1、-!墩身施工安全技術措施1、工程概況隴海路快速通道是鄭州市道路快速系統的重要組成部分。我部承建東側第十三標段，路線整體呈東西走向，西起博學路，東至京港澳高速，沿線與博學路、潭南街、明理路、賈陳街交叉后下穿四港聯動大道、京港澳高速后接至鄭汴路（商都路），明理路位置有S、X上下橋匝道，圃田石材市場位置有E、F匝道與京港澳高速連接，路線全長約3.106km。標準段主墩采用雙肢H型墩，標準款及跨度小于35米的一般采用單個主墩，單個墩柱尺寸為1.6m（橫橋向）*1.7m（順橋向），橋墩底部橫橋全寬6.8米，橫向支座中心距6.2米；跨度大于35米的大跨采用雙肢H型墩，每個墩柱尺寸為2.0米（橫橋向）*2.

2、4米（順橋向），橋面寬度大于25.5米處橋墩采用“輔助墩+雙柱墩+輔助墩”的三臺一布置形式，輔助墩截面尺寸為1.5米*1.5米；變寬段區段，一般均采用“輔助墩+雙柱墩+輔助墩”的三臺一布置形式或“輔助墩+雙柱墩”的二臺一布置形式，輔助墩采用矩形墩尺寸為1.5米*1.5米。2、地基處理在滿堂支架搭設范圍內清理地表松軟土層，在承臺基坑回填范圍內檢查土層壓實度，如果壓實度滿足要求則不必置換土層，如果不滿足要求則清除松軟土層，重新回填。回填采用回填專用的回填粗砂回填，并分層夯實,然后用20噸壓路機碾壓，再澆注20cm厚C20 砼基礎，基礎寬度為設計橋梁投影線兩側外30cm，砼用平板振搗器振密，表面整平

3、。若遇到混凝土或瀝青路面就以原路面直接作支架的支承面。地基處理完成后須做好基礎周圍排水工作。3、支架施工平臺搭設在墩身鋼筋安裝之前，首先在承臺頂面墩身四周進行施工支架及工作平臺的搭設。承臺施工完畢后，將墩身四周搭設支架范圍內地面整平壓實，墩身施工支架采用碗扣式支搭設，平臺支架應距墩身應留足夠施工空間，對于高度較高的操作平臺，對其底部進行加固處理。施工平臺搭設完畢后，及時在四個方向拉纜風繩固定，纜風繩另一端錨固在路面上。支架應隨時檢查，防止發生傾覆。施工操作平臺不得與墩身模板相連接，兩者分離。在操作平臺上鋪設竹膠板,且用8#鐵絲把竹腳板與支架固定，防止發生傾覆。支架應預留通道，搭設人行爬梯，爬梯

4、采用裝配式拼裝，踏梯采用2cm厚木板，間距0.6m，踏梯木板每側與支架鋼管用10#鐵絲綁扎三道擰緊。爬梯設扶手，扶手兩側用密目式安全網封閉，且掛警示標志，防止人、物墜落。支架頂部搭設1.2m高的扶手護欄，每40cm高搭設一層橫桿，搭設三層，每間距1.5m架設立桿，橫桿和立桿均纏繞反光條，橫桿和立桿用萬向十字扣連接緊密，護欄上懸掛安全警示燈和照明用燈具。橫系梁支撐：施工腳手架搭設安全控制措施（1）在實施腳手架工程作業中，必須做好個人安全防護。必須堅決執行”高處作業必須系好安全帶”的規定，戴好安全帽，精心作業，不可有任何疏忽。（2）堅決執行腳手架工程施工方案和架設作業的操作規范，不得擅自更改方案所

5、規定的事項，不得違規冒險作業。（3）為保證工程進度和他人的安全，架子工必須在架設施工作業中走在其他工種作業的前面，不得滯后。對各工種的施工架設要求，必須得到切實保證。并且按規范架設、達到牢固平穩。保證各工種作業的安全防護架設。（4）積極作好各個邊口、洞口和整體外圍的安全防護和安全架設，以防止任何人和物體的墜落事故發生。（5）增強責任心、精心施工，對架體的架設、安全網的鋪設、臨邊、洞口的防護，卸料臺、卸料口、臨時通道口、安全通道口及各種防護棚，架設必須及時到位，牢固穩定。并對各個部位的防護情況進行經常細致的檢查，及時采取補救措施，以防任何由于疏忽出現的危情和事故。（6）在實施架設作業中，不得扔傳

