1、泰李高公路暨田橋大橋工程項目鋼便橋及水中鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二零一二年十一月目 錄1、 封面12、 目錄23、 工程概況3-54、 編制依據(jù)65、 機(jī)械人員投入6-76、 水中鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案7-227、 水中鋼便橋、平臺施工方案22-248、 安全文明施工及環(huán)境保護(hù)措施24-289、 施工工藝流程圖29-3210、 計算書33-3511、 附圖36-42田橋大橋水中鋼便橋、樁基專項施工技術(shù)方案一、 工程概況1、地理位置及工程內(nèi)容本項目田橋大橋位于蘇中揚(yáng)州市廣陵區(qū)，田橋大橋連接杭集鎮(zhèn)和李典鎮(zhèn)，可解決夾江區(qū)域內(nèi)南北交通出行的限制，方便李典等沿江地區(qū)向北的交通出行以

2、及泰安、杭集等地向南與沿江地區(qū)的聯(lián)系，對推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有積極地作用。本標(biāo)段起訖樁號為K11+100K13+200。路線起自揚(yáng)州市杭集鎮(zhèn)合界村大圩組，向南跨越夾江，止于夾江南岸的沙圩組，全長2.1KM。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：速度80Km/h；環(huán)境類別類；汽車荷載等級公路-級；通航等級等外級，凈空（122.5）m，最高通航水位6.23m（85國家高程），通航孔位于13#14#墩；洪水頻率1/100；最高洪水位：6.375m（85國家高程）；地震烈度8級設(shè)防；施工期潮汐差1.8m。橋梁寬度：斷面布置為0.5m（外側(cè)護(hù)欄）+11.0m（車行道）+0.5m（內(nèi)側(cè)護(hù)欄）+1.5m（橋梁間隔）+0.5m（內(nèi)側(cè)護(hù)欄）+

3、11.0m（車行道）+.5m（外側(cè)護(hù)欄），右幅已通車，本次實施左幅12m。橋梁構(gòu)造：跨徑布置（由北向南）430m（箱梁）+540m（箱梁）+750m（T梁）+440m（箱梁）+430m（箱梁），橋梁全長959.48m。主橋上部構(gòu)造為750m部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，梁高2.8m，左幅主梁設(shè)5片T梁。引橋上部結(jié)構(gòu)為30m梁高1.6m、40m梁高2.0m部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，左幅梁設(shè)4片箱梁，先簡支后連續(xù)，采用45跨一聯(lián)。主橋下部采用三柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩柱直徑1.7m，樁基礎(chǔ)直徑1.8m，最大樁長達(dá)86m。系梁寬1.4m，高1.6m。引橋下部采用1.4m、1.6m雙柱式墩，1.6m、1.8m鉆

4、孔灌注樁基礎(chǔ)。橋臺為肋板式橋臺，下設(shè)6根1.2m基樁，全幅橋臺已施工完成，不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)。2、氣象、水文2.1、氣象、氣候項目區(qū)域位于中緯度地帶，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨量充沛，光照充足，無霜期200250天，多年年平均氣溫15左右，年平均降水量為9501050mm，年平均水面蒸發(fā)量為9001000mm，年平均陸面蒸發(fā)量為700750mm，年平均地步徑流深度一般為250300mm。潛水位年變幅較大，降水量的不均衡是影響地下水位的主要因素，高值一般出現(xiàn)在79月汛期，低值多出現(xiàn)在12月枯水期。風(fēng)向隨季節(jié)有明顯變化，冬季以東北風(fēng)和西北風(fēng)居多，夏季多以東南風(fēng)居多，秋季多為東北

5、風(fēng)，多年平均風(fēng)速3.2m/s，最大風(fēng)速18 m/s，年平均最大風(fēng)速14 m/s，強(qiáng)風(fēng)向為WNE，常風(fēng)向為EN、ENE、E。災(zāi)害性天氣間有出現(xiàn)，并造成不同程度的損失，臺風(fēng)風(fēng)向以N-NE為主，臺風(fēng)最大瞬時風(fēng)速24 m/s，平均風(fēng)速6 m/s，極大風(fēng)持續(xù)天數(shù)為2d，這些災(zāi)害性天氣，對項目的實施有一定的影響。2.2、地表水、地下水沿線水系發(fā)育，河溝、水塘眾多，河流主要以夾江為主，水流平緩，屬感潮河段，潮差枯水期大，汛期小。水體受大氣降水和上游排水補(bǔ)給。據(jù)水質(zhì)分析資料表明，地表水、孔隙水對砼無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。3、地形地貌及地層與構(gòu)造情況3.1、地形、地貌項目區(qū)域位于江蘇省長江以北的蘇

6、中地區(qū)揚(yáng)州市域內(nèi)，區(qū)域地勢低平，屬平原微丘區(qū)，主要為南北向水系發(fā)育，河渠交錯，北高南低呈微傾斜狀，地勢低洼，水系發(fā)育，地面高程一般為2.55.0m，淺部新近沉積的軟土、沙土分布較為普遍。3.2、地層、構(gòu)造3.2.1、地層根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，公路沿線屬長江沖積平原，地勢平緩，溝、河較多，地面標(biāo)高大多在36m，公路沿線在鉆探深度范圍屬揚(yáng)子地層區(qū)東北部，被第四系覆蓋，沿線土層從上而下描述如下：1層，填土：灰灰黃色，松軟，主要由粘性土夾植物根莖及少量碎石子組成，局部上部夾較多建筑垃圾。2-1層，亞粘土：灰黃黃灰色，軟塑，見鐵質(zhì)浸染銹斑。呈“上硬下軟”狀，為硬殼層。2-1A層，粉砂夾亞砂土：灰黃灰色，飽和

7、，松散稍密，見鐵質(zhì)浸染銹斑，欠均質(zhì)。2-1B層，粉砂：灰黃灰色，飽和，稍密，見鐵質(zhì)浸染銹斑，含云母碎屑，欠均質(zhì)。2-2層，淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，飽和，流塑，含云母、腐殖物碎屑，夾亞砂土薄層。2-2A層，粉砂夾亞砂土：灰色，飽和，松散稍密，含云母、腐殖物碎屑，夾亞砂土薄層。2-3層，亞粘土夾亞砂土：灰色，流塑，含云母、腐殖物碎屑，夾亞砂土薄層，局部互層狀，欠均質(zhì)。2-4層，粉細(xì)砂夾亞砂土：灰色，飽和，松散稍密，含云母碎屑，夾亞砂土薄層，欠均質(zhì)。3-1層，粉細(xì)砂：青灰色，飽和，中密，含少量云母片，夾薄層亞粘土。3-2層，粉細(xì)砂：青灰色，飽和，中密密實，含少量云母片，偶夾薄層亞粘土，具水平層理。3-2

8、A層，亞粘土夾亞砂土：灰色，軟塑，含云母碎屑，夾亞砂土、粉砂，欠均質(zhì)。3-3層，粉細(xì)砂夾亞砂土：青灰色，飽和，密實，含云母碎屑，夾亞砂土，具水平層理，欠均質(zhì)。4-1層，亞粘土夾亞砂土：灰灰褐色，軟塑，局部流塑，含云母碎屑，夾亞砂土，局部互層狀，欠均質(zhì)。4-2層，粉細(xì)砂：青灰色，飽和，密實，含少量云母片，偶夾薄層亞粘土。4-3層，亞粘土：灰褐色，軟塑硬塑，含少量云母片，夾薄層亞砂土。4-4層，中細(xì)砂：青灰色，飽和，密實，含少量云母片，偶夾粗砂、礫砂、小礫石，欠均質(zhì)。3.2.2、地震根據(jù)國家地震局、建設(shè)部發(fā)布的建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2001），本工作區(qū)地震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加

9、速度為0.15g，設(shè)計地震分組屬第一組。按公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則（JTG B02-01-2008）規(guī)定，擬建田橋大橋設(shè)防類別為B類，抗震設(shè)防措施等級為8度。4、鉆孔灌注樁工程量本合同段橋梁鉆孔灌注樁共54根，其中樁徑1.8m水中鉆孔灌注樁32根，根據(jù)樁基的施工進(jìn)度計劃，擬投入三臺GPS-200型氣舉反循環(huán)鉆機(jī)用于水中樁施工。序號項目名稱單位數(shù)量最大樁長 （m）備注11.6m灌注樁 （陸上樁）米/根462.4/860.81#、21#、22#、23#21.6m灌注樁 （水中樁）米/根227.2/456.82#、3#31.8m灌注樁 （陸上樁）米/根708.0/1078.45#、6#、18#、19#、

