1、1一、概況 寧靖鹽高速公路UV-22合同段起于大垛鎮阮家村西北,終于姜堰市興泰鄉邊境處。二灰碎石包括主線K46+100-K69+850及大垛、顧莊互通，厚度為20CM-36CM。根據省、市高指要求，6月底前必須完成二灰碎石基層工程量的20%，9月底完成全部二灰碎石基層的考核目標，本經理部于5月18日在K56+782-K57+010右幅進行了二灰碎石試驗段的攤鋪工作，通過試鋪段的施工，使施工工藝得到了進一步校驗，形成了機具設備的最佳組織形式，為搞好大規模施工做好了準備。 二、施工配合比 我部共選取三種配合比進行試驗，對比試驗結果，選定二灰碎石施工配合比為： 石灰:粉煤灰:碎石=5.5:12:82

2、.5 通過試鋪段的施工，該配合比完全滿足規范及設計要求。 三、施工前準備 在開工前，首先組織技術人員及一線施工人員、機械操作人員認真學習相關的規范及省、市高指下發的二灰碎石基層施工指導意見等文件精神，認真熟悉施工圖紙，制定作業指導書，并會同監理組召開技術交底會，使每一位職工都能明確質量要求。項目部根據本地區的施工特點，并結合本標段的具體情況，科學地制定出適合本標段工程的施工技術方案。通過試鋪段施工，使施工技術方案中存在的不足之處得到了進一步的完善。四、工序交接 從二灰土底基層施工完畢，到進入二灰碎石基層施工是整個路面工程施工中重點工序交接控制點之一。在市高指領導下，匯同監理組及底基層、基層施工

3、單位，對二灰土底基層所需檢查的項目進行共同檢測，合格后進行移交，從而以合格的二灰土底基層的施工質量來確保二灰碎石基層的施工質量。 五、原材料的控制 各類原材料質量應完全符合技術規范及設計要求，以合格的材料二灰碎石的質量。 1、各類原材料需隔墻分倉堆放，確保材料不受污染。 2、石灰選用宜興產級灰(生石灰有效鈣+氧化鎂含量不小于80%,熟石灰不小于60%)，達不到質量要求的石灰不準進入料場，嚴格控制消解時間不低于7-10天的消解程度，特別是要嚴格做到消解透徹，消解后的石灰應保持一定的濕度,不得產生揚塵,但也不能過濕成團。每堆灰量以滿足當天的生產為宜，當石灰堆放時間較長時,應覆蓋封存。消解后的石灰先

4、用1CM振動篩過一遍，上料時還需再過一遍1CM振動篩。 3、經試驗，粉煤灰選揚子石化的優質灰，Fe2O3+Al2O3+SiO270%,燒失量不超過20%，比表面積宜大于2500CM2/g，含水量不宜大于35%，但運到現場的粉煤灰應有足夠的水份，防止揚塵。在干燥多風季節應使料堆表面保持濕潤或者覆蓋，若在堆放過程中結成塊，使用時應將灰塊打碎。料場堆放的粉煤灰應予覆蓋，以免雨淋過分潮濕。 4、各類碎石選用宜興石灰巖石料或鎮江船山石礦石料，石料最大料徑不應超過31.5MM，小于0.075MM顆粒宜接近于零，不同粒級石料應分倉堆放，石料級配應符合要求。壓碎值不大于30%、含泥量及針片狀含量均應低于規定值

5、。 六、施工技術方案 1、下承層的準備 鋪筑好的二灰土表面應平整、堅實、具有規定路拱，下承層的高程、寬度、壓實度、平整度等應符合規范要求，并用壓路機進行碾壓，檢查是否有輪跡、彈簧現象，凡不合格的路段應分別采取補充碾壓、換填好的粒料等措施進行整改，低洼和坑洞應仔細填補、壓實。二灰土上的雜物進行徹底清理和清掃，使其表面平整無雜物。在清理和清掃后的二灰土表面適當灑水，使灑水后的下承層表面含水量接近二灰碎石的最佳含水量，并用膠輪壓路機碾壓一遍。 2、立鋼模 二灰碎石攤鋪前應及時做好立鋼模的工作，以保證邊緣壓實度，防止出現碾壓位移，影響邊緣高程和造成材料損失。 3、二灰碎石的拌和及運輸 二灰碎石拌和共設