6、管件、扣件，嚴密注意下方人員的動向和設施的存放情況。確保施工安全。（7）堅決執行單位的各項制度。工作時間不得飲酒，不得打鬧喜戲。接受單位質量、安全檢查。務實施工作業。（8）在使用管件、扣件時要注意其質量，對不合格的管件、扣件及時取締，不得優劣混用。（9）在架設過程中，保證管件平直和垂直度，保證間距的規范性，保證扣件擰緊牢固。嚴禁鋼木混架。該用對接扣件的禁止搭接。該用扣件的，嚴禁使用鐵線綁扎。（10）保證架體與結構的牢固連接。嚴格執行方案在架體與結構拉結的規定。（11）在使用吊車運送管件、扣件中，必須與吊車司機、吊車指揮密切配合。保證不超重、不偏掛。保證物件擺放平穩，栓結牢固。4、墩身鋼筋制作及

7、安裝鋼筋作業應先按照施工圖紙，通過計算得出最合理的下料長度，以最大限度減小浪費。墩柱鋼筋集中加工，按照施工圖紙及技術交底加工。鋼筋加工成型后，由運輸車輛運至施工墩位處。根據施工設計圖對加工成型的鋼筋進行安裝和綁扎，鋼筋的位置、間距和混凝土保護層厚度均符合設計要求，保護層采用混凝土保護層墊塊，每平方米布設4個，梅花形布設。對于8m以下的墩身，鋼筋安裝一次性綁扎成型，對于8m以上的墩身，鋼筋安裝采用分節段安裝、綁扎。鋼筋綁扎時，施工人員要系安全帶，穿防滑鞋，安全帶使用前要檢查掛鉤與安全帶連接是否牢固，及時更換破損的安全帶。施工員施工時，要選擇牢固的支架節點作為安全帶的受力點。當鋼筋籠高度大于8m時

8、，應在四角各采用一根攬風繩幫扶，防止傾斜。墩身鋼筋接頭采用搭接焊和機械套筒連接，豎向鋼筋采用機械連接，橫向水平箍筋采用搭接焊（雙面焊），僅在確實無條件施行焊接時，對直徑22mm及以下的鋼筋方可采用綁扎搭接。冬期電弧焊接時，應有防雪、防風及保溫措施，并應選用韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。鋼筋制作安裝安全防護措施（1）鋼筋調直現場，禁止非施工人員入內，鋼筋調直前事先檢查調直設備各部件是否安全可靠。進行鋼筋除銹和焊接時，施工人員穿戴好防護用品。（2）墩身鋼筋在加工過程中，不得出現隨意拋擲鋼筋現象，制作完成的節段鋼筋骨架移動前檢查移動方向上是否有人，防止人員被砸傷。氧氣瓶與乙炔瓶在室外

9、的安全距離為5m，同時乙炔瓶要立起，不得臥倒使用。（3）起吊鋼筋骨架時，做到穩起穩落，安裝牢靠后脫鉤。嚴格按吊裝作業安全技術規程施工。（4）吊車作業時，在吊臂轉動范圍內，不得有人走動或進行其他作業。（5）鋼筋安裝時要注意對鋼筋骨架的支護加固，既要保證鋼筋骨架外漏長度、傾斜度及位置的準確，又要能夠保證支撐穩固。5、模板工程墩身模板采用組合定型鋼模板，等截面段均采用分段模板，每節高度為2.5m，變截面段為整體模板。鋼模板必須要有足夠的厚度和剛度以保持不變形，面材要求采用6mm以上鋼板，加勁肋板、框架用12和16槽鋼，側面模采用6mm以上鋼板，各焊縫牢固嚴密，焊縫磨平、打光，所有的模板拉桿、螺栓和鉚

