1、婁山特大橋DK19+992.97 DK20+115.77(25#29#墩)下部結構專項施工方案編制： 職稱： 審核： 職稱： 審批： 職稱： 二一四年四月目錄1編制依據、原則31.1編制依據31.2編制原則31.3編制范圍42工程概況42.1工程簡介42.2工程地質概況52.3水文地質特征62.4擬定作業內容等級及影響范圍63施工組織73.1工期安排73.2施工組織73.3施工準備94施工方案及具體工藝104.1樁基施工114.2承臺施工224.3墩身施工265質量保證措施305.1質量目標、創優目標305.2質量保證體系305.3質量管理機構315.4質量控制措施326施工安全組織及體系33

2、6.1安全目標336.2安全保證體系346.3安全管理組織機構346.4安全管理制度347鄰近營業線安全保證措施347.1安全管理措施357.2 確保營業線安全的保證措施367.3安全保證措施418文明施工措施519鄰近營業線施工應急預案519.1目的519.2組織機構529.3危險源辨識549.4應急準備549.5應急響應559.6 應急措施569.7應急通訊及物資579.8應急結束599.9善后工作5910附表61附圖一：質量保證體系61附圖二：安全保證體系62附圖三：安全管理組織機構圖63附圖四：施工方案示意圖64附圖五：施工作業流程計劃圖65附圖六：夜間施工照明圖66附圖七：既有鐵路的

3、防護圖67附件八：安全關鍵卡控表72婁山特大橋DK19+992.97 DK20+115.77(25#29#墩)下部結構專項施工方案1編制依據、原則1.1編制依據（1）安全風險管理實施細則（暫行）濟鐵建函2012203號；（2）營業線施工安全管理實施細則濟鐵總發【2013】66號；（3）鐵路橋涵工程施工安全技術規程（鐵建設2009181號）；（4）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB 10424-2010)；（5）高速鐵路橋涵工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；（6）鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；（7）鐵道第三勘察設計院婁山特大橋相關圖紙；（8）同類鐵路工程施工經

4、驗、施工工法。1.2編制原則（1）遵循設計文件的原則。在編制方案時，認真閱讀、核對所獲得的技術設計文件資料，了解設計意圖，加強現場實地調查，掌握現場情況，保證施工質量滿足設計標準和規范要求。（2）遵循“安全第一、預防為主”的原則。嚴格按照有關涉及安全方面的法律、法規、標準、文件，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保施工安全。服從建設單位指令，接受監理工程師的監督檢查，嚴格按規程辦事。（3）嚴格履行營業線施工安全管理實施細則濟鐵總發【2013】66號文；做到不影響行車安全，不影響設備安全。1.3編制范圍婁山特大橋DK19+992.97 DK20+115.77(25#29#墩)下

5、部結構，包含：樁基、承臺、墩身等的施工。2工程概況2.1工程簡介婁山特大橋25#29#墩鄰近既有應急工程線，基礎形式為鉆孔樁，長度為30m33m；承臺尺寸為9.0m*6.4m*2.3m；墩身高度13m。（1）各個基礎與既有線平面圖如下所示：備注：單位為m。圖2.1-1 與既有線關系平面圖（2）現場照片圖2.1-2 與既有線關系照片2.2工程地質概況橋址處于堿廠，已經進行了清淤泥換填，從上到下地質為：0-3m換填土，3-10m粉質黏土，10-15m中砂，15-20m粉質黏土，20-25m中砂，25m以下為寧灰質角礫巖。2.3水文地質特征橋址區地下水主要為第四系孔隙潛水，主要受大氣降水補給，水位季

6、節變化幅度1.02.0m。2.4擬定作業內容等級及影響范圍（1）擬定作業等級及安排序號作業內容施工等級使用設備施工日期備注1樁基施工C類挖機、沖擊鉆、吊車5.10-5.312承臺鋼筋、混凝土澆筑C類泵車5.25-6.303墩身模板、鋼筋、混凝土C類吊車、泵車6.11-7.314墩頂附屬設施C類吊車8.1-8.6（2）施工影響范圍為應急工程利用膠濟貨線既有線的HDIK19+970HDIK20+100。（3）橋墩作業距離營業線柵欄最近距離為8m，為鄰近營業線C類施工，如下圖2.4-1。圖2.4-1施工最近距離與既有線關系圖3施工組織3.1工期安排根據基礎形式分布情況，以及現場其他部門配合情況，進行

7、合理安排。計劃工期2014年5月10日至2014年8月6日，總工期117天。3.2施工組織組織機構設置根據本工程的特點，采用集團公司施工指揮部、子公司項目部、架子隊三級管理模式進行本項目管理。（1） 局指揮部組織機構為了進一步落實濟南鐵路局有關鄰近營業線施工管理相關文件精神，做好營業線施工鐵路行車安全防護工作，妥當處理意外事件，我部成立了施工指揮領導小組。組 長：指揮長 王維民副 組 長：孔德水、劉成和成 員：朱超、李云華、馬國鋒、秦學禮等（2）項目部組織結構項目部成立施工領導小組，小組成員如下：黃力民（總工程師 手機）組員：項目部各部室負責人中鐵十四局集團青榮城際鐵路施工指揮部項目經理：韓誠

8、善安全長：周延利副經理：張志華總工程師：黃力民工程部武繼海財務部郭東誠物資部張效金計劃部王云昭測量隊劉國棟辦公室邰洪濤試驗室于國珍安質部李偉第一架子隊圖-1 施工組織機構圖（3）架子隊組織機構我單位將積極貫徹執行鐵道部第51號文關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見，充分調動社會資源積極參與鐵路建設，進一步規范鐵路建設項目施工用工行為，本工程施工隊伍采用架子隊的管理模式。架子隊按照“管理有效，監控有力，運作高效”的原則組建。架子隊設置隊長、技術負責人，配置技術、質量、安全、試驗、材料、測量等架子隊主要組成人員。各崗位明確職責，落實責任。施工人員應結合確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合

9、理配置。該工程由第一架子隊負責施工，工班按實際情況設置。任務分解及分布安排第一綜合架子隊完成本項目的全部施工作業，架子隊下設基礎施工工班、墩身施工工班、鋼筋加工工班及綜合施工工班。3.3施工準備施工前編制專項施工方案，報監理審核，專項方案建指組織相關設備管理及運營單位進行評審，評審通過后報路局審批。審批通過后與工務段等相關設備管理及運營單位簽訂安全協議，待協議簽訂后相關各方到現場進行安全確認，請設備管理及運營單位安排人員進行現場監護，最后安排人員及機械進場施工，施工中安排駐站及現場防護人員，對施工安全進行把控。編制專項方案相關單位評審審批簽訂安全協議設置防護欄桿平整場地鉆孔樁施工承臺開挖、鋼筋

10、模板、澆筑基礎混凝土墩身支架及模板墩身混凝土澆筑墩身模板、支架拆除附屬設施及養護。施工前，必須與設備管理單位及三電遷移單位現場確認所有施工范圍內的電纜、光纜等均已遷移完畢，否則不允許施工。技術準備 （1）施工前進行現場和地質資料核對，并留有文字和影像資料，若發現現場實際情況和設計資料不符及時聯系設計單位進行現場勘查。（2）測量放樣根據圖紙設計提前進行樁基的放樣工作。并復核基礎的坐標與設計圖紙的閉合性，若有不同立即與設計院聯系解決。（3）在開工前組織技術人員認真閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施、質量保證措施，環保及文明施工措施，并提出應急預案。對施工

11、人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。（4）項目部工程部必須向施工人員進行技術交底， 編制作業指導書并形成文件存檔，交底內容應包括施工程序、安全、技術要求、地下地上管線和設施情況、周圍環境和現場防護要求等。施工前充分了解地下有無光纜、天燃氣管道及灌溉水管等地下管線和空中線路的分布情況，在確定對管線采取了保護措施的情況下方可進行施工。 機械設備準備根據現場施工條件，為確保本工程的進度和質量，施工機械進場前需要進行檢驗，檢查機械設備的運轉情況及人員操作證是否有效，并形成檢驗記錄。施工主要機具見下表3.3.2-1。 主要施工機具表 表3.3.2-1序號機械設備名稱規

12、格及型號數量技術狀況使用工點、部位1拌和機HZS1202良好第1拌和站2挖掘機2202良好場地平整、基坑開挖3沖擊鉆8良好鉆孔樁施工4混凝土罐車10m36良好混凝土運輸（含灌筑）5吊車25t2良好鋼筋、模板等安拆6汽車泵37米1良好承臺、墩身混凝土澆筑7水泵4KW8良好抽水8柴油發電機50KW2良好用電供應等4施工方案及具體工藝4.1樁基施工1.鉆機選型及準備根據現場情況，選擇采用沖擊鉆機進行樁基施工。清理場地，清除雜物、換填軟土并平整夯實。搞好現場“三通一平”，根據樁基礎平面尺寸、鉆機作業及移位要求、泥漿池循環系統設置、混凝土澆筑等綜合考慮規劃現場布置。泥漿池設置在遠離既有線基礎的外側，泥漿

13、池體積大于一根樁的體積的2倍，并在泥漿池外沿1.0m外設置不低于1.2m的鋼管加密目網防護。2.施工放樣樁位的測量放樣工作使用全站儀，定位樁中心，并采用十字交叉將位置引出，用鋼尺采用相對距離法復核，樁頂標高通過護筒頂標高來控制。測量記錄、計算成果和圖表應記錄清楚，標注準確，簽字完整，未經復核資料嚴禁使用。放樣完成后報監理工程師復查。3.施工平臺與護筒埋設（1）施工平臺鉆機就位前清除雜物、換除軟土、夯打密實，平整場地，使鉆機底座置于堅實的填土上，以免產生不均勻沉陷造成鉆機傾斜。（2）護筒的制作護筒采用鋼板制作,制作成型的護筒應滿足鉆孔方式對護筒剛度和強度要求。護筒厚度應根據護筒制作材料、孔位水文

14、地質條件、施工方法和設計樁徑、護筒埋深和埋設方法等條件綜合選用，鋼護筒厚度宜采用812mm，護筒長度不小于2m。（3）護筒埋設要求護筒內徑比樁徑大400mm。護筒平面位置允許誤差為50mm，傾斜度不大于1%。護筒采用挖埋法，周圍1.0m范圍內挖土換填，夯填粘質土至原地面，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實。護筒頂宜高出地下水位或施工水位2m，并高出地面0.5m。多節護筒連接時，接縫應牢固不漏水，且筒內連接處應無突出物。（4）樁位對中樁位中心點的測量對中誤差應控制小于10mm。護筒外圍3m安全范圍內設置四個護樁，以便施工過程中隨時核對護筒及樁孔中心位置，施工過程中出現觸動護樁時測量班進行復測。

