1、二灰土施工方案編制依據：某機場擴建場道工程設計圖紙；民用機場飛行區工程竣工驗收質量檢驗評定標準技術標準（MH5007 2000） ；民航機場飛行區土（石）方與道面基礎施工技術規范（MH5014 2002） ；民航機場飛行區排水工程施工技術規范（MH5005 2002）民航機場飛行區技術標準（MH5001 2000） ；公路工程集料試驗規程（JTJ058-94 ） ；工程測量規范 （GB50026-93） 。為了確保工期確保質量完成某機場二灰土墊層施工作業，為二灰鋼渣基礎的鋪筑做好準備，本著“優質、高效”的大原則, 特制定本方案 , 請監理部審查。一：統籌規劃按照現場實際情況，本工程二灰土墊層施
2、工面積大，正值雨季，工期緊迫，需要統籌規劃施工順序，照顧現場其他作業，確保各項工序的銜接。我們根據施工圖紙，結合現場實際情況，決定施工順序為先跑道區（P81-P95）, 然后再做聯絡道、停機坪，再做P95-P111+20 部分。由近及遠，順序施工。1、 施工工藝流程二：原材料質量要求1、石灰石灰質量應符合下表規定的級消石灰或級生石灰的技術指標項目鈣質生石灰鎂質生石灰鈣質消石灰鎂質消石灰運輸碾壓養護攤鋪施工放樣材料拌合土基驗收試施工質檢驗收材料性能等級有效鈣加氧化鎂含量85 80 70 80 75 65 65 60 55 60 55 50 未消化殘渣含量(5mm圓孔篩的篩余 ), 不大于7 11
3、 17 10 14 20 - - - - - - 石灰應采用磨細生石灰粉。細度通過0.08mm篩孔篩余量不大于20% ，每袋重量誤差應小于 2% ，氧化鈉氧化鎂合計含量應大于的合格石灰。石灰含水量應小于3% 。在運輸過程中，采用防雨棚布進行覆蓋，防止在運輸過程中石灰飛揚造成污染。材料到達現場后，儲存在攪拌站附近的倉庫內，為了防止石灰受潮，在倉庫底部采用空心預制板與地面進行隔離。同時為了防止石灰中鈣、鎂成分的損失，每批石灰進料控制在一定數量內，且用防雨棚布進行覆蓋。2、粉煤灰粉煤灰建設單位已選定碼頭電場濕排粉煤灰，盡量選用排期短，含水量小的粉煤灰，質量標準按三煤灰控制，且不得含級粉雜草樹根。粉煤
4、灰中的SiO2、Al2O3和 Fe2O3的總含量應大于70% ，在 700時，粉煤灰的燒失量不大于20% ；粉煤灰的比表面積在20003000cm3/g 。為防止飛揚造成污染，干粉煤灰在運輸過程中應加遮蓋，堆放、儲存其間應灑水濕潤，其含水量不宜超過 3.5%，使用時應將凝固的粉煤灰團塊打碎或過篩，同時清除有害雜質。3、土土宜采用塑性指標為715 的粘性土和粉性土。 塑性指標偏大的土， 應加強粉碎， 土中 1525mm 的土塊含量不宜超過5% ；粒料的最大粒徑不超過50mm （方孔篩）。4、水一般飲用水。三：施工準備1、道槽區土基驗收。驗收合格后，經監理同意方可進行二灰土基層施工。2、土基、基層
5、及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構造物，經過自檢合格， 報監理工程師檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。3、各種材料進場前，應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位。4、 基層施工前鋪筑試驗段，做好詳細記錄， 指導具體施工。 我部準備在道槽區 （P81-P81+30）部位做試驗段，經過試驗段的鋪設確定現場最佳含水量；確定現場最佳碾壓便數及碾壓方法；確定二灰土松鋪厚度并仔細試驗施工過程中的人工配合方式，務必達到優質高效的目的，為以后的大范圍施工收集足夠的數據。四：施工方法1、 施工配合比要求及試施工根據項目部試驗室的具體試驗情況確定, 試驗結果應滿足設計要求:7 天無側限抗壓強度
6、大于 0.8MPA,壓實度為96%.試驗結果采用的理論配合比為白灰: 粉煤灰 : 土=8:16:76(根據現場施工經驗 , 白灰計量應該增加1%). 二灰土最大干密度為1730Kg/M3, 因此 , 白灰 : 粉煤灰 : 土的質量比應為 138.4:276.8:1314.8。施工前應通過試驗室試驗，確定所用材料的最大干容重和最佳含水量。然后根據現場情況，選擇30m 49m(P81P81+30/H44+15.5 H45+24.5) 一段作為試驗段進行試施工，試施工在監理工程師的在場的情況下進行。松鋪厚度以試驗壓實系數來控制，總結碾壓的遍數和勞動力組合等參數和工藝流程，監理工程師認可后，作為指導以
7、后施工的依據。2、平面定位及標高測量道面部分沿邊線和中線每隔40m采用全站儀設置平面控制點，道肩部分沿邊線每隔20m設置平面控制點。 鋪設二灰土時按照10m*9m方格網控制鋪設高程，現準備使用人工掛線找平。根據基層的設計標高及虛鋪系數定出施工控制標高。嚴格控制標高，避免出現薄層貼補，爭取一次到位。2、 混合料拌和及碾壓二灰土施工采用路拌法施工. 先用機械攤鋪一層土,用推土機找平, 再用刮平機精平, 控制土的松鋪厚度在20cm左右 , 具體厚度應在試驗段上確定, 要預留一定的虛高.石灰的攤鋪應以每個方格網中應攤鋪多少袋石灰, 將之均勻的撒在土地表面, 粉煤灰的攤鋪同樣進行. 二灰土底基層最大干密