6、五個料斗，一個拌缸，一個放料斗，通過螺旋電機的轉速和料門的開度來控制集料的流量。按照施工配合比，二灰碎石正式拌和前根據級配和拌和機產量確定好各個料斗螺旋電機轉速和料門開度，試驗室派專人對拌和樓進行監控，檢查混合料情況，如含水量、集料級配，以確保混合料質量，發現問題立即進行處理。混合料含水量應略大于最佳含水量，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值。（二灰碎石集中拌和流程圖附后）。雨后應重新測定各種材料的含水量，通過調整料斗門開度來調整混合料的配合比。配料過程中，實測配合比偏差應控制在以下范圍：集料2%，粉煤灰1.5%，石灰1%，水：+2%。 五種集料通過輸送帶全部匯集到拌缸，經過拌和

7、再通過輸送帶儲存在貯料倉內，料倉儲滿后開始裝車，裝車時先裝后部，汽車要前后移動，貯料倉內留一定數量的混合料不放掉，以防粗細集料離析。運料車應盡量從便道上駛往攤鋪地點，以減少對表層的磨損，到達工地后在攤鋪機前10-20M處停住，倒料時位置要準確，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動向前，卸完料后應立即駛離攤鋪機，在攤鋪機料斗內混合料未鋪完前，下一輛料車就應停靠在攤鋪機前并開始卸料，保證攤鋪機料斗內有10CM厚的混合料（攤鋪機前應保證有五輛運料車），避免出現起伏波浪現象。 4、二灰碎石的攤鋪和碾壓 （1）、二灰碎石的攤鋪 在攤鋪二灰碎石前先進行施工放樣，由于采用兩臺攤鋪機梯隊作業

8、，放樣時用全站儀每隔10M打鋼釬拉出二條攤鋪基準線，攤鋪的找平采用走鋼絲法自動找平，鋼絲離開攤鋪邊線（放石灰線）處10CM，鋼絲應用弦緊器拉緊，拉力不小于100Kg，以防下垂撓度超限，并使各測點弦線基準準確無誤。攤鋪前在熨平板底墊上與按計算松鋪厚度同厚的木板起步。攤鋪時靠中分帶一側攤鋪機向前找中分帶一側鋼絲，另一側用橫坡度儀控制熨平板的橫坡度，測量人員應跟蹤測量攤鋪橫坡，發現偏差及時調整；靠路肩一側攤鋪機緊隨第一臺攤鋪機（距離10M左右）找單側鋼絲，另一側采用找滑撬方式控制厚度。二臺攤鋪機重疊10CM左右，以避免施工縱縫，攤鋪速度結合拌和機實際產量采用相對連續不間斷行駛。攤鋪機兩側傳感器設有專

9、人看護，隨時檢查攤鋪高程與基準線是否一致，并做好記錄。若發現標高出現偏差應及時通知自動找平儀操作手予以校正，考慮到二灰碎石是冷料攤鋪、熨平板自重較大，為保證攤鋪過程中橫坡的準確性，應將熨平板調成0.1%的反拱。 （2）、二灰碎石的碾壓 當攤鋪好的混合料能達到碾壓長度（大于50M）、表面水分尚未大量蒸發、含水量處于最佳含水量1%時即可進行碾壓。碾壓采用先輕后重，由邊緣向中間碾壓。首先用VV170振動壓路機慢速穩壓兩遍、輕振一遍、再重振一遍，然后用英格索蘭SD175振動壓路機輕振一遍、重振一遍，再用鋼三輪壓路機封面壓四遍。碾壓時每種壓實機械均對路幅兩邊緣多壓一遍，以保證邊緣壓實度。碾壓中如出現起皮

10、現象，中間可增加膠輪壓路機的碾壓來加以穩定，碾壓時嚴格控制速度，后一輪跡與前一輪跡應重疊二分之一寬度，后輪壓完攤鋪全寬為一遍。壓路機不得停在未壓或正在碾壓的路面基層上，不準在其上急剎車、急轉彎和調頭。碾壓后如局部低洼可采用翻松、添加新鮮混合料重新碾壓。 二灰碎石攤鋪、碾壓施工流程附后。 5、接縫處理 （1）、縱向接縫 由于本試驗段采用兩臺攤鋪機梯隊作業，為避免產生縱向接縫，第一臺攤鋪機攤鋪一定長度后可進行碾壓，與第二臺攤鋪機攤鋪帶縱向搭接處預留50CM不碾壓，待第二臺攤鋪機攤鋪帶與第一條攤鋪帶連接時一并碾壓，以保證兩條攤鋪帶有較好的粘接，避免縱向接縫的產生。在進行上基層攤鋪時，兩臺攤鋪機攤鋪帶