10、20#41.8m灌注樁 （水中樁）米/根2580.8/3284.44#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#二、編制依據(jù)1、揚(yáng)州泰李高公路施工圖設(shè)計；2、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 （JTG D60-2004）3、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （JTG 063-2004）4、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （JTJ025-86）5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F502011）6、鋼結(jié)構(gòu)計算手冊7、 裝配式公路鋼橋多用途使用手冊8、 田橋大橋西幅橋施工技術(shù)方案及工程總結(jié)文件江蘇潤揚(yáng)交通工程集團(tuán)田橋大橋項目經(jīng)理部三、機(jī)械人員投入鉆孔樁施工機(jī)械、設(shè)備一覽表

11、機(jī)械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度（%）備注鉆機(jī)GPS-20型=2m張家港08.6385泥漿泵22kW常州09.6690輸送泵HBT6060 m3/H190罐車8 m31090泥漿船50 m3285鋼筋彎曲機(jī)LV40-4040kW杭州09.1190鋼筋調(diào)直機(jī)P309kW鄭州09.1190鋼筋切斷機(jī)GJ417kW江蘇09.1190電焊機(jī)X3-30-130kW鄭州10.5495變壓器S9-315315kVA揚(yáng)州09.1190發(fā)電機(jī)YC6112200kW玉柴09.11190發(fā)電機(jī)50GF10330kW玉柴10.9195全站儀拓普康GTS3321

12、100水準(zhǔn)儀一光蘇州1100坍落度筒151100勞動力組織一覽表序號名 稱人 數(shù)分 工1施工隊長1負(fù)責(zé)本工班全面工作2技術(shù)人員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作3安全員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作4質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查工作6測量員3放線及過程控制7試驗員3負(fù)責(zé)試驗工作8鉆機(jī)操作人員30鉆進(jìn)成孔9鋼筋工10加工、安裝鋼筋10電焊工10鋼筋焊接11吊車司機(jī)2起重12運(yùn)輸工5運(yùn)輸鋼筋籠合 計68四、水中鉆孔灌注樁施工方案4.1鉆機(jī)選擇根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)剖面圖，我項目部根據(jù)多年的施工經(jīng)驗和對各類型鉆機(jī)性能參數(shù)進(jìn)行對比，決定采用GPS-20型鉆機(jī)正反循環(huán)鉆機(jī)和普通籠式鉆頭。GPS-20型正反循環(huán)回旋鉆機(jī)主要性能指標(biāo)鉆孔直徑（

13、mm）鉆進(jìn)深度（m）轉(zhuǎn)盤扭矩（KN.m）轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速（r/min）功率(KW)鉆塔高度(m)鉆機(jī)功率(KW)主機(jī)重量（T）2000100308、14、18、26、32、56308.510.537124.2鉆進(jìn)工藝本標(biāo)段基本上為粘土層、粉砂土、亞砂土層、粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土夾粉土、粉細(xì)砂和中細(xì)砂，結(jié)合現(xiàn)場陸上樁施工的實際情況，在60m左右中細(xì)砂層中夾有粗砂、礫砂、小礫石，為保證清孔質(zhì)量，我項目部決定在孔深50m以上采用正循環(huán)減壓鉆進(jìn)工藝鉆進(jìn)，在孔深50m以下采用氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)工藝鉆進(jìn)。4.3主要控制工藝本工程跨越夾江，夾江寬度為630m，鉆孔灌注樁多為水中鉆孔灌注樁，為了保證施工人員、小型機(jī)械設(shè)備及正常

14、的鉆孔施工，根據(jù)勘測現(xiàn)場的情況擬搭建鉆機(jī)工作平臺及埋設(shè)護(hù)筒。由于主橋墩位于水中，施工鉆孔樁時先搭設(shè)鉆機(jī)工作平臺，同時平臺上也可停放吊車，為了便于主墩鉆孔樁的施工，需從岸上搭設(shè)便橋至工作平臺。4.3.1、施工放樣a、施工前，測量員根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線點對加密的導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)測，報監(jiān)理工程師驗收合格后，方開始正式放樣。用全站儀定出樁位中心，打入木樁，用小鐵釘釘在木樁上做好記號，并設(shè)置護(hù)樁且采用混凝土防護(hù)好。所有的水中樁先放出樁位搭好排架，再在排架上采用拉線交匯法定出樁中心。所有點位放樣結(jié)束后，須報請測量監(jiān)理工程師復(fù)驗合格后，方可用于施工。b、做到“一放三復(fù)”，即一次放樣，埋置護(hù)筒前復(fù)檢，埋置護(hù)筒后復(fù)檢

15、，開鉆前復(fù)檢。4.3.2、護(hù)筒8-16#墩主護(hù)筒考慮一次性投入使用，不考慮周轉(zhuǎn)重復(fù)使用。主墩基樁為1.8m樁，主護(hù)筒直徑為210cm，護(hù)筒壁厚=10mm鋼板，護(hù)筒頂標(biāo)高+5.0m，水位較深處鋼護(hù)筒最大入土深度10m。注：護(hù)筒頂標(biāo)高的確定是根據(jù)常水位0.8m,潮汐1.8m，水中灌注樁最小施工水壓2.0m，護(hù)筒頂最低高程為4.6m，取整5.0m。考慮到水中施工的難度及施工進(jìn)度等方面，計劃采用在每個水中鉆孔樁一次性埋設(shè)好全部鋼護(hù)筒，并在鋼護(hù)筒外用型鋼加固，形成整體，各鋼護(hù)筒之間可設(shè)連通管，形成整體，在鉆孔過程中，利于泥漿循環(huán)。a、護(hù)筒的制作外護(hù)筒用10mm鋼板卷制，外部用型鋼多處加強(qiáng)，直徑大于樁徑3

16、0cm，護(hù)筒應(yīng)高出水面2.0m，保證水頭壓力。b、護(hù)筒的埋設(shè)確定樁的位置后，根據(jù)樁位用加壓振動的方法，壓入鋼護(hù)筒，護(hù)筒進(jìn)入河床深度根據(jù)水深和地質(zhì)確定，最小埋入深度不小于6m，最大深度達(dá)到10m，護(hù)筒振設(shè)前應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向裝置，保證其位置的準(zhǔn)確，振設(shè)時也須保證其位置的精準(zhǔn)。在水深大于5m的墩平臺上、下設(shè)置雙層導(dǎo)向架，間距4m，確保護(hù)筒垂直。4.3.3、泥漿制備鉆進(jìn)至含砂層前必須調(diào)出優(yōu)質(zhì)的泥漿，泥漿比重適當(dāng)放大。應(yīng)選用塑性指數(shù)IP20的粘性土（通稱黃泥）或膨潤土，泥漿性能指標(biāo)要求參見公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F50-2011）表中關(guān)于泥漿性能指標(biāo)的選擇。本標(biāo)段采用易坍地層的泥漿性能指標(biāo)。泥漿性

17、能指標(biāo)表鉆孔方法地質(zhì)情況泥漿性能指標(biāo)相對密度粘度（s）含砂率（%）膠體率（%）失水率（ML/30min）泥皮厚（mm/30min）靜切力（Pa）酸堿度（Ph）正循環(huán)一般地層16-224962528-10易坍地層19-284961523-58-10泥漿的制備在泥漿池進(jìn)行，鉆孔施工前首選在泥漿池里采用泥漿制拌機(jī)攪拌泥漿，然后用泥漿泵通過鉆桿泵送至鉆孔內(nèi)，鉆進(jìn)過程中，你將通過泥漿槽進(jìn)入沉淀池，再通過凈化器使鉆渣篩分到儲渣筒內(nèi)，處理后的泥漿流入儲漿池內(nèi)，鉆渣通過汽車運(yùn)至指定地點處理。泥漿凈化器性能指標(biāo)名稱泥漿凈化器型號ZX-250處理能力（m/h）250分率程度（m）74總功率（KW）45經(jīng)處理后泥漿

18、含砂率（%）1重量（Kg）6750開鉆前護(hù)筒埋好后在護(hù)筒內(nèi)投入8-10M3的粘土，鉆機(jī)就位后停頓3個小時，待護(hù)筒內(nèi)粘土泡爛后，開始慢速鉆進(jìn)造漿，鉆孔過程中泥漿比重不能低于1.3，應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行檢測，不合要求時，隨時更改；每班檢查實測不少于2次，并做好原始記錄。4.3.4、鉆進(jìn)鉆進(jìn)過程應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫的鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項，經(jīng)常對鉆孔泥漿（比重、含砂率、粘度）進(jìn)行檢測和試驗，不合要求時，應(yīng)隨時改正，鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常檢查鉆機(jī)對中情況及鉆盤水平度情況，隨時檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定性和鉆桿的垂直度。鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因機(jī)械故障或其他原圖停鉆，應(yīng)及時處理，提高鉆頭并保持

