1、K143+697.85中卡2號特大橋施工方案一、工程概述1、K143+697.85中卡2號特大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉中卡村，橋位多次跨越南埡河。該橋設計荷載為公路級，左幅橋面寬12.25m，右幅橋面寬為13.25m。抗震設防烈度為級。左右幅全長均為1086.6m，左幅上部構造為725+640+425+540+525+340+525m預應力砼簡支T梁，右幅上部構625+640+425+540+525+340+625m米預應力砼簡支T梁,其中跨徑為25m的T梁為225片，跨徑為40m的T梁為154片。下部構造采用柱式臺配樁基礎、柱式墩配樁基礎及變截面高墩配方樁基礎，其中31#、32#墩樁基為摩

2、擦樁基礎，其它墩、臺為嵌巖樁基礎。墩柱間視具體高度而定，采用地系梁、橫梁聯接。在左幅（0#、35#）橋臺、右幅（1#、36#）橋臺上設伸縮量為80mm的模數式型鋼伸縮裝置，在7#、10#、13#、17#、22#、27#、30#墩頂處設伸縮量為160mm的模數式型鋼伸縮裝置。橋面采用10cm厚C40砼現澆層+防水層+7cm厚瀝青砼橋面鋪裝。本橋平面位于半徑為R=520 m、R=710m、R=985的圓曲線及其緩和曲線內，縱斷面位于半徑38868m凸型豎曲線、23481m凹型豎曲線、39000m凸型豎曲線內。2、主要工程量為：150cm樁基礎為1730m；180cm樁基礎為2172m；220cm樁

3、基礎為1302m； C20護壁砼：3198 m3；C25砼:2086m3；C30砼:8951m3；C40砼:4928m3；C50砼:12740m3；級鋼筋：653368kg；級鋼筋：2856263kg；級鋼筋：1990387kg；s15.24mm鋼絞線：526708kg；GYZ32588普通橡膠支座：450塊；GYZ37588普通橡膠支座：308塊。3、本橋處于V型河谷地段，谷坡陡峻，地質結構以塊石土+弱風化花崗巖為主，局部樁位存在漂石土及粗砂土，樁基成孔困難。二、征地拆遷工作為了保證樁基施工的需要，我部已成立拆遷小組，積極配合指揮部和當地有關部門，進行征地拆遷。施工測量人員，根據設計要求，在

4、實地放出了征地線及樁位，對局部征地寬度不能滿足施工要求的路段進行了補征，征地紅線已能滿足施工用地需要，并補征工程臨時用地，紅線范圍內的苗木、和建筑垃圾已清理，已滿足樁基施工的需要。三、測量控制本橋樁位放樣、地面高程測量工作已完成，各項技術指標符合規范和設計的要求。四、已進場的主要機具設備、人員（管理人員名單另附） 挖掘機2臺、裝載機2臺、16T吊車1臺、砼運輸車4輛、拌合樓1座、人工挖孔提升絞架10臺、護壁定型鋼模10套、電焊機2臺、鋼筋切斷機1臺、鋼筋彎曲機2臺、3m3空壓機5臺，37.5kw鉆機5臺，水泵10臺，以及其它各種小型機具若干。其余的機械設備，視工程的進展，再陸續進場，以保證工程

5、進度的需要。現場施工人員30人，班長1人。 五、樁基施工方案本橋31號、32號橋墩樁基設計為摩擦樁，根據投標合同文件及規范的要求，31號、32號橋墩樁基采用鉆孔樁。其它樁基則根據現場地形、地質及水文條件、施工安全、樁基的結構形式、樁長等因素，選擇合理的成孔方式。（1）挖孔樁灌注的施工方案1）、準備工作 設備、人員、材料進場后，根據地質勘測報告判斷、研究樁位所在位置的地質情況，確定每個不同地質層的厚度、性質，制定相應的成孔措施及護壁方案。施工場地的平整，在樁基礎施工中現得非常重要，特別是筑島圍堰的高度，應高出防洪水位0.8m,按25年一遇的頻率計算防洪水位。2）、成孔、孔位處架設提升絞架，用10

6、KN20KN慢速卷揚機提升。組織三班制作業，每天填寫挖孔進尺記錄，對開挖出來的棄渣取樣并做地質分析，繪制出挖孔地質柱狀圖。土層緊密、地下水不大者，一個墩臺基礎的所有樁孔可同時開挖，但滲水量大的一孔應超前開挖、集中抽水，以降低水位。土層松軟、地下水位較大者，每排墩、臺的樁孔交錯、對角開挖，避免孔間間隔層太薄造成坍塌。開挖的挖孔過程中經常檢查孔徑和孔位，檢查方法為如下：根據孔徑尺寸，用全站儀放樣出橫縱十字方向上的樁孔平面位置（4個點），并用鐵釘牢固定位于護壁砼頂面作為護樁。然后在橫縱十字方向拉線確定樁孔中心點，用鋼卷尺檢測孔徑大小、用錘球吊線檢測孔位偏差是否符合設計及規范要求。挖孔與護壁連續作業，

7、挖孔達設計深度后及時進行孔底檢查處理。挖孔時不將孔壁修成光面，使孔壁稍有凹凸不平，以增強護壁的摩擦力。挖孔過程中，經常檢查樁孔尺寸和平面位置：樁位誤差不大于5cm；傾斜度不超過0.5%；孔徑、孔深不小于設計，嵌巖樁孔深比設計孔深加深5cm以上, 嵌巖樁沉淀厚度應5cm。挖孔達到設計深度后，及時進行孔底處理，檢查樁基持力層是否符合設計要求。、通過填筑土、透水層的施工措施 由于是填筑土、透水層，所以經常發生流砂等現象，已經作好的護壁也有可能因此坍塌，所以本層施工要點是保證不塌孔。 a、降水與護壁措施根據地下水位標高選擇相應的降水措施：河岸兩側采用孔內降水，即直排式（用潛水泵直接進行孔內降水），可根

8、據水量情況選擇合適的潛水泵，應注意派專人負責。當地下水位較多時，可同時開挖幾個孔，以達到排水的目的。在多孔開挖仍不能達到應有的降水效果時，則可采用孔邊開挖集水井或滲水池的辦法實現孔外降水。 b、將常規護壁的長度減小，保證C20砼護壁厚度不小于30cm,必要時應用不小于樁基砼標號的砼。 c、加護壁鋼筋，環間不小于12200，縱向不小于12200，每節護壁搭接長度不小于25cm。 d、采用快速通過法，快速開挖，快速護壁。砼中可摻入高效速凝劑，使透水層未擾動成流砂前支模、澆注護壁砼。、嵌巖樁成孔a、開挖巖石地層時，盡量采用機械開挖，機械開挖難度大者則采用打眼松動爆破，嚴禁裸露藥包。采用手持風鉆打眼，

9、空壓機提供動力。b、對于軟巖石炮眼深度不超過0.8m，對于硬巖石炮眼深度不超過0.5m。炮眼數量、位置和斜插方向按巖層斷面方向確定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。c、采用防水炸藥，盡量避免瞎炮。同時控制好藥量，采用少藥多炮的特點，防止超挖、擴孔及對孔壁的擾動。炮眼裝藥控制以松動為主，中間炮眼裝硝銨炸藥1/2節，邊眼裝藥1/31/4節。d、采用電雷管，微差毫秒起爆。起爆前，炮眼附近的支撐須加固并采取防護措施，避免炸壞支撐引起坍孔。e、勤排水。打眼、放炮時孔內水位盡量降低，以便合理準確的控制炮眼位置，以防止超爆超挖。 f、接近樁底設計標高（一般在50cm內）時，停止爆破，改為人工開挖，防止對基底

10、的擾動，影響基底承載力。、安全措施a、施工現場設專職安全員1名。b、一孔進行爆破作業時其它孔內施工人員須到地面安全處躲避。c、挖掘工人必須配有安全帽、安全繩，必要時搭設掩體。d、取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩及電動鏈滑車經常檢查，并在機具上設置自鎖裝置，以防止機具在忽然停電時吊物自由墜落，傷及孔中人員。孔深超過20米以上的樁基必須采用電動機具提渣。e、孔口周圍設圍護，孔內必須設安全爬梯。 f、挖掘時經常檢查孔內CO2含量，如超過0.3%或孔深超過10m時采用高壓風管通風，并測定孔內O2的含量，保證孔內的照明度滿足要求。g、采用高壓風管放入孔底吹風迅速排煙，當孔深大于12m時，放炮后立即測定孔內有毒

11、氣體的濃度。h、挖掘工作暫停時或者完工后罩蓋孔口。、超過20米深的樁孔成孔孔深超過20米以上的人工挖孔樁，適用以上施工技術措施及安全措施。若遇到土質松散、流砂或者地下水豐富導致護壁困難和安全隱患增大時，則停止人工挖孔，向孔內投放粘土和摻適量砂礫填塞井孔，待沉實后鉆孔成樁。3）、護壁施工(護壁設計圖另附) 本橋圓柱樁基護壁采用上口直徑小于下口直徑5cm、厚度為4mm的定型鋼模。用C20砼護壁,護壁型式為內齒式，護壁厚度為30cm,實際護壁高度應在樁基護壁鋼筋構造圖上的護壁頂高程再增加30cm,同時應向孔口圓周方向地表加寬30cm，護壁砼采用插入式振搗。在實際施工時可根據具體的地質情況采用不同的護

12、壁方法： 、原地面至透水層段：由于本段的地質特點是塊石土層居多，處于河床以上含水量較低護壁長度可設為1m，位于河床或者河心含水量較大的位置，護壁較為困難，這時可將護壁長度縮短為0.5m，安裝鋼模澆注護壁砼。 、粗砂土、流砂等不良地質地段：本橋位于河床或者河心含水量較大的位置存在粗砂土，成孔過程中容易出現流砂等現象，護壁較為困難，這時可將護壁長度縮短為0.5m或者根據實際地質水文、安全等情況酌情減短護壁長度。必要時，采用鋼護筒護壁，以防止塌孔。 、較為松散的地層處理：施工中若出現較為松散的地層無法進行砼護壁時，可用具有足夠剛度的鋼護筒代替砼護壁，并做到隨挖隨沉。、進入基巖后可不進行護壁。在不同地

13、質結構的結合部位，應增加護壁的厚度。 、護壁過程中，為保樁身的垂直度，每澆注一節護壁時都應用垂球校核樁的中心位置。4）、出現問題后的處理 、孔壁局部塌方 施工時當孔壁（護壁以下），出現局部塌方時，為避免出現塌孔等嚴重后果，必須進行及時處理。方法是沿護壁插下1m 長20鋼筋，入土0.5m，外露0.5m間距0.15m0.2m。依次作為支承，用麻袋將塌方處堵好，快速排水、支模、澆注護壁砼。 、護壁出現漏水 護壁出現漏水是護壁通過漏水層是由于護壁砼不密實造成的，施工中如果遇到此類情況應及時進行處理。 處理方法：對于水壓較小的水孔，用水玻璃加30的水泥直接堵塞；對于水壓大、直徑大的水孔，先將孔內松散的砼

