼筋應與鋼筋骨架點焊固定。管道與管道間連接均采用配套

67、生產(chǎn)的套管連接，套管長度為被連接管道內(nèi)徑的57倍，并注意清除卷邊、毛刺，以保證穿束順暢。預應力管道安裝結(jié)束后，穿塑料內(nèi)芯襯管，以防外露接頭被損。在澆筑混凝土過程中要派專人來回抽動塑料襯管，以防漏漿堵塞管道。對每種規(guī)格的錨具、夾片、配套限位板進行試驗，確定錨口預應力損失，為張拉噸位計算提供參考值。預應力施工前對所用設備（油頂、油表）進行檢驗標定，頂、表一一對應，防止混用。2、安全保證措施2.1制度保證2.1.1建立安全生產(chǎn)責任制建立健全各級部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。建立安全風險低押金制度，項目經(jīng)理部將預留一定額度的安全風險低押金。對安全事故責任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風險抵押

68、金。2.1.2加強安全教育培訓工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓和考核。2.1.3特殊工種持證上崗作業(yè)對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、砼工、電工、木工、機動車輛駕駛員等，嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則（GB5306-85）進行安全教育、考核、復驗，經(jīng)過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證按期復審，不得超期使用，名冊應齊全。2.1.4班前安全預想制度每天對當天將要開展的工作進行班前預

69、想，對當天工作中可能出現(xiàn)的安全隱患和安全重點部位進行分析并布置安全措施，使每個作業(yè)人員了解作業(yè)中的安全要點和作業(yè)要求。并公布前一天作業(yè)人員違章違紀情況和考核扣分。2.1.5安全檢查制度項目分部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。經(jīng)理部每半月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情，立刻停止使用處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全

70、管理制度結(jié)合起來。把安全生產(chǎn)責任制與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管理生產(chǎn)必須管安全”的制度真正落實。一分部設專職安全員對施工全過程進行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況立即制止。實行安全例會制度，定期召開安全例會，總結(jié)安全生產(chǎn)情況，宣傳安全生產(chǎn)方針政策。2.2支架模板施工安全（1）作業(yè)前認真檢查模板、支撐等構(gòu)件是否符合要求，鋼模板有無銹蝕或變形，木模板及支撐材質(zhì)是否合格。（2）地面上的支模場地平整夯實，同時排除現(xiàn)場的不安全因素。（3）工作前先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具用繩練系掛在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以勉掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。（4）安裝與拆除2m

71、以上的模板，搭腳手架，設防護欄桿，防止上下在同一垂直面操作。支設高度在3m以上的模板，四周應設斜撐，并設立操作臺。如柱模在6m以上，應將幾個柱模連成整體。（5）操作人員登高走人行梯道。嚴禁利用模板支撐攀登上下，不得在梁、柱頂、獨立梁及其它高處狹窄而無防護的模板面上行走。（6）二人抬運模板時要互相配合，協(xié)同工作。傳遞模板、工具應用運輸工具或繩子系牢固后升降，不得亂拋。組合鋼模板裝拆時，上、下應有人接應。鋼模板及配件應誰裝拆誰運送，嚴禁從高處擲下，高空拆模時，應有專人指揮及監(jiān)護，并在下面標出工作區(qū)，用紅白旗加以圍欄，暫停人員過往。(7)不得在腳手架上堆放大批模板、材料及雜物。(8)道路中間的斜撐、

72、拉桿等應設在1.8m高以上。模板安裝過程中，不得間歇，柱頭、搭頭、立柱頂撐、拉桿等必須安裝牢固成整體后，作業(yè)人員才允許離開。(9)模板上有預留洞者，在安裝后將洞口蓋好。(10)基礎(chǔ)模板安裝，檢查基坑土壁邊坡的穩(wěn)定情況，基坑上口邊沿1m以內(nèi)不得堆放模板、材料及雜物。向槽（坑）內(nèi)運送模板、構(gòu)件時，嚴禁拋擲。使用溜槽或起重機械運送，下方人員遠離危險區(qū)域。(11)高空復雜結(jié)構(gòu)模板的安裝與拆除，事先有切實的安全措施。(12)遇六級以上的大風時，暫停室外的高空作業(yè)，雨后先清掃施工現(xiàn)場，略干不滑時或鋪草袋再進行工作。：（13）模板必須滿足拆模時所需混凝土強度的試壓報告，并提出申請，經(jīng)項目技術(shù)領(lǐng)導同意，不得因

73、拆模而影響工程質(zhì)量。（14）拆模順序和方法，按照后支先拆，先支后拆的順序，先拆除非承重模板，后拆承重模板及支撐，在拆除小鋼模板支撐的頂板模板時，嚴禁將支柱全部拆除后，一次性拽拆除。已拆活動的模板，一次連續(xù)拆除完，方可停歇，嚴禁留下不安全隱患。（15）拆模作業(yè)時，設警戒區(qū)，嚴禁下方有人進入。拆模作業(yè)人員站平穩(wěn)牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失穩(wěn)墜落。(16)嚴禁用吊車直接吊除沒有撬松的模板，吊運大型整體模板時必須栓結(jié)牢固，且吊點平衡，起吊、裝運大鋼模時必須用卡環(huán)連接，就位后必須拉接牢固方可卸除吊環(huán)。(17)拆除大型孔洞模板時，下層必須支搭安全網(wǎng)等可靠防墜措施。(18)拆除模板一般用長

