1、xx地鐵2號線二期工程SG2-22標連續墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案（xx站）編制： 審核： 批準： 二零一四年十一月三十日目 錄一、工程概況及施工重點- 3 -1.1工程概況- 3 -xx站- 3 -xx站- 3 -1.2施工重點- 4 -二、編制依據- 4 -三、材料計劃- 5 -四、吊裝施工工藝流程- 5 -4.1地下連續墻鋼筋籠吊裝程序- 5 -吊裝前質量檢查- 6 -清理場地- 7 -吊車就位、安放吊具- 7 -起吊- 7 -鋼筋籠移位及入槽- 9 -鋼筋籠入槽工序說明- 9 -五、吊裝安全保證措施- 11 -5.1建立完善的安全體系- 11 -5.2建立健全的自檢制度- 11 -5

2、.3基本要求- 12 -5.4安全保障措施- 15 -5.5地下連續墻鋼筋籠吊裝重要危險因素及對策措施- 16 -5.6其它注意事項- 17 -5.7應急預案- 19 -目的- 19 -應急指揮部與職責- 19 -5.7.3應急救援的培訓與演練- 20 -應急物資- 20 -吊裝安全應急救援措施- 20 -啟動程序、聯系電話- 23 -應急救援預案響應- 23 -應急救援預案的啟動、終止和終止后工作恢復- 24 -六、吊裝人員組織與分工- 24 -七、檢算資料- 25 -7.1.鋼筋籠最大重量及尺寸檢算- 25 -7.2吊機的選用- 25 -7.3吊點位置檢算- 28 -7.4卸扣、滑輪、吊環

3、與鋼絲繩承載力檢算- 31 -7.4.1卸扣承載力檢算- 31 -滑輪承載力檢算- 31 -吊環承載力檢算- 31 -焊縫承載力檢算- 32 -鋼絲繩承載力檢算- 32 -7.5地基承載力檢算- 33 -連續墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案一、工程概況及施工重點1.1工程概況xx站xx站位于古墩路與棕櫚路（遠期規劃目前尚未實現）交叉口，沿古墩路南北向布設，車站布置在古墩路以西道路綠化帶內。古墩路車站施工段交通高峰時較繁忙。車站結構采用明挖法施工。圍護結構擬采用地下連續墻（鎖扣管接頭），車站主體標準段基坑深度約16m，端頭井處基坑深度為17.5m，頂板覆土厚度約3m，采用壓頂梁抗浮，結構可滿足抗浮要

4、求。在車站南北兩端布置2個風亭2 個出入口，在車站東側布置2個出入口。 車站為地下二層島式車站，主體結構為雙層三跨矩形框架結構。車站長210.6m，標準段寬21.3m，盾構井段寬25.4m。車站主體基坑采用厚度為800mm地下連續墻圍護結構，共80幅,明挖順作法施工。其中“一”字型墻72幅，“L”型墻4幅，“Z”型墻4幅。連續墻鋼筋籠長度端頭井為35m，標準段為32.5m，主筋采用HRB400，32mm,28mm螺紋鋼，分布筋采用HRB400,16mm和20mm螺紋鋼。鋼筋籠吊裝時吊機行走主便道采用20cm厚C25砼，加設鋼筋網片12200200,道路縱坡0.5%。xx站xx站位于古墩路與金渡

5、北路交叉口，沿古墩路南北向布設，車站布置在十字路口下方。古墩路車站施工段交通高峰時較繁忙。車站結構采用明挖法施工。圍護結構擬采用地下連續墻（鎖扣管接頭），車站主體標準段基坑深度約17.6m，端頭井處基坑深度約為18.35m，頂板覆土厚度約3.3m，采用壓頂梁抗浮，結構可滿足抗浮要求。在車站南北兩端布置2個風亭，在車站東西側布置5個出入口。 車站為地下二層島式車站，主體結構為雙層三跨矩形框架結構。車站長197.75m，標準段寬22.7m，盾構井段寬26.8m。車站主體基坑采用厚度為800mm地下連續墻圍護結構，共80幅,明挖順作法施工。其中“一”字型墻72幅，“L”型墻4幅，“Z”型墻4幅。連續

6、墻鋼筋籠長度端頭井為35.25m，標準段為32.75m，主筋采用HRB400，32mm,28mm螺紋鋼，分布筋采用HRB400,16mm和20mm螺紋鋼。鋼筋籠吊裝時吊機行走主便道采用20cm厚C25砼，加設鋼筋網片12200200,道路縱坡0.5%。車站代表性幅段連續墻尺寸及鋼筋籠重量見下表：墻型標準段“一”字型“L”型幅“Z”型幅連續墻尺寸(m)鋼筋籠重量（t）25.924.3639.51.2施工重點鋼筋籠在吊裝作業時控制重點在吊點的設置、鋼筋籠剪刀筋的布置、鋼絲繩的倒換，起重機吊裝的操作指揮及入槽控制。（1）鋼筋籠吊裝前檢查程序地下連續墻鋼筋籠在施工中是非常重要的一個環節，在鋼筋籠加工之

7、前要對各吊點進行檢算核準，加工好的成品鋼筋籠檢查時對吊點的位置詳細檢查，并按以下程序進行質量及安全檢查，合格后才能吊裝入槽。施工班組檢主管工程師檢質檢工程師及安全工程師檢上報監理工程師檢驗（2）鋼筋籠剪刀筋的布置嚴格按照設計圖紙設置，確保在吊裝過程中鋼筋籠整體安全性及結構尺寸不變形。（3）鋼絲繩的規格按照吊裝檢算選用，在起吊過程中鋼絲繩的倒換按照吊裝方案嚴格執行。（4）起重機吊裝作業設專人指揮，持證上崗，不相關人員撤離現場。鋼筋籠入槽時應穩定后下放，避免受到碰撞造成鋼筋籠變形，放入槽中后嚴格按照設計標高控制頂面高程，并用槽鋼擔起固定。二、編制依據1、xx地鐵2號線二期工程施工設計圖；2、簡明施

8、工計算手冊第三版；3、鋼結構設計規范 （GB50017-2003）4、起重機械安全規程 （GB6067-2009）；5、建筑施工手冊第四版6、建筑機械使用安全技術規程 （JGJ33-2001）；7、地下鐵道工程施工及驗收規范 （2003年版）(GB50299-1999)；8、起重機械吊具與索具安全規程 （LD48-93）9、混凝土結構設計規范 （GB50010-2010）10、相關吊機參數及類似相關工程施工經驗。三、材料計劃為了保證鋼筋籠能順利起吊與安放，特配備如下起吊物件，清單如下：起 重 機： 200t履帶式吊機一臺；100t履帶式吊機一臺鋼 扁 擔： 兩塊（Q235B鋼制作成），采用3.