10、釘必須是埋頭式的，夾具、銷釘或其他連接部件必須設計得能使模板連接牢固，并能使拆模時不損壞混凝土構件外形及外觀。鋼模板的周轉次數應嚴格控制，一般周轉3次后應進行全面檢修并拋光打磨一次。本管段南北幅主線墩身最小高度6.5m，最大高度15.5m，采用一次澆筑，大于,8m的分二次澆筑。匝道墩身最小3.6m，最大高度20.5m，匝道墩高小于或等于8m的，采用一次澆筑，大于8m采用分層澆筑。模板在安裝之前要先按照模板拼裝方案進行模板的試拼，合格后再進行正式拼裝。模板組裝要進行除銹、磨光處理，并涂刷脫模劑，涂抹要均勻，禁止出現漏涂現象。模板采用吊車吊運組裝，模板安裝完成時應保持其表面平整，形狀準確不漏漿，輪

11、廓誤差小于2mm；接縫嚴密，不允許超過1mm；相鄰模板面板錯臺小于1mm。為改善砼外觀質量，避免砼表面模板縫的出現，模板之間采用雙面膠帶進行密封，為保證接縫嚴密，雙面膠比模板平面凹2mm。現場安裝時應牢固、板縫密貼平整。模板拼裝前都必須經過精細的處理。一是打磨：對每塊模板使用砂紙、砂輪進行打磨，除去模板表面鐵銹以及混凝土漿的痕漬，使模板上沒有沾粘的雜質。二是清潔：使用海綿沾上洗潔精對打磨后的模板進行清洗，并用棉砂擦拭干凈。三是涂模板漆：用刷子將模板漆均勻涂刷在模板表面，刷完后上面覆蓋薄膜保護，防止塵土污染。根據墩身施工放樣，用吊車按模板編號自下而上進行模板安裝。首先應清理模板拼裝場地及吊車停放

12、場地。吊裝后，要檢查模板的垂直度，垂直度用吊錘檢查。為控制其中心位置，可在墩身頂面預埋鋼筋對模板定位。模板加固：模板設內拉筋，采用焊接在模板上的背楞進行外加固，對拉螺栓采用M32螺桿對拉。外模安裝完畢后，在四個方向拉攬風繩固定，并通過攬風繩來微調模板的垂直度。攬風繩的另一端錨固在路面上。鋼模板拆卸后，要立即進行清理、維修和保養等，并在合適的地方堆放整齊，輕搬輕放，嚴禁亂堆亂放。澆筑混凝土前，必須將模板打磨、清理干凈，底部應沒有鐵銹、污垢、泥土等雜物。鋼模板的周轉次數應嚴格控制，一般周轉3次后應進行全面檢修并拋光打磨一次模板施工安全控制措施：（1）立拆模時，要注意模板在吊裝和立拆過程中的安全，防

13、止吊裝時吊繩滑落及立拆模過程中擠傷操作人員。（2）模板應堆放平穩，垛高一般不得超過4m，每增加0.5m應加設橫木，垛距不得小于1m。作業場地應避開高壓線路。（3）模板加工制作及安裝過程中應隨時檢查工具，如發現松動、脫落現象，應立即修好。（4）向基坑內吊送材料和工具時，應設溜槽或繩索系放，不得拋擲：機械吊送應有專人指揮：模板要捆綁結實，基坑內的操作人員要避開吊送的料具。（5）用人工搬運、支立較大模板時應有專人指揮，所用的繩索要有足夠的強度綁扎牢固；支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。（6）支立模板要按工序操作：當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢；整

14、體模板合龍后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠。（7）用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面lm時，作業人員方可靠近操作。（8）拆除摸板作業時，應按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。6、混凝土澆筑混凝土采用混凝土拌合站集中拌合，自動計量，罐車運輸，混凝土運輸車運到現場，采用25T吊車吊吊罐配合溜筒或混凝土汽車泵等形式進行澆筑，插入式振搗器振搗。混凝土到現場后先做塌落度、含氣量試驗，墩柱混凝土出機塌落度控制在160200mm，混凝土入模時的塌落度宜控制在140180mm之間，摻入引氣劑的混凝土，其含氣量宜為3