14、打掉、洗凈，根據水量大小選擇相應尺寸的塑料管插入孔壁導流，然后用30水泥的水玻璃將漏水處沿塑料管四周封死，24小時以后將塑料管打折并用鐵絲扎死，切斷水流。挖孔灌注樁工藝流程圖架立導管鋼筋骨架就位樁位放樣護壁模板制作或整修平整場地筑島或圍堰測樁頂高程砼運輸制備砼備砼料設拌合站站開孔成孔樁孔挖方檢孔灌注樁基砼砼養生護壁樁基交驗成孔驗收5）、鋼筋骨架制作安裝注意樁基鋼筋上下段不同直徑鋼筋的連接，本橋采用鐓粗直螺紋的連接方式,不改變鋼筋力學特性，同一截面鋼筋接頭數不大于總鋼筋數的50%，并確保連接滿足現行規范的各項要求。施工時按設計尺寸制作好加強箍筋，標出主筋的位置，鋼筋籠制作在鋼管腳手架搭設的水平支

15、架上進行，焊接時，使加強箍筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁肋標記，扶正加強箍筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊接好全部加強箍筋后，依次按設計距離焊接其余豎向主筋，然后套入螺旋筋，按設計位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上點焊牢固，按設計布置固定好聲測管。吊裝長度大于20米的鋼筋籠，應在鋼筋籠上綁扎兩根槽鋼加勁，以免吊裝變形，或分兩段制作在孔口對接。鋼筋籠吊裝入孔后，根據樁孔的平面位置，定位出鋼筋籠的中心點，用鋼卷尺測量孔位偏差。必要時予以調整鋼筋籠的位置后，在鋼筋籠的頂部圓周方向橫向焊接定位鋼筋，并牢固定位于護壁上。以保證鋼筋籠定位準確和保護層厚度，防止鋼筋籠位移

16、或上浮。 6）、樁基砼灌注、當孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度小于6mm/min時，可先抽干井內積水，直接灌注混凝土樁，其技術要求除符合公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）有關規定。、混凝土坍落度控制在7cm9cm，采用砼運輸車運送，導管或串筒灌注混凝土，導管對準中心。開始灌注時，孔底積水深不得超過5cm，灌注的速度盡可能加快，使混凝土對孔壁的壓力大于滲水壓力。、樁頂2m以下灌注的混凝土，可依靠其自由墜落沉實，不必再用人工振搗，在此線以上灌注的混凝土須用插入式振搗器搗實。澆筑過程中隨時注意鋼筋籠的定位情況，嚴禁露筋。、灌注到樁頂以后，將表面已經離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。

17、、當孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度大于6mm/min或井內積水始終保持5cm以上而無法抽干時，視為水下樁，砼的配合比及砼灌注方法須嚴格按照水下樁施工工藝進行操作。2）沖孔灌注樁的施工方案1）、準備工作 施工場地的平整，在樁基礎施工中現得非常重要，特別是筑島圍堰的高度，應高出防洪水位0.8m,按25年一遇的頻率計算防洪水位。場地的平整應先清除雜物，平整場地，同時必須對場地進行夯擊密實，以免產生不均勻沉陷。2）、護筒護筒的作用是固定樁位，引導鉆錐方向，隔離地面水以免流入井孔，并保證孔內水位（泥漿）高出地下水位1-2m，形成靜水壓力，以免孔壁坍塌。護筒采用8mm的鋼板制成，其內徑比樁徑加大20

18、-30cm。護筒埋置深度為1.52m,護筒頂端高度高出地面30cm,以防雜物、地面水等進入孔內。 護筒是主要的重復使用設備，要求堅固耐用，且重復使用次數較多，根據具體情況，在加工鋼護筒時保證了其加工質量。埋設護筒時，護筒中心軸線對正測量標定的樁位中心，其偏差不得大于4cm。在挖護筒坑時，先在土坑外做4個臨時點，以方便護筒埋設時對中，或者第一次定點后，進行挖坑。坑挖好后，再定鉆孔中心位置于坑底，再把護筒吊放進坑，用十字線在護筒頂端移動護筒，使護筒中心與鉆孔中心位置重合。同時用水平尺或垂球調整護筒豎直度，此后在護筒周圍對稱均勻回填粘土，分層夯實。在夯實過程要防止護筒偏斜，護筒安埋好后，應對護筒中心

19、及護筒頂面高程進行一次復檢。3)、泥漿泥漿是采用粘土和水拌合而成，根據不同的水文地質條件、孔徑等因素，由試驗確定泥漿的各項參數指標。在沖孔中，由于泥漿比重比水的比重大，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔外滲流保護孔壁避免坍塌，泥漿同時還起著浮鉆渣的作用。因此，泥漿在沖孔過程及成樁過程顯得特別重要，對泥漿的性能要求也非常嚴格，應按如下表格來進行控制：比重粘度靜切力含砂率失水率膠體率酸堿度1.21.42230Pa.s35Pa4%20（ml/30min）95%811（PH）粘土應選擇以水化快,造漿能力強,粘度大的膨潤土或接近地表經過凍融的粘土為好。應盡量就地取材，經過試驗鑒定，方可使用。調制泥漿

20、粘土用量可按下式進行計算：K=Vr1=2-3/1-3*1（噸）K每立方米泥漿所需的粘土重量（噸）1粘土容重（噸/米3）2要求的泥漿容重（噸/米3）3水的容重（1噸/米3）為保證環保和節約的原則，本合同段對泥漿制備排放要求采用沉淀池和儲漿池。4)、沖進本橋的鉆孔樁采用沖擊沖機成孔。開鉆時應先在孔內灌注泥漿，泥漿比重按前面所述情況而定，如孔中有水可直接投入粘土，用沖錘以小沖程反復沖擊造漿。沖進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位或河床水位2m，低于護筒頂面0.3m，掏渣后應及時補水或泥漿。在沖進過程中，應注意以下事項：、沖程大小和泥漿調度應按通過的土層情況具體確定。、當通過堅硬密實的卵石土時，可

21、采用45m的大沖程，使其破碎。、最大沖程不應超過6m，防止卡鉆，沖壞孔壁或不圓孔徑。、在掏渣后或因停鉆后再次沖鉆時，應由低沖程逐漸加大到正常沖程。組織三班制作業，每天填寫沖孔進尺記錄，對清孔出來的棄渣取樣并做地質分析，繪制沖孔地質柱狀圖。在沖孔過程中，應采用檢孔器進行檢孔，以免打成斜樁或梅花樁等。檢孔器采用鋼筋形成，其外徑等于設計孔徑,長度為46m,每沖進46m時應進行檢孔。成孔后，孔徑、孔深不小于設計或規范要求，樁中心軸線偏位不大于5cm，傾斜度不大于1%。樁距在6米以內的相臨兩樁，須等臨近樁基砼貫注24小時后，方可進行沖孔工作。5）、沖孔的安全要求 、沖錐起吊要平穩，防止沖撞護筒和孔壁。、

22、進出孔中時，嚴禁孔口附近站人，防止人身安全事故。、電線應專人安裝，不得在工地上使用電爐。、因故停鉆時，孔口應加蓋保護并把沖錐提出孔外。6）、沖孔事故的處理 常見的沖孔（包括清孔時）事故及處理方法分述如下：、坍孔如發生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填，重新埋設護筒再鉆。如發生孔內坍塌，判明坍塌位置后，回填砂和粘質土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上12米，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。、鉆孔偏斜如發生鉆孔偏斜，可用檢孔器等查明鉆孔偏斜的位置和偏斜的情況后，在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃鉆，使鉆孔正直。偏斜嚴重時則回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實后再繼續鉆進。如無效果，可在開始偏斜

23、處設置少量炸藥（少于1kg）爆破，然后用砂類土和砂礫石回填到該該位置以上1m左右，重新沖鉆。、掉鉆或落物掉鉆或落物后應及時摸清情況，若沖錐被沉淀物或坍孔土石埋住應首先清孔，使打撈工具能接觸沖錐或落物。、糊鉆和埋鉆如出現糊鉆和埋鉆情況，可清除泥包，調節泥漿的相對密度和粘度，向孔內投入適量砂石解決泥包糊鉆，選用刮板齒小、出漿口大的沖錐；同時減小沖程適當控制進尺；若已嚴重糊鉆，應停止鉆進，清除鉆渣。并對沖錐外徑、鉆渣進出口的和排渣設備的尺寸進行檢查驗算。、擴孔和縮孔若局部發生坍塌而擴孔，沖孔仍能達到設計深度則不必處理，若因擴孔后繼續坍塌影響鉆進，則按坍孔處理。若發生縮孔現象，應及時修補磨損的鉆頭，使

24、用失水率小的優質泥漿護壁，并須快轉慢進，并復鉆二三次；或者使用卷揚機吊住鉆錐上下、左右反復掃孔以擴大孔徑，直至使發生縮孔部位達到設計孔徑要求為止。、梅花孔（或十字孔）若出現梅花孔（或使字孔），則用低沖程沖擊一段后換再用高一些的沖程沖擊，交替沖擊修整孔形。、卡錐a、若是因為梅花孔而卡鉆時，假如錐頭有向下的活動余地，可使鉆頭向下活動并轉動至孔徑較大方向提起鉆頭。也可松一下鋼絲繩，使鉆錐轉動一個角度，就有可能將沖錐提出。b、若是因為探頭石卡住鉆錐，則用鉆頭上下活動，頂撞、輕打卡點的石頭，以便脫離卡點或使卡點的石塊落下。c、用較粗的鋼絲繩帶打撈鉤或打撈繩放進孔內，將沖錐勾住后，與大繩同時提動，或交替提

25、動，并多次上下、左右擺動試探，也有可能將沖錐提出。d、用小的沖錐、小掏渣筒等下到孔內沖擊，將卡錐的石塊擠進孔壁，或把沖錐碰撞脫離卡點后，再將沖錐提出。但要穩定大繩以免沖錐突然下落。e、用壓縮空氣管或高壓水管下入孔內，對準卡錐一側或吸錐處適當沖射一段時間，使卡點松動后強行提出。f、使用專門加工的工具將頂住孔壁的鉆頭撥正。g、用以上方法提升卡錐無效時，可用水下爆破提錐法，將防水炸藥（少于1kg）放入孔內，沿錐的滑槽放到錐底，然后引爆，震松卡錐，再用卷揚機和鏈滑車同時提拉，可將卡錐提出。、鉆孔漏漿若是因為地質結構透水性強、孔隙大的原因而漏漿，則加大泥漿的比重和粘度或回填粘土摻片石、卵石反復沖擊以增強

26、孔壁。若是因為護筒漏漿的，按有關護筒制作與埋設的規范進行處理。如接縫處漏漿不嚴重，可由潛水工用棉絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴重，應挖出護筒，修理完善后重新埋設。7）、清孔清孔的目的是抽、換孔內泥漿，清除鉆渣和沉淀層，防止樁底沉淀厚度超過設計或規范允許值降低樁的承載力，清孔也為灌注水下砼創造良好條件，使測深正確，灌注順利。終孔檢查后，應迅速清孔，不得停歇過久，使泥漿、鉆渣沉淀增多，造成清孔工作困難甚至塌孔。清孔方法主要采用掏渣法、換漿法配合使用。第二次清孔必須采用換漿法，但操作要注意，防止塌孔。經試驗監理工程師及相關人員檢驗，達到以下技術指標時，立即灌注水下砼：泥漿指標達到含砂率2%；泥漿比重1.