9、5m長0.6m高5cm厚鋼板制作，背肋采用8#槽鋼。卸 扣： 主吊 25t的卸扣8個，20t的8個,副吊 16t的卸扣20個乳膠手套： 15雙防滑雨鞋： 15雙氣割設備： 氧氣、乙炔各兩罐鋼 筋 條： 10根長1.8m的10#槽鋼；滑 輪： 8個（20t）; 鋼 絲 繩： 副扁擔鋼絲繩36.5mm、L=23m共4根，主扁擔鋼絲繩43mm、L=17m共4根，43mm、L=11m共4根，根要求規格為637絲，抗拉強度1700KN。四、吊裝施工工藝流程4.1地下連續墻鋼筋籠吊裝程序鋼筋籠的起吊是地下連續墻施工過程中很重要的一個環節，故在起吊中，所有參與起吊的人員都應按規定作業，現場作業流程要銜接及時

10、。 針對安全成功起吊，項目部規定由安全總監和技術負責人員組織所有參與起吊作業的人員進行安全培訓，將每個人的職責明確；并且現場進行演練起吊，能做到很好的進行相互配合。讓所有參與起吊的人員都明確起吊流程。鋼筋籠吊裝具體分六步：第一步：鋼筋籠制作完成后，進行“三檢”并報監理驗收通過，同時對吊裝路線上的障礙進行清除，完成后進入吊裝程序。第二步：指揮200t、100t吊機轉移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣，檢查兩吊機鋼絲繩的安裝情況后，開始同時平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面0.5m后，應檢查鋼筋籠是否平穩，后200t起鉤，根據鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副機配合起鉤。第四步：鋼筋籠吊起后，200

11、t吊機向左（或向右）側旋轉、100t吊機順轉至合適位置，讓鋼筋籠垂直于地面。第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上100t吊機起吊點的卸扣及扁擔，然后遠離起吊作業范圍。第六步：指揮200t吊機吊籠入槽、定位，吊機走行應平穩，鋼筋籠上應拉牽引繩。下放時不得強行入槽。吊裝前質量檢查在鋼筋籠制作完成后，由工作班組自檢，合格后向現場技術人員報檢，檢查合格后報質檢工程師檢查，合格后報監理檢查，重點檢查部位應包括如下幾點是否達到技術交底的要求：1、指定的導管位置處不得布梅花筋、支撐筋等，應確保導管位置的空間。2、主吊環位置處兩根主筋與分布筋交叉處應雙面焊接。3、主吊吊環位置處起，前九道分布筋（即豎直情況下吊環位置

12、下方的九根分布筋）與主筋交叉位置處應雙面點焊。4、副吊吊環位置處三根分布筋與主筋交叉位置處應雙面點焊。5、在鋼筋籠制作流程中應先行制作桁架筋，桁架筋焊焊于上下主筋之間，搭接長度不小于10d。6、在布置主筋與分布筋時應確保間距均勻順直。7、在鋼筋籠起吊前應確保所有焊點已焊接，嚴禁鋼筋籠在起吊過程中發生因漏焊而導致鋼筋脫落。8、在鋼筋籠制作過程中應確保預埋鋼板位置、預埋接駁器位置及副吊環標高與交底一致。9、鋼筋籠各吊點吊環采用HPB30028圓鋼加工成U形，焊接于兩主筋間，焊接長度不小于280mm，焊縫飽滿無裂紋，彎曲形狀規則，同一排吊環標高基本一致，不得出現過大差異。除此之外，安全員應在每次起吊

13、前對吊具進行全面檢查，確保所有吊具滿足規范要求。清理場地對場地進行規劃，清除起吊過程所經道路前障礙物，保證道路的平整度，并且組織人員對作業場地清掃，確保道路暢通、整潔，方可進行起重吊裝作業。同時，吊裝協助人員應將成品鋼筋籠里面夾雜的短鋼筋頭、遺留焊條等清理干凈，避免鋼筋籠在吊起后落下硬質物件傷人。吊車就位、安放吊具吊機就位前，由協助人員將主、副扁擔掛在相對應的主、副吊機吊鉤上。待200t主吊機與100t副吊機就位后，由指揮長檢查就位情況，確保正確就位。就位結束后，指揮吊機將扁擔緩緩落至鋼筋籠面層分布筋上面，然后由綁鋼絲繩技工(司索工)將扁擔上鋼絲繩用卸扣與吊環連接鎖緊，實物圖如下： 起吊經質檢

14、工程師與安全員對鋼筋籠焊接質量、吊具安全性能以及鋼絲繩與吊環、吊點連接情況檢查合格后，方可起吊。起吊作業中，吊機所有動作由指揮長統一安排和指揮。在指揮長的指揮下，主、副吊機同時緩緩起吊，將鋼筋籠平吊起身離地面約0.5m，以檢驗焊接質量。同時，由安全員再次檢查吊環、吊點處與卸扣、鋼絲繩的連接是否完好，鋼筋籠是否存在變形過大的問題。經檢驗符合吊裝要求后，由指揮長統一指揮主、副吊機將鋼筋籠緩緩提升吊起，待鋼筋籠成豎直狀態，且提升力完全由主吊機承擔時，副吊機可緩緩松懈，同時降落吊鉤，將副扁擔取下，副吊鋼絲繩則隨鋼筋籠由主吊機控制。副吊機撤離，不參與下一工序。現場作業照片如下： 圖片一 圖片二 圖片三

15、扁擔大樣圖（單位：cm）鋼絲繩與鋼筋籠連接示意圖鋼筋籠移位及入槽待200t主吊機完全控制鋼筋籠后，由指揮長指揮吊機沿預定路線將鋼筋籠緩緩平移至對應槽段上方，協助人員應及時將氧氣與乙炔罐運至該槽段旁，隨時準備切割鋼筋籠中需割除的鋼筋（這部分鋼筋主要是指保證鋼筋籠整體性和安全性的附加措施鋼筋及支撐筋）。同時，應準備6根的1.8m長的10#工字鋼，以備后續作業中支撐鋼筋籠時用。鋼筋籠入槽工序說明1、待鋼筋籠被吊至槽段上方時，拉風繩技工應上前扶正鋼筋籠，然后由現場技術人員對鋼筋籠下放進行準確定位，并將控制線告知拉風纜技工。之后，指揮長指揮主吊機緩緩將鋼筋籠下放入槽，待鋼筋籠下至4m（既示意圖一中11截