19、孔內(nèi)泥漿循環(huán)，以防埋鉆。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。遇有問題，應(yīng)立即處理。4.3.5、泥漿循環(huán)及鉆渣處理應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行試驗，檢查泥漿的主要性能指標(biāo)，不合要求時，隨時更改；鉆進(jìn)過程中隨時注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，記入記錄表中，并與地質(zhì)報告相對照，鉆渣樣應(yīng)編號保存，以便分析；含有鉆渣的泥漿直接排入泥漿船內(nèi)，廢漿用泥漿船外運(yùn)，避免泥漿直接排入河道中，沉淀后符合要求的泥漿從泥漿船內(nèi)打入連通好的護(hù)筒內(nèi)循環(huán)使用。4.3.6、清孔及驗孔a、鉆至孔深后，用測繩測量孔深確認(rèn)已至設(shè)計孔底標(biāo)高，請監(jiān)理工程師復(fù)檢后將鉆頭提高距孔底0.5m左右進(jìn)行清孔。清孔一般采用換漿法，即用經(jīng)測

20、試合格的泥漿抽入孔內(nèi)換取樁孔中的泥漿及鉆渣，直至泥漿各項指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求為止；由于該樁位處地質(zhì)多為粉砂并夾有卵石，適時可采用氣舉反循環(huán)排除粗砂和卵石進(jìn)行清孔，保證清孔后泥漿指標(biāo)符合規(guī)范要求。清孔之后鉆孔及泥漿的各項指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到以下要求：平面位置：單排樁任何方向不大于50mm；鉆孔直徑：不小于樁設(shè)計直徑；傾斜率：不大于1%；深度：不小于設(shè)計深度；清孔后泥漿指標(biāo)：密度：1.031.10，粘度1720S，含砂率2%；鉆孔底沉淀物厚度：根據(jù)設(shè)計規(guī)定1.8m樁不大于40cm。b、清孔時注意事項：1)、在清孔時必須注意保持孔內(nèi)水頭、防止坍孔，清孔后，檢查孔口、孔中、孔底提取的泥漿比重的平均值，應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)

21、準(zhǔn)要求。2)、不得采用增加孔深來代替沉淀。3)、由于基樁較長，為滿足要求的沉淀厚度，清孔時必須嚴(yán)把清孔質(zhì)量關(guān)，首先采用配置的膨潤土化學(xué)泥漿，使各項泥漿性能指標(biāo)達(dá)到要求，其次在進(jìn)行循環(huán)施工過程中排渣必須徹底。4)、清孔完成經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)孔深后，提鉆，再次測量孔深，以查是否有大規(guī)模沉淀及是否應(yīng)重新下入鉆頭進(jìn)行清孔。5)、氣舉反循環(huán)二次清孔工藝：增加空壓機(jī)一臺，風(fēng)管一套，導(dǎo)管上部增加三通一套，導(dǎo)管下放深度以出漿管底距沉淤面300-400為宜,風(fēng)管安裝在導(dǎo)管內(nèi)，下放濃度一般以氣漿混合器與泥漿面距離與孔深之比的0.55-0.65來確定,空壓機(jī)的風(fēng)量6-9M3/min,導(dǎo)管直徑200mm,送風(fēng)管直徑(水

22、管)25 mm,漿氣泥混合器用25水管制作,在1m左右長度范圍內(nèi)打6排氣孔,每排4個8 mm孔即可,開始送風(fēng)時應(yīng)先孔內(nèi)送漿,停止清孔時應(yīng)先關(guān)氣后斷管,清孔過程中,特別要注意補(bǔ)漿量,嚴(yán)防因補(bǔ)漿量不足而造成塌孔送風(fēng)量應(yīng)從小到大,風(fēng)壓應(yīng)稍大于孔底水頭壓力,當(dāng)孔底沉渣較厚、塊度較大,或沉淀板結(jié)時,可適當(dāng)加大送風(fēng)量,并搖動出水管,以利排渣;隨著鉆渣的排出,孔底沉淤厚度較小時,導(dǎo)管應(yīng)同步跟進(jìn),以保持管底口與沉淤面的距離。6)、在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。4.3.7、鋼筋籠a、鋼筋籠的制作鋼筋籠在

23、硬化的場地上分節(jié)制作，分節(jié)長度在12m左右，最短節(jié)段不小于2m；制作的節(jié)段由汽車或其它能保證鋼筋籠不會變形的運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場進(jìn)行安裝，為保證鋼筋籠不變形在制作時，每節(jié)鋼筋籠頂部、中部、底部的加強(qiáng)箍用十字撐支撐，確保鋼筋籠不變形，主筋采用切斷機(jī)下料，螺旋筋采用綁扎固定，加強(qiáng)箍封閉接頭和保護(hù)層鋼筋采用單面焊，主筋與加強(qiáng)箍的鏈接采用雙面焊；為了保證鋼筋間距符合質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，主筋間距的控制方法采用在加強(qiáng)箍上事先劃上刻度，加強(qiáng)箍、螺旋筋間距的控制方法采用在主筋上事先劃好刻度，分別按刻度進(jìn)行焊接；用于螺旋筋的鋼筋，事先采用調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直處理。在頂部骨架節(jié)段上段，采用25的鋼筋對稱設(shè)置4個吊環(huán)，吊環(huán)鋼

24、筋采用單面焊與主筋連接，焊接長度10d。吊環(huán)的吊扣直徑10cm，閉口采用單面焊，焊接長度10d。b、鋼筋籠的安裝鋼筋籠由汽車吊直接吊入孔內(nèi)安裝。在鋼筋籠的安放過程中，骨架的起吊、下放要垂直；每節(jié)接頭要順直，接頭的數(shù)量按規(guī)范要求來控制，在連接時鋼筋籠固定在鉆機(jī)平臺上進(jìn)行，接頭的截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)50%，鋼筋籠四周均布四個保護(hù)層圓輪，每2m設(shè)置一檔，既能導(dǎo)向又能起保護(hù)層的作用，可防止鋼筋骨架下方過程中與孔壁碰撞，以免破壞孔壁。鋼筋籠連接好后用吊環(huán)橫穿槽鋼篤定在平臺上并用鋼絲繩固定拉緊吊在輪盤上，以防吊籠時移位，鋼筋籠在吊裝時應(yīng)采取兩點吊裝辦法，在空中豎起來，鋼筋籠焊接好后應(yīng)嚴(yán)格檢查焊接

25、質(zhì)量。鋼筋籠下達(dá)設(shè)計標(biāo)高后，鋼筋籠平面位置偏差20mm，頂標(biāo)高偏差20mm，底標(biāo)高偏差50mm。為了保證樁身質(zhì)量，減短鋼筋籠的焊接時間，采用4臺焊機(jī)同時進(jìn)行焊接，每個接頭控制在40分鐘左右，爭取整個鋼筋籠焊接時間控制在4小時內(nèi)完成。4.3.8、無破損檢測管（聲測管）的制作、安裝。a、設(shè)立要求在要求設(shè)置聲測管的樁基上設(shè)三根573.5mm聲測管，按圓周三等分布置固定在鋼筋籠上，其長度為設(shè)計樁長加30cm，聲測管采用無縫鋼管。聲測管埋設(shè)（1）、聲測管的尺寸聲測管的每段長度根據(jù)鋼筋籠的長度，聲測管采用573.5mm無縫鋼管。（2）、聲測管的聯(lián)接a、鉗壓式聲測管承口端端部有一U型凸槽，內(nèi)裝有橡膠密封圈，

26、安裝時將聲側(cè)管的插口端，插入承口端至標(biāo)線位置，用專用的液壓鉗對U型槽和U型槽一側(cè)部位同時進(jìn)行擠壓；橡膠密封圈受擠壓后起密封作用，鉗壓部位插口和承插口端的管材同時收縮變形（剖面形成六角形狀）起定位固定作用，從而有效地實現(xiàn)了聲側(cè)管的連接。b、鉗壓式聲測管的安裝技巧和優(yōu)勢1、密封原理：橡膠O型圈徑向收縮抱緊。2、抗拔原理：鉗壓部位變形，中間小兩頭大。3、搞旋轉(zhuǎn)原理：鉗壓成六角形，不能旋轉(zhuǎn)。特點：1、密封性：O形橡膠圈經(jīng)擠壓后徑向收縮抱緊聲側(cè)管插入端直至變形，具有極好的密封性能。2、抗振性：鉗壓式接頭將連接部位一次性做死，避免了活接頭松動的可能性。3、抗拉拔性：鉗壓部位變形，中間變小，相對兩頭大，具有

