1、目 錄一、工程概況 3 二、編制依據 3三、T梁預制工期安排及人員機械配備 4四、施工方法及工序流程5五、施工工藝方案7六、龍門吊安裝及拆除方案24七、安全措施30八、突發事件應急預案32九、環境保證措施33十、文明施工35十一、保通措施35十二、質量通病及原因防治措施3750mT梁預制安全專項方案一、工程概況弘農澗河特大橋位于單側整體式右側加寬段上，橋跨布置為24孔跨徑50m,中心樁號RK149+280.165，交角90,全橋共長1210.04m。上部結構為裝配式部分預應力混凝土先簡支后連續T型梁，下部結構采用柱式及薄壁橋墩，鉆孔灌注樁基礎，其中樁基189根、承臺19個、立柱12根、空心薄壁

2、墩19個（最高墩57m、最低墩34m），蓋梁25片、50m預制預應力T梁共有216片，每孔9片T梁。該橋的設計荷載為公路-I級，預制T梁采用C50混凝土。設計工程量見下表：工程名稱砼方量（m3）鋼絞線（t）級鋼筋（t）級鋼筋（t）50m預應力T梁13912.7679.087217.7684138.113二、編制依據1根據我公司施工技術管理細則中關于編制安全技術施工方案的有關要求；2 總體施工組織設計；4參與施工人員的技術狀況、機械設備組成，檢測裝置、控制裝置安排；5類似工程施工經驗6采用的施工規范、標準主要有：公路橋涵施工技術規范（JTJ/T F502011）公路工程質量檢驗評定標準（JTG

3、F80/12004）公路橋涵設計通用規范（JTG D602004）公路工程施工安全技術規程（JTJ 07695）三、T梁預制工期安排及人員機械配備1、T梁預制計劃工期為11個月，計劃2012年02月20日開始進行T梁首件工程施工，2013年01月2日前結束。2、主要材料、人員、機械設備安排1）材料準備為使全橋顏色一致，使用同一廠家、同一品種的水泥澆筑。預應力鋼筋采用低松弛高強度預應力鋼絞線，符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）規定。單根鋼絞線直徑s15.20mm，鋼絞線面積A=140mm，鋼絞線標準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ey=1.95105 MPa。錨具設計采用

4、OVM15系列錨具及配套設備，所有管道采用鍍鋅雙波紋管，且鋼帶厚度不得小于0.3mm。2）人員準備為有效保證T梁分項工程按計劃安排施工，在保證可以24小時施工的前提下進行人員安排。由于T梁施工比較緊湊，在施工之初已使所需人員全部進場，便于組織施工。職務或工種人數備注管理員2包括材料員1名、負責人1名鋼筋工13混凝土工10模板工15電焊工7電工1張拉工8普工15總計713）機械設備準備T梁分項工程施工所需的機械設備設備名稱規格型號數量擬用何處備注大型龍門吊100t2臺T梁小龍門吊10t1臺裝載機50型1臺T梁供應混凝土混凝土運輸車10m35輛T梁拌合站JS1000、 JS1500型2套T梁發電機

5、120KW1臺拌合站備用電源75KW1臺T梁備用電源鋼筋加工設備2套T梁預應力張拉設備2套T梁四、施工方法及工序流程：T梁預制的施工工藝流程為：施工準備監理檢測底模制作現 場 檢 查綁孔底板及腹板鋼筋現 場 檢 查波紋管的加工及安裝模板的加工及安裝現 場 檢 查現 場 檢 查頂板鋼筋及波紋管安裝澆注混凝土砼 拌 和砼試塊制作拆模及養生現 場 檢 查壓 試 塊鋼絞線的加工及穿束現 場 檢 查張拉現 場 檢 查砼 強 度 控 制壓漿封錨（非連續端）驗收為保證T梁預制的質量，臺座頂面采用固定式的10mm鋼板底模，側模選用定型鋼模板。T梁模板的加工及安裝采用龍門吊作為起重設備。為保證T梁的預制進度，預

6、制場內設置9個T梁底座，儲存量24片梁存梁區，加工3套側模板（包括1套外邊梁、1套內邊梁和1套中梁），預制場配備施工人員70人，高峰預制期每天預制T梁1片。T梁用混凝土由項目部拌和站集中拌和，用混凝土運輸車運輸到現場，龍門吊配料斗澆注混凝土。各種鋼筋均經嚴格檢測滿足設計及規范要求后進場，對進場的鋼筋進行抽查檢測合格后用于T梁預制。鋼筋存放地用C20號混凝土硬化，厚度6cm。鋼筋堆放時底面墊高離地面25cm，上面覆蓋彩條布，搭設防雨棚進行鋼筋加工制作。預應力材料選用業主指定的廠家，同時對廠家的材料進行檢測，符合設計及規范要求的鋼絞線及其他預應力材料方準許其進場。提前對施加預應力的各種機械設備進行

7、標定，以便于施工過程中有效控制。五、施工工藝方案：1.施工準備為使T梁的預制能有一個好的環境，場地硬化是一重要方面。在路基挖方段上面用C20混凝土硬化，可以滿足施工的要求。施工用電電纜設在預制廠外側，在RK148+210和RK148+660挖方邊坡頂上隔離柵內各安裝1臺250KVA變壓器，供T梁預制和安裝使用，同時考慮自發電作補充，計劃預制場配備1臺75KW發電機組，以備突然停電或其他意外事件，保證不影響施工。預制場內做到安全合理布線，在適當位置設置接線電箱，同時安裝好漏電、觸電保護裝置，預制場的用電由電工全權負責管理，并做到文明施工、文明用電，同時在預制場內做好安全用電標語。 預制場按最高峰

8、時每天預制1片梁，確保本工程按合同要求的工期完工。預制場設置9個預制梁底座，4套T梁模板。預制場均設置存梁區，預制好的T梁可有大龍門吊移送至存梁區暫時存放。預制場底座與存梁區同橋走向平行，預制場主預制區計劃具體布置兩臺90噸21米跨的大龍門吊，可進行T梁的預制混凝土澆筑和T梁的移運。今后預制場的大龍門吊同時肩負著T梁安裝及喂梁。為確保龍門吊基礎的穩定性，在梁場場地上，開挖寬80cm,厚度30cm的C25砼基礎，在基礎上澆注寬40cm 厚度30cm的C25砼軌道底座，在其上安裝軌道。軌道上預埋16鋼筋，每米2根用以固定軌道。2.底模制作在場地表層硬化之后未采用混凝土硬化之前，根據預制場的整體布置