8、度為311.4 Kg / M3, 那么以 18cm厚度的二灰土每平米理論用量為石灰24.9Kg, 粉煤灰 49.82 Kg, 土 236.66 Kg.施工前應由試驗室事先確定粉煤灰和土的含水率, 計算出施工用配合比 . 石灰粉煤灰土攤鋪完畢后隨即進行灑水悶料, 時間為 2-4 小時 . 拌和采用旋耕犁旋耕拌和,應將二灰土底基層翻透拌勻, 拌和次數視混合料顏色上下一致, 無土塊為止 . 攤鋪長度根據攪拌拌和能力和現場實際情況，攤鋪作業段長度一般為150-200 米，攤鋪寬度不小于20 米，分段施工，各層接茬位置要錯開。攤鋪后先用推土機平整一次，以道面 4 塊砼距離為格網放線整平，再次用人工找平，
9、預留一定壓實沉降度，再復測高程合格為止。平整后隨即碾壓。碾壓時，應控制混合料的含水量接近最佳含水量1% 。碾壓時依據先輕后重，先慢后快，自兩邊向中間逐漸碾壓。應先用輕型壓路機穩壓1-2 遍后，嚴格控制高程與平整度，如發現高低不平，應及時鏟高補低。在填補低洼處時，應翻松灑水再加混合料，禁止薄層貼補。最后用重型壓路機或震動壓路機碾壓至要求的壓實度。碾壓應逐漸由邊緣向中部進行，碾壓時，后輪必須以重疊0.5 倍輪寬方式進行碾壓。碾壓要求達到設計所要求的密實度，且表面無明顯輪印。壓路機的碾壓速度，頭兩遍宜采用1.5 1.7km/h ，以后為 22.5km/h 。在碾壓過程中，應使基層表面始終保持濕潤，若
10、表面過干應及時灑水；若局部過濕有“彈簧”、 “松散”等現象，應及時挖掉換填新的混合料。碾壓時，接茬長度應大于壓實機械的長度，一般第一個作業段碾壓時預留 4-5 米不壓，在第二個作業段施工時，應將前接茬挖松加適量石灰、粉煤灰、水重新拌和均勻后，與第二作業段一起碾壓。基層碾壓密實后，應及時報現場監理工程師驗收。施工橫向接茬處的處理：應采用搭接拌和的方式，即在前一段拌和后，留2m不進行碾壓，當后一段施工時，將前段未壓部分，重新加水拌和，并與后一段一起碾壓。施工縱向接茬處的處理：在攤鋪后一幅時，應將前一幅邊部未壓實部分挖松并補充灑水，待后一幅攤鋪后一起進行平整和碾壓。5、養護碾壓成型后應及時灑水養生（
11、禁止用水管直接向基層表面沖水）。養生應由專人負責，每天灑水次數視天氣狀況而定，以保持基層表面經常濕潤為準。養護時間：一般當晝夜平均氣溫大于 15時，應不少于7 天；當平均氣溫小于15而大于5時應不少于10 天。在養護期間應封閉交通禁止機動車輛通行，任何時候均禁止履帶式拖拉機在基層上通行。養護結束，立即進行上層水泥穩定碎石土基層施工。五：技術措施1、 施工前組織管理、 技術人員對施工隊進行技術交底，使各作業隊明確各道工序施工方法、質量標準、工作標準及施工注意事項；在試驗段施工時應得出明確的壓實系數，作為虛鋪厚度的依據，得出達到要求壓實度時壓路機碾壓遍數和最佳的勞動組合。2、二灰土基層的施工，必須
12、在土基或埋設在土基層中的其他隱蔽的構筑物質量檢查驗收合格后進行。道槽上的車轍、松軟部分和壓實不足的地方，以及任何不符合規定要求的部分都應翻挖、填筑新料和重新整形。3、土的運輸宜采用自卸汽車運輸，混合料應隨拌、 隨運、 隨鋪、 隨碾，不得堆置時間過長。4、在整型碾壓過程中應及時檢測，若有高低不平現象應隨時挖補，在填補低洼處時，應翻松灑水再加混合料，禁止薄層貼補。在碾壓過程中，應使基層表面始終保持濕潤，若表面過干應及時灑水；若局部過濕有彈簧、松散、起皮等現象，應及時挖掉換填新的混合料拌勻回填攤鋪平整、壓實，使其質量達到要求。同時，為防止松散、起皮現象采取如下技術措施：（1）在高溫天氣混合料攪拌時，
13、適當增加用水量， 在運輸過程當中，用防雨棚布進行覆蓋，保證在平整碾壓時混合料含水量在最佳含水量1% 左右。（2）在高溫天氣，適當調整休息時間，施工盡量利用早、晚時間進行。（3）調整施工工藝，加強現場的測量觀測，避免薄層填料。5、碾壓時，應考慮相鄰作業段間的接茬，接茬長度應大于壓實機械的長度，一般第一個作業段預留45 米不壓， 在第二個作業段施工時，應將前接茬挖松與第二個作業段一起碾壓。禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上掉頭或急剎車，以免表層受損壞。6、當分幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接，上下兩層的縱縫應錯開，第一層施工當各項技術指標均符合要求，并且強度參照前段施工情況確有保證，及時向