74、撬棒。人不許站在正在拆除的模板上。(19)在組合鋼模上架設的電線和使用電動工具，應用36V安全電壓或采取其他有效的安全措施。(20)裝拆模板時禁止使用50mm100mm木材，鋼模板作為立人板。(21)高空作業(yè)要搭設腳手架或操作平臺，上、下要使用梯子，不許站在墻上工作，不準在大梁底模上行走。操作人員嚴禁穿硬底鞋、易滑鞋及有跟鞋作業(yè)。(22)拆模時，作業(yè)人員要站立在安全地點進行操作，防止上、下在同一垂直面工作，操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。（23）拆模時一次拆清，不得留下無撐模板。拆下的模板及時清理，堆放整齊。（24）封柱子模板時，不得從頂部往下套。（25）支撐底部應設

75、置木墊板，禁止使用磚塊及脆性材料鋪墊。（26）拆除模板作業(yè)比較危險，防止落物傷人，除設置警戒線外，還有明顯標志，并設專門監(jiān)護人員進行監(jiān)護。（27）模板、支撐要隨拆隨運，嚴禁隨意拋擲，拆除后分類堆碼整齊。不得留有未拆凈的懸空模板，要及時清除防止傷人。2.3高空作業(yè)安全保證措施（1）嚴格按高空作業(yè)安全操作規(guī)程進行施工。（2）箱梁外側(cè)護攔掛安全網(wǎng)，防止材料、機具等墜落。（3）懸掛防墜落標志，提醒施工人員以及過往人員注意。（4）規(guī)范配戴安全帽、安全帶，并制定嚴格的檢查及獎懲制度，確保施工人員的安全。（5）機械、電器操作人員必須持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程，各種移動式電器設備均需有漏電跳閘保護措施，施工

76、前對電路系統(tǒng)進行專項檢查。（6）認真進行科學合理的工作安排，盡量避免上下層交叉作業(yè)。2.4鋼筋、混凝土、張拉壓漿施工措施加強施工作業(yè)人員安全教育，堅持先培訓后上崗，嚴格按照技術(shù)交底、安全交底、作業(yè)指導書和機械設備操作規(guī)程進行施工，堅持班前安全預想制度，施工過程中安全員全程監(jiān)控，確保按章作業(yè)，做到“三不傷害”。張拉過程中，必須檢查端頭鋼板厚度及布置位置，危險區(qū)域設置警示標志。2.5安全用電及消防措施施工臨時用電按照臨時用電專項方案實施，由專業(yè)電工加強管理，臨用方案應經(jīng)安全驗收合格后投入使用，確保保護系統(tǒng)、接地系統(tǒng)有效；現(xiàn)澆梁頂面及支架鐵件較多，漏電隱較多患。照明電線必須由電工架設，照明燈具、接地

77、、線路、符合要求，夜間施工照明條件良好，并經(jīng)常加強檢查。機械設備用電安裝后，經(jīng)驗收合格后和試運轉(zhuǎn)后投入使用，確保機械設備安全防護裝置齊全有效，并適時定機定人操作、維修、保養(yǎng)。鋼筋焊接、電氣焊、切割等動火作業(yè)。應由專業(yè)工種人員操作，經(jīng)動火作業(yè)審批，配備必要的滅火器材和安全防范措施，防止火災事故發(fā)生。2.6組織措施貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。建立以分部經(jīng)理為首，各作業(yè)班組具體負責，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工安全生產(chǎn)教育為重點，以定期檢查為主干，專群檢查相結(jié)合的安全保證體系，深入開展創(chuàng)建安全標準工地，確保本分部工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地建成。安全保證體系組織機構(gòu)框圖見下圖現(xiàn)澆箱梁施工安

78、全保證體系框圖安全工作體系各業(yè)務部門安全工作內(nèi)容安全檢查防機械傷害防墜落不定期檢查定期檢查防車輛系統(tǒng)安全教育班前安全預想各作業(yè)班組安全員組 長：劉小全 陳洪亮副組長：邵長光 馬 建組 員：閆 強 李 峰 王兆冉 侯詳倫 李云泉 李 亮 王 磊 劉 濤 劉 權(quán)安全教育生產(chǎn)員工實現(xiàn)安全生產(chǎn)防車道污染防電防火提高預測預防能力消除事故隱患三級教育提高安全意識3、雨天施工措施本工程所在地區(qū)雨季為59月份，雨天仍要進行緊張的工程施工，擬采取以下措施確保工期目標不受雨天影響。生產(chǎn)調(diào)度加強對氣象、氣候信息的收集，提出現(xiàn)場措施和準備，減少雨天停工損失，雨后及時恢復施工。疏通施工便道外側(cè)排水溝，確保排水系統(tǒng)暢通，