9、情況，進行底座放樣，開挖基坑。開挖基坑時注意基坑底的地質情況，根據實驗室對地基承載力實驗的情況表明基底情況較好，方可減少基坑的深度。基坑開挖時，在底座的兩端部位基坑開挖的深度及寬度應按底座基礎的布置圖的尺寸施工，端頭加寬基坑開挖為150*150cm，厚度35cm，中間部分寬度為110cm，端頭比中間部位超開挖深度為2025cm。在端部開挖后，檢查地基情況后，進行夯實。由于兩端在T梁張拉后的壓力最大，為保證底座的承載力，防止基礎損壞，在端部超挖部位設置一層鋼筋網。鋼筋網可采用16的螺紋鋼加工，網格為15cm。鋼筋網布置在基礎的下部，距離基底為加寬部位深度的1/4左右，即為6cm。布置鋼筋網后即可

10、進行混凝土的澆注，可不支設模板。澆注時注意鋼筋網的保護層尺寸。澆注兩端加寬部位的混凝土后，夯實中間部分基底，按底座基礎鋼筋布置圖的具體尺寸，加工綁扎鋼筋。該部分同兩端加寬部位，可直接在基坑內澆注混凝土，但要保證基礎的寬度及厚度。底座混凝土的澆注質量直接關系到T梁的預制。底座內鋼筋按鋼筋布置圖中的尺寸加工下料、綁扎。在底座澆注之前，注意底座內各種預埋件的埋設。預埋件具體包括對拉桿預留孔、槽鋼及角鋼。根據模板對拉桿位置的設置預留孔，以保證模板安裝的便利。角鋼預埋的尺寸要求嚴格，在保證兩角鋼的間距的同時，更要注意角鋼的標高。同時，角鋼的標高要考慮到底座的反拱值。臺座預設拱度2.5cm底座反拱按二次拋

11、物線設置，y=0.004x2-2.5。每2m設置一個標高點.在澆注混凝土時，由于表層采用1cm厚的鋼板做頂面，一般臺座混凝土的澆注比設計的底座厚度小1cm。但普通混凝土的頂面標高同樣要按預先設置的反拱值澆注，以保證頂面鋼板的厚度。由于T梁吊運采用兜托梁底起吊法，不設吊環，吊點距預制梁端800-1200mm，故在梁底預留穿索兜底所需的活動段底模，同時在T梁翼板上對應位置預留穿索孔洞。3.綁扎底板及腹板鋼筋對于鋼筋的搭接焊，搭接應盡量做成雙面焊縫，只有當不能作成雙面焊縫時，方可允許采用單面焊縫。搭接焊雙面焊時焊縫長度不應小于5d，單面焊時焊縫長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。鋼 筋 電 弧 焊

12、接 使 用 焊 條項次鋼筋級別根據J箱型J041-89規定的焊條1I級箱型421或箱型4202II級箱型502或箱型506鋼筋經檢驗合格后在鋼筋加工場集中下料制作，運輸至預制區內，在底模上進行底板、腹板鋼筋綁扎，鋼筋的綁扎嚴格按圖紙規定的間距及規范要求進行，在支座位置注意預埋支座鋼板。T梁鋼筋加工及安裝實測項目為：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率規定分1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距5每構件檢查2個斷面、用尺量30同排梁板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)+0，-20每構件檢查510個間距15（25）3鋼筋骨架尺寸(mm)長10按

13、骨 架 總 數30%抽查20（25）寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20每骨架抽查30%20（0）5保護層厚度(mm)拱、梁、拱肋5每構件沿模板周邊檢查8處15（20）基礎、錨碇、墩臺10板3注：不設彎起鋼筋時，可按括弧內規定分評定。4.波紋管的加工及安裝預應力管道采用鍍鋅雙波紋管，鋼帶鋼帶厚度不得小于0.3mm，管道在模板內安裝完畢后應將其端部包好，防止水或其他雜物進入生銹。安裝波紋管前，波紋管應通過1KN徑向力做不變形試驗和灌水試驗，確認無滲漏現象。波紋管的連接，應采用大一號同型波紋管作連接頭，接頭管長200mm，波紋管連接后用密封膠帶封口。避免澆注砼時水泥漿滲入管道造成管道堵塞，安裝

14、波紋管時依據設計圖紙的縱橫坐標進行準確施工，定位筋準確，安裝牢靠，避免澆注砼時波紋管移位，同時應避免波紋管彎曲，管道破裂和鄰近電焊火花燒傷波紋管管壁。管道上若出現意外的孔洞應在澆筑砼以前修補完整。波紋管安裝完經檢查準確無誤后，及時進行鋼絞線的穿束，嚴禁安裝好模板后在進行鋼絞線的穿束，因為如若穿鋼絞線時頂壞波紋管很難發現，極易造成質量事故。5.鋼絞線的加工及穿束預應力混凝土用鋼鉸線其技術標準、質量證明書、方法及標志內容，應分別符合國家標準，其力學性能及表面質量的允許偏差均應符合相應的國家標準。鋼鉸線進場后應分批驗收，驗收時應檢驗其質量證明書、包裝方法、標志內容是否齊全、正確。鋼鉸線表面質量及規格

15、是否符合要求，經運輸、存放后有無損傷、銹蝕或影響與水泥粘結的油污。對其力學性能，根據出廠檢驗、供貨狀況、使用經歷以及應用此項材料的工程結構的類別等，應根據國家標準要求的頻率進行檢查驗收。鋼鉸線的外觀不得有生銹、裂紋、鱗落或斷裂現象。每批鋼鉸線外觀檢查合格后，再從不同的3根鋼鉸線上各取一組試件進行拉力試驗（屈服點、抗拉強度、伸長率彈性模量），如有一項試驗結果不符合力學性能要求，則取雙倍數量的試件重作全部各項試驗，如仍有一根試件不合格，則該批鋼鉸線為不合格。鋼鉸線的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮構件或錨夾具長度、千斤頂長度、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素（見附件：鋼絞線伸長量計算書）

16、鋼鉸線的切斷應用切斷機或砂輪鋸，不得使用電焊切斷。在鋼鉸線驗收及加工后，應妥善保管，防止在堆入、運輸和安裝過程中損傷、變形或發生有害的銹蝕。預應力鋼束由多根鋼鉸線組成時，同束內應用彈性模量相同的鋼鉸線。穿鋼絞線應事先將鋼絞線梳理順直每隔1m綁扎一道，避免鋼絞線絞纏在一起，對預應力的施工產生影響。每束鋼絞線在穿束前應將前端用膠帶綁扎牢固，防止將波紋管頂壞。6.模板的加工及安裝采用定型鋼模板，為確保橋梁的豎曲線美觀，立模時采用側模包臺座的方法，底口緊貼橡膠條，防止砼澆筑過程中漏漿, 上下采用拉桿固定模板底板，模板底部采用木楔調整高度。安裝時，先將模板清理干凈，涂刷隔離劑，保持模板正確的線形，每節模

