1、墩柱蓋梁施工安全方案一. 編制依據、原則（一）、編制依據：1、徐賈快速通道建設工程XJTD-S3標設計圖紙2、公路橋涵施工技術規范3、建設工程安全管理條例4、公路建設工程安全生產管理辦法5、施工現場臨時用電安全技術規范6、公路工程施工安全技術規程（上、下冊）7、我項目的技術、管理水平及同類工程施工的經驗。8、本工程現場實際情況（二）、編制原則： 1、以人為本、減少傷害切實履行項目的主體責任，把保障員工、人民群眾和生命財產安全作為首要任務，最大程度地減少突發事件及其造成的人員傷亡和危害。2、居安思危、預防為主對重大安全隱患進行評估、治理，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，做好應對突發事件
2、的各項準備工作。3、統一領導、分級負責在項目部領導小組統一領導下，健全分類管理、分級負責的管理體制，落實行政領導責任制，切實履行項目部的管理、監督、協調、服務職能，充分發揮管理機構的作用。二工程概況本標段路線全長3.117km，包括橋梁4座，其中大橋1座、中橋3座；路基工程包括填筑土方41萬m3，箱涵1座，管涵9道。本工程墩柱高度在2.5 m5.5m之間，模板采用廠家生產的定型鋼模，模板采用大塊平面鋼模，模板面板為5mm厚鋼板，鋼板背面用槽鋼做橫肋、豎肋增加鋼模剛度，用螺栓將鋼模對接。蓋梁采用抱箍法施工，抱箍法是采用一定厚度的鋼板箍于墩柱上，并通過兩者之間的摩阻力來支撐蓋梁的一種方法，具有結構
3、輕便加工制作簡單，成品低廉的特點。三墩柱、蓋梁安全施工方案1、危險源高空墜落；物體打擊；起重傷害；模板脹裂；支架失穩；吊車傾覆；基坑坍塌。2、結構安全為保證墩柱、蓋梁施工的安全，模板拼裝前需進行詳細的設計和驗算，對蓋梁施工必須進行抱箍的箍身摩擦力驗算，螺栓的強度驗算等必須符合要求。模板一般規定如下：a) 模板及其支架設計應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工過程中所產生的荷載及風荷載。b) 模板及其支架設計應盡量構造簡單，裝拆方便，以便于綁扎鋼筋、安裝模板和澆筑、養護混凝土等。箍身一般規定：a）箍身應有適當強度和剛度，以傳遞拉力、摩擦力并支承上部結構重量
4、，采用厚度為10mm20mm的鋼板。 b）由于抱箍連接板是直接承受螺栓拉力的構件，要有足夠的強度和剛度，根據理論計算及實踐經驗，以采用厚度24mm30mm的鋼板為宜。 c）由于抱箍連接板上螺栓按雙排布置，外排螺栓施壓時對箍身產生較大的偏心力矩，對箍身傳力有不利影響，因此，螺栓布置應盡可能緊湊，以能滿足施工及傳力要求為宜。d）為加強抱箍連接板的剛度并可靠地傳遞螺栓拉力，在豎直方向上，每隔23排螺栓應給連接板設置一加勁板。3、高空作業安全防護在墩柱、蓋梁施工中，必須制訂安全操作規則和安全檢查制度，嚴格執行，隨時檢查，并有必要的安全保護設施以避免發生各類事故。a) 在安裝作業高度超過兩米時必須搭設腳
5、手架平臺，施工時不得站在下層模板安裝上層模板，中途停歇應將已就位的模板固定牢固。安裝時上下應有人接應，嚴禁拋擲，且不得將支架搭設在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯成一體。在已安裝好的模板上的實際荷載不得超過設計值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意拆除或移動。b) 蓋梁模板施工是高空作業，施工前對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執行高空作業安全制度和規定，施工時設置各種防護設施，保證人員人身安全。墩上墩下有關人員均戴安全帽，工作時，工作人員系好安全帶，一端系在牢固的構件上，無關人員嚴禁上墩，嚴禁從高空向下拋擲雜物。c) 施工人員應按高處作業要求做好安全防護，穿防滑鞋、戴安全帽，系安全帶。d
6、) 高空綁扎、吊裝嚴格遵守高空作業安全技術要求。e) 施工通道和作業平臺要牢固暢通，不得堆放工具和材料，安全員每天檢查其穩定性。f) 高空作業時工具的傳遞應使用吊繩，吊送時保持慢速。4、吊裝安全防護a) 起吊鋼筋，做到穩起穩落，在安裝就位并安裝穩妥后脫鉤。b) 垂直吊運模板時應拉設導引繩，設專人指揮，統一信號，密切配合，吊運散裝模板時必須碼放整齊，待捆綁牢固后方可起吊。五級風以上應停止吊運作業。c) 混凝土澆注時減速，漏斗的吊具、漏斗及串筒掛鉤和吊環均確保穩固可靠。d) 起重機吊裝危險源：支腿穩定；鋼絲繩斷裂；卷揚機故障；高空墜落；不良氣候。纜索吊系統及扣掛系統是確保安全的基本條件，吊裝前必須
7、對其認真檢查。e) 用吊車拆除時應待模板松動并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。f) 進行起吊作業時，現場配有專人指揮，現場安全員對起吊作業進行全程監控，并做好記錄。5、用電安全防護a) 架空電線應有一定高度，施工機械在操作運行時，應與其保持一定距離。b) 斷器和熔絲應配備適當，嚴禁用其他金屬絲代替熔絲。c) 電氣設備必須完整無損、絕緣良好、設保護地線。d) 各種手持電動工具和額定電流小、人體可能觸及的用電設備，應安裝觸電保護器。e) 嚴禁非電工拆裝電器設備。f) 電線接頭應牢固，并應用絕緣膠布包扎，保險絲應按用電負荷量裝設。g) 電器設備的金屬外殼及支架配電盤等,均應有可靠的接地裝置,工地電線路的