15、護樁采用混凝土加固，在鉆孔施工過程中派專人負責保護。4.泥漿的調制和使用技術要求鉆孔泥漿由水、粘土組成，不同鉆機的泥漿性能指標會稍有不同，其性能指標參照下表使用： 泥漿性能指標表 鉆 孔方 法地層情況泥 漿 性 能 指 標相對密度粘度含砂率膠體率酸堿度（S）（%）（%）PH沖擊鉆孔粉質粘土、砂巖1.11.3016224956.55.鉆孔（1）一般規定鉆進前，會同監理工程師對施工前各項準備工作進行檢查。鉆孔時，根據鉆渣、設計資料繪制地質剖面圖。每2m及地質變化處撈取鉆渣，存放于指定的容器中保存，和設計有出入時與設計單位聯系解決。鉆孔作業分班連續進行；認真填寫鉆孔施工記錄，交接班時交待鉆進情況及下

16、一班應注意事項；經常對鉆孔泥漿進行檢測，不合要求時及時調整。根據鉆進情況、鉆頭形式及重量等確定松繩量，每次松繩量宜控制在3-8cm內，嚴禁打空錘或松繩過多。（2）鉆孔順序樁基施工，如有縱向坡度，應遵循“先下后上”的原則。由于承臺樁基數量較多，且樁間距較小。嚴禁隨意擺放鉆機，按照現場布置由施工技術人員負責安排就位。由于本橋樁間距較小，為防止兩相鄰鉆機作業時由于振動或相互間水頭作用影響，而使下部的地質發生擾動，嚴禁同時施工相鄰兩根樁，并待相鄰樁孔混凝土強度達到5Mpa后方可施鉆。施工中注意相互協調，避免互相干擾，根據澆注混凝土的能力，分批次安排鉆機按順序開鉆。鉆孔至設計標高后，聯系監理、設計單位現

17、場確認渣樣，確認合格方可進行下一步工序施工。(3)鉆進注意事項開始鉆進時保持小沖程鉆進，使泥漿比重取泥漿性能指標表中控制的上限，使之起到護壁的作用；剛開鉆時泥漿比重有一個相對穩定的時期，經常檢測泥漿指標并及時調整；根據進尺，當鉆頭接近護筒底部時，要特別注意小沖程鉆進且調整泥漿比重至最大，使護筒底部有足夠的泥漿護壁，防止護筒底部薄弱環節出現坍孔、涌砂現象。鉆進作業應連續進行不得隨意提動鉆具，因故停鉆時應將鉆頭提出孔外，孔口加護蓋。在沖擊鉆進中取渣和停鉆后，應及時向孔內補水或泥漿，保持孔內高度和泥漿比重及粘度。6.成孔檢查(1)在成孔后用檢孔器對孔徑、孔深、垂直度進行檢查；孔深采用測繩沿孔周直接量

18、測，為保證孔深數據準確，測繩準確量測孔深后，做好標記，提出孔位后，采用檢定的鋼卷尺進行復核校準，當與測繩讀數有誤差時，以后者為準。(2)達到設計標高自檢合格后，報監理工程師檢驗，準備清孔。停止鉆進時要邊提鉆，邊向孔中灌注一定量的泥漿，保持孔內水頭高度不變。(3)檢孔器凈長L=5D且不小于6m(D為孔徑，檢孔器外徑等于鉆孔樁的設計直徑)。必須有足夠的剛度，確保不變形，防碰、防摔、防拖。變形的檢孔器不得使用。檢孔器應下到鉆孔底部，若不能下到底部則應測量檢孔器下探深度，查找原因采取措施。偏孔現象的預防及處理措施為：安裝鉆機時要使底座水平、起重滑輪緣、鋼絲繩和護筒中心三者在一條豎直線上，并經常檢查校正

19、。在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應采用小沖程低速鉆進，必要時應回填片石等沖平后再進行鉆進。 7.清孔(1)清孔目的:減小沉渣厚度使滿足設計、規范要求；減小孔壁泥皮厚度，保證孔壁對樁身有足夠摩擦力。(2)清孔要求: 采用換漿法清孔。終孔經現場技術人員、監理工程師檢查孔深、孔徑、垂直度合格后，立即清孔。(3)吊入鋼筋骨架后、灌注水下混凝土之前，再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉渣厚度，如超過規定，進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。根據圖紙要求允許沉渣厚度：摩擦樁小于100mm。(4)清孔時應注意事項清孔后提出泥漿試樣，進行性能指標試驗。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。清孔后泥漿的指標：成

20、孔后，停止進尺，保持泥漿正常循環，以中速將相對密度1.05的純泥漿壓入。清孔后泥漿的含砂率降到2%以下，粘度為17S20S，相對密度1.031.1，且孔底沉淀厚度不大于設計規定。清孔后灌注水下混凝土之前，泥漿性能指標等試驗檢測項目須由架子隊質檢員檢測，清孔檢測合格后經現場監理確認同意后可安裝鋼筋籠。(5)沉渣厚度的檢測方法將測錘慢慢地沉入孔內,憑手感探測沉渣頂面的位置,其施工孔深和測量孔深之差,即為沉淀土厚度。測量沉淀時的測點和孔深時的測點保持同一位置，施測由施工技術人員和現場監理共同（分別）進行，互相驗證，防止誤判。8.制作、安裝鋼筋籠（1）鋼筋籠加工鋼筋籠加工制作統一在加工場內進行，根據現

21、場情況加工成9m一節，嚴格按圖紙和規范要求控制間距和數量，保證鋼筋籠順直。鋼筋籠制作時，用卡板成型法控制鋼筋籠直徑和主筋間距。樁身主筋采用搭接焊接長，焊接接頭的抗拉強度不低于鋼筋本身的強度，樁身主筋接頭同一連接區段內不得大于50。有關要求：鋼筋焊工必須持證上崗。將制作好的鋼筋籠存放于指定位置，存放時每隔2m設置墊木，在骨架底部墊上方木或其它物品，使鋼筋籠高于地面不小于5cm，并應加蓋防雨布。每節骨架的各階段按次序排好，便于使用時按順序裝車運至樁位處，在骨架的每個階段上掛上標志牌，標明墩號、樁號等。施焊時將鋼筋置于單獨加工的作業平臺上，保證兩根鋼筋焊接后的軸線位于同一直線上。（2）吊裝鋼筋籠吊裝

22、時為保證不變形，根據起吊能力及運輸環境，加工成9m/節的鋼筋籠。采用兩點起吊，25T吊車大鉤在距兩端2m位置處水平吊起，然后小鉤吊起鋼筋籠的起吊端，使鋼筋籠吊起。吊裝時頂部及底部起吊時必須輔以方木或型鋼，以免單根鋼筋受力，使其變形。此時解除25T吊車大鉤起吊點，檢查鋼筋骨架是否順直，如有彎曲應調直。骨架入口后，設專人離遠處觀察鋼筋籠的豎直度，指揮將其扶正徐徐下放，下放過程中應有專人扶住鋼筋籠并適當調整方向，嚴禁碰撞孔壁。分節吊裝時，骨架下降到最后一道加強箍筋時，用2根型鋼穿過加強箍筋的下方，使骨架位于統一豎直線上，進行連接。孔口鋼筋籠焊接采用單面焊，焊接長度大于10d，焊條采用502型，焊縫表

23、面無砂眼、焊渣，鋼筋表面及根部無灼燒現象。連接過程中要嚴格控制焊接質量及焊縫長度。連接結束后稍提起鋼筋骨架抽取臨時支托，將骨架徐徐下放，如此循環，直到設計標高位置。為防止鋼筋籠在施工過程中墜落，其焊接時固定鋼筋籠的箍圈一定要焊接牢固，吊車的鋼絲繩及吊環施工前一定要認真檢查。在安放骨架前合理組織好勞動力、相應的焊接工具，焊機不少于3臺，并保證其性能良好，力求在最短的時間內將其完成。鋼筋保護層控制使用混凝土圓型墊塊，采用梅花型布置。墊塊預制為直徑14cm的圓形狀，中心預留圓孔，以備8鋼筋穿過，8鋼筋橫向焊在相鄰主筋上。混凝土墊塊縱向間距不大于2m，環向不少于4個。鋼筋頂部定位方法：根據現場測量的護

24、筒頂標高計算鋼筋籠頂的設計標高。鋼筋籠最后一節按計算設計標高焊接定位鋼筋，其具體形狀為閉合的彎鉤形，下部焊接與N1主筋上，灌注完混凝土后即切除定位鋼筋。（3）鋼筋籠吊裝注意事項起吊時嚴防變形，不得由任一端在地面拖行。對接時保持上端鋼筋豎直，采用鐵扁擔吊裝。鋼筋焊接需對稱施焊，防止焊接變形，形成鋼筋籠折角。對接口全部焊完并檢查合格,待焊口基本冷卻后，鋼筋籠方可下落，防止高溫焊口鋼筋遇水產生冷淬。鋼筋籠最上端定位包括高程和平面位置兩方面，高程定位由測定的孔口標高來計算定位筋長度，經核對無誤后焊接定位筋，定位筋由型鋼扁擔支撐；平面位置定位采用中心重合法，即孔位護樁十字線中心與鋼筋籠最頂部箍圈中心通過

25、錘球豎直校核，控制誤差在20mm內。防下沉措施：鋼筋籠孔口定位嚴禁直接靠護筒支撐，應在護筒前后兩側設置枕木作為平臺，平臺底部應夯實平整，保證穿杠或扁擔水平且受力均衡，導管、料斗平臺應再行搭設，不得借用鋼筋籠固定平臺。防浮籠措施使用流動性較大的混凝土進行澆筑；在封底混凝土澆筑完成后，減慢澆筑混凝土速度，以減少混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力。當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m5m后，適當提升導管，減小導管的埋置長度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。為防止鋼筋籠上浮，定位鋼筋采用二根鋼管與鉆機平臺連在一起。9.導管安裝（1）采用300mm的鋼導管，鋼導管要具有接口嚴密、內壁光滑、圓順，不得破損或凹陷