17、板接縫間用雙面膠粘貼以防止漏漿；裝模時檢查拉桿的工作情況，杜絕使用壞絲的拉桿螺母和已變形拉桿。砼側壓力比較大時，拉桿上雙螺母。振搗強烈時螺母底下加墊減振彈簧墊片，防止拉桿崩絲，出現跑模。亦可用精軋螺紋鋼當對拉桿使用。模板加工及安裝的實測項目為：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1相臨模板表面高差（mm）2每構件檢查2個斷面、用尺量2表面平整度（mm）5用2米直尺檢測3軸線偏位（mm）15用經緯儀測量縱、橫2點4模內尺寸長（mm）30用尺量2點寬（mm）30用尺量2點高（mm）30用尺量2點5垂直度（mm）0.3%用垂線檢測2點6模板頂部標高（mm）20用水準儀測4點7預埋位置（mm）1

18、0用尺量7.頂板鋼筋及波紋管安裝施工時同時注意邊板護攔預埋筋、交通工程過橋管線的預埋件（僅在南側邊梁上預埋）及伸縮預埋筋的設置，同時應注意頂板橋面預埋筋的埋設。綁扎頂板鋼筋時，應注意負彎矩波紋管的布設，墩頂負彎矩相對于T梁橫斷面為左右不對稱布設。布設負彎矩波紋管除應注意對主束的所有要求外，同時還應注意在澆注T梁混凝土前在波紋管內穿入與鋼絞線同樣根數的圓鋼筋，以防止澆注混凝土后波紋管變形，影響負彎矩鋼絞線的穿束。綁扎鋼筋的同時，要注意波紋管定位鋼筋的安裝。波紋管的固定采用10級鋼筋，制作成“#”型定位架，并點焊到主筋上，不允許用鐵絲綁扎定位，間距40cm布置一片。要嚴格按照設計提供的波紋管的坐標

19、位置進行控制，調整好的波紋管要固定牢固，防止松動。管道位置的容許偏差平面不得大于5毫米、豎向不得大于5毫米。管道軸線必須與墊板垂直。8.澆注混凝土50米T梁砼采用強制式攪拌站集中拌和，根據T梁鋼筋密，有波紋管、振搗困難等特點，混凝土拌和應嚴格按重量法施工，采用電子磅計量、強制式拌和站拌和，嚴格控制水灰比（W/C）在0.35-0.45之間，以減少表面的氣泡、水斑、砂線等缺陷。T梁混凝土的澆筑采用一次成型工藝，龍門吊配合吊斗輸送混凝土入模內；采用“水平分層，斜向分段”澆筑，由一端開始澆筑底板“馬蹄形”部分混凝土，澆筑長度約5-8m，封底后開始澆筑腹板及頂板混凝土。當腹板混凝土的分層坡腳到達底板5-

20、8m位置后，再向前澆筑5-8m位置，以次類推進行澆筑到距另一端5-8m位置時，及時封底后變換方向，從端向中部方面澆筑腹板及頂板混凝土（防止在一端出現砂漿聚集造成錨下砼強度降低的現象）。腹板混凝土澆筑采用分段水平分層澆筑，分層厚度不大于30cm，斜向坡度不大于1：3，新舊混凝土間隔時間不大于混凝土的初凝時間。吊斗應按布料厚度，走動卸料，避免吊斗直接一次卸料過多，影響砼澆筑質量。T梁的腹板寬只有20cm，下面馬蹄寬為75cm，因此“馬蹄形”部分振搗實是施工關鍵，常規的插入式振動器難以達到施工要求，故混凝土澆筑采用附著式振動器與插入式振動器結合使用的振搗工藝，在波紋管以下部分和梁底“馬蹄形”部分安裝

21、0.5KW的附著式振動器，每側模板按每150cm設一臺，兩側跳間布置，形成整梁以每75cm設一臺的形態；在梁端的腰部各增設一臺附著式振動器，以保證張拉區混凝土振搗密實。附著式振動器的振動由有經驗的人員專人指揮，短振勤振，每一振點的累積振動時間在20秒以內，以混凝土不再下沉，不出現氣泡，表面呈現浮漿為宜。馬蹄上口斜面排氣困難，錨固截面錨下鋼筋密集，受預應力波紋管位限制振搗困難，殘留在砼與模板之間的氣泡不易排出，所以馬蹄上口斜面宜作為砼分層控制高度，以利排氣，該處振搗具體方法是先用插釬，特別是波紋管底部，再用振搗棒插入振搗，最后采用外側附著式振搗器振搗。在鋼筋、波紋管密集區采用附著式振動器進行側模

22、振搗，同時用小型振動器沿波紋管和鋼筋間間隙插入振搗，但必須嚴防振動棒碰觸波紋管和鋼筋，梁中部及頂部混凝土，則采用插入式振動器振實，插入式振動器的移動間距不大于50cm，每次插入下層混凝土的深度宜為5-10cm，振搗時以振搗區混凝土停止下沉，表面呈現平坦、泛漿，不冒氣泡為準，并用小錘敲擊“馬蹄形”部分檢查混凝土是否振搗密實。澆筑腹板時盡量避免開動附著式振搗器，以防上部漿體順模板表面流到下層，拆模后出現若斷若續的“淚痕狀水紋”。頂板澆筑前在模板上彈墨線統一標出澆筑標高，澆筑時盡量依此線為澆筑標準，頂板下料后，采用插入式振搗器一振搗，砼密實收縮，砼不夠處需人工鏟砼及時補足，避免產生頂面漏筋或頂板局部

23、厚度不足的現象。頂板混凝土采用二次振搗工藝，以防出現松頂現象，混凝土澆筑完畢開始初凝時，需用抹子進行收面，并將表面拉毛?；炷翝仓^程中，混凝土運輸要連續，確保連續性。灌注混凝土的時間盡量控制在白天進行，以利于隨時觀察灌注情況。T梁混凝土澆筑時應抽取2組同條件養生試塊，為T梁張拉時間提供依據。混凝土拌合物運輸時間限制（min）氣溫（度）有攪拌設施運輸20-303010-19455-9609.拆模及養生拆模時間一般控制在澆筑完成后1224h，并根據天氣情況隨時調整，拆模時間過早，混凝土頂板易損壞，易導致棱掉角或腫皮等，拆模時間過遲，混凝土與模板之間粘結牢固不易拆除。拆模完成后立即用土工布覆蓋T梁

24、，自然溫度大于10時應對梁體表面全天候灑水養護，時間不少于7d，灑水養護次數隨氣溫變化而定，白天不宜超過2h一次，向陽和向風面應多灑水，確保能使混凝土表面充分潮濕，同時對預留孔道應加以密封保護，防止金屬波紋管生銹或堵塞。10.張拉 在箱室內同期養生砼試塊強度試壓后達到設計強度的95%后方可張拉，T梁張拉采用張拉力及伸長值雙控制，張拉工作應嚴格按照技術規范的張拉程序施加預應力，張拉程序為：010%k（持荷3分鐘）100%k（控制應力持荷3分鐘）k錨固0張拉機具應與錨具配套使用，應在進場時進行檢查和校驗，千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系，所用壓力表的精度不宜低于1.5級