16、面處）時，主吊機暫停下放，綁鋼絲繩人員上前迅速解下鎖定在吊點處的鋼絲繩。 2、當鋼筋籠下放至主吊點附近預先設置的U型筋（U型筋與主筋焊接10d，此處分布筋與主筋的交叉點全部點焊）。待鋼筋籠下至該位置時，暫停下放。協助人員迅速將1.8m長10#工字鋼鋼插入該處U型筋下方，視鋼筋籠大小而定。之后吊機緩緩將鋼筋籠擱置在導墻上，待鋼筋籠平衡后，方可松開鋼絲繩。協助人員上前將吊點處鋼絲繩解下，并通過卸扣將其與備用鋼絲繩連接，遂提升鋼絲繩，至再次將鋼筋籠提升起來，協助人員上前迅速移開槽鋼。指揮長再次指揮吊機緩緩下放。詳見圖二所示。3、當鋼筋籠下放至倒換吊環位置處時，由協助人員上前將1.8m長10#工字鋼插

17、入副吊環中，并將鋼筋籠擱置在導墻上。待鋼筋籠平衡后，指揮長指揮吊機松開鋼絲繩，協助人員迅速上前解開主吊環處鋼絲繩，并通過卸扣與倒換鋼絲繩連接。連接完成后，吊機重新吊起鋼筋籠并下放至設計標高。最終將工字鋼插入副吊環，以控制鋼筋籠標高。鋼筋籠入槽示意圖如下：“L”、“Z”型鋼筋籠的吊裝程序與一字幅籠子相同，在此不再贅述。安全注意事項：1、所有進入場地的人員必須佩戴安全帽，否者不得進入施工場地進行作業及指揮；2、雨天不得進行鋼筋籠焊接作業，或在設有雨棚的前提下進行作業；3、吊裝前對所有施工操作人員進行安全交底，確保做到萬無一失；4、鋼筋籠吊裝過程中操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣膠鞋。五、吊裝安全保證

18、措施5.1建立完善的安全體系項目經理部成立以項目經理、副經理、總工程師為首的安全領導小組，組織領導安全施工管理工作，積極推動全面安全管理工作的深入開展。5.2建立健全的自檢制度項目經理部建立兩級安全管理體系，項目經理部設質量安全監察部，施工班組設專職安檢員、兼職安檢員，分別實施檢查任務，同時認真接受外部監督檢查。安全保障組織機構圖安全保障管理程序圖5.3基本要求(1)操作人員在作業前必須對工作現場環境、現場機械及車輛的行駛道路、架空電線、建筑物以及擬吊裝構件重量和分布情況進行全面了解。 (2)現場施工負責人應為起重機作業提供足夠的工作場地，清除或避開起重臂起落及回轉半徑內的障礙物。 (3)起重

19、機應裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號裝置。在起重臂、吊鉤、平衡重等轉動體上應標以鮮明的色彩標志。 (4)起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。 (5)操縱室遠離地面的起重機，在正常指揮發生困難時，地面及作業層（高空）的指揮人員均應采用對講機等有效的通訊聯絡工具進行指揮。 (6)在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業。雨雪過后作業前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。 (7)起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程

20、限位開關等安全保護裝置，應完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調整或拆除。嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構。 (8)操作人員進行起重機回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，應發出音響信號示意。 (9)起重機作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。嚴禁用起重機載運人員。 (10)操作人員應按規定的起重性能作業，不得超載。 (11)嚴禁使用起重機進行斜拉 、斜吊和起吊地下埋設或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物體，現場澆注的混凝土構件或模板，必須全部松動后方可起吊。 (12)起吊重物應綁扎平穩、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件應使用吊籃固定后

21、方可起吊。標有綁扎位置的物件，應按標記綁扎完畢后起吊。吊索與物件的夾角宜采用45-60，且不得小于30，吊索與物件棱角之間應加墊塊。 (13)起吊載荷達到起重機額定起重量的90%及以上時，應先將重物吊離地面50cm后，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性，重物的平穩性，綁扎的牢固性等，確認無誤后方可繼續起吊。對易晃動的重物應拴好拉繩。 (14)重物起升和下降速度應平穩、均勻，不得突然制動。左右回轉應平穩，當回轉未停穩前不得作反向動作。非重力下降式起重機，不得帶載自由下降。 (15)嚴禁將起吊重物長時間懸掛在空中。作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發動機或切斷電源后進行檢修。

22、在突然停電時，應立即把所有控制器按到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物安全降到地面。 (16)起重機使用的鋼絲繩，應有鋼絲繩制造廠簽發的產品技術性能和質量的證明文件。當無證明文件時，必須經過試驗合格后方可使用 。 (17)起重機使用的鋼絲繩，其結構形式、規格及強度應符合該型起重機使用說明書的要求。鋼絲繩與卷筒應連接牢固，放出鋼絲繩時，卷筒上應至少保留三圈，收放鋼絲繩時應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折和亂繩，不得使用扭結、變形的鋼絲繩。使用編結的鋼絲繩，其編結部分在運行中不得通過卷筒和滑輪。 (18)鋼絲繩采用編結固接時，編結部分的長度不得小于鋼絲直徑的20倍，并不應小于300mm，其編結部分應

23、捆扎細鋼絲。當采用繩卡固接時，與鋼絲繩直徑匹配的繩卡的規格、數量應符合表一的規定。最后一個繩卡距繩頭的長度不得小于150mm。繩卡滑鞍（夾板）應在鋼絲繩承載時受力的一側，“U”螺栓應在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯。繩卡初次固定后，應待鋼絲繩受力后再度緊固，并宜擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3。作業中應經常檢查緊固情況。與繩徑匹配的繩卡數 表一 (19)每班作業前，應檢查鋼絲繩及鋼絲繩的連接部位。當鋼絲繩在一個節距內斷絲根數達到或超過表二根數時，應予報廢。當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時，應將表二報廢標準按表三折減，并按折減后的斷絲數報廢。 (20)向轉動的卷筒上纏繞鋼絲繩時，不得用手拉

