1、新建鄭州至萬州鐵路河南段DK308+572.9DK325+639.835潦河特大橋施工便道跨湍河施工方案編制： 審核： 二一六年九月施工便道跨湍河施工方案一、編制目的本方案的編制是因鄭萬鐵路河南段ZWZQ-9標潦河特大橋施工便道需跨湍河施工，為保證河水正常流通且滿足施工車輛通行及安全的要求，特編制該施工便道修筑方案，以確保安全、環保、優質、高效、文明地完成本工程的建設任務。二、編制依據及原則2.1編制依據1、國家、國家鐵路局、中國鐵路總公司和地方政府的有關政策、法規和條例、規定。2、河南省公路局涉路施工相關文件及管理辦法。3、中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例、鐵路工程施工安全技術

2、規程等工程建設安全生產有關管理規定。4、本工程的現場施工條件。5、近年來我公司鐵路、公路等類似工程施工經驗、施工工法、科技成果。2.2編制原則1、遵循鐵路建設指揮部下發的指導性施工組織設計的原則，嚴格按照指導性施工組織設計要求的工期、質量、安全、環保、文明施工、信息化管理等目標要求，使各項要求均得到有效保證，施工中不斷優化。2、編制時認真核對所獲得的技術設計文件資料，加強現場實地調查，掌握現場情況，確保方案的實施性，減少施工過程中方案的變動。3、遵循“安全第一、預防為主”的原則。嚴格按照有關涉及安全方面的法律、法規、標準、文件，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保施工安全。服

3、從建設單位指令，接受監理工程師的監督檢查，嚴格按規程辦事。4、遵循施工生產與環境保護同步規劃、同步建設、同步發展的原則。增強環保意識。5、遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環境三體系在本項目中自始至終得到有效運行。三、工程概況3.1工程簡介潦河特大橋在DK322+201.75處上跨湍河，因線路DK322+143.8DK322+259.7段在主河道位置，即橋梁642#、643#、644#、645#墩需在河道主流水區域施工，需修筑一條施工便道橫跨湍河貫通線路以保證施工順利進行。 3.2.現場調查情況鐵路大里程在該位置處與湍河河道成128度交角，該河流設計百年水位94.55m，測時水位85.49m

4、，設計施工水位87.49m。目前正值枯水季節，經過現場量測，當前實際水位約84.1m，河面與線路交叉處水面寬約7m，水深平均0.3m，最深處約0.5m。現場實地攝影如下圖： 下游方向上游方向該位置處線路與湍河河道的平面關系示意圖如下圖所示：潦河特大橋與湍河河道平面關系示意圖四.連續梁施工方案4.1總體施工方案潦河特大橋跨Y002鄉道無砟軌道預應力混凝土（40+56+40m）連續梁采用掛籃懸臂施工，連續梁線路前進方向與Y002鄉道成67.5度交角，連續梁掛籃施工過程中，掛籃施工懸在路上，存在立體交叉施工工況，考慮到施工中可能存在高空墜物、施工用水灑落等影響行車以及行人安全，施工過程中保證不侵占Y

5、002鄉道公路凈寬、凈高，不影響公路正常通車。安全防護主要為防護高空墜落物，施工用水等影響省道公路行車。4.1防護要求滿足Y002鄉道公路通行凈高4.5m的要求不破壞Y002鄉道公路主體結構； 對Y002鄉道公路行車干擾控制到最低限度； 各類交通標志設置應確保正常狀態下Y002鄉道公路的行車安全； 連續梁主體施工期間，杜絕雜物、施工廢液墜落至省道公路路面上。4.2防護目的防止在護欄立模、拆模、移動等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落；防止在濕接縫混凝土澆筑過程中、連續梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎石的墜落；防止在連續梁縱向預應力、橫向預應力張拉過程中的小型物件不慎墜落；防止在暴雨、大風