25、，校驗千斤頂用的試驗機或測計的精度不得低于20%，校驗時千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態一致，當采用試驗機校驗時，宜以千斤頂試驗機的讀數為準。張拉機具應由專人使用和管理，并應經常維護，定期校驗，張拉機具長期不使用時，應在使用前全面進行校驗，使用時的校驗期限應視千斤頂情況確定，一般使用6個月或張拉300次以及在千斤頂使用過程中出現不正常現象時，重新校驗。錨具和夾具的類型符合設計規定和預應力鋼筋張拉的需要。錨具和夾具經過認可的檢定機構進行技術鑒定和產品鑒定，出廠前應由供方按規定進行檢驗并提質量證明書。錨具和夾具進場時應分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，對錨具的

26、強度、硬度、錨固能力等，清除錨墊板表面和鋼絞線上面的污物和油脂，擦洗錨具上面的油污，清除夾片上的毛刺。鑿除錨墊板孔內的波紋管，以防在張拉過程中損傷鋼絞線。應根據供貨情況按規范要求頻率進行抽檢，每批鋼絞線重量應不大于60T,從每批鋼絞線中任取3盤，錨具夾片應以不超過1000套組為一個驗收批，經驗收合格后，方可用于預應力混凝土施工。預應力鋼鉸線用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值差應控制在-6%.+6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調整，方可繼續張拉。每束鋼絞線的伸長量均經過計算，與設計伸長量相比較，對有出入者，經仔細校核無誤后，在設計張拉過程中進行檢驗

27、。鋼絞線伸長量計算另外進行報審。鋼絞線張拉前，應先張拉到初應力（一般可取張拉控制應力的10-15%左右），再開始繼續張拉和量測伸長值，實際伸長值除量測的伸長值外，應加上初應力階段的推算伸長值，對后張法，混凝土在張拉過程中產生的彈性壓縮值一般可省略。張拉時，應使千斤頂的張拉力作用線與預應力鋼鉸線的軸線重合一致，工作錨工具千斤頂與錨墊板緊貼，用直徑2cm鋼管把夾片打緊。施加預應力前，應對T梁梁體進行檢驗，外觀和尺寸符合質量標準要求，張拉時強度應滿足設計要求。張拉時嚴格控制預制梁腹板側彎不大于2cm，以免預制梁折斷。穿束前應檢查錨墊和孔道，錨墊板應正確，孔道內應暢通，無水份和雜物。曲線預應力鋼鉸線宜

28、在兩端同時張拉，兩端同時張拉時，兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長等工作一致，用對講機或旗語進行控制，保證兩端同步進行預應力施加。張拉時應經常量測大梁起拱及端頭梁的回縮值并做記錄，張拉完后3天內定期檢測大梁起拱并記錄。張拉端鋼鉸線上作好標記，張拉人員逐級量測鋼鉸線和伸長量，并記錄，最后計算實際伸長值與理論伸長值差應控制在-6%.+6%以內。張拉常見問題原因及處理： a、鋼鉸線斷絲 鋼鉸線允許斷絲數量不超過同一截面總數的1%，如果超出規范，要將鋼鉸線換掉重新張拉。也可通過監理同意，對鋼鉸線進行補強張拉，但張拉力不得超過鋼鉸線公稱抗拉強度的80%。出現斷絲的原因可能是鋼鉸線局部有損傷，如鋼鉸線與電焊機

29、搭鐵，或鋼鉸線死彎等。再有就是錨具與鋼鉸線不配套，張拉過程中刮傷鋼鉸線造成斷絲。也不排除錯誤張拉，使張拉力超過鋼鉸線極限抗拉強度，甚至是此批鋼鉸線不合格。預應力施工前，要對鋼鉸線、錨具進行批量抽檢，鋼鉸線下料時要檢查鋼鉸線是否有局部損傷，嚴禁與電焊線搭接和用電焊割斷鋼鉸線。b、伸長量較理論值小的多，嚴重超出規范 實測伸長量小于理論值較多時，應停止張拉，找出原因、處理完后再進行張拉。造成鋼鉸線伸長量偏小的原因有以下幾種： 、鋼鉸線實際彈性模量與檢測報告不符，造成理論伸長值計算有誤。管道坐標與設計不符，造成的管道摩阻力較設計值大，同樣會使理論伸長職計算有誤。 、丈量有誤，先張法丈量可用鋼板尺量取油

30、缸伸長量，每次量取時要選擇同一基點。也可以在鋼絞線上做標記，選擇一個固定參照物，進行分級丈量。 、油表、千斤頂標定有誤，造成張拉噸位小于設計張拉力，可對千斤頂及配套油表進行重新標定后再張拉。 、限位板槽深度太小，在張拉時夾片不能有效放松，對鋼絞線造成很大摩阻力，致使伸長量偏小。在張拉完后，取下千斤頂和限位板，在夾片后方鋼絞線有明顯的刮痕，就說明此問題存在。應更換合適的限位板或將原來的限位板槽加深。c、油表控制不住，在停止進油時表針下落 發現此問題要先檢查進油管是否漏油，檢查兩個油嘴接頭（千斤頂與油泵）是否漏油 ，油管是否有破損漏油處。油嘴接頭要擰緊，并加上銅墊片。對滑絲、不能密封的油嘴要及時更

31、換。 另一種可能就是油泵的鎖緊閥門有問題，出現油路回流，無法鎖緊油閥。可由專業機修工進行修理或更換。d、進油表表針達到一定刻度后不能再上升 出現此問題主要有兩種可能，一是進油系統有漏油現象，供油量與漏油量持平時表針便無法上升，二是要檢查油泵油箱內液壓油是否充足，油量太少會造成供油不暢，影響表針上升。e、千斤頂卸載后，鋼絞線回縮模量大，夾片錨固不牢。 一種可能是在安裝錨具時夾片與錨板孔之間有雜物，影響錨具的錨固性能；二是限位槽太深，造成千斤頂卸載后鋼絞線回縮量過大，一般限位槽深度不超過7mm。張拉時應注意安全，千斤頂后方禁止站人。油泵操作人員戴防護鏡。鋼鉸線斷絲是指鋼鉸線內鋼絲的斷絲。超過表列控