24、或腳踩來引導鋼絲繩。鋼絲繩涂抹潤滑脂，必須在停止運轉后進行。表二鋼絲繩報廢標準（一個節距內的斷絲數） 表三鋼絲繩銹蝕或磨損時報廢標準的折減系數 (21)起重機的吊鉤和吊環嚴禁補焊。當出現下列情況之一時應更換： 表面有裂紋、破口； 危險斷面及鉤頸有永久變形； 掛繩處斷面磨損超過高度10%； 吊鉤襯套磨損超過原厚度30%； 心軸（銷子）磨損超過其直徑的3%-5%。 (22)、當起重機制動器的制動鼓表面磨損達1.5-2.0mm（小直徑取小值，大直徑取大值）時，應更換制動鼓，同樣，當起重機制動器的制動帶磨損超過原厚度30%時，應更換制動帶。5.4安全保障措施（1）、吊裝作業過程中，設置一名專職安全員全

25、程監督，確保規范作業。（2）、用于吊裝作業的機械必須具備檢驗合格證，吊機操作手等特種作業人員均需持證上崗。（3）、鋼筋籠吊裝設置指揮長1人,協助配合人員24人,由指揮長統一指揮鋼筋籠的吊裝,其他人員必須服從指揮長的命令。(4)、吊裝前，對參與吊裝作業的所有人員進行安全技術交底，使每個人員都重視吊裝過程中的安全，并采取措施消除安全隱患。(5)、吊裝前，將作業區的所有人員疏散，包括所有的樁機作業人員，并采用警示帶將吊裝區域圍閉，派專人負責看管，防止其他無關人員進入吊裝現場。(6)、吊裝前，將鋼筋籠附近的配電箱內開關拉下，切斷電源，以防止發生意外。(7)、吊裝前，應全面檢查鋼筋籠的吊環設置是否合理，

26、吊環的焊接質量是否符合要求，鎖扣與吊環是否鎖牢。清理干凈鋼筋籠內散鋼筋、積水、雜物，以免掉落傷人。(8)、2臺吊機將鋼筋籠平吊離地后，應穩住再次檢查吊環及鋼筋籠是否產生過大變形。(9)、鋼筋籠起吊前，應在鋼筋籠兩側設置風繩，防止鋼筋籠豎立后周圍晃動。(10)、鋼筋籠入槽時，要派專人扶住鋼筋籠對準槽段位置后下放，吊機司機嚴格按指揮長的手勢進行操作。（11）、鋼筋籠在吊裝過程中穿槽鋼時，一定要穩固地擱置在導墻面上。12）、鋼筋籠在吊裝過程中的卸下鋼絲繩時，只允許操作人員在鋼筋籠附近，其他人員應疏散，防止鋼絲繩傷人。5.5地下連續墻鋼筋籠吊裝重要危險因素及對策措施序號危險源依據對策措施1 作業場所地

27、基承載力不足、起重設備距基坑、岸、坡的邊緣安全距離不足。建筑工程預防坍塌事故若干規定（建質200382號）第十條；公路工程施工安全技術規程JTJ076-95之8.8。起重吊裝前，工程部、施工技術部和起重司機、起重指揮工等應進行現場場地的勘察，具體落實各項安全措施和明確吊裝要求。2起重司機及指揮人員未持證上崗，指揮信號不明確、不規范，起重司機違反起重作業“十不吊”原則。GB5082-85起重機吊運指揮信號GB6720-86起重機司機安全技術考核標準GB6067-85起重機械安全規程起吊大型物件必須有專業起重工指揮、專業起重司機操作；指揮應配合使用聲音信號和手勢信號、旗語等；加強對起重作業“十不吊

28、”原則的監督落實，發現違章進行處理。3鋼絲繩、滑輪組、卷揚機、吊鉤違反國家強制報廢標準。起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范GB5972-86；鋼絲繩GB/T8918-1996、起重機械吊具與索具安全規程LD48-93按省統一用表要求，做好起重機械運行記錄、設備檢修記錄，達到報廢標準的必須更換。所使用的鋼絲繩必須每日檢查，發現達到報廢標準立即更換。4在變幅或旋轉過程中，起重力矩超過額定負載、起重設備力矩限制器、限高裝置失靈。起重機械超載保護裝置安全技術規范GB12602-90；起重機械安全規程GB6067-85之4.2；建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2001起重機械吊具與索具安全規程LD4

29、8-93鋼絲繩安全系數不得小于5倍；繩子頭固結必須滿足規范要求，加強日常檢查。起重設備必須取得安全檢驗合格證；教育司機嚴格按設備安全操作規程操作；在吊重物旋轉臂桿前，應先起臂，禁止邊起臂邊旋轉。5卡環、吊點有缺陷或使用不規范；被吊物綁掛不牢固或偏心。起重機械吊具與索具安全規程LD48-93自加工吊具應經受力計算，并符合安全使用標準要求；加強起重安全知識宣傳和教育；加強現場監督檢查；起重司機發現捆綁不合格應拒絕起吊。6起吊過程中鋼筋籠解體過程控制電焊工持證上崗；加強鋼筋籠焊接質量檢查；吊點附近集中受力區100%網點焊接。7轉運過程中鋼筋籠搖晃，造成吊機失穩過程控制便道硬化及平整度應滿足要求；吊機

30、禁止急停急起；鋼筋籠上拉繩索派人控制鋼筋籠的過度擺動；轉吊時物正前方40米范圍內除必要的參與作業人員外，不準有他人繼續作業和停留、通過。5.6其它注意事項1、所有操作人員必須持證上崗，多人作業時，必須派一名負責人監控，并擔任指揮，行動一致，統一指揮，信號明確。起吊重物時應先吊起50cm，經檢驗確認物體穩定后再繼續起吊。嚴禁超負荷起吊。2、起重作業場地應保持整潔，不得在起重物的周圍亂堆材料，必須保證安全施工。3、各種起重設備，使用前必須進行檢測，要求符合各項安全規范，并進行試吊，按規定作技術數據和安全參數記錄，確認安全可靠，符合要求后方準使用。4、 起吊重物時，應將重物提升到所跨越物體高度0.5