27、031.10；粘度1720pa.s；膠體率98%；樁位誤差不大于4cm；傾斜度不超過1%；孔徑、摩擦樁孔深不小于設計，嵌巖樁孔深比設計孔深加深5cm以上；摩擦樁的沉淀厚度20cm(本橋31號、32號橋墩設計為摩擦樁，其它墩、臺為嵌巖樁基礎)； 嵌巖樁沉淀厚度5cm。8）、鋼筋骨架的制作施工工藝與質量控制要求與挖孔灌注樁相同。 9）、水下砼的灌注、灌注機具的準備a、導管是灌注水下砼的重要工具，選用直徑為300mm的導管，制備1套設備，導管壁厚 8mm，中間節為2.0m最下端節為4.0m，同時配備不同長度尺寸的短導管數根。導管節頭螺紋套接頭并加止水圈，防止導管漏氣，使用前，必須對導管做水壓試驗，可

28、按以下公式進行計算：pw=1.3(chc-whw)pw導管壁可能承受的最大壓力（噸/米2）c混凝土容重，采用2.4（噸/米3）hc導管內砼柱最大高度,采用導管全長(米)w鉆孔內水或泥漿容重（噸/米3）hw鉆孔內水或泥漿深度(米)導管在安入過程中,位置應居中,軸線順直,穩步沉放,防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。b、漏斗：漏斗和套管連接亦采用螺紋套連接，漏斗安置高度，應能滿足砼澆筑完時，管內砼柱的壓力，大于管外泥漿及砼反壓高度的要求。漏斗需要高度可參照下式計算：hc=(p+whw)/chc 漏斗與預計樁頂或封底砼頂面（包括預加高度）的最小高差（米） p超壓力（噸/米3）w鉆孔內水或泥漿容重（噸/米3）h

29、w預計灌注的樁頂或砼面至鉆孔水面的高差（米） c砼拌合物容重2.4噸/米3漏斗的容量應使首批砼灌注滿足初次埋置導管1.0m深度的需要,其最小容量可按下式計算:V=h1d2 /4+HcD2/4h1孔內砼高度達到Hc時導管內砼柱與導管外水壓平衡時所需要的高度。d導管直徑（米） D鉆孔直徑（米）HC初次灌注需要的砼面至孔底的高度。、砼的運輸砼的運輸時間和距離應盡量縮短,本橋采用砼運輸車作為砼運輸工具。、砼的質量控制砼坍落度一般按1820cm控制，石子最大粒徑小于40mm，含砂率采用4050%，水灰比宜用0.50.6，考慮坍落度損失，剛從拌合樓卸下的砼坍落度應在2021cm。、水下砼的灌注：首批砼入孔

30、必須保證導管埋深1米，導管底距孔底的距離為3040cm。封底后，須保證導管的埋置深度在26米。灌注完畢的樁長，應比設計樁長5070cm。澆筑砼前應對拌合站的計量系統、機械設備的完好狀況進行檢查，計算備料數量是否足夠、測定地料的含水量，以確定施工配合比。視運輸距離的遠近，配夠足額的砼運輸車，用吊車吊送混凝土或者直接用砼輸送泵進行輸送，以保證砼澆筑的連續性。配備經驗豐富的砼輸送泵工，在砼輸送線路上配備經驗豐富的施工人員10人。如果堵管，則立即組織人員檢查并拆卸疏通。、同時配備一套砼澆注設備和250Kw發電機組一臺備用。10)、灌注事故的處理灌注水下混凝土是成樁的關鍵性工序，灌注過程中應分工明確，統

31、一指揮。如出現事故，要分析原因，采取合理的技術措施，及時想法補救。、導管進水a、若是因為封底混凝土儲量不足或導管底口距孔底的間距過大造成導管進水，應立即將導管提出，將散落在孔底的混凝土拌合物用空氣吸泥機、水力吸泥機等工具清出，不得已時將鋼筋籠提出后采取復鉆清除。然后重新下放鋼筋骨架、導管，并投入足夠儲量的首批封底混凝土重新灌注。b、若是因為導管接頭不嚴或導管焊縫破裂引起導管進水，可根據具體情況，將進入導管內的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出后，撥換原管重新下管并保證埋置深度2米。續灌的混凝土配合比應增加水泥用量，提高稠度后灌注入導管內。灌入前將導管進行小幅度抖動或采用其它措施振動片刻，使原混凝

32、土損失的流動性得以彌補，以后灌注的混凝土恢復正常的配合比。、卡管a、若發生卡管故障，可用長桿沖搗管內混凝土，用鉆機吊繩提升導管反插數下或抖動導管使管中混凝土下落。如仍不能下落時，則將導管連同管內的混凝土提出孔外，進行清理修整，然后重新吊裝導管，重新灌注。b、當灌注時間已久，孔內首批混凝土已經初凝，但卡管故障仍未解決時，應將導管拔出，重新安設沖孔機，利用較小鉆頭將鋼筋籠以內的混凝土鉆挖清出后，用吊車將鋼筋籠骨架提出；在鋼筋籠無法提出時，直接向孔內投放粘土和摻適量砂礫填塞井孔，待沉實后重新沖孔成樁。、坍孔發生坍孔后，應立即查明原因，采取相應的措施，如保持或加大孔內水位高度、移開孔周圍的重物、排除不

33、利振動等，防止繼續坍孔。然后用吸泥機吸出坍入孔中的泥土，如不繼續坍孔，可恢復正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位較深，則將導管拔出，利用較小鉆頭將鋼筋籠以內的混凝土鉆挖清出后，用吊車將鋼筋籠骨架提出。再以粘土和摻適量砂礫填塞井孔，待沉實后重新沖孔成樁。、埋管若埋管事故發生，可用鉆機或吊車拔出。如仍不能拔出，凡屬并不是因為混凝土初凝而導致流動性損失過大的情況，可插入一直徑稍小的護筒至已灌注的混凝土中，用吸泥機吸出混凝土表面的泥渣，然后派施工人員下至混凝土表面，在孔內將導管齊混凝土面切斷，拔出小護筒，重新下導管灌注。若是因為混凝土已經初凝而使導致導管無法拔出，可根據樁基周圍的地質及地下水流量的大小，

34、選擇以下兩種處理方式：a、如果樁基周圍地質結構穩定不至于塌孔，無地下水或者地下水很少，且已灌注的混凝土頂面在護筒頂面以下不很深時，可用吸泥機盡量吸出孔中的泥渣。數日后，待孔中剩余的泥渣凝結，采用人工清孔至原灌注的混凝土表面，清洗樁基鋼筋籠并鑿除原灌注的混凝土頂面松散層，待檢驗合格后，按普通混凝土施工工藝灌注混凝土。b、如果樁基周圍地質結構不穩定，地下水豐富，且已灌注的混凝土頂面在護筒頂面以下很深時，則直接向孔內投放粘土和摻適量砂礫填塞井孔，待沉實后重新沖孔成樁。、鋼筋籠上升為了防止鋼筋籠上浮，主要是采取預防措施：a、 改善混凝土的流動性能、初凝時間及灌注工藝。b、 鋼筋籠上端焊固在護筒上。c、

35、在孔底設置直徑不小于主筋的12加強環形筋，并以適當數量的牽引筋牢固地焊接于鋼筋籠的底部，可防止鋼筋籠上浮。若在澆注過程中發生鋼筋籠上升現象，如果上升的高度沒有超過規范要求，在重新定位鋼筋籠后，繼續灌注混凝土。如果上升高度太大，則將鋼筋籠提出后采取復鉆清除已灌注的混凝土，然后重新下放鋼筋骨架、導管，定位準確后重新灌注混凝土。、短樁若發現短樁的情況，可將原護筒接長，或在原護筒里面或外面加設護筒，壓入已灌注的混凝土內，然后抽水、除渣，接澆普通混凝土；或用高壓水將泥渣和松軟層沖松，再用吸泥機將混凝土表面上的泥漿沉渣吸除干凈，重新下導管灌注水下混凝土。、斷樁對于用超聲波檢查出有夾泥斷樁或其它缺陷的樁，應

36、采用地質鉆機鉆芯取樣作深入的探查，判明情況。有下述情況之一時，采取壓入高強水泥漿補強的方法處理：沖孔灌注樁工藝流程圖拆工作臺拔除護筒砼養生灌注水下砼架立導管清 孔鋼筋骨架就位沖進沖機就位架設沖架下沉、埋設護筒樁位放樣護筒制作或整修平整場地筑島設工作臺、導向梁、儲料斗、導管架圍堰和改向泥漿沉淀池掏渣等向孔內供水或泥漿供 水泥漿池測砼高度砼運輸制備砼備砼料吊運移梁架設樁基交驗設拌合站站a、對于圓柱樁，當樁底與基巖之間的夾泥大于設計規定值時。b、樁身混凝土有夾泥斷樁或局部混凝土松散。c、取芯率小于95%，并有蜂窩、松散、裹漿等情況。壓漿結束，水泥漿硬化以后，再做一次鉆芯取樣，檢查補強效果。如斷樁夾泥

37、情況已排除，經相關部門檢驗認為合格后，方可交付使用。否則，應匯同有關單位研究其它補救措施或該樁作報廢處理，并重新沖孔成樁。 (3)、承臺施工1）、當樁基礎砼達到7天強度后，即可進行承臺基坑開挖，基坑開挖采用挖掘機配合人工進行，當挖掘機開挖到鑿除樁頭段附近時改用人工開挖，以免損傷樁體。對于弱或微風化巖層采用風槍鉆孔進行淺孔弱爆破，挖掘機清渣，最后人工配合風鎬清理找平，并及時進行破樁,鑿除樁頭的松散層至樁頂設計高程。基坑開挖采用水平分層開挖，并按設計和規范要求進行放坡，基坑平面尺寸應比承臺結構尺寸大50cm,便于模板安拆，必要時對基坑壁進行支護并在基坑四周設排水邊溝。2）、承臺基底應用M10砂漿硬

38、化找平，鋼筋安裝前，在實地放樣出主筋的位置。鋼筋統一加工彎制，現場綁扎和焊接，施工時預埋墩柱鋼筋。鋼筋與模板之間設置定位鋼筋，保證鋼筋保護層的砼厚度，并在承臺四周和頂面加一層或幾層防裂鋼筋網。3）、鋼筋檢驗合格后，在基底上按設計放樣出立模邊線并進行模板安裝。模板采用=8mm的大塊鋼模板，每大節模板高度為3m(每節模板由高度1.5m的兩個小節模板拼組而成)，寬度劃分以2m為模數，再配一塊1.5 m0.4 m鋼模。模板之間用30螺栓連接，用12槽鋼支撐拉筋墊板，12槽鋼間距不超過1m，拉筋用20m圓鋼。橫縱方向模板之間設22mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。模板圓周橫縱方向用48mm鋼管腳手

