1、新型人居模式下的住宅小區建筑設計探索摘要：本文通過結合中海西岸華府南區項目設計實例，提出了新型人居模式的小區設計理念，同時在該理念設計下進行了小區平面規劃布局以及單體的建筑設計，總結了一些建筑設計手法，旨在能為同類工程提供參考借鑒。 關鍵詞：適度混合；隔聲減噪；臺地建筑；生態車停庫Abstract: this paper through the combined with the west bank in southern Washington project design examples, the paper brings forward the new residential mode
2、area design concept, and at the same time in the concept design for the district under the plane layout and monomer construction design, summarizes some architectural design gimmick, aims to can provide a reference for similar projects.Keywords: moderate; mix Sound insulation noise reduction; Platfo
3、rm construction; Ecological car library中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A 文章編號：項目概況 中海西岸華府南區項目位于深圳寶安區松崗街道，北隔新沙江路，與西岸華府北區相呼應，西南側隔70m綠化帶比鄰廣深高速公路, 用地面積43581.88平方米，基地近似三角形。本項目總建筑面積129736平方米，容積率2.4。其中住宅面積88897平方米，商業10000平方米，幼兒園（12班）3900平方米。建筑1017層，為剪力墻結構。 本項目設計特色主要體現在：可變式戶型設計、商業與居住適度混合的復合形態，隔聲減噪的規劃模式，以及臺地中心庭院、自然排煙的半地下生態停
4、車庫、雙層機械停車等技術的創新運用。新古典主義的莊重大氣和商業內街時尚精致風格的完美結合也是本項目的一大亮點。本項目和西岸華府北區共同形成了建筑面積42.5萬平方米的大型商住社區，極大的提高了周邊的生活品質。新型人居模式下的小區設計理念 本項目設計特色主要體現在可變式戶型設計、商業與居住適度混合的復合形態，這是目前新型人居模式下的小區設計思路，針對該模式設計，其小區在設計上具有以下的獨特設計理念： （1）適度混合的社區。從發達國家新型建成社區（如美國舊金山的Santana Row）的成功開發模式來看，商業和居住建筑適度的混合不僅更有利于出行、就業，也有利于社區建立高質量的公共、半公共的空間質量
5、與內容，并可以同時提高混合各方的價值。本項目商業面積達到10000平方米，占地上建筑面積的10%，又沒有設置大型集中商業，因此必然是人居和商業適度混合的模式。 （2）公正和諧的社區。優越的景觀、良好的日照與通風、安全的鄰里關系不再僅僅是富人才能享受的專利。不論社會差距，每戶人家都有在陽光下有尊嚴的生活的權利。資源共享、和諧安樂是本設計的價值指引。 （3）樂和（LOHAS）健康的社區。LOHAS即Lifestyle of health and sustainability 是十一?五及以后國家人居發展的重要方向，也是社區發展要與時俱進的重要表現。這在新技術的運用、新生活模式的推廣、新社區模式的組
6、織等多方面在規劃設計中得到強化。本方案設計特色 本案在設計中引入了臺地建筑規劃概念，從平面與空間兩個方面入手，很好的解決用地和容積率的限制。將社區中心庭院抬高2.4米，形成綠化平臺，結合主入口與大臺階等環境設計，增加了小區內部景觀的層次，同時又形成了可自然通風和采光的半埋式地下車庫，較好的解決了解決住戶停車問題。 在建筑戶型分布及單體創新設計上，戶型分布建立在居住用地價值評估的基礎上，在體量正向分布的合理性基礎上再次疊加戶型正向分布配置，對基礎的土地價值潛力做更進一步的挖掘，同時也強調均好性的重要性。單體創新以國家“70/90”政策為依據，強調給中小戶型更大的靈活性與更多的與自然接觸的選擇性。
7、 為了有效地節約成本，同時另外采取有限的停車位置， 泊位的設置著重考慮靈活性，使之盡量降低成本的基礎上，能夠滿足不同的使用需求，一期住宅私家車以路邊停車、宅前宅后停車互補的混合模式來靈活布置。位于小區中心的半埋式地下車庫可自然通風和采光的，可較大的節省成本，并且采用新型的雙層機械式停車，不但節約了土建成本，還增加了停車的靈活性；北面一部分為全埋式的地庫停車，結合人防設計。本方案使用的無避型機械車庫是一種新型的雙層停車機械設施，車位和停車臺由單個立柱支撐，停下車位與普通地面停車的方式、要求相同，停上車位無需倒車。所需空間尺寸如圖1所示。 圖1機械停車?規劃分析 本小區的總平面布局順應城市的架構，