6、期間連續梁頂面、護欄頂面有小型物件不慎墜落。4.5防護棚架防護方案 為保證Y002鄉道連續梁施工時不影響既有道路通行，搭設全封閉防護棚架，防護棚架兩側設置警示標志，車輛減速通行，防護措施采用“門“式防護棚架遮蓋為主，在高速路兩側位置架設300鋼管立柱，形成門式立柱，立柱之間采用L100*70mm角鋼進行橫向連接，增強整體穩定性；在立柱頂部焊接鋼板，縱向采用I20工字鋼作為縱梁，縱梁與立柱頂鋼板焊接牢固；橫梁采用14槽鋼，槽鋼間距按1m布置；在橫梁上滿鋪5cm厚木板1mm厚鐵皮，形成封閉層和隔水層；鋼管立柱下設500500800mm的C20鋼筋混凝土基礎。防護棚長16m，寬10.6m，高4.69

7、m，凈空4.5米；在防護棚架基礎前方5米范圍內處設置防撞墩，防撞墩間距1.5米；在防護棚架順路方向前10米位置處設3.5米限高架，在限高架前方50米位置處設置限速牌和前方施工提示牌。為了增強防護棚架的整體穩定性，增強其抗風等水平荷載的能力，棚架兩側各設三道纜風繩。纜風繩一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端用45號角鋼固定于兩側的地面上，角鋼入土深度不小于1米，并保證纜風繩受拉力均勻。4.4防護棚架搭設1、混凝土基礎在Y002鄉道公路路緣外側，設500500800mm的C20混凝土基礎，基礎頂預埋鋼板（40040020mm），鋼板底部焊20 地腳螺栓，以備與立柱連接。預埋件示意圖：300鋼管立柱2、

8、鋼管立柱混凝土基礎上搭設防護棚的支柱，支柱間距4m，支柱采用螺旋鋼管，直徑300mm；鋼管立柱底頂部均焊接鋼板和加勁肋；立柱上粘貼反光膜。支柱之間采用L100*70mm角鋼進行橫向連接，增強整體穩定性。鋼管柱與基礎采用預埋地腳螺栓連接，鋼管立柱頂部焊接鋼板（40040020mm）。距離立柱前后5米處各設置1處防撞墩，防撞墩采用8008001000mm混凝土，并設置警示標志。3、縱向分配梁 立柱頂部上放置I20縱向分配梁，縱向分配梁與立柱頂部鋼板雙面焊接。相鄰兩節縱向在工字鋼腹板處采用等強度連接板連接。 4、橫向分配梁橫向分配梁采用14槽鋼，橫公路向布置，間距1m。縱梁頂面和橫梁底面焊接鋼板，用

9、M20螺栓進行連接。5、頂面封閉層頂面封閉層結構設計為木板鐵皮，橫梁頂部鋪一層5cm厚木板，木板上釘一層1mm厚鐵皮用于遮擋墜落的物體，每塊木板之間采用綁扎連接，連接成整體，防止風荷載影響。防護棚架頂層設50cm高防護欄桿及防護網。6、棚架施工時間安排基礎施工： 2天（含預埋鋼板施工）立柱施工： 4天縱梁吊裝： 2天橫梁吊裝： 4天面板鋪裝： 4天（含護欄安裝）4.5防護棚拆除防護棚架拆除是難點，采用吊車直接拆除。要利用申請要點封鎖公路，在相關管理單位的配合下拆除。連續梁施工完畢后，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆護欄，再拆面板，然后拆橫梁和縱梁，最后拆立柱。封道施工計劃的具體施工時間以公路

10、管理處施工通知為準。1、護欄、面板的拆除施工人員在面板上即可拆除護欄，然后將護欄的立桿、圍欄等移到棚架兩側，通過地面的吊車吊裝下來。2、橫梁的拆除橫梁的拆除，首先按順序拆除縱梁和橫梁之間的連接系，再用吊車配合移到公路兩側，再通過吊車裝運出廠。本橫梁采用吊車牽引加吊裝的方式。在向外牽引時，一定要注意橫梁的平衡，要有專人指揮控制牽引速度，當牽引到下一個吊點時，及時解開上一個吊點，重新安裝吊點，依次循環。3、分配縱梁及立柱的拆除首先割除縱梁與立柱的連接，再將縱梁切斷幾個節段，然后使用地面的吊車將每個節段縱梁吊卸，吊到地面，再進行拆除。立柱先松開法蘭連接，再用地面吊車進行拆除。五、確保公路行車及施工安

