1、雙龍大道勝太路跨線橋地面道路改造工程施工技術方案二零一五年十月目錄一、本施工組織設計和施工方案編寫依據：2(1) 技術標準、規范2二、工程概況21） 拓寬新建32） 老路加鋪補強3三、施工前準備工作41、 施工機械設備人員的準備42、試驗檢測儀器的準備43、臨時設施準備4四、計劃工期安排4五、瀝青砼的施工4（一）、施工前準備4(二)、透層施工要點6(三)、下封層的檢查、清掃與噴灑6(四)、黏層的施工工藝及注意事項7(五)、大面積攤鋪生產7（9）、施工質量及管理重點13六、 安全保證體系及保證措施171、安全目標172、安全保證體系173、安全保證措施18七、 文明施工措施195、做好場內、場外

2、的環境保護工作。19八、后勤保障體系19九、質量保證體系及保證措施201、質量目標202、建立健全質量保證體系203、質量事故應急預案22質量保證體系管理組織網絡圖24主要試驗、測量、質檢儀器設備表26一、本施工組織設計和施工方案編寫依據：(1) 技術標準、規范公路工程技術標準（JTG B01-2003）公路路基路面現場測試規程（JTG E60-2008）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）江蘇省普通國省干線公路建設工程科技推廣技術指南(2) 國家、江蘇省現行路面工程施工技術規范標準。(3) 設計圖紙 二、工程概況雙龍大道是104國道江寧區段的重要路段，也是123省道寧高公

3、路的組成部分，同時也是東山新市區規劃中的快速路，其北連繞城公路（南京一環）、南接繞越高速（南京二環），是主城與東山新市區最重要的聯系通道，功能地位非常重要。 雙龍大道（雙龍街互通天元路段）已納入104國道江寧段改擴建工程進行了改造。目前岔路口高架、河定橋高架、勝太路跨線橋已相繼建成通車，地面道路也基本改造完成，沿線僅剩部分節點因拆遷原因尚未改造到位，嚴重影響了整條道路的運行效率。 勝太路跨線橋東北象限地面道路因拆遷問題一直無法通車，勝太路的車輛無法向北進入雙龍大道，節點交通無法轉換，此次對該處地面道路實施改造。在前期方案研究過程中，分別征求了江寧區交通運輸局、市規劃局江寧分局、江寧經濟技術開發

4、區的意見，并多次召開方案協調會，就改造方案達成共識。 2015年 8 月10日，區政府與江寧經濟技術開發區、區交通運輸局、市規劃局江寧分局、江寧交通建設集團召開協調會，會議同意地面道路改造采用機非分離，設置單向兩車道機動車道（公交站臺處根據需要調整）、側分帶與非機動車道、人行道。但由于近期路側房屋尚未全部拆遷，此次改造為近期過渡方案，遠期待拆遷完畢后實施到位。我標合同段水穩施工起訖樁號為K3+630K3+970,全長340m, 路面結構層為：1） 拓寬新建 上面層：4cm改性SBS細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 下面層：8cm改性SBS中粒式瀝青混凝土（AC-20C）其下設置瀝青封層 基層：

5、36cm水泥穩定碎石（3.0MPa） 底基層：18cm水泥穩定碎石（3.0MPa） 路面厚度66cm 部分路段不設側分帶，加寬部分路面結構與機動車道一致。 AC-13C采用SBS改性瀝青、玄武巖集料；AC-20C采用SBS改性瀝青、石灰巖集料。基層、底基層水泥穩定碎石7d無側限抗壓強度采用3.0MPa。 2） 老路加鋪補強 由于老路改建范圍較小，本次改造統一將老路面銑刨至設計標高下12cm，噴灑粘層油后加鋪12cm瀝青面層。 上面層：4cm改性SBS細粒式瀝青混凝土（AC-13C） 下面層：8cm改性SBS中粒式瀝青砼（AC-20C） 結構厚度12cm。三、施工前準備工作1、 施工機械設備人員

