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有關(guān)高層建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的一些探討(5頁(yè)).doc

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有關(guān)高層建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的一些探討(5頁(yè)).doc

1、 有關(guān)高層建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的一些探討摘要: 隨著大城市停車壓力明顯增加,在高層建筑中,大多將車庫(kù)置于地下,如何在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)條件下增加停車數(shù)量,在柱網(wǎng)布置、車位尺寸等方面進(jìn)行了分析,并提出幾點(diǎn)優(yōu)化措施等。關(guān)鍵詞:停車位柱網(wǎng)防火分區(qū)優(yōu)化措施立體車庫(kù)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市小轎車的數(shù)量劇增,而且相對(duì)集中在大城市,由此帶來(lái)的停車壓力也明顯增加,高層建筑寶貴和高價(jià)的基地地面面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車要求,因此,在高層建筑中,大多將車庫(kù)置于地下,甚至和地下人防工程結(jié)合起來(lái),在非戰(zhàn)時(shí)做為停車庫(kù)。最近我正在設(shè)計(jì)一個(gè)高層商住綜合樓項(xiàng)目,該項(xiàng)目位于城市中心地段,地下1-2層為車庫(kù),每層建筑面積約12000平米,共停車5

2、00輛左右。由于該項(xiàng)目有四棟28層主樓,主樓部分均是剪力墻結(jié)構(gòu)體系,1-5層商場(chǎng)部分為框架結(jié)構(gòu),4棟主樓標(biāo)準(zhǔn)層建筑面積總和為3400平米,這部分基本上停不了車,只能用來(lái)做設(shè)備電氣用房或庫(kù)房了。這樣算下來(lái),平均每個(gè)車位占了48平米,經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是較差的,但是主樓結(jié)構(gòu)體系以及其他的一些影響因素是避免不了的,如何在現(xiàn)有條件下增加停車數(shù)量是我在設(shè)計(jì)中反復(fù)考慮的問題,也由此有了些心得體會(huì),在這里提出幾點(diǎn)與大家一起探討。在建筑方案設(shè)計(jì)中,柱網(wǎng)的布置對(duì)車庫(kù)的停車效率是很關(guān)鍵的,兩者幾乎是相輔相成的關(guān)系。布置柱網(wǎng)時(shí)必須考慮到盡量增大車庫(kù)內(nèi)有效停車面積,減少因柱產(chǎn)生的空間浪費(fèi),在相同的車庫(kù)面積中柱越多,減少的停車位

3、越多,若兩柱間由停兩輛車改為停三輛車時(shí),由于柱距加大,柱子減少,可多停約5%的車,即每停20輛車可增加一輛車的面積,所以當(dāng)車庫(kù)規(guī)模較大時(shí),應(yīng)按每柱距間停放3輛車考慮。當(dāng)然,在柱距增加停更多輛車時(shí),由于柱徑與梁高、層高均增加,反而使土建造價(jià)增加,因此地下車庫(kù)以每柱距停3輛車較合適,柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)較經(jīng)濟(jì)合理,柱網(wǎng)尺寸在8米至8.5米,可滿足停車和行車的多種技術(shù)要求,同時(shí)也照顧到結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度值。現(xiàn)在多數(shù)設(shè)計(jì)的車位尺寸是2500x5300,根據(jù)這一尺寸,在縱向靠墻的位置,因規(guī)定車墻間的間距是500,橫向車之間不小于600,放進(jìn)規(guī)范規(guī)定的小型車1800x4800,肯定沒問題,但一般只有高檔轎車才能達(dá)到180

4、0x4800的尺寸,中檔車和高檔車得尺寸差別較大,實(shí)際情況是中檔車還是占大多數(shù),尺寸大多在1700x4500以下。因此,我們?cè)谠O(shè)計(jì)中是否可以嘗試以中檔車車位為主,再安排些高檔車車位,大部分車位尺寸按2300x5000來(lái)設(shè)計(jì)。當(dāng)主樓為剪力墻結(jié)構(gòu)或柱距過小難以與地下車庫(kù)柱網(wǎng)協(xié)調(diào)時(shí),由于主樓面積一般只占地下車庫(kù)面積的小部分,因此,地下車庫(kù)與裙房在主樓面積外的柱網(wǎng)可另行布置,以滿足地下車庫(kù)停車要求。但設(shè)計(jì)中應(yīng)注意兩組柱網(wǎng)交接處的結(jié)構(gòu)聯(lián)系,并保證地下車庫(kù)與主樓必要的交通聯(lián)系。另一個(gè)重要的問題就是汽車庫(kù)的防火,主要是防火分區(qū)的問題。汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū)。每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積,地下車庫(kù)為2