11、接頭應與下基層錯開50-100cm。 （2）、橫向接縫 為減少橫向接縫，施工時盡量選在兩個或多個構造物之間作為一個施工段進行施工，若因工作面較長不能一次攤鋪完成而暫停攤鋪，則在下一次繼續攤鋪前在碾壓完成的二灰碎石末端沿橫貫攤鋪層全寬將末端鑿除，應直鑿到下承層頂面，并使其斷面與下承層表面及路中心線垂直，連接面應切成垂直面。攤鋪前最好在鑿除斷面上刷水泥漿，保證新舊混合料良好的粘接。禁止采用斜接縫。 6、養生 二灰碎石碾壓成型后，必須用灑水車灑水保濕養生，養生期一般為7天，養生期間應使表面始終保持濕潤，同時應封閉交通，除灑水車外，禁止重車通行以保護表層不受破壞。 7、在整個施工過程中，應注意以下幾個

12、方面： （1）、含水量的掌握應從源頭抓起，嚴格控制在拌和場，防止在攤鋪碾壓過程中出現偏多、偏少現象。拌和場重點控制粉煤灰、石灰、細集料含水量，做到雨天用彩條布覆蓋。如天氣干燥，出現含水量偏低現象，則宜在粗集料上噴灑水。每次拌和前，應對材料含水量進行測定，以便及時調整混合料配合比及含水量。 （2）、拌和機的投料要準確，控制好螺旋電機轉速及料門開度，在投料運輸帶上定期檢查各料倉的投料數量。 （3）、拌和要均勻，不得出現粗、細集料離析現象，成品料堆應隨時用裝載機攤平，避免形成錐體引起粗細集料滑到錐底。 （4）、拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，從拌和到碾壓整個施工過程應控制在當天完成，最遲控制在48小時

13、內。拌和、攤鋪過程中若遇雨淋，應及時用彩條布對混合料進行覆蓋。 （5）、攤鋪機首先要將熨平板調成直線，二是要反復調整熨平板的振級和振幅，測定它的松鋪系數。嚴格控制高程和平整度，每層壓實厚度不宜超過20cm,最小壓實厚度不小于10cm，嚴禁出現薄層貼補等不良現象。 （6）、碾壓完畢后進入養生階段，在此階段內用灑水車灑水，使基層表面始終處于濕潤狀態，養生時間一般為7天，對于基層的下層，碾壓完畢后，可立即鋪筑上層，不需專門養生，如不能立即鋪筑，仍按規定養生。 七、質量保證體系1、組織參與基層施工的全體成員進行技術交底，認真學習施工技術規范，掌握基層施工工藝流程、技術指標及質量控制要點，保證各工序得到

14、嚴格控制和順利進行。 2、實行全員質量管理 （1）、經理部進行質量技術控制，施工方案、方法、工藝等由經理部項目總工程師及工程技術科制定；施工時混合料配合比、檢測頻率、隨機取樣、材料試驗由中心試驗統一負責，保證檢測數據準確可靠；路線平面位置、高程控制由測量組負責，確保平面位置和高程準確無誤；機械設備由機械工程師逐個進行檢查，有關計量儀器全部由國家計量系統檢查、標定。試驗、測量人員平時定期對儀器進行檢查，以確保精度。 在整個施工過程中實行全員質量管理，落實好崗位責任制，由項目經理親自抓質量，具體由總工程師負責質量管理工作，由專職質檢員及技術員負責質量檢查工作。每一個施工環節，每一道工序，每一個質量

15、控制點，均由專業工程師、技術員和熟練員工把關。 （2）、施工現場負責人負責設備、人員總調度，直接掌握工序進程質量標準的實施，執行施工方案，對現場各道工序的質量指標負責檢查。 3、質量控制方法 （1）、嚴格控制混合料配合比，配料前根據設計配合比在拌和機上反復調整，并經常抽檢，確保無誤。 （2）、及時測定混合料拌制前材料含水量及拌和過程中混合料含水量，確保拌和碾壓過程中使混合料處于最佳含水量左右，從而保證壓實質量。 （3）、混合料的均勻性直接影響基層強度，故在拌和、運輸、攤鋪過程中，盡量減少離析現象。 （4）、壓實過程是基層強度形成的重要環節，根據設備配備情況，從靜壓振壓靜壓過程采用VV170、英