26、。導管使用前要進行試拼與試壓，并進行水密性試驗，導管接口應連接牢固，封閉嚴密，根據樁孔的深度確定導管的拼裝長度，并按自下而上的順序編制號碼和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不宜超過鉆孔深度的0.5%并不宜大于10cm；試壓壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍（1.5gh=0.24Mpa）。（2）料斗料斗要有足夠容積。初灌料斗容量滿足首批灌注混凝土的要求。正常灌注時，換用容量較小的漏斗，有利于灌注時的操作。儲料斗的容積要滿足首批灌注下去的混凝土埋置導管深度的要求（不小于1米），首批混凝土方量要通過灌注水下混凝土的計算確定。 （3）鋼筋籠就位經檢查合格后，立即下導管，導管底部離孔底的距離，應能保證隔水球塞

27、沿導管下落至導管底口后，能順利排出管外。10.二次清孔鋼筋籠就位、導管下設后要立即檢查泥漿指標，達不到要求時要二次清孔。二次清孔的泥漿指標要符合設計及規范要求，且柱樁沉淀厚度不大于50mm（采用測繩測量），摩擦樁厚度不大于100mm。11.灌注水下混凝土（1）首批灌注混凝土的數量應滿足導管首次埋置深度(1.0m)和填充導管底部需要，所需混凝土數量可參考如下公式計算：V=D2/4(H1+H2)+ d2/4h1=3.141.252/4（1.2+0.4）+3.14（0.3）25.28/4=2.3m3考慮擴孔系數1.1，實際首批灌注混凝土數量V11.1V1.12.32.5m3 料斗體積選用2.7m。式

28、中:V-灌注首批混凝土所需數量(m3)D-樁孔直徑(m)H1-樁孔底至導管底端間距,一般為0.4m；H2-導管初次埋置深度，一般取1.2m；d-導管內徑(m)h1-樁孔內混凝土達到埋置深度H2時,導管內混凝土柱平衡導管外(或泥漿)壓力所需的高度(m)。h1=Hww/c =121.1/2.5=5.28其它樁徑、樁長首盤混凝土數量參照上述進行計算。（2）灌注混凝土過程中注意事項：灌注水下混凝土的攪拌機能力應能保證在首盤混凝土初凝前灌注完畢。拌制好的混凝土采用混凝土罐車運至灌注地點時，灌注前檢查其和易性、含氣量、入模溫度、坍落度和泌水率檢測。二次清孔后各項指標檢查合格，經監理工程師認可后立即開始灌注

29、混凝土，并應連續進行，不得中斷。混凝土采用鋼導管灌注。首批灌注混凝土的數量能滿足導管初次埋置深度不得小于1m并不宜大于3m。經常測量孔內混凝土面層的高程，及時調整導管埋深，并始終予以嚴密監視，砼澆筑時，導管埋深24m，灌注水下混凝土時應及時拆除導管，防止導管拔出砼面造成斷樁。灌注混凝土時，溢出的泥漿引流至泥漿沉淀池中，以防止污染環境或堵塞河道和交通。混凝土灌注完畢拔出護筒。灌注的樁頂標高比設計高出0.51.0m左右，以保證樁頭混凝土質量。混凝土灌注過程中，若發生故障及時查明原因，并提出補救措施，報請監理工程師經研究后，進行處理。在鉆孔、清孔及水下混凝土灌注等工序的施工過程中，架子隊質檢員必須全

30、過程旁站。發生異常情況時現場技術人員及時通知上級主管部門領導及現場監理工程師并及時組織工人進行處理；架子隊分段負責工程師全過程旁站并且詳細記錄灌注過程中的的具體細節、具體情況，并把每根樁的原始記錄資料整理好歸檔保存。灌注混凝土時，要保持孔內水頭，防止出現坍孔；當導管內混凝土不滿時，應徐徐地灌注，禁止在導管內形成高壓氣囊。 （3）測量注意事項孔深及混凝土面深度測量測量方法：采用二點或三點測量法（至少兩人分別測），測深取平均值作為計算深度，以防誤測、誤判。測點位置盡量靠邊，不得以錐面深度作為孔深。測繩：不得使用斷繩，不得用長度標注不清（磨損）的測繩。終孔及清孔檢測時測繩的測長必須以鋼尺復量值為準。

31、測錘：用短鋼筋焊成圓錐形的測錘，重4kg以上，防止誤判孔底及混凝土面深度。（4）灌注將近結束注意以下幾點：提高漏斗高度，保證有足夠的壓力，確保樁頭段混凝土密實。在灌注將近結束時，核對混凝土的灌入方量，確定所測混凝土的灌注高度是否正確。當混凝土澆筑面接近設計高程時，用探桿定混凝土的頂面位置保證混凝土頂面澆筑到樁頂設計高程以上1m左右。（5）在澆筑水下混凝土過程中，必須填寫“水下混凝土澆筑記錄”。4.2承臺施工1.施工工藝承臺施工工藝流程見圖4.2-1。施工準備測量放羊基坑開挖基坑檢查基坑排水鋼筋綁扎鋼筋制作埋設墩身鋼筋支立模板混凝土澆筑拆模、回填混凝土拌制、運輸混凝土養護圖4.2-1 承臺施工工

32、藝框圖2.測量放線基坑開挖前，精確測定基礎輪廓線，測出原地面高程，放出開挖邊界并用白灰撒線，并在縱橫方向設置保護樁。3.基坑開挖基坑開挖使用挖掘機，開挖至離設計標高10cm時，人工挖除剩余土方。根據設計地質資料，地表覆土為粉質粘土,放坡坡度1:1.5。開挖示意圖見圖4.2-2。 圖4.2-2 承臺基坑開挖示意圖4.破除樁頭樁頭混凝土強度不小于10MPa，破樁頭前，應在樁體側面用紅油漆標注高程線，并沿樁身采用砂輪機進行環切，切縫深度不小于2cm，首先采用空壓機將切縫以上保護層混凝土剝離，露出樁頭鋼筋，人工將鋼筋往外側彎30度左右，對樁芯混凝土沿切縫以上約1020cm處截斷。為防樁頭被多鑿，造成樁

33、頂伸入承臺內高度不夠，下部剩余1020cm時應放慢速度，確保樁頂要伸入承臺10cm。樁頭鑿除完畢后在基底澆筑5cm混凝土墊層。混凝土墊層標高為承臺底標高且應距樁頂（環切破除后）以下10cm處，保證樁頭伸入承臺的長度。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋及樁頭混凝土。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，彎鉤及高度嚴格按照圖紙設計執行，受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線。樁頭鑿完后應報于監理工程師驗收，并經低應變檢測合格后方可進行下部工序。5.鋼筋施工 鋼筋加工采取集中下料，統一彎制成型，運至施工現場，主

34、筋按設計要求接焊，縱、橫向主筋采用鐵絲交錯綁扎。各根樁中的接地鋼筋在承臺內用“L”形鋼筋環接，并通過“L”形鋼筋把樁與承臺、承臺與墩連接起來，墩柱的接地端子與橋墩接地鋼筋采用搭接焊連接，單面焊焊縫長度不小于100mm，雙面焊焊縫長度不小于55mm，焊縫厚度不小于4mm。接地鋼筋的其他要求同明挖基礎。鋼筋在鋼筋加工場集中下料、切斷、彎曲成型，運輸至現場綁扎。主筋連接采用搭接焊接長。鋼筋表面不得有明顯的燒傷或裂紋，接頭彎折角度不得大于2，接頭軸線的偏差不得大于0.1d，并不得大于2mm。墩身鋼筋深入承臺長度不足時，應焊接接長鋼筋，焊縫長度、焊接質量應滿足規范要求。6.模板拼裝 模板應在鋼筋工程驗收

35、合格后才允許進行安裝。模板采用專業模板生產廠家定做的大塊鋼模板，模板拼裝前進行清理、除銹,涂刷脫模劑，模板拼縫夾塞采用雙面膠，確保接縫嚴密，不漏漿。模板采用拉筋對拉方式加固，內撐外拉。另外模板四周用鋼管方木支撐固定。模板安裝完畢后，應對其平面位置，幾何尺寸、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，監理工程師簽認后方可澆筑混凝土。7.混凝土澆筑混凝土采用1#拌合站拌合。混凝土采用混凝土罐車運輸，泵送混凝土或滑槽入模施工，插入式振動棒振搗。混凝土運輸至現場后需經現場試驗人員檢測合格后方可澆筑，混凝土試件現場制作。混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30cm。混凝土下落高差大于2.0米時，應設置串筒。振

36、搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板。振動器的搗固深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，緩緩向上提拔振動棒，避免產生空洞，搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過40cm，與側模保持510cm距離。對每一個振搗部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土即不再冒出氣泡也不下沉為止，表面出現平坦泛漿，防止過振、漏振。混凝土振搗完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。8.模板拆除混凝土拆模時需符合下列規定：（1）側模在混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。（2）芯模或預留孔

37、洞的內模應在混凝土強度能夠保證構件和孔洞表面不發生塌陷和裂縫時，方可拆除。（3）拆模時混凝土的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂。混凝土內部開始降溫前不得拆模。（4）結構或構件芯部混凝土與表面混凝土之間的溫差、表面混凝土與環境之間的溫差大于20時不得拆模，截面較為復雜的結構溫差大于15時不得拆模。（5）大風或氣溫急劇變化時不應拆模，在炎熱和大風干燥季節，應采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。（6）拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損，當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。（7）拆模模板時，不得影響或中斷混凝土的養護工作。9.混凝土養護混凝土澆筑完畢，待混凝土

38、初凝后，頂部用一層土工布覆蓋，并灑水保濕，再覆蓋一層塑料布，防止水分快速蒸發。灑水時，注意灑水量，嚴禁在基礎基坑中積水，使基坑浸泡，以免對結構物產生不利影響。高溫時期，混凝土養護要提高灑水頻率，安排專人灑水，保濕養護期不少于14天。10.基坑回填當承臺達到強度并拆模后，經監理認可后進行基坑回填，回填原狀土，用小型機械分層夯實。基坑回填至距承臺頂面10cm，待墩柱施工完成后，回填原狀土較原地面高0.2m。4.3墩身施工1.施工工藝墩身施工工藝流程見圖4.3-1。測量放樣地基處理支架搭設鑿毛鋼筋施工模板拼裝混凝土澆筑混凝土養護模板拆除 圖4.3-1 墩身施工工藝流程圖2.測量放樣測量班進行墩身放樣