39、架設剛度加強架并加設斜撐，以控制模板變形、爆模和漏漿。灌注混凝土前在模板頂面按15m的間距設臨時木或鐵支撐，以控制承臺厚度。4）、為降低水化熱，選用低熱或中熱水泥，優化砼配比設計，選用水泥用量較小，碎石粒徑較大的砼配合比，若在夏天高溫天氣，骨料在拌合前應灑水降溫。承臺砼進行一次分層澆筑，從一端向另一端分層，分層厚度為30cm，澆筑時放緩砼澆筑速度，且在下層砼初凝前澆完上層砼。砼必須振搗密實，振搗器遠離預埋墩柱鋼筋15cm，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，插入下層砼510cm，振搗時間一般控制在30秒以上。每一處振動完畢后要邊振邊徐徐提出振動棒，要避免振動棒碰撞模板、鋼筋，對每一振搗部位

40、，必須振動到該部位砼密實為止。若發現模板有變形、位移時，必須立即停止該部位砼澆筑，對變形或位移位置加焊角鋼、拉桿、增加斜撐等方法，并觀察加固后的情況，保證變形、位移不再增大時為止，確保該部位不再跑模。處理好后，對已澆筑部分加強振動，以保證已澆筑部分砼的密實度，然后在繼續進行砼澆筑。對跑模嚴重的應請示監理工程師后，再進行處理。待砼完全初凝后，采用特殊的砼養護措施以防止裂縫產生。 (3)、系梁及墩（臺）柱施工本橋8#、9#、10#、11#、12#、28#、29#墩墩身為變截面方墩，其余橋墩均為圓柱式墩身。圓柱式墩身柱直徑有1.5m、1.8m、2.2m三種形式，不同直徑的墩身通過變截面作圓錐形過渡，

41、同一墩間用系梁連接。橋臺為輕型橋臺。1）、地系梁基坑開挖采用挖掘機配合人工進行，空鉆部分用挖掘機開挖到鑿除樁頭段時改用人工開挖，以免損傷樁體。對于弱或微風化巖層采用風槍鉆孔進行淺孔弱爆破，挖掘機清渣，最后人工配合風鎬清理找平。基坑開挖采用水平分層開挖，并按設計和規范要求進行放坡，必要時對基坑壁進行支護。地系梁基坑四周設排水邊溝，基坑排水采取在坑底挖排水溝和集水井，然后用抽水機或潛水泵把積水和滲水排出坑外。2）、鋼筋統一加工彎制，現場綁扎和焊接，鋼筋的焊接要先進行試驗，并按試驗合格參數進行施焊。墩柱起點段主鋼筋與樁基預埋筋在同一斷面接頭，搭接長度為1.5米。對墩身封頂時，應考慮下料長度變化，以免

42、浪費鋼筋。注意墩柱鋼筋上下段不同直徑鋼筋的連接，本橋采用鐓粗直螺紋的連接方式,不改變鋼筋力學特性，同一截面鋼筋接頭數不大于總鋼筋數的50%，并確保連接滿足現行規范的各項要求。鋼筋與模板之間設置定位鋼筋，保證鋼筋保護層厚度。其它構造鋼筋按設計和有關技術規范要求執行，監理工程師驗收合格后方可進行下一道工序。3）、當樁基礎砼達到7天強度后，應及時進行破樁、接樁，地系梁砼與接樁部分砼一起現澆。破樁高度為5070cm，并預留8cm樁頭待樁基檢測合格后進行清鑿，使樁頭鋼筋復位。地系梁底模根據地形條件采用10cm厚素砼墊層或鋼模板支撐，墊層表面必須平整，鉆孔樁經檢測合格后，綁扎地系梁鋼筋，支立模板。模板采用

43、=8mm的大塊鋼摸，系梁與柱、系梁與樁基應配特殊節段的短段聯接鋼模,鋼模應試拼組裝,修整合格后才能用。模板及支撐要有足夠的剛度、強度，確保系梁混凝土的結構尺寸及外觀質量。應注意：在樁基鋼筋下料時和施工系梁時，一定得先按設計要求預留出立柱鋼筋的搭接長度和接頭斷面的布置。4）、圓柱墩施工采用=8mm厚鋼板加工的定型鋼模，根據墩柱高度，采用WDJ齒碗扣式萬能桿件搭設支架。定型鋼模采用長度2m、4m、6m三種組合形式，配足4根墩柱的鋼模，圓柱墩墩系梁與相鄰墩柱整體現澆。根據墩柱高度，采用WDJ齒碗扣式萬能桿件搭設支架。對所有加工好的模板進行除銹，并在其表面均勻地涂刷脫劑，除銹、涂刷脫模劑。模板采用現場

44、拼裝，安裝要連續進行，防止處理后模板未安裝時即被弄臟。用吊車將模板按設計規定位置安裝，安裝墩系梁底模時，模板下墊木方，并設置對口楔型脫模結構以方便脫模，相鄰模板間可填軟泡沫，以此保證砼接縫面光潔，并臨時緊固相鄰連接螺栓，用錘球檢查順橋向豎直度及橫橋向堅直度后，再緊固所有螺栓。安裝墩柱模板采用分節起吊組裝，節間接縫嚴密、平順，特別是接樁部位的模板要密封，起步段用砂漿填塞模板下緣縫隙。模板立好后，在四周用拉線支拉牢固，并用垂球掛線進行測量校正，檢查模板垂直度、軸線偏位、頂面高程等。自檢合格后，請監理工程師驗收，合格后準備澆筑。5）、本橋8#、9#、10#、11#、12#、28#、29#墩墩柱為變截

45、面方墩，該類型墩柱施工難度較大，質量以及安全要求高，本橋采取翻模結合人工搭設腳手架和設置操作平臺的施工工藝完成。、模板由兩節大塊模板(采用=8mm鋼模板)與支架、鋼管腳手架工作平臺組合而成（施工中隨著墩柱高度的增加將支架與已澆墩柱相連接，以增加支架的穩定性）。每大節模板高度為4m(每節模板由高度2m的兩個小節模板拼組而成)，寬度劃分以15m為模數。 模板之間用30螺栓連接，用12槽鋼支撐拉筋墊板，12槽鋼間距不超過1m，拉筋用20m圓鋼。橫縱方向模板之間設22mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。灌注混凝土前在模板頂面按15m的間距設臨時木或鐵支撐，以控制墩身壁厚。模板設模板剛度加強架，以控

46、制模板變形。、兼顧鋼筋綁扎與混凝土灌注兩方面的因素，腳手架安裝完畢后安裝防護欄桿和安全網，在待灌節段的混凝土頂面與待綁扎鋼筋的頂部基本設置操作平臺。按設計要求綁扎鋼筋后進行檢查，綁扎中注意隨時檢查鋼筋網的尺寸，以保證模板安裝順利。由于模板高度4m，因此每次鋼筋綁扎的最低高度不小于4m加鋼筋搭接長度。若鋼筋綁扎長度大于6m，則需將鋼筋的中上部采取臨時固定措施，以防鋼筋傾斜。 、根據墩身中心線放出立模邊線，墩柱模板在樁基頂的立模邊線用砂漿找平，找平層用水平尺抄平，待砂漿硬化后即可立模。 模板用吊車吊裝，人工輔助就位。先拼裝墩身一個面的外模，然后逐次將整個墩身的第一節外模板組拼完畢，模板安裝后上拉筋

47、。每節模板安裝時，可在兩節模板間的縫隙間塞填薄鋼板糾偏。模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高、中心及平面尺寸，若誤差超標要調整，直至符合標準。 測量要在無太陽強光照射、無大風、無振動干擾的條件下進行。 、墩身第一段混凝土澆筑完成后，將第二節模板支立于第一節段模板上。當第二節混凝土強度達到3MPa以上、第一節混凝土強度達到l0MPa以上時，拆除第一節模板并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用吊車或者手動葫蘆將其翻升至第二節模板上。此時全部施工荷載由已硬化并具有一定強度的墩身混凝土傳至樁基頂。依此循環，形成接升腳手架鋼筋接長綁扎拆模清理模板翻升模板組拼模板中線與標高測量灌注混凝土和養生的循

48、環作業，直至達到設計高度。6)、橋臺臺帽施工時，根據具體的地形情況，采用挖掘機配合人工進行開挖基坑或者搭設支架的形式進行施工。在支架頂于模板底之間搭設1515cm方木，并設置對口楔型脫模結構，然后在方木上安裝臺帽模板，臺帽模板=8mm厚鋼板加工的定型鋼模，以保證臺帽外觀質量和臺帽底有足夠厚度的緊密砼。鋼筋在鋼筋棚制作彎制成型，現場綁扎臺帽鋼筋。橋臺墻背施工時，予埋好搭板錨固鋼筋。采用透水性能好的砂礫石材料回填，分層攤鋪分層夯實。每層填料的松鋪厚度不大于15cm，分層檢查壓實度。壓路機無法壓到的邊角地區，改用沖擊夯或液壓振動夯來填補壓路機的不足，保證臺背的壓實度。臺背回填好后，先不施工搭板，待經

49、過一定沉降期后再施工（一般臺背回填后，經過一個雨季，或半年以上）。7)、系梁及墩（臺）柱砼由砼拌合站統一拌合，混凝土罐車輸送，根據墩柱、系梁的設計高程和所處于的位置，采用混凝土輸送泵或者吊車吊運灌注混凝土，串筒入模、插入式振搗器振搗的施工方法。灌注混凝土前應檢查模板、鋼筋及預埋件的位置、尺寸和保護層厚度，確保其位置準確、保護層足夠。 為確保施工質量，提高砼的均勻性和抗裂能力，要求現場人員必須對砼的每一環節的施工控制，嚴格按照公路橋涵施工技術規范進行。砼拌制前，對配料系統進行計量標定，稱量誤差應符合規范要求。澆筑前應對模板、鋼筋、預埋件進行檢查，同時檢查已澆筑砼頂面是否有碴、異物等，檢驗合格后經

50、監理工程師簽證后方可開盤。澆筑墩柱砼時，由于混凝土施工高度大于2m，為使混凝土的灌注時不產生離析，混凝土將通過串筒滑落。砼分層厚度不大于0.3m，且在下層砼初凝前澆完上層砼。砼必須振搗密實，振搗器遠離預埋件15cm，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，插入下層砼510cm，振搗時間一般控制在30秒以上。每一處振動完畢后要邊振邊徐徐提出振動棒，要避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振搗部位，必須振動到該部位砼密實為止，密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。砼澆筑過程中，若發現模板有變形、位移時，必須立即停止該部位砼澆筑，對變形或位移位置加焊角鋼、拉桿等方法，并觀察