6、的準備所有設備人員已經準備就緒。詳見后附表一進場設備一覽表。2、試驗檢測儀器的準備所有試驗檢測儀器均已準備就緒，詳見附表二試驗檢測儀器一覽表。3、臨時設施準備項目經理分部設在施工現場附近，瀝青拌和樓、料場設在土橋新104國道旁。四、計劃工期安排瀝青施工隊負責瀝青攤鋪工作，采取半幅封閉，預計 月 開始瀝青施工，施工時間約 天左右。五、瀝青砼的施工（一）、施工前準備（1）、原材料的要求與準備工作機動車道面層（AC-13C、AC-20C）采用SBS改性瀝青，其質量應符合規范規定的技術要求。A、瀝青：采用寶利SBS改性瀝青儲備量1000T，按檢測標準進行檢測，各項指標均符合規定，滿足施工要求。 B、石

7、料：細碎、瓜子片采用湖北水運，米砂采用句容、石粉采用江寧淳化鎮采、礦粉采用江寧孟墓已備料1萬余噸，原材料檢驗已按檢測頻率檢測，符合規范要求。目前仍在繼續儲備中，可滿足生產需求。抽提試驗結果：油石比4.426.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510093.683.474.763.643.225.417.912.310.27.54.4由于本工程對碎石需求量大，要滿足生產需要，保障石料的供應和質量將是關系到整個生產任務能不能保質保量完成的一件大事。所有集料、瀝青在進場前均要進行自檢或送檢。檢驗合格后方能進場，以保證原材料質量。不同集料在指定的區域卸貨，料場

8、之間有隔斷。細集料用篷布進行覆蓋，天晴可防揚塵，下雨可防止淋雨。（2）瀝青砼配合比設計在施工前必須進行AC-13C SBS改性瀝青砼和AC-20C SBS改性瀝青砼配合比設計，配合比設計分目標配合比和生產配合比兩部分構成。完成目標配合比后，通過瀝青拌合樓進行生產配合比調試。（3）測量工作的準備在測量工作開始之前，和基層單位做好測量交接工作。包括水準點、導線點的交接，水準點、導線點的復測、路面基層的校驗工作。橫斷面中間點高程應加強控制，特別是最容易檢查的行車道中間點要特別控制。開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪寬度與傳感器距離，每10米做出標記，并打好導向控制線支架，根據松鋪系數，算出松鋪厚

9、度，掛好導線。（4）、正式鋪筑瀝青砼。正式鋪筑AC-13C SBS改性瀝青砼和AC-20C SBS改性瀝青砼是在完善前期所有試驗工作的基礎上的，必須完成試驗段的工作后才能進行正式攤AC-13C SBS改性瀝青砼和AC-20C SBS改性瀝青砼的施工工作。經試驗段的拌合攤鋪和碾壓等各道工序確定以下內容： 用于施工的集料配合比驗證。 、調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規格的碎石、瀝青的重量，測量其計量的準確性。 、調整拌和時間，保證混合料均勻性。 、檢查混合料瀝青用量，集料級配。 確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數。下面層一次鋪筑的合適厚度為8cm和松鋪系數采用1.2.上面層一次鋪筑的合適厚度為4cm

10、和松鋪系數采用1.2. 確定標準施工方法。、混合料配比的控制。、混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的進行速度、攤鋪厚度的控制方式、階梯作業時攤鋪機的間隔距離）。、瀝青用量的增加和控制方法。、壓實機械的選擇和組合，壓實的順序，速度和遍數。確定每一作業段的合適長度。嚴密組織拌合、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。確定施工組織及管理體系、質量保證體系是否合理。確定質量檢驗內容、檢驗方法和檢驗頻率。試鋪路段質量檢驗結果。 (二)、透層施工要點透層油采用滲透性好的乳化瀝青，透層油的施工應符合公路瀝青路面施工技術規范第9.1條的規定。透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油

11、宜采用瀝青灑布車一次灑布均勻，灑布量0.71.5L/m2，透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm。(三)、下封層的檢查、清掃與噴灑基層養生完畢后即可進行瀝青封層的施工。下封層采用乳化瀝青集料封層，下封層采用層鋪法施工，采用單層表處，厚度不宜小于6mm，乳化瀝青用量0.91.0kg/m2，集料規格S14，用量79m3/1000m2。 集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質、并有適當級配的顆粒組成的人工軋制的米砂，巖性宜為石灰巖。 封層油采用乳化瀝青。施工時嚴格按照公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）執行。在瀝青攤鋪前，對下封層進行檢查，對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下