32、制數時，必須更換，張拉時要如實及時地填寫張拉記錄，報監理工程師審查簽字。后張法實測項目：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1管道坐標（mm）梁長方向30抽查30%，每根查10個點梁高方向102管道間距（mm）同 排10抽查30%，每根查5個點上下層103張拉應力值符合設計要求查張拉記錄4張拉伸長率6%查張拉記錄5斷絲、滑絲數鋼 束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1%查張拉記錄鋼 筋不允許11、 后張孔道壓漿1）預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在48h內完成，否則應采取避免預應力筋銹蝕的措施。2）后張預應力孔道宜采用專用壓漿料或專用壓漿劑配制的漿液進行壓漿。所用原材料應符合下列

33、規定： （1）水泥應采用性能穩定、強度等級為52.5的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，水泥的性能要求應符合本規范要求。 （2）外加劑應與水泥具有良好的相容性，且不得含有氯鹽，亞硝酸鹽或其他對預應力筋有腐蝕作用的成分。堿水劑應采用高效減水劑，且應滿足現行國家標準混凝土外加劑（GB 8076）中高效減水劑一等品的要求，其減水率應不小于20%. （3） 礦物摻合料的品種宜為級粉煤灰、磨細礦渣粉或硅灰，并應符合本規范規定。 （4）水不應含有預應力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物離子或任何一種其他有機物，宜采用符合國家衛生標準的清潔飲用水。 （5） 膨脹劑宜采用鈣礬石系或復合型

34、膨脹劑，不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑或總堿量0.75%以上的高堿膨脹劑。 （6）壓漿材料中的氯離子含量不應超過膠凝材料總量的0.06%，比表面積應大于350m2/kg,三氧化硫含量不應超過6.0%。3）用于后張孔道壓漿的設備性能應符合下列規定：（1）攪拌機的轉速應不低于1000r/min，攪拌葉的形狀應與轉速相匹配，其葉片的線速度不宜小于10m/s，最高線速度宜限制在20m/s以內，且應能滿足在規定的時間內攪拌均勻的要求。（2）用于臨時儲存漿液的儲料罐亦應具有攪拌功能，且應設置網格尺寸不大于3mm的過濾網。（3）壓漿機應采用活塞式可連續作業的壓漿泵，其壓力表的最小分度值應不大于0.1MPa，

35、最大量程應使實際工作壓力在其25%-75%的量程范圍內。不得采用風壓式壓漿泵進行孔道壓漿。（4）真空輔助壓漿工藝中采用的真空泵應能達到0.10MPa的負壓力。4）孔道壓漿前的準備工作應符合下列規定：（1）應在工地試驗室對壓漿材料加水進行試配，各種材料的稱量（均以質量計）應精確到1%。經試配的漿液其各項性能指標均應滿足要求后方可用于正式壓漿。（2）應對孔道進行清潔處理。對抽芯成型的孔道應沖洗干凈并應使孔壁完全濕潤；金屬和塑料管道在必要時亦應沖洗清除附著于孔道內壁的有害材料。對孔道內可能存在的油污等，可采用已知對預應力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液，用水稀釋后進行沖洗；沖洗后，應使用不含油的

36、壓縮空氣將孔道內的所有積水吹出。（3）應對壓漿設備進行清洗，清洗后的設備內不應有殘渣和積水。5） 壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入；對結構或構件中以上下分層設置的孔道，應按先下層后上層的順序進行壓漿。同一管道的壓漿應連續進行，一次完成。壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一打開和關閉，使孔道內排氣通暢。6）漿液自拌制完成至壓入孔道的延續時間不宜超過40min，且在使用前和壓注過程中應連續攪拌，對因延遲使用所致流動度降低的水泥漿，不得通過額外加水加其流動度。7）對水平或曲線孔道，壓漿的壓力不宜為0.50.7MPa；對超長孔道，最大壓力不宜超過1.0M

37、Pa；對豎向孔道，壓漿的壓力宜為0.30.4MPa。壓漿的充盈應達到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規定流動度相同的水泥漿為止，關閉出漿口后，宜保持一個不小于0.5MPa的穩壓期，該穩壓期的保持時間宜為35min8）采用真空輔助壓漿工藝時，在壓漿前應對孔道進行抽真空，真空度宜穩定在-0.06 -0.10MPa范圍內。真空度穩定后，應立即開啟孔道壓漿端的閥門，同時啟動壓漿泵進行連續壓漿。9）壓漿時，每一工作班應制作留取不少于3組尺寸為40mm x 40mm x 160mm的試件，標準養護28d,進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為質量評定的依據。試驗方法應按現行國家標準水泥膠砂強度檢驗方法(ISO法)（

38、GB/T 17671）的規定執行；質量評定方法可參照本規范第6章的規定執行。10）壓漿過程中及壓漿后48h內，結構或構件混凝土的溫度及環境溫度不得低于5C,否則應采取保溫措施，并應按冬期施工的要求處理，漿液中可適量摻用引氣劑，但不得摻用防凍劑。當環境溫度高于35C時，壓漿宜在夜間進行。11）壓漿后應通過檢查孔抽查壓漿的密實情況，如果不實，應及時進行修補壓漿處理。12）壓漿完成后，應及時對錨固端按設計要求進行封閉保護或防腐處理，需要封錨的錨具，應在壓漿完成后對梁端混凝土鑿毛并將其周圍沖洗干凈，設置鋼筋網澆筑封錨混凝土；封錨應采用與結構或構件同強度的混凝土并應嚴格控制封錨后的梁體長度。長期外漏的錨

39、具，應采取防銹措施。13）對后張預制構件，在孔道壓漿前不得安裝就位；壓漿后，應在漿液強度達到規定的強度后方可移運和吊裝。14）孔道壓漿應填寫施工記錄。記錄項目應包括：壓漿材料、配合比、壓漿日期、攪拌時間、出機初始流動度、漿液溫度、環境溫度，穩壓壓力及時間，采用真空輔助壓漿工藝時尚應包括真空度。12.封錨對于邊跨T梁，壓漿完成以后用梁體同標號砼封錨，對于埋置在梁體內的錨具，壓漿后應先將其周圍洗干凈并鑿毛，然后設置鋼筋網和澆注封錨混凝土，封錨混凝土的標號應符合設計規定，封錨時必須嚴格控制梁體長度。預制混凝土T梁在封錨強度達到設計規定后方可進行吊裝。設計未規定時，不應低于梁身混凝土設計標號的55%，

40、且不低于20Mpa。13.驗收在T梁張拉、壓漿結束后，及時組織驗收。預制梁的實測項目為：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2梁板長度（mm）+5，-10用尺量3寬度（mm）干接縫（梁翼緣、板）10用尺量3處濕接縫（梁翼緣、板）20T梁頂寬30腹板或梁肋+10，-04高度（mm）梁、板5用尺量2處T梁+0，-55跨徑（支座中心至支座中心）（mm）20用尺量6支座表面平整度（mm）2查澆注前記錄7平整度（mm）5用2m直尺檢測8橫系梁及預埋件位置（mm）5用尺量注：無預埋件時，按括弧內規定分評定。六、 龍門吊安裝、拆除方案1.龍門吊安裝方案龍門