39、，基礎頂面測定中線，標出墩身底面位置，并對工班進行口頭和書面交底。3.地基處理支架搭設前進行地基處理，將場地整平，用小型機械夯實，保證地基有足夠的承載力。4.支架搭設在墩身身周圍搭設雙排48mm鋼管腳手架，支立桿間距1.0m，步距不大于1.2m,支架設掃地桿和剪刀撐,支架四周應從底到頂連續設置剪刀撐，剪刀撐水平傾角45度-60度。底托下墊木板。搭設“之”字型馬道，馬道滿鋪腳手板，兩側設扶手，踏步加防滑條,馬道圍護防護網。墩頂周圍設置一圈施工平臺，并平臺外側設置防護網。注意事項：支架搭設前處理好地基；支架要有掃地桿和剪刀撐；馬道搭設坡度不能太大，方便施工人員行走；支架立桿要垂直，支架立桿搭接長度

40、不小于1m，并不少于3個旋轉扣件固定。有彎折和疲勞現象的鋼管不能使用；支架搭設后檢查其穩定性；支架搭設時施工人員系好安全帶和安全帽；懸掛墜落安全警示牌。5.鑿毛墩身施工前，將承臺基礎頂面墩身輪廓內浮漿和松弱層鑿除，注意邊緣預留2030mm，鑿毛時，混凝土強度要求如下：（1）人工鑿除時，不低于2.5MPa；（2）風動機等機械鑿毛時，不低于10MPa鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%，用清水沖洗干凈。6.鋼筋施工根據圖紙設計，首先進行技術交底，對各型號鋼筋畫出大樣圖，嚴格尺寸控制。根據復核工程量制定鋼筋使用計劃。鋼筋應使用合格材料，使用前按規定進行抽檢。鋼筋表面應潔凈、無油漬、漆皮、鱗

41、銹等污垢。凡施焊的各種鋼筋均應有材質證明書和試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合現行規范的規定。各種焊接材料應分類存放和妥善管理，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施。墩身鋼筋預埋時需注意基礎頂以上3米內避免有接頭，墩身鋼筋要求一次性綁扎成型。鋼筋在加工時要保證其質量，鋼筋接頭采用電弧焊或幫條焊，焊縫長度滿足相關規定,鋼筋綁扎完后，要進行自檢，不符合圖紙及規范要求的要及時改正、調整，自檢合格后，請監理工程師驗收，合格后，方可進行下道工序施工。7.模板拼裝圖4.3-1 墩身模板吊裝示意圖（1）鋼筋綁扎完畢，并經檢驗合格后，方可進行墩柱模板的施工。為保證工程內實外美和接縫少，墩柱

42、模板采用裝配式定型大塊鋼模板，模板制作成2m長一節，并配適當的短節以便于施工。（2）模板在正式投入使用前必須進行試拼裝，檢查驗收合格后方可使用，拼裝完成后進行編號存放。（3）完成鋼筋綁扎后，承臺上安放定位鋼筋。（4）接縫處理采用雙面膠，確保嚴密不漏漿，注意檢查雙面膠不能露出模板內側表面。模板拼裝前進行清理、除銹,涂刷脫模劑。（5）由人工配合吊車進行安裝，模板吊起并初步就位，利用千斤頂進行微調，直到各項指標滿足規范和技術標準的規定。（6）模板安裝完畢后，應該用風繩拉住模板頂部并調整模板垂直度，由測量班進行測量復核，確保坐標高程無誤后，用水泥砂漿將模板底部和承臺結合部位的縫隙堵嚴，防止在混凝土澆筑

43、過程中漏漿而導致出現爛根現象。對模板的垂直度、平整度、錯臺、拉桿和螺栓的連接牢固程度以及支架的穩定性等進行檢驗，檢查合格后方可澆筑混凝土。8.混凝土澆筑圖4.3-2 墩身混凝土澆筑示意圖混凝土澆筑前，確保鋼筋保護層墊塊足夠，保證所有鋼筋保護層滿足設計規范要求。做好準備工作，確保混凝土分層、連續澆筑，分層厚度為30cm。混凝土澆筑前應先將鑿毛面加以潤濕。為保證混凝土自由下落高度小于2米，施工時用泵車加串筒的方式澆筑。澆筑前仔細檢查模板，確保所有連接螺栓、聯接件及緊固件完好，可能漏漿的縫隙全部堵塞；檢查所有振搗設備及相關部件是否完好，電路是否正常。并現場制做試塊，一組隨同條件養生，其他送標養室，以

44、便掌握混凝土質量。還應注意使用插入式振搗器時防止機頭與模板、鋼筋及預埋件碰撞所引起的松動、變形和移位。9.養護混凝土澆筑完成后覆蓋或灑水養護。模板拆除后即用塑料布、土工布包裹水桶滴水養護，保濕養護期不少于14天。10.綜合接地橋墩中有兩根接地鋼筋，一端與承臺中的環節鋼筋相連，另一端與墩柱帽的接地端子相連。橋墩接地鋼筋應優先利用結構物中的非預應力結構鋼筋，原則上不再增加專用的接地鋼筋。兼有接地功能（含連接）的結構鋼筋和專用接地鋼筋應滿足接觸網最大短路電流要求。施工時應對接地鋼筋做出標識，便于檢查。“L”形焊接焊縫厚度不小于4mm，焊縫長度單面焊不小于100mm，雙面焊不小于55mm，“L”形筋及

45、接地鋼筋網直徑均為16mm.此時應注意橋墩中有兩根接地鋼筋，一端與水平接地鋼筋網以“L”型焊接，另一端與墩帽處的接地端子相連，橋墩中的接地鋼筋可利用橋墩中的結構鋼筋代替。所有接地鋼筋間的聯接均應保證焊接質量。澆筑混凝土前采用電阻測試儀檢測接地電阻，形成記錄。5質量保證措施 5.1質量目標、創優目標（1）分項工程的一次驗收合格率100%。（2）創優目標：全部符合技術規范和設計要求，確保工程質量優良。5.2質量保證體系（1）質量保證體系見附圖一。（2）為確保工程質量，我單位建立了自己的質量保證體系，從管理評審、質量計劃、物資采購、產品標志和可追溯性到過程控制、檢驗和試驗、不合格產品的控制、糾正和預

46、防措施乃至搬運、防護、交付、統計技術的應用、服務等覆蓋整個項目工程，從開工到責任缺陷期滿的全過程都提出了明確的規定，對施工全過程的質量活動作了具體的描述，提出了具體的質量控制規定和要求。在本工程施工中我們將嚴格按照招標文件和現行規范標準的有關規定做好質量管理，并深入開展貫徹ISO9002質量保證體系，把質量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人，使質量工作事事有人管，人人有職責，辦事有標準，工作有檢查，檢查有落實，使全體職工都擔負起質量責任。針對本段工程特點，我們將成立以項目經理為組長，總工程師和各個職能部門主管參加的質量管理領導小組，各施工工班成立相應的機構，來加強對質量管理的領導。形成三

47、級質量管理體系，嚴格把關，分工負責，責任到人。安質科設專職質檢工程師，各架子隊設專職質檢員，班組設兼職質檢員，對施工進行全過程、全方位的質量管理及監督檢查，并制定切實有效的質量保證措施，克服質量通病，確保優質精品工程。同時我們將建立各級質量責任制，即按照企業法人工程質量終身制的原則建立項目經理、總工程師、分管項目領導及班組作業層質量責任制，建立單項工程質量責任卡，形成一個各級責權利相統一的運行約束機制。5.3質量管理機構（1）質量管理機構根據本工程管理機構的特點，成立以項目經理為首的質量管理機構。（2）各級人員質量職責具體各部門的質量職責如下：項目經理：全面負責工程的實施，是工程質量的第一責任

48、人。項目副經理：協助項目經理管理工程質量。項目總工程師：具體負責工程質量，是工程質量直接責任人。工程部：負責工程施工的具體技術工作，包括臨時結構設計、施工工藝編制及控制等。質檢部：負責對顧客提供產品的控制、檢驗和試驗及不合格品的控制。測量組：負責橋梁軸線，控制樁位的放樣、復核。計劃科：負責工程合同評審，施工進度安排。物資科：具體負責物資產品的采購以及廠家提供產品的控制。設備科：負責現場機械設備的維修和日常保養等工作。中心試驗室：工程施工的主要檢驗部門，具體負責檢驗和試驗的工作。安全科：具體檢查、監督施工現場的安全和文明施工。5.4質量控制措施（1）嚴格按圖施工，不準擅自修改而危害工程質量。（2

49、）嚴格執行技術規范和操作規程，技術規范和操作規程是施工的準則，在施工中每道工序必須按規范規程進行施工和檢驗。（3）實行專業化施工，對模板施工、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等均實行專業化施工，確保工程質量。（4）基坑開挖過程施工中，根據地質情況，選擇合適的邊坡坡度。（5）對混凝土等工序施工實行質檢員24小時旁站制度，跟班作業，嚴格操作規程，發現質量問題及時處理。（6）嚴把材料進場關。原材料是工程構成的主體，原材料質量的好壞，直接影響工程質量，因此對原材料和半成品必須嚴格按質量標準進行訂貨、采購、運輸、保管和供應。不合格的材料、產品不準進入工地。（7）嚴格按規定做好各項檢驗。首先要保證檢驗方法的正確性和檢

50、驗工具、檢驗儀器設備的準確性。按規定對原材料、成品或半成品、結構材料進行外形檢驗、物理化學檢驗和抗壓、抗彎、抗拉、抗剪等力學性能試驗等。按規定及時對分項、分部工程進行檢驗。各級自檢合格后，經項目質檢人員檢驗合格報請監理工程師進行檢驗簽字，上道工序不合格，下道工序不能施工。（8）混凝土施工前，按設計要求選擇施工配合比，現場試驗室根據各部位混凝土澆筑的施工方法及性能要求，對混凝土進行試驗，確保混凝土質量達到設計要求，接受監理及業主的監督。每次澆筑混凝土前由專人進行以下項目的檢查，并做好記錄。檢查混凝土的配合比、配料單，檢查原材料(如水泥、外加劑、粗細骨料及其含水量、水等)是否符合規定要求，檢查混凝