31、m以上，重物起吊后，作業人員不得站在吊起物下和吊臂擺動范圍內，所吊重物不準從汽車駕駛室上通過。5、 起重機司機及起重操作者要做好“七好”與“十不吊”。 “七好”：統一指揮好、思想集中好、遵章守紀好、交換配合好、上下聯系好、設備檢查好、扎緊吊卸好。“十不吊”：指揮信號不明不吊、工作筋骨不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全裝置失靈不吊、工件埋在地下不吊、光線陰暗不清不吊、超負荷不吊、混凝土吊斗過滿不吊、棱、刃物體沒有襯墊措施不吊、斜拉工件不吊6、 起重作業吊起重物，遇有設備出現故障或其他特殊情況，使吊鉤上的重物無法放下時，操作人員應用緊急信號通知下邊人員立即讓開，并劃定危險區，派專人把守，不準任何人進

32、入，直到排除故障及險情。吊運中發生緊急情況，任何人都可以發出停止作業信號，操作人員應緊急停止作業，并做好一切安全防護措施。7、起重安裝作業前清除工地所經道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。8、吊運機械使用前對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收，符合要求時才使用。9、起重掛鉤工必須掌握統一規定信號、手勢的表達，做到正確、洪亮和清楚，作業時必須鳴口哨。10、起重掛鉤工必須在上班前嚴格檢查吊運使用的鋼絲繩、索具、卸扣，發現不符合安全使用規定的索具、卸扣立即更換。11、起重掛鉤工必須嚴格執行“十不吊”并遵守“吊物下嚴禁站人”制度。各種起重機械起吊前，進行試吊。12、起吊時必須按照規定的統一信號發出信號以警示

33、人員及時避讓。13、吊運散件必須用索具及箱體，吊運檢查安全可靠后，方可進行吊運工作。14、起吊重物時，吊具捆扎牢固，以防滑脫。15、在起吊時，司機認真操作，嚴禁吊斗撞擊工作范圍內設施，吊機停止作業時，應安全制動，收緊吊鉤和鋼絲繩。16、夜間施工有充足的照明，遇到暴雨、大風、地面下沉等情況時停止吊運5.7應急預案5.7.1目的提高員工的應急準備與響應能力，為了確保在發生機械、人員高空墜落事故時，能夠迅速開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關方生命風險，特制定本預案。5.7.2應急指揮部與職責1、項目部成立應急指揮部2、職責：鋼筋籠吊裝專項應急指揮部負責本預案的啟動及在處理過程中的指揮、組織、協調

34、工作。2.1總指揮：項目經理黃旭鋒負責指揮及人員組織協調工作。2.2副指揮：項目副經理高璀英負責車站現場應急指揮。當指揮未在時，履行指揮職責。項目總工程師劉嘉斌負責統一協調。項目書記孫樹惠負責物資供應、救護及善后工作。2.3成員：項目部部全體人員2.4綜合協調組：負責事故現場各救援小組的協調和信息傳遞工作。組長：張林林 組員：朱文嬌、張偉、劉剛2.5事故搶險組：負責按照已確定的搶險方案對事故現場實施搶險救援。組長：高璀英 組員：綜合班、成槽隊、鋼筋班及搶險救援隊。2.6技術保障組：負責對事故現場的勘察、制定搶險方案、搶險過程的技術支持和協助對事故的調查。組長：劉嘉斌 組員：劉飛、張勝權2.7救

35、護組：負責事故人員的救護，并陪同傷者到醫院，協調救治。組長：王云飛 組員：王佩、孟勃、陳蓉、趙瑞霞2.8物資保障組：負責事故救援物資的供應及外協單位的聯絡。組長：呂永紅 組員：佟立偉、童慶雷2.9安全保衛組：負責事故現場的保護和封閉，疏散無關人員，引導清理設施、物資進入現場。組長：王宏軍 組員：徐江江、朱紅平2.10事故調查組：負責事故原因的調查、分析，出具事故調查報告。組長：黃旭鋒 組員：高璀英、劉嘉斌、王云飛2.11善后處理組：負責事故的善后處理工作。組長：孫樹惠 組員：張林林、王佩5.7.3應急救援的培訓與演練1、培訓 應急預案和應急計劃確立后，按計劃組織項目部的全體人員進行有效的培訓，

36、從而具備完成其應急任務所需的知識和技能。 主要培訓以下內容： 滅火器的使用以及滅火步驟的訓練； 施工安全防護、作業區內安全警示設置、個人的防護措施、施工用電常識、在建工程的交通安全、大型機械的安全使用； 對危險源的突顯特性辯識； 事故報警； 緊急情況下人員的安全疏散； 現場搶救的基本知識； 2、演練 應急預案和應急計劃確立后，根據工程工期長短不定期舉行演練，施工作業人員變動較大的應增加演練次數。每次演練結束，及時作出總結，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。 5.7.4應急物資消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋、36V安全線路、燈具、手電筒、應急燈、

37、送風設備、報警器、吊車等物資。吊裝安全應急救援措施 1、工作原則 事故發生后，救援工作應有序進行，重、特大事故應急救援工作遵循“保護人員安全優先，防止和控制事故蔓延、擴大為主；統一領導指揮、人員分工、分級負責、綜合協調、快速高效、現場自救與上級或社會救援相結合“的原則。人員急救步驟：急救是對傷員提供緊急的監護和救治，給傷員最大的生存機會，急救一定要遵循下述四個步驟： （1）調查事故現場，調查時要確保對調查人、傷病員或其他人無任何危險，迅速使傷病員脫離危險場所，尤其在工地、工廠大型事故現場，更是如此。 （2）初步檢查傷病員，判斷其神志、氣管、呼吸循環是否有問題，必要時立即進行現場急救和監護，使傷

38、病員保持呼吸道通暢，視情況采取有效的止血、防止休克、包扎傷口、固定、保存好斷離的器官或組織、預防感染、止痛等措施。 （3）呼救，應請人去呼叫救護車，你可繼續施救，一直要堅持到救護人員或其他施救者到達現場接替為止。此時還應反映傷病員的傷病情和簡單的救治過程。 （4）如果沒有發現危及傷病員體征，可作第二次檢查，以免遺漏其他的損傷、骨折和病變。這樣有利于現場施行必要的急救和穩定病情，降低并發癥和傷殘率。 2、起重機械傷害事故的急救措施 當機械性傷害發生時，應盡快將傷員搬支安全地點進行包扎、止血、固定傷肢，應急以后及時送醫院治療。 （1）止血 出血的種類 動脈出血：血色鮮紅，出血對象小噴泉一樣噴出，時