79、雨后便道及時維護，確保物資能夠運至現(xiàn)場。疏通施工現(xiàn)場排水，防止生產(chǎn)材料、設備和臨時設施被淹。備足工程常用材料，特別是需要遠運的材料，防止雨天路滑交通受阻，影響材料進場及施工正常運行。機械設備、配電箱等設置防雨設施。電力線可靠接地，防止雷擊造成危險，支架酌情架設避雷設施。大宗材料、機械設備禁止堆（停）放在路基低凹處。搭設遮雨棚，準備好帆布等遮雨工具，對工地上的怕雨淋的材料存入遮雨棚內(nèi)或用帆布覆蓋，防止受潮變質(zhì)。20#-21#墩間現(xiàn)澆梁在高壓線下作業(yè)，陰雨天氣禁止任何作業(yè)確保施工人員安全。4、夜間施工措施本工程工期緊任務重，經(jīng)常需要夜間施工，提前做好各項夜間施工時照明措施，確保施工現(xiàn)場無死角。同時

80、為了確保公路行車的安全，施工期間在范圍以外的警戒標志處懸掛紅色警示燈，提醒過往車輛注意安全，另在醒目位置貼反光標志，安排專人進行防護預警。5、高溫天氣施工措施(1)高溫天氣施工的安全保證：對職工進行防暑降溫知識的宣傳教育，使職工知道中暑癥狀。合理調(diào)整作息時間，避開中午高溫時間作業(yè)。當工作需要時，加強防曬防暑保護措施，嚴格控制加班加點，高溫作業(yè)人員的工作時間要適當縮短，保證工人有充足的休息和睡眠時間，當室外溫度高于35時停止施工。對于安拆箱梁內(nèi)模等高溫條件下的作業(yè)，采取通風和降溫措施；對于橋梁上部的高空作業(yè)采取搭涼棚等防曬措施，以防紫外線的灼傷。對拌和站、預制場等固定作業(yè)點，搭建涼棚防紫外線，經(jīng)

81、常灑水降溫，降地表溫度防熱輻射。對高溫環(huán)境下作業(yè)的人員，經(jīng)常進行身體檢查，發(fā)現(xiàn)有作業(yè)禁忌者，及時調(diào)換崗位。加強后勤供應工作，及時供應符合衛(wèi)生條件的茶水、綠豆湯等降溫、解渴飲品。給職工及施工作業(yè)隊發(fā)放防暑降溫的急救藥品和勞保用品。（2）高溫天氣砼施工技術(shù)保證措施：對拌和砼用砂、石料采取覆蓋、遮蔭等方式防止砂石高溫；砼運輸車、砼拌和機在裝、拌第一車砼前，使用井水濕潤降溫；對于砼施工盡量避開高溫，澆砼前應對模內(nèi)灑水降溫，對箱梁等不能灑水降溫的模內(nèi)，應提前進行覆蓋遮蔭并通風降溫；砼構(gòu)件施工一但開始，應連續(xù)以最快的速度完成；砼澆筑完成后應及時遮蔭，避免陽光的直接照時，終凝后及時覆蓋保濕養(yǎng)生，并保證養(yǎng)生期

82、間不斷水。對梁板架設等起重作業(yè)，因氣溫高潤滑油等消耗快，應經(jīng)常對潤滑油箱和鋼絲繩進行檢查，及時補充潤滑油和對鋼絲繩加油保養(yǎng)。5、施工保通方案5.1總體保通方法鋼管支墩架搭設及鋼管桁架吊裝，均在路旁作業(yè)，需對公路各幅部分車道分別進行封道施工并組織交通分流。施工期間交通組織：部分封閉公路時，在跨公路處公路兩方向前方1000m、500m、300m設置前方施工標志、向右改道、道路封閉、車輛慢行、反光防撞桶及砂袋、夜間施工警示燈等標志一套；在施工地段前方50m開始利用錐形標對車道進行曲化，逐漸封閉部分行車道。在渠化內(nèi)設置：減速慢行、道路施工、限速標志、禁止超車等施工標志。5.2交通指示標、交通指示牌、錐

83、型交通標等數(shù)量一覽表： 序號名稱單位數(shù)量備注1前方施工1km個42前方施工500m個43前方施工300m個44禁止超車個65解除禁止超車個66限速60km/h個67限速40km/h個68限速20km/h個69限速5km/h個610解除限5km/h個411解除限20km/h個411解除限40km/h個412解除限60km/h個413防撞桶個3014錐型交通標個18015向左改道個516向右改道個517左轉(zhuǎn)指示牌個418右轉(zhuǎn)指示牌個419前方施工減速慢行個420右道封閉個221左道封閉個222限高、限寬標志處66、安全防護方案及保證措施6.1安全施工防護目標G204、海防路承擔著繁重的運輸任務。大