8、充分照顧到與城市道路的關系。以平行于廣深高速公路的東南向主軸作為基準，使住宅建筑主要朝向均避開不利方位迎向景觀、日照、通風的最優方位，從而取得視覺上、生理上、心理上的三重優化。建筑布局以臨街店鋪與住宅圍合成內外兩層花園的格局，有機高效的組織商業網點、公寓、住宅和公建配套的關系。 對小區圍合界面的處理，采取既封閉又開放。根據周邊環境、朝向、景觀等狀況，對地塊的居住價值等級進行評估，并使得局部容積率(PFAR)與之成正向邏輯關系。同時綜合首期開發的多樣性原則，朝向與風向最優化原則，體量組合方式采用西低東高、南低北高以及西、北密閉，東、南開放的模式。 戶型分布建立在居住用地價值評估的基礎上，在體量正
9、向分布的合理性基礎上再次疊加戶型正向分布配置，對基礎的土地價值潛力做更進一步的挖掘，同時也強調均好性的重要性。基地外部被城市道路及高速公路圍繞，環境較差，內部力求打造高品質小區園林環境。本案設計充分利用環境優勢，景觀優勢布置戶型單元。使得住宅通過多樣的室內外空間，感受到環境的多元化。?采取噪音防護 噪音的防護是基于科學的計算而做出的相應對策。以軟件的計算結果為依據，本案設計了二重的降噪體系，有的放矢從而在整體上最大化地優化了小區的聲環境。其中第一重是以西南側小戶型組成的小高層隔音墻。第二重是在各噪音不利點采用局部降噪構造措施。?道路園林設計 小區的車行及消防通道采用6.07.0米寬雙向車行道，
10、根據人居步行要求，同時結合環境設計還將布置有人行散步道，人行道全部按照居住區無障礙實施要求進行設計。主要道路結構型式采用混凝土路面結構，面層可結合環境設計要求加鋪廣場磚。西側的消防通道在西南這排住宅和臺地式園林之間，臺地式園林下方是停車庫，比路面上抬2.4米后，正好使停車庫有一條長邊正好對著消防通道開敞，不僅實現了自然通風排煙，降低了機械排煙的成本，還通過古典造型的墻面和花池設計增加了消防通路視覺上的豐富性，極大減低了壓抑的感覺。 臺地式園林比4.8米層高的底層商鋪低了2.4米，也就是園林和入戶大堂的標高也差了2.4米，因此園林仿照自然的山地設計，自然高低錯落，通過緩坡和廊橋，住戶可以一邊游覽
11、一邊自然的走上入戶大堂的標高，途徑全部符合無障礙設計的要求。 山地設計也帶來了車庫頂板覆土過厚的問題（局部超過2米），形成了本項目的一大難點。各專業經過討論，決定把園林空間效果放在第一位，超過1米覆土的地方采用間距1.5米的磚砌墻和混凝土板搭建出山包的“骨架”，在上面進行覆土。由于地形是自然流線形的，又要考慮和載重樹木的樹池的關系，設計和施工難度都很大。車庫頂板的排水也需要細致處理，否則會導致永久的積水。?單體建筑設計 本小區的單體住宅設計注重均好性，充分利用景觀資源，做到景觀資源分布優化。住宅單體設計，將觀景陽臺引入高層住宅，從而實現不同層次環境結構：觀景陽臺?D?D小區花園?D?D區外景觀
12、。住宅的戶型方正通透，考慮居住的舒適性，均送雙層通高入戶花園或戶內花園，視野開闊，實現多層次的環境景觀。同時戶型方整好用，所有主要使用空間無異形轉角，而且戶型內部盡量減少剪力墻，充分考慮了住房自行改造的可能性，為住戶提供了最大的靈活性。 同時單體設計上采用天然采光電梯廳，樓梯間也具有直接采光通風，為候梯與回家增添舒適感受。戶型設計注重生態化的節能觀念，單體建筑以南北向為主要形體面，減少了西面的開窗和大面積的東、西向墻面。2棟、3棟、5棟首層為架空車庫及底層商鋪，二層為架空綠化及入戶大堂；4棟首層為架空綠化及入戶大堂；6棟二層局部為架空綠化。 對住宅單體建筑設計上注重造型設計，小區的整體環境以新
13、古典格調為基礎，以廣場、平臺、街、庭園為主序列組織整體空間環境，使小區的環境與城市空間有機聯系，又自成一格，突出了社區的環境品質。建筑整體立面造型采用新古典主意風格的元素，強調溫馨宜人，細節豐富，與高大的樓房體量取得良好平衡，墻身結合凸窗與百葉等金屬構件組合，使層次更加豐富。結論 文章通過結合住宅小區規劃設計實例，探討了商業與居住適度混合的復合形態，隔聲減噪的規劃模式，以及臺地式中心庭院、山地式園林設計、自然排煙的半地下生態停車庫、雙層機械停車等技術的創新運用。參考文獻： 1 吳綜澤淺析小區規劃設計中后小康人居模式的體現J工程建設與設計，2007，28（08）：118119 2 肖暇山住宅小區的優化設計J建筑科學，2009，27（02）：3133 3 張光明人居經典小區建筑規劃設計J山西建筑，2011，31（07）：5758
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