8、安裝,應按標準進行施工,不得將線路捆在無瓷瓶的木樁、樹木或鐵架上。6、其他保證安全生產措施a) 部分墩柱是在基坑里面施工，必須做好基坑支護工作，防止基坑坍塌，漏水等事故。b) 模板進場后，要組織相關人員進行驗收、試拼裝。模板安裝前要審查設計審批手續是否齊全，結構設計與施工說明中的荷載、計算方法、節點結構是否符合實際，是否有安裝拆除方案。c) 鋼筋調直時，施工場地內禁止非工作人員入內，調直設備事先檢查各部件是否安全可靠。d) 各種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式；施工平臺上荷載放置均勻、對稱，并不得超過其設計極限。e) 在腳手架與墩身的空隙間，掛安全網。f) 拆除模板先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板
9、。拆下的模板、材料、工具嚴禁往下拋擲。g) 安裝抱箍時，有螺栓、扳手等小物體容易墜落，安裝范圍內下方不得站人。h) 抱箍螺栓必須使用高強螺栓，不得用普通螺栓替換。i) 抱箍與墩柱間的正壓力是由連接螺栓施加的，螺栓應首先進行預緊，然后再用經校驗過的帶響板手進行終擰。預緊及終擰順序均為先內排后外排，以使各螺栓均勻受力并確保螺栓的拉力值。j) 混凝土輸送泵泵送時，管道支撐確保牢固。并搭設專用固定支架，嚴禁捆綁在模板和支架上。輸送管道上不準加壓或懸掛任何重物。k) 澆筑蓋梁混凝土時，由于抱箍受力后產生變形，螺栓的拉力值會發生變化。因此，在澆筑蓋梁的全過程中應反復對螺栓進行復擰，即每澆筑一層混凝土均應對
10、螺栓復擰一次。l) 模板拆除時，混凝土必須達到規定強度后方可拆除模板；拆除模板應依據設計規定的順序和方法進行，無規定時可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的順序。m) 拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發生事故；拆除時下方不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導致大片散落。 n) 由于模板及腳手架全部為鋼結構，是傳電的導體，因此，腳手架防雷系統采用垂直接地極，在基礎下面埋設接地鋼筋，腳手架上設置完整的接地系統。四應急預案為了預防和控制重大事故的發生 , 并能在重大事故發生后有條不紊地開展救援工作 ,項目經理部制定和完善應急預案措施。1、組織機構及職責：總
11、負責人:由項目經理李元松擔任，負責救援的全面指揮與協調。 綜合協調組：由項目經理部綜合辦公室于艷負責，承擔重大生產安全事故的報告；通知指揮部成員立即趕赴現場；協調各專業處置組的搶險救援工作；按照事故報告的規定及時上報事故情況以及事故搶險救援的進展情況；落實上級和地方政府主管部門的指示和批示。 安全保衛組：由蔡春林同志負責，組織保安人員對事故現場及周邊地區和道路等進行警戒，控制，必要時組織人員有序疏散。 應急救援組：由李成同志負責組成救援隊，組織協調現場緊急救援和處置工作。 醫療救護組：由吳芳貴同志負責，組織有關醫療人員對傷亡人員實施救治和處置，盡速聯系醫療單位予以幫助。 后勤保障組：由王慶德同
12、志負責，緊急組織協調調配交通車輛及相關物資。事故調查及善后處理組：由劉寶全同志負責，會同有關部門進行現場勘查、取證，配合政府等有關部門開展重大生產安全事故的調查處理工作。與總指揮保持及時的信息溝通，會同有關部門處理傷亡人員的善后工作。2、聯系方式：部門職務姓名聯系電話XJTD-S3標項目部項目經理李元松13365285690XJTD-S3標項目部生產副經理劉寶全13365285692XJTD-S3標項目部項目總工李成13365285691XJTD-S3標項目部安全部長蔡春林13365289275XJTD-S3標項目部辦公室主任于艷15298732761XJTD-S3標項目部實驗室主任吳芳貴13365285693XJTD-S3標項目部后勤王慶德15062175926賈汪區急救中心120火警119匪警1103、組織機構框圖：應急救援指揮領導小組組長：李元松事處故理調組查及劉善寶后全 綜合協調組 于艷安全保衛組 蔡春林應急援救組 李成后勤保障組 王慶德醫療救護組 吳芳貴4、觸電事故應急救援響應程序：災害發生警情判斷響應級別接警信息反饋應急起動N應急救援事態控制應急恢復應急結束（關閉）警容與交通管制醫療救護技術分析總結評審應急救援事故調查善后處理解除警容現場清理現場指揮到位應急資源調配信息網絡開通領導小組到位關閉NYY工程搶險人員救助
全部分類
標準檢索
招標公告
免費下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網站精選百萬好案
百萬工程地產工作者都在用
微信掃一掃登錄