12、封層要求進行補鋪；對已成型的下封層用硬物刺破后應與基層表面相粘結，已不能整層被撕開為合格。對于下承層表面的浮動混合料應掃至路面之外，表面雜物應清掃干凈。灰塵應提前沖洗，風吹干凈。(四)、黏層的施工工藝及注意事項黏層油采用瀝青灑布車噴灑。噴灑黏層油之前，必須將下臥瀝青層清掃干凈，氣溫低于10時不得噴灑黏層油，路面潮濕時不得噴灑黏層油，黏層油應在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積，噴灑不足的要補撒，噴灑過量的應刮除，噴灑黏層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。 黏層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成，緊跟著鋪筑瀝青層，確保黏層不受污染。(五)、大面積攤

13、鋪生產1）、 拌和瀝青砼混合料采用集中廠拌，我部在江寧土橋設有瀝青砼拌和廠，安放SPECO3000永久性拌和樓。拌和廠設置時已考慮到環境保護、消防、安全等因素。各種集料分規格由擋墻分隔堆放。（1）拌和機的操作方式控制項目混合料種類加礦粉、礦料（S）加瀝青濕拌（S）總拌和時間（S）AC-20CSBS改性瀝青砼83550-60拌和中，需先將集料進行濕拌，拌合時間由試拌確定，拌和合后須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青混合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。（2）根據試驗得出的目標配合比為：原材料種類混合料種類1#料2#料3#料4#料礦粉油石比AC-20CSBS改性 瀝青砼目標（3）生產配合比確定熱料倉礦料比例

14、及油石比見下表：5#倉4#倉3#倉2#倉1#倉礦粉瀝青用量（4）溫度控制每個施工環節都有專人測溫（考慮到準確性，用水銀溫度計進行測溫），嚴格按照省交通廳公路局頒發的“溫拌瀝青混合料路面施工技術指導意見”控制施工溫度，具體要求如下表：施工環節AC-20C瀝青加熱溫度140-150（）礦料加熱溫度145-155（）混合料出料溫度130-140（）攤鋪溫度正常施工不低于120（）初壓開始溫度正常施工不低于120（）碾壓終了溫度正常施工不低于70（）開放交通路表溫度不高于50（）現場安排專人進行測溫，做到每車必測，攤鋪機攤鋪后每隔20M測溫一次，壓路機碾壓完成一個斷面后，人工用鋼釬在瀝青邊緣插孔，然后

15、插入溫度計進行測溫。（5）拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產瀝青砼的礦粉存放于拌和機礦粉罐中，保持干燥，成自由流動狀態。拌和時，礦粉投入能滿足生產時的需要。（6）工地試驗室每天對混和料性能、級配和瀝青用量進行抽樣檢驗兩次，混和料的馬氏試驗技術指標應符合規范要求。（7）添加集料的同時將溫拌劑投入拌鍋攪拌均勻，我部采用人工投放方式，預先稱量好拌和樓每盤料所需溫拌劑用量，分成小袋直接投放，投放用量必須控制準確。（8）拌合場拌制的混和料應均勻一致，無花白料、無結團塊、冒青煙和離析、析漏現象，不符合要求不得使用。（9）多雨潮濕時，生產瀝青砼所需集料（尤其是石屑）要求覆蓋堆放，當細集料需要

16、量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，不得施工。（10）每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結果，在線檢查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設計結果進行校核；以每天產量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。2）混合料的運輸我部采用大噸位雙橋自卸車（20T）運輸瀝青砼混合料，根據運距，目前投入了15輛運輸車，后期將根據運距等情況調整車輛數量，保證運輸能力較拌和和攤鋪能力有所富余。所有運輸車輛均保持車廂清潔，并涂上一薄層油水混合液（油采用植物油，油水之比為1：3）；采用數字顯示插入式熱電偶溫度計（已標定）檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度大于150m