51、加固后的情況，保證變形、位移不再增大時為止，確保該部位不再跑模。處理好后，對已澆筑部分加強振動，以保證已澆筑部分砼的密實度，然后在繼續進行砼澆筑。對跑模嚴重的應請示監理工程師后，再進行處理。砼澆筑應連續進行，如因故停歇，時間超過初凝時間時，表面應按施工縫處理：鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿除時混凝土強度要達到5Mpa以上。在澆注新混凝土前用水將舊混凝土表面沖洗干凈并充分濕潤，但不能留有積水，并在水平縫的接面上涂刷同級水泥漿。根據混凝土保護層厚度采用相應尺寸的墊塊，墊塊數量按底模57個m2、側模35個m2放置。7)、對于地系梁、橫系梁、臺帽及背墻，當砼強度達到3MPa時，方可開始拆除

52、側模，當砼強度達到設計的70%時，方可撤除底模。砼養護采用塑料薄膜覆蓋或者24小時不間斷噴淋方橋墩柱、系梁施工工藝流程圖NYNNYY自 檢施工方案報監理工程師審批清理洗凈樁基頂面砼綁扎墩柱鋼筋砼澆注砼配合比試驗原材料試驗監理工程師檢查Y監理工程師審批分項工程交驗測量放樣鑿毛樁基頂面砼砼拌和砼運輸砼養護N模板安裝Y自 檢監理工程師檢查YN 式，始終保持模板及砼表面濕潤，防止出現干縮裂縫，拆模后養護時間不得少于7天。對冬季施工，當氣溫低于5時，應采用蒸汽或熱水養護，同時其外覆蓋麻袋，外包彩條布。對于墩柱，當砼強度達到3MPa時，方可開始拆除定型鋼模，并及時用草簾或塑料薄膜覆蓋養護。(4)、蓋梁施工

53、1)、對于單幅式蓋梁，墩柱施工時，在墩頂面以下80cm處預留兩個120mm孔（每根柱上一個孔），在孔中插入100mmA3鋼棒，在鋼棒上架立I40 c工字鋼（每邊一根），兩工字鋼之間用拉桿固定，固定好后在其上鋪設20cm20cm方木（間距為1米）和對口楔，對口楔的作用是對底模標高進行任意調整以及澆灌后便于底模脫模。蓋梁邊模板采用16mm鋼筋作拉桿，用方木和12槽鋼加固。半幅式蓋梁承重支架設計如上圖所示。此蓋梁施工支架安全可靠，節約人力、物力，縮短施工周期，能加快工程進度。模板拆除后，采用跟墩柱同標號的微膨脹砼或高標號水泥漿封堵鋼棒孔，一定強度后，將墩柱表面打磨光潔。2)、蓋梁底模和側模均采用=8

54、mm厚的大塊鋼模加工，并要求面積不小于2m2。加工時要控制好平面尺寸及平整度。底模考慮承重工字鋼的撓度，應按計算設置預拱度。對所有加工好的模板進行除銹，并在其表面均勻地涂刷脫模劑。除銹、安裝要連續進行，防止處理后模板未安裝時即被弄臟。安裝模板時，模板接縫不大于1mm，接縫處相鄰兩模板高差小于1mm，模板平整度小于2mm，以確保墩身的外觀質量。用吊車將模板按設計規定位置安裝，自檢合格后，請監理工程師驗收，合格后方可進行下一道工序。3)、蓋梁鋼筋骨架在地上綁扎成型后，用吊車就位。在鋼筋骨架就位前，應仔細清除墩柱頭浮漿、鑿毛接觸面并沖洗干凈。為保證保護層厚度，骨架底部及側面要綁扎砂漿墊塊。鋼筋同一斷

55、面內接頭數不大于總鋼筋數的50%，主筋采用搭頭雙面焊，其它結構構造鋼筋按有關技術規范要求執行。鋼筋的加工及安裝偏差必須滿足設計規范要求，并經監理工程師驗收合格后方可進行下一道工序。4)、砼由砼拌合站統一拌合，攪拌砼運輸車運輸。根據蓋梁頂的設計高程和所處于的位置，采用混凝土輸送泵或者吊車吊運灌注混凝土，插入式振搗器振搗的施工方法。為確保施工質量，提高砼的均勻性和抗裂能力，必須加強對砼的每一環節的施工控制，嚴格按照公路橋涵施工技術規范進行。要求現場人員必須對砼拌合、澆筑振搗至養護整個施工過程實行有效監控。蓋梁砼的澆筑工藝、質量控制、養生方法、模板和支架的拆卸要求與系梁相同。 5）、對于8#、9#、

56、10#、11#、12#、28#、29#墩的整幅式蓋梁，墩柱施工時，沿縱橋向墩頂面以下185cm處預埋I40b工字鋼2根（兩墩柱共計4根），工字鋼外露長度均為70cm，同一墩上工字鋼沿墩軸線埋設，凈距為20cm。在工字鋼上架立64軍用梁桁架、（每邊一片），兩桁架之間用拉桿固定，固定好后在其上鋪設20cm20cm方木（間距為1m）和對口楔，對口楔的作用是對底模標高進行任意調整以及澆灌后便于底模脫模。根據預應力筋的位置，在蓋梁端模預留工作孔洞。蓋梁端模上邊模板采用16mm鋼筋作拉桿，用方木和12槽鋼加固。蓋梁砼齡期大于5天，強度達到85%設計強度后方可張拉預應力鋼束，鋼束張拉控制應力為0.75fpk

57、,鋼單幅蓋梁施工工藝流程圖分項工程交驗NYNNYY自 檢施工方案報監理工程師審批墩柱施工預留孔洞綁扎蓋梁鋼筋砼澆筑砼配合比試驗原材料試驗監理工程師檢查Y監理工程師審批測量放樣安裝承重支架及底模砼拌和砼運輸砼養生安裝端、側模Y自 檢監理工程師檢查YN鑿毛、清理墩柱頭拆除模板N 整幅蓋梁施工工藝流程圖NYNNYY自 檢施工方案報監理工程師審批墩柱施工預埋工字鋼鋼筋綁扎、穿預壓力筋砼澆筑、養生砼配合比試驗原材料試驗監理工程師檢查Y監理工程師審批測量放樣安裝承重支架及底模砼拌和砼運輸拆除側模、端模N安裝端、側模Y自 檢監理工程師檢查Y鑿毛、清理墩柱頭張拉預應力鋼束、封端拆除底模分項工程交驗N束張拉順序

58、為N3N1N2，張拉時兩端對稱張拉，整幅式蓋梁的模板制作安裝、鋼筋加工及安裝、砼澆筑工藝、質量控制、養生方法、模板拆卸，與半幅式蓋梁施工相同。整幅式蓋梁承重支架設計如下圖所示。2、T梁預制、安裝（1）、場地布置在主線K144+241.15K144+495.75段建立預制場，臺座地基用土工機械找平，壓路機反復碾壓處理，以防臺座下沉，靠近梁端部位的臺座基礎進行特別加固。臺座采用30cm厚的鋼筋混凝土，臺座表面打磨光滑平整，在2m長度上平整度的允許偏差為2mm。臺座頂面用水平儀找平，高差控制在5mm。根據模板設計圖紙，在臺身預留模板底橫向拉桿孔，并在T梁底安放支座位置附近所對應的臺座位置處預留出活動

59、塊以便梁體起吊。臺座寬度根據T梁的底寬確定,臺座頂邊用角鋼（型號:40404）鑲邊，以保證臺座斷面尺寸和線形。在臺座兩端頂面用型鋼設計成活動鋼板來調整梁底縱坡。本橋25mT梁為225片，40mT梁154片。預制場設75T移梁龍門吊2套，設模板安裝及拆除龍門吊1套，25m T梁模板邊板2套，中板3套；40m T梁模板邊板2套，中板3套；30m T梁模板邊板2套，中板3套。本預制場同時承擔中卡2號特大橋、中卡1號大橋、圓根村1號大橋的T梁預制工作，預制場布置詳見預制場平面布置示意圖。 T梁模板結構示意圖(2)、模板加工、裝拆T梁模板采用定型鋼模，翼緣板采用可調節式，便于調整T梁頂橫坡。模板結構見上

60、圖T梁模板結構示意圖。T梁側模由側板、支承側板的水平肋、豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、振動器、固定架等構件組拼成整體，其長度為梁體橫隔板的節間距離。端模主要由緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成，安裝時連在側模上。為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側模用穿過臺座的拉桿拉緊。模板的裝拆用龍門吊上的電動葫蘆起吊，安裝后對各部位尺寸進行檢查，拼裝誤差應符合設計及施工技術規范要求。（3）、鋼筋加工及綁扎1)、鋼筋下料時先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數量，根據連接方式計算下料長度，然后用鋼筋切斷機截斷。鋼筋按1：1的大樣彎曲，彎制后的鋼筋經檢查符合要求后掛牌存放在整潔的場地內，嚴防不同規

61、格型號的鋼筋混堆亂放。2)、鋼筋骨架綁扎首先在臺座上畫好鋼筋間距，以控制布筋尺寸，然后綁扎梁底縱筋及箍筋，從中間向兩端綁扎腹板鋼筋，最后綁扎端頭筋。綁扎結束后要檢查定位網位置，準確率要達到100%，T梁頂板鋼筋要在模板安裝后綁扎。3)、砂漿墊塊綁扎砂漿墊塊用模具制作，且中間預埋扎絲，以利綁扎。墊塊要內實外美，厚度、強度應符合設計要求。（4）、波紋管預埋安裝波紋管道，對定位網鋼筋、螺旋筋、錨具安裝等進行檢查，符合設計位置后與結構筋點焊牢固，然后穿入波紋管并綁扎牢固，波紋管應無孔洞，接頭牢固。（5）、混凝土澆筑1)、砼澆筑前，要檢查模板接縫，拉桿螺栓，模板連接螺栓及底腳楔子，模板支立必須牢固可靠。

62、2)、砼拌和砼拌和在自動計量拌和站進行，水泥、砂石料、外加劑及拌和用水的各項性能指標均符公路橋涵施工技術規范要求。在拌和過程中，注意砼的稠度，并嚴格控制水灰比，隨時檢查砼坍落度，若出現異常情況應立即查明原因并予以糾正。3)、砼運輸砼拌和后運輸采用兩種方式：、用砼輸送車到達位置后卸入料斗內，用龍門吊機起吊入模，并控制砼入模速度防止鋼筋變形，且砼在初凝之前澆注完畢。、用混凝土輸送泵直接輸送入模。4)、砼灌注砼采用連續灌注法，斜向分段，水平分層，從梁的一端循序進展至另一端。灌注時下料應均勻連續，不宜集中猛投而發生擠塞。在鋼筋密集處，可短時使用插入式振動棒以輔助下料。砼灌注過程中，要隨時檢查模板加固情