11、全防護措施為保證過往通行車輛安全，施工過程中要對梁體四周進行安全防護。連續梁懸澆段施工工藝流程圖拆除內模及側模拆除支架及底模防水層及保護層擋碴墻預應力張拉制作試塊澆注混凝土縱向預應力安裝安裝端模橫向預應力安裝豎向預應力安裝綁扎頂板鋼筋內箱模安裝縱向預應力安裝安裝側模綁扎底板及腹板鋼筋底模調整根據連續梁施工的工藝流程，特做以下要求。5.1對梁面施工作業要求施工用材料或設備在梁面作業平臺或已完成梁面上擺放位置距梁邊不小于2m；不使用的設備、材料或其他廢棄物通過安全途徑及時清運到橋下場地；加強作業人員的安全教育，嚴禁隨意向橋下丟棄物體；在已澆梁兩側加設臨時防護網。由于防護區域內公路的行車流量較大，為

12、將防護施工對公路過往車輛的干擾降低至最低限度，在防護圍擋拼裝時，我們要采取較為合理的施工方法，與公路路政、交管部門密切聯系，加強與地方公路部門的溝通，在施工作業中盡量避開車輛通行的高峰時期。在防撞基礎頂面、側面及防護彩鋼板上涂刷反光標記，按規定用反光油漆涂刷混凝土、圍擋表面，重要位置設置警示紅燈，夜間需要在支架的兩端各布置不少于3盞紅色警示照明燈（不包括夜間施工照明設施）。公路行車防護時，根據公路交通要求，在防護圍擋設置限高警示牌，在距離施工場地公路來車方向50m設置行車“施工路段，請減速慢行”警示牌、警示牌警示車輛減速通過。在施工范圍外20m處設置兩條減速帶進行強制減速。在棚架30m范圍處設

13、4.5米限高架。施工期間，及時做好與公路部門的溝通聯系工作。施工期間安排專職人員在連續梁附近位置處執勤。隨時掌握車輛交通情況，向現場負責人匯報，值班人員對來往車輛用手旗指揮，示意慢行；5.2模板制作與安裝本工程連續梁采用鋼模板及竹膠板為梁體模板，竹膠板使用時，在梁下作業區制作成型后由專人指揮吊車，吊放到梁體安裝。模板在梁上安裝時，應有專人盯控，上下各一人，隨時監控道路情況，公路兩側設置防護欄桿及擋腳板。進入施工現場操作，必須配戴好安全帽及安全帶。模板制作區禁止吸煙，并設置消防設施。工程施工中，運輸小車的通道應堅固，腳手架應將荷載傳遞到扣碗支架結構上，腳手板應鋪平綁牢便于小車運行，通道兩側，鋪設

14、模板時，板底木龍骨要及時用鉛絲和支撐系統扎牢，不得虛放。支模時要按要求搭高護欄及安全操作臺，操作臺上設腳手板，不得站在鋼管上操作。模板拆除前必須進行報檢，待砼強度報告出來后，砼達到拆模強度模板方可拆除。模板拆除作業完工前，模板拆除前要向操作班組進行安全技術交底，在作業范圍設安全警戒線并縣掛警示牌，拆除時派專人看守。模板拆除的順序和方法，遵循先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；自上而下的順序。拆模時，嚴禁用大錘和撬棍砸撬。模板要隨拆隨運，嚴禁隨意拋擲，不得留有未拆除的懸空模板。拆模時，操作人員應站在安全處，以免發生事故，等該片模板全部拆除后，再將模板、配件、支架等運出，不準留下松動

15、和懸掛的模板。拆下的模板應及時運送到指定地點存放，嚴禁拋扔，傳遞時要有人接應，也可用帶鉤的繩子往下系，防止模板變形損壞。模板拆除后，要運至指定地點，并做到及時清理、維修和涂刷好隔離劑，修整后的模板要按規格碼放整齊，以備待用。模板堆放高度不得超過1.60米。拆除模板作業比較危險，防止落物傷人，應設置警戒線，有明顯標志，并設專門監護人員。5.3鋼筋綁扎 連續梁鋼筋綁扎時，跨公路段應設有專職安全員進行盯控。進入梁上施工必須戴好安全帽，系好安全帶，嚴禁酒后作業。鋼材、半成品等應按規格、品種分別堆放整齊。不得大面積存放鋼筋，隨用隨吊。吊裝鋼筋時應多人合運鋼筋，起落、轉、停運作要一致，人工上下傳送不得在同