41、吊安裝工藝流程如下：施工準備工作行走軌道安裝及固定走形軌道安裝、固定大車、支腿安裝及固定走形軌道安裝、固定主梁吊裝走形軌道安裝、固定安裝機電系統走形軌道安裝、固定拆除臨時支撐走形軌道安裝、固定纜風繩及地錨固定走形軌道安裝、固定主梁地面拼裝走形軌道安裝、固定龍門吊試吊走形軌道安裝、固定支腿及大車地面拼裝走形軌道安裝、固定安裝夾軌器走形軌道安裝、固定安裝各種安全裝置走形軌道安裝、固定1）軌道基礎施工（1）、梁場龍門吊基礎采用條形擴大基礎。測量放樣后即可用挖掘機進行基礎開挖，并注意控制基礎標高?；A鋼筋安裝時，需注意埋設軌道預埋件，不得遺漏，與預埋件沖突的鋼筋可適當調整位置，預埋件及基礎頂面需注意嚴

42、格控制其標高在規范允許范圍之內。因走道梁較長，施工時要合理地進行分段施工，并注意設置伸縮縫和沉降縫。軌道基礎完成后，需做好基礎兩側的排水工作。（2）、走形軌道安裝龍門吊立柱走行軌道采用鋼軌。走行軌道的安裝，應注意做好走道基礎的測量，確保其走行軌道的間距、軸線等無誤。軌道安裝應控制軌道的平順、軌道接頭處的順接，并利用基礎預埋件牢固固定軌道，同時在軌道兩端盡頭設置限位裝置。軌道應可靠固定，螺栓不得松動，壓板不得變形，軌面不得有裂紋、疤痕和影響安全運行等缺陷。具體安裝標準以相關規范要求為準。2）構件的地面組裝（1）主梁的組裝主梁由鋼桁架焊接而成，組裝好的主梁的直線度、上拱度、旁彎值、懸臂端上翹度、對

43、角線相對差等均應符合設計及驗收要求（具體數據見起重設備安裝工程施工及驗收規范GB5027898）。主梁上的平臺構件也宜在地面就組裝好，并應留出位置進行吊裝時綁扎鋼絲繩用，在綁扎鋼絲繩處應設好保護鋼絲繩的包角措施。（2）大車及支腿的組裝在廠內安裝好的大車現場稍經調整即可安裝上大車軌道上，組裝完成后應做以下檢查：a.檢查基準b.檢查車輪端面的水平偏斜c.車輪找平（包括直線度、垂直度及同位差）支腿采用無縫鋼管拼裝而成。支腿與大車在地面上采用法藍螺絲連接牢固。拼裝剛性支腿：將豎支腿與斜支腿與托架相連，豎支腿與斜支腿用橫連桿連接。兩豎支腿上連接的拉桿先固定在托架上，等支腿豎立完畢后，再進行連接。拼裝柔性

44、支腿：將柔腿側的托架與主梁連接固定后，依次按照圖紙將柔腿組裝成型。（3）小車的組裝在廠內安裝好的小車到現場稍經調整即可安裝上小車軌道上，應檢查小車軌道、小車車輪的平行度、垂直度及同位度，是否符合有關技術要求，具體規定見以下：a. 踏面間隙:小車車輪踏面與軌道面之間的最大間隙不應大于小車基距或小車軌距的0.00167倍。b. 小車軌道要求:軌道在接頭處高低差不大于1mm，間隙不大于2mm，橫向錯位差不大于1mm。c. 小車車輪跨距:小車跨距小于或等于2500mm時，兩側跨距相對差小于或等于2mm；小車跨距大于2500mm時，兩側跨距相對差小于或等于3mm。3）各項檢查檢查各部件及軌道、軌距等情況

45、，各拼裝構件尺寸及整體性能；4）吊裝吊裝的天氣也很重要，最好是無大風、無雨、能見度好的天氣，依照安裝方案進行設備的吊裝。先吊裝支腿與大車（兩者已連接好），在剛性支腿和柔性支腿上端相對拉設4根纜風繩，纜風繩盡量對稱，與地面各地錨處用5t手拉葫蘆相連接，將纜風繩與地錨收緊使剛性支腿主支腿和柔性支腿垂直固定，并檢查支腿的垂直度，兩條支腿必須保證豎直。后吊裝主梁，后將支腿與主梁連接，整臺設備連接成一個整體后將纜風繩解除，把夾軌器夾上，再進行其它的安裝工作。 選用的吊機應符合吊裝要求，要留安全余量，盡可能減少高空作業，能在地面安裝的盡量在地面完成，力爭一天內完成，不要將支腿吊起過夜。在整個吊裝過程中應做

46、到指揮得當、信號明了、高空作業要有防護措施，所有安裝人員應注意力高度集中，避免事故的發生。5）電氣安裝及調試在整臺設備連成一個整體后并將夾軌器夾上，方可進行電氣系統的安裝工作,在電氣安裝過程中還有鋼絲繩的穿繞，鋼絲繩穿繞時應對鋼絲繩放勁，以免穿好以后吊鉤旋轉。電氣系統的安裝按該設備的電氣設計圖施工，電氣施工完畢后應進行調試，保證各行走及起升機構能正常工作、保護裝置能及時投入工作，具體要求見設計圖紙及電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規范，并對要求檢測的數據一一記錄。6）試運轉前的檢查要求在設備空負荷試運轉前，應對設備每個重要個部件及系統進行檢查，檢查內容為：電氣系統、安全連鎖裝置、制動器

47、、控制器、照明、和信號系統等安裝應符合要求，其動作應靈敏和準確；鋼絲繩端得固定和其在吊鉤、取物裝置、潤滑組和卷筒上的纏繞應正確、可靠；各潤滑點和減速器所加的油、脂的性能、規格和數量應符合設備技術文件的規定；盤動各運動機構制動輪，均應使轉動系統中最后一根軸（車輪軸、卷筒軸、立柱方軸、加料桿等）旋轉一周不應有阻滯現象。7）安裝完善避雷裝置，對安裝完畢的設備要由安全監督部門進行鑒定合格后方能進行施工。2.龍門吊拆除方案總體拆除步驟如下：開始拆除前準備起重小車吊裝拆除剛性支腿副支腿（包括電氣控制柜及鋼爬梯）拆除剛性支腿和柔性支腿固定主梁吊裝拆除剛性支腿主支腿吊裝拆除柔性支腿吊裝拆除大車走行拆除主梁和支