51、土坍落度是否符合要求，每班不得少于三次，測定并記錄混凝土運輸到工地的時間及溫度。（9）冬季施工嚴格按冬期施工方案進行，注意保溫，混凝土施工時注意加強養護。（10）接受建設單位、監理單位、設計單位的檢查、指導和監督，虛心接受他們提出的改進意見，積極與建設單位、監理單位搞好配合工作，共創優質工程。6施工安全組織及體系6.1安全目標杜絕重大施工安全事故；杜絕鐵路既有線行車一般C類及以上事故。6.2安全保證體系根據安全生產管理辦法的規定，成立安全生產領導小組，項目經理為組長，是安全生產管理的第一責任人，對本項目安全生產負有全面責任。安全長為副組長，職能部門和架子隊負責人為組員。設立專門機構負責工地安全

52、生產現場管理，配備專職安全監督管理人員，配備專職安全工程師，組織日常檢查。安全保證體系圖見附圖二。6.3安全管理組織機構本項目安全生產實行指揮部項目部架子隊三級管理模式，安全管理織機構圖見附圖三。6.4安全管理制度為使管理組織運轉并發揮作用，項目制定如下管理制度：安全檢查制度：建立日常檢查制度和每月例行檢查制度。安全責任制度：對所有人員進行安全責任分解，建立崗位安全責任制。安全教育制度：定期進行安全知識教育和思想教育。安全審查制度：對重要施工項目的施工方案進行安全審查，組織相關專業技術人員進行評審。安全事故報告制度：發生安全質量事故后，負傷者或事故現場有關人員應當立即向項目部領導匯報，項目部領

53、導在接到重傷、死亡或重大死亡事故報告后，立即報告給企業主管部門、建設單位、監理單位和所在地的勞動部門、公安部門、人民檢查院、工會。同時迅速采取必要措施搶救人員和財產，防止事故擴大。7鄰近營業線安全保證措施7.1安全管理措施加強鐵路協調工作指揮部任命具有豐富的既有線施工經驗的人員負責鐵路運輸、工務、電務、供電、安檢等部門協調工作，加強與鐵路各部門間的聯系，負責與鐵路各部門簽定施工安全協議、辦理既有線施工項目審批手續其他相關工作。做好現場監督、檢查項目部設架子隊長趙曙光專門負責施工安全工作，安質部作為主要職能部門，現場安排安全人員配合鐵路監護工作。安全員每天對施工現場及設備機具等進行全面檢查，并對

54、所有安全措施的落實情況進行檢查，杜絕因措施落實不到位而造成安全隱患。配齊安全設施為確保安全工作順利進展，項目部在施工地點兩側的車站設駐站聯絡員與鐵路調度室聯系，設專用頻道對講機，以保證通訊暢通。制訂專項安全應急預案在制定、落實安全管理、安全措施的同時，制訂專項安全應急預案，針對施工現場可能發生的安全事故，一旦事故發生時，能夠及時采取有效的安全應急措施，防止事故擴大，將事故損失和影響降到最低限度。搶險預案中包括了事故的報告、判斷、方案的選用、組織搶險、恢復開通以及事故后處理、確認。防止機具設備傷害措施本橋施工時主要機具為吊車，挖機等設備都在水塘內，對營業線無影響。起重吊裝繩、索具，必須經材質檢驗

55、合格，安全系數符合規定。在水塘上面作業的吊車進行專人防護，提前做好鋼管防護帶，吊車大臂禁止朝向營業線一側。7.2 確保營業線安全的保證措施7.2.1減輕對營業線安全影響的施工措施嚴格按濟南鐵路局主管部門審批的施工方案精心組織施工。在鄰近營業線施工時，所有施工機具不得侵入鐵路限界。鄰近營業線施工項目，施工前必須與行車組織單位及設備管理單位簽訂施工安全協議，并明確施工安全責任后，進行鄰近營業線施工。7.2.2加強對營業線的防護措施施工工點與相鄰車站必須有可靠直通電話聯系，防護設備應經常檢查，保證正常使用。每個施工點應配備足夠的防護人員，在視線不良地段應增設中間聯絡員或信號傳遞設備。鄰近營業線施工設

56、駐站、工地防護，在設備管理人員監控的情況下施工。7.2.3防止挖斷電纜措施（1）施工前與設備管理單位分別簽訂施工安全配合協議，明確雙方責任等。（2）施工前必須指定專人向有關部門取得聯系，施工前通知設備管理部門并填寫三聯單，在設備管理單位人員的配合及監督下施工。（3）必須進行地下電纜探測，并要挖探溝確認電纜位置，落實防護措施。（4）對施工人員認真進行技術交底，責任到人。（5）施工中必須請電纜產權、維修單位到場協助，認真做好搶修準備，遇到問題立即修復，減少對行車的影響，施工負責人必須盯在現場，嚴格按照施工安全組織措施開挖或埋設電纜。已挖出的電纜必須采取保護措施。（6）使用機械在線路附近施工或行駛的

57、，必須指定專人指揮，不明了地下電纜埋設情況，未采取防范措施，嚴禁施工、行駛。堅持執行“一人一機”的防護制度（7）電纜挖出顯露后要對電纜采取保護措施：a、設專人對電纜進行防護檢查；b、在電纜區域安設警示標識，以防機械對電纜的破壞；c、對電纜采取加設鋼管護套進行加以保護；d、盡快通知電務、供電、鐵通等設備管理單位進行確認，并對電纜進行遷移。（8）使用勞務工施工的工程必須指定路工專門負責技術指導和安全防護，要責任到人。7.2.4營業線施工機具、材料管理措施（1）吊車置于下行聯絡線背向既有鐵路一側，嚴禁置于新建線與既有線路間；吊車吊的機具、材料、模板應在背向鐵路一側設地錨纜風繩，防止機具材料侵入既有線

58、限界；（2）鄰近營業線使用的裝載機、挖掘機、推土機及各類作業機械和運輸車輛司機必須持證上崗操作，同時安排專人防護，堅持“一人一機”的防護制度，并且設置醒目的限界標志，防止吊臂等調頭、轉體時侵入限界。（3）各類施工作業必須堅持“料具不侵限，人員不擋道”的原則。（4）在當天施工結束后，必須有防護人員檢查施工現場有無機具，料具，限界堆放的用料有無傾斜現象，防止傾倒。7.2.5安全技術培訓及交底加強作業人員的技術培訓和安全教育，樹立“安全第一、預防為主”的思想意識，對安全員、防護員等特殊工種，執行持證上崗制定。開展對安全常識，安全法規的教育，并進行考試，合格者方可上崗。加強對工人的人性化管理，在施工過

59、程中嚴格遵守安全操作規程，做到不帶情緒作業。做好技術交底和班前安全交底。加強安全檢查監督，防止工人違章操作，防止施工防護人員脫崗，防護員必須經過嚴格訓練和考試合格的職工擔任，并配齊相關防護用品，一經派定后不得任意調換。防護員在執行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。制定安全生產責任制，簽訂安全包保責任狀，嚴格安全責任追究制度，對安全違章進行處罰。安全管理系統必須做到縱向到底，一環不漏；安全生產責任制橫向到邊，人人有責。施行項目部領導帶班責任制，除現場副經理外，項目部其他領導每天至少一人對施工現場進行檢查，發現問題及時提出、整改并復查，必要時下達停工命令。7.2.6大

60、型設備安全管理措施吊車、挖掘機等大型機械設備進場后，及時將設備進行臺帳報監理單位審批。針對大型施工機械制定安全操作規程，貼掛于設備的顯著位置。施工時做到“五個一”齊全，即一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）齊全。停工時機械停放在安全地點后，防護人員方可離開現場。吊車施工安全管理措施（1）吊裝指揮系統是設備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關鍵。因此，應成立吊裝領導小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統，繪制現場吊裝崗位設置平面圖，實行定機、定人、定崗、定責任，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行。（2）作為一次大型設備的吊裝作業，必須制定一套嚴格的行

61、之有效的管理方法，讓在場的每一位工作人員都很清楚自己的職責，以保證一次吊裝成功。（3）施工現場使用吊車作業時嚴格執行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不吊、吊索不符合規定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六級風以上不吊”。（4）吊裝作業的安全要求吊裝作業人員必須持有特殊工種作業證，各種吊裝作業前，應預先在吊裝現場設置安全警戒標志并設專人監護，非施工人員禁止入內。吊裝作業中，夜間應有足夠的照明，室外作業遇到大雪、暴雨、大霧及六級以上大風時，應停止作業。吊裝作業前，應對起重吊裝設備、鋼絲繩、攬風繩、鏈條、吊鉤等各種機具進

62、行檢查，必須保證安全可靠，不準帶病使用。吊裝作業時，必須分工明確、堅守崗位，并按GB5082規定的聯絡信號，統一指揮。吊裝作業前必須對各種起重吊裝機械的運行部位、安全裝置以及吊具、索具進行詳細的安全檢查，吊裝設備的安全裝置要靈敏可靠。吊裝前必須試吊，確認無誤方可作業。任何人不得隨同吊裝重物或吊裝機械升降。在特殊情況下，必須隨之升降的，應采取可靠的安全措施，并經過現場指揮人員批準。用定型起重吊裝機械（履帶吊車、輪胎吊車、橋式吊車等）進行吊裝作業時，除遵守本標準外，還應遵守該定型機械的操作規程。吊裝作業時，必須按規定負荷進行吊裝，吊具、索具經計算選擇使用，嚴禁超負荷運行。所吊重物接近或達到額定起重

63、吊裝能力時，應檢查制動器，用低高度、短行程試吊后，再平穩吊起。懸吊重物下方嚴禁站人、通行和工作。（5）在吊裝作業中，有下列情況之一者不準吊裝：指揮信號不明；超負荷或物體重量不明；斜拉重物；光線不足、看不清重物；重物下站人；重物埋在地下；重物緊固不牢，繩打結、繩不齊；棱刃物體沒有襯墊措施；重物越人頭；安全裝置失靈。確保既有營業線施工安全的“卡死”措施未經監理工程師、建指、濟南鐵路局主管單位及設備管理單位審批簽認的施工組織設計或施工方案，未制定完善的技術措施，未與工務、電務及行車部門簽定好施工安全協議不準開工。未進行書面的技術、安全交底，對施工現場的地下管線等隱蔽設施未查明并采取保護措施不得動工。

64、在營業線作業，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯絡員、施工員等，沒有經過培訓考試并取得合格證書不準上崗。7.2.9營業線施工保證人身安全的措施所有參加施工人員均需進行確保有營業線行車安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。7.2.10防止接觸網電擊傷害事故的卡死制度汽車吊（泵車）要專人指揮，嚴禁吊車大臂朝向營業線一側；同時吊車支立前對基礎一定要加固，一定要落在堅實的地基上，墊方木不低于2層。7.2.11協調配合運營部門的措施加強與運營部門聯系，了解列車運行圖，并在對既有營業線有影響的路段施工前，預先派駐站員進站，與車站保持密切聯系，同時教育職