84、流量的交通現(xiàn)狀要求該路段以“邊通車，邊施工”的方式施工防護支架、施工中既要確保公路營運的安全暢通，又要保證施工人員、機械的安全。6.2方法6.2.1臨時分流口在搭設防護棚架施工時期按施工計劃開放和關(guān)閉，暫不使用分流口時，采用錐形交通標進行防護。6.2.2施工現(xiàn)場實施全封閉施工，除安全維護人員、施工人員及施工車輛外，其余人員車輛未經(jīng)允許不能進入公路路面進行作業(yè)。經(jīng)允許進入的公路路面作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿公路。6.2.3所有施工安全防護設施，包括：標志、標牌、錐形標、警示燈具、防撞桶、減速標志等已準備充分，以保證受損失后能及時恢復。6.2.4制定詳細的施工組織計劃

85、，報監(jiān)理工程師批準，分段分批合理施工，并嚴格按照各階段施工交通組織示意圖實施，保證交通安全。6.2.5所有施工設備和機具設置明顯的施工作業(yè)標志，在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。堅決避免因施工機械操作不慎而造成對公路的破壞。6.2.6夜間施工配有良好的照明設備，公路施工段設立醒目標志，配備足夠的交通值勤人員，防止人員和設備進入公路。6.2.7抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，提高現(xiàn)場工作人員的素質(zhì)，杜絕人為對公路的破壞，禁止將施工垃圾堆放、丟棄在公路上。根據(jù)公路相應的交通管理標準，備置各類施工標志牌、警示樁及警示燈具和施工現(xiàn)場照明設施，并由專業(yè)安全人員完成設置和收取。6

86、.2.8強化現(xiàn)場安全防護用品佩戴和臨邊防護，施工前進行安全教育培訓增強作業(yè)人員安全防護意識，臨邊防護做到全范圍全封閉，全部使用鋼管加竹笆進行圍擋，鋼管與梁面焊接牢固，竹笆在鋼管內(nèi)側(cè)使用鐵絲綁扎牢固。對于梁下為通道部位，鋼管圍欄進行加高，竹笆頂部部分使用鋼絲網(wǎng)圍擋，作為防拋網(wǎng)，總體高度不小于3m。定期安排人員檢查，確保高空作業(yè)安全和梁下人員安全。各項交通標志見下圖： 錐型交通標 向左行駛 向右行駛 防撞筒 砼防撞墩 禁止超車 解除禁止超車 限速標志 解除限速標志6.3保證措施6.3.1成立以分部經(jīng)理為組長的安全管理領(lǐng)導小組，由安全總監(jiān)和安質(zhì)部負責具體實施，明確安全生產(chǎn)責任，負責跨公路施工安全管理

87、工作，并負責與路政、交警等單位的協(xié)調(diào)工作。6.3.2加強公路管理部門的聯(lián)系，對現(xiàn)場安全管理人員及施工人員進行安全教育培訓，所有交通管制方案實施前，必須經(jīng)過交警部門的批準，并嚴格按上報方案實施。施工前，在施工路段設置明顯的施工、安全標志。施工、安全標志齊全、規(guī)范、清晰、視認性好、設置地點準確、設置牢固，能夠有效的提示和引導駕駛?cè)藛T通過施工路段。并根據(jù)工程進度及時調(diào)整設置地點和內(nèi)容。6.3.3嚴格監(jiān)督，完善安全檢查制度。安全人員對施工現(xiàn)場經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。6.3.4施工期間保證交通崗位設置在施分部域內(nèi)，由我分部組織人員，24小時負責施工現(xiàn)場通行的指揮工作。在安全區(qū)內(nèi)

88、設立巡視員，保證標志設置齊全完好。6.3.5成立以分部經(jīng)理為組長、分部總工為副組長安全特別領(lǐng)導小組。組員由分部副經(jīng)理、領(lǐng)工員、工程技術(shù)人員及其它有關(guān)人員組成。領(lǐng)導小組負責對施工全過程的領(lǐng)導、指揮、組織、協(xié)調(diào)及對現(xiàn)場工作人員的安全教育、培訓等工作。表一 安全領(lǐng)導小組成員名單序號姓名職務職責聯(lián)系方式備注1劉小全安全小組組長安全總負責分部經(jīng)理2陳洪亮安全小組組長與相關(guān)單位聯(lián)系分部書記3馬 建安全小組副組長技術(shù)負責人分部總工4邵長光安全小組副組長現(xiàn)場施工負責人分部副經(jīng)理5劉永波現(xiàn)場安全指揮現(xiàn)場安全負責人分部安全總監(jiān)6李 峰安全小組組員現(xiàn)場安全負責人分部安質(zhì)科長6.3.6成立以項目分部安全環(huán)保負責人為組