16、一垂直線上，鋼筋堆放要分散、穩當，防止傾倒和塌落。在高空綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設腳手架和馬道。梁板鋼筋綁扎時，作業人員須有可靠穩妥的平臺欄護，并系好安全帶。高處作業綁扎鋼筋時操作平臺外掛安全網。5.4混凝土澆筑連續梁混凝土澆筑采用泵車泵送，泵車澆筑時應設3名安全員，一名對道路監控、一名對梁體監控、一名對混凝土車監控，3人要協同合作，互相用對講機聯系，時刻監控澆筑時的情況。砼泵（泵車）應設置在平整的場地上，安裝應穩定、牢固，泵車安設未穩前，不得移動布料桿。作業前，應檢查輸送泵，電氣設備是否正常、靈敏、可靠。管路布設要平順，在高處，轉角處應架設牢固，防止串動、移位。管路應設專人經常檢查，有變形、

17、破裂時，應及時更換，防止崩裂。砼在動轉時發現故障，應立即停機檢查，不得帶病作業。砼輸送泵車操作人員，應熟悉和遵守泵車的操作規程和安全技術規定，當發生堵管現象時應把管道剩余壓力排除干凈，防止管內存有壓力而引起事故。泵送時設備的各部螺栓應緊固，管道接頭應緊固密封，防護裝置應齊全可靠。各部位操縱開關，調整手柄，手輪、控制桿，旋塞等均應在正確位置，液壓系統應正常無泄漏。泵送系統壓力時，不得開起任何輸送管道和液壓管道。液壓系統的安全閥不得任意調整。蓄能器只能充入氨氣。作業完成后，必須將料斗內和管道內的泵全部輸出，然后對泵機、料斗，管道進行清洗。用壓縮空氣沖洗管道時，管道出口端前方10m內不得站人，并應用

18、金屬網藍等收集沖出的泡沫橡膠及砂石粒。無關人員必須離開管道。混凝土振搗時，應注意以下幾點：1、混凝土進行振搗時，應按規定要求進行，防止振搗方法不對，把支好的模板碰壞。2、有大霧、雨、雪、六級以上大風天氣，應停止施工。3、振搗器停止使用時，應立即關閉電動機。搬動振搗器時，應切斷電源，以確保安全。不得用軟管和電纜線拖拉，扯動電動機。電纜線上不得有裸露之處，電纜線必須放置在干燥，明亮處，不允許電纜線上堆放其他物品，不允許用電纜線吊掛振搗器等物。4、振搗器起動時，必須由操作人員掌握，不得將啟振的振搗棒平放在模板或腳手板等堅硬物上，以免損壞發生危險。5、嚴禁杉振搗棒拔鋼筋和模板，或將振動棒當大錘使用，操

19、作時勿使振搗棒頭夾到鋼筋里或其他硬物而受損壞。5.5掛籃走行安全保證措施掛籃走行卡控要點序號卡控要點檢驗方法1墊枕是否找平、是否與梁體用鋼板密貼、下面是否用砂漿或鋼板墊密實，墊枕間距是否超過50cm現場檢查2走道梁型號是否正確，走道梁間螺栓螺母是否上齊，是否在梁面上放出掛籃中線以控制走道梁位置現場檢查3走道梁安裝時是否將每根精扎螺紋鋼錨固，錨固是否牢固、接頭是否位于連接器正中，當有彎斜時是否有其他加固措施。梁部精扎螺紋鋼及吊桿精扎螺紋鋼是否被電弧打傷或電流通過，連接器及螺母是否擰緊。現場檢查4前兩節中主桁下走道梁是否用槽鋼與預埋U型筋焊接固定，兩只掛籃后方是否用10噸倒鏈打保。現場檢查5梁部預