48、腿解體結束具體拆除施工工序1）拆除前準備（1）將起重小車吊鉤放至地面，把起重小車的吊鉤繩和吊鉤拆除，進行相應標記后倒運至存放地點。（2）將龍門吊車運行至拆除位置,同時把起重小車運行到預定的吊裝拆除位置，上緊夾軌器，將大車走行側面變速箱使用枕木墊支牢靠。（3）將龍門吊車斷電,同時拆除各電氣部件之間的電纜連接點,并拆除可能妨礙拆除工作的連接電纜。2）起重小車吊裝拆除：用吊車將起重小車從主梁上吊裝拆除并標記，運輸到存放地點。3）剛性支腿副支腿（包括電氣控制柜及鋼爬梯）拆除：根據龍門吊圖紙，從上至下依次拆除剛性支腿主副支腿之間的電氣控制柜、操作室、鋼爬梯等部件，然后將剛性支腿副支腿拆除。4）剛性支腿主

49、支腿和柔性支腿固定：在剛性支腿和柔性支腿上端相對拉設4根纜風繩，纜風繩盡量對稱，與地面各地錨處用5t手拉葫蘆相連接，將纜風繩與地錨收緊使剛性支腿主支腿和柔性支腿垂直固定，并檢查支腿的垂直度，兩條支腿必須保證豎直。 5）梁吊裝拆除：用二臺25t汽車吊整體抬吊主梁左和主梁右。起吊前要復核吊車的工作位置和作業半徑，對主梁吊點、捆綁點包角位置、支腿纜繩進行檢查，清除支腿移動方向的全部障礙物。起吊時，吊車由項目部負責人指揮，同時設安全員1人。先起吊主梁左離開連接平面10cm，靜止觀察5分鐘，復核橋架的重量和吊車的承載率，復核合格，使主梁重新回位。重新試驗吊車剎車系統，檢查沒有異常問題后，吊車可以起升，指

50、揮人員與安全監護人員要密切觀察，使整個主梁左保持水平、平穩起升，二臺吊車同時升桿，起升到適當高度后，旋轉主梁左至可以避開主梁右的位置后，將主梁左放置地面。采用同樣的方法將主梁右拆除并吊裝至地面。6）剛性支腿主支腿吊裝拆除：用鋼絲繩將吊車吊鉤與剛性支腿主支腿連接，起升吊鉤使鋼絲繩承受大部分剛性支腿主支腿重量，拆除剛性支腿主支腿上的纜風繩和手拉葫蘆，將剛性支腿主支腿放倒。7）柔性支腿吊裝拆除：用鋼絲繩將吊車吊鉤與柔性支腿連接，起升吊鉤使鋼絲繩承受大部分柔性支腿重量，拆除柔性支腿上的纜風繩和手拉葫蘆，將柔性支腿放倒。8）大車行走拆除： 吊車將大車行走從軌道上拆除，根據實際運輸條件采取適當拆卸并標記，

51、運輸到存放地點。9）主梁和支腿解體：根據實際運輸條件，用吊車配合將主梁和支腿拆卸解體并標記，運輸到存放地點。 七、安全措施1、施工現場必須做到文明施工，危險地段設立警示牌。新進場工人必須經過安全培訓，三級安全技術交底。項目部定期開展安全檢查，排出安全隱患，立即督促整改。定期召開安全例會，研究當前安全形勢，部署下一階段安全任務。特殊工種要持證上崗，建立安全規章制度，設立安全檢查員，安全檢查員對不安全的做法有安全否決權，人人在現場需警惕自身的安全，做到“四不傷害”即不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保證他人不被傷害。 2、T梁施工過程中，應特別注意張拉過程中的安全。在張拉前，張拉工檢查各接頭的

52、緊密性，確保張拉過程中不出現漏油現象，以防高壓油傷人；在張拉時，在千斤頂的正前方要絕對禁止施工人員出現，以防止張拉過程中出現斷束現象而造成鋼絞線傷人；在壓漿時，在壓漿口前禁止施工人員通過，以防止水泥漿對施工人員造成傷害。3、為確保T梁施工過程的安全，特制定安全保證體系如下：項目經理：郝秋生安全部長：黃偉杰預應力安全員：朱金通 灌注砼安全員：朱金山鋼筋加工安全員：王 天明用電安全員： 邵朱清4、制梁工作及其主要工序開始前組織全面和單項的技術、安全交底，做到人人心中有數。5、所有作業人員要牢固樹立“安全第一，預防為主”的安全方針，嚴格按照安全規章制度施工，堅持“四不傷害”。6、特殊工種須持證上崗，

53、現場作業人員要戴安全帽、手套，高空作業要戴安全帶，焊工進行焊接作業時需正確使用防護罩。7、夏季施工注意防暑，冬季施工注意防寒；夜間施工需照明良好。陰雨天氣注意用電安全，嚴防觸電事故發生。8、裝吊作業需信號統一、明確，相關操作人員要精力集中，認真工作，且不得醉酒后或在睡眠不足情況下作業。系桿梁吊裝要起落平緩。9、大雨、六級以上大風、濃霧、-3以下嚴寒天氣，應停止制梁和吊裝作業。10、應保證施工現場地的清潔、整潔，做好文明施工。（1）成立安全領導小組，定期進行安全巡視。組長：郝秋生，副組長：張良周、楊光，成員：黃偉杰、張連月、王曉明、由謖強、李因富、（2）施工現場材料碼放整齊，鋼筋用彩條布覆蓋。（

54、3）提前對所有電器、電線等進行檢查，磨損嚴重的及時更換，同時應確保每個電器都使用漏電保護器。（4）現場使用明火，注意預防火災。（5）避免明火接觸結構物表面，引起結構物破壞。（6）禁止用電爐取暖，注意安全用電。（7）施工現場配備足量消防器材，并組織人員學習使用方法，做到有火情時能夠及時撲滅。（8）做好蒸氣鍋爐工的上崗培訓工作，保證持證上崗。八、突發事件應急預案（1）、用電方面：由于預制場的用電量較大，為確保電力供應，我標在預制場處設置了一臺250KW的變壓器。為了應對出現非正常停電現象，在預制場另外配備一臺75KW的發電機，以備使用。（2）、雨天施工：夏季施工，遇到大雨天氣時，若正在進行混凝土澆

55、注，必須采取防雨措施。在正常天氣時，配備足夠的彩條布，在遇到大雨時，及時組織人員將剛澆注的混凝土覆蓋，同時將未澆注的部位也覆蓋起來，以防止模板內積水過多。由于混凝土的澆注必須連續，可采用邊澆注邊覆蓋的方法澆注。（3）、T梁張拉時出現滑絲、斷絲現象超標：在張拉時出現此類現象時，首先根據實際情況確定發生該現象的原因，查明原因后再進行處理，以防止此類現象的發生。查明原因后，組織施工人員放張，重新穿束，再次張拉。（4）、T梁上拱值超標時：為了防止T梁的起拱值過大，影響橋面系的施工，計劃在T梁預制后的兩個半月對T梁的起拱值進行檢測，若T梁的跨中起拱值超過T梁跨徑的1/1200（即4.2cm）時，及時進行