27、極好的抗拉拔性能。4、抗扭性：鉗壓部位成六角形，使聲側(cè)管連接后不能發(fā)生相對滑轉(zhuǎn)。5、抗折性：連接部位對鋼管本身沒有傷害，且接頭處有1-1.2倍管徑的套接。6、凸起度：凸節(jié)最大處直徑小于等于1.3們管徑。7、垂直性：因接頭處有1-1.2倍管徑的套接，能很好地保證連接的順直性。8、操作性能：省時、省力、省費(fèi)用，一次性安裝成功。9、經(jīng)濟(jì)性：無短管、材頭浪費(fèi)，總費(fèi)用更低。C、鉗壓式聲測管的安裝技巧和優(yōu)勢 作用：1、連接可靠安全鉗壓式連接強(qiáng)度高，抗振性好。將連接部位一次性做死，避免了活接頭松動的可能性。2、接頭凸節(jié)最小凸節(jié)最大處5mm，且呈圓弧連接，有效避免與導(dǎo)管相碰撞，最大減少混凝土流阻。3、施工便利

28、快捷避免現(xiàn)場焊接、套絲或滾槽作業(yè)，只要采用專用的液壓工具，鉗壓連接即可輕松完成，省時、省力、省費(fèi)用，而且一次安裝成功。d、 鉗壓式聲測管的安裝技巧和優(yōu)勢安裝程序：第一步：安裝樁基的鋼筋籠架；第二步：安裝底蓋到超聲波的底部（已于工廠預(yù)先焊裝底蓋的超聲波管可按要求提供）；第三步：用鐵絲（直徑最少為1.5mm）把有底蓋的超聲波管等份固定在鋼筋籠的鋼筋上；鐵絲的綁法：先把鐵絲在鋼筋上纏繞兩圈，然后以編辮子的方法編至70-80mm長，再把鐵絲叉開捆住聲測管，然后擰緊鐵絲。（所有的鐵絲綁法都按此方法）鐵絲綁的位置：底蓋處用鐵絲綁的一道，其余的連接頭處用絲綁一道，聲測管中間部分均三等份捆綁，即中間綁兩道。第

29、四步：將第二根聲測管的底部(有劃線標(biāo)志)對準(zhǔn)已綁好的測承插口部，保證兩根管子處于同一軸線；并確認(rèn)管件端部與畫線位置相距3mm以內(nèi)。（注意：一定要檢查聲測管承插口端中的O形密封圈完好并經(jīng)潤滑）。第五步：壓緊把專用的液壓工具模頭的環(huán)狀凹部對準(zhǔn)承插口（或接頭）端部內(nèi)裝有橡膠圈的環(huán)狀凸部，將對接部位管材同時壓緊至六邊形狀。第六步：檢查壓緊度用量規(guī)確認(rèn)尺寸是否正確，量規(guī)可完全卡入六邊形部位，即表示壓緊已經(jīng)到位。第七步：用鐵絲（直徑最少為1.5mm）把第二根聲測管三等固定在鋼筋籠上（中間綁兩道，頂端連接頭必須用鐵絲綁一道）；第八步：其余要連接的聲測管均按第四步到第七步安裝，直所需上長度；第九步：最上端的聲

30、測管一定要用頂蓋蓋上，防止泥土、雜進(jìn)入管內(nèi)；第十步：聲測管安裝完成后，目測所安裝的聲測管從上到下否豎成一條直線，不得彎曲。4.3.9、灌注水下混凝土1)、砼的配制水下砼應(yīng)滿足以下條件：a、水泥的初凝時間不早于2.5h，水泥的標(biāo)號不低于42.5Mpa，其用量一般不應(yīng)少于350kg/m，當(dāng)摻有適宜數(shù)量的減水緩凝劑或粉煤灰時，可少于300kg。水灰比宜采用0.50.6;經(jīng)試驗驗證，C25混凝土配合比各項指標(biāo)滿足設(shè)計及規(guī)范要求，1m材料用量參數(shù)Kg/m見下表。水泥砂碎石粉煤灰水外加劑3227631011801864.83b、粗骨料宜優(yōu)先選用卵石，如采用碎石，宜適當(dāng)增加含砂率；骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)

31、徑的1/61/8和鋼筋最小凈距的1/4，并不應(yīng)大于40mm。c、細(xì)骨料宜采用級配良好的中砂。d、混凝土拌合物應(yīng)有良好的和易性，在運(yùn)輸和灌注過程中無顯著離析、泌水；灌注時保持足夠的流動性，其坍落度宜控制在1822cm。當(dāng)氣溫較高或澆筑時間較長時，混凝土中宜摻用緩凝劑，經(jīng)試驗驗證和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后方可使用。e、砼配合比試驗出來后，要經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后才能使用。2)、水下砼灌注a、鉆孔樁砼灌注是成樁的最后一環(huán)，在澆筑砼之前，要制定更為詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書，做好充分的準(zhǔn)備工作。b、準(zhǔn)備好砼拌合系統(tǒng)及備用的砼拌合系統(tǒng)，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。c、砼澆筑前，必須做好備用發(fā)電機(jī)備用供電系統(tǒng)。d、按二倍澆筑樁身砼體積

32、備齊砂、石、水泥、外加劑等材料，天氣潮汛預(yù)報情況要求不能對施工造成一定的影響下方可澆筑砼。e、砼澆筑導(dǎo)管采用300型快速接口管，按施工規(guī)范要求，在澆筑前進(jìn)行耐壓試驗，并標(biāo)注好導(dǎo)管長度、編號，便于控制好灌注過程中導(dǎo)管埋深的準(zhǔn)確性。f、泵車和罐車停放在已建成西側(cè)橋面上進(jìn)行砼澆筑，澆筑工序要求銜接緊湊、有條不紊，清孔完成后，應(yīng)立即下放鋼筋籠，接著下放導(dǎo)管。g、在澆筑砼前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿足，則立即利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。h、下導(dǎo)管口離孔底0.20.4m，第一批灌注砼數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（1.0m），為滿足這一要求，我部采用了砼罐車連續(xù)自罐的方法，即第一車裝滿砼（8m）上滿料斗（7m）

33、后迅速拔出球閥使混凝土沖灌入孔，球閥拔出后罐車?yán)^續(xù)放料，保證第一車8m砼一氣呵成灌入孔中，此后正常灌注控制好導(dǎo)管埋深在26m之間，勤測孔深，以防誤測，導(dǎo)管每次只允許拆一節(jié)，提管速度緩慢均勻。i、灌注開始后，應(yīng)連續(xù)、快速地進(jìn)行，做到一氣呵成，在灌注過程中，要特別注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，不少于2.0m，同時要及時測量砼面的高度及上升速度。j、根據(jù)導(dǎo)管長度，推算和控制埋管深度，避免導(dǎo)管下口與鋼筋籠下口處在同一水平面。k、灌注樁頂要比設(shè)計標(biāo)高多澆筑1.0m以上，為確保樁頂質(zhì)量，應(yīng)注意泥漿比重和控制砼的最小落差。多余部分應(yīng)在接樁前鑿除，鑿除樁頭時，接近樁頂標(biāo)高以上20cm部分應(yīng)采用人工仔細(xì)修鑿，確保樁頭

34、鋼筋完好且無混凝土松散層。（詳見鉆孔樁施工工藝流程圖）l、資料鉆孔樁全過程資料均要有現(xiàn)場記錄，每班記錄下班后立即整理匯總，在成樁后歸案送簽。做到分項工程完工，資料也完整。m、計算水下砼用鋼質(zhì)螺牙導(dǎo)管灌注,導(dǎo)管內(nèi)徑為300mm，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求，導(dǎo)管在使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓試驗，采用加水試壓。進(jìn)行水密承壓試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深的1.3倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內(nèi)壓力p的1.3倍，按如下公式計算：p=1.3（c hCw Hw）p-導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力(kPa);c-砼拌和物的重度（取24KN/m3）;hC-導(dǎo)管內(nèi)砼柱最大高度(m),以導(dǎo)管全長或預(yù)計

35、的最大高度;w-井孔內(nèi)水或泥漿的重度(KN/m3);Hw-井孔內(nèi)水或泥漿的深度(m)。 P=1.3（2488.6-1188.0）=1506kPa現(xiàn)場試驗將加壓力：1.5 MPa檢驗導(dǎo)管的承受壓力情況，不合格的導(dǎo)管將嚴(yán)禁使用。1.8m首批灌注混凝土數(shù)量的確定： Vd2/4h1+ D2/4 Hc 式中: V首批混凝土所需用量,m3；h1孔內(nèi)混凝土面達(dá)到Hc時導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱需要的高度，m；h1wHw/c；c混凝土拌和物容重，KN/m3；w孔內(nèi)泥漿容重，KN/m3；HC鉆孔樁灌注首批混凝土?xí)r所需孔內(nèi)混凝土面至孔底高度，m; HC= h2+ h3；Hw孔內(nèi)混凝土面以上泥漿深度，m；D樁孔直徑，m；d導(dǎo)管