63、況，漏漿處及時堵塞。5)、砼振搗T梁振搗使用附著式高頻振搗器與插入式振搗棒組結合的振搗工藝，附著振搗器安裝在側模兩側，其相對位置互相錯開，每側呈梅花型布置，以便使振搗均勻，其布置間距1.02.0米。澆注T梁馬蹄部位砼時，以附著式振搗器為主，每次振搗時間以砼不再下沉，無氣泡上升，表面出現薄層水泥漿并有均勻的外觀和水平面為止，一般不小于1分鐘。上翼緣板砼及腹板上部砼可用插入式振搗器振搗密實，由專人收漿，終凝前梁頂面拉毛，以利梁頂面與橋面鋪裝層連接成整體。在砼澆注過程中應隨機取樣制作試件，試件中至少二組隨梁體同等條件養護，以測定張拉時強度。（6）、砼養護在砼澆注完畢后，應靜置12小時，先用麻袋，草簾

64、等物覆蓋砼頂面，然后澆水養護，養護期始終保持砼充分濕潤。當氣溫底于5時，采用蒸汽、熱水或者其它特殊方式養生。（7）預應力施工1)、鋼絞線下料編束在鋼筋加工場地留出456米的鋼絞線加工區，整平地面，上鋪10cm砼，在場地上按下料長度作出標記線。鋼絞線用砂輪切割機切斷后整理成束。每1-1.5米綁扎一束扎絲，并掛牌算出長度及設計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要防止彎折并有防雨措施。2)、張拉設備校驗張拉設備在首次使用前或使用期超過或修理后都應進行校驗，校驗方法是在反力框架上安裝千斤頂、壓力傳感器，測定千斤頂張拉力與油表讀數關系式（或關系曲線）。3)、預施應力前準備工作、測試砼強度：T梁砼強度達到設

65、計要求90%,才允許施加預應力。、清洗預應力筋孔道，用清孔器清除孔道口雜物及錨板的水泥漿和油污。、測定有關數據：張拉前對下列數據進行測定：控制張拉時的伸長值，持荷時間應力變化值，鋼絞線最大、最小伸長值，油表與千斤頂標定配套應力表。4)、預應力筋張拉方法預應力張拉采用伸長量與控制張拉力雙控的方法進行質量控制，以設計圖紙上的計算公式來計算預應力鋼絞線的實際伸長值。張拉控制力下的單根鋼絞線理論伸長值計算：5)、張拉順序、25mT梁預應力筋的張拉順序：梁體混凝土強度達到90%且齡期達到7天方可張拉預應力鋼束，張拉順序為N1N3N2。張拉完成后24小時內必須進行孔道壓漿，然后可以移梁。、40mT梁預應力

66、筋的張拉順序：梁體混凝土強度達到90%且齡期達到7天方可張拉預應力鋼束，張拉順序為N1N2N5N3N4。張拉完成后24小時內必須進行孔道壓漿，然后可以移梁。6)、張拉程序010%k105%k（持荷2分鐘）記錄伸長量回油錨固。7)、安全操作注意事項、與張拉作業無關的人員嚴禁進入張拉現場。、張拉時，千斤頂后面不得站人，以防錨具彈出傷人。、高壓油泵有不正常情況時，應立即停機檢查。、已張拉完而未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防退錨。、為防止側偏，T梁預應力鋼束采用分級張拉。8）、壓漿、割除錨外鋼絞線，采用砂輪切割機切割，切割應采取降溫措施，如用石棉繩浸濕纏裹其根部。、封錨：錨塞周圍的鋼絞線間隙應用環氧砂漿

67、或水泥砂漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。、沖洗孔道：孔道在壓漿前應用高壓風吹去孔內水份及雜物，保證孔道暢通干燥。、壓漿順序：自下而上，逐個進行。、壓漿程序：采用“一次壓注法”。由一端向另一端壓漿，待另一端噴射濃漿，封閉出漿口，并保壓（6-8Kg/cm2）二分鐘，關閉進漿口，然后在另一端補壓，并升壓大到1.2Mpa使水泥漿在有壓力狀態下凝結，以保證壓漿充滿密實。、漿從拌制到壓入孔道的間隔時間不得超過40分鐘，在這個時間內，應不斷攪動水泥漿。、漿后48小時內，必須保證構件溫度不低于5。當氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。9）、封端、孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具上的油

68、污，并將端面混凝土鑿毛。、按設計要求綁扎端部鋼筋網。、固定封端模板，立模后，校核梁體全長，其長度應在允許誤差范圍內。、拌制封端混凝土，其配合比及強度要求應與梁體混凝土完全相同。、灌注封端混凝土時，要仔細操作并認真搗固，務使錨具處的混凝土密實。、混凝土終凝后澆水養護，脫模后繼續澆水養護。（8）T梁安裝方法待壓漿體強度達到規定強度后，即可吊梁，T梁起吊采用移梁龍門吊，吊梁時吊具兜住梁底，用運梁拖車將T梁運至雙導梁架橋機內吊裝。安裝T梁前，將已架好的前跨梁的橫隔板焊接，使各T梁聯接成整體后，在梁體上鋪設枕木和軌道，架橋機再縱向移至前跨安裝T梁。T梁無軌運輸方案附后。1）、安裝設備雙導梁架橋機1臺。2

69、）、安裝程序、在路基上拼裝雙導梁架橋機；、將導梁架縱移至待架孔，安裝前支腿；、將T梁依次送入雙導梁架橋機內，并掛上起重滑車，兩端同時起吊；、將T梁縱移至安裝跨；、安裝支座；、將梁在墩頂橫移到位；落梁至支座上；預應力T梁預制施工工藝框圖YYYYYY封 錨試塊制作養生試塊檢測檢查驗收YYNYYYYYYYYY澆注砼砼拌合運輸養生試塊制作拆模板試塊檢測穿鋼絞線混凝土強度90%張 拉壓 漿灰漿配制監理批準鋼絞線下料報廢鋼絞線力學測試YYYY安放波紋管支側模板監理批準模板制作鋼筋下料成型YY底模鋪設綁扎鋼筋準備工作退荷鋼筋力學測試監理批準YY底模鋪設綁扎鋼筋準備工作退荷力學測試監理批準退荷準備工作N力學測

70、試底模鋪設YYY監理批準鋼筋下料成型綁扎鋼筋YYY將梁臨時固定，同時焊接翼板上的連接鋼筋；重復3-8步驟，將整孔梁全部架設完畢后，焊接橫隔板連接板，全部焊接完成后，延長架橋機移動軌道和喂梁軌道，并將架橋機移至下一孔，以此類推直至架完全部梁；拆除雙導梁架橋機。3）、貫通測量安裝前對全橋進行貫通測量，內容包括：各墩臺的跨度及軸線的檢核，支座墊石位置及高程檢核。、墩臺軸線偏位允許值:10mm。、支座墊石頂面高程偏差:2mm。、墩臺間的跨徑偏差:20mm。否則應做調整。4）、T梁檢核架梁前對成品梁的幾何尺寸及預制技術資料全面檢核，質量合格后統一編號待架。梁體的各項允許偏差為：梁長+5-10mm；梁寬2

71、0mm；梁高5mm,斷面尺寸-5-0mm；平整度5mm；橫隔板及預埋件位置5mm 。5）、吊梁就位、起吊時，梁體兩端應平衡上升，橫移同步。、索具的安全系數不小于5倍。、捆梁鋼絲繩與梁棱角處應設內方外圓的鋼索鞍。鋼絲繩應經常涂油保養并檢查；、每片就位后，做好防傾倒處理并及時與相鄰梁片焊接。、對施工的詳細情況，作好全面記錄，并用統一的表格形式將架梁日期、技術情況等認真填寫。6)、安裝注意事項、在安裝過程中，要加強對安裝設備的安全檢查，使之始終處于完好狀態。、吊梁裝置吊梁縱向移動過程中，要有專人觀察軌道平車的運行情況，并嚴格控制兩臺牽引卷揚機的運行速度，使吊梁裝置的左右兩個軌道平車同步平穩移動，行進

72、速度控制在2-3米/分鐘。、梁體慣性大，為了安全需設一臺8噸制動卷揚機。、吊裝繩與梁接觸處需夾墊硬木板以防損傷梁體。、梁在墩頂橫移過程中，兩端的移動速度要保持一致。、架橋機及運梁車在已架好的梁上通過時軌道枕木下鋪設石碴，擴散輪位壓力至3片25mT梁。(9)、橋面鋪裝施工1）、高程控制首先測設橋面高程控制網, 然后在施工過程中用水準儀現場監測，精確控制。高程控制點間距1.5米，呈梅花型布置。2）、澆筑時間的選擇 、橋面混凝土澆筑時溫度須不超過26。當澆注砼時由于氣溫、相對濕度、混凝土溫度及風速的任何組合使蒸發率大于每小時0.5kg/m2時，不應在橋面或其它暴露的板式結構上澆筑混凝土。)、由于自然

73、條件而使蒸發率過大時，采用經過監理工程師批準的措施將澆筑蒸發率有效地降低到每小時0.5kg/m2以下，其措施為：a、建造防風設施或圍蓋設施以有效地降低澆筑區的風速，防風或圍蓋設施經監理工程師批準后才能施工。其結構設計應對已有的腳手架或支架工程是安全的，無不利荷載或振動。b、在施工區有上風處設固定噴霧設施以有效地增加澆筑區的相對濕度。噴霧用水應符合設計和規范要求。c、按規范要求降低混凝土溫度。 3）、混凝土鋪裝厚度控制、最小厚度控制最小厚度允許偏差按-5mm控制。為確保橋梁安全使用，施工時加強厚度的事先控制，要求鋪裝層中各層任意點厚度偏差不超過-5mm。、最大厚度控制最大厚度按規范及設計文件提供

74、的允許最大值控制。允許偏差值按+10mm控制。4)、平整度控制、混凝土振搗采用插入式振搗棒及平板式振搗器搗固密實, 振動梁振搗平整，鋁合金方鋼初平，木抹子壓實、提漿，鐵抹子收面。、凝土初凝前，進行二次收漿，拉毛器拉毛。5）、混凝土養護混凝土初凝后及時灑水養護，覆蓋塑料薄膜及帆布保水、保溫，縮小混凝土表面和混凝土內部的溫差，避免混凝土表面開裂。6)、橋面鋪裝時，先預留伸縮縫處預留槽，待砼橋面現澆施工完成后，再施工伸縮縫。橋面鋪裝混凝土達到設計強度后，施做防水層，以便鋪裝瀝青混凝土面層。(10)、其它附屬設施施工1)、防撞護欄防撞護欄采用現澆，模板采用定型鋼模，模板要有足夠的強度，表面光滑，保證砼

75、表面光潔，棱角完整，顏色一致。2) 、伸縮縫施工、伸縮縫預留槽采用橋面同強度混凝土，施工中要嚴格按設計配合比控制質量。為保證伸縮縫處路面的平整度，伸縮縫施工宜在瀝青路面施工完成后進行。鋪筑瀝青路面時，先在伸縮縫處回填水泥穩定土，待瀝青路面鋪筑完成后，用混凝土鋸縫機將伸縮縫鋸開，清除伸縮縫處的瀝青和填料，沖洗干凈，安裝伸縮縫，澆筑預留槽混凝土。、橋臺臺帽上伸縮縫預埋錨固筋要定位正確、錨固牢靠，防止錯位、漏筋。)、橋臺臺背墻頂面標高不得高出設計標高。3)、臺背回填臺背回填滲水土，分層夯實，分層厚度不大于15cm，壓實度大于96%。壓實機械采用2T小型振動式壓路機，對邊緣部位，人工配合夯實。4)、