39、間捎久，就會有生命危險； 靜脈出血：血色暗紅，出血時慢慢流出，時間久了也有危險； 毛細管出血：血色鮮紅，出血時血液從整個傷面滲出，常自動凝固。 止血方法 止血方法一般有四種，即加壓包扎止血法、指壓止血法、填塞止血法和止血帶止血法。 加壓包扎止血法：用止血紗布或干凈毛巾、布料折成比比稍大的墊子蓋住傷口，然后用三角巾或繃帶加壓包扎，就可以達到止血的目的。 指壓止血法：用手指或掌、掌把出血的血管上部（近心臟的一頭）用力壓向其下面的骨頭，阻斷血液來源，達到臨時止血的目的。 堵塞止血法：把消毒過的棉花或紗布堵塞在傷口處，在用加壓法包扎，在此適用于腋窩、肩部、大腿部傷口的止血。 止血帶止血法：止血帶止血適

40、用于大血管出血，尤其是動脈出血，當采用加壓包扎止血法不可以有效地止住出血時可用此法，常用橡皮管作止血帶，也可用繃帶、三角巾、布帶等代替，使用止血帶時要記住六個字：快、準、墊、上、適、放。 快：動作快，搶時間；準：看準出血點，準確包扎止帶；墊：墊上墊子，不要直接扎在皮膚上；上：扎在傷口上方，接近傷出口，但禁扎于上臂中段；適：松緊適宜，以出血停止，摸不到遠端脈搏為合適；放：每隔半小時放松23分鐘，松止血帶時，應同時用指壓法壓迫止血，緩緩放松。 （2）包扎 包扎的目的：保護傷口、減少感染、壓迫止血、固定骨折、扶托傷膚、減輕疼痛。 扎注意事項：動作要輕而熟練，不可碰撞傷口。包扎部位要準確接觸、覆蓋傷口

41、的敷料要干凈，最好經過消毒。包扎要牢固，緊松合適，打結應避開傷口。 扎用器材：有條件時可用三角巾，四頭帶和專用繃帶等包扎救護材料。當無專用材料時，可靈活的采用身邊干凈的衣服、毛巾等進行包扎。 3、起重機械安全事故預防措施 （1）建筑起重機械必須按建筑起重機械備案登記辦法執行，并辦理產權登記、安裝告知和使用登記等相關手續，各種防護措施應齊全、有效，并經檢測、驗收合格后再投入使用。 （2）項目部必須制訂起重機械操作規程和設備管理制度，并嚴格執行。 （3）建筑起重機械應配備持建筑特種作業物料提升機操作工上崗證的人員，并由專人負責操作。 （4）每班作業前，應檢查鋼絲繩、離合器、保險棘輪、傳動滑輪等，確

42、認安全可靠，方準操作。 （5）作業時應嚴格遵守操作規范，嚴禁違規作業、嚴禁超載，操作時不準擅離崗位。工作中要聽從指揮信號，信號不明或可能引起事故時，應停止操作，待弄清情況后方可繼續作業。 （6）吊運重物需在空中停留時，除使用制動器外，應同時使用棘輪保險卡牢。 （7）作業中突然停電，應立即拉閘刀，并將運送物送下。 （8）作業后應切斷電源，鎖緊電源控制箱，防止無關人員隨意操作。 （9）起重機械應定期保養、定期檢查，確保機械完好、防護設施齊全有效，杜絕帶病運作。 啟動程序、聯系電話 1、建設工地發生安全事故時啟動程序： （1）副指揮長負責指揮工地搶救工作，向各搶救小組下達搶救指令任務，協調各組之間的

43、搶救工作，隨時掌握各組最新動態并做出最新決策； （2）向指揮長報告事故情況及救援情況； （3）在第一時間向110、119、120發出求救信號； （4）向當地政府安監部門報告事故情況及救援情況； 2、聯系電話 項目經理： 黃旭鋒 總 工： 劉嘉斌 安全總監： 王宏軍 應急救援預案響應 1、施工現場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。 2、發生事故時，安全領導小組要立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發生。 3、遇到安全事故較大或人員受傷時，現場人員在組織自救的同時，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”求的外部支援；支援時必須講明地點、基

44、本情況、聯系電話等詳細情況，并派人到路上接警。 4、將受傷人員及時轉送醫院進行緊急救護。 5、將信息迅速傳遞給項目部；傳遞內容包括發生的時間、地點、部位、簡要經過、傷亡人數和已采取的應急措施等。 6、項目部領導接到應急信息后應立即核實現場的處置情況，組織有關人員或應急隊伍趕赴現場。 7、應急隊伍到達現場后，應服從現場指揮人員統一指揮，按分工要求進行疏散人員，搶救物質，盡可能減少生命財產損失，防止事故蔓延；可能對區域內外人群安全構成威脅時，必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。 8、事故處理完畢后，施工現場應保護好現場，接受事故調查并如實提供事故的情況。 9、當事人被送入醫院接受搶救后，總

45、指揮即指令善后處理人員到達事故現場： （1） 做好與當事人家屬地接洽善后處理工作； （2）按職能歸口做好與當地有關部門的溝通、匯報工作。 10、進行事故調查分析和編寫事故調查報告 （1）事故調查分析：由相應的熟悉設備、工藝、技術和職業防護等方面的技術人員和專業管理人員組成，從設備設施、生產工藝、職業防護、安全生產管理、安全操作等角度對事故進行鑒定分析，并起草事故調查報告。 （2） 編寫事故調查報告 應說明事故發生時間、地點、單位名稱、事故類別以及人員傷亡情況和直接經濟損失等，事故調查組人員組成情況：說明事故發生經過及搶救情況。 事故原因分析：說明直接原因、間接原因、主要原因及事故性質。 責任認

46、定及處理建議：事故責任者的基本情況及處理意見。 應急救援預案的啟動、終止和終止后工作恢復 1、當事故的評估預測達到起動應急救援預案條件時，由組長啟動應急預案 2、對事故現場經過應急救援預案實施后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現場人員均得到清點；不存在其它影響應急救援預案終止的因素；應急救援行動已完全轉化為社會公共救援；組長認為事故的發展狀態必須終止的；組長下達應急終止。 3、應急救援預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場和物證，經有關部門認可后可恢復施工生產。 4、對應急救援預案實施的全過程，認真科學地作出總結，完善應急救援預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制