36、直徑，m；h2導(dǎo)管初次埋置深度，h21.0m；h3導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，約為0.4m;設(shè)計鉆孔直徑1.8m，無擴(kuò)孔，導(dǎo)管直徑0.3m，鉆孔深度為89.5m，泥漿容重為11KN/m3，混凝土容重為24KN/m3，孔底有沉淀土0.1m，間距h3用0.4+0.1=0.5m，埋深h2用1.0m，HC= h2 +h3=1.0+0.5=1.5m， Hw=89.5-1.5=88m， h1=8811/24=40.333m1.8m首批灌注混凝土數(shù)量的確定： Vd2/4h1+ D2/4 Hc，本工程中V6.668m3。n、混凝土控制要點混凝土拌合物出料時，檢查其均勻性和坍落度，如不符合水下灌注樁要求，應(yīng)進(jìn)行第二次

37、拌合，二次拌合仍達(dá)不到要求，不得使用。天氣熱或澆筑時間長時使用緩凝外摻劑，經(jīng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后采用；坍落度為180220mm；o、孔深底面得到認(rèn)可和鋼筋籠安放后，立即開始灌注混凝土，并連續(xù)進(jìn)行，不中斷。p、導(dǎo)管上端必須設(shè)置儲料斗和漏斗。在灌注混凝土前，導(dǎo)管居中插入鉆孔，導(dǎo)管底端離孔底（非沉淀層頂面）留有400mm，首次灌注混凝土?xí)r在漏斗底口處設(shè)置可靠的隔水設(shè)施（球栓）。在儲料斗中存?zhèn)渥銐驍?shù)量的混凝土后，緩慢下降塞球。首批灌注混凝土數(shù)量滿足導(dǎo)管初次埋置深度和填充導(dǎo)管底部間隙的需要，以保證鉆孔內(nèi)水不能重新流入導(dǎo)管。q、砼供應(yīng)保證方案混凝土公司擁有2座拌和樓，保證砼的產(chǎn)出量跟得上需求量；另外灌注水下

38、樁的時候準(zhǔn)備兩臺泵車，以保證不因泵車出問題而中斷混凝土的灌注。4.3.10、鉆孔樁質(zhì)量保證措施鉆孔樁施工過程中，通常會發(fā)生坍孔、縮孔、斜孔，灌注時卡管、堵管、斷樁等事故，針對其發(fā)生原因進(jìn)行預(yù)防。a、鉆進(jìn)過程中頻繁不定期檢查孔內(nèi)泥漿各項指標(biāo)并嚴(yán)格控制。b、經(jīng)常清理沉渣。c、不定期隨時檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定性、垂直度。d、控制鉆進(jìn)速及進(jìn)尺。e、灌注必須連續(xù)澆筑。f、灌注過程中派有經(jīng)驗專人常測孔深，以控制埋管深度。g、采取有效措施盡量縮短清孔、鋼筋籠焊接及澆筑時間。4.3.11、樁基檢測根據(jù)設(shè)計要求，主墩樁基100%做超聲波檢測。引橋樁基50%做超聲波檢測，50%做低應(yīng)變檢測。4.3.12、水中樁施工計劃田

39、橋大橋李典側(cè)19#14#墩計劃2013年9月21日前完成，杭集側(cè)6#13#墩計劃在2013年8月5日前完成。樁位計劃開始時間計劃完成時間7-1樁2013年5月16日2013年5月22日7-2樁2013年5月23日2013年5月29日8-1樁2013年5月30日2013年6月4日8-2樁2013年6月5日2013年6月11日9-1樁2013年6月12日2013年6月18日9-2樁2013年7月3日2013年7月9日9-3樁2013年6月19日2013年6月25日10-1樁2013年6月26日2013年7月2日10-2樁2013年6月5日2013年6月11日10-3樁2013年7月3日2013年7

40、月9日11-1樁2013年7月10日2013年7月16日11-2樁2013年6月12日2013年6月18日11-3樁2013年7月17日2013年7月23日12-1樁2013年7月10日2013年7月16日12-2樁2013年6月19日2013年6月25日12-3樁2013年7月17日2013年7月23日13-1樁2013年7月24日2013年7月30日13-2樁2013年6月26日2013年7月2日13-3樁2013年7月31日2013年8月5日14-1樁2013年9月8日2013年9月14日14-2樁2013年8月14日2013年8月20日14-3樁2013年9月15日2013年9月21日

41、15-1樁2013年8月25日2013年8月31日15-2樁2013年8月7日2013年8月13日15-3樁2013年9月1日2013年9月7日16-1樁2013年8月11日2013年8月17日16-2樁2013年8月21日2013年8月27日16-3樁2013年8月18日2013年8月24日17-1樁2013年8月4日2013年8月10日17-2樁2013年7月29日2013年8月3日18-1樁2013年7月15日2013年7月21日18-2樁2013年7月22日2013年7月28日4.3.13、鉆孔中常見事故預(yù)防措施及處理方法在任何情況下,嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入沒有護(hù)筒或無其他防護(hù)措施的鉆孔中處

42、理故障。必須下入護(hù)筒或其他防護(hù)設(shè)施的鉆孔時,應(yīng)在檢查孔內(nèi)無有害氣體,并備齊防毒、防溺、防坍埋等安全措施后方可進(jìn)行。坍孔：其表征是孔內(nèi)水位突然下降又回升,空口冒細(xì)密水泡,出渣量顯著增加而不見進(jìn)尺,鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等。坍孔多由泥漿性能不符合要求、孔內(nèi)水頭未能保證、機(jī)具碰撞孔壁等原因造成。應(yīng)查明坍孔位置后進(jìn)行處理,坍孔不嚴(yán)重時,可回填土到坍孔位置上,并采取改善泥漿性能、加高水頭、深埋護(hù)筒等措施繼續(xù)鉆進(jìn);坍孔嚴(yán)重時,應(yīng)立即將鉆孔全部用砂類土或礫石土回填,無上述土類時可采用摻入5%8%的水泥的粘土,等待土層穩(wěn)定后方可采取改善措施重鉆。坍孔部位不深時,可采取深埋護(hù)筒法,將護(hù)筒填土夯實,重新鉆孔。當(dāng)坍孔較嚴(yán)

43、重,或是對周圍樁基(如群樁)有影響,或施工工期緊張時,可采取以下措施,用拌有水泥的黃土對鉆孔進(jìn)行回填,在鋼護(hù)桶外側(cè)打旋噴樁,待地層穩(wěn)定后再重新開鉆。鉆孔偏斜、彎曲：常由地質(zhì)松軟不均、巖面傾斜、鉆架位移、安裝未平或遇探頭石等原因造成。一般可在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔,使鉆孔正直。偏斜嚴(yán)重時,應(yīng)回填粘質(zhì)土到偏斜處頂面,待沉積密實后重新鉆孔。擴(kuò)孔與縮孔：擴(kuò)孔多系孔壁小坍塌或鉆錐擺動過大造成,應(yīng)針對原因采取預(yù)防措施。鉆錐縮孔常因地層中含遇水膨脹的軟塑土或泥質(zhì)頁巖造成;鉆錐磨損過甚,亦能使孔徑稍小。前者應(yīng)采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁,后者應(yīng)及時焊補(bǔ)鉆錐。縮孔已發(fā)生時,可用鉆錐上下反復(fù)掃孔,擴(kuò)大孔徑。鉆孔漏漿

44、：遇護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持,宜采取護(hù)筒周圍回填土夯筑密實、增加護(hù)筒沉埋深度、適當(dāng)減小護(hù)筒內(nèi)水頭高度、增加泥漿相對密度和粘度、倒入粘土使鉆錐慢速轉(zhuǎn)動、增加孔壁粘質(zhì)土層厚度等措施。糊鉆、埋鉆：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時,遇軟塑粘質(zhì)土層,泥漿相對密度和粘度過大,進(jìn)尺快、鉆渣量大,鉆桿內(nèi)徑過小,除漿口堵塞而造成。應(yīng)改善泥漿性能,對鉆桿內(nèi)徑、鉆渣進(jìn)出口和排渣設(shè)備的尺寸進(jìn)行檢查計算并控制進(jìn)尺。若已嚴(yán)重糊鉆,應(yīng)停鉆提出鉆錐清除鉆渣。遇到坍方或其他原因造成埋鉆時,應(yīng)使用空氣吸泥機(jī)吸走埋錐泥沙提出鉆錐。掉落鉆物：宜迅速用打撈叉、鉤、繩套、大的吸鐵石等工具打撈。若落體已被泥沙埋住時,應(yīng)先清泥沙使打撈工具能接觸落體后按前述各條打