76、橋頭搭板施工、橋頭搭板在路基填筑完成并充分穩定后，經監理工程師批準方可施工。、搭板基面須平整，墊層必須密實，墊層可采用與路面基層相同的半剛性材料填筑和壓實。嚴格控制搭板頂面標高，以確保搭板頂面的路面厚度。、為防止交工后路基沉降使搭板底面脫空導致搭板斷裂或沉陷，按圖紙要求和監理工程師指示，在每幅搭板兩側預留一定數量的壓漿孔，以便于日后壓漿填實搭板基底。六、施工進度計劃（另附） 七、質量保證體系1、質量保證組織措施核工業華南建設工程集團公司雅瀘高速公路C19標項目經理部進行工程質量管理， 總公司任命劉開深為項目經理，王建國為項目常務副經理，鄭杰為總工程師，履行質量管理職責，進行質量管理工作，保證工

77、程的質量得到有效的控制。2、質量保證制度(1)、以項目經理為領導人負責工程質量領導責任。(2)、以項目經理為直接責任人，以保證質量體系的有效運轉，對本橋質量終身負責。(3)、實行質量獎懲制度。 (4)、實行一票否決制 ，質檢工程師如發現質量問題或質量隱患，有權責令返工，或質量整改，任何人不得干涉或拒絕。(5)、實行崗位質量責任制度建立以項目經理、總工、質檢工程師、工程隊長、現場工程師、試驗、測量操作手的一系列質量責任制度。(6)、建立健全質量自檢制度，班組自檢、質檢工程師檢查、監理工程師檢查。(7)、建立健全材料管理制度。(8)、實行持證上崗制度。(9)、實行建設項目掛牌公示制度。3、質量的技

78、術措施（1）、原材料的采購材料購買由項目部試驗室和駐地監理組材料工程師共同取樣試驗，購買合格樣品生產廠家的合格產品。（2）、對進場的材料試驗 進場材料按設計及施工規范規定和管理辦法，分批分次進行抽檢，試驗合格后方可使用。（3）、原材料的堆放 鋼材、水泥、外加劑，必須堆放在儲存倉庫內，水泥、外加劑倉庫必須有防潮措施。所有材料按規格品種，分開堆放，不得混堆，并設置標識、標牌，注明生產廠家，規定及用途。（4）、模板加工精度是保證結構物幾何尺寸，滿足設計施工規范的先決條件。對加工好的模板成品進行試拼裝，對其幾何尺寸、剛度、強度進行檢測、核定。當滿足設計及施工規范要求，并得到監理工程師認可后，才能驗收使

79、用。（5）、鋼筋及模板安裝，按設計的幾何尺寸，檢驗模板的內空尺寸、幾何軸線及高程、拼縫是否嚴密、錯臺是否小于1mm、剛度是否足夠、鋼筋制作及綁扎是否滿足設計及施工規范要求。鋼筋檢驗合格后，才能安裝外模。（6）、砼澆筑：砼拌制的全過程在試驗員和材料試驗工程師的監控下進行，拌合站掛牌公告各種牌號的配合比。拌合前確認計量表設置無誤，現場測試骨料含水量，調整施工配合比。砼運輸用泵送或砼運輸車運輸，砼入模用泵送或汽車吊送入模。砼分層澆筑，分層振搗，樁基砼必須保證砼澆筑的連續性。大體積砼須分塊，分層錯縫搭接，下層砼初凝前澆筑上層砼。施工縫按規范鑿毛，結合面鋪水泥凈漿增加連接，全過程在現場值班工程師的督導下

80、進行。（7）、各種試驗儀器和張拉設備按使用時間和次數，進行校驗和標定。各種儀表、儀器、張拉設備，建立使用臺賬。（8）、對試驗人員不定期進行檢查，落實崗位責任制，開展培訓學習，對各分部分項工程，招開質量工作會議。由工程技術人員作技術交底，二人討論，確保質量標準的實現。4、附質量管理體系機構圖、質量檢驗流程圖。質量管理體系組織機構圖項目經理、副經理項目總工專業工程師質檢工程師試 驗 室技 術 員試 驗 員質 檢 員 材 料 員 鋼 筋 加 工 班 長模 板 加 工 班 長砼 拌 合 站 班 長砼 工 班 長質量檢驗流程圖開工準備不合格開工申請報批分項工程、各道工序施工不合格分項工程、各道工序自檢不

81、合格報 批填報中間交工證書分部工程施工 不合格自 檢 不合格報 批填報分部工程檢驗書單位工程完工不合格自 檢 不合格填報單位工程檢驗申請書報 批 填報單位工程交工證書八、環保水保體系及文明施工措施 1、環保施工是現代工程建設文明施工的重要標志之一，本公司深刻認識到在公路建設過程中采取有力的組織措施以減小施工活動對環境造成的不利影響，使建成后的工程實體與自然環境完美協調為公路用戶提供一個行車舒適環境。路基路貌良好的公路風景，是公路文化建設的重要內容。同時，文明施工是保證工程質量和工程按期完成的重要前提條件之一。做好施工環境的保護工作是保證公路建設中和建成后充分發揮其經濟效益和社會效益的重要方面。

82、必須把怎樣在施工過程中減小施工活動對自然植被和自然水系的不利影響當作工程施工的重要內容之一來考慮。為此，本橋建立了專門的施工環境保護工作組。環保、水保管理體系圖組長：劉開深副組長：王建國國副組長：鄭杰環保、水保工程師：何小燕工 程 技 術 部機 材 部試 驗 室測 量 組安 全 綜 合 辦財 務 室計 劃 合 同 部2、根據雅瀘高速公路建設指揮部的管理辦法，按照安全標準工地建設要求搞好文明施工，爭創文明工地，嚴格組織、嚴格管理，爭創標準施工現場。施工前應做到全員教育，全面規劃，合理布局，為當地居民創造和保持一個清潔適宜的生活環境和生產環境。3、項目部由綜合辦公室主任（陳治華）負責文明施工，與當

83、地有關部門及高速公路建設指揮部的有關部門經常聯系，針對工程特點，對下屬施工隊提出施工過程中文明施工要求，定期進行檢查。4、施工現場要掛文明施工標牌、條幅，施工現場要做到布局合理。材料堆置、機具進出場有序。設備要集中堆放，砂、石子、鋼筋、水泥等材料要分別堆碼標識。特別是危險品，應實行專人專項保管。做到道路，溝渠暢通，管線齊全，生活設施清潔文明，施工安全有序。5、加強職工隊伍素質建設，增強職工法制觀念，在施工過程中注意保護相關建筑物、管線。尊重當地的風俗習慣，聯系當地政府優化外部施工環境。6、遵照國家環境保護政策和本標段環境保護的要求，嚴格組織施工管理，開展文明施工，全面規劃，合理布局，化害為利，

84、施工時避免對周圍環境造成不必要的損害，對破壞的環境要及時整治恢復，防止水土流失，并接受各級環保部門對本工程環境保護工作的日常監督管理。7、搞好個人和環境衛生，搞好飲食衛生，醫務人員應經常檢查督促，以保障職工、民工的身體健康，使施工人員有充沛的精力完成施工任務。 8 、在施工過程中，需拆遷的建筑物、管線等設施，要經過審批同意后，方可進行實施拆遷工作。如在施工過程中發現文物或有價值的物品，應采取有效保護措施，派專人看管，保護現場并盡快上報建設方和有關部門處理。9、對所有的工點用地，須進行場地處理，避免塵土飛揚。應配備灑水車，對施工車輛經過的道路經常灑水滅塵，以保護環境凈化空氣，對水泥等粉散材料，應

85、采取室內存放，嚴密遮蓋。10、防止水污染處理好污水和垃圾，污水嚴格按要求排放，垃圾集中堆放。現場存放油料的庫房，必須進行防滲處理，儲存和使用要采取措施，防止跑、冒、滴、漏而造成水源污染，嚴禁將含有污染的物質和可見懸浮物的水排入河道。施工現場使用的鍋爐，大灶必須符合環保要求，煙塵排放黑度達到級以下。11、噪聲 施工現場遵照中華人民共和國建筑施工場所噪聲限值（Ab12523-90）制定降噪的相應制度和措施，必須嚴格控制作業時間，一般不超過22h。必須晝夜連續作業的施工現場，應盡量采取降噪措施，做好周圍的群眾工作。施工選擇性能優良，噪聲小的施工機械，并設棚布及其它聲源屏障，降低噪聲污染。可以圍護的施

86、工區域用棚布專門圍護起來，并設置醒目的安全警示牌，提醒過往行人，避免事故發生。施工所用的道路需加強維修養護，確保道路暢通，為過往車輛、行人提供方便。積極開展路地共建精神文明活動。12、對本橋樁基施工的棄土、筑島等工作嚴格按設計文件及施工規范操作,挖孔樁的棄渣嚴禁隨處廢棄，應進行統一堆放，然后倒運至棄土場。斜坡上的樁孔開挖前，在樁孔下方的坡面上干砌擋土墻，以防止棄土散落于山坡上。這樣既保護了環境，又能保證進行平行施工時下方樁孔施工人員的安全。進行沖孔施工時，修筑專用的泥漿沉淀池，樁孔與泥漿沉淀池之間的循環排漿溝應進行必要的開挖或用沙袋堆砌牢固，并進行防泄漏處理。在灌注水下樁過程中，將涌出的泥漿引

87、入指定的泥漿池，一邊灌注樁基砼一邊用泥漿泵將泥漿抽進專用車輛，倒運至棄土場，保證不讓泥漿污染農田、河流。九、安全保證體系及措施1、安全組織機構項目部設立安全保衛科，由項目經理統一領導，制定各項措施，各施工隊設立保衛小組，并設專職安全保衛員，組成施工安全保證體系的組織機構。安全組織機構圖組長：劉開深副組長：張鵬副組長：鄭杰生專業安全員：石飛虎樁基施工負責人兼專職安全員：梁蓮英副組長：吳維東2、安全方針安全第一，預防為主。3、安全目標杜絕施工人員重傷及以上事故，消滅因我方施工原因造成的交通事故，消除機械設備重大事故，無火災、爆炸事故，創造安全、文明、有序的施工環境，確保施工及運輸的安全。4、具體措

88、施1）、建立健全安全生產組織機構。項目部成立以項目經理為組長，項目總工、安質組長，副組長，技術人員、安全員及相關部門人員為成員的安全工作領導小組，全面負責本橋的施工中的安全工作。隊成立相應的安全領導小組，負責施工現場安全生產工作。2）、抓好安全教育，正確處理安全與施工生產和經濟效益的關系，針對本橋的施工特點，制定有關施工安全技術規則。3）、自覺執行國家、省、市等上級部門和本公司頒布的各項法規和規章制度。4）、認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度，明確職責，強化安全意識，實行安全工作承包責任制，把安全工作目標分解到班組，落實到人頭，真正把安全工作落到實處。5）、堅持“管生產必須管安全”和“誰