89、長的監(jiān)督小組，每個施工路段設立專職安全檢查員，每天對工地進行安全抽查。表二 安全監(jiān)督小組成員名單序號姓名職務職責聯(lián)系方式備注1劉小全安全督察小組組長現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查安全環(huán)保負責人2邵長光安全督察小組成員現(xiàn)場施工安全負責現(xiàn)場施工負責人3閆 強安全督察小組成員防護棚施工安全負責分部技術(shù)科長4劉永波安全督察小組成員交通標示標牌導向安質(zhì)負責人5李 峰安全小組組員現(xiàn)場安全管理負責人分部安質(zhì)科長6.3.7組成直接由分部安全負責人直管的交通協(xié)管小組，做到職責分明，責任到人。配備統(tǒng)一的反光服、值勤袖標和手旗。上崗前，邀請路政管理部門進行培訓。在施工期間，分三組進行24小時輪值，專崗專人。具體人員配備如下：表三

90、 安全輪值檢查小組成員名單第一組成員聯(lián)系方式第二組成員聯(lián)系方式第三組成員聯(lián)系方式曹聯(lián)營石 斌彭發(fā)揚劉斌王磊劉 濤6.4施工安全的教育和宣傳6.4.1、我單位建立了安全例會制度，使每個施工人員都熟悉公路行車常識及制定的保通措施和安全防護措施。6.4.2、所有施工人員必須進行安全培訓和技術(shù)交流后方可上崗，以確保車輛正常通行及施工的正常進行。6.4.3、組織施工人員對各種交通標志的學習，并能明確各種交通標志的用途。6.5特殊情況下的處置預案6.5.1、當施工期間出現(xiàn)雨霧等惡劣天氣時，我單位在施工現(xiàn)場及公里外設置交通路障警示燈，并加派交通管制人員配合交警部門進行交通管制，以保證行車安全。6.5.2、在

91、有特殊警衛(wèi)任務時，我單位根據(jù)交警大隊的指令暫停施工，保證警衛(wèi)任務完成。6.5.3、成立應急預案小組，同時保證應急車輛、人員、物質(zhì)的供應。6.5.4、交通事故處理：A、本工程施工范圍內(nèi)一旦發(fā)生交通事故，立即在第一時間通知公路交管部門；B、本工程項目分部經(jīng)理、項目安全負責人立即到達事發(fā)點，總體部署并處理相關(guān)事宜；C、立即停止施工，開通左右幅所有車道，同時施工機械靠邊避讓，先保證車輛通行。D、吊車等大型機械半小時以內(nèi)到達事發(fā)點公路兩側(cè)候命；E、根據(jù)交管部門制訂的交通分流或改道方案，協(xié)助做好現(xiàn)場布置工作；F、現(xiàn)場安全管理人員向交管部門匯報事情經(jīng)過，項目部在2天內(nèi)以書面形式上報事發(fā)原因及經(jīng)過及擬采取的補

92、救措施；八、應急預案1、危險源分析根據(jù)本工程的施工特點，充分考慮到施工技術(shù)難度和困難、不利條件等，經(jīng)多方討論和分析，確定本工程可能發(fā)生的安全事故：1） 高空墜落；2） 機械傷人；3） 物體打擊；4） 觸電；2、應急預案針對本現(xiàn)澆梁施工危險源分析，特制訂傷亡、傷害應急響應預案。2.1應急響應小組（1）成立救援應急處理領(lǐng)導小組組 長：劉小全 陳洪亮副組長：邵長光 馬 建 劉永波組 員：任恩漢 侯詳倫 李云泉 王兆冉 李亮 閆強（2）成立信息保障組為及時對事故的發(fā)生進行處理，確保信息的暢通，建立有效的信息保障機構(gòu)，辦公室為信息指揮中心。情況發(fā)生時各類聯(lián)系電話：序號姓名職務聯(lián)系電話備注1劉小全一分部經(jīng)

93、理2陳洪亮一分部書記3邵長光一分部副經(jīng)理4馬 建一分部總工5劉永波安全總監(jiān)6閆 強技術(shù)科長7李 峰安質(zhì)科長8任恩漢物設科長9侯詳倫試驗室主任10李云泉辦公室主任11王 陽一分部調(diào)度12王 磊架子隊技術(shù)負責人13劉 濤架子隊技術(shù)負責人項目一分部辦公室：0513-88733459 急救中心：120a、統(tǒng)籌保障組成員：分部物資部、安質(zhì)部等人員職責：負責協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌現(xiàn)場人員、車輛、物資、資金的調(diào)度；負責與地方安檢、公安、醫(yī)院等部門的聯(lián)絡；做好其他領(lǐng)導小組交辦的有關(guān)事項。b、救援人員組成應急搶救工10名、機械設備工4名、其他人員4名。c、救援車輛：4輛d、救援物資：擔架2付、醫(yī)療急救箱2只、各類防止血帶1