16、格索蘭DS175、鋼三輪碾壓，直到壓實度達到98%以上。2二灰碎石施工采用粒料拌和機集中廠拌，用自卸汽車將拌和完后的混合料運至現場，用攤鋪機進行攤鋪，碾壓至規定要求，具體方案如下： 一、準備工作 1、機械準備 準備如下主要機械，并進行檢查和試運行，保證機械完好率。 500T/h的粒料廠拌和機（2臺） ABG瀝青混合料攤鋪機（2臺） 18-21T的三輪壓路機（3臺） YZ12振動壓路機（1臺） YZ18振動壓路機（1臺） 25T膠輪壓路機（1臺） 5T裝載機（2臺），3T裝載機（3臺） 汽車灑水車（2臺），拖拉機灑水車（2臺） 2、試驗檢測儀器 石灰有效氧化鈣和氧化鎂含量測定設備、重型擊實儀、石

17、灰有效成分灰劑量測定設備、二灰碎石抗壓試件制備與抗壓強度測定設備、標養室、密實度測定設備、標準篩（方孔）。 3、材料準備 （1）石灰采用級及級以上石灰，石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放；應盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長，則選擇地勢較高處堆放，用材料布覆蓋封存，在石灰堆周圍挖排水溝，便于下雨時及時排水。石灰在使用前要充分消解，并過1CM的篩。 （2）粉煤灰粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3之和總量應大于70%，燒失量不超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g，材料應集中堆放，搭設雨棚保護，濕粉煤灰含水量不超過35%，若粉煤灰過濕，用鏟車翻曬，若粉煤灰過干，則灑水以防

18、止揚塵。 （3）碎石二灰碎石混合料中，碎石最大粒徑不應超過31.5mm，其顆料組成（不含石灰和粉煤灰）宜符合下表的規定，集料壓碎值不大于30%。 二灰碎石混合料中碎石的級配范圍（4）水凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，應委托有關部門化驗鑒定。 4、混合料的組成設計 配合比的確定 二灰與級配集料的比例=17.582.5。取具有代表性的碎石以及粉煤灰和消石灰，按照石灰:粉煤灰的比例為5:12.5、5.5:12、6:11.5分別進行擊實和強度試驗以確定最佳配合比。 取最佳配合比進行試驗段施工，以確定正式施工時的較為成熟的配合比。 對于不同的料源需對配合比重新進行驗證試驗。 二、底基層的檢查 1、對二灰

19、土底基層的高程、中心線、寬度、橫坡和平整度，進行全面檢查和整改，直至合格為止。 2、對二灰土底基層進行壓實度檢查，凡不符合要求的路段采用以強補弱、填換好的材料等措施加以整改，低洼和坑洞應仔細填補壓實。 3、二灰土底基層須經報驗合格后方可在其上鋪筑二灰碎石層。 三、施工放樣 1、在底基層上恢復中樁和路肩部分二灰碎石施工的邊樁。 2、進行水準測量，在中心樁和邊樁上明顯標示出二灰碎石的設計高程。 3、在攤鋪范圍兩側及中心處每隔10m打一導桿，在導桿上拉鋼絲，根據設計高程控制好鋼絲繩的高程。 四、二灰碎石的拌和 采用500T/H的粒料拌和機集中在拌和場內廠拌，嚴格控制石灰和粉煤灰的含水量，避免因過分潮

20、濕而滯流和結團，并導致混合料的含水量過大。在拌和過程中由專人負責對拌和情況進行巡視，對堵料、含水量偏差及用量的準確性進行監督和處理。 拌和前測定各種原材料的含水量并計算成施工配合比。試機時需對各種材料的計量控制進行反復測定，直至符合配合比時為止。 混合料拌和要均勻，嚴格控制并禁止粗細集料的離析現象。若出現離析現象，則將集料作廢棄處理。 如遇混合料過干則需另外加水。 五、二灰碎石的運輸和攤鋪 目前，V4標路基段面每一橋頭都空出3050m未交接，導致我標段二灰碎石施工段面未能全面展開；且沿線路基頂、橋頭搭板、二灰土都在交叉施工，運輸較為困難。因此每工作日開設一臺拌和樓已完全能滿足生產的要求。 二灰

21、碎石運輸距離平均為10km，汽車行駛速度為20km/小時，等料和攤鋪時間為10分鐘，以每車運輸噸位為20T計，則每分鐘每輛車運輸噸位為0.286T，攤鋪機速度以1.5m/分鐘計，則保證連續不間斷攤鋪共需運輸能力為20T以上的自卸車至少為24輛。 為滿足攤鋪機每分鐘1.5m的速度，拌和機的生產能力必須達到409T/小時，共需配備裝載機至少為5臺。 由于進入夏季，氣溫偏高，為防止運輸過程中堆料表面水分的散失，我部擬采用帆布在中午時間進行覆蓋運輸。 攤鋪前由專職人員對攤鋪機進行調試，使性能處于良好的狀態，兩臺攤鋪機成梯隊攤鋪，間隔距離為50m。靠中央分隔帶一側的攤鋪在前，兩側架設鋼絲繩；后面攤鋪機右