5、000平方米,如果設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)則可翻倍,即4000平方米。一般車庫(kù)都會(huì)設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng),(停車數(shù)超過10輛的地下汽車庫(kù)、機(jī)械式立體汽車庫(kù)等均應(yīng)設(shè)置自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng))。在排完車庫(kù)的平面后,需要進(jìn)行防火分區(qū)的劃分,在防火分區(qū)面積計(jì)算上,可先將住宅核心筒面積、鍋爐房面積(有單獨(dú)安全出口的)等面積都減去。這樣,如果出現(xiàn)諸如4060平米這樣的狀況就可以按一個(gè)防火分區(qū)算了。劃分完防火分區(qū),馬上要考慮的就是人員安全出口的設(shè)置。規(guī)范規(guī)定:汽車庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi),其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè),而且汽車坡道不能作為人員疏散出入口。因此,每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)設(shè)兩個(gè)封閉樓梯間上到地面上去。如果有住宅或是地上部分的

6、其他樓梯間下到地下室,該樓梯間也可作為人員疏散出入口,如在一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)只能滿足有一部人員疏散樓梯間,還可以用甲級(jí)防火門將此防火分區(qū)與隔壁防火分區(qū)聯(lián)系起來(lái),但隔壁防火分區(qū)要有兩個(gè)人員疏散樓梯。汽車庫(kù)室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過45m,因此樓梯間盡量分散布置,當(dāng)設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí),其距離不應(yīng)超過60m。汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè),因此就是兩個(gè)坡道了。但是汽車疏散坡道為雙車道的類地上汽車庫(kù)和停車數(shù)少于100輛的地下汽車庫(kù),設(shè)一個(gè)疏散口就夠了。以上是我對(duì)做地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的一些總結(jié)和心得,下面再來(lái)說說優(yōu)化地下車庫(kù)的幾項(xiàng)措施:1、地下室輪廓線應(yīng)簡(jiǎn)潔緊湊,避免出現(xiàn)多段折線,造成外墻增多,避免出現(xiàn)

7、多余空間,造成無(wú)效面積,避免出現(xiàn)銳角弧線造成布車障礙。2、柱網(wǎng)尺寸應(yīng)符合停車模數(shù),達(dá)到緊湊布置,盡量不要出現(xiàn)一車和兩車的小柱距情況,做好按并排三車均勻布置。3、首選垂直停車方式,盡量不要出現(xiàn)平行及斜向停車,行車道寬度按6米寬做,不應(yīng)過寬。最好不要出現(xiàn)車道靠邊墻的情況。4、設(shè)備用房盡量布置在塔樓下方及其他不便停車的邊角地帶,但前提條件是噪音等對(duì)住宅沒有影響,最好設(shè)備用房的上一層不是住宅。設(shè)備用房不能擠占停車位位置。5、人防口部盡量布置在塔樓下方及其他不便布車的地帶,相鄰防護(hù)單元的人防主出入口應(yīng)盡量合并布置,防護(hù)單元的劃分應(yīng)與防火分區(qū)的劃分吻合,避免出現(xiàn)跨越錯(cuò)位。另外,如今隨著車輛停放問題的日益加劇,市場(chǎng)上越來(lái)越多的出現(xiàn)了立體停車概念,與傳統(tǒng)地下車庫(kù)相比,機(jī)械立體式車庫(kù)在許多方面都顯示出優(yōu)越性,可以大大節(jié)省有限的土地資源,節(jié)省土建開發(fā)成本。所以,在今后的設(shè)計(jì)中,是否可以把地下單層停車往多層立體停車概念轉(zhuǎn)化,成本和實(shí)現(xiàn)性如何,也是值得我們?nèi)パ芯刻接懙囊粋€(gè)問題。參考文獻(xiàn):劉建榮主編,高層建筑設(shè)計(jì)與技術(shù).第一版, 中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2004汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范 gb 50067-97


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