17、m。在運料卡車側面中部設有專用檢測孔，孔口距車廂底面約300mm。裝料時車輛前后挪動，以減少粗細集料離析現象；裝料車輛用完整無損的雙層篷布覆蓋，卸料過程中繼續覆蓋直到結束取走篷布，以保溫防雨或避免污染環境；開始攤鋪時，現場待卸料車輛不少于5輛，以保證連續攤鋪。在卸料時要與攤鋪機配合，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，在攤鋪機前10-30cm處停住掛空擋靠攤鋪機推動前進，以保證攤鋪的平整度。現場每300米左右設1處車輛進入、調頭點，并派專人指揮，重車一律在此調頭，倒向攤鋪機。在下封層上行駛的車輛速度不得太快，避免破壞下封層。同時也要提高駕駛員的安全。3）攤鋪 （1）攤鋪機的操作方式：下面層攤鋪采用走鋼絲和

18、鋁合金梁的方式控制厚度。攤鋪機在攤鋪好的路面基層上走鋼絲，中間架設鋁合金梁。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，采用熱接縫，避免出現縫痕。根據我部瀝青混合料的生產能力，以及瀝青試驗段所累計的經驗和溫拌瀝青技術指導意見，我部在正式攤鋪時采用攤鋪速度為2.0m/min,此找平方式厚度與平整度均能達到設計和規范要求。同時考慮到拌合樓的實際生產量和前臺攤鋪速度，我部建議將拌合站開機時間提前3-4小時，以保證正常攤鋪時前方有足夠的瀝青混合料。兩臺攤鋪機距離為5-10m，攤鋪機的拼裝為7.5m+7.0m, 熨平板振動振搗頻率為四級。厚度由走鋼絲和鋁合金的方式來控制，為確保厚度的保證系數，取混合料松鋪系數為1.2，

19、我部在以后的攤鋪中將測得更多的數據來驗證松鋪系數，以保證瀝青面層的攤鋪厚度。（2）施工過程中做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不得出現任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料的情況。午飯分批輪換交替進行，不停鋪用餐，做到每天收工停機一次。（3）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。（4）攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料表面以略高

20、于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。（5）攤鋪前熨平板預熱至規定溫度（不低于100）。攤鋪時熨平板應采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85%。攤鋪機熨平板須拼接緊密，不得存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。（6）要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，有約10cm厚的熱料時，下一輛運料車即開始卸料，做到連續供料，并避免粗細集中。積極采取措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減少面層離析。（7）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。4）、碾壓（

21、1）瀝青下面層投入了5臺壓路機（2臺沃爾沃DD118HF雙鋼輪振動壓路機、2臺XP301型膠輪壓路機、1臺三一重工鋼輪壓路機），采用2-8-2碾壓組合作為正式攤鋪時的碾壓方式。其碾壓方式為先用2臺沃爾沃DD118HF雙鋼輪振動壓路機以1/3輪寬重疊碾壓2遍（前進時灑水靜壓，后退時關水開振動碾壓計為1遍），然后用2臺XP301膠輪壓路機共碾壓8遍,最后用一臺鋼輪壓路機終壓2遍（靜壓）。碾壓速度選用：初壓2-3公里/小時，復壓5-6公里/小時，終壓4-5公里/小時。（2）碾壓過程中及碾壓后注意事項： A、改性瀝青砼初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路

22、機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。B、在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用靜載壓路機時，壓路機的輪跡應重疊1/3-1/4碾壓寬度。不得向壓路機輪上噴涂柴油或油水混合液，必要時可噴涂清水或皂水，噴灑應呈霧狀，以不粘輪為度。C、壓路機應以均勻速度碾壓。壓路機適宜的碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。D、為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不得突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折返應呈梯形，不得處在同一橫斷面上。E、在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機或其他車輛，

23、并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。F、對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于機駕人員辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。D、壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。（5）、松鋪系數根據試鋪段檢測結果，確定正式攤鋪時松鋪系數按預定的1.2進行控制，施工中隨時跟測。（6）、橫縫設置A、橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部用直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用人工進行做縫；繼續攤鋪時，應將接縫處涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫

24、向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。從接縫處起繼續攤鋪混合料前用三米直尺檢查端部平整度，不符合要求的必須鏟除。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用三米直尺檢查平整度，不符合要求的趁混合料尚未冷卻時立即處理。碾壓用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。先用沃爾沃DD118HF雙鋼輪振動壓路機橫向碾壓，壓路機大部分輪寬位于已壓實的堅實路面上，伸過新鋪層30cm左右，然后逐漸向新鋪層移動，至全部在新鋪層為止，再調頭縱向碾壓。B、縱向施工縫: 采用兩臺攤鋪機成梯