65、工，盡量減少對既有營業線的影響。7.2.12夜間施工措施夜間施工要有專人統一指揮，項目部要設專人盯班盯崗，確保施工機械及人員安全。加強對機具電器設備的檢查維修，并有專人負責，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，保證工程順利進行。施工作業區及運輸路徑，設置良好的照明設施，作業照明燈必須使用安全電壓。盡量減少夜間高空作業及垂直運輸內容；如確有需要夜間高空作業等工作，必須嚴格檢查作業設施，佩帶安全帶等，并在高處設置探照燈，以提供足夠的夜間照明。7.3安全保證措施7.3.1基坑開挖危險預防及防護措施1.基坑開挖危險源預防措施（1）預防基坑坍塌施工前根據設計文件進行現場確認地質情況，根據地質情況

66、確定基坑開挖方案，選擇材料合格的機具材料進行支護。開挖過程中嚴格按照要求及時支護，基坑周邊嚴禁堆載、嚴禁無關機具就近作業、嚴禁無關人員進入施工現場。做好防排水措施。（2）預防高空落物基坑頂部設置不低于1.2m高的鋼管護欄及密布防護網，并懸掛警示標牌。鋼管及扣件安裝牢固可靠。欄桿由上下兩道橫欄及立柱組成。基坑頂部嚴禁堆放土及材料。現場無關人員嚴禁靠近坑頂邊緣，施工操作人員使用的隨身工具放在專用包里，現場作業人員必須正確佩戴安全帽。基坑內作業時，井口上必須設專人監護井下情況，不得擅自離開崗位。（3）預防機械傷害依據現場施工需要，選用合適的施工機械，設備進場后由設備部門進行檢查，必要時進行維護保養。

67、機械使用要配備必要的安全裝置。施工前對設備操作人員和施工人員進行安全技術交底和教育培訓。作業人員必須嚴格執行操作規程和技術交底。當遇大風、下雨等惡劣天氣時禁止施工。（4）預防觸電電氣設備在安裝使用前，必須進行檢驗測試，經檢驗測試合格后方能使用。施工現場采用三級控制兩級保護，電箱為標準電箱，采取防雨、防潮措施。由專職電工負責現場臨時用電管理及安拆。嚴禁私拉亂接電線。配電箱在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3m，安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。配電箱應配鎖，現場停止作業時，

68、應將開關斷電上鎖。照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護。在潮濕和易觸及電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何情況下不能拖地。線路過道應架空或埋地，并經常檢查線路的破皮老化現象，及時更換。2.基坑開挖施工安全防護措施（1）進行崗前安全教育，建立健全各種規章制度，加強崗位責任制，嚴格施工紀律，嚴格按操作規程作業。（2）對進場施工的機械設備安全檢查，發現問題及時整改，主要施工設備操作人員必須持證上崗。（3）機械司機在施工操作時要思想集中，服從指揮信號，不得隨便離開崗位，并經常注意機械運轉情況，發現異常情況及時糾正。（4）在施工現場應有安全

69、標志，危險地區必須懸掛標識標牌，夜間施工作業有足夠的照明設施和紅燈示警。在基坑周邊距坑邊1米外，用腳手鋼管設置高1.2m的防護欄桿，并用安全網圍護。（5）在距基坑2m范圍內不得堆土、堆料。（6）進入作業區人員必須按規定佩戴安全帽等安全防護用品，遵守紀律，服從指揮，任何人嚴禁在深坑下面休息。（7）預先搭設穩固安全的上下通道，避免上、下時發生墜落。（8）基坑作業時坑定上必須設專人監護井下情況，不得擅自離開崗位。（9）每層開挖前認真檢查坑壁和圍護的可靠性，并在整個施工過程中定時進行檢查。當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，應立即停止施工，加固處理后方可繼續施工。挖掘過程中，注意保護基坑

70、周壁。（10）基坑作業必須準備搶救時用的材料、機具和人員，在整個施工過程中必須有人值班，以防萬一。一旦基坑進水或出現突發情況，要有應急的物質準備。3.基坑開挖監測措施為確保施工安全，基坑開挖中應做到邊監測邊施工。根據監測信息，掌握基坑開挖對周圍環境的影響，從而對可能發生的問題提前采取措施，指導工程順利進行。（1）監測內容根據施工圖及現場踏勘，深基坑所處位置地勢高差大，所以重點觀測基坑周圍土體的側向位移監測和地面沉降觀測等，特別是坑頂邊緣、坡腳的位移大小和隨時間的變化情況。（2）監測要求一般情況下開挖期間每天觀測一次，如遇位移、沉降及其變化速度較大時，則應增加觀測次數；對于周圍土體比較穩定的基坑

71、，可根據情況，可適當延長觀測間隔時間。根據觀測數據發展趨勢分析整個基坑的穩定情況，以便及時采取安全措施。（3）監測落實措施確定相對固定人員負責監測及做好記錄工作；現場技術負責人需核實監測記錄，并將情況向項目技術質量負責人匯報。如發現位移超過報警值時，應立即停止開挖，并通知工程部和安質部，以便及時采取有效措施。7.3.2墩身施工安全保證措施1.墩身施工主要危險源 根據墩身施工特點,結合我部施工實際情況對潛在的危險源進行辨識,確定最重大危險源有:（1）支架倒塌；（2）高空墜落；（3）模板吊裝、拆除；（4）觸電；（5）脹模坍塌。造成事故的主要原因：（1）作業人員未按規定搭設支架或采用材料不合格。（2

72、）由于墩身施工時需搭設臨時腳手架，在下部施工人員容易受到高處落物擊打、高處施工人員容易墜落等造成人員或設備傷害。 （3）模板吊裝、拆除過程中，模板容易墜落，造成人身傷害。（4）用電設備未做接零或接地保護，距高壓線安全距離不夠，對地下管線探明不準確，設備保護性能失效，移動或照明使用高壓，違規使用或操作電氣設備等對人身造成傷害或損害的。（5）在施工過程中由于模板使用不當，支撐失效，而導致脹裂、坍塌傷及作業人員。2.墩身施工安全防護措施（1）現場臨時用電安全操作措施1）場內架設的電線應絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電業部門的安全規定。 2）各種電器設備應配有專用開關，開關、插座應外裝防水箱并加鎖

73、，在操作處加設絕緣墊層。3）在三相五線制供電系統中，電氣設備的金屬外殼應做接零保護，在非三相五線制供電系統中，電氣設備的金屬外殼應做接地保護，其接地電阻應不大于4，并不得在同一供電系統上有的接地，有的接零。4）各種電氣設備的檢查維修，一般應停電作業；如必須帶電作業時，應有可靠的安全措施并派專人監護。5）現場的變（配）電設備處，必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴禁接近帶電設備。（2）起重吊裝作業安全操作措施1）凡參加吊裝的施工人員都必須堅守工作崗位,并聽從指揮,統一行動,確保設備吊裝的安全可靠。吊車（泵車）地基必須堅實牢靠，必要時進行地基處理，用小型機械進行夯實，在夯實的地面上墊兩層方

74、木。 2）開始吊裝前,吊裝人員必須詳細檢查被吊設備捆綁是否牢固,是否找準重心,吊點、吊環焊接是否牢固,必須具有保險系數。 3）設備及構件吊升時應平穩,避免振動或擺動。在設備構件就位前,嚴禁解開索具。 4）任何人不準隨同吊裝設備或吊裝機具升降。 5）吊裝設備或構件時,在作業范圍內應設警戒線并有明顯的標志,嚴禁非工作人員通行。在吊裝時,施工人員不準在設備或構件下面及受力索具附近停留。 6）嚴禁在風速6級及以上時進行吊裝工作,大型設備吊裝時風速不能超過5級。 7）不得在霧天及雨天吊裝設備或拆除桅桿。夜晚進行吊裝工作必須有充足的照明。 8）在吊裝過程中,如因故中斷時,必須采取安全措施,不得使設備或構件

75、懸空長時間停留。（3）電焊工安全操作措施1）電焊機要設單獨的開關,開關應放在防雨的匣箱內,拉合閘時應戴手套側向操作。 2）焊鉗與把線必須絕緣良好。連接牢固,更換焊條應戴手套。在潮濕地點工作,應站在絕緣膠板或木板上。 3）更換場地移動把線時,應切斷電源,并不得手持把線爬梯登高。 4）所有交、直流電焊機的金屬外殼,都必須采取保護接地或接零。接地、接零電阻值應小于4。 5）焊接的金屬設備、容器本身有接地、接零保護時,焊機的二次繞組禁止設有接地或接零。 6）多臺焊機的接地、接零線不得串接入接地體,每臺焊機應設獨立的接地、接零線,其接點應用螺絲壓緊。 7）每臺電焊機須設有漏電保護開關,并有與焊機相匹配的

76、過流保護裝置。一次線與電源接點不宜用插銷連接,其長度不得大于5m,且須雙層絕緣。 8）電焊機地線須接長使用時,應保證搭接面積,接點處用絕緣膠帶包裹好,接點不宜超過兩處,嚴禁長距離使用管道、軌道及建筑物的金屬結構或其他金屬物體串接起來作為導線作用。 9）電焊機的一次、二次接線柱應有防護罩,且一次接線端須用絕緣帶包裹嚴緊,二次接線端應使用線卡子壓接牢固。 10）電焊機應放置在干燥和通風的地方,水冷式除外、露天使用時其下方應防潮且高于周圍地面,上方應防雨雪或搭設防雨棚。 （4）高空作業安全措施1）所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽,并按規定配戴勞動保護用品,或安全帶等安全工具。 2）作業人員不得穿

77、拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。 3）從事架子施工的人員,要取得特種作業操作證才能持證上崗,對進行模板施工,高度超過2米的架子要由架子工去完成。在距邊緣1.2-1.5m處應設置護欄或架設防護網,且不低于1.2m,并要求穩固可靠。 4）施工作業搭設的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網等,必須牢固可靠,并經驗收合格后方可使用。架子工程應符合鐵路工程施工安全技術規程和建設工程安全生產管理條例規定要求。 5）人員上下通行要由斜道或扶梯上下,不準攀登模板,腳手架、或繩索上下,并作好進入口等防護措施的管理。 6）作業用的料具應放置穩妥,小型工具應隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴禁拋擲。進行