45、撈。 護(hù)筒下陷和偏移：護(hù)筒下陷可采取接長護(hù)筒措施解決或采取措施將護(hù)筒在井口固定住。護(hù)筒偏移可先再打入一個更大直徑更大深度的護(hù)筒,然后將偏移護(hù)筒取出,同時將護(hù)筒周圍土層夯實,保持鉆孔周邊土層受力平衡,防止在鉆進(jìn)過程中護(hù)筒再次發(fā)生偏移。五、水中鋼便橋、施工平臺施工方案（一）鋼便橋橋型布置（7#18#墩）1、該橋水中鋼便橋主要設(shè)置在7#18#墩，棧橋最大設(shè)計荷載按8m砼攪拌運(yùn)輸車計50T重量驗算，行車速度3Km/h。考慮實際棧橋情況，同方向車輛間距大于15m，即一跨內(nèi)同方向行車道內(nèi)最多只布置一輛重車。2、根據(jù)西幅橋梁施工經(jīng)驗，鋼便橋頂面設(shè)計高程定為+5.5m，對夏季行洪沒有不利影響，行車道凈寬4.0

46、，便橋設(shè)在在建橋梁東側(cè)，便橋中心線與已建成橋梁中心線相距25.25m。便橋分兩段，分別從兩岸大堤向水中延伸，李典側(cè)搭設(shè)230m，起點里程樁號K12+318，終點在14#墩，里程樁號K12+088。杭集側(cè)搭設(shè)330m，起點里程樁號K11+716，終點在13#墩，里程樁號K12+046，,13#墩與14#墩之間預(yù)留42m不設(shè)鋼便橋作為臨時通航孔。按照施工工藝，工程施工搭建的施工鋼便橋需占用一定的通航水域，但由于河面較寬，對通航船舶影響較小。3、水中鋼便橋行車道凈寬4.0m，下部采用6308mm鋼管樁作為基礎(chǔ)單排2根，并設(shè)置牛腿與鋼管樁進(jìn)行連接，鋼管樁之間設(shè)置20#槽鋼剪刀撐一道，為滿足單樁承載力的

47、要求，通過計算鋼管樁入土深度為11m（考慮1.0m沖刷），每12m布置一跨，目前水位較深處達(dá)14m，為了增加穩(wěn)定性故鋼管樁在11#15#墩之間深水區(qū)設(shè)為雙排樁（4根樁）形成組合墩，鋼管樁之間設(shè)置20#槽鋼剪刀撐一道，橫梁采用32b雙拼工字鋼，縱梁采用二組長12m雙排單層貝雷，兩排貝雷之間采用45#花架連接，縱向兩組貝雷之間每隔3m一道用20#槽鋼設(shè)置剪刀撐，貝雷上鋪25a工字鋼作為橫向分配梁，按每50cm一道進(jìn)行布置，25a工字鋼上再鋪1cm鋼板作為行車道。25a與貝雷之間采用直徑為16mm的騎馬螺栓進(jìn)行連接固定。鋼便橋行車道的兩端縱向用25#槽鋼工字鋼作為護(hù)輪帶，其上設(shè)置48鋼管作為防護(hù)欄，

48、便橋欄桿高1.1m，立柱間距1.5m，焊在25a工字鋼上。（二）水中鉆孔樁工作平臺為了保證便橋與工作平臺有效的銜接，工作平臺標(biāo)高定位5.5m，工作平臺鋼管樁直徑630mm，壁厚=8mm，鋼管樁頂高+3.42m。鋼管入土深度均大于10m，一個工作平臺臨時鋼管樁共12根，鋼管樁頂縱橋鋪設(shè)設(shè)雙拼工字鋼I32b作為蓋枕，共4根，每根長度14m，其上用36片鋼貝雷作為縱梁，其上再用I25a工字鋼作為分配梁，每根長度14m，其上鋪設(shè)=10mm鋼板。分配梁I25a與貝雷之間采用直徑為16mm的騎馬螺栓進(jìn)行連接固定。鋼管樁之間設(shè)水平聯(lián)系及斜撐。為了增加工作平臺和便橋穩(wěn)定性，將平臺上分配梁I25a通過焊接的方式

49、進(jìn)行連接。一個平臺搭設(shè)所需材料數(shù)量1、 630mm鋼管樁: 40.9T2、 拼工I32b字鋼:6.2T3、 I25a工字鋼:16.0T4、 16#槽鋼：1.24T5、 10#槽鋼剪刀撐：0.28T6、 321貝雷片花架：12.18T7、 10mm鋼板：16.1T （三）鋼便橋、平臺搭設(shè)方法及工藝1、鋼管樁的準(zhǔn)備及運(yùn)輸在夾江岸邊設(shè)存放鋼管樁的臨時堆料場上，由一臺25T汽車吊作為搬運(yùn)卸貨工具，鋼管樁則在現(xiàn)場預(yù)拼接長每一節(jié)1218米。由25T汽車吊轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船，最后由駁船導(dǎo)運(yùn)送到浮吊船。2、鋼管樁的施工利用全站儀測放工作便橋、平臺中心線，在水中由1艘60t浮吊、1臺90型振動錘共同配合插打鋼管樁。第一

50、步將定位架固定安裝；第二步浮吊將第一節(jié)鋼管樁（12-18m）垂直地吊入定位架內(nèi)，使鋼管樁依靠其自重沉入河床并穩(wěn)定，然后松開吊點，吊起沉樁錘安裝到第一節(jié)鋼管樁頂上；第三步測量待沉鋼管樁的位置，調(diào)整準(zhǔn)確后，開動沉樁錘沉入管樁，直至將鋼管樁沉埋到要求的入土深度位置。鋼管樁通過導(dǎo)向定位架用振動錘沉埋施工，施工中應(yīng)安排技術(shù)人員詳細(xì)記錄每個樁長和入土深度。3、鋼管樁頂平聯(lián)焊接當(dāng)鋼管樁沉埋達(dá)到設(shè)計要求時，及時測量定位，及時焊接縱橫水平、斜撐聯(lián)結(jié)的焊接。4、貝雷桁架的安裝當(dāng)鋼管樁頂聯(lián)焊接完成一跨后，在岸上平臺拼裝單層2排的貝雷桁架梁，浮吊安裝就位。最后用U型扣將桁架梁與樁頂?shù)穆?lián)結(jié)固定牢靠。5、便橋橋面安裝當(dāng)完

51、成貝雷桁架梁安裝后，進(jìn)行縱橫向分配梁、橋面鋼板的安裝鋪設(shè)，分配梁與貝雷桁架梁采用U型扣連接，橋面板與分配梁采用焊接方式連接，加焊12螺紋鋼筋作防滑肋條。（四）鋼便橋、平臺拆除全部下部構(gòu)造工程結(jié)束后，水中鋼便橋、平臺即可拆除，鋼便橋、平臺拆除采用水中浮吊配合駁船進(jìn)行，以與搭設(shè)相反的順序進(jìn)行拆除，鋼管樁采用浮吊配合振動錘進(jìn)行拔出，并有專人進(jìn)行記錄拔上來的鋼管樁長度，嚴(yán)禁斷樁以影響過往駁船通行安全。（五）施工平臺、棧橋施工計劃田橋大橋6#13#墩棧橋、平臺計劃于2013年5月10日開始搭設(shè)，計劃于2013年7月10日搭設(shè)，平臺計劃6天/個，計劃42天完成，杭集側(cè)330m便橋計劃18天完成，待下部構(gòu)造

52、完成后計劃于2013年10月5日開始拆除平臺和棧橋。計劃于2013年7月15日開始搭設(shè)李典側(cè)14#19#墩的棧橋、平臺，計劃于2013年8月25日完成搭設(shè)，平臺計劃6天/個，計劃25天完成，李典側(cè)230m便橋計劃15天完成，從2013年11月5日開始拆除棧橋、平臺。六、安全管理措施一）安全體系和保證措施根據(jù)本工程特點，成立以下組織機(jī)構(gòu)圖項目經(jīng)理施工隊長專職安全員結(jié)構(gòu)焊接作業(yè)隊水上交通管理管樁作業(yè)隊樁基作業(yè)隊1、項目經(jīng)理為施工安全的第一責(zé)任人。專職安全員具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作，各班組長、質(zhì)檢員同時兼任施工安全員，做到層層監(jiān)督，嚴(yán)把施工安全關(guān)。建立并完善安全生產(chǎn)監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立專職或兼職安全檢查員