94、0包等。e、警戒保衛(wèi)組：由有關(guān)人員組成職責：組織人員開展事故現(xiàn)場的警戒工作；維護事故現(xiàn)場秩序；阻止無關(guān)人員隨意進入事故現(xiàn)場。2.2應急響應處理(1)呼救當工地發(fā)生傷害事件，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確：某某地點或某某部位發(fā)生某某情況！將信息準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的項目部管理人員、搶救小組成員，使消息迅速報告到傷亡傷害應急響應小組現(xiàn)場總指揮處。應急響應小組現(xiàn)場總指揮負責現(xiàn)場組織工作。(2)報警報警員負責打急救電話120，報告發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時必須告知工程附近醒目標志建筑，以利急救中心迅速判斷方位。安全員負責將傷亡傷害情況及時報告公

95、司安保部。(3)接車接車員迅速到路口接車，引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達現(xiàn)場。(4)自救應急響應小組現(xiàn)場總指揮負責現(xiàn)場組織工作。A、高空墜落、物體打擊自救迅速移走周圍可能繼續(xù)產(chǎn)生危險的墜落物、障礙物。為急救醫(yī)生留出通道，使其可以最快到達醫(yī)院。高空墜落不僅產(chǎn)生外傷，還產(chǎn)生內(nèi)傷，不可急速移動或搖動傷員身體。應多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應進行口對口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血，應迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎，但應每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。B、觸電自救使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須首先保證自己不被傷害。如在附近有電

96、源開關(guān)，應首先采用切斷電源的方法；如附近無電源開關(guān)，應尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開帶電體；如可以迅速呼喚到周圍電工，電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶電部分。急救：觸電者擺脫帶電體后，應立即就地對其進行急救，除非周圍狹窄、潮濕，不具備搶救條件，可將其轉(zhuǎn)移到另外的地方。急救步驟如下：使觸電者仰面平躺，檢查有無呼吸和心臟跳動；如觸電者呼吸短促或微弱，胸部無明顯呼吸起伏，立即給其做口對口人工呼吸；如觸電者脈搏微弱，應立即對其進行人工心臟按摩，在心臟部位不斷按壓、松開，頻率為60次分鐘，幫助觸電者復蘇心臟跳動；因觸電的不良影響，不是一下子表現(xiàn)出來的。因此，即使觸電者自我

97、感覺良好，也不得繼續(xù)工作，應使其平躺，保持安靜，同時保證周圍空氣流通，由醫(yī)生來決定是否需要進一步治療。C、機械傷害自救由相關(guān)在場人員迅速切斷機械電源。將人員救出后，立即檢查可能的傷害部位，進行止血，止血方法同上。如有切斷傷害，應尋找切斷的部分。將其妥善保留。總之，在急救中心醫(yī)生到來之前，應盡最大努力，進行自救，以使傷害降低到最低點。在急救醫(yī)生到來后，應將傷員受傷原因和已經(jīng)采取的救護措施詳細告訴醫(yī)生。2.3保護現(xiàn)場現(xiàn)場總指揮在組織自救的同時，應派人保護現(xiàn)場，為今后的事故調(diào)查提供真實依據(jù)。2.4善后工作(1)事故調(diào)查及處理事故發(fā)生后，由上級主管部門對事故原因進行調(diào)查，項目分部有關(guān)人員要積極配合協(xié)助

98、。公司安質(zhì)部門主持召開事故分析會，依據(jù)事故原因沒有分析清楚不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實可行的預防措施不放過的原則，進行調(diào)查，分析事故原因，找出問題根源，總結(jié)經(jīng)驗。(2)清理整頓，恢復生產(chǎn)根據(jù)上級主管部門的要求，盡快對事故現(xiàn)場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發(fā)生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，同時盡快恢復生產(chǎn)，減少因事故造成的損失。2.5人員培訓、演練應加強應急小組成員的培訓，重點掌握現(xiàn)場應急處理技術(shù)，學會必要的醫(yī)療救護知識，熟練掌握各類急救器材的使用方法。熟悉應急響應預案的程序和各自的分工及職責。為保證應急預案的可操作性，應急預案編制后應進行

99、現(xiàn)場演習，以檢驗預案的內(nèi)容 和程序是否合理，人員響應是否到位，職責是否明確，措施是否有效。并對演習情況進行記錄，找出存在問題環(huán)節(jié)和原因，根據(jù)實際情況對預案進行修改。2.6應急物資準備急救箱2個、擔架2個、氧氣瓶2個、竹竿2根、絕緣手套2雙、絕緣靴2雙、口哨2個、對講機4個、貨車1輛。九、相關(guān)附圖、附表1、附40m現(xiàn)澆梁支架圖。2、附海防路交通防護圖。3、支架體系計算寧啟鐵路南京至南通段復線電氣化工程三標段通榆運河特大橋工程40m現(xiàn)澆箱梁支架檢算計算人： 日期： 復核人： 日期： 技術(shù)負責人： 日期： 中鐵十局集團寧啟復線電化工程項目部二O一二年三月二十四日一、20#墩21#墩40m現(xiàn)澆箱梁支架