15、.55.5%，每拌制50m3或每工作班測試不少于1次。混凝土入模溫度控制在530，每工作班至少測溫3次，并填寫測溫記錄。在支架操作平臺上準備好混凝土澆筑設備，插入式振搗器預備4個以上，且有足夠的備用。澆注采用吊車吊吊罐或混凝土汽車泵搭配溜筒將混凝土送至墩身各部位，確保混凝土自由落差不超過2m，當自由高度超過2m時應通過溜筒卸落混凝土，溜筒下端口離混凝土面應保30cm，確保混凝土下落時不發生離析現象。混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30cm，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。在砼澆筑過程中，應隨時觀察所設置的預留孔、預留支座的位置是否移動，若發現移位應及時校正。澆筑過程中還應注意模板、支

16、架情況，如有變形、位移、沉陷現象應立即校正并加固。（2） 混凝土振搗混凝土振搗前沿墩身骨架鋼筋內側布置振搗點一周，各點間的間距嚴格控制在30左右。墩身中間根據橋墩寬度平行布置23排振搗點，間距也控制在30左右，墩身上部弧線段，隨寬度的增加按30增設振搗點。（注：澆筑前，畫振搗點布置簡圖，并對振搗工交底）振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。插入式振搗棒應快插慢拔，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。振搗上一層時應插入下層510cm，以消除兩層間的接縫，上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中10cm，移動間距30cm，與側模保持10cm距離，

17、執行先振動中間再振動四周的振動，順序對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。一般每處振搗時間控制在20-30S左右，嚴禁出現漏振和超振現象。待混凝土澆筑至設計標高后，為保證混凝土面平整，利用模板上的標高線，拉線繩對進行收面。用木抹先收一遍，將混凝土面找平；待混凝土初凝后，用光面抹再收一遍。混凝土澆筑安全控制措施（1）澆筑混凝土時，施工人員分工明確，統一指揮，快捷、連續施工，以防事故的發生。（2）混凝土澆筑過程中，混凝土攪拌運輸車倒車時，指揮員必須站在司機能夠看到的固定位置，防止指揮員走動過程中栽倒而發生機械傷人事故。輪胎下必須墊有枕木。倒

18、車過程中，車后不得有人。（3）施工的墩身周邊必須安裝警示燈,掛警示帶,設安全標志。（4）振搗機械在使用過程中要注意電路安全，防止由于電纜磨損造成傷害。7、墩身養護養護是墩身混凝土施工的關鍵環節。混凝土完畢后，應及時按溫控技術措施的要求進行保溫養護。土工布、EPE保溫被可作為保溫材料覆蓋混凝土和模板。拆除模板后采用“一布一塑不間斷滴灌”保濕、保溫養護。拆模后立即用一次性土工布或塑料薄膜自上而下的進行包裹，如塑料薄膜損壞需用透明膠帶進行修補，嚴禁直接粘貼在墩柱上；墩身頂設置儲水桶（安排專人定時加水，確保不斷水）進行養護，養護時間不能少于7天，必須24小時不間斷養護。（注：具備拆模條件時必須盡快拆模

19、養護，以免混凝土燒包。）8、施工安全保證措施8.1.1安全生產責任制建立健全各級部門的安全生產責任制，責任落實到人。建立安全保證體系，對施工隊伍采用安全保證金及安全責任狀的形式約束。8.1.2三級安全教育及崗前培訓工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。由安質部對施工現場施工安全進行定期檢查，每天進行班前安全講話，每周開安全例會。8.1.3現場安全布置現場交通復雜，危險地點應懸掛按照GB2893-82安全色和GB2894-82安全標志規定的標牌。夜間應設紅燈示警，現場道路應符合工廠企業廠內運輸安全規程GB4378-84的規定。8.1