14、甲方及監理單位申請驗收，驗收合格后接著鋪筑第二層。7、碾壓成型后要及時復核高程和壓實度、平整度及外觀檢查。8、基層施工作業段之間的銜接時間應盡量縮短，以免混合料結硬，形成工作縫隙。9、堅持三級驗收制度，施工隊對成品質量進行自檢，自檢合格后由質安科按規范要求進行檢測驗收，最后將檢驗結果整理齊全向監理申請驗收。對驗收中出現的問題及時進行整改。六：質量標準及檢驗方法1、 實測項目二灰土施工的允許偏差及檢查方法見下表。序號項目質 量 標 準 與允 許 誤 差頻度1 石灰劑量+1% 以重量計，每1000 至少檢查1 處。2 粉煤灰含量3% 以重量計，每1000 至少檢查1 處。3 拌和均勻性顏色均勻一致
15、目測4 抗壓強度1.0 Mpa 每 2000 在不同位置區混合料制備不少于6 個試件，每 10000 鉆孔取樣3 個試件。5 壓實度0.98 灌砂法，每1000 檢查 2 處。6 平整度12mm 用 3m直尺連續丈量3 次，每 2000 至少檢查3 處。7 高程+1，-2cm 水準儀；每10m測 1 個橫斷面，測點間距不大于10m 8 厚度+1，-2cm 鉆孔或挖坑檢查, 每 2000 至少檢查2 處。9 寬度不小于設計值每 40m檢查 1 處，由中心線向兩側用鋼尺丈量。2、外觀要求：用52 噸以上的壓路機碾壓，無波浪和明顯的輪跡（5mm ） ，表面無起伏、彈簧現象，顏色均勻一致。七：雨季施工
16、措施1、原材料的防雨措施粉煤灰、石灰、土一次備料不宜太多，石灰儲存在室內倉棚內，粉煤灰、土要大堆存放，盡量堆高，以利瀝水，對于近期需要使用存放于室內倉棚內或用雨布覆蓋。在材料堆和倉庫周圍挖設排水溝并與周圍排水系統相連通，以便排水。2、混合料防雨措施（1）混合料要邊拌和、邊攤鋪、邊碾壓。對已攤鋪好的混合料，要在雨前進行初壓。（2） 對已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨時，要采用塑料雨布進行全斷面覆蓋，防止雨水沖刷。雨后要封閉交通，晾曬至適當含水量后再進行整平壓實。3、施工過程防雨措施（1）拌合場地和道槽周圍設置排水溝，避免材料和設備遭水淹和沖刷。（2）袋裝石灰堆放在防雨棚內。（3）施工現場做到邊攤鋪，邊
17、碾壓，并準備塑料布1000m2和彩條布1000m2，遇雨應覆蓋。對已碾壓好的基層混合料要注意覆蓋，避免受到沖刷；對已攤鋪好來不及碾壓的混合料基層，雨后禁止行人與車輛通過，待天晴后翻開晾曬直至經實測達到要求的含水量時，再進行碾壓。（4）雨季設專人與機場氣象臺收集本場的氣象預報，事先做好防范工作。并要集中力量分段施工，如遇暴雨，立即停止施工。（5）派專人負責場地內的臨時排水系統的維修和清理，保證排水設施的暢通。八：資源配置二灰土墊層施工階段，我們將根據工程需要，安排以下人員、機械設備: 1 測量儀器 4 臺（套）序號名稱型號單位數量1 全站儀GTS-311 臺1 2 水準儀S3 臺3 2 施工機械
18、設備10 臺（套）序號機械或設備名稱型號規格數量額定功率 KW 1 裝載機ZL50G 1 162 2 振動壓路機XSM218A 1 110 3 振動壓路機YZ14JD 1 88 4 壓路機8-12T 1 75 5 自卸卡車8T 4 125 6 旋耕犁1 50 7 灑水車8T 1 105 3 勞動力投入103 人工種人數管理人員16 測量員6 試驗員3 司機12 技術工30 普通工16 其它20 下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治
19、學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意! 感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。
20、三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 !正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932 班這個大家庭 ! 最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中， 感謝我的學校， 給了我學習的機會， 在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工
21、作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后， 我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“* ” ，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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