20、留孔、預埋件位置、數量是否正確，是否需臨時打眼補加現場檢查6縱向張拉前，是否在千斤頂正前方掛一塊6mm厚的鐵板防止夾片飛出，走行前縱向預應力筋必須張拉完畢現場檢查7是否有專人控制掛籃走行定位（前支點距梁端的距離、后吊帶位置）現場檢查8是否先用鋼絲繩將底模平臺前方系在梁頂預留孔，兩側4臺20噸倒鏈是否安裝現場檢查9外側模上部是否系在防撞墻鋼筋上，下部是否系在底模平臺上使外側模脫開外導梁以減小主桁走行時的磨擦現場檢查10前吊帶是否按要求全部將銷軸取出并統一放在安全地方現場檢查11放松后吊帶前，檢查臨時吊掛倒鏈是否安裝，長度是否合適現場檢查12切割側模、桁架長度是否正確，切割防護鋼絲網時下面是否滿鋪

21、鐵皮現場檢查13端部防護是否影響前吊帶走行，有下錨箱時外側模是否下降到足夠高度，外部有無阻礙掛籃走行的物件現場檢查14鋼絲繩及倒鏈與鋼板接觸處是否加防切斷措施， 經常檢查是否有斷絲現場檢查15掛籃走行到位后進行主桁錨固，錨固處接頭是否位于連接器正中，根數是否達到圖中數量現場檢查16內外導梁后吊環向前移動時，后方鋼絲繩是否系牢現場檢查17上主路前，要有專人檢查實際掛籃底模平臺下放后到主路最高點間的最小凈空是否滿足要求現場檢查18大風是否停止走行，兩只掛籃走行是否對稱同步現場檢查19所有吊帶收緊后，是否使墊梁與已澆梁壓緊，銷軸穿入后開口銷是否全部插上并打開，是否用鋼板將銷軸下面墊密實，不讓千斤頂直

22、接受力現場檢查20掛籃走行到位后本節段端模處底模立模標高調整是否到位現場檢查21底模后端是否與已澆段頂緊密貼現場檢查22外側模及翼板底模是否與已澆段頂緊密貼，或用膩子堵塞現場檢查5.6電焊機使用注意事項1電焊機應安設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。2電焊朵外殼，必須接地良好，其電源的裝拆應由電工進行。3電焊機應設置單獨的開關箱，開關應放在防雨的閘箱內，拉合時應戴手套側向操作。焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應戴手套。4在潮濕地點工作臺，電焊機應放在木板上，操作人員應站在絕緣膠板上或木板上。5貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必須清洗干凈，將所有孔口打開

23、，保持空氣流通。6把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，更不得用鋼絲繩或機電設備代替零線，所有地線接頭，必須連接牢固。7清除焊渣、采用電弧刨清根時，應戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。多臺焊機在一起集中施焊時，焊接機或焊件必須接地，并應有隔光板。8焊接裝好模板的鋼筋、鋼板時，施焊部位下面應墊石棉板或鐵板。雷雨時，應停止露天焊接作業。9工作結束，應切斷焊機電源，并檢查操作地點，確認無起火危險后，方可離開5.7汽車吊裝施工安全措施1、吊車行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。2、吊車啟動前重點檢查項目應符合下列要求：起重機啟動前，應將各操縱桿放在空檔位置，手制

24、動器應鎖死，并應按照有關規定啟動內燃機。啟動后，應帶速運轉，檢查各儀表指示值，運轉正常后接合液壓泵，待壓力達到規定值，油溫超過30時，方可開始作業。3、作業前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000(水準泡居中)。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊穩定器。4、作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方可再行調整。5、應根據所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間。6、起重臂伸出后，出現前節臂桿的長度大于后節伸出長度時，必須進

25、行調整，消除不正常情況后，方可作業。7、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時不得小于各長度所規定的仰角。8、汽車式起重機起吊作業時，汽車駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。重物在空中需較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。9、采用自由(重力)下降時，載荷不得超過該工況下額定起重量的20%，并應使重物有控制地下降，下降停止前應逐漸減速，不得使用緊急制動。10、作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。5.8塔吊吊裝施工安全措施1、塔吊在使用前，必須經有關部門驗收合格后，簽發塔吊驗收合格證使用