20、.4現場安全布置一般要求：（1）進入施工現場人員必須佩戴安全帽，施工操作人員應穿戴好必要的防護用品，不得穿拖鞋或高跟鞋進入施工區域。（2）電氣設備的電源，應按有關規定架設安裝；電氣設備須有良好的接地接零，接地電阻不大于4，并裝有可靠的觸電保護裝置。（3）配電箱以及其它供電設備不得置于水中或者泥漿中，電線接頭要牢固，并且要絕緣，輸電線路必須設有漏電開關。（4）在施工全過程中，應嚴格執行有關機械的安全操作規程，由專人操作并加強機械維修保養，經安全部門檢驗認可，領證后方可投入使用。（5）挖掘機及吊車工作時，必須有專人指揮，并且在其工作范圍內不得站人。（6）材料運輸車進出場必須打開轉向燈，入場后倒車必

21、須設專人指揮。（7）吊車及挖掘機工作之前必須進行機械安全檢查。（8）施工作業平臺必須規整平順，雜物必須清除干凈，防止工作人員絆倒造成事故。（9）現場卸料（主要指鋼筋和鋼板、鋼管）前，必須檢查卸料方向是否有人，以避免將人員砸傷。（10）遇大雨、大雪、大霧和風力過大時，應停止作業。暴風雨雪后，必須進行一次全面檢查，發現問題，及時處理。（11）操作人員要遵守現場施工的安全操作規程，嚴禁違章作業。（12）注意現場文明施工，抽出的積水要及時排出，不得在施工場地隨意排放。各個排污通道必須有標志，夜間有照明設備，以防有人滑倒。8.1.5施工用電安全控制措施（1）施工主線應采用“三相五線制”,并做到“一機、一

22、閘、一箱、一漏”，所有機械電器設備均要有效保護接地或接零。（2）現場線路必須按規定擺設整齊，不準亂拖在地面上，以防碾壓，埋設地下時樹立標志，接頭處按標準包扎后必須架空或設接頭箱，并有防水措施。（3）配電箱須安漏電保護開關，離地高度不小于1.2m，箱前0.8m不準堆場，應有防雨措施，并裝門加鎖。（4）電源線路、電箱接線正確，絕緣可靠，接地牢固，觸電保護器靈敏有效，電源容量和導線截面符合安全用電規范的要求。（5）在高壓線下嚴禁施工，預埋墩身鋼筋骨架與高壓線的最少安全水平允許施工距離：10千伏以下為6m，35千伏以下為8m，施工時并采取相應的防護措施。（6）電工接線時不能帶電操作，拆修時應在合閘處掛

23、上“嚴禁合閘”的警告牌，并派專人看管。（7）夜間施工，應配置足夠的照明，照明燈高度3m，其金屬外殼必須有可靠保護接地（零）。8.1.6施工機械的安全控制措施（1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。（2）操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格按照工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。8.1.7工作前檢查及工作中觀察工作前檢查：工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；油、水、電及其他保證機械設備正常運行的條件是否完備；安全操作機構是否靈活可靠；指示儀表、指示燈顯示是否正

24、常可靠；油溫、水溫是否達到正常使用溫度；工作中觀察： 作機構有無過熱、松動或其它故障；按例保規定進行例保作業；認真填寫機械運轉記錄；9.環境保護措施施工中，需從以下幾個方面保護環境：（1）對全體員工進行環保教育，掌握環保知識，了解環保意義，增強環保意識，自覺履行環保的權利和義務。（2）成立以工程處為首的環境保護領導小組，設立一名環保員，專門負責日常環境保護工作。各作業隊設立環保監督員，監督環保工作。（3）施工中應采取有效措施，減少各種廢水污水的產生。對施工中產生的廢水、油污水及生活污水等，必須經過處理達標后方可排入臨時排水渠道。（4）施工中產生的廢料、廢渣、棄方等，必須及時清理，運到指定地點堆放或掩埋，防止堵塞施工道路。（5）做好施工現場揚塵保護工作。施工現場隨時灑水，并采取其他有效防塵措施，易于引起粉塵的細料、松散料等，應覆蓋或適當灑水潤濕，運輸時應用帆布等覆蓋。（6）對于施工剩余混凝土，不得隨意丟棄，應鋪在施工便道上，作為硬化路面。（7）基坑開挖時，嚴格按照施工方案施工，嚴禁亂挖，棄土亂堆、亂放，影響施工環境。