53、，推行安全生產(chǎn)管理體系認(rèn)證制度，規(guī)范安全生產(chǎn)管理體系的咨詢、認(rèn)證工作，引導(dǎo)、促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)安全生產(chǎn)科學(xué)管理。推行現(xiàn)代管理方法，合理安排施工，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，保護(hù)職工的健康，確保施工正常進(jìn)行。2、堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全管理方針，切實貫徹執(zhí)行安全技術(shù)措施，定期組織安全生產(chǎn)檢查。科學(xué)管理，加強(qiáng)監(jiān)督，認(rèn)真履行有關(guān)安全生產(chǎn)管理職責(zé)，切實保障施工人員、工程主體和設(shè)備的安全，確保安全生產(chǎn)萬無一失。3、堅持“創(chuàng)安”工作檢查評比，每月定期檢查工地一次，平常不定期檢查，做到及時發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，把安全事故消滅在萌芽之中。4、開展安全生產(chǎn)教育工作，提高全員的安全意識，自覺遵守安全操作規(guī)程。

54、做到“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”。5、高空作業(yè)，各種構(gòu)件吊裝作業(yè)、設(shè)備、車輛作業(yè)等易發(fā)生安全事故的的重點工序和作業(yè)區(qū)，設(shè)置醒目告示牌，并加強(qiáng)管理、檢查、確保人員、設(shè)備安全。二）安全管理措施1、通航河道施工安全措施1）施工前積極與地方有關(guān)部門聯(lián)系協(xié)商有關(guān)事宜，簽訂必要的安全協(xié)議，制定好安全計劃、安全防護(hù)措施以及應(yīng)急處理措施。首先將施工方案及施工步驟上報到航道主管部門，共同商討研究，對施工過程中可能對航運(yùn)產(chǎn)生干擾的地方要征得航運(yùn)主管部門的同意，并簽署施工配合協(xié)議，在施工過程中請航運(yùn)部門來人進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，以確保施工的順利進(jìn)行。2）大型構(gòu)件的吊裝提前做好計劃，并盡量在航運(yùn)低峰時間進(jìn)行作業(yè)，以減少臨時封航帶來

55、的損失。3）水上作業(yè)人員必須穿上救生衣，水上平臺布設(shè)欄桿。欄桿上每20m懸掛救生圈以防止意外發(fā)生時使用。2、機(jī)械設(shè)備使用安全保證措施1）、各種機(jī)械設(shè)備操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械設(shè)備，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)械操作證的人員操作，對機(jī)械設(shè)備操作人員要建立檔案，專人管理。2）、操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3）、機(jī)械設(shè)備在作業(yè)過程中，應(yīng)派專人進(jìn)行監(jiān)督指揮，嚴(yán)禁盲目和違章操作，以免造成機(jī)械損壞和人身傷害。4）、定期組織機(jī)械設(shè)備安全大檢查，對檢查中查出的安全問題或隱患，按照“四不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范

56、措施，防止事故的發(fā)生。5）、期中作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JTJ-86）和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。6）、使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖拉機(jī)械或重物時，人員要原理鋼絲繩。3、便橋使用期間的安全管理措施1）運(yùn)行期間，定期觀測便橋的穩(wěn)定性與沉降量，及時反饋便橋運(yùn)行情況，工地專職安全員及時記錄便橋安全運(yùn)行日志。加強(qiáng)與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣象、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報，做好防范工作。2）橋頭設(shè)置限速、限載、限高、單車通行等安全通行告示牌。3）、兩側(cè)橋頭設(shè)專人維持便橋交通秩序。4）、項目經(jīng)理部安排專業(yè)檢修人員，每天分早晚兩次巡視棧橋

57、各構(gòu)件及其節(jié)點，發(fā)現(xiàn)問題，及時修復(fù)確保運(yùn)行安全。5）、鋼棧橋的兩側(cè)設(shè)置48鋼管作為防護(hù)欄，以確保施工人員安全。6）、便橋搭設(shè)時預(yù)留通航孔并滿足通航要求，在便橋、施工平臺上設(shè)置安全警示標(biāo)志，為了便橋的使用安全，并按海事部門的要求，設(shè)置安全標(biāo)志，懸掛紅燈，警示過往船只，并在通航孔上、下游安防航行標(biāo)志。同時我部安排專人對設(shè)置好的航標(biāo)、警示燈和其它警示標(biāo)志物等的日常檢查工作并安排了專人進(jìn)行水上安全生產(chǎn)巡查值班和維護(hù)水上交通，確保過往船舶通航安全。7）、配備一條專用救生船，救生船上放置一定數(shù)量救生衣、救生圈以備不時之需。三）、施工安全預(yù)案1、安全生產(chǎn)要點：1）、水中鋼管樁及其他支架平臺施工要牢固、穩(wěn)定，

58、當(dāng)平臺距水面較高和水流較快時，應(yīng)增設(shè)橫梁，并在水流方向焊接剪刀撐，形成框架體系以保證穩(wěn)定和安全。2）、鋼護(hù)筒下沉中，應(yīng)均勻入水，注意其穩(wěn)定性和可操作性。3）、使用振動錘沉拔樁時，樁錘各部機(jī)件、連接體要確保完好，電氣線路、絕緣部分有良好的絕緣，使用前要檢查。4）、拔樁時，應(yīng)從下游向上游依次進(jìn)行，遇有拔不動的樁，應(yīng)立即停拔檢查，可采用射水、震動等松動措施，嚴(yán)禁硬拔。5）、在通航河流上施工，施工前應(yīng)與航監(jiān)管理部門協(xié)商有關(guān)通航安全事宜，并按要求設(shè)立標(biāo)志。6）、灌注水下混凝土的作業(yè)時，平臺通道等的腳手板必須滿鋪、釘牢，不得有探頭板，上下層之間應(yīng)設(shè)扶梯，周圍設(shè)欄桿，險要處設(shè)安全網(wǎng)。7）、采用導(dǎo)管灌注水下混

59、凝土?xí)r，應(yīng)檢查導(dǎo)管安裝是否牢靠，并應(yīng)做水、氣壓試驗。8）、采用吊斗向?qū)Ч軆?nèi)灌注水下混凝土?xí)r，吊斗的斗門，不論空斗或重斗，均須在起吊前，有專人檢查，確認(rèn)斗門關(guān)閉密貼后，方可起吊灌注。9）、鉆機(jī)就位后，對鉆機(jī)及配套設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，如卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑車、鉆頭、泥漿泵、水泵及電氣設(shè)備等，是否完好正常，潤滑部位加油后，檢查合格，方可開鉆。10）、鉆機(jī)皮帶轉(zhuǎn)動部位，必須設(shè)有防護(hù)設(shè)施，所用動力線宜使用橡膠防水電纜。11）、鉆機(jī)安裝必須平穩(wěn)、牢固，鉆架應(yīng)加斜撐或風(fēng)纜，水上鉆機(jī)平臺要搭設(shè)牢固、平穩(wěn)，并鋪腳手架，四周設(shè)有欄桿走道，雜物及障礙物應(yīng)及時清除。12）、鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)有本機(jī)的操作人員操作，其他人

60、不得任意登機(jī)，操作人員當(dāng)班中，不得擅自離崗。13）、每次拆換鉆桿或鉆頭時，要迅速快捷，并保證聯(lián)接牢靠。14）、鉆機(jī)施工時，對電纜線要嚴(yán)格檢查，電纜引出線與電纜接頭搭接和包扎，必須按規(guī)定綁扎牢固，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)電纜破損，立即包扎好。15）、水中樁砼澆筑時，在橋梁兩側(cè)設(shè)置警示牌，在罐車和泵車工作地段另設(shè)減速通行的警示牌，并派專人穿反光衣指揮過往車輛的通行。2、預(yù)案1）、項目經(jīng)理部成立救險隊，要與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院取得密切的聯(lián)系，并在項目部辦公室公示醫(yī)院聯(lián)系電話和急救中心電話。生活車司機(jī)要熟悉從項目經(jīng)理部到醫(yī)院的道路。李典醫(yī)院電話：0514-87551130工地泰李高路悅來路興豐路杭集醫(yī)院電話：0514-8727

61、1120工地泰李高路瓊花大道曙光路富民路揚(yáng)州武警醫(yī)院電話：0514-87232421 工地泰李高路瓊花大道三笑大道揚(yáng)江公路運(yùn)河?xùn)|路運(yùn)河西路2）、發(fā)生機(jī)械傷害事故，要迅速撥打120急救，同時采取止血措施；如果傷員呼吸停止應(yīng)進(jìn)行人工呼吸和胸外心臟按摩；運(yùn)往醫(yī)院途中防止車輛顛簸，平穩(wěn)運(yùn)送。3）、發(fā)生觸電事故，現(xiàn)場人員要立即切斷電源；現(xiàn)場檢查觀察傷員的呼吸、心跳，有無休克現(xiàn)象；積極實施現(xiàn)場復(fù)蘇（人工心肺復(fù)蘇），同時通知急救中心。在對觸電傷害人員進(jìn)行搶救過程中，切忌使用腎上腺素類強(qiáng)心藥物。4）、項目專門配備一只救生船和專用救生員。救生員負(fù)責(zé)管理和使用救生船只或器具。救生員應(yīng)配備必要的通訊、聯(lián)絡(luò)工具。一旦