47、訂、修改提供經驗和完善的依據。六、吊裝人員組織與分工 鋼筋籠吊裝時安全保障是重中之重，并且直接關系到圍護結構施工的工程質量與進度，為了確保鋼筋籠在制作安裝過程中的安全質量，經項目部領導班子研究，特成立連續墻鋼筋籠吊裝安全小組，成員如下:組 長: 高璀英副組長：劉嘉斌 王宏軍 王云飛 組 員：張勝權 劉飛 徐江江 吊裝作業班組指揮長：紀永峰（負責組織起吊場地、指揮鋼筋籠起吊、部署圍墻外人行道安全警戒并和質檢員一同檢查起吊前鋼筋籠重點部位的焊接質量）吊車司機：200t吊機 張寶松 李建斌 100t吊機 陳敏 徐永珍質檢員：謝曉泳（負責起吊前對鋼筋籠重點部位的焊接質量檢查；負責復核預埋鋼板位置及副吊

48、環標高）安全員：陳蘭新（負責起吊前吊具的檢查驗收；督促現場施工及操作達到相關安全要求）防護員：佟立偉、孟勃、張偉（負責吊裝安全警戒區域內的人員、設備清理及防險工作），楊曉旺(電工負責現場切斷電源)綁鋼絲繩拉風纜技工：王新、許印龍、王鐵錘（負責安放吊具、綁鋼絲繩、鋼筋籠入槽、切割鋼筋等）所有專職安全生產管理人員、特種作業人員必須持證上崗。七、檢算資料7.1.鋼筋籠最大重量及尺寸檢算本車站鋼筋籠長度、各長度鋼筋籠最大重量及選擇標準詳見表7-1：表4-1鋼筋籠重量統計表序號鋼筋籠長度（m）幅寬（m）最重鋼筋籠重量（t）備注鋼筋重量（t）型鋼重量（t）132.56.525.9無吊具3t，吊鉤1.7噸2

49、356.5039.5Z型槽吊具3t，吊鉤1.7噸3355.0027.011.5t靠河段吊具3t，吊鉤1.7噸為保證起吊的安全性、可靠性，就要選擇好起吊設備及確定最佳吊裝方法，精確計算吊點位置，按國家起吊安全標準選用合格吊具產品及鋼絲繩，組織協調好操作司機與裝吊人員的配合，我們已通過科學、合理的方法在其它地鐵項目施工中成功吊裝過這種長、重、大的鋼筋籠，并積累了不少成功經驗，為優質、高效、安全的完成本站施工奠定了基礎。7.2吊機的選用1) 鋼筋籠采用整體吊裝，吊裝鋼筋籠選用一臺主吊機和一臺副吊機兩臺起重設備起吊，先水平吊起離開地面，再緩慢、平穩使之處于垂直狀態，通過主吊車移動、調整放入挖好的槽段中

50、。按設計圖紙技術數據要求，在制作平臺上，采用不同型號的螺紋鋼進行焊接加工制作成網狀的鋼筋籠結構件，本設計以標準長方體結構形式為例，鋼筋籠最大尺寸長寬高，取最大值。考慮到車站鋼筋籠長、重量大及場地條件（道路等級、大小）的特點，主吊擬選用200t履帶吊（起重性能詳見表7-2），主吊配52.5m把桿。 副吊擬采用100t履帶吊（起重性能詳見表7-3）。副吊配36m把桿。吊車具體尺寸詳見圖7-1，7-2。表7-2 200t主吊起重性能表表7-3 100t副吊起重性能表N主機63.8t Q吊重39.5t鋼筋籠重+3t吊具重+1.7t吊鉤=44.2tK主44.2t63.8t=0.6930.7滿足起吊行走要

51、求。N副機=46.6t Q吊重=39.5*0.6+3+1.7=28.4K副=28.4 / 46.6 =0.610.7 滿足起吊行走要求。 選擇主吊機垂直高度時，不僅要考慮主吊臂架最大仰角78和最大尺寸、重量，而且要考慮鋼筋籠吊起后能旋轉180、不碰撞主吊臂架。圖7-1 200t吊車基本尺寸 圖7-2 100t吊車基本尺寸圖7-3 主吊工作示意圖（1）現取連續墻鋼筋籠寬6.5m，長32.5m為例，即滿足BC距離大于3.25m的要求。右圖為主吊機工作示意圖: 由于加工制作的吊具尺寸為f=2.5m，e=3m，故： AC=BCtan77=14.08（m） （BC=3.25m）d=AC-e- f=14.

52、08-3-2.5=8.58m 故 H=d+e+f+h+g-籠頂圈梁=8.58+3+2.5+32.5+0.5-0.75=46.33m52.5sin77+2.495=53.206m（2）取鋼筋籠寬6m (靠河側)，長35mAC=BCtan77=13m（取BC=3m） d=AC-e- f=13-3-2.5=7.5m 故 H=d+e+f+h+g-籠頂圈梁=7.5+3+2.5+35+0.5-0.75=47.75m52.5sin77+2.495=53.206md起重天車頂到吊鉤中心距離e起吊扁擔凈高 f鋼筋籠吊索高度 g起吊時鋼筋籠距地面高度h鋼筋籠長度結論：主吊機起重臂長度為52.5米滿足起重要求。選擇

53、副機垂直高度時，考慮到鋼筋籠立起90時，副吊拔桿最長，見圖7-4：圖7-4 副吊工作示意圖根據縱向吊點分布示意圖可知：j- 副吊鋼絲繩立直長度i-副吊離籠尾的距離d-滑輪與扁擔高+吊鉤與保險g-離地距離故，提升高度=j+i+d+g=18.25m+3.75m+6.5+1=29.5m36m+2.2m=38.2m結論：副吊機起重臂長度為36米滿足起重要求。 7.3吊點位置檢算（1）、縱向吊點選擇如果吊點位置計算不準確，鋼筋籠會產生較大的撓曲變形，使焊縫開裂，整體結構散架，無法起吊，因此吊點位置的確定是吊裝過程的一個關鍵步驟，現作以下闡述：根據彎矩平衡定律，正負彎矩相等時所受彎矩變形最小的原理，計算如