56、橋面負彎矩的施工，避免起拱值進一步加大。九、環境保證措施1、建立環境保護機構成立以項目經理為核心的環境保護領導小組，主動與地方環保部門聯系，嚴格執行國家環境保護法律、法規和條例。2、防止水土流失修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水渠道，并與永久性設施相連接，避免淤積和沖刷。盡量保持現有的水利設施和徑流系統，理順因工程建設而改變的排灌系統，確保水流的暢通，減少水土流失。3、防治揚塵施工作業的揚塵，除作業人員配備必要的勞保用品外，還要隨時灑水，將灰塵公害降至最低程度，并符合當地環保部門的有關規定。4、防治噪聲污染施工的噪聲主要來自施工機械、運輸車輛和拌和設備，為了保護施工人員和沿線居民身體健康及工廠、

57、學校等正常生活、學習，采取以下措施：（1）對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。機械、車輛土途經居住場所時減速慢行，盡量不鳴笛。（2）合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，減少夜間施工對附近居民的噪音干擾。除中途不能停止的工序外，其它工序盡量安排白天施工，避免夜間施工。夏季施工時，根據當地午休的習慣，合理安排工作時間，盡量與他們保持一致。5、防治水的污染（1）靠近生活水源的施工，用溝渠或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。（2）清洗機械、施工設備的廢水及生活污水，采用必要的措施達到一定衛生標準才能排放，施工機械應防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生油污未經處理

58、就直接排放，或維修機械時油水直接排放。十、文明施工抓好施工現場管理，搞好“文明施工”是提高施工質量，確保安全生產的重要環節?！拔拿魇┕ぁ辈皇呛唵蔚氖┕がF場干凈、整潔衛生，而是一個行業、一個企業以及這個企業施工管理者的文化素質、技術素質和管理能力的整體反映。我標段針對T梁預制場的文明施工規定如下：1、龍門吊、架橋機等重型機械和特種機械必須懸掛有安全操作規程牌，操作人員要經過培訓，持證上崗。2、鋼筋加工場地和龍門吊貼橫幅標語。3、施工便道要設置安全警示牌，施工現場樹立工程簡介牌、施工標識牌，版面必須清潔，發現損壞或丟失應及時進行補上。4、高速公路護欄上用彩鋼圍擋圍護好，防止意外事件發生。十一、保通

59、措施1、按照業主要求制定保通方案，并制定保通應急預案，保通信息應及時、準確上報。2、成立保通隊，隊員為男性，并統一培訓、統一著裝，服從命令。3、施工現場實行封閉管理，非施工人員、車輛不準進入施工區域，業主、監理、施工單位應配發通行證，憑證出入施工現場及便道。4、各類標志、標牌應齊全、整潔、無傾斜、無破損。5、由于我標段T梁預制廠均緊鄰老高速公路，因此保通工作非常重要，特制定如下保通方案。1）在RK147+970-RK148+660段落全面安裝藍色面板圍擋，使梁場與運營的連霍高速公路明顯分隔開；在每間隔一塊圍擋外側粘貼工程級的黃黑兩色指向標示反光膜（15cm*45cm），形成明顯的指向效果。2）

60、在緊靠圍擋的緊急停車帶外側擺放70cm高的反光錐形標（間隔8m），形成警示作用和區域隔離作用。3）在梁場的圍擋外側，每隔20m設置一個灌砂防撞筒，進一步起到警示作用，同時對意外發生的碰撞形成緩沖作用。4）在運營的連霍高速公路防撞護欄外側，每4米間距的護欄柱中間再增加一道護欄柱，使護欄柱加密到間距為2米，起到防撞緩沖作用，防止行駛車輛出現意外進入梁場內。5）梁場段落內每隔100m設置一塊安全提示牌（鋁合金標牌，規格為100cm*120cm），內容分別為：“前方預制場施工 車輛減速慢行”和“前方預制場施工 車輛居中行駛”。6）對梁場的管理和施工人員進行詳細的安全技術交底，強調安全保護用品的正確和全

61、員穿戴，強調禁止影響運營連霍高速公路的行車安全。7）在邊溝外側靠近運營高速公路的龍門吊每個支腿的適當高度位置上面向高速公路來車方向各粘貼兩條高強度反光膜（50cm*80cm），給夜間路上行駛車輛以非常明顯的警示標志。（保通圖見下表）十二、質量通病及其原因、防治措施1、砼施工常見的質量缺陷現象；麻面：砼表面局部缺漿或許多小凹坑，漏筋：鋼筋砼結構內的鋼筋外漏，蜂窩：砼局部疏松，砂漿少石子多，石子間多空隙，形成蜂窩狀孔洞，缺棱掉角：結構邊沿局部砼掉落，不規整，棱角有缺陷。原因分析1）產生麻面的原因：模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時砼表面被粘損；砼振搗不密實，砼中的氣泡未排出，

62、一部分氣泡停留在模板表面，形成麻點；模板拼接不密實，砼澆注時縫隙漏漿，砼表面沿模板縫位置出現麻面。2）產生漏筋的原因：砼澆注振搗時，鋼筋墊塊移位導致鋼筋密貼模板；砼振搗時振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位造成漏筋；鋼筋骨架局部尺寸偏大導致鋼筋密貼模板產生漏筋。3）產生蜂窩的原因：砼的拌合生產上有誤，造成砂漿少石子多或砼的和易性差；砼下料不當或一次同一位置下料過多，造成砼石子集中，無法振搗或振不出水泥砂漿；局部漏振。4）產生缺棱掉角的原因：拆模時外力作用于砼或重物撞擊砼，造成棱角被撞掉；拆模時間過早，砼強度太低。防治措施麻面：模板面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物；模板接縫應密貼，必要時加海綿墊或用水泥砂漿封堵；砼必須按操作規程分層均勻振搗密實，嚴防漏振，每層砼均應振搗至氣泡排盡為止。漏筋：澆注砼前檢查鋼筋位置、保護層厚度和墊塊密度及牢固程度，發現問題及時整改；砼澆注時嚴禁振搗棒撞擊鋼筋并不得直接踩踏鋼筋，遇有鋼筋位移，及時恢復。蜂窩：砼拌合生產時嚴格按照配合比進行，保證上料準確、攪拌均勻；砼傾落高度要保證砼入模時不發生離析現象，否側必須使用串筒或溜槽；對于鋼筋密集處或不易振搗的地方，必須認真振搗，正常振搗時應保證振搗棒的移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍，嚴防漏振；缺棱掉角：拆模時不能用力過猛，要注意保護棱角；確保砼達到一定強度后才進行拆模。