100、檢算荷載計算：梁體自重：1215t；模板重：外模120t，內(nèi)模30t；碗扣架自重；梁重產(chǎn)生荷載：普通地段：橫隔梁處：，端橫隔梁處荷載按照中橫隔梁處進行計算，本計算僅計算該處安全性，對于普通梁段不作計算。模板荷載：施工人員、料具、運輸荷載：2.5kpa混凝土傾倒沖擊荷載：2.0kpa砼振搗產(chǎn)生的荷載：2.0kpa荷載組合：計算強度：q=1.2*（+）+1.4*（+） 計算剛度：q=1.2*（+）材料參數(shù)：竹膠板：厚度，強度，彈性模量縱橫向方木：截面尺寸，彈性模量，容重，取，順紋彎矩12Mpa 截面參數(shù)： 碗扣架：外徑d，壁厚t，材料為A3鋼，軸向，立桿縱橫向60cm，橫桿步距120cm底模計算：

101、，下墊木間距30cm，計算間距20cm，取1m板寬進行計算強度：竹膠板（）截面參數(shù)及材料力學性能指標： 合格剛度： 合格橫向方木計算：按照三跨連續(xù)梁進行考慮強度： 立桿間距60cm 合格剛度： 合格縱向方木計算：按照簡支梁進行考慮，計算跨徑60cm荷載組合：橫向方木傳遞給縱向方木的集中力為：P=22.15*0.6=13.29kN縱向方木自重：g=6*0.1*0.1=0.06kN/m力學模型如下圖：強度：支反力R=（13.29*3+0.06*0.6）/2=19.95kN最大跨中彎矩： 合格剛度：P=13.29*3-1.4*(2.5+2+2)*0.6=34.41kN稍大于 基本合格為了確保剛度符合

102、要求，在實際施工中縱向方木可使用截面10cm*15cm的代替截面10cm*10cm的，安裝時15cm為方木高。支架立桿計算：支架按照60cm*60cm間距設置，根據(jù)網(wǎng)格劃分，每根立桿為周邊四個網(wǎng)格共用，對每個網(wǎng)格的貢獻為1/4，則每根立桿承受面積為0.6*0.6*4*1/4=0.36m2，忽略方木重量不計，則縱向方木傳遞的集中力（跨度0.6m）為：P=（55.28+6.25+2.5+2+2）*0.6*0.6+0.06*0.6=24.53kN梁底至地面最大高度為13m（20#墩-21#墩間地面回填至高程4.0m處，其余3處高度均小于12m，按照最大13m計算），立桿平均重量取0.3kN/m，則立

103、桿自重為g=0.3*13=3.9kN。單根立桿承受的最大豎向力為：N=24.53+3.9=28.43kN0=40kN強度： 合格穩(wěn)定性： 查表可知鋼管穩(wěn)定系數(shù)為0.807則鋼管承載力可見立桿豎向最大允許荷載N=40kN滿足時，立桿即穩(wěn)定。地基承載力計算：支架底托尺寸為7cm*7cm，坐落在15cm厚C20砼或既有公路路面上，基底承載力可達到11MPa，因此 滿足要求。對于砼以下地層，采用的是三七灰土，壓實后允許承載力達300kpa，且整體性較強。符合要求。二、42#墩43#墩40m現(xiàn)澆箱梁門洞處檢算：底部模板及橫向方木支架段不作計算?？v梁采用長6m的I36a工字鋼，腹板處含倒角寬度80cm，滿

104、鋪5根（間隙1.5cm，總寬度75cm），底板其余部分40cm布置一道工字鋼，共40根工字鋼。翼板下工字鋼間距50cm，共24根。工字鋼縱梁下為雙拼I36a工字鋼橫梁，橫梁下為5根48cm鋼管柱，壁厚1cm，長11m。本處計算僅針對腹板下部分，其余部分相比荷載較小。荷載計算：單側(cè)腹板處重：（3.3*0.5+3*0.3+0.3*0.3+0.9*0.3）*10*2.6=75.66t，該段梁體重250t；模板重：外模24t，內(nèi)模6t；縱梁自重：60.037*6*64=23.05t 橫梁自重：60.037*4*14=3.36t單根鋼管柱自重：*（242-232）*11*7.85=12.75t施工人員、

105、料具、運輸荷載：2.5kpa混凝土傾倒沖擊荷載：2.0kpa砼振搗產(chǎn)生的荷載：2.0kpa模板荷載：材料參數(shù)：I36a工字鋼：高36cm，截面面積76.48cm2，I=15800cm4，W=875cm348cm鋼管柱：截面面積147.67cm2縱梁計算：力學模型如下圖：按照勻布荷載計算勻布荷載q=（75.66+24+6）*10/10/8=13.21kN/m強度：支反力R=（13.21*8）/2=52.84kN最大彎矩： 合格剛度： 合格橫梁計算：按照四跨等跨連續(xù)梁進行計算，受力按照勻布荷載計算。q=（250+24+6+23.05）*1000*10/2/12=126.27kN/m強度： 合格剛度