54、下：彎矩計算圖： +M=-M 其中：+M= q均布載荷-M=- M彎矩 故： L2= L1又： 2 L1+3 L2=35m L1=3.34m L2=L1=9.45m因此選取B、C、D、E、F五點起吊時彎矩最小，根據實際吊裝經驗可將B點向A點移動2.59m使A、B點重合，其余各吊點位置調整如下圖：（2）橫向吊點選擇 直墻型鋼筋籠橫向吊點選擇與縱向吊點選擇相同，即：L1=0.095L，（L為鋼筋籠寬）L2=L1 L2=0.27L，（L為鋼筋籠寬）在實際吊裝中，我們將橫向吊點位置調整為下圖： （3）、“L”型槽段鋼筋籠吊點選擇 “L”型槽段鋼筋籠縱向吊點位置的選擇與直墻型槽段鋼筋籠選擇相同，僅橫向吊

55、點的選擇與直墻型有少許差別，“L”型槽段鋼筋籠橫向選用兩點起吊，吊點位置的設置沿鋼筋籠長度方向與“一”字型槽段相同。在此我們以xx站S1例說明： 如上圖示，確定鋼筋籠的重心位置，從而確定吊點位置：分割法計算：A1=2.36*0.66=1.5576,x1=0.33m,y1=1.18m A2=(2.36-0.66)*0.66=1.122,x2=0.66+(2.36-0.66)/2=1.51,y2=0.33mXc=(1.5576*0.33+1.122*1.51)/(1.5576+1.122)=0.82mYc=(1.5576*1.18+1.122*0.33)/(1.6675+1.122)=0.82m根

56、據施工實際考慮工字鋼重量對吊點調整如上圖中所示（4）、“Z”型槽段鋼筋籠吊點選擇“Z”型槽段鋼筋籠縱向吊點選擇與“一”字型相同，在此不做贅述，現介紹橫向吊點的選擇：“Z”型槽段鋼筋籠吊裝橫向上采用四點起吊的方法，吊點分三個層面，如果其中一邊或兩邊較短可沿用“L”型鋼筋籠吊裝方法。現以xx站W32槽段鋼筋籠橫向吊點選擇進行說明：重心計算：同樣用分割法計算x=, y=得x=2.33m，y=1.26m從而可以根據實際吊裝調整，得出吊點位置。7.4卸扣、滑輪、吊環與鋼絲繩承載力檢算7.4.1卸扣承載力檢算1）主吊卸扣采用8個25t；當鋼筋籠成豎直狀態時，卸扣所承受的重量最大254=100t44.2t。

57、2）副吊卸扣采用8個16t。當平吊時，副吊卸扣所承載重量最大，為28.4t。164=6428.4t，滿足要求。7.4.2滑輪承載力檢算1）主吊滑輪采用4個20t主滑輪，當鋼筋籠成豎直狀態時，滑輪所承受的重量最大，204=80t44.2t，滿足要求。2）副吊滑輪采用4個20t滑輪，當平吊時，滑輪所承載重量最大，為28.4t。204=80t28.4t，滿足要求。7.4.3吊環承載力檢算3）吊環一律采用HPB30028熱軋圓鋼，當鋼筋籠成豎直狀態時，共有8個吊環承受重量，且吊環所承受重量最大，按照混凝土結構設計規范GB50010-2010條規定，吊環應采用HPB300級鋼筋制作，在構件的自重標準值作

58、用下，每個吊環按2個截面計算的鋼筋應力不應大于65N/mm2，為吊環鋼筋抗拉強度。故，吊環環最小截面:As =9800G/n=980044.2/(6582)=433160/1040=417mm2,選用28鋼筋吊環，A=3.14142 =615mm2 As 滿足要求。7.4.4焊縫承載力檢算鋼筋籠吊環與鋼筋主筋之間采用搭接焊，焊縫長度為10d，焊縫深度為0.3d，焊縫的抗拉強度Ft=200N/mm2。故=N/tlw =44.210009.8/（10280.328）=184.2N/mm2 Ft，滿足要求。其中：N焊縫承受最大拉力；-焊縫承受拉力；t-焊縫厚度；lw-焊縫長度。7.4.5鋼絲繩承載力

59、檢算1）鋼絲繩均采用6股37絲鋼絲繩，鋼絲繩受力最大的時候是鋼筋籠即將下放完畢時，4道43鋼絲繩8個點承受44.2t的鋼筋籠重量，即每根鋼絲繩承受11.05t的重量。根據簡明施工計算手冊第三版可知，鋼絲繩容許拉力按下列公式計算為 ： S=Sb/K1=Pg/K1=0.821185/8=121.46kN, K1-鋼絲繩的安全系數為8；S-鋼絲繩的容許拉力；-鋼絲繩之間荷載的不均勻系數，采用637時取0.82；Pg-鋼絲繩的破壞拉力總和（kN）。故121.4611.05*9.8=108.29kN，主吊鋼絲繩滿足使用要求。2）當副吊將鋼筋籠提平時，副吊鋼絲繩承受拉力最大：P=44.2t0.6*9.8k

60、N/t=259.9kN；則每根鋼絲繩承受力為259.9/4=64.97，當選用637絲36.5mm時，根據上式 S=Sb/K1=Pg/K1=0.82856/8=87.74kN64.97kN滿足要求。3）扁擔與吊車吊鉤之間采用637絲62.5mm鋼絲繩，詳見扁擔大樣圖。由圖4-1可知，吊鉤加工e=3m，當主吊吊鋼筋籠呈90時，此段鋼絲繩承受最大拉力:P=(44.2/2)/sinarctan(3/1.1)=23.51t=230.4kN根據上式 S=Sb/K1=Pg/K1=0.822320/8=237.8kN230.4kN滿足要求。7.5地基承載力檢算（1）混凝土路面承載力計算：根據200t履帶吊參數可知，吊車單個履帶的接地面積為：A=7.75m1.1m=8.525，起重機自重為210t，動荷載系數取1.5，最大起重重量為44.2t，C25混凝土的受力擴散角取45,現場換填土采用7%水泥改良，故單位面積所承受壓力：P=（210t+44.2t）*1.5/（28.525）=22.36t/=223.6kPa25MPa故現場采用C25混凝土，強度滿足要求。(2)換填土層承載力檢算砼容重取2.5t，則砼層對碎石層表面的壓強為：起重機通過砼層對換填土層表面的壓強為：=156kPa，換填土表層受到的壓強為：地面換填土采用7%水泥改良并碾壓，經地基承載試驗，結果大于0.2MPa，滿足承載力要求。