26、通知書，方可使用。2、作業前，檢查現場環境，要保證安全作業距離及各種安全條件。檢查各傳動部分，結構部分的安全和潤滑情況。檢查各限位裝置，安全裝置是否靈活可靠。檢查鋼絲繩的磨損情況，有無損傷，是否要更換。3、開始操作時，先鳴笛發出警示，提醒注意。司機在作業中要按照信號指揮人員發出的信號、旗語、手勢進行操作，操作前要鳴笛示意。如發現信號不清或指揮有誤將引起事故時，司機有權拒絕執行并采取措施防止事故發生。4、塔機停用必須將吊鉤和變幅小車收到規定位置。夜間施工必須有足夠的照明，塔吊上要有警示燈。5、在兩塔機塔臂交叉區域內運行時，后進入該區域機避讓先進入該區域的塔機。在兩塔機塔臂蛟叉區域內作業時，進行運

27、轉的塔機應避讓處于靜止狀態的塔機。在兩塔機同時運行時，無載荷塔機應主動避讓有載荷塔機，塔吊在轉臂時，嚴禁與相鄰塔吊在同一地點同時進行吊裝作業。6、起重量必須嚴格按照原廠規定，不得超載。7、塔式起重機應按作業條件，依據有關標準，合理選擇吊索具。嚴禁將不同種類或不同型號的索具連在一起使用。不準用吊鉤直接吊拉重物，必須用索具或專用器具。8、細長易散的物品，要捆扎兩道以上，并且要有兩個吊點；在吊運的過程中，使吊運物品保持水平，不準偏斜，以免重物由于自重或振動等原因從捆扎中抽掉出來發生事故。吊運散碎物品時，要用網、籃、或其它容器盛裝，不可用繩索捆扎。吊運體積較大或較長的物體，應在被吊物體的兩端各設一個防

28、止擺動的溜繩。9、操作要按規定進行。應從止點零位開始逐檔操作，嚴禁越檔操作。在傳運裝置運轉中變換方向時，先將控制器拔回零位，待傳動停止后再逆向運轉，嚴禁直接變換運轉方向。操作要平穩。10、吊鉤起升高度與起重臂頭部之間距離最少不得小于1米。起吊重物平移時，其高度距所跨越物高度不得小于1米。對動臂變幅的起重機禁止懸掛重物調臂變幅。11、起重機在停工，休息或中途停電時，應放松抱閘，將重物卸下，不得使重物懸掛在空中。12、起重吊裝中要堅持“十不吊”的規定：指揮信號不明不準吊。斜拉斜掛不準吊。吊物重量不明或超負荷不準吊。散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊。吊物上有人不準吊。埋在地下物不準吊。安全裝置失靈或

29、帶病不準吊。現場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊。棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措 施不準吊。六級以上強風不準吊。13、六級（風速為1113米/秒，風壓約105牛頓/米）以上強風及雨天時禁止作業。暴風雨時起重機需做特別處理。14、嚴禁利用起重機吊運人員。嚴禁酒后操作。嚴禁重物自由下落，當重物下降距就位點約1米處時，必須采用慢速就位。15、在重物起吊或落吊時，在吊物下方不得有人停留和行走。起重機在運行中嚴禁修理，調整和保養作業，除必要情況外不準帶電檢查。16、司機必須以由扶梯上下，且不準攜帶笨重物品。當塔式起重機結束作業后，司機應將起重機停放在不妨礙回轉的位置。凡是回轉機構帶有止動裝置或常閉式制動器

30、的起重機，在停止作業后，司機必須松開制動，絕對禁止限制起重臂隨風轉動。17、下班后把各控制器拔回到零位，切斷總電源，做好交接班記錄關好所有門窗并加鎖。5.9預防高處墜落的安全措施 1、“三寶”防護措施安全帽、安全帶、安全網在工程施工中，挽救了無數的生命，它被廣大職工認為是安全“三寶”。因此，項目嚴格要求，進入施工現場人員應做到：（1）進入施工現場的職工要戴安全帽；（2）高空作業人員須系安全帶；（3）高處作業點的下方必須設安全網。2、臨邊作業防護臨邊平臺作業的防護攔、鋪板必須按照要求設置牢固，特別是臨近公路平臺作業，還必須在護欄上加設安全網，對平臺上通道滿鋪3mm厚的鋼板，鋼板必須具備防滑要求，