22、側架設鋼絲，左側在攤鋪好的層面上走“雪撬”。 二灰碎石擬采用松鋪系數為1.301.35。 攤鋪的混合料未壓實前應避免人員的踩踏。攤鋪時，前面有兩人負責倒車指揮，后面有一人負責厚度檢測以便控制好攤鋪厚度。對于局部產生的表面離析現象，由專人在攤鋪機后進行細料填補。 六、碾壓 二灰碎石最佳含水量2%時進行碾壓，一般在24小時內完成，并不得超過48小時。碾壓程序為：輕型振動壓路機靜壓一遍；重型振動壓路機振動碾壓一遍；18-21T的三輪壓路機碾壓4遍，最后用膠輪光面2遍。 碾壓要求：先輕后重，由邊及中。碾壓套1/2輪。頭兩遍采用低速1.5km/h，以后采用2km/h的碾壓速度。如碾壓過程中表面水份蒸發過

23、快，需及時補灑少量水。 七、接縫處理 1、兩工作段搭接部分，應采用對接形式，前一段拌和整平后，在后一段施工時，將前段尾部垂直鑿除后進行攤鋪。 2、對于縱向接縫我部備下三米直尺，及時檢查兩臺攤鋪機拼幅處的平整度情況，一方面及時調整攤鋪機，另一方面采取有效措施，在碾壓前確保將高低不平處給予調整。 八、養生 派專人用灑水車灑水養生，保持濕潤，以減少干縮裂縫，在養生期間嚴禁運輸車輛在其上行駛3、路基6%灰土處理層施工技術要求（1）路基處理前應清除施工范圍的所有垃圾及雜物，按設計要求退除表土，做好填筑期間路基范圍的臨時排水，方可進行路基6%灰土層填筑。（2）路基填筑土方應選擇塑性指數要滿足要求的粘土，消

24、石灰應選用活性鈣鎂含量不小于50%的石灰，經充分消解后使用。（3）局部低洼或溝槽回填部位應先進行6%灰土回填處理。路基填筑寬度按1：1.5邊坡寬度填筑。當道路縱向原土基與設計縱坡不同時，應按道路設計縱橫坡進行分層找平，逐步將道路縱橫坡調整到位，而后進行全線整幅分層填筑。若分幅分塊施工時，應保證每幅內外邊線與道路中心線平行，確保壓路機縱向充分碾壓。于道路范圍施工以6%灰土作為施工便道部位，在施工后部分時應與前部分做好30*20cm的搭接處理。分層填筑厚度以15-20CM壓實厚度控制，最小厚度不得小于10CM，土壤顆粒必須經充分粉碎，灰土必須保證拌合均勻，并在接近最佳含水量時碾壓。縱橫縫搭接處理：

25、兩工作段間橫向接縫，如果層位間搭接時在后施工段土基粉碎時應同時將原先碾壓成型段接頭處粉碎3M左右，而后一起碾壓、成型。縱縫處理時，同層位縱縫間采用垂直相接，不同層位采用30*20cm臺階相接。2、12%灰土基層施工技術（1）道路基層機動車道30CM12%灰土按兩層施工，非機動車道15CM12%灰土按一層施工，人行道15CM12%灰土按一層施工，施工前必須檢測下承層6%灰土處理層及人行道路床等壓實度、高程和平整度合格后，方可施工。（2）灰土經試驗室通過標準擊實試驗確定最大干容重和最佳含水量，以提供工地檢測與施工控制依據。（3）材料要求：土選用塑性指數IP=10-20的粘土，不得將有機質土和樹根混入。石灰選用易于消解的三級以上生石灰，消石灰的Ca、Mg含量不得小于 50%，并應在攤鋪前5-7天充分消解；為了保證石灰的有效性，應盡量縮短石灰的存放時間，并采取適當的防潮措施。（4）攤鋪：在下承層上打好方格，按理論壓實厚度計算單位面積松鋪土和灰的厚度，先鋪土后鋪灰，采用粉碎機翻耕粉碎至灰土均勻，土顆粒粒徑滿足規范要求，接近最佳含水量時及時整平碾壓，碾壓按“先輕后重，先邊緣后中央”的原則，保證經21T壓路機碾壓后高程、橫坡準確，密實度達到設計要求。（5）灰土劑量控制，施工過程中應不定時檢測消石灰的干松密度，及時調整消石灰的松鋪厚度，灰土碾壓成型后及時檢測灰土含灰量