78、兩層或多層上下交叉作業時，上下層之間應設置密孔阻燃型防護網罩加以保護。 7）腳手架拆除時，按自上而下，逐步下降進行，嚴禁將架桿、扣件、模板等向下拋擲。 8）從事高處作業人員必須定期進行身體診斷，患有心臟病、貧血病、高（低）血壓病、癲癇病、恐高癥及其它不適宜高處作業的疾病，不得從事高處作業。 9）酒后嚴禁高處作業。 10）高處作業場所有可能墜落的物體，應一律固定或拆除。所用材料均應安放平穩并不得妨礙裝卸和通行。工具使用后應隨手放入工具袋內。傳遞工具、零件、材料時，禁止拋擲。拆卸下來的材料及零料、廢料應及時清理運走。 11）遇有六級（含六級）以上強風濃霧等惡劣天氣，不得進行露天懸空的攀登從事高處作

79、業。不得已需要進行雨天高處作業時，必須有可靠的安全防護措施。 12）所有安全防護設施和安全標志等不得損壞或擅自移動和拆除。如因作業需要拆除、移動安全防護設施和安全標志時，必須經現場施工負責人同意并采取措施后，方可拆除。事后應及時恢復。 13）施工中，對高處作業的安全防護設施發現有缺陷或隱患時，必須立即報告，及時解決。危及人身安全時，必須立即停止作業。（5）腳手架安全技術措施1）搭設前應嚴格進行鋼管篩選，凡嚴重銹蝕、薄壁、嚴重彎曲裂變的桿件不宜采用。 2）嚴重銹蝕、變形、裂痕螺栓螺紋已經損壞的扣件不準采用。 3）腳手架的基礎除按規定設置外，必須做好排水處理。 4）斜桿接長，不宜采用對接扣件。應采

80、用疊交方式，搭接長度不小于50cm，用三只回轉扣件均勻分布扣緊，兩端余頭不小于10cm。 （6）腳手架必須按照要求搭設剪刀撐。 1）操作人員上下架子，要有保證安全的扶梯、爬梯或斜道。按照施工部位合理布設安全網、確保施工人員安全。 2）風、雨、雪后應對腳手架進行詳細檢查，發現有立桿沉陷、懸空、接頭松動、架子歪斜、桁架或吊鉤變形等情況應及時處理。 3）空曠地區必須有良好的防電、避雷裝置，鋼腳手架等均應可靠接地，高于四周建筑物的腳手架應架設避雷裝置。 4）拆除腳手架前，班組成員要明確分工，統一指揮，操作過程中精力要集中，不得東張西望和開玩笑，工具不用時要放入工具袋內。 5）正確穿戴好個人防護用品，腳

81、應穿軟底鞋。拆除挑架等危險部位要掛安全帶。 6）拆除腳手架前，周圍應設圍欄或警戒標志，在交通要道設專人監護，禁止非施工人員入內。 7）嚴格遵守拆除順序，由上而下，一步一清，不準上下層同時作業。 8）拆除腳手架的大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順桿子，不得往下亂扔。 9）拆除的腳手架桿、腳手板、鋼管、扣件等材料應傳遞或用繩索吊下，不得往下投扔，以免傷人和不必要的損失。 10）拆除過程中最好不要中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚。 11）拆除過程中最好不要中斷，如確需中斷應將拆除部分處理清，楚后，并檢查是否會倒塌，確認安全后方可停歇。 12）腳手架拆除完后應將架

82、料分類堆放，堆放地點要平坦，下設支墊排水良好。鋼類最好放置室內，堆放在室外應加以遮蓋。對扣件、螺栓等零星小構件應用柴油清洗干凈裝箱、待分類存放室內以備再用。 13）彎曲變形的鋼構件應調直，損壞的及時修復并刷漆以備再用，不能修復的應集中報廢處理。（7）模板施工的安全技術措施1）進入施工現場的施工人員必須戴好安全帽，高空作業人員必須佩帶安全帶，并做到高掛低用及系掛牢固。 2）工作前應先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。 3）安裝與拆除2m以上的模板，應搭腳手架，并設防護欄，防止上下在同一垂直面操作。

83、4）模板的安裝與拆除，事先應有切實可行安全措施。高處拆模時，應有專人指揮，并在下面標出工作區。組合鋼模板裝拆時，上下應有人接應，隨裝拆隨運送，嚴禁從高處擲下。 5）遇六級以上的大風時，應暫停室外的高空作業，雨后應當先清掃施工現場，安全時可進行作業。 6）不得在腳手架上堆放大批模板等材料。7）支撐、牽杠等不得搭在腳手架上，通路中間的斜撐、拉桿等，應設在1.8m高以上。 8）過程中如需要中途停歇，應將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。拆模間歇時，應將活動的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放。防止因踏空、扶空而墜落。 9）在組合鋼模板上架設的使用電動工具，應用36V安全電壓或采取其他有效的安全措施。 10）高

84、空作業要搭設腳手架及操作平臺，操作人員嚴禁穿硬底鞋及有跟鞋作業。 11）裝拆模板時，作業的人員站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作，操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。 12）在鋼模板及機件垂直輸送時，吊點必須符合起重要求，以防墜落傷人。模板頂撐排列必須符合施工荷載要求。拆模時，臨時腳手架必須牢固，不得用拆下的模板做腳手架。腳手板擱臵必須牢固平整，不得有空頭板，以防止墜落。8文明施工措施 （1）盡量減少夜間施工，以防驚民、擾民。 （2）在施工允許范圍內，盡量少破壞樹木和植被，棄土要有序。 （3）嚴格遵守用電規章制度，非專業工作人員不得私自接線用電。（4）由于地

85、處村鎮，施工車輛通過道路時一定要慢性通過，防止交通事故的發生。（5）加強現場管理，開展文明施工，經常保持現場“三通一平”良好狀況，并做好施工現場圍欄、圍擋，進出入口安排專人看管，場地內設置明顯的消防、安全標志。（6）加強全員文物保護意識教育，做到不損壞文物，對施工中發現地下文物，必須停工并及時上報文物主管部門，配合文物管理部門做好文物保護工作，待完全處理后方可恢復施工。（7）隨時與現場周邊有關部門取得聯系，對他們的意見、建議進行合理采納，積極營建一個和諧的施工環境。9鄰近營業線施工應急預案9.1目的為保護鐵路行車和職工的人身安全，根據現場的實際情況，對線路運營影響最大有兩方面情況，一是材料機具

86、侵入線路安全，重點是在模板吊裝及拆卸過程中；二是施工影響接觸網，引起接觸網斷電影響線路安全，為確保線路安全、施工安全、施工人員人身安全，特制定此安全預案。9.2組織機構9.2.1應急搶險組織機構組 長：指揮長：王維民副 組 長：陳益剛、孔德水、劉成和成 員：朱超、李云華、薛興忠、馬國峰、秦學禮、岳增印、韓誠善、于修建 預備隊員：四項目部的全體人員，架子一、二隊全體人員應急領導小組日常辦公室設在安全質量部，安全質量部部長兼任辦公室主任。應急小組包括：現場保衛組，通訊聯絡組，技術支持組，強險救援組，醫療救護組，后勤保障組。9.2.2應急搶險相關人員職責1.應急救援指揮機構組長由指揮長擔任，其職責為

87、：（1）決定是否存在或可能存在更加嚴重的中毒事故或人員傷亡，要求應急服務機構提供幫助以便實施更高一級應急計劃。（2）復查和評估事故可能發展方向，確定其可能的發展過程。（3）與領導小組的關鍵人員配合指揮現場人員救治或撤離。（4）與外界應急機構取得聯系及對緊急情況的記錄作業安排。（5）在緊急狀態結束后，組織對受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。2.副組長職責：（1）評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失。（2）組織搶險等有關事項。（3）設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。3.通訊聯絡組職責：組長：秦學禮（1）確保與最高管理者和外

88、部聯系暢通、內外信息反饋迅速。（2）保持通訊設施和設備處于良好狀態。（3）負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡（用手機或對講機保持聯絡）。4.技術支持組職責：組長：李云華（1）提出搶險搶救及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。（2）指導搶險搶救組實施應急方案和措施。（3）修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。（4）向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。5.現場保衛組職責：組長：薛興忠（1）保護受害人財產。（2）設置事故現場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運作。（3）保持搶險救援通道的暢通，引導搶險救援人員及車輛的進入。（4）搶險救援結束后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。6.搶險搶救組職

89、責：組長：朱超（1）實施搶險搶救的應急方案和措施，并不斷加以改進。（2）在事故有可能擴大進行救援時，高度注意避免意外傷害。（3）搶險救援結束后，對結果進行復查和評估。7.醫療救護組職責：組長：岳增印（1）在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位感染等）。（2）使重度受傷者優先得到外部救援機構的救護。（3）協助外部救援機構轉送受傷者至醫療機構，并指定人員進行護理。8.后勤保障組職責：組長：薛興忠（1）保障系統內各組人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給。（2）提供合格的搶險救援的物資及設備。9.項目部及架子隊相關人員職責：（1）在指揮部應急領導小組的統

90、一領導下，行使本區域內的應急預防措施。（2）服從安排，提供指揮部應急領導小組下達的各種應急需求。（3）組織得力，指揮好一線搶險隊伍的救援工作。9.3危險源辨識表9.3-1 危險源辨識表施工內容危險源危險源產生的原因危險源類別后果防范措施樁基施工吊裝鋼筋籠操作人員安全意識差；未對吊車支腿地基進行夯實。起重傷害；吊車不穩定、鋼筋籠傾覆1） 進行安全交底；2） 對吊車支腿處地基進行壓實處理；3） 鋼筋籠分節吊裝。基坑開挖基坑坍塌不按照方案進行放坡、監測坑壁坍塌人員傷亡1） 嚴格按照方案進行放坡；2） 進行邊監測邊施工。墩身施 工1）支架傾覆；2）模板吊裝、拆除；3）混凝土澆筑；4）高空作業操作人員安

91、全意識差；未使用安全防護用品起重傷害；機械傷害；高處墜落；高處落物。人員傷亡；經濟損失1）制定專項安全管理方案，做好實施及培訓考核。2）設置安全警示標志牌。3）建立機械設備檢查制度，并開展班前安全活動、特種作業人員持證上崗，正確使用安全防護用品。4）依據安全防護方案，及時落實安全防護設施和安全防護措施。9.4應急準備（1）凡涉及營業線施工的項目部必須認真研究承擔項目的工程特點，制定相應的應急預案，建立和完善應急組織機構和應急救援隊伍，加強宣傳教育、培訓、監督檢查工作，防患于未然。（2）根據自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，配備急救藥箱、外傷救護用品等。（3）項目部定期檢查