25、隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，采用熱接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下l0-2Ocm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5-lOcm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開l5cm以上。(8) 、質量檢測現場檢測外形尺寸（高程、橫坡度、寬度、平整度）和壓實度、厚度、強度。各檢測項目應符合下表的規定。瀝青混合料路面施工質量檢驗標準工程類別項 目頻 度質 量 標 準高速公路和一級公路改性瀝青砼外觀隨時無油斑、離析、輪機接縫隨時緊密、平整、順接、無跳車施工溫度（度）每車料一下公路瀝青路面設計規范 表、表壓實度（%）每層 1 次/20

26、0m/車道實驗室標準密度的97（98） 最大理論密度93（94）厚度不超過次/200m/車道-4mm平整度（mm） 不大于每車道連續檢測表面層為1.2 ；下面層為1.8寬度2處/100m不小于設計寬縱斷面高程3處/100m10mm橫坡度3處/100m0.3%中線平面偏位 不大于4點/200m20mm滲水系數ml/min不大于與壓實度相同300（200）摩擦系數每200m測1處橫向力系數SFC6054構造深度TD0.55mm（9）、施工質量及管理重點1、施工中認真抓好測量工作的管理，組織測量人員使用先進的測量儀器，運用科學的測量手段，做好全線測量工作，嚴格控制軸線、標高的檢查工作，堅持測量復核制

27、度，保證各項工程位置、高程準確，符合設計要求。對已完工的管線及時做好竣工測量。2、工程施工中做好原始記錄，材料試驗及見證試驗、工序自檢等質量保證資料。竣工后，向招標單位和城建檔案館提交真實完整的竣工資料。3、各項施工記錄，必須及時、準確，真實、認真填寫，嚴禁弄虛作假。發現質量問題要及時向有關部門反映，不得隱瞞不報或擅自處理，并由技術負責人制定相應的糾正措施，并監督施工人員實施。4、認真做好技術交底工作，并切實起到指導施工的目的，并根據相關工序的關鍵項目制定預防措施，以避免質量問題的出現。（10）、施工工藝流程圖一 施工工藝總體流程圖料 場原材料檢測 拌合機拌合混合料試驗 運 輸溫度控制 攤 鋪

28、施工放樣 碾 壓壓實度控制 成 型檢測驗收二 瀝青混合料生產工藝冷 料 倉 干燥滾筒 振動篩礦粉貯罐瀝青貯罐 熱 料 倉礦 粉 秤瀝 青 秤 骨 料 秤拌 缸 成品料倉三瀝青混合料攤鋪工藝測 量 準 備審 核 圖 紙 清掃、處理工作面灑布粘層油或下封層 瀝青面層攤鋪碾 壓成型路面檢測缺 陷 修 復(11)、瀝青分部擬投入本合同工程的主要人員、機械匯總擬投入本工程的主要人員匯總表 職務姓名學歷專業項目經理證書號及級別職稱施工經歷年限六、 安全保證體系及保證措施1、安全目標無死亡，重傷事故。確保施工和周邊建筑物、河堤的安全。2、安全保證體系我公司有完整的質保系統，項目經理部也將有完整質量保證體系。

29、我項目部瀝青分部成立以項目經理為第一責任人的安全保證體系，項目經理部設安全科，設專職安檢工程師，前后臺生產組均設專職安檢工程師，工班設兼職安全員，形成自上而下得安全保證體系，對施工實行全過程的安全監控。安全保證體系見“安全保證體系框圖”。3、安全保證措施（1） 建立以項目經理為首的安全管理領導小組，負責本工程安全管理工作的協調和重大安全事故的處理工作。安全管理工作實行責任制制度，逐級簽訂安全承包責任書，明確到人，使項目安全管理自上而下形成體系。（2）、因本工程施工工期短，施工力量投入大，安全事故隱患多，不同于一般的道路工程，安全管理工作至關重要，為此我公司除了在各個施工隊設置兼職安全員負責日常