31、并與平臺工字鋼焊接牢固，保證鋼板的平穩，并在危險區域設置明顯的警示標志。 5.10施工安全技術要求與管理制度1、要嚴格按照批準的施工防護方案實施，施工前必須進行施工方案技術交底。2、盡量不要損壞公路路面，包括路肩及邊坡等附屬設施。3、嚴格按照公路的限界及要求施工。現澆支架外公路一側設置防撞墩，懸掛警示標志；所有支架及其他設施不得侵入公路的限界。4、吊裝過程中遠離高壓電桿，不得侵入高壓禁止施工的范圍。施工區域應設置警戒線，危險點須設專人監護。5、施工過程中，應設置交通隔離設施與交通警示標志，防護員負責維持正常的交通秩序。支架施工人員嚴格執行“五必須”、“五不準”規定，在離開地面2米以上，需要配戴

32、安全帶施工，確保施工人員安全。6、防護使用的攜帶電話、對講機和信號設備，必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。7、梁面在公路路面上方施工時，應加強對小型機具設備、人員和工具的管理，工、料、機安設井然有序，做到工完料凈。8、棚架拆除時，防護人員不到位，嚴禁施工。5.11施工現場安全防護措施1、為防止雜物掉落危及車輛，防護棚架上滿鋼板，在桁架兩側設1.5m高欄桿，防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。所有施工工具、機械設備等不得伸出施工安全區域。2、所有施工安全防護設施，包括：標志、標牌、錐形標、警示燈具、防撞桶等準備充分，以保證受損后能及時恢復。3、施工人員配戴安全帽。從

33、事高空作業人員，必須定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業人員，不得從事此項工作。4、進行高空作業時，嚴格按規定搭設腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設置欄桿，掛好安全網。腳手架牢固穩定，并經常清除雜物。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴禁在未固定的腳手架上工作，嚴禁在不穩定的結構上通過。高空作業人員必須系安全帶。作業人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人、傷車。所有施工工具、設備不得伸出施工安全區域。5、夜間進行高空作業時，必須有足夠的照明設備。 6、設置專門安全員，貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針和“管生產必須抓安全”的原則，根據工程實際情況

34、，制定各項安全措施，確保施工生產的安全。7、所有進場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時佩戴安全帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現場，必須正確使用個人防護用品。8、拼裝人員必須了解棚架結構形式,在拼裝平臺上不能隨意放置桿件，以免損壞棚架平臺；小的構件、螺栓、螺帽等東西應集中堆放（籮筐），不能散放在棚架平臺上。9、嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業運轉中進行維修。10、各工種進行上、下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向操作。六、應急預案6.1成立安全應急小組交通安全事故應急救援領導小組組 長：劉精藝 楊潤琪副組長：趙顯柱、李忠庫、王志華組 員：李偉杰、代擁軍、劉 穎、劉自印、郭穎斌6.2安全

35、應急預案接警處置及現場救護值班人員在接到施工現場道路交通安全事故報警后，應立即報告橋梁一隊交通安全事故應急救援領導小組組長或副組長，并報當地交通主管部門。由組長或副組長組織開展以下工作：1、立即組織力量，迅速趕赴現場。2、迅速向當地交通主管部門匯報簡要案情及后果，并根據事故現場情況，商請衛生、保險、交通、消防等部門予以配合，協同進行傷員搶救和現場勘查、施救工作。3、封閉、保護現場，必要時可以申請當地交通主管部門中斷交通，但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。4、采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，尸體轉移應注意停放條件。5、監護當事人，尋找并調查證人。6、確定指揮員指導現場勘查。

36、6.3救援實施程序人員急救實施程序及事項1、事故發生后，事故現場人員應及時組織現場其他人員臨時救護，并進行聯系車輛將受傷人員送往安全地帶，同時用有線電話通知項目部的值班人員，再由值班人員及時上報人員搶救領導小組，啟動人員傷害預案程序。2、搶救領導小組人員組織進行搶救，衛生員及時帶上擔架和醫療器械趕到事故現場急救。3、辦公室人員在接到通知應及時到醫院或電話聯系急救手續，并派出車輛到事故現場迎接，如受傷人員情況嚴重應聯系醫院急救120救護車。4、財務人員及時到醫院辦理住院手續。在事故原因查明后，協助當地交警部門進行事故處理，按法定程序，組織公開聽證，公開、公平、公正地對事故責任作出認定，依法處理交通事故責任者，積極、穩妥地對交通事故所造成的損害后果進行善后調解。