92、本單位應急預案的編制和應急準備情況，應急救援組織應定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設備等應設專人進行維護和管理。（4）指揮部必須向全體施工人員公布本項目應急指揮機構成員、工地管理人員的聯系電話，確保信息渠道暢通。9.5應急響應9.5.1報警當工地發生施工料具侵限、人身傷害、挖斷電纜，最先發現情況的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確：某某地點或某某部位發生某某情況，將信息盡快準確傳出。影響行車的，還應立即向行車運營部門報告。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的架子隊管理人員,使消息迅速報告到應急響應小組。應急小組成員聽到緊急呼救后必須迅速趕到事發現場進行救護。當有

93、人員傷害時，報警員負責打急救電話120，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標志，以利急救中心迅速判斷方位。9.5.2啟動應急預案（1）各級應急領導小組根據事故性質、嚴重程度和職責權限，啟動相應級別的應急預案。應急領導小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴事故現場，按照各自職責分工迅速開展各項救援工作。（2）應急預案啟動后，指揮部及相關部門負責人及事故單位負責人現場組織、指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領導及相關部門報告。9.5.3組織搶險（1）在上一級應急領導小組未到達現場前，下一級的應急領導小組要立即組織義務搶險隊員和施工現場員工進行初步搶險，對事態進行控制，防止

94、傷害事故進一步擴大。（2）上一級應急指揮機構到達現場后，迅速調動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態，并將人員傷亡、經濟損失、負面社會影響降低到最低程度。9.6 應急措施人員疏散是減少人員傷亡擴大的關鍵，一旦發生安全事故，首先組織現場無關人員撤離至安全區域。現場對傷員應迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫生到來后（或將傷員直接送達就近醫院后），應將傷員受傷原因和已經采取的救護措施詳細告訴醫生。搶險隊應首先按照初步方案進行搶險，待上一級應急指揮機構研究制定出詳細方案后，再按詳細方案組織實施。上一級應急指揮機構應根據現場的實際情況，在

95、盡可能短的時間內研究、制定出具體搶險方案。9.6.1人員救護基坑土方發生坍塌后 , 應先檢查塌方處是否還有可能的塌方危險, 當確認無危險后, 方可實施搶救, 如還可能造成二次坍塌, 則必須采取有效措施控制。清理坍塌土方時應采取有效措施，避免對傷員的二次傷害。搶救時不能使用工具，只能人工清除，用手搬、扒、刨。受土方坍塌傷害的人員可能造成內傷、脊柱傷害和骨折 , 因此也不可急速搖動或移動傷員，應多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面上。發現傷員呼吸障礙, 應進行口對口人工呼吸。發現出血, 應迅速采取止血措施, 可在傷口近心端結扎, 但應每半小時松開一次 , 避免壞死。動脈出血應用指壓大腿

96、根部股動脈止血。9.6.2 人身傷害迅速移走周圍可能繼續產生危險的墜落物、障礙物。并為急救醫生留出通道 , 使其可以最快到達傷員處。人身傷害不僅產生外傷 , 還可能產生內傷 , 不可急速移動或搖動傷員身體。應多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸處理同上。在急救醫生到來后，應將傷員受傷原因和己經采取的救護措施詳細告訴醫生。9.6.3 大型設備倒塌當施工現場出現大型設備倒塌事故時，已發生接觸網事故及軌道損壞事故。此時，現場負責人要立即通知駐站聯絡員、應急指揮部及設備管理單位，將詳細報告事故發生的地點、造成影響、線路或接觸網損壞程度，并派人前往來車方向2000m處瞭望，

97、及時攔停列車。應急指揮人員到達之前，現場負責人積極移除侵險設備；應急指揮部或設備管理單位指揮人員到達后，積極配合聽從指揮。待確認搶險完成后，恢復通車。9.7應急通訊及物資9.7.1聯系方式表-1主要人員聯系表序號姓名職 務電 話1王維民指揮長2孔德水副指揮長3劉成和指揮部總工程師4李云華指揮部工程部長5朱超指揮部安質部長6薛興忠指揮部物資部長7岳增印指揮部計劃部長8韓誠善四項目經理9于修建四項目書記10黃力民四項目總工程師1526423396111周延利四項目安全總監12陳 進四項目安質部長1866986202913王自森架子一隊隊長14趙曙光架子二隊隊長15武繼海工程部長16張效金物資部長1

98、7邰洪濤綜合辦主任18馮魯東架子二隊技術主管急救電話：120 火警電話：119匪警電話：110 查詢電話：1149.7.2人員培訓、演練應加強應急小組成員的培訓，重點掌握現場應急處理技術，學會必要的醫療救護知識，熟練掌握各類急救器材的使用方法。熟悉應急響應預案的程序和各自的分工及職責。為保證應急預案的可操作性，應急預案編制后應進行現場演習，以檢驗預案的內容和程序是否合理，人員響應是否到位，職責是否明確，措施是否有效。并對演習情況進行記錄，找出存在問題環節和原因，根據實際情況對預案進行修改。9.7.3應急物資保障各營業線施工項目必須根據各自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單。如

99、大型機械設備、物料配備困難，不能滿足可能的應急救援需要的，應當就近聯系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應急時可以快速調用。既有線設備應急物資，由相關設備管理單位按照現場實際情況，準備好相應的應急物資，以防止發生意外時，立即修復受損設備。其他應急物資設備如下：表 應急物資設備表序號名稱型號單位數量1片石m3502編織袋條5003發電機50KW臺14挖掘機臺15對講機GP88S個46吊 車25t臺27電焊設備臺28自卸汽車臺29火炬610響墩1211手電含電源套69.8應急結束（1）指揮部應急領導小組根據事故搶險救援工作進展和結束情況，及時向上級報告。（2）應急狀態結束后，指揮部應急領導小組

100、組織各有關部門、單位，及時作出書面報告。書面報告的基本內容是：事故發生及搶險救援經過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經濟損失等；應急預案效果及評估情況；應吸取的經驗教訓等。9.9善后工作9.9.1事故調查及處理事故發生后，由上級主管部門對事故原因進行調查，項目部有關人員要積極配合協助。公司安質部門主持召開事故分析會，依據事故原因沒有分析清楚不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實可行的預防措施不放過的原則，進行調查，分析事故原因，找出問題根源，總結經驗。9.9.2 清理整頓，恢復生產根據上級主管部門的要求，盡快對事故現場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的

101、事故再次發生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，同時盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。9.9.3事故調查處理（1）按照鐵道部鐵路交通事故調查處理規定規定，接受鐵道部、鐵路局兩級事故調查組調查，并如實向調查組提供資料和物證。（2）調查取證組進行初步調查取證，并參加政府或上級組織的事故聯合調查組，在調查取證工作結束后，要盡快寫出事故調查報告，如實、完整、及時送交事故調查領導小組。（3）事故調查領導小組根據事故調查報告，本著“四不放過”的原則，查清事故原因，落實事故責任，監督制定和落實糾正預防措施，對責任單位、責任人進行處分、處罰，編寫事故調查分析報告，并按規定上報上級單位和地方政府。10附表附圖

102、一：質量保證體系后勤保證計劃保證施工保證物 資 材 料機 械 設 備施 工 計 劃工藝方法測量地質核查圖 紙 核 對方法培訓接口協調技 術 交 底實現質量目標項 目 經 理總工程師項目副經理財務部、計劃合同部工程技術部安全質量部缺 陷 糾 正物資設備部性 能 檢 驗進 貨 檢 驗施工作業現場質量控制考 核 獎 罰資 金 保 證工程技術部技術保證工藝審 定合格不合格附圖二：安全保證體系安全保證體系圖安全保證體系技術保證組織保證制度保證經濟保證安全技術措施項目部安全領導小組各項安全生產制度獎罰制度安全質量部安全檢查和獎罰制度安全施工方案審批制度安全規則教育區段安全生產小組實現安全目標工班安全檢查員

103、經 濟 兌 現安全技術交底制度制定針對性安全預案安全崗位責任制度隊安全生產小組附圖三：安全管理組織機構圖安全管理領導小組組長：指揮長副組長:總工程師副組長:安全總監工程技術部物資設備部安全質量部項目部架子隊專職安全員附圖四：施工方案示意圖附圖五：施工作業流程計劃圖附圖六：夜間施工照明圖附圖七：既有鐵路的防護圖附件八：安全關鍵卡控表安全關鍵卡控表序號卡控重點卡控部位防 護 措 施 負責人1防人身傷害模板、混凝土施工1、駐站聯絡員提前半小時進入行車室進行防護。在運營線施工必須配帶齊安全防護用品。2、作業人員到達施工地點及時通知室內駐站聯絡員，要求防護。駐站聯絡員隨時通報列車運行情況。3、在吊車施工

104、期間必須做好防護。王聚寶，乓彥興2防料具侵限墩身身模板、支架、鋼筋等1、嚴格落實安全交底制度，并采取“一人一機”防護。2、現場防護員和駐站聯絡員堅持三分鐘呼叫應答，得到通知及時檢查現場，盡職盡責完成監控檢查工作。3、吊車旋轉半徑不得超過警戒線鋼管，材料必須綁扎牢靠；既有線柵欄4m范圍不得堆放材料機具。4、吊車置于下行聯絡線背向膠濟鐵路一側，嚴禁置于下行聯絡線與膠濟鐵路線間。5、吊車吊裝機具、材料、模板應在背向鐵路一側設地錨纜風繩，防止機具材料侵入膠濟鐵路限界王聚寶，乓彥興3防人身意外傷害基礎、墩身身1、所有人員，必須按規定戴防護用品。2、開展全員個人安全防護意識教育。王聚寶，乓彥興4防高空墜落墩身身、基礎1、墩身施工時所有機具、設備，均栓掛在固定構件物上，避免墜落。2、高空作業人員吊系安全帶，不允許高處下拋物體。3、加強對鋼絲繩等其起吊設備的檢查，發現有問題的鋼絲繩及時更換。王聚寶，乓彥興5機械傾覆墩身模板、支架、鋼筋等1、機械設備采取“一人一機”防護。2、機械操作人員必須持證上崗。3、機械支腿處必須碾壓密實、平整，方木至少設置兩層。4、駐站聯絡員及時與現場防護人員聯系，通報列車運行情況。王聚寶，乓彥興