30、安全檢查和安全督促工作外，還配備2名專職交通安全員負責日常交通安全檢查和監督工作，必要時，可直接接受業主或交警部門的指揮、調遣。（3）、加強公路交通安全管理，專職交通安全員負責施工，設置交通安全警示路牌和標示。（4）、 施工現場用電線纜全部架空，架空高度不得低于5M。所有用電設備定期檢查，并設三級保護置；配電柜全部加鎖，派專人管理，非電工不準任何人亂拉亂接線纜。地下管線在施工前先征得有關部門的同意后，再采取措施加以遷移或插牌標示，防止亂挖造成惡性事故。（5）、 堅持安全員、特種作業人員和其它機械操作人員的持證上崗制度，并對各種車輛及機械設備進行定機定員，嚴禁無證上崗。（6）、 夜間施工必須有足

31、夠的照明設施。照明設施的架設不得對著行車道路，并征詢交通警管理部門的意見，以免影響通行車輛的行使安全。（7）、 項目經理部執行工地消防制度，落實防火責任。在油庫、車間和生活區設置明顯的禁火標識牌，配備足夠數量的消防器材，定人看管，定期檢查。（8）、工地做到施工材料堆放、施工車輛停放有序，不得占用路面，保證路面的清潔，并定時派人清掃路面。（9）、堅持施工生產要安全的職工安全意識教育，并成制度化、經常化，加強對職工進行安全技術較低，使職工明確安全注意事項，懂得安全防護設施的意義和作用，提高職工的自我保護意識。（10）、 認真做好各項安全檢查記錄，做到有檢查、有總結。堅持安全檢查記錄。在項目上建立明

32、確的安全獎懲制度，每月進行一次安全檢查和數次不定期抽檢，對存在的安全檢查隱患進行通報批評，嚴重者扣除獎金或開除出項目部，做到安全事故隱患“三不放過”。七、 文明施工措施1、我們將嚴格按照文明施工的要求實行統一管理。對現場實行統一規劃、統一管理、統一標識。2、堅持文明施工，提供優良服務，充分尊重業主和監理單位的意見，樹立文明施工的新形象。3、嚴格執行現場文明施工管理制度，保持現場場地整潔，標識牌位置醒目、無污染；材料堆放整齊；生活區無垃圾現象。4、教育職工團結協作，文明施工。在現場尊重同事，尊重業主及監理，尊重當地群眾風俗習慣，遵守地方政府制定的法規、法令，為工程施工建設順進行營造良好的社會環境

33、。5、做好場內、場外的環境保護工作。八、后勤保障體系在抓好工程施工的同時，抓好后勤的管理工作，主要措施如下：1、 炊事員在上崗前進行一次身體體檢，患有傳染病者不得上崗工作，每年定期進行體檢。2、 抓好職工的生活質量，不斷改善主副食品的花式、品種，讓職工能吃好、吃飽，以充沛的精力投入到每一天的生產中。3、 公司員工的住宿由后勤統一安排，并且實行統一床鋪、被褥、蚊帳、桌、盒、壺等，做到床上整潔，被子疊放整齊，室內干凈，每天按排值日，清掃地面、桌子。4、 為了樹立公司的良好形象，反映職工的精神，施工中我們采用統一服裝并掛牌上崗。5、 開展雙文明標兵、雙文明班組，創建活動。6、加強后勤的安全工作做到“

34、防火、防盜”。九、質量保證體系及保證措施1、質量目標 1.分項工程交驗合格率100%優良率96%以上，爭創優質工程。2.杜絕重大工程質量事故。2、建立健全質量保證體系建立以項目經理負責的質量安全保證體系和以總工程師負責的質檢、試驗、測量三個質量保證體系，貫徹ISO9001 標準現代企業制度，形成總工程師質量總負責、質量檢驗工程師專職監察的內部質量監督和業主的質量監理控制相統一的組織保證機構，實行各單項工程和施工工序、工藝負責人和總工程師質量責任制，使創優落到人頭和各項具體工作中，做到上道工序不優，下道工序不開工，分頭把關，層層負責，強化崗位責任制，完善技術管理，確保工程質量達到優良標準，爭創優