106、： 合格鋼管柱計算：按照偏心受壓構(gòu)件48cm鋼管柱：截面積147.67cm2，豎向壓力N=（250+24+6+23.05+3.36）/2/5=30.64t總體穩(wěn)定性： 合格。三、77#墩78#墩79#墩40m現(xiàn)澆箱梁支架檢算荷載計算：梁體自重：1215t；模板重：外模120t，內(nèi)模30t；碗扣架自重；梁重產(chǎn)生荷載：普通地段：橫隔梁處：，端橫隔梁處荷載按照中橫隔梁處進行計算，本計算僅計算該處安全性，對于普通梁段不作計算。模板荷載：施工人員、料具、運輸荷載：2.5kpa混凝土傾倒沖擊荷載：2.0kpa砼振搗產(chǎn)生的荷載：2.0kpa荷載組合：計算強度：q=1.2*（+）+1.4*（+） 計算剛度：q

107、=1.2*（+）材料參數(shù)：竹膠板：厚度，強度，彈性模量縱橫向方木：截面尺寸，彈性模量，容重，取，順紋彎矩12Mpa 截面參數(shù)： 碗扣架：外徑d，壁厚t，材料為A3鋼，軸向，立桿縱橫向60cm，橫桿步距120cm底模計算：，下墊木間距30cm，計算間距20cm，取1m板寬進行計算強度：竹膠板（）截面參數(shù)及材料力學性能指標： 合格剛度： 合格橫向方木計算：按照三跨連續(xù)梁進行考慮強度： 立桿間距60cm 合格剛度： 合格縱向方木計算：按照簡支梁進行考慮，計算跨徑60cm荷載組合：橫向方木傳遞給縱向方木的集中力為：P=22.15*0.6=13.29kN縱向方木自重：g=6*0.1*0.1=0.06kN

108、/m力學模型如下圖：強度：支反力R=（13.29*3+0.06*0.6）/2=19.95kN最大跨中彎矩： 合格剛度：P=13.29*3-1.4*(2.5+2+2)*0.6=34.41kN稍大于 基本合格為了確保剛度符合要求，在實際施工中縱向方木可使用截面10cm*15cm的代替截面10cm*10cm的，安裝時15cm為方木高。支架立桿計算：支架按照60cm*60cm間距設置，根據(jù)網(wǎng)格劃分，每根立桿為周邊四個網(wǎng)格共用，對每個網(wǎng)格的貢獻為1/4，則每根立桿承受面積為0.6*0.6*4*1/4=0.36m2，忽略方木重量不計，則縱向方木傳遞的集中力（跨度0.6m）為：P=（55.28+6.25+2

109、.5+2+2）*0.6*0.6+0.06*0.6=24.53kN梁底至地面最大高度為13m（20#墩-21#墩間地面回填至高程4.0m處，其余3處高度均小于12m，按照最大13m計算），立桿平均重量取0.3kN/m，則立桿自重為g=0.3*13=3.9kN。單根立桿承受的最大豎向力為：N=24.53+3.9=28.43kN0=40kN強度： 合格穩(wěn)定性： 查表可知鋼管穩(wěn)定系數(shù)為0.807則鋼管承載力可見立桿豎向最大允許荷載N=40kN滿足時，立桿即穩(wěn)定。地基承載力計算：支架底托尺寸為7cm*7cm，坐落在15cm厚C20砼或既有公路路面上，基底承載力可達到11MPa，因此 滿足要求。對于砼以下

110、地層，采用的是三七灰土，壓實后允許承載力達300kpa，且整體性較強。符合要求。結(jié)論：通過以上計算，按照本方案支架設計原則進行通榆運河特大橋4處40m現(xiàn)澆箱梁支架搭設施工，可以確保支架安全滿足要求。施工中注意支架材質(zhì)、安裝方式滿足本方案要求，不得隨意更改材料。20#墩21#墩40m現(xiàn)澆梁支架基礎(chǔ)橫斷面示意圖20#墩21#墩40m現(xiàn)澆梁支架基礎(chǔ)縱斷面示意圖20#墩21#墩40m現(xiàn)澆梁支架基礎(chǔ)平面布置圖20#墩21#墩40m現(xiàn)澆梁L2通榆運河特大橋1#墩支架加密示意圖跨204國道42#-43#墩40m現(xiàn)澆梁支架基礎(chǔ)縱斷面示意圖跨204國道42#-43#墩40m現(xiàn)澆梁支架平面示意圖跨204國道42#-43#墩40m現(xiàn)澆梁門洞、防墜落示意圖 跨海防路77#-78#-79#墩兩孔40m現(xiàn)澆梁基礎(chǔ)示意圖（立面）跨海防路77#-78#-79#墩40m現(xiàn)澆梁支架橫斷面示意圖跨海防路77#-78#-79#墩40m現(xiàn)澆梁支架縱斷面示意圖跨海防公路77#-78#墩40m現(xiàn)澆梁碗扣架平面布置圖跨海防公路77#-79#墩40m現(xiàn)澆梁施工各步驟防護圖：圍擋既有公路，改道至便道，進行78#墩施工圖中為警示燈同步施工77#-78#、78#-79#現(xiàn)澆梁圖中為警示燈人行坡道示意圖