62、發(fā)生溺水事故，救生員要迅速救撈落水者，同時通知急救中心。涂過落水者停止呼吸，應(yīng)進(jìn)行人工呼吸和胸外心臟按摩；運(yùn)往醫(yī)院途中防止車輛顛簸，平穩(wěn)運(yùn)送。5）、項目工程施工過程中，如果條件允許，可就搶救落水者進(jìn)行全過程模擬演習(xí)，以提高真正發(fā)生落水事故時的應(yīng)急處理能力。四）、環(huán)境保護(hù)措施1）、施工前項目部組建環(huán)境保護(hù)小組，設(shè)專職負(fù)責(zé)人。2）、對所有參建員工進(jìn)行教育，提高保護(hù)意識，把學(xué)習(xí)和教育貫穿到工程施工的始終，使所有員工明確環(huán)境保護(hù)的重要性。3）、做好便橋搭設(shè)及使用過程中雜物、垃圾的處理措施，集中將雜物、垃圾打堆運(yùn)至岸上，確保雜物、垃圾不拋入航道中。4）、項目部定期派專人清理便橋上雜物、垃圾。5）、項目部

63、環(huán)境保護(hù)小組定期開展環(huán)保檢查，及時處理破壞環(huán)境的行為。 6)、水中樁澆筑時排放的泥漿轉(zhuǎn)至泥漿船內(nèi)，然后運(yùn)往岸邊抽到泥漿運(yùn)輸車輛內(nèi)運(yùn)走，不污染夾江水質(zhì)，泥漿船容量為50m3。江蘇省邗江交通建設(shè)工程有限公司 揚(yáng)州市泰李高公路QLS標(biāo)段項目經(jīng)理部2012年11月26日附件1：水中灌注樁施工工藝框圖樁基施工方案報工程師審批 鋼便橋搭設(shè)測量放樣 施工平臺搭設(shè)鋼護(hù)筒制作埋 設(shè) 護(hù) 筒 泥漿循環(huán)、分離系統(tǒng)制作鉆機(jī)就位、調(diào)試 泥漿調(diào)制 鉆 孔 孔深、孔徑檢查 泥漿船泥漿調(diào)制清 孔 鋼筋貯備退 貨取樣試驗檢查沉淀厚度、泥漿指標(biāo) 水泥、砂、石料貯備退 貨砼 拌 和砼 運(yùn) 輸取樣試驗成 孔 不合格不合格鋼筋籠制作、

64、導(dǎo)管水密性試驗下鋼筋籠、安裝導(dǎo)管 二次清孔 澆筑水下砼 成 樁 質(zhì)量檢驗 附件2：鋼便橋、平臺安裝施工工藝流程圖 鋼管樁加工 測 量 放 樣 錨定系統(tǒng)布設(shè)打樁船定位 振動錘錘擊下沉鋼管樁測 量 控 制 鋼管樁樁間連接 便橋、平臺樁頂鋼橫梁安裝 貝雷梁安裝 橫分配型鋼安裝 貝雷梁間斜撐、抗風(fēng)拉桿安裝 橋面板鋪裝、欄桿、防滑條、照明等附屬結(jié)構(gòu)安裝附件3：田橋大橋水中樁施工質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理：聶年圣項目總工：付文新項目副總工：王金定項目副經(jīng)理：朱業(yè)兵辦公室 萬光明安全科 王士飛試驗室 牛瑞森財材科 張 霞質(zhì)檢科 陸 明技術(shù)科 施 露路基隊強(qiáng)偉下部結(jié)構(gòu)隊王文預(yù)制二隊張偉預(yù)制一隊王成樁基二隊葛中陽樁基

65、一隊陳浩附件4：田橋大橋水中樁施工安全管理網(wǎng)絡(luò)圖項目經(jīng)理：聶年圣項目總工：付文新項目副總工：王金定項目副經(jīng)理：朱業(yè)兵安全員：王士飛 王文、試驗室 牛瑞森質(zhì)檢科 陸 明辦公室 萬光明技術(shù)科 施 露路基隊強(qiáng)偉下部結(jié)構(gòu)隊王文預(yù)制二隊張偉預(yù)制一隊王成樁基二隊葛中陽樁基一隊陳浩附件5：計 算 書一、鋼便橋受力驗算（1）、鋼管樁立柱受力計算說明：取棧橋任意一跨簡化為簡支梁進(jìn)行計算。 （2）恒載計算按簡支梁模型進(jìn)行計算，每個墩承受恒載 分配梁25a工字鋼 25根6m38.08kg/m=5712Kg=57.12KN（路橋施工計算手冊 附表3-31） 橋面鋼板（1cm厚） 12m4.8m0.017850=452

66、2kg=45.22KN “321”均用鋼貝雷 270kg/片44+21kg/片（支撐架）10=4530kg=45.3KN （裝配式公路鋼橋多用途使用手冊 附錄一） 20#槽鋼 4根3.1m225.77 kg/m=639 Kg=6.39KN（路橋施工計算手冊 附表3-32） 32b工字鋼縱梁 P1=2根12m57.71kg/m=13.86KN（路橋施工計算手冊 附表3-31）q=（57.12+45.22+45.3+6.39+13.86）1.1512=16.09KN/m （1.15為連接桿件擴(kuò)大系數(shù)） 32b工字鋼橫梁 P1=2根6m57.71kg/m=6.93KN（路橋施工計算手冊 附表3-31

67、）則每個墩恒載 P恒=12m16.09+6.93=200KN（取中墩為最不利位置）（3）活載該便橋僅供砼罐車通行，砼罐車自重15T，載重8m砼即20T，共計35T，混凝土攪拌運(yùn)輸車活載計算時采用荷載沖擊系數(shù)1.4。假設(shè)砼罐車行至墩頂處（最不利狀態(tài)），則每個墩頂活載按P2=500KN則每個墩承受荷載 P3= P恒+P2=200+500=700KN（4）橫向分配系數(shù)Mc計算1）作橫向分配影響線圖如下：2）按杠桿法求得最不利情況下鋼管樁橫向分配系數(shù)McMc=1/2（1+0.5）=0.75P=7000.75=525KN（5）按路橋施工計算手冊計算單樁承載力公式：P=0.75(iii+AR)P-端樁軸向

68、受壓容許承載力，KN。-樁的周長，=0.63=1.98m；i-承臺底面或局部沖刷線以下各土層厚度，取有效計算長度10m；i-與i對應(yīng)的各土層與樁壁的極限摩阻力，取35kpa；（JTJ024-81 P564）R-樁尖處土的極限承載力，取3000kpa；（JTJ024-81 P57表4.3.2-5）i、-分別為振動沉樁對各土層樁周摩阻力和樁底承壓力的影響系數(shù)，分別取1.1；（JTJ024-81 P57表4.3.2-6）A-樁底橫載面積，取A=（0.632-0.6142）/4=0.016m2故P=0.75(iii+AR)=0.75（1.981.11035+10.0163000）=611.33KNP=

69、525+251.5KN/m =611.33P=562.5經(jīng)計算鋼管樁立柱受力滿足要求（6）、鋼管樁允許荷載1）求面積Aj=（0.632-0.6142）/4=0.016m22）求撓曲系數(shù)=1.02-0.55（+20）/100）2=1.02-0.55（57.27+20）/100）2 =0.69Pmax=A =0.69215Mpa0.016m2 =3273.6KN=327.36T50T經(jīng)驗算鋼管樁允許荷載滿足要求。(7)、鋼貝雷撓度計算查路橋施工計算手冊得：E=2105Mpa I=250497cm4 1）均布荷載產(chǎn)生的撓度f1=5ql4/（384EI4）=2.17mm2）車輛荷載引起的撓度f2=Pl3/(48EI4)=8.98mmf總= f1 +f2=11.15l/400=30mm故滿足要求經(jīng)驗算，630mm鋼管樁打入深度11m以上時，能滿足鋼便橋的使用要求。二、橋面系構(gòu)件強(qiáng)度驗算 此類構(gòu)件參照田橋大橋西半幅下部結(jié)構(gòu)專項施工技術(shù)方案來進(jìn)行設(shè)置，因西半幅施工所搭便橋已經(jīng)過施工檢驗，此處亦不作重復(fù)計算。