35、質工程。 (1)、建立質量管理體系 、質檢體系：經理部設立質檢組、質檢工程師，作業隊及班組設質檢員，每道工序都必須經過自檢、互檢、質檢工程師檢查、報總監理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。 、試驗體系 項目經理部設立中心試驗室，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準確完善的試驗數據。 、測量體系： 項目經理部設立測量組，做好施工測量控制管理。測量數據按制度嚴格把關，認真整理，確保資料準確齊全。 (2)、嚴格工藝規程 認真執行施工技術規范、技術標準及有關操作規程，確定施工工藝和方法，編制工程施工程序。各工程項目開工前進行詳細技術交底，做到操作有工藝、施工有圖紙，并做

36、好各項施工原始記錄工作。對原材料、半成品以及成品施工過程中一切實行嚴格的質量控制和監督。(3)、原材料的控制，對主要材料進行產品標識，標出產品的名稱、規格、是否進行質量檢驗，檢驗的結果、檢驗人的姓名等。(4)、工程中標后，我部組織工程技術人員編制詳細的實施性施工組織設計報監理工程師批準后，指導工程施工。 (5)、將本合同段作為我們的重點工程任務，集中骨干力量，在全單位范圍內調整人員、設備，進行該工程的施工。 (6)、工程質量是企業的生命線。我們將積極開展全面質量管理工作，實行施工圖審簽制、技術交底制、技術監督制度、質量“三檢制”（自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制、分項工程質量評定制、質量

37、事故報告處理制等行之有效的質量管理制度，在具體實施過程中做到認真落實、相互監督、善始善終。增強全員質量意識，認真貫徹執行質量第一的方針，進行經常性的質量管理知識宣傳教育工作，爭取創優質工程。 (7)、結合工程實際積極推進技術進步，積極開展技術攻關活動，開工前組織技術人員、施工員等有關的管理人員熟悉設計標準和相關施工規范。在實施過程中制定施工細節和質量的檢查與控制方法，確保工程一次合格，一次創優，推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，對新工藝、重要或復雜工序，進行典型施工，以便確保工程質量和工期。 (8)、在施工全過程中嚴把“三關”。一是嚴把圖紙關，首先對圖紙進行認真反復復核，徹底了解設計意圖

38、，其次嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施，并層層組織技術交底；二是嚴把測量關，嚴格按測量質量保證程序及規范執行。對各測點采取坐標與相對幾何尺寸雙向控制，并建立高程控制網，堅持測量復核制，采用高精度的光學測距儀及水準儀，確保位置正確；三是嚴把試驗關，對每批原材料認真進行質量鑒定，精心選擇配合比。無合格證及試驗不符合要求者，堅決不予使用。 (9)、精心編制可操作性強的施工組織設計，一經批準則嚴格遵照執行。各項工程施工前，充分做好施工前的各項準備：包括技術、設備、材料、人員及現場準備；認真做好施工過程中的施工原始記錄，并進行規范化整理，以便進行施工質量分析。 (10)、確定施工質量管理重點。對工程的主

39、要部位，影響質量的特殊工藝，使用的原材料等作為控制對象，施工前按設計、規范、標準、說明書制訂相應的技術措施和檢查手段、方法、工具，制定成文件，并在管理計劃中注明。施工過程中，發現質量不穩定和出現不合格品較多的環節，應立即加強控制，并做好記錄。 (11)、針對各分項工程制訂并實施有針對性的質量實施保證措施，并派專人檢查其執行情況。 (12)、工地實驗室派專人從事施工現場的實驗檢驗工作，保證實驗的及時準確，及時把施工質量情況作以記錄，便于加強現場的質量管理。 (13)、加強現場的計量管理，對計量器具及檢驗儀器堅持按規定進行校驗，不合格的計量器具及過期未經校驗的器具不得用于施工計量。3、質量事故應急

40、預案成立以項目經理方新治為質量第一責任人，項目總工、質檢負責人、施工負責人為成員的質量應急處理小組。在發生質量事故后立即上報監理組和工程指揮部理部，結合現場實際情況，從原材料的質量、施工配合比、施工技術方案、施工工藝、工序的銜接等各個環節進行認真、深入、細致的分析，查出質量事故的源頭，找出根源，提出科學、合理并有針對性的質量處理方案，進行論證研究，并對不合格的質量產品進行返工處理，重新報檢直至合格。重新報檢現場停工分析數據，查找源頭返工處理 發現質量事故上報監理組、管理部提出質量整改措施工程質量保證體系圖質 量 保 證 體 系改進工作質量工班回訪質量第一為用戶服務下道工序是用戶全員QC教育提高