89、主管誰負責”的原則，認真貫徹“五同時”，在計劃、布置、檢查、總結和評比生產任務時，要同時計劃、布置、檢查、總結和評比安全工作。6）、參加施工的人員，要做到遵章守紀，作業標準，行為規范，安全意識和防護能力強。現場施工有序，作業流程順暢。精力集中，認真工作，互相照應，不從事與工作無關的事情。7）、堅持班前安全講話和安全預想制度，使每個作業人員做到“五清”：即作業地點及內容清楚；人員分工及任務清楚；工藝流程和質量標準清楚；相互配合關系清楚；安全注意事項及防范措施清楚。8）、司機必須嚴格遵守各項交通法規，嚴格執行車輛檢查保養制度，保持車況良好，文明駕駛，保證車載物資、人員的運輸安全。9）、按規定給施工

90、配齊勞動護用品和現場防護設施。10）、施工現場、職工駐地安全警示齊全，做到警鐘長鳴。11）、充分發揮各級安全檢查員的作用，加強安全檢查、監督及時發現問題并解決，把事故隱患消滅在萌芽狀態，做到防患于未然。出了事故必須迅速搶救傷者，積極減少事故傷害，并立即向有關主管部門報告，協助事故調查分析，嚴禁隨意銷毀事故證物。12）、加強與建設單位和地方政府部門及駐地群眾的配合協作，取得地方政府和群眾的支持和配合，確保已完工程設施的安全。13）、按規定及時向建設單位和公司上級機關上報安全報表和反饋安全生產信息。14）、施工時嚴禁從高空拋扔工具及雜物。15）、臨時用電設施必須設漏電保護器，設專人看守維護。16）

91、、嚴禁穿皮鞋和拖鞋作業，嚴禁酒后上班，施工現場嚴禁打鬧。進入施工現場必須戴安全帽，高空作業必須系好安全帶，工作平臺四周必須設置安全護欄。17）、定時定期對機械設備和安全工具進行檢查。5、預防工傷事故的安全保證措施：1）、安全事故防范點：a高空墜落b物體打擊c交通事故d觸電e起重傷害f預應力張拉傷害g防火安全2）、利用墻報、標語、橫幅、會議等形式，對施工人員進行安全生產宣傳教育，使全員都樹立安全生產意識，做到“不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害”，從而達到全員對安全生產負責。3）、各種施工操作人員須經安全培訓，不得無證上崗；現場實施機械安全管理及安裝驗收制度，機械安裝按規定的安全技術標準進行檢

92、驗，各種自制設備、設施通過安全檢驗及性能檢驗合格后方可使用；使用期間定機定人，保證設備完好率。4）、正確使用個人防護用品和安全防護措施。進入施工現場，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。5）、高空墜落物體打擊易發生于橋梁施工的高空作業時、懸空作業時。懸空的橋面四周必須牢固掛好合格的120cm高安全網，設置安全網圍蔽的專用樓梯，保證操作人員安全上下橋面。上、下物料應用傳遞方式可靠的鐵線、繩綁扎，用吊機吊送，嚴禁向下、向上拋擲物料、機具。支架拆除時，作業區及進出口必須懸掛警戒標志，專人指揮，嚴禁非作業人員進入，施工人員必須戴安全帽。6）、觸電易發生于照明、抽水作業。抽水機要定期檢測絕緣電阻、電線接口及

93、破損情況。抽水時人員要離開，要一閘一漏保。7）、安全用電采用三相五線制供電系統，并繪制詳細施工安全用電平面布置圖。8）、電氣設備和線路的絕緣必須良好，各種電動機械必須接地，接地電阻不得大于4，電氣設備及線路檢修時，應先切斷電源。9）、現場內支搭架空線路的線桿底部擠實，不得傾斜下沉，與周邊建筑應有一定安全距離，且不得成束架空敷設，達不到要求必須采取有效保護措施。10）、駕駛室或操作室應保持清潔，嚴禁有易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。11）、高溫季節施工，應按勞動保護規定做好防暑降溫措施。12）、雨季施工時，施工現場及時排除積水，并做好防洪措施。13）、貫徹執行安

94、全檢查（稽查）制度，做到每日檢查、每月檢查、突擊檢查相結合。安全檢查以查思想、查制度、查領導、查隱患為主，結合季節和工地特點，結合生產的實際情況，結合防治慣性事故安排進行。檢查由項目經理主持，項目經理部有關人員參加，檢查按招標文件中有關評分表評定，對不符合要求的，發整改通知糾正。14）、交通事故易發生場內及場外結合處。關鍵在于有明顯的交通組織行車線路明確，有專人指揮。15）、起重傷害易發生于墩柱、系梁、蓋梁施工過程及T梁吊運。起重時要專人指揮，嚴格按規程操作。16）、施工現場消防管理規定a.工地上的臨時建筑物、工棚、倉庫等要按規定設置相應數量和種類的滅火器材。b.滅火器材由安全員負責管理，每日

95、巡查，確保其使用正常可靠。a. 機械、車輛停放要整齊有序，而且要留有應急走避的車道。b. 易燃物品要在單獨安全的地方存放，并有專人登記檢查。c. 工地上明火必須遠離隔離可燃物體，未確保熄火之前必須有專人監護。f.工地上的供電線路和電器設備的安裝必須由合格的電工實施。g.嚴禁在工棚或倉庫內擅自使用大功率的電器設備（如碘鎢燈、電爐、電飯煲等），并做到人離開時要關斷電器設備（通道照明除外）。h.工地上的全部電器設施必須由合格的電工經常巡查檢修。i.發現火警，全體人員必須立即投入撲救，必要時報火警電話119。十、工期保證措施針對本橋梁工程特點，我單位將充分發揮專業技術特長及現代科學管理的優勢，在“保證

96、重點工序，兼顧一般工序，統籌安排，全面開展”的原則下，掀起施工生產高潮，高速度、高標準、高質量地按照設計要求及施工組織設計的工期計劃安排，完成本標段的施工任務。我公司以成立高效、精干的項目經理部，在管理上將不斷創新，并充分發揮“科技是第一生產力”的作用，向科技要時間，向管理要效率，充分發揮全體員工的主觀能動性，調動廣大職工的工作積極性，確保工程按期竣工。1、由項目總工程師現場指揮，統籌安排，合理調配施工隊伍。并且對工程預計完工時間、工程中的相互配合因素和業主對工程形象進度的要求，建立計算機動態數學模型，對生產要素的配置進行動態管理。2、采用徹實可靠的措施，保證各項施工進度。如因故延誤，我們將采

97、用突擊和增加人力、物力的方式來完成，確保工程質量和進度。3、我公司已做好施工前的準備工作，認真編制了材料計劃，積極聯系貨源進行采購并組織驗收，已從人力、物力、財力上給予充分的保證，保證專業隊伍進場能正常施工。材料管理實行五日到貨核實制度，根據施工進度和存貨情況，及時調整供貨安排，保證施工需要，不因供貨而影響工期。4、項目部、施工隊、班組間層層認真落實書面技術交底，達到一次成優，避免因技術交底不到位造成不必要的返工。處理好質量與進度、質量與效益的關系。 5、加強組織領導、調集技術骨干、組織過硬的施工隊伍進場施工。組織技術人員對工程的重、難點進行攻關，并制訂相應的施工方案。根據工程情況及進度安排，

98、合理調配施工人員，加大技術人員比例，保證施工人員數量和技能滿足工程需要，確保各工序協調進展。6、認真做好本工程的施工規劃部署工作，嚴格以施工設計文件為依據，以建設單位精神為準則， 科學安排、精心組織，采用網絡技術指導施工。根據本工程的特點，進行倒排工期，做到進度安排合理、勞力布置得當、工序銜接緊湊，充分考慮平行、交叉作業，避免窩工，從施工組織上保證工期要求。7、發揮思想政治優勢，提高職工思想覺悟，增強主人翁責任感，增強全體施工人員的時間觀念，廣泛開展社會主義勞動競賽，團結協作，個人利益服從集體利益、局部利益服從整體利益，做到識大體、顧大局，從思想上保證施工工期。8、在同一施工作業面上，對具有類

99、似工程性質的工作量將進行一次性施工，避免人為的交叉作業，提高施工效率，加快施工進度。9、利用一切可以利用的時間進行各項具備條件的工作，而不是等待條件完全成熟。10、采用先進的生產機具，嚴格管理，使其隨時處于良好的運行狀態，保證施工需要。11、強化施工現場的標準化管理，加強施工組織指揮與協調工作，定期和不定期召開施工現場分析會，掌握施工動態，依據存在的問題及時調整人力、物力和主要材料，保證施工順利進行。12、在施工中積極采用國內同行業先進的施工方法和施工工藝，充分利用現代化的施工機械及設備，提高勞動效率，確保施工進度。13、項目部、施工隊、班組層層簽訂工期包保合同，實行按勞取酬，工期與個人效益掛

100、鉤，做到獎勤罰懶，全面調動職工的勞動積極性，提高工作效率。14、施工過程中做到識大體顧大局，服從建設單位協調和監理單位的監督，充分考慮施工干擾，積極主動與相關單位聯系，搞好與當地群眾的關系，創造良好的施工環境，設立協調小組，及時解決各種民事糾紛，處理突發事件，維護施工現場秩序，避免影響和阻礙工程施工事件的發生。15、加強與監理工程師和建設單位的聯系，采用隨工檢查的方式，及時做好已完工工程的檢驗和簽證，及時進行工序轉移，提高時間的利用率。 十一、 雨節施工安排及技術措施本工程施工要經歷2007年、2008年和2009年三個雨季，為避免雨季對工程施工影響，特制定如下措施：1、雨季盡量減少或不進行河

101、床、河心部位的樁基和墩柱施工。2、雨季減少大面積、大體積砼工程的現澆工作。3、與當地氣象部門取得聯系，掌握天氣預報和氣象趨勢，提前做好各種預防準備工作。4、施工現場做好排水設施，使排水通暢，不得造成水土流失和環境污染，加強對施工便道的養護，保障運輸通暢無阻。做好物資設備的防潮工作，確保雨季正常施工。5、砼澆筑完畢后及時覆蓋養護，終凝前避免雨水沖刷。大面積大體積砼的澆筑，事先做好施工組織，選在無大雨的期間進行，并備有防雨設施。6、橋臺基坑開挖，先做好截水、排水溝，開挖后及時澆筑構造物，避免雨水浸泡。7、備好防雨用品和施工人員的雨衣、雨靴。8、設立防洪領導小組，備足防洪搶險物資和設備，服從地方防洪總體安排，積極抗洪搶險。 核工業華南建設工程集團公司雅瀘高速公路C19合同段2007年8月16日