41、質量意識思想保證總結表彰先進工班QC小組隊QC小組項目QC小組及中方質檢組織保證技術保證技術崗位責任制質量責任制掌握規范、驗標技術交底測量定位審核圖紙推廣新技術工藝提高施工能力嚴格按施工程序和技術標準施工獎優罰劣實行質量保險抵押加強施工現場控制進行自檢、互檢、交接檢接受甲方檢查各分項工程應由監理工程師簽證經濟責任制經濟保證施工控制控制保證單位工程合格率達到100%，優良率達到96%以上反饋提高工程質量經濟兌現質量評定質量保證體系管理組織網絡圖組長：副組長：副組長：測量工程師道路工程師結構工程師材料工程師試驗工程師質檢工程師機械工程師以上是我部對雙龍大道勝太路跨線橋地面道路改造工程瀝青下面層施工

42、技術方案的組織，請領導審閱，指正。 雙龍大道勝太路跨線橋地面道路改造工程 二零一五年十月主要施工機械表機械名稱規格型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時間數量（臺）備注瀝青混合料拌和樓SPECO3000220T/h2009.91瀝青砼攤鋪機ABG8820B130kw2011.21瀝青砼攤鋪機ABG86202000.91攤鋪找平設備非接觸式丹麥16M2011.92雙鋼輪震動壓路機三一重工YZC13C2010.51運輸汽車康明斯20T2010.715瀝青灑布車東風4000L2009.71灑水車東風8000L2011.31森林吹風機南京3KW2010.72平板車上海20T2003

43、.31輪胎壓路機徐州XP30130T2012.42雙鋼輪壓路機沃爾沃DD118HF2012.31雙排座汽車南京2T20051依維柯汽車南京17座20031裝載機山貓S7702013.61銑刨機維特根W20002012.71主要試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1數顯瀝青針入度儀LZR-4套12數顯全自動瀝青軟化點測定儀DF-4臺13自動恒溫瀝青延伸度儀LYS-2臺14自動混合料拌和機HJB-IV臺15自動馬歇爾穩定度試驗儀AMS-II臺16數顯馬歇爾電動擊實儀LSD-SMDJII臺17脫模器手動臺18自控恒溫水浴CF-B臺19烘箱101-4A臺110理論密度測定儀H

44、LM3臺111方孔集料篩300套212震擊式標準振篩機2BSX-92A只113本田發電機EC-2500CX臺114離心抽提儀SLC-3000臺115瀝青溶劑回收儀LRH-III臺116多功能砼鉆孔取芯機HZ-15臺117 離心沉淀儀LXJ-II臺118砂當量試驗儀SD-2臺119紅外輻射測溫儀RAYST3LX臺120靜水力學天平8SJ5Kg-1臺121電子天平MP41001臺122電子天平JA21002臺123路面平整度儀YLPY-F套12410Kg臺秤AGT5-10臺125100kg磅秤TGT-100臺126馬歇爾試模個2027方盤個3028量筒個829石子壓碎儀套130柜式空調JDC-KF

45、RD-80L臺131彎沉儀臺132數字溫度儀表DM6902臺133路面構造深度測定儀套134電冰箱BCD-128臺135游標卡尺套136水準儀GB1058-88臺237全站儀TOPCOM臺1不知道投標人員，未改計劃統計組：劉鳳珍技術主管：張衛東材 料 組：張錢華施工管理機構框圖試 驗 室：汪 敏項目經理：方新治質量監督組：奚言騰財 務 組：劉 佳項目副經理：陳本偉機械動力組：馮亮 安全保衛組：楊田文 工程技術組：楊志 總 調 度 室：許 海計劃統計組：劉鳳珍材 料 組：張錢華質量保證體系框圖技術主管：張衛東項目經理：方新治試 驗 組：汪 敏質量監督組：奚言騰機械動力組：馮亮 測 量 組：李杰汽車運輸隊安全員：任進安全保證體系框圖安全第一責任人 方新治專職安全員 楊田文水穩拌合站安全員：周志祥交通專職安全員：徐清兵機械